วิกิพีเดียภาษาไทย
กลับไปหน้าบทความ

อ่าน 77 นาที

ไม่มีชื่อบทความ

โต โยต้า ไฮลักซ์ ( / ˈ h aɪ . l ʌ k s / ; ภาษาญี่ปุ่น : トヨタ・ハイラックス , โรมาไนซ์ : Toyota Hairakkusu ) ซึ่งเขียนเป็น HiLux และในอดีตเรียกว่า Hi-Lux เป็น รถกระบะ...

โตโยต้า ไฮลักซ์

โตโยต้า ไฮลักซ์ ( / ˈ h aɪ . l ʌ k s / ; ภาษาญี่ปุ่น:トヨタ・ハイラックス, โรมาไนซ์ :  Toyota Hairakkusu ) ซึ่งเขียนเป็นHiLuxและในอดีตเรียกว่าHi-Lux เป็น รถกระบะซีรีส์หนึ่งที่ผลิตและจำหน่ายโดยบริษัทผู้ผลิตรถยนต์โตโยต้า ของญี่ปุ่น รถส่วนใหญ่ในซีรีส์นี้จำหน่ายในรูปแบบรถกระบะหรือแชสซีเปล่าแม้ว่าอาจจะสามารถปรับแต่งในรูปแบบตัวถังอื่นๆ ได้หลากหลาย

ตามที่โตโยต้ากล่าว ชื่อ "Hilux" เป็นคำผสมของคำว่า "High Luxury" ซึ่งหมายถึง "รถยนต์ที่สะดวกสบายพร้อมเทคโนโลยีขั้นสูง" [ 2 ] มันถูกพิจารณาว่าเป็นรถยนต์หรูหราก็ต่อเมื่อเปรียบเทียบกับ Stoutที่เรียบง่ายและใช้งานหนักเท่านั้นเนื่องจากมีอุปกรณ์เพิ่มเติมที่คล้ายกับรถเก๋ง[ 3 ]คล้ายกับที่พบในรถยนต์อเนกประสงค์แบบคูเป้Crown , CoronaและCorona Mark II ที่มีจำหน่ายจนถึงต้นทศวรรษ 1970

รถกระบะรุ่นนี้วางจำหน่ายภายใต้ชื่อ Hilux ในตลาดส่วนใหญ่ แต่ในอเมริกาเหนือชื่อ Hilux ถูกยกเลิกไปตั้งแต่ปี 1976 และเปลี่ยนเป็นPickup แทน และต่อมาเปลี่ยนเป็นTruckในปี 1984 ในตลาดนี้ ชุดอุปกรณ์เสริมยอดนิยมอย่าง SR5 (Sport Runabout 5-Speed) ถูกนำมาใช้เป็นชื่อรุ่นของรถกระบะ แม้ว่าชุดอุปกรณ์เสริมนี้จะถูกนำไปใช้กับรถยนต์โตโยต้ารุ่นอื่นๆ ด้วย เช่น Corolla รุ่นปี 1972 ถึง 1979 ในปี 1984 Trekker ซึ่งเป็นรุ่นสเตชั่นแวกอนของ Hilux ถูกเปลี่ยนชื่อเป็น 4Runner ในอเมริกา ออสเตรเลียและตะวันออกกลางและ Hilux Surfในญี่ปุ่นในปี 1992 โตโยต้าได้ เปิดตัวรถกระบะรุ่นใหม่กว่า คือ T100ขนาดกลางในอเมริกาเหนือ และ Grandlux ในตะวันออกกลาง ทำให้จำเป็นต้องมีชื่อที่แตกต่างกันสำหรับรถแต่ละรุ่น นอกเหนือจากTruckนับตั้งแต่ปี 1995 เป็นต้นมา 4Runner ได้กลายเป็นรถ SUV รุ่นแยกต่างหาก ในขณะเดียวกันในปีเดียวกันนั้น โตโยต้าได้เปิดตัวTacomaเพื่อมาแทนที่ Hilux ในอเมริกาเหนือ ในขณะที่ Hilux ยังคงวางจำหน่ายในตลาดส่วนอื่นๆ ของโลก

นับตั้งแต่รุ่นที่เจ็ดที่เปิดตัวในปี 2547 Hilux ใช้แพลตฟอร์มแชสซีเฟรมบันไดที่เรียกว่าIMVร่วมกับFortuner SUV และInnova MPVยอดขายทั่วโลกสะสมในปี 2560 อยู่ที่ 17.7 ล้านคัน[ 4 ]

รุ่นแรก (N10; 1968)

รถกระบะ Hilux เริ่มผลิตในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2511 [ 10 ]ในชื่อรุ่น RN10 ในรูปแบบฐานล้อสั้น พร้อมเครื่องยนต์ 4 สูบเรียงขนาด  1.5 ลิตรให้กำลังสูงสุด77 แรงม้า (57 กิโลวัตต์; 76 แรงม้า)ตามข้อกำหนดของตลาดญี่ปุ่น รถคันนี้ได้รับการออกแบบโดยโตโยต้า และได้รับการพัฒนาและผลิตโดยฮิโนะ มอเตอร์สที่โรงงานฮามูระ [ 11 ] ในญี่ปุ่น มีจำหน่ายที่ตัวแทนจำหน่ายโตโยต้าญี่ปุ่นในเครือที่เรียกว่าToyota StoreและToyopet Storeการปรับปรุงเครื่องยนต์ทำให้สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง130 กม./ชม . (81 ไมล์/ชม.) [ 12 ]เครื่องยนต์ 1.5 ลิตรได้รับการอัพเกรดเป็นเครื่องยนต์ 4 สูบเรียงขนาด 1.6 ลิตรในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2514     

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2512 ได้มีการเพิ่มรุ่นฐานล้อยาวเข้าไปในกลุ่มผลิตภัณฑ์ ตามด้วย รุ่น รถตู้บรรทุกสินค้าในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2513 [ 3 ]รุ่นฐานล้อสั้นก็ยังคงผลิตต่อไปอีกหลายปี รุ่นฐานล้อยาวไม่ได้วางจำหน่ายในตลาดอเมริกาเหนือจนกระทั่งปี พ.ศ. 2515 ทำให้รถบรรทุก Datsunยังคงรักษาฐานตลาดที่แข็งแกร่งไว้ได้

Hilux ได้รับการออกแบบและประกอบโดยHino Motorsเพื่อทดแทนรถรุ่นก่อนหน้าที่ Hilux พัฒนามาจาก ซึ่งเรียกว่าBriska [ 13 ]ในกลุ่มรถยนต์ขนาดเล็กกว่า Stout ที่มีขนาดใหญ่กว่าและเก่ากว่า โดยเข้ามาแทนที่ Stout อย่างสมบูรณ์ในบางตลาด สำหรับตลาดอเมริกาเหนือ ตัวถังแบบเดียวที่มีให้เลือกคือแบบแค็บปกติพร้อมกระบะสั้น ใช้ระบบช่วงล่างแบบรถบรรทุกทั่วไป คือแขน Aและสปริงขดด้านหน้า และเพลาแข็งพร้อมสปริงใบ ด้านหลัง เกียร์ธรรมดา 4 สปี ด เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

เริ่มตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2514 การประกอบขั้นสุดท้ายของรถบรรทุกสำหรับตลาดสหรัฐอเมริกาเสร็จสมบูรณ์โดย Atlas Fabricators ในลองบีช รัฐแคลิฟอร์เนีย ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นToyota Auto Body California [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] รถบรรทุกถูกส่งจากโรงงานในญี่ปุ่นในรูปแบบแชสซี (ตัวรถทั้งคัน ไม่รวมกระบะ) เมื่อรถบรรทุกมาถึงสหรัฐอเมริกา กระบะจะถูกสร้างขึ้นในท้องถิ่นและติดตั้งเข้ากับแชสซี ก่อนที่จะส่งไปยังตัวแทนจำหน่าย ข้อตกลงนี้เป็นรูปแบบหนึ่งของวิศวกรรมภาษีศุลกากรทำให้โตโยต้าสามารถหลีกเลี่ยงภาษีไก่ ซึ่งเป็น ภาษี 25 เปอร์เซ็นต์สำหรับรถบรรทุกขนาดเล็กที่ นำเข้า [ 17 ]โดยการนำเข้าเฉพาะแชสซี โตโยต้าจึงต้องจ่ายภาษีเพียง 4% เท่านั้น[ 18 ]

เครื่องยนต์

ตลาดโลก: [ 10 ]

  • 1968–1971: เครื่องยนต์ 1.5  ลิตร (1,490  ซีซี) 2R OHV I4กำลัง70–77 PS (51–57 กิโลวัตต์; 69–76 แรงม้า)   
  • 1971–1972: เครื่องยนต์ 1.6  ลิตร (1,587  ซีซี) 12R OHV 4 สูบเรียง กำลัง 83–91 แรงม้า (61–67 กิโลวัตต์; 82–90 แรงม้า)   

ตลาดอเมริกาเหนือ: [ 19 ]

  • ปี 1969: เครื่องยนต์ 1.9  ลิตร (1,897  ซีซี) 3R OHV 4 สูบเรียง กำลัง 85 แรงม้า (63 กิโลวัตต์; 86 PS)   
  • 1970–1972: เครื่องยนต์ 1.9  ลิตร (1,858  ซีซี) 8R SOHC I4 กำลัง97 แรงม้า (72 กิโลวัตต์; 98 PS)   
  • ปี 1972: เครื่องยนต์ 2.0  ลิตร (1,968  ซีซี) 18R SOHC I4 กำลัง108 แรงม้า (81 กิโลวัตต์; 109 PS)   

รุ่นที่สอง (N20; 1972)

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2515 [ 10 ]รถกระบะ Hilux รุ่นปี 2516 ได้รับการแนะนำ โดยใช้ชื่อรุ่นว่า RN20 มีชื่อเล่นว่า "RokeHi" (ロケハイ) ซึ่งเป็นการผสมคำระหว่าง "Rocket Hilux" โดยมีภายในที่สะดวกสบายมากขึ้น พร้อมกับการปรับปรุงภายนอก กระบะยาว 2.25 เมตร (7.4 ฟุต)เป็นตัวเลือกแรกในตลาดอเมริกาเหนือ แม้ว่ารุ่นดังกล่าวจะมีจำหน่ายทั่วโลกมาตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2512 แล้วก็ตาม[ 10 ]รุ่นนี้ได้รับรหัสแชสซี "RN25" [ 20 ]เครื่องยนต์ 18R ขนาด 2.0 ลิตร มีจำหน่ายในญี่ปุ่นเช่นกัน โดยมีเกียร์อัตโนมัติสามสปีดเป็นตัวเลือก รุ่นเกียร์อัตโนมัติขนาด 2.0 ลิตร ทำความเร็วสูงสุดได้ "อย่างนุ่มนวล" ที่ 136.1 กม./ชม. (84.6 ไมล์/ชม.)ในการทดสอบบนถนนในแอฟริกาใต้ แม้ว่าจะอ้างว่ามีกำลัง89 กิโลวัตต์ (121 PS; 119 แรงม้า)ก็ตาม[ 21 ]       

รถกระบะ Hilux ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมดในปี 1975 ให้มีขนาดใหญ่ขึ้นและมีอุปกรณ์มาตรฐานเพิ่มมากขึ้น ในอเมริกาเหนือ รุ่นใหม่นี้ยังหมายถึงการแนะนำเครื่องยนต์ 2.2 ลิตร20R ที่ใหญ่ขึ้น และชุดแต่งระดับพรีเมียม SR5 เกียร์ธรรมดา 5 สปีดกลายเป็นอุปกรณ์เสริม ในตลาดนี้ ชื่อ Hilux ถูกยกเลิกอย่างสมบูรณ์และแทนที่ด้วยชื่อ "Pickup" ในปีนั้น โดยถูกตัดออกจากโบรชัวร์ โฆษณา และคู่มือ เริ่มตั้งแต่รุ่นปี 1976 ผู้ผลิตรถบ้านบางรายในอเมริกาเหนือเริ่มสร้างรถบ้านโตโยต้าโดยใช้พื้นฐานจาก Hilux

วูล์ฟเวอรีน 4x4

เริ่มตั้งแต่ปี 1975 “Off Road Marketing” ในเมืองการ์เดนโกรฟ รัฐแคลิฟอร์เนียประเทศสหรัฐอเมริกา ได้พัฒนา ระบบ ขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับรถบรรทุกเหล่านี้และทำการตลาดในชื่อ Wolverine 4x4 โตโยต้าไม่เคยเสนอระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจากโรงงานสำหรับ Hilux รุ่นนี้ Off Road Marketing จึงดัดแปลงรถบรรทุกขับเคลื่อนสองล้อด้วยส่วนประกอบทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการขับเคลื่อนสี่ล้อ แม้ว่าพวกเขาจะผลิตส่วนประกอบหลายอย่างเอง แต่ส่วนประกอบหลักส่วนใหญ่ เช่น เพลาหน้า สปริงแหนบ และเกียร์ทดกำลังนั้นเป็นส่วนประกอบสำเร็จรูปที่พบได้ในJeep CJและรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้ออื่นๆ เพลาหน้าเป็นDana 30 (เพลาหลังยังคงเป็นของโตโยต้า) เกียร์ทดกำลังเป็น Dana 20 และสปริงแหนบผลิตโดย Cambria Spring Co. [ 22 ]เครื่องยนต์ที่นำเสนอคือเครื่องยนต์ 2.2 ลิตร 20R จับคู่กับเกียร์ธรรมดาห้าสปีด รถบรรทุกเหล่านี้มีจำหน่ายที่ตัวแทนจำหน่ายโตโยต้าทั่วประเทศสหรัฐอเมริการะหว่างปี 1975-1979 การผลิต Wolverine สิ้นสุดลงเมื่อโตโยต้าเริ่มนำเสนอตัวเลือกขับเคลื่อนสี่ล้อจากโรงงานใน Hilux รุ่นที่สาม[ 23 ]

ตลาดโลก:

  • 1972–1978: 1.6  ลิตร (1,587  ซีซี) 12R I4 , 83 PS (61 kW) (SAE Gross, ญี่ปุ่น), [ 20 ] 67 PS (49 kW) (SAE net, ส่งออกทั่วไป)    
  • 1973–1978: 2.0  ลิตร (1968  ซีซี) 18R I4, 105 PS (77 kW) (SAE gross, ญี่ปุ่น) [ 10 ] [ 24 ]  

ตลาดอเมริกาเหนือ:

  • 1973–1974: เครื่องยนต์ 2.0  ลิตร (1968  ซีซี) 18R SOHC I4 กำลัง108 แรงม้า (81 กิโลวัตต์; 109 PS)   
  • 1975–1978: เครื่องยนต์ 2.2  ลิตร (2189  ซีซี) 20R SOHC I4 กำลัง96 แรงม้า (72 กิโลวัตต์; 97 PS)   

รุ่นที่สาม (N30, N40; 1978)

รถกระบะ Hilux ที่ได้รับการออกแบบใหม่ (วางจำหน่ายในญี่ปุ่นในชื่อ Hilux California) เปิดตัวในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2521 [ 10 ]โดยมีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อเปิดตัวในเดือนมกราคม พ.ศ. 2522 [ 10 ]รุ่นใหม่มีขนาดใกล้เคียงกับรุ่นก่อนหน้า แต่ระยะห่างระหว่างล้อหน้าและล้อหลังกว้างขึ้น นอกจากนี้ยังมีรุ่นที่มีห้องโดยสารสั้นลง90 มม. (3.5 นิ้ว) ซึ่งสังเกตได้จาก เสา B ที่บางลง โดยส่วนใหญ่จำหน่ายในตลาดญี่ปุ่นและเอเชีย[ 29 ]การเปลี่ยนแปลงอีกอย่างหนึ่งคือระบบกันสะเทือนด้านหน้าเปลี่ยนจากสปริงขดเป็น แบบ ทอร์ชั่นบาร์แต่ยังคงใช้โครงสร้างปีกนกคู่[ 30 ]รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ – ซึ่งไม่มีเครื่องยนต์ขนาดเล็กกว่า 2.0 ลิตร "18R" – มีเทคโนโลยีบางอย่างที่ใช้ร่วมกับLand Cruiser รุ่นใหญ่กว่า [ 13 ]เพลาหน้าของรถเป็น แบบ สปริงใบแบบมีชีวิตซึ่งแตกต่างจากแบบที่คล้ายรถยนต์ที่ใช้ใน Hilux ขับเคลื่อนล้อหลัง (ระบบช่วงล่างนี้ยังคงใช้ใน รุ่น N100/110 ขับเคลื่อนสี่ล้อพื้นฐาน จนถึงปี 1997) เครื่องยนต์ดีเซล ซีรี่ส์ Lมีให้เลือกในรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังตั้งแต่เดือนกันยายน 1979 และในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อตั้งแต่เดือนตุลาคม 1981 [ 10 ]แชสซี N40 ยังมีให้เลือกในรูปแบบตัวถังแบบดับเบิ้ลแค็บตั้งแต่เดือนตุลาคม 1981 [ 29 ]มีเสา C ที่บางกว่า คล้ายกับรุ่นแค็บสั้น  

เดิมทีตลาดออสเตรเลียได้รับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 12R ในรุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง ในขณะที่รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อมีเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร 18R-C ที่มีกำลัง63 กิโลวัตต์ (86 แรงม้า) [ 31 ]รถเหล่านี้ทั้งหมดสร้างขึ้นบนฐานล้อที่ยาวกว่า โดยมีตัวถังแบบกระบะหรือแชสซี แบบ มีห้องโดยสาร ความเร็วสูงสุดของ Hilux ขับเคลื่อนสี่ล้อในออสเตรเลียคือ130 กม./ชม . (81 ไมล์/ชม.) [ 32 ]    

การผลิต Hilux รุ่น N30/40 หยุดลงในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2526 แต่รุ่นขับเคลื่อนล้อหลังบางรุ่น – เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร และเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตร – ยังคงผลิตต่อไปสำหรับตลาดญี่ปุ่นควบคู่ไปกับรุ่นถัดไป[ 10 ]ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2528 เครื่องยนต์ดีเซลถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ขึ้น 2.4 ลิตร (2L) สำหรับรุ่นฐานล้อยาว LN41 เท่านั้น[ 25 ]

ในตลาดอเมริกาเหนือ Hilux (หรือที่รู้จักกันในชื่อ Pickup) ก็ได้มีการใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเช่นกัน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบใหม่นี้มีเกียร์ทดกำลัง RF1A ซึ่งเกียร์ทดกำลังนี้มีความพิเศษตรงที่ส่วนลดเกียร์ต่ำสามารถทำซ้ำได้ โดยใช้สิ่งที่บางคนเรียกว่าเกียร์ทดกำลังแบบคู่หรือแบบสามตัว ส่งผลให้อัตราทดเกียร์โดยรวมต่ำลงมาก[ 33 ]นับเป็น Hilux รุ่นแรกที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติในตลาดนั้น ตัวถังแบบดับเบิ้ลแค็บไม่เคยมีจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาและแคนาดาจนกระทั่ง Hilux ถูกยกเลิกการจำหน่ายในตลาดเหล่านี้ในปี 1995

ในปี 1981 โตโยต้าวินเนบาโก อินดัสทรีส์และผู้ผลิตชิ้นส่วนแต่งรถอีกสองรายได้ทำข้อตกลงพัฒนาผลิตภัณฑ์ร่วมกัน เพื่อให้โตโยต้าสามารถเข้าสู่ ตลาด รถ SUVในอเมริกาเหนือได้ รถยนต์ที่เกิดจากความร่วมมือนี้ ได้แก่Trekker (วินเนบาโก), Wolverine และ Trailblazer (กริฟฟิธ) ทั้งสามรุ่นใช้โครงสร้างและแชสซีของรถกระบะขับเคลื่อนสี่ล้อ Hilux และ ส่วนท้ายทำจาก ไฟเบอร์กลาส ทั้งหมด (ส่วนท้ายของ Trailblazer ใช้กระบะเหล็กที่มีหลังคาไฟเบอร์กลาส) งานวิจัยและพัฒนาเกี่ยวกับ Trekker นำไปสู่การพัฒนารถ4Runner / Hilux Surfซึ่งเปิดตัวในปี 1984

ในช่วงปลายของการผลิต SR5 ( รุ่นปี 1983 1/2) โตโยต้าได้เปิดตัวรุ่น Mojave สุดหรูสำหรับตลาดสหรัฐอเมริกาโดยเป็นรุ่นผลิตจำนวนจำกัด (3,500 คัน) พร้อมตัวเลือกที่ไม่มีในรถกระบะโตโยต้ารุ่นอื่น[ 34 ]ด้วยราคาขายปลีก8,308 ดอลลาร์สหรัฐ(เทียบเท่า 26,856 ดอลลาร์สหรัฐในปี 2025) [ 34 ]มีเบาะนั่งแบบบักเก็ตซีท วิทยุมัลติเพล็กซ์แบบสองลำโพง กันชนหน้าและหลังโครเมียม และไม่มีโลโก้โตโยต้าบนกระจังหน้าหรือฝากระโปรงท้าย [ 34 ] ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ พวงมาลัยพาวเวอร์ และเครื่องปรับอากาศเป็นอุปกรณ์เสริม[ 34 ]ใช้ เครื่องยนต์ สี่สูบเรียงขนาด 2.4 ลิตร (150 ลูกบาศก์นิ้ว) มาตรฐานของ SR5 [ 34 ]   

ในประเทศไทย รถรุ่นนี้วางจำหน่ายในชื่อ โตโยต้า ไฮลักซ์ ซูเปอร์สตาร์

เครื่องยนต์

  • 1978–1983: 1.6 ลิตร (1,587  ซีซี) 12R SOHC I4, 80 PS (59 kW)ที่ 5,200 รอบต่อนาที และ แรงบิด 12.5 กก.⋅ม. (123 N⋅ม.)ที่ 3,000 รอบต่อนาที (RN30/40, ญี่ปุ่น), [ 28 ] 51 kW (69 PS; 68 hp)ที่ 5,200 รอบต่อนาที (ยุโรป) [ 30 ]          
  • 1981–1983: เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ระบบพรีโฟลว์ เกียร์ธรรมดา 4 สปีด (ออสเตรเลีย)
  • 1978–1983: 2.0 ลิตร (1,968  ซีซี) 18R SOHC I4, 89 PS (65 kW)ที่ 5,000 รอบต่อนาที และแรงบิด14.8 กก.⋅ม. (145 นิวตันเมตร) ที่ 3,600 รอบต่อนาที (ข้อกำหนดของยุโรปปี 1983) [ 35 ]      
  • ปี 1978–1980: เครื่องยนต์ 2.2 ลิตร (2,189  ซีซี) 20R SOHC 4 สูบเรียง ให้กำลัง67 กิโลวัตต์ (91 แรงม้า; 90 แรงม้า)ที่ 4,800 รอบต่อนาที และแรงบิด165 นิวตันเมตร (122 ปอนด์-ฟุต) ที่ 2,400 รอบต่อนาที       
  • ปี 1981–1983: เครื่องยนต์ 2.4 ลิตร (2,366  ซีซี) 22R SOHC I4 กำลัง98 แรงม้า; 97 แรงม้า (72 กิโลวัตต์)ที่ 4,800 รอบต่อนาที และ แรงบิด 175 นิวตันเมตร (129 ปอนด์-ฟุต)ที่ 2,800 รอบต่อนาที       
  • 1979–1983: เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ 2.2 ลิตร กำลัง46 กิโลวัตต์ (63 แรงม้า; 62 hp)ที่ 4,200 รอบต่อนาที และ แรงบิด 126 นิวตันเมตร (93 lb⋅ft) (เฉพาะรุ่น SR5 กระบะยาวในสหรัฐอเมริกา) ใช้เชื้อเพลิง LN30/40      

รุ่นที่สี่ (N50, N60, N70; ปี 1983)

การออกแบบใหม่ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2526 (จำหน่ายเป็นรถยนต์รุ่นปี พ.ศ. 2527 ในอเมริกาเหนือ) ได้แนะนำตัวเลือกห้องโดยสารแบบขยาย Xtracab ซึ่งมีพื้นที่เก็บของในห้องโดยสารด้านหลังเบาะนั่ง150 มม. (6 นิ้ว) เครื่องยนต์ ซีรีส์ Rถูกยกเลิกสำหรับรุ่นที่จำหน่ายในญี่ปุ่นและต่างประเทศ โดยเปลี่ยนมาใช้ เครื่องยนต์ ซีรีส์ Y แทน นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ดีเซล ซีรีส์ Lสองรุ่น ให้เลือก ได้แก่ เครื่องยนต์ L ขนาด 2.2 ลิตร และเครื่องยนต์ 2L ขนาด 2.4 ลิตร ในญี่ปุ่น รถกระบะ Hilux รุ่น N30/40ขับเคลื่อนล้อหลังแบบเก่ายังคงผลิตต่อไปจนถึงสิ้นสุดรุ่นนี้ โดยวางตำแหน่งเป็นรุ่นที่ราคาถูกที่สุด[ 39 ]  

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2528 เครื่องยนต์ดีเซล L ขนาด 2.2 ลิตรถูกยกเลิกการผลิต ในขณะเดียวกันก็มีการเพิ่มเครื่องยนต์เบนซิน 4Y ขนาด 2.2 ลิตรเข้ามาในไลน์ผลิตภัณฑ์[ 40 ] [ 41 ]เครื่องยนต์ 22R แบบใช้คาร์บูเรเตอร์เริ่มวางจำหน่ายนอกทวีปอเมริกาเหนือ โดยเริ่มในตะวันออกกลางในเดือนมกราคม พ.ศ. 2529 [ 42 ]ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2529 รถบรรทุกได้รับการปรับปรุงการออกแบบภายในและภายนอกเล็กน้อย ซึ่งรวมถึงกระจังหน้าใหม่ กันชนหน้าแบบชิ้นเดียวใหม่ ภายในที่ได้รับการปรับปรุงใหม่พร้อมแผงประตูสูงเต็มรูปแบบพร้อมการเย็บหนังเทียมในรุ่นพื้นฐาน พวงมาลัยใหม่ กรอบมาตรวัดมีความโค้งมนมากขึ้นและมีการเย็บหนังเทียม แผงหน้าปัดมีถาดที่สั้นกว่ารุ่นก่อนหน้า กรอบวิทยุยังมีสีที่เข้ากับส่วนอื่นๆ ของภายใน มาตรวัดรอบเครื่องยนต์ในรุ่นท็อปมีการเปลี่ยนรูปแบบบนหน้าปัดจากแบบตารางเป็นเส้นแนวนอน กระจกมองข้างก็ได้รับการเปลี่ยนแปลงให้มีรูปลักษณ์ที่เพรียวบางมากขึ้น และแผงหน้าปัดสำหรับปุ่มควบคุมเครื่องทำความร้อนก็ได้รับการออกแบบใหม่เช่นกัน

รถยนต์ 4Runnerที่ใช้พื้นฐานจาก Hilux ซึ่งเปิดตัวในออสเตรเลีย อเมริกา ยุโรป และตะวันออกกลางในปี 1984 นั้น พัฒนามาจาก Hilux N60 รุ่นฐานล้อสั้นขับเคลื่อนสี่ล้อ ในญี่ปุ่นเรียกว่าHilux Surf

เริ่มตั้งแต่รุ่นนี้ Hilux ได้รับการเปลี่ยนชื่ออย่างเป็นทางการเป็น Truck ในอเมริกาเหนือ อย่างไรก็ตาม รุ่นนี้และรุ่นถัดไปยังคงถูกเรียกกันทั่วไปว่า "Pickup" โดยผู้ใช้และผู้ชื่นชอบจำนวนมากเช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า ไม่มีการนำเสนอตัวถังแบบดับเบิ้ลแค็บ แต่ได้มีการแนะนำรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังสองรุ่นที่มีฐานล้อยาวขึ้นในปี 1985 สำหรับรุ่นปี 1986 เฉพาะสำหรับตลาดนี้เท่านั้น ได้แก่ รุ่น Xtracab แบบกระบะยาว (RN70) ซึ่งมีฐานล้อที่ยาวกว่าดับเบิ้ลแค็บ235 มม. (9.3 นิ้ว) และรุ่นแชสซีส์แบบแค็บ (RN75) ที่มีล้อหลังคู่และฐานล้อ3,480 มม. (137.0 นิ้ว) [ 38 ] เครื่องยนต์ 2.4 ลิตร22R แบบใช้คาร์บูเรเตอร์ ยังคงใช้จากรุ่น Pickup ในขณะเดียวกันก็มีการแนะนำ เครื่องยนต์ 22R-EC แบบ หัวฉีดเชื้อเพลิงเป็นตัวเลือก นอกจากนี้ยังมีการแนะนำเครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตรสองรุ่นในรูปแบบ ดูดอากาศธรรมชาติและ เทอร์โบชาร์จเครื่องยนต์ดีเซลเหล่านี้ถูกยกเลิกหลังจากรุ่นปี 1986 ในสหรัฐอเมริกา (รุ่นปี 1988 ในแคนาดา) [ 43 ]ซึ่งเป็นผลมาจากความคาดหวังด้านประสิทธิภาพที่สูงขึ้นจากลูกค้าและการมีน้ำมันเบนซินราคาถูกอย่างแพร่หลาย[ 44 ]    

รุ่นปี 1986 ยังได้เห็นการแนะนำ เครื่องยนต์ เทอร์โบชาร์จ22R-TECเป็นตัวเลือกในอเมริกาเหนือ อาจเนื่องมาจากการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นจากนิสสันซึ่งได้นำเสนอ รถกระบะ Hardbody V6 ในเวลานั้นแล้ว คันเกียร์อัตโนมัติในรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังถูกย้ายไปอยู่ที่คอลัมน์ และมีระบบตัดการเชื่อมต่อเฟืองท้ายอัตโนมัติเป็นตัวเลือกสำหรับเฟืองท้ายด้านหน้า (ทางเลือกแทนดุมล้อล็อคอัตโนมัติ) การปรับปรุงพิเศษสำหรับตลาดอเมริกาเหนืออีกอย่างหนึ่งคือการเปลี่ยนเพลาหน้าแบบแข็งพร้อมแหนบเป็นระบบกันสะเทือนหน้าแบบปีกนกคู่แบบ อิสระ พร้อม ชุด ทอร์ชั่นบาร์ในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ[ 38 ]ระบบปีกนกคู่สำหรับรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อถูกนำมาใช้ในรุ่นถัดไปสำหรับตลาดต่างประเทศ แม้ว่าเพลาหน้าแบบแข็งจะยังคงมีให้เลือกในรุ่นพื้นฐานจนถึงปี 1997 [ 45 ] [ 46 ] ตั้งแต่รุ่นปี 1987 เป็นต้นไป มีการแนะนำเครื่องยนต์เบนซิน V6ขนาด 3.0 ลิตรเพื่อแทนที่เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 22R-TEC ที่เป็นตัวเลือกสำหรับรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ

โตโยต้าได้เปิดตัว Hilux รุ่นใหม่ในตลาดส่วนใหญ่ในช่วงปลายปี 1988 แต่รุ่นที่สี่ยังคงผลิตต่อไปจนถึงปี 1998 ในแอฟริกาใต้ เนื่องมาจาก "กฎหมายเนื้อหา" ของแอฟริกาใต้ ซึ่งทำให้การผลิต Hilux รุ่นที่สี่ต่อไปนั้นมีต้นทุนที่ถูกกว่าการปรับปรุงโรงงานเพื่อผลิตรุ่นที่ห้า[ 47 ]อย่างไรก็ตาม Hilux ในตลาดแอฟริกาใต้ได้รับการอัพเกรดด้วย เครื่องยนต์ดีเซล 3 ลิตร 2.8 ลิตร จากรุ่นถัดไปในปี 1995 [ 48 ]

ในประเทศไทย รถรุ่นนี้วางจำหน่ายในชื่อ Toyota Hilux Hercules/Hero

เครื่องยนต์

ปีปฏิทินความจุรหัสคุณสมบัติพลังแรงบิดความคิดเห็น
พ.ศ. 2526–25331,626 ซีซี (1.6 ลิตร)  1Y [ 49 ]OHV I454 กิโลวัตต์ (73 แรงม้า; 72 แรงม้า)ที่ 4,800 รอบต่อนาที    124 นิวตันเมตร (91 ปอนด์-ฟุต)ที่ 3,000 รอบต่อนาที   ส่งออกทั่วไปไปยังออสเตรเลีย ตะวันออกกลาง และแอฟริกาใต้
พ.ศ. 2526–25411,812 ซีซี (1.8 ลิตร)  2 ปีOHV I458 กิโลวัตต์ (79 แรงม้า; 78 hp)ที่ 4,800 รอบต่อนาที    140 นิวตันเมตร (103 ปอนด์-ฟุต)ที่ 2,600 รอบต่อนาที   ญี่ปุ่น ยุโรป ออสเตรเลีย และแอฟริกาใต้
พ.ศ. 2526–25311,998 ซีซี (2.0 ลิตร)  3 ปีOHV I465 กิโลวัตต์ (88 แรงม้า; 87 hp)ที่ 4,600 รอบต่อนาที    157 นิวตันเมตร (116 ปอนด์-ฟุต)ที่ 3,000 รอบต่อนาที   ยกเว้นทวีปอเมริกาเหนือ
พ.ศ. 2526–25272,366 ซีซี (2.4 ลิตร)  22RSOHC I474 กิโลวัตต์ (101 แรงม้า; 99 แรงม้า)ที่ 4,800 รอบต่อนาที    แรงบิด 185 นิวตันเมตร (136 ปอนด์-ฟุต)ที่ 2,800 รอบต่อนาที   อเมริกาเหนือ
พ.ศ. 2526–25272,366 ซีซี (2.4 ลิตร)  22อาร์-อีซีเครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียงSOHC ระบบหัวฉีดเชื้อเพลิง79 กิโลวัตต์ (107 แรงม้า; 106 แรงม้า)ที่ 4,800 รอบต่อนาที    แรงบิด 176 นิวตันเมตร (130 ปอนด์-ฟุต)ที่ 2,800 รอบต่อนาที   อเมริกาเหนือ
พ.ศ. 2526–25282,188 ซีซี (2.2 ลิตร)  แอลเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ50 กิโลวัตต์ (68 แรงม้า; 67 hp)ที่ 4,200 รอบต่อนาที    130 นิวตันเมตร (96 ปอนด์-ฟุต)ที่ 2,400 รอบต่อนาที   ญี่ปุ่น ออสเตรเลีย ยุโรป และการส่งออกทั่วไป
พ.ศ. 2526–25312,446 ซีซี (2.4 ลิตร)  2 ลิตรเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ55 กิโลวัตต์ (75 แรงม้า; 74 แรงม้า)ที่ 4,000 รอบต่อนาที    แรงบิด 155 นิวตันเมตร (114 ปอนด์-ฟุต)ที่ 2,200 รอบต่อนาที   ยกเว้นตะวันออกกลาง
พ.ศ. 2527–25412,366 ซีซี (2.4 ลิตร)  22Rเครื่องยนต์ SOHC I4 (เครื่องยนต์ 22R รุ่นที่ 2)76 กิโลวัตต์ (103 แรงม้า; 102 แรงม้า)ที่ 4,800 รอบต่อนาที    180 นิวตันเมตร (133 ปอนด์-ฟุต)ที่ 2,800 รอบต่อนาที   ออกแบบเครื่องยนต์ใหม่ในปี 1984 สำหรับตลาดอเมริกาเหนือ และเริ่มวางจำหน่ายในตะวันออกกลางตั้งแต่ปี 1986 และแอฟริกาใต้ตั้งแต่ปี 1994
พ.ศ. 2527–25312,366 ซีซี (2.4 ลิตร)  22อาร์-อีซีเครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียง SOHC ระบบหัวฉีดเชื้อเพลิง (เครื่องยนต์ 22R รุ่นที่ 2)86 กิโลวัตต์ (117 แรงม้า; 115 แรงม้า)ที่ 4,800 รอบต่อนาที    190 นิวตันเมตร (140 ปอนด์-ฟุต)ที่ 2,800 รอบต่อนาที   อเมริกาเหนือ
พ.ศ. 2529–25412,237 ซีซี (2.2 ลิตร)  4 ปีOHV I469 กิโลวัตต์ (94 แรงม้า; 93 แรงม้า)ที่ 4,400 รอบต่อนาที    แรงบิด 179 นิวตันเมตร (132 ปอนด์-ฟุต)ที่ 2,600 รอบต่อนาที   ยกเว้นญี่ปุ่นและอเมริกาเหนือ
พ.ศ. 2528–25302,366 ซีซี (2.4 ลิตร)  22R-TECเครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียง SOHC เทอร์โบชาร์จระบบฉีดเชื้อเพลิง101 กิโลวัตต์ (137 แรงม้า; 135 แรงม้า)ที่ 4,800 รอบต่อนาที    235 นิวตันเมตร (173 ปอนด์-ฟุต)ที่ 2,800 รอบต่อนาที   อเมริกาเหนือ
พ.ศ. 2527–25302,446 ซีซี (2.4 ลิตร)  2 ลิตร-ทีเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 4 สูบ62 กิโลวัตต์ (84 แรงม้า; 83 แรงม้า)ที่ 4,000 รอบต่อนาที    แรงบิด 186 นิวตันเมตร (137 ปอนด์-ฟุต)ที่ 2,400 รอบต่อนาที   ปี 1984–1985 ในสหรัฐอเมริกา และปี 1984–1987 ในแคนาดา
พ.ศ. 2530–25312,958 ซีซี (3.0 ลิตร)  3VZ-Eเครื่องยนต์ V6ระบบหัวฉีดเชื้อเพลิง112 กิโลวัตต์ (152 แรงม้า; 150 แรงม้า)ที่ 4,800 รอบต่อนาที    แรงบิด 244 นิวตันเมตร (180 ปอนด์-ฟุต)ที่ 2,400 รอบต่อนาที   อเมริกาเหนือ
พ.ศ. 2538–25412,779 ซีซี (2.8 ลิตร)  3 ลิตรเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ65 กิโลวัตต์ (88 แรงม้า; 87 hp)ที่ 4,000 รอบต่อนาที    แรงบิด 186 นิวตันเมตร (137 ปอนด์-ฟุต)ที่ 2,400 รอบต่อนาที   แอฟริกาใต้

รุ่นที่ห้า (N80, N90, N100, N110, N200; ปี 1988)

การออกแบบใหม่ครั้งต่อไป ซึ่งเปิดตัวในเดือนกันยายน พ.ศ. 2531 ได้นำเสนอตัวเลือกฐานล้อที่ยาวขึ้นอีก3,095 มม. (121.9 นิ้ว)สำหรับรุ่น Xtracab ขับเคลื่อนสี่ล้อ[ 55 ]ในขณะที่ Hilux ในตลาดญี่ปุ่นในตอนแรกมีให้เลือกสี่ฐานล้อที่แตกต่างกันและไม่มีตัวเลือก Xtracab เหมือนก่อนหน้านี้[ 58 ] [ 57 ]ผนังกระบะบรรทุกแบบชิ้นเดียวช่วยขจัดรอยต่อที่เสี่ยงต่อการเกิดสนิมซึ่งพบในรุ่นก่อนหน้า Xtracab รุ่นใหม่มีพื้นที่ด้านหลังเบาะหน้ามากกว่ารุ่นก่อนหน้า ซึ่งทำให้สามารถติดตั้งเบาะเสริมสำหรับผู้โดยสารด้านหลังได้ ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่สอดคล้องกับคู่แข่งในเวลานั้น Xtracab SR5 ขับเคลื่อนล้อหลัง V6 ได้รับรางวัลTruck of the YearจากนิตยสารMotor Trend ในปีนั้น [ 59 ]เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อทั้งหมดในอเมริกาเหนือติดตั้งระบบกัน สะเทือนหน้าแบบ ปีกนกคู่และทอร์ชั่นบาร์ในขณะที่ในตลาดต่างประเทศ การตั้งค่านี้ในตอนแรกจำกัดเฉพาะรุ่น Xtracab เท่านั้น[ 45 ] [ 56 ]  

รถกระบะ Hilux ได้รับการปรับโฉมเล็กน้อยในปี 1991 (สำหรับรุ่นปี 1992) ซึ่งเป็นการเปลี่ยนกระจังหน้าโดยนำตราสัญลักษณ์โตโยต้าแบบใหม่ที่เพิ่งนำมาใช้มาใช้ สำหรับตลาดญี่ปุ่น ฐานล้อของรุ่นดับเบิ้ลแค็บขับเคลื่อนสี่ล้อได้รับการขยายจาก2,840 มม. (111.8 นิ้ว)เป็น2,855 มม. (112.4 นิ้ว) [ 58 ]ทำให้เป็นรุ่นฐานล้อที่ห้าที่วางจำหน่ายในประเทศ รุ่นดับเบิ้ลแค็บขับเคลื่อนสี่ล้อระดับสูงสุดยังได้รับการอัพเกรดเป็นระบบกันสะเทือนหน้าแบบปีกนกคู่ ในขณะที่รุ่นระดับล่างและรุ่นแค็บเดี่ยวยังคงใช้เพลาแข็งแบบเก่าพร้อมสปริงใบจนถึงปี 1997 รุ่นสำหรับตลาดต่างประเทศนอกทวีปอเมริกาเหนือได้รับการปรับโฉมและปรับปรุงอีกครั้งในปี 1994 ด้วยแผงด้านหน้าแบบใหม่    

ในปี พ.ศ. 2534 การผลิตในอเมริกาเหนือเริ่มขึ้นที่ โรงงาน NUMMIในเมืองฟรีมอนต์ รัฐแคลิฟอร์เนียในช่วงรุ่นนี้ โตโยต้าได้ยุติสายการผลิต Hilux ในอเมริกาเหนือ (ซึ่งทำการตลาดในชื่อ "Toyota Truck") และแทนที่ด้วยTacoma รุ่นใหม่ สำหรับปี พ.ศ. 2538 [ 60 ]

โฟล์คสวาเกนผลิตและจำหน่ายรถยนต์รุ่น Hilux ภายใต้ ชื่อ Volkswagen Taroตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 1989 ถึงเดือนมีนาคม 1997 และยังจำหน่ายในประเทศไทยในชื่อ Toyota Hilux Mighty-X อีกด้วย

เครื่องยนต์

  • ปี 1988–1995: เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร (1,812 ซีซี) 2Y-U 4 สูบเรียง กำลัง 58 กิโลวัตต์ (79 แรงม้า; 78 แรงม้า)ที่ 5,000 รอบต่อนาที แรงบิด 140 นิวตันเมตร (100 ปอนด์-ฟุต)ที่ 3,200 รอบต่อนาที       
  • 1988–1995: 1.8 ลิตร (1,812 ซีซี) 2Y I4, 61 กิโลวัตต์ (83 PS; 82 แรงม้า)ที่ 4,800 รอบต่อนาที140 นิวตันเมตร (100 ปอนด์-ฟุต)ที่ 2,800 รอบต่อนาที (ตลาดส่งออก) [ 61 ]       
  • ปี 1989–1997: เครื่องยนต์ 2.4 ลิตร (2,366 ซีซี) 22R SOHC I4 กำลัง81 กิโลวัตต์ (110 แรงม้า; 109 แรงม้า)ที่ 5,000 รอบต่อนาที และ แรงบิด 187 นิวตันเมตร (138 ปอนด์-ฟุต)ที่ 3,400 รอบต่อนาที         
  • 1989–1997: 2.4 ลิตร (2,366 ซีซี) 22R-E SOHC EFI I4, 84 กิโลวัตต์ (114 PS; 113 แรงม้า)ที่ 4,600 รอบต่อนาที และ192 N⋅m (142 ปอนด์⋅ft)ที่ 3,400 รอบต่อนาที         
  • ปี 1989–1995: เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร (2,958 ซีซี) 3VZ-E V6 กำลัง112 กิโลวัตต์ (152 แรงม้า; 150 แรงม้า)ที่ 4,800 รอบต่อนาที      
  • 1989–1997: เครื่องยนต์ดีเซล2L-II I4 ขนาด2.4 ลิตร (2,446 ซีซี) กำลัง 66 กิโลวัตต์ (90 แรงม้า; 89 แรงม้า)ที่ 4,200 รอบต่อนาที และ แรงบิด 167 นิวตันเมตร (123 ปอนด์-ฟุต)ที่ 2,400 รอบต่อนาที[ 62 ]         
  • เครื่องยนต์ดีเซล4 สูบ 3 ลิตร2.8 ลิตร (2,779 ซีซี) ให้กำลัง 67 กิโลวัตต์ (91 แรงม้า; 90 แรงม้า)ที่ 4,000 รอบต่อนาที และ แรงบิด 188 นิวตันเมตร (139 ปอนด์-ฟุต)ที่ 2,400 รอบต่อนาที         

ยอดขายในอเมริกาใต้

รถกระบะ Toyota Hilux N200 รุ่นปี 2001–2005 ผลิตโดย Toyota Argentina

ตัวเลือกที่มีให้เลือกสำหรับตลาดเหล่านี้ ได้แก่:

  • รถกระบะแบบแค็บเดี่ยว (ขับเคลื่อน 2 ล้อ, 4 ล้อ, เครื่องยนต์เบนซิน) (โคลอมเบียและเอกวาดอร์)
  • รถกระบะแค็บเดี่ยว กระบะยาว (ขับเคลื่อน 2 ล้อ, 4 ล้อ, เครื่องยนต์เบนซินและดีเซล - จำหน่ายในทุกตลาดอเมริกาใต้; เครื่องยนต์ดีเซลไม่มีจำหน่ายในโคลอมเบีย เอกวาดอร์ และเวเนซุเอลา)
  • Xtracab (ขับเคลื่อน 2 ล้อ, ขับเคลื่อน 4 ล้อ, เครื่องยนต์เบนซิน - เฉพาะในโบลิเวีย)
  • รถกระบะสองตอน (ขับเคลื่อนสองล้อและสี่ล้อ เครื่องยนต์เบนซินและดีเซล - จำหน่ายในทุกตลาดอเมริกาใต้; เครื่องยนต์ดีเซลไม่มีจำหน่ายในโคลอมเบีย เอกวาดอร์ และเวเนซุเอลา)

อเมริกาเหนือ

ในอเมริกาเหนือ Hilux ยังคงวางจำหน่ายในชื่อ "Toyota Truck" มีรุ่นให้เลือกมากมาย (ยกเว้นรุ่นดับเบิ้ลแค็บที่วางจำหน่ายในต่างประเทศ) โดยมีการผสมผสานเครื่องยนต์สี่และหกสูบ กระบะยาวและสั้น ห้องโดยสารแบบปกติและแบบ Xtracab เกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ และระบบขับเคลื่อนสองล้อหรือสี่ล้อ[ 64 ]ความจุในการบรรทุกโดยทั่วไปอยู่ที่1,640 ปอนด์ (744 กิโลกรัม)สำหรับรุ่นขับเคลื่อนสองล้อ และ1,400 ปอนด์ (635 กิโลกรัม)สำหรับรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ น้ำหนักรวมสูงสุด(GVWR)อยู่ระหว่าง2,565 ถึง 5,350 ปอนด์ (1,163 ถึง 2,427 กิโลกรัม) [ 64 ] ในตอนแรกนำเข้าจากญี่ปุ่นเท่านั้น แต่ รถบรรทุกที่ผลิตโดย NUMMIเริ่มปรากฏขึ้นในปี 1990 [ 65 ]อย่างไรก็ตาม รถบรรทุกบางคันที่ขายในสหรัฐอเมริกาในช่วงปี 1991 ถึง 1995 ยังคงผลิตในญี่ปุ่น เนื่องจากไม่ได้ผลิตทุกรุ่นในแคลิฟอร์เนีย หมายเลขตัวถัง (VIN) ของรถบรรทุกที่ผลิตในนูมิชชั่นจะขึ้นต้นด้วย '4T' ในขณะที่รถบรรทุกที่ผลิตในญี่ปุ่นจะขึ้นต้นด้วย 'JT'      

ในขณะที่ Hilux รุ่นที่ห้ายังคงวางจำหน่ายในที่อื่นๆ ทั่วโลกจนถึงปี 1997 แต่ในอเมริกาเหนือ รถรุ่นนี้ถูกแทนที่ด้วยTacoma รุ่นใหม่ หลังจากวางจำหน่ายเพียงรุ่นปี 1995 [ 60 ]

รุ่นที่หก (N140, N150, N160, N170, N190; ปี 1997)

รถกระบะ Hilux รุ่นที่หกเปิดตัวในช่วงปลายปี 1997 ซึ่งเป็นครั้งแรกที่รุ่น Xtracab วางจำหน่ายในญี่ปุ่น[ 73 ]รถกระบะรุ่นนี้ใช้เครื่องยนต์เบนซินสี่สูบซีรีส์ RZ เป็นหลัก โดยมีตัวเลือกเครื่องยนต์ดีเซล ซีรีส์ L เพิ่มเติม ที่ยกมาจากรุ่นก่อนหน้า เครื่องยนต์ดีเซล 5L ขนาด 3.0 ลิตรถูกเพิ่มเข้ามาในปี 1998 และต่อมาได้รับการอัพเกรดเป็นเครื่องยนต์ 5L-E แบบฉีดเชื้อเพลิงในปี 2000 สำหรับตลาดนอกประเทศญี่ปุ่น[ 76 ] นอกจากนี้ ยังมีการเปิดตัวเครื่องยนต์ เทอร์โบดีเซล 1KZ-TE ขนาด 3.0 ลิตรในปี 1999 สำหรับตลาดพวงมาลัยขวาโดยเฉพาะ เช่น ออสเตรเลีย ไทย และแอฟริกาใต้[ 77 ]

รถบรรทุกได้รับการปรับโฉมในปี 2544 สำหรับรุ่นปี 2545 โดยมีส่วนหน้าโค้งมนมากขึ้น แพ็คเกจ Prerunner (ซีรีส์ N190) ซึ่งเป็นรุ่นฐานล้อขนาดกลางขับเคลื่อนล้อหลังที่ติดตั้งระบบช่วงล่างจากรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ ได้วางจำหน่ายเป็นครั้งแรก สำหรับตลาดในยุโรป ไทย และมาเลเซีย เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลถูกแทนที่ด้วย เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล DOHC KD ซีรีส์นอกจากนี้ เครื่องยนต์ V6 กลับมาอีกครั้งในปี 2545 ด้วยการมาถึงของ เครื่องยนต์ 5VZ-FE ขนาด 3.4 ลิตร แม้ว่าจะวางจำหน่ายเฉพาะในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อของออสเตรเลียเท่านั้น[ 78 ]

ในปี 2547 โตโยต้าได้ยุติการผลิตรถกระบะไฮลักซ์สำหรับตลาดญี่ปุ่น แต่ยังคงผลิตเพื่อส่งออกไปยังตลาดต่างประเทศอีกหลายปี นี่เป็นไฮลักซ์รุ่นสุดท้ายที่ผลิตในญี่ปุ่น ก่อนที่การผลิตเพื่อตลาดต่างประเทศจะย้ายไปประเทศไทยตั้งแต่ปี 2547 เป็นต้นไป

เครื่องยนต์

  • 1998–2000 1.8 ลิตร (1,812 ซีซี) 2Y 8 วาล์วOHV I4 คาร์บูเรเตอร์ (เฉพาะแอฟริกาใต้, ขับเคลื่อน 2 ล้อ) [ 79 ]  
  • ปี 1997–2006 เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร (1,998 ซีซี) 1RZ 8 วาล์วSOHC I4 คาร์บูเรเตอร์ ( เฉพาะ กลุ่มประเทศ GCC , แอฟริกาใต้ และการส่งออกทั่วไป, ขับเคลื่อน 2 ล้อ)  
  • ปี 1997–2003 เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร (1,998 ซีซี) 1RZ-E 8 วาล์ว SOHC I4 EFIกำลัง81 กิโลวัตต์ (110 แรงม้า; 109 แรงม้า) (ขับเคลื่อน 2 ล้อ/4 ล้อ – สเปคญี่ปุ่น)     
  • ปี 1997–2005 เครื่องยนต์ 2.4 ลิตร (2,438 ซีซี) 2RZ-FE 16 วาล์วDOHC 4 สูบเรียง ระบบหัวฉีด เชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ (EFI) กำลัง 106 กิโลวัตต์ (144 แรงม้า; 142 แรงม้า) (ขับเคลื่อน 2 ล้อ/ขับเคลื่อน 4 ล้อ)     
  • ปี 1997–2005 เครื่องยนต์ ดีเซล 4 สูบ 8 วาล์ว SOHC ขนาด2.4 ลิตร (2,446 ซีซี) กำลัง 55 กิโลวัตต์ (75 แรงม้า; 74 แรงม้า) (จำหน่ายเฉพาะในประเทศไทย แอฟริกาใต้ ยุโรป (จนถึงปี 2001) และส่งออกทั่วไปเท่านั้น ขับเคลื่อนสองล้อ – สเปคสหราชอาณาจักร)     
  • ปี 1997–2001 เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 4 สูบ 2.4 ลิตร (2,446 ซีซี) 2L-T 8 วาล์ว SOHC กำลัง66 กิโลวัตต์ (90 แรงม้า; 89 แรงม้า) (เฉพาะในยุโรป ระบบขับเคลื่อน 2 ล้อ/4 ล้อ – สเปคสหราชอาณาจักร)     
  • ปี 1997–1999 เครื่องยนต์ 2.4 ลิตร (2,446 ซีซี) 2L-TEเทอร์โบดีเซล 8 วาล์ว SOHC 4 สูบเรียง EFI กำลัง71 กิโลวัตต์ (97 แรงม้า; 95 แรงม้า) (เฉพาะในญี่ปุ่น ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ)     
  • ปี 2001–2005 เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 4 สูบ 16 วาล์ว DOHC 2KD - FTV ขนาด2.5 ลิตร (2,494 ซีซี)กำลัง75 กิโลวัตต์ (102 แรงม้า; 101 แรงม้า) (เฉพาะในยุโรป ไทย และมาเลเซีย ระบบขับเคลื่อน 2 ล้อ/4 ล้อ – สเปคไทย)     
  • ปี 1997–2001 เครื่องยนต์ 3RZ-F 2.7 ลิตร (2,693 ซีซี) 16 วาล์ว DOHC 4 สูบเรียง คาร์บูเรเตอร์ กำลัง102 กิโลวัตต์ (139 แรงม้า; 137 แรงม้า) (เฉพาะกลุ่มประเทศ GCC และการส่งออกทั่วไป ขับเคลื่อน 2 ล้อ/4 ล้อ)     
  • 1997–2005 2.7 ลิตร (2,693 ซีซี) 3RZ-FE 16 วาล์ว DOHC I4, 115 กิโลวัตต์ (156 PS; 154 แรงม้า) (2WD/4WD – ข้อกำหนด GCC) [ 80 ] [ 72 ]     
  • 1997–2005 เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ 8 วาล์ว SOHC 2.8 ลิตร (2,779 ซีซี) 69 กิโลวัตต์ (94 แรงม้า; 93 แรงม้า) (เฉพาะกลุ่มประเทศ GCC และการส่งออกทั่วไป, ขับเคลื่อน 2 ล้อ/4 ล้อ – ข้อกำหนดเฉพาะของกลุ่มประเทศ GCC) [ 72 ]     
  • ปี 1999–2005 เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร (2,982 ซีซี) 1KZ-TEเทอร์โบดีเซล 8 วาล์ว SOHC 4 สูบ EFI กำลัง85 กิโลวัตต์ (116 แรงม้า; 114 แรงม้า) (เฉพาะออสเตรเลีย แอฟริกาใต้ และไทย ขับเคลื่อน 2 ล้อ/4 ล้อ – สเปคไทย)     
  • ปี 2002–2004 เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร (2,982 ซีซี) 1KD-FTVเทอร์โบดีเซล 16 วาล์ว DOHC 4 สูบเรียง D-4D กำลัง92 กิโลวัตต์ (125 แรงม้า; 123 แรงม้า) (เฉพาะประเทศไทย, ขับเคลื่อน 2 ล้อ/4 ล้อ)     
  • ปี 1997–2004 เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบเรียง 8 วาล์ว SOHC ขนาด3.0 ลิตร (2,986 ซีซี) กำลัง 67 กิโลวัตต์ (91 แรงม้า) (จำหน่ายเฉพาะในญี่ปุ่น (จนถึงปี 2004), ออสเตรเลีย, แอฟริกาใต้ และไทยเท่านั้น, ระบบขับเคลื่อน 2 ล้อ/4 ล้อ – ตามสเปคญี่ปุ่น)     
  • ปี 2000–2005 เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบเรียง 5L-E 8 วาล์ว SOHC ขนาด 3.0 ลิตร (2,986 ซีซี) ระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ (EFI) กำลัง 71 กิโลวัตต์ (97 แรงม้า; 95 แรงม้า) (เฉพาะในออสเตรเลีย แอฟริกาใต้ และไทย ขับเคลื่อน 2 ล้อ/4 ล้อ – สเปคไทย)     
  • ปี 2002–2004 เครื่องยนต์ 3.4 ลิตร (3,378 ซีซี) 5VZ-FE 24 วาล์ว DOHC V6กำลัง142 กิโลวัตต์ (193 แรงม้า; 190 แรงม้า) (เฉพาะในออสเตรเลีย ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ)     
ตลาดอเมริกาใต้

รถกระบะ Hilux ผลิตในโคลอมเบียเพื่อจำหน่ายในโคลอมเบีย เวเนซุเอลา และเอกวาดอร์ ตั้งแต่ปี 1998 ถึง 2005 โดยบริษัท SOFASA (มีเฉพาะเครื่องยนต์เบนซิน 2.4 ลิตร และ 2.7 ลิตร) ในเอกวาดอร์ ตัวถังแบบแค็บเดี่ยวขับเคลื่อนสองล้อ/กระบะยาวเรียกว่า Stout II [ 66 ]สำหรับการจำหน่ายในโบลิเวีย ชิลี ปารากวัย และเปรู มีการนำเข้าจากญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 1998 ถึง 2004 (เครื่องยนต์เบนซิน 2.7 ลิตร และเครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตร) รุ่นนี้ไม่ได้จำหน่ายในอาร์เจนตินา บราซิล และอุรุกวัย เนื่องจาก Hilux รุ่นที่ห้าได้รับการออกแบบและปรับปรุงใหม่ (ซีรี่ส์ N200) ตัวเลือกสำหรับตลาดอเมริกาใต้ ได้แก่:

  • ตัวถังแบบแค็บเดี่ยว (ขับเคลื่อน 2 ล้อ, 4 ล้อ, เครื่องยนต์เบนซิน – สำหรับจำหน่ายในโคลอมเบียและเอกวาดอร์)
  • รถกระบะแค็บเดี่ยว กระบะยาว (ขับเคลื่อน 2 ล้อ, 4 ล้อ, เครื่องยนต์เบนซินและดีเซล – มีจำหน่ายทั่วประเทศในอเมริกาใต้)
  • Xtracab (ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เครื่องยนต์เบนซินและดีเซล – มีจำหน่ายเฉพาะในโบลิเวีย)
  • รถกระบะสองตอน (ขับเคลื่อนสองล้อ ขับเคลื่อนสี่ล้อ เครื่องยนต์เบนซินและดีเซล – มีจำหน่ายในประเทศแถบอเมริกาใต้ โดยใช้ชื่อรุ่น Hilux Millennium ตั้งแต่ปี 2002 จนถึงปัจจุบัน)
ตลาดไทย
โตโยต้า ไฮลักซ์ ไทเกอร์ เอ็กซ์ทราแคบ 2WD รุ่นปี 1998–2001 สำหรับตลาดไทย

โตโยต้าเปลี่ยนการผลิตจาก Hilux Mighty-X (รุ่นที่ห้า) ไปเป็น Hilux Tiger (รุ่นที่หก) ในปี 1998 และทำให้เป็นศูนย์กลางการส่งออกทั่วโลก รุ่นก่อนปรับโฉมของ Hilux Tiger 2WD (เฉพาะ Xtracab) และ 4WD สำหรับตลาดไทยมีดีไซน์ด้านหน้าที่แตกต่างจากรุ่นที่จำหน่ายในตลาดต่างประเทศ นอกจากนี้ยังมีสองรุ่นพิเศษสำหรับตลาดไทยโดยเฉพาะ ได้แก่ รุ่นแค็บเดี่ยวขับเคลื่อนล้อหลังฐานล้อยาว และรุ่น Xtracab ขับเคลื่อนสี่ล้อที่สร้างขึ้นบนโครงฐานล้อขนาดกลาง[ 81 ] [ 82 ]

รถกระบะ Hilux Tiger ที่ผลิตในประเทศไทยมีการพัฒนามาหลายรุ่นดังนี้:

  • ปี 1998–2004: Hilux Tiger พร้อมเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร(ขับเคลื่อนสองล้อเท่านั้น)
  • ปี 1998–1999: ไฮลักซ์ ไทเกอร์ พร้อม เครื่องยนต์3.0  ลิตร5 ลิตร
  • ปี 2000–2002: Hilux Tiger พร้อมเครื่องยนต์ 3.0  ลิตร5L-E EFI
  • ปี 2000–2002: Hilux Tiger พร้อม เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล EFI 1KZ-TEขนาด 3.0 ลิตร
  • ปลายปี 2001 – ปลายปี 2004: Hilux Tiger พร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 2.5 ลิตร2KD-FTV D-4D
  • ปลายปี 2002 – ปลายปี 2004: Hilux SportCruiser พร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 3.0 ลิตร1KD-FTV D-4D [ 83 ]

สปอร์ตไรเดอร์

โตโยต้าได้เปิดตัวรถ SUV ขนาดกลางรุ่นหนึ่งของ Hilux ในปี 1998 ซึ่งเรียกว่า Sport Rider รุ่นนี้วางจำหน่ายเฉพาะในประเทศไทยและผลิตในประเทศไทยเท่านั้น ในด้านสไตล์และการออกแบบ Sport Rider มีความคล้ายคลึงกับ4Runnerโครงและระบบช่วงล่างของ Sport Rider มาจาก Hilux Tiger ซึ่งเป็นรถขับเคลื่อนสี่ล้อฐานล้อขนาดกลาง รวมถึงระบบช่วงล่างหน้าแบบอิสระและระบบช่วงล่างหลังแบบแหนบของ Hilux รถรุ่นนี้เริ่มต้นจากการเป็นรถกระบะสี่ประตู จากนั้นจึงได้รับการดัดแปลงเป็นรถสเตชั่นแวกอนเมื่อเข้ามาในประเทศไทยโดยบริษัท ไทยออโต้เวิร์คส์ จำกัด (บริษัทไทยที่มีโตโยต้าถือหุ้นส่วนใหญ่ 20 เปอร์เซ็นต์) และจัดจำหน่ายโดยโตโยต้า สึโชประเทศไทย ให้กับตัวแทนจำหน่ายโตโยต้าในประเทศ[ 86 ]

Sport Rider มีจำหน่ายเฉพาะเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร 5L และเกียร์ธรรมดา 5 สปีดเท่านั้น มีให้เลือกทั้งรุ่น PreRunner (ขับเคลื่อน 2 ล้อ) หรือขับเคลื่อน 4 ล้อ โตโยต้าได้เปิดตัวการปรับโฉมครั้งแรกในปี 2543 โดยเปลี่ยนเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร 5L เป็นเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร 5L-E เพิ่มเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 3.0 ลิตร 1KZ-TE สำหรับรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ และกันชนหน้าแบบใหม่พร้อมไฟตัดหมอกในตัว[ 87 ]

ในปี 2545 โตโยต้าได้เปิดตัวการปรับโฉมครั้งที่สอง โดยเปลี่ยนเครื่องยนต์ 5L-E ขนาด 3.0 ลิตร เป็นเครื่องยนต์ 2KD-FTV ขนาด 2.5 ลิตร และเพิ่มระบบเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดให้กับรุ่น PreRunner (ขับเคลื่อนสองล้อ) รวมถึงกันชนหน้าใหม่ กระจังหน้าใหม่ ไฟหน้าแบบโปรเจคเตอร์ใหม่ และไฟท้ายใหม่ ในปี 2546 เปลี่ยนเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 1KZ-TE ขนาด 3.0 ลิตร เป็นเครื่องยนต์ 1KD-FTV ขนาด 3.0 ลิตร และเพิ่มระบบเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดให้กับรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ[ 88 ]โตโยต้าได้ยกเลิกการผลิต Sport Rider ในปี 2547 และแทนที่ด้วยFortunerในปี 2548

เครื่องยนต์

  • 1998–2000: เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร (2,986 ซีซี) 5 ลิตร8 วาล์วSOHC I4 กำลัง66 กิโลวัตต์ (90 แรงม้า; 89 แรงม้า)ที่ 4,000 รอบต่อนาที แรง บิด 192 นิวตันเมตร (142 ปอนด์-ฟุต)ที่ 2,400 รอบต่อนาที (ECC สุทธิ)       
  • 2000–2002: 3.0 ลิตร (2,986 ซีซี) 5L-E I4 8 วาล์ว SOHC EFI , 71 กิโลวัตต์ (97 แรงม้า; 95 แรงม้า)ที่ 4,000 รอบต่อนาที200 N⋅m (150 ปอนด์⋅ft)ที่ 2,600 รอบต่อนาที (สุทธิ ECC)       
  • ปี 2000–2002: เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ1KZ-TE 4 สูบ 8 วาล์ว SOHC EFI ขนาด 3.0 ลิตร (2,982 ซีซี)กำลัง85 กิโลวัตต์ (116 แรงม้า; 114 แรงม้า)ที่ 3,600 รอบต่อนาที และ แรงบิด 315 นิวตันเมตร (232 ปอนด์-ฟุต)ที่ 2,000 รอบต่อนาที (ECC net)         
  • ปลายปี 2544-2547: เครื่องยนต์ ดีเซล 2.5 ลิตร (2,494 ซีซี) 2KD-FTV I4 16 วาล์ว DOHC D-4D, 75 กิโลวัตต์ (102 แรงม้า; 101 แรงม้า)ที่ 3,600 รอบต่อนาที และ260 นิวตันเมตร (190 ปอนด์⋅ฟุต)ที่ 1,400–3,400 รอบต่อนาที (สุทธิ ECC)         
  • ปลายปี 2545-2547: 3.0 ลิตร (2,982 ซีซี) 1KD-FTV I4 16 วาล์วDOHC D-4Dเทอร์โบ, 92 กิโลวัตต์ (125 แรงม้า; 123 แรงม้า)ที่ 4,800 รอบต่อนาที และ315 N⋅m (232 ปอนด์⋅ft)ที่ 1,800–2,600 รอบต่อนาที (ECC net)         

รุ่นที่เจ็ด (AN10, AN20, AN30; 2004)

รถกระบะ Hilux รุ่นที่เจ็ด (กำหนดรหัสเป็น AN10/AN20/AN30) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ IMVที่นำโดยหัวหน้าวิศวกร Kaoru Hosokawa [ 98 ]เริ่มผลิตในประเทศไทยในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2547 [ 89 ]ในช่วงแรกมีการผลิตตัวถังรถกระบะ 3 แบบ ได้แก่ แบบสองประตู Single Cab (โตโยต้าเรียกว่า IMV1) แบบสองประตู Xtra Cab (IMV2) และแบบสี่ประตู Double Cab (IMV3) [ 99 ]ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2551 โตโยต้าได้เปิดตัว Smart Cab ซึ่งเป็นห้องโดยสารแบบสี่ประตูที่มีประตูท้ายแบบพับ ซ่อนได้ [ 100 ]โครงการ IMV ยังได้ก่อให้เกิด รถมินิแวน Toyota Innova (AN40) (IMV4) และ รถ SUV Toyota Fortuner (AN50/AN60) (IMV5) อีกด้วย [ 89 ] [ 101 ]

โดยหลักแล้วพัฒนาขึ้นในประเทศไทย นับเป็นฮิลักซ์รุ่นแรกที่ไม่ได้ผลิตในประเทศญี่ปุ่น[ 11 ]รถยนต์ฮิลักซ์ที่จำหน่ายในตลาดเอเชีย ยุโรป ตะวันออกกลาง และโอเชียเนีย เริ่มแรกผลิตและประกอบในประเทศไทย โดยมีเป้าหมายการผลิตปีละ 280,000 คัน โดยจัดสรร 140,000 คันสำหรับการส่งออก[ 102 ]ต่อมา การผลิตได้ถูกมอบหมายให้มาเลเซียและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เพื่อเพิ่มยอดขายในภูมิภาคเหล่านั้น[ 89 ]ในประเทศไทย รถยนต์รุ่นนี้เรียกว่าฮิลักซ์ วีโก [ 99 ] สำหรับตลาดอื่นๆ ในยุโรปและแอฟริกาใต้ ฮิลักซ์ถูกผลิตใน เมืองเดอร์ บันประเทศแอฟริกาใต้[ 89 ]ฮิลักซ์ที่จำหน่ายในอาร์เจนตินาและบราซิลถูกผลิตในอาร์เจนตินาเช่นเดียวกับฮิลักซ์รุ่นก่อนหน้า[ 103 ]

แชสซีเฟรมบันไดที่ใช้ใน Hilux รุ่นที่เจ็ดมีความแข็งแกร่งกว่ารุ่นก่อนหน้าถึง 45 เปอร์เซ็นต์ เมื่อรวมกับการลดจำนวนรอยเชื่อมด้วยการใช้เฟรมภายในแบบรวม ทำให้มีความแข็งแกร่งในการบิดตัวสูงขึ้น ในขณะที่ความแข็งแกร่งในแนวดิ่งได้รับการปรับปรุงด้วยคานขวาง ที่แข็งแรงขึ้น รุ่นนี้ยังใช้ระบบกันสะเทือนหน้าแบบปีกนกคู่แบบใหม่ ซึ่งกล่าวกันว่าช่วยเพิ่มเสถียรภาพและความสะดวกสบายในการขับขี่[ 104 ]

รุ่นนี้มีขนาดใหญ่กว่า Hilux รุ่นก่อนหน้าอย่างเห็นได้ชัด สำหรับรุ่นดับเบิ้ลแค็บ รุ่นปี 2005 ยาวขึ้น 400 มม. (15.7 นิ้ว)และ กว้างขึ้น 45 มม. (1.8 นิ้ว)กระบะท้าย ยาวขึ้น 165 มม. (6.5 นิ้ว)และกว้างและสูงขึ้น50 มม. (2.0 นิ้ว)การเพิ่มขนาดนี้ทำได้โดยไม่ต้องเพิ่มน้ำหนักตัวรถอย่างมีนัยสำคัญ ค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศอยู่ที่ 0.36 (0.39 เมื่อมีบังโคลน) ซึ่งอ้างว่าเป็น "ชั้นนำ" ในช่วงเวลาที่เปิดตัว[ 104 ]        

ในสิงคโปร์ รถกระบะ Hilux มีให้เลือกทั้งแบบแค็บเดี่ยวเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร และแบบแค็บคู่เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร

รถกระบะ Hilux รุ่นนี้เปิดตัวในอาร์เจนตินาเมื่อวันที่ 2 มีนาคม พ.ศ. 2548 ที่บัวโนสไอเรส และวางจำหน่ายในเดือนเมษายน[ 105 ]

รถกระบะ Hilux รุ่นนี้ถูกจำหน่ายในฟินแลนด์ในชื่อ TruckMasters OX โดย Truck Masters Finland เนื่องจากระบบกันสะเทือนด้านหลังที่ได้รับการดัดแปลง ทำให้รถกระบะคันนี้จดทะเบียนในฟินแลนด์เป็นรถบรรทุกขนาดเล็ก OX มีจำหน่ายเฉพาะเครื่องยนต์ดีเซล D-4D ขนาด 3.0 ลิตรเท่านั้น[ 106 ]

เครื่องยนต์

  •  เครื่องยนต์เบนซิน2.0 ลิตร VVT-i DOHC I4 ปี 2005 (แอฟริกาใต้อินโดนีเซียและตะวันออกกลาง) (TGN15)
  • เครื่องยนต์ดีเซล 2.5  ลิตร D-4D DOHC I4 ปี 2005 เทอร์โบดีเซล76 กิโลวัตต์ (103 PS; 102 แรงม้า) – 107 กิโลวัตต์ (145 PS; 143 แรงม้า) (เอเชีย ยุโรป แอฟริกาใต้ อเมริกาใต้) (KUN15, KUN25, KUN35)      
  • เครื่องยนต์เบนซิน 2.7  ลิตร VVT-i DOHC 4 สูบเรียง ปี 2005 กำลัง119 กิโลวัตต์ (162 แรงม้า; 160 แรงม้า) (ออสเตรเลีย, คาบสมุทรอาหรับ , ฟิลิปปินส์ , แอฟริกาใต้, เวเนซุเอลา ) (TGN16, TGN26)   
  • ปี 2005 เครื่องยนต์ดีเซล 3.0  ลิตร D-4D DOHC I4 เทอร์โบดีเซล ระบบหัวฉีดตรงคอมมอนเรล 16 วาล์ว กำลัง121 กิโลวัตต์ (165 แรงม้า; 162 แรงม้า) (เอเชีย แอฟริกาใต้ อเมริกาใต้ ออสเตรเลีย ยุโรป) รุ่นนี้ผลิตที่โรงงานโตโยต้าในเมืองซาราเต ประเทศอาร์เจนตินา (KUN16, KUN26, KUN36)   
  • 2005 4.0  ลิตรเบนซิน VVT-i DOHC V6 , 170–176 kW (231–239 PS; 228–236 hp) (ออสเตรเลีย, แอฟริกาใต้, เวเนซุเอลา, จีน) (GGN15 , GGN25 , GGN35)   
  • 2008 4.0  ลิตรซูเปอร์ชาร์จ DOHC V6 225 กิโลวัตต์ (306 PS; 302 แรงม้า) (เฉพาะในออสเตรเลีย TRD Hilux 4000S & 4000SL) [ 107 ]   

การปรับโฉมปี 2008

บริษัท UMW Toyota Motor ผู้จัดจำหน่ายโตโยต้าในมาเลเซีย ได้เปิดตัวรถกระบะ Hilux รุ่นปรับโฉมใหม่ในเดือนสิงหาคม 2551 โตโยต้าได้เปิดตัว Hilux Vigo รุ่นพวงมาลัยซ้ายในเดือนสิงหาคม 2551 และรุ่นพวงมาลัยขวาปรับโฉมใหม่ในเดือนกันยายน 2551 รถรุ่นปรับโฉมเหล่านี้ได้ถูกนำเข้ามาจำหน่ายในประเทศฟิลิปปินส์ในเดือนตุลาคม 2551

โตโยต้ายังได้แนะนำรถกระบะแบบแค็บยาวสี่ประตูที่เรียกว่า "สมาร์ทแค็บ" เพื่อทดแทนรถกระบะเอ็กซ์ตร้าแค็บทุกรุ่นในเกรด E และ G โดยรถกระบะสมาร์ทแค็บได้รับการพัฒนาในประเทศไทยและจำหน่ายเฉพาะในตลาดไทยเท่านั้น[ 100 ]

การปรับโฉมปี 2011

เมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม 2554 โตโยต้าได้ประกาศว่า Hilux จะได้รับการปรับโฉมใหม่ ซึ่งรวมถึงการออกแบบด้านหน้าใหม่ (กระจังหน้าคล้ายกับInnovaและFortuner ที่ใช้แพลตฟอร์ม IMV ) และการเปลี่ยนแปลงการออกแบบภายนอกอื่นๆ การเปลี่ยนแปลงภายใน และเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จใหม่ที่มีกำลัง107 กิโลวัตต์ (144 แรงม้า)และ แรงบิด 343 นิวตันเมตร (253 ปอนด์-ฟุต)รวมถึงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ลดลงเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า[ 108 ]การปรับปรุงครั้งนี้เปิดตัวครั้งแรกในประเทศไทย[ 109 ]และต่อมาในออสเตรเลียในชื่อโครงการ Toyota IMV [ 110 ]    

ไฮลักซ์ วิโก แชมป์

HiLux Vigo Champ TRD (ประเทศไทย)
HiLux Vigo Champ TRD (ประเทศไทย)

รถกระบะ Hilux Vigo Champ เปิดตัวในประเทศไทยในเดือนสิงหาคม 2555 โดยเป็นการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยที่สำคัญ ด้วยการออกแบบด้านหน้าใหม่และการตกแต่งภายในที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ เพื่อเสริมสร้างความรู้สึกหรูหรา ด้านหน้าได้รับการออกแบบใหม่ตั้งแต่เสา A ไปข้างหน้า ยกเว้นประตู หลังคา และฝากระโปรงท้าย ทุกอย่างเป็นของใหม่หมด ได้แก่ บังโคลนใหม่ ไฟหน้าใหม่ กันชนใหม่ ฝากระโปรงหน้าใหม่ กระจังหน้าสามแถบใหม่ ไฟท้ายใหม่ กันชนหลังใหม่ และตราสัญลักษณ์ใหม่ นอกจากนี้ยังมีกระจกมองข้างใหม่และล้ออัลลอยดีไซน์ใหม่ ภายในมีการออกแบบแผงหน้าปัดด้านบนใหม่ พร้อมแผงหน้าปัดกลางแนวนอนแบบใหม่ คุณภาพที่รับรู้ได้ได้รับการปรับปรุงผ่านการใช้สีที่เข้มขึ้นอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งภายใน รุ่น Double Cab ระดับไฮเอนด์มาพร้อมกับเครื่องเล่น DVD กล้องมองหลัง และฟังก์ชัน Bluetooth [ 111 ]

การปรับปรุงเล็กน้อยนี้ได้ยกระดับมาตรฐานการปล่อยมลพิษเป็น Euro 4 ปรับปรุงระบบเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดเป็น 5 สปีด เพิ่มกำลังของเครื่องยนต์รุ่น 3.0 ลิตรจาก122 เป็น 128 กิโลวัตต์ (166 เป็น 174 แรงม้า; 164 เป็น 172 แรงม้า)เพิ่มแรงบิดจาก343 เป็น 360 นิวตันเมตร (253 เป็น 266 ฟุตปอนด์)สำหรับเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด และได้เปิดตัว Smart Cab Prerunner 4×2 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ การเปลี่ยนแปลงอื่นๆ ได้แก่ ระบบฉีดเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น และการเพิ่มพนักพิงศีรษะตรงกลางบนเบาะหลังของห้องโดยสารแบบสองตอน     

รถยนต์ Vigo Champ CNG มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 2TR-FEขนาด 2.7 ลิตรที่สามารถใช้เชื้อเพลิงได้สองชนิด คือก๊าซธรรมชาติอัด (CNG)

ความปลอดภัย

ผลการทดสอบANCAP Toyota Hilux 4x2 Workmate แชสซีส์แค็บเดี่ยว (2005) [ 112 ]
ทดสอบคะแนน
โดยรวมดาวดาวดาวดาว
การเยื้องด้านหน้า11.31/16
การชนด้านข้าง16/16
เสาไม่ได้รับการประเมิน
ระบบเตือนคาดเข็มขัดนิรภัย0/3
การป้องกันการบาดเจ็บที่คอไม่ได้รับการประเมิน
การคุ้มครองคนเดินเท้าไม่ได้รับการประเมิน
ระบบควบคุมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์ไม่ได้รับการประเมิน
ผลการทดสอบANCAP Toyota Hilux 4x4 SR dual cab (2005) [ 113 ]
ทดสอบคะแนน
โดยรวมดาวดาวดาวดาว
การเยื้องด้านหน้า10.86/16
การชนด้านข้าง16/16
เสาไม่ได้รับการประเมิน
ระบบเตือนคาดเข็มขัดนิรภัย0/3
การป้องกันการบาดเจ็บที่คอไม่ได้รับการประเมิน
การคุ้มครองคนเดินเท้ายากจน
ระบบควบคุมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์ไม่ได้รับการประเมิน
ผลการทดสอบANCAP โตโยต้า ไฮลักซ์ 4x4 ทุกรุ่น ทั้งแบบแค็บเดี่ยวและแค็บคู่ (2011) [ 114 ]
ทดสอบคะแนน
โดยรวมดาวดาวดาวดาวดาว
การเยื้องด้านหน้า12.86/16
การชนด้านข้าง16/16
เสา2/2
ระบบเตือนคาดเข็มขัดนิรภัย2/3
การป้องกันการบาดเจ็บที่คอไม่ได้รับการประเมิน
การคุ้มครองคนเดินเท้ายากจน
ระบบควบคุมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์มาตรฐาน
ผลการทดสอบANCAP ของ Toyota Hilux ทุกรุ่น 4x4 แบบดับเบิ้ลแค็บ (2011) [ 115 ]
ทดสอบคะแนน
โดยรวมดาวดาวดาวดาวดาว
การเยื้องด้านหน้า12.86/16
การชนด้านข้าง16/16
เสา2/2
ระบบเตือนคาดเข็มขัดนิรภัย2/3
การป้องกันการบาดเจ็บที่คอไม่ได้รับการประเมิน
การคุ้มครองคนเดินเท้ายากจน
ระบบควบคุมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์มาตรฐาน

รุ่นที่แปด (AN110, AN120, AN130; ปี 2015)

ไฮลักซ์รุ่นที่แปดเปิดตัวพร้อมกันในวันที่ 21 พฤษภาคม 2558 ในกรุงเทพฯ ประเทศไทยและซิดนีย์ ประเทศออสเตรเลีย [ 139 ] นับเป็นรถยนต์รุ่นแรกใน ตระกูล IMV ของโตโยต้าที่ได้รับการปรับโฉมใหม่ โดยรถยนต์รุ่น Fortuner และ Innova ที่เกี่ยวข้องได้รับการปรับโฉมใหม่ในเดือนกรกฎาคมและพฤศจิกายนตามลำดับ[ 140 ] [ 141 ] [ 142 ]ในบางตลาดในเอเชีย เช่น ไทย ลาว กัมพูชา เมียนมาร์ และปากีสถาน รุ่นนี้ยังใช้ชื่อใหม่ว่าHilux Revoอีก ด้วย [ 143 ] [ 144 ]

ต่อมาได้มีการเปิดตัวรุ่นนี้ในฟิลิปปินส์ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2558 [ 145 ]เม็กซิโกและ ประเทศ กลุ่ม GCCในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2558 [ 146 ] [ 147 ] [ 148 ]และอาร์เจนตินาและบราซิลในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2558 [ 149 ] [ 150 ]ในขณะที่ในยุโรปมีการเปิดเผยรายละเอียดในเดือนกันยายน พ.ศ. 2558 เพื่อวางจำหน่ายในตลาดช่วงกลางปี ​​พ.ศ. 2559 [ 151 ] [ 152 ]การเปิดตัวรุ่นนี้ในตลาดอื่นๆ เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2559 ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2559 รุ่นนี้ได้เปิดตัวในแอฟริกาใต้ ซึ่งเป็นประเทศที่ผลิตรถรุ่นนี้ด้วย[ 153 ]ในมาเลเซียมีการเปิดตัวในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2559 [ 154 ]ในขณะที่ในปากีสถานมีการเปิดตัวในเดือนกันยายน พ.ศ. 2559 [ 144 ]ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2560 โตโยต้าได้เปิดตัว Hilux ในญี่ปุ่นเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี พ.ศ. 2547 [ 155 ]

Hilux รุ่นที่แปดมีดีไซน์ "Keen Look" พร้อมรูปทรงไฟหน้าที่เพรียวบางลง (พร้อมไฟหน้าโปรเจคเตอร์และไฟวิ่งกลางวันLED เป็นอุปกรณ์เสริม ) ดีไซน์นี้ยังคงต่อเนื่องไปถึงภายในห้องโดยสารด้วยช่องระบายอากาศและแผงคอนโซลกลางที่คล้ายคลึงกัน ซึ่งได้รับการอธิบายว่า "เหมือนรถยนต์" มากขึ้น[ 156 ]นับเป็นครั้งแรกสำหรับ Hilux รุ่นนี้ที่มี ระบบ เบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (AEB) เป็นอุปกรณ์เสริม [ 157 ]

การพัฒนา

การพัฒนาตัวรถนำโดยฮิโรคิ นากาจิมะ ในฐานะหัวหน้าวิศวกร ซึ่งได้เดินทางไปเยือน 120 ประเทศในระหว่างการพัฒนา มีรายงานว่าในปี 2011 โตโยต้าได้เริ่มการพัฒนา Hilux ใหม่อีกครั้งหลังจากเริ่มการพัฒนาได้เพียงหกเดือน เนื่องจากการเปิดตัวVolkswagen AmarokและFord Rangerซึ่งได้เปลี่ยนมาตรฐานของโตโยต้าในเรื่อง "การขับขี่ที่เหมือนรถยนต์" ประธานและซีอีโอของโตโยต้าอากิโอะ โตโยดะได้เข้ามาแทรกแซงด้วยตนเองเพื่อกำหนดเส้นทางการพัฒนาใหม่ของ Hilux [ 156 ]

โตโยต้าได้ระบุว่า Hilux รุ่นที่แปดมีพื้นที่ภายในห้องโดยสารด้านหน้าและด้านหลังที่กว้างขึ้น โดยมีพื้นที่ไหล่เพิ่มขึ้น19 มม. (0.7 นิ้ว)พื้นที่เหนือศีรษะเพิ่มขึ้น8 มม. (0.3 นิ้ว)ความสูงของเบาะเพิ่มขึ้น15 มม. (0.6 นิ้ว) และพื้นที่วางเข่าด้านหลังกว้างขึ้น 35 มม. (1.4 นิ้ว)นอกจากนี้ยังมีการปรับเบาะได้หลากหลายขึ้น และมีถังน้ำมันขนาดใหญ่ขึ้นเป็น80 ลิตร (17.6 แกลลอน อังกฤษ; 21.1 แกลลอน สหรัฐ)และยังมีช่องระบายอากาศด้านหลังเป็นอุปกรณ์เสริม ทำให้เป็นหนึ่งในรถกระบะไม่กี่รุ่นในกลุ่มเดียวกันที่มีช่องระบายอากาศด้านหลังในขณะที่เปิดตัว[ 158 ]            

กันชนหน้ามีส่วนนูนที่ใหญ่ขึ้นเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับคนเดินเท้า ฉบับใหม่ ในขณะที่ส่วนล่างของกันชนหน้าได้รับการออกแบบเพื่อให้ Hilux มีความคล่องตัวมากกว่ารุ่นก่อนหน้าในสภาพถนนออฟโรด ในตะวันออกกลาง Hilux ได้รับกันชนหน้าเหล็กเป็นอุปกรณ์เสริม[ 159 ]มุมเข้าอยู่ที่ 31 องศา และมุมออกอยู่ที่ 26 องศา เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าที่ 30 และ 23 ตามลำดับ[ 156 ]

แชสซีเฟรมบันไดแบบใหม่ทำให้รถมีความแข็งแกร่งในการบิดตัว เพิ่มขึ้น 20 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า[ 160 ] FIRM (Frame with Integrated Rigidity Mechanism) ที่แข็งแรงขึ้นใช้เหล็กกล้าที่มีความแข็งแรงสูงและการเชื่อมจุด มากขึ้น โครงสร้างตัวถังที่ได้รับการปรับปรุงนี้กล่าวกันว่าจะให้ ระดับ เสียง การสั่นสะเทือน และความกระด้าง ที่ต่ำลง นอกจากนี้ยังติดตั้งระบบช่วงล่างควบคุมแบบไดนามิกที่พัฒนาขึ้นใหม่และระบบควบคุมตัวถังด้วยแรงบิดที่ต้องการ[ 161 ]

ระบบช่วงล่างของ Hilux มีให้เลือก 3 แบบสำหรับตลาดที่แตกต่างกัน รถที่จำหน่ายในออสเตรเลีย แอฟริกาใต้ รัสเซีย และอเมริกาใต้ จะใช้ระบบช่วงล่างสำหรับงานหนักที่พัฒนาในออสเตรเลีย ซึ่งให้ประสิทธิภาพการขับขี่แบบออฟโรดที่ดีขึ้น การลดแรงสั่นสะเทือนที่ดีขึ้น และความแข็งแกร่งในการทรงตัวที่ดีขึ้น ส่วนรถที่จำหน่ายในประเทศไทยจะใช้ระบบช่วงล่างที่เน้นความสะดวกสบาย เนื่องจากตลาดรถกระบะสำหรับใช้ส่วนตัวมีขนาดใหญ่ ระบบช่วงล่างแบบที่สามเป็นระบบทั่วไปที่ "เหมาะกับสภาพถนนทุกรูปแบบทั่วโลก" ระบบช่วงล่างนี้ประกอบด้วยปีกนกคู่ ด้านหน้าพร้อม เหล็กกันโคลงด้านหน้าที่หนาขึ้นและระบบสปริงใบ ด้านหลัง [ 161 ]โดยมีจุดประสงค์เพื่อให้ Hilux มีประสบการณ์การขับขี่ที่ "เหมือนรถยนต์" มากขึ้น[ 158 ]

ตลาด

อาร์เจนตินา

ณ ปี 2016 เวอร์ชันอาร์เจนตินามีส่วนประกอบที่ผลิตในประเทศประมาณ 40% และส่วนประกอบที่ผลิตในภูมิภาคประมาณ 60% [ 162 ]

ออสเตรเลีย

ในระหว่างการเปิดตัวในออสเตรเลีย รถกระบะ Hilux รุ่นที่แปดมีให้เลือกถึง 31 รุ่นย่อย มากกว่ารุ่นก่อนหน้าถึง 8 รุ่น โดยมีทั้งแบบขับเคลื่อนสองล้อและขับเคลื่อนสี่ล้อ ในรูปแบบห้องโดยสารเดี่ยว ห้องโดยสารเสริม และห้องโดยสารคู่ รวมถึงระดับการตกแต่ง WorkMate, SR และ SR5 [ 161 ] โตโยต้ายังได้เพิ่มรุ่น Hi-Rider สำหรับรุ่น SR และ SR5 ซึ่งมีการเพิ่มความสูงของตัวรถ ระบบกันสะเทือนสำหรับงานหนัก ดิสก์เบรกหน้าแบบระบายอากาศขนาดใหญ่ขึ้นและดรัมเบรกหลังขนาดใหญ่ขึ้น[ 163 ]

ในตลาดมีเครื่องยนต์ให้เลือก 4 แบบ ได้แก่ เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.4 ลิตร เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.8 ลิตร (มีกำลังขับต่างกันสำหรับรุ่นขับเคลื่อน 4x2 และ 4x4) เครื่องยนต์เบนซิน 2.7 ลิตร และเครื่องยนต์เบนซิน V6 4.0 ลิตร และยังคงนำเข้าจากประเทศไทย[ 158 ]

รถกระบะ Hilux รุ่นที่จำหน่ายในออสเตรเลีย มีความสามารถในการลากจูง เพิ่มขึ้นเป็น 3,500 กก. (7,716 ปอนด์) สำหรับรุ่นดีเซลเกียร์ธรรมดา หรือ 3,200 กก. (7,055 ปอนด์)สำหรับรุ่นดีเซลเกียร์อัตโนมัติ ขณะเดียวกันก็มีน้ำหนักบรรทุกได้สูงสุดถึง1,240 กก. (2,734 ปอนด์)มาพร้อมกับกล้องมองหลังมาตรฐาน ถุงลมนิรภัยสูงสุดเจ็ดตำแหน่ง ระบบควบคุมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์ ระบบควบคุมการแกว่งของรถพ่วง และเซ็นเซอร์ช่วยจอดด้านหลัง      

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2560 ชุดแต่ง TRDก็เริ่มวางจำหน่าย[ 164 ]ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2561 โตโยต้าได้เปิดตัว Hilux Rugged X, Rogue และ Rugged ซึ่งได้รับการออกแบบ พัฒนา และผลิตในออสเตรเลียทั้งหมด โดยใช้พื้นฐานจาก Hilux แบบดับเบิ้ลแค็บขับเคลื่อนสี่ล้อ รุ่นทั้งสามนี้มุ่งเป้าไปที่ "นักผจญภัยในเมือง" ด้วยการเปลี่ยนแปลงและเพิ่มเติมที่เกี่ยวข้องกับการขับขี่แบบออฟโรด[ 165 ] [ 166 ]การปรับโฉมในปี พ.ศ. 2563 ได้เปิดตัวในเดือนสิงหาคม ซึ่งยังได้แนะนำเครื่องยนต์ดีเซลที่ได้รับการอัพเกรดและระบบ Toyota Safety Senseอีก ด้วย [ 167 ]

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2565 Hilux Rogue ได้รับการอัปเกรด เช่นฐานล้อและบังโคลนที่กว้างขึ้น ล้อขนาด 18 นิ้วที่ใหญ่ขึ้น ดิสก์เบรกหลังแทนที่ดรัมเบรก และดิสก์เบรกหน้าขนาดใหญ่ขึ้น นอกจากนี้ยังได้รับแขนช่วงล่างด้านหน้าที่ยาวขึ้น เพลาหลังที่ยาวขึ้น โช้คอัพหลังที่ได้รับการปรับปรุง และเหล็กกันโคลงหลัง ซึ่งอ้างว่าช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งในการทรงตัวของรถได้ถึง 20 เปอร์เซ็นต์[ 168 ]

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2566 รุ่น GR Sport ได้วางจำหน่ายในออสเตรเลีย โดยมีสไตล์ที่แตกต่างจาก Hilux GR Sport ในตลาดอื่นๆ แต่ยังคงใช้องค์ประกอบหลายอย่างร่วมกับ Hilux Rogue ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตร พร้อมการอัพเกรดเครื่องยนต์ ระบบช่วงล่างสำหรับงานหนัก บังโคลนที่กว้างขึ้น และฐานล้อที่กว้างขึ้น[ 169 ]

กัมพูชา

รถกระบะ Hilux รุ่นที่แปดได้รับการแนะนำอย่างเป็นทางการสู่ตลาดกัมพูชาในปี 2016 โดยเริ่มประกอบในประเทศสำหรับตลาดกัมพูชาในเดือนพฤษภาคม 2024 ที่เขตเศรษฐกิจพิเศษพนมเปญโดยTTMC [ 170 ] Hilux Revo ที่ประกอบในประเทศมีให้เลือกในรุ่น V Edition และ Rally โดยทั้งสองรุ่นใช้เครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ[ 171 ]อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วย Apple CarPlay และ Android Auto แบบไร้สาย ไฟหน้า Bi-LED และคุณสมบัติความปลอดภัยขั้นสูง[ 172 ]

ยุโรป

รถกระบะ Hilux รุ่นที่แปดเข้าสู่ตลาดในยุโรป เช่น สหราชอาณาจักร ในเดือนเมษายน 2559 โดยเริ่มส่งมอบให้ลูกค้าในเดือนกรกฎาคม มีให้เลือกในระดับ Active, Icon, Invincible และ Invincible X และตัวถังแบบแค็บเดี่ยว แค็บเสริม และแค็บคู่ ตัวเลือกเครื่องยนต์เพียงอย่างเดียวคือเครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร[ 160 ]รุ่นปรับโฉมปี 2020 ได้รับเครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตรเป็นตัวเลือก และมี รุ่น GR Sportตั้งแต่ปี 2022 [ 173 ] [ 174 ]

เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า รุ่นนี้ก็ถูกจำหน่ายในชื่อTruckMasters OXในฟินแลนด์โดย Truck Masters Finland ตั้งแต่ปี 2017 ระบบช่วงล่างที่ได้รับการดัดแปลงทำให้รถบรรทุกคันนี้จดทะเบียนเป็นรถบรรทุกขนาดเล็กในฟินแลนด์ ส่งผลให้เสียภาษีน้อยลง[ 175 ]

อินเดีย

ในอินเดีย Hilux เปิดตัวในเดือนมกราคม 2022 และเริ่มวางจำหน่ายในปลายเดือนมีนาคม 2022 โดยส่วนใหญ่ทำการตลาดในฐานะ "รถยนต์อเนกประสงค์ไลฟ์สไตล์" [ 176 ]มีให้เลือกในระดับการตกแต่ง Low และ High [ 122 ]รุ่นที่จำหน่ายในอินเดียประกอบที่โรงงานของToyota Kirloskar Motor ใน เมือง BidadiรัฐKarnatakaและส่วนประกอบ 30 เปอร์เซ็นต์มาจากแหล่งผลิตในประเทศ[ 177 ]

ญี่ปุ่น

โตโยต้า ไฮลักซ์ (GUN12, ญี่ปุ่น)

รถกระบะ Hilux ถูกนำกลับมาวางจำหน่ายในญี่ปุ่นอีกครั้งเมื่อวันที่ 12 กันยายน 2017 หลังจากหยุดจำหน่ายไป 13 ปี ยอดสั่งซื้อเริ่มต้นของรถรุ่นนี้เกิน 2,000 คันในเดือนแรกของการวางจำหน่าย[ 178 ]สำหรับตลาดญี่ปุ่น รถกระบะ Hilux นำเข้าจากประเทศไทย โดยมีเฉพาะรุ่นดับเบิ้ลแค็บขับเคลื่อนสี่ล้อให้เลือกสองรุ่นย่อย คือ "X" และ "Z" ซึ่งทั้งสองรุ่นติดตั้งเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร2GD-FTVและเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด

ปากีสถาน

บริษัท Indus Motor Companyเปิดตัว Hilux รุ่นที่แปดในช่วงต้นปี 2017 ภายใต้ ชื่อแบรนด์ Hilux Revoโดยมีให้เลือกแปดรุ่นย่อย ซึ่งทั้งหมดใช้ เครื่องยนต์ 1KD-FTV ขนาด 3.0 ลิตร มีให้เลือกทั้งเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ( RC60/RC61 ) หรือเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด ( A750F ) [ 179 ]

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2561 เครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดถูกยกเลิกและแทนที่ด้วย เครื่องยนต์ 1GD-FTV 2.8 ลิตร และเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด (AC60) รถกระบะ Hilux รุ่นปี พ.ศ. 2561 มีให้เลือกหลายระดับการตกแต่ง เริ่มจากรุ่นเริ่มต้น "E" ตามด้วยรุ่นกลาง "G" และรุ่นสูงสุด "V" ซึ่งมาพร้อมกับระบบสตาร์ทด้วยปุ่มกด ระบบเปิดประตูโดยไม่ต้องใช้กุญแจ ระบบความบันเทิงแบบหน้าจอสัมผัส และระบบช่วยควบคุมการลงเนิน รวมถึงคุณสมบัติขั้นสูงอื่นๆ[ 180 ]

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2564 ได้มีการเปิดตัวรุ่นปรับโฉม[ 181 ]ตามมาด้วยการเปิดตัวรุ่นย่อยใหม่ชื่อRoccoในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2565 ซึ่งมีดีไซน์ที่ดุดันยิ่งขึ้นด้วยซุ้มล้อที่โป่งออก การตกแต่งด้วยสีดำด้าน และกันชนหน้าแบบใหม่ การเปิดตัวHilux Revo Roccoยังมาพร้อมกับเซ็นเซอร์ช่วยจอดและระบบควบคุมอุณหภูมิแบบสองโซน[ 182 ]ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2566 ได้มีการเปิดตัวรุ่น Hilux GR-Sซึ่งมาพร้อมกับการรองรับ Apple CarPlay และ Android Auto กันชนหน้าและกระจังหน้าแบบใหม่ การตกแต่งภายในด้วยสีแดง ชิ้นส่วนตกแต่งสีดำเงา ล้ออัลลอยสีดำเงา และตรา GR ที่ด้านหน้าและด้านหลัง[ 183 ]

ฟิลิปปินส์

รถกระบะ Hilux รุ่นที่แปดเปิดตัวในฟิลิปปินส์ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2558 โดยเริ่มแรกมีให้เลือก 3 รุ่น ได้แก่ 2.4 Cab & Chassis (เกียร์ธรรมดาเท่านั้น), 2.4 FX (เกียร์ธรรมดาเท่านั้น), 2.4 J (เกียร์ธรรมดาเท่านั้น), 2.4 E (เกียร์ธรรมดาเท่านั้น), 2.4 G 4×2 (เกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ) และ 2.8 G 4×4 (เกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ) [ 184 ]

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2563 Hilux ได้รับการปรับโฉมและมีให้เลือกในรุ่น 2.4 Cab & Chassis (เกียร์ธรรมดาเท่านั้น), 2.4 Cargo (เกียร์ธรรมดาเท่านั้น), 2.4 FX (เกียร์ธรรมดาเท่านั้น), 2.4 J (มีให้เลือกทั้งแบบ 4×2 หรือ 4×4 เกียร์ธรรมดาเท่านั้น), 2.4 E 4×2 (เกียร์ธรรมดาเท่านั้น), 2.4 G 4×2 (เกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ), 2.4 Conquest 4×2 (เกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ) และ 2.8 Conquest 4×4 (เกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ) [ 185 ]ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2565 Hilux ได้รับการอัปเกรดรายการคุณสมบัติ[ 186 ]

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2566 Hilux GR-S ได้รับการปรับปรุงให้คล้ายคลึงกับตลาดออสเตรเลีย[ 187 ]

แอฟริกาใต้

ข้อมูล ณ ปี 2016บริษัท โตโยต้า เซาท์แอฟริกา มอเตอร์ส (TSAM) จะส่งออกรถยนต์ Hilux และ Fortuner มากกว่า 55,000 คันไปยัง 74 ประเทศ รวมถึงแอฟริกา (43 ตลาด) ยุโรป (28 ตลาด) และละตินอเมริกา (3 ตลาด) รถยนต์ Hilux ที่จำหน่ายในแอฟริกาใต้มีชื่อตลาดว่า 2.4 และ 2.8 GD-6 ตามลำดับ ซึ่งหมายถึงปริมาตรกระบอกสูบ เครื่องยนต์ซีรี่ส์ GD และระบบเกียร์ 6 สปีด การส่งออกรวมถึงรุ่นพวงมาลัยขวาและพวงมาลัยซ้าย และคิดเป็นมากกว่า 50 เปอร์เซ็นต์ของการผลิต Hilux และ Fortuner ทั้งหมดของ TSAM ในปี 2016 [ 188 ]

ไต้หวัน

รถกระบะ Hilux รุ่นที่แปดเปิดตัวในไต้หวันเมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม 2562 [ 189 ]

เมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม 2563 รถกระบะ Hilux รุ่นปรับโฉมได้เปิดตัวในไต้หวัน[ 190 ]

ประเทศไทย

รถกระบะ HiLux Revo แบบแค็บเดี่ยว (ประเทศไทย)

ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางการส่งออกที่สำคัญของรถยนต์ไฮลักซ์โดยในปี 2015 สัดส่วนการผลิตในประเทศถึง 60 เปอร์เซ็นต์ถูกจัดสรรเพื่อการส่งออกแผนเบื้องต้นคือการส่งออก 186,000 หน่วยไปยังกว่า 130 ประเทศ โดยมุ่งเน้นตลาดหลัก เช่น ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ ตะวันออกกลาง อเมริกาใต้ และสหราชอาณาจักร[ 191 ]

รุ่นสำหรับตลาดภายในประเทศวางจำหน่ายในชื่อHilux Revoซึ่งประกอบด้วยตัวถังแบบแค็บเดี่ยว แค็บเสริม (Smart Cab) และแค็บคู่ (Double Cab) โดยทั้งรุ่น Smart Cab และ Double Cab จะมีรุ่น Prerunner ที่ยกสูงเป็นตัวเลือกเพิ่มเติม[ 192 ]

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2559 ชุดแต่ง TRD Sportivo ก็เริ่มวางจำหน่าย[ 193 ]ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2560 Hilux Revo Rocco ก็ได้เปิดตัวเป็นรุ่นสูงสุด โดย Rocco มาพร้อมกันชนหลังสีเทา ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้วพร้อมยางออฟโรด สปอร์ตบาร์สีดำพร้อมแผ่นรองกระบะโลโก้ Rocco กระจังหน้าสีดำเงา การตกแต่งภายในสีดำเมทัลลิก พร้อมแผงหน้าปัดที่ได้รับการออกแบบใหม่ เครื่องยนต์และคุณสมบัติด้านความปลอดภัยของ Rocco ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง[ 194 ]ตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2561 Hilux Revo Rocco ก็มีจำหน่ายพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร[ 195 ]ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2564 Hilux Revo ได้รับรุ่น GR Sport สำหรับรุ่นช่วงล่างต่ำและช่วงล่างสูง[ 196 ] [ 197 ]

การปรับโฉมปี 2017

รถกระบะ Hilux รุ่นปรับโฉมเล็กน้อยเปิดตัวในประเทศไทยเมื่อเดือนพฤศจิกายน 2560 โดยมีลักษณะกระจังหน้าแบบใหม่ที่คล้ายกับTacoma ในตลาดอเมริกาเหนือ และกันชนหน้าแบบใหม่พร้อมไฟตัดหมอก LED ในประเทศไทย การปรับโฉมด้านหน้าจะใช้เฉพาะกับรุ่น 4x4 และรุ่น 4x2 Prerunner ที่ยกสูงเท่านั้น ส่วนรุ่น 4x2 ระดับเริ่มต้นที่เตี้ยกว่านั้นส่วนใหญ่ยังคงเหมือนเดิม มีการปรับปรุงเล็กน้อยเท่านั้น ในออสเตรเลีย เปิดตัวในเดือนสิงหาคม 2561 โดยการเปลี่ยนแปลงจำกัดเฉพาะรุ่นระดับสูง SR และ SR5 ส่วนรุ่น WorkMate พื้นฐานยังคงเหมือนเดิม[ 198 ]ส่วนภายนอกที่เหลือเหมือนกับรุ่นแรก[ 194 ]นอกจากนี้ยังมีการเปิดตัว Hilux Revo Rocco รุ่นท็อปในประเทศไทย ซึ่งมีอุปกรณ์เสริมภายนอกเพิ่มเติม[ 194 ]

Rocco เปิดตัวในมาเลเซียในชื่อ Hilux L-Edition ในปี 2018 [ 199 ]ในฟิลิปปินส์ Rocco เปิดตัวในเดือนกุมภาพันธ์ 2018 ในชื่อ Conquest [ 200 ]ในสหราชอาณาจักร รูปแบบนี้มีให้เลือกเฉพาะในรุ่น 'Invincible X' เท่านั้น[ 201 ]ซึ่งเปิดตัวในงาน Commercial Vehicle Show เมื่อวันที่ 24 เมษายน 2018 [ 202 ]ในญี่ปุ่น รุ่นนี้วางจำหน่ายในชื่อ Z "Black Rally Edition" ซึ่งประกาศเมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน 2018 และวางจำหน่ายเมื่อวันที่ 17 ธันวาคม 2018 เพื่อเป็นการฉลองครบรอบ 50 ปีนับตั้งแต่การเปิดตัว Hilux รุ่นแรก[ 203 ]

การปรับโฉมปี 2020

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2563 โตโยต้าได้เปิดตัว Hilux รุ่นปรับโฉมครั้งที่สองสำหรับเอเชีย ยุโรป และอเมริกาใต้ รุ่นปรับโฉมครั้งที่สองนี้ได้รับการปรับปรุงด้านหน้าและด้านหลังด้วยไฟหน้าและไฟท้าย LED และไฟเลี้ยว LED ด้านหน้า ซึ่งเป็นครั้งแรกสำหรับ Hilux และล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้วที่ออกแบบใหม่ การปรับปรุงภายในห้องโดยสารรวมถึงการออกแบบใหม่สำหรับแผงหน้าปัดและจอแสดงผลข้อมูลมัลติฟังก์ชั่นขนาด 4.2 นิ้ว นอกจากนี้ยังมีการแนะนำ Hilux รุ่นใหม่ที่มีสไตล์แข็งแกร่งขึ้นด้วยกระจังหน้าขนาดใหญ่ขึ้นและซุ้มล้อสีดำ โดยใช้ชื่อที่แตกต่างกัน เช่น Rocco ในประเทศไทยและปากีสถาน Rogue ในออสเตรเลียและมาเลเซีย[ 204 ] Conquest ในฟิลิปปินส์[ 205 ]และอเมริกาใต้[ 206 ] Adventure ในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ [ 207 ] และ Invincible X ในยุโรป มีการเปิดตัวรุ่น GR-Sport ใหม่พร้อมกับการปรับโฉมในปี 2020 โดยมีรุ่น GR-S ที่แตกต่างกันในยุโรป เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และประเทศไทย

กำลังและแรงบิด ของเครื่องยนต์ดีเซล 1GD-FTV ขนาด 2.8 ลิตร ได้รับการปรับปรุงเป็น204 PS (150 kW; 201 hp)และ500 N⋅m (51.0 kg⋅m; 369 lb⋅ft) (พร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติ) ในขณะที่ เครื่องยนต์ดีเซล 2GD-FTV ขนาด 2.4 ลิตร ได้รับระบบ ฉีดเชื้อเพลิงแบบคอมมอนเรลแรงดันสูงขึ้นพร้อมด้วยลูกสูบแหวนลูกสูบและอัลเทอร์เนเตอร์ ที่ได้รับการปรับปรุงให้สามารถ รับมือกับภาระงานที่หนักขึ้นได้ดียิ่งขึ้น[ 204 ] [ 167 ]      

โช้คอัพในรุ่นยกสูง 4x4 และ 4x2 ของ Hilux รุ่นปรับโฉมปี 2020 ได้รับการปรับปรุงเพื่อความสบายในการขับขี่ที่ดีขึ้น ลดการสั่นสะเทือน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อบรรทุกน้ำหนักน้อยลง บูชสปริงแหนบได้รับการปรับปรุงเพื่อความสบายในการขับขี่บนถนนขรุขระที่ดีขึ้น รวมถึงการตอบสนองของพวงมาลัยขณะเข้าโค้งและเปลี่ยนเลน ยางหล่อลื่นในตัวสำหรับบูชสลักท้ายยังถูกเพิ่มเข้ามาเพื่อความสบายในการขับขี่ที่ดีขึ้นอีกด้วย[ 167 ]

สำหรับบางตลาดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ Hilux ได้ถูกนำมาติดตั้งระบบToyota Safety Senseรุ่นปรับโฉมของ Hilux นี้เปิดตัวในญี่ปุ่นเมื่อเดือนสิงหาคม 2020 และมีให้เลือกในรุ่นพื้นฐาน X และ Z

การปรับโฉมปี 2024

เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2567 รถกระบะ Hilux รุ่นปรับโฉมครั้งที่ 3 ซีรีส์ AN110/120/130 ได้เปิดตัวในออสเตรเลีย[ 208 ]และอินโดนีเซีย[ 209 ]นอกจากนี้ Hilux Revo รุ่นปรับโฉมยังได้เปิดตัวในประเทศไทยในงานBangkok International Motor Show ครั้งที่ 45 เมื่อวันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2567 [ 210 ]ประเทศแอฟริกาใต้ยังได้รับการปรับโฉมแบบเดียวกันสำหรับรุ่น Raider แบบดับเบิ้ลแค็บและเอ็กซ์ตร้าแค็บ[ 211 ]

จีอาร์ สปอร์ต

ไฮลักซ์ จีอาร์ สปอร์ต รุ่นก่อนปรับโฉม

รถกระบะ Hilux รุ่น GR Sportเปิดตัวครั้งแรกในเซาเปาโล ประเทศบราซิลในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2561 [ 212 ]โดยอิงจากรุ่น SRX ซึ่งเป็นรุ่นเรือธงที่มีจำหน่ายในอเมริกาใต้ พร้อมสปริงหน้าแข็งขึ้น โช้คอัพแบบโมโนทิวบ์ กราฟิกภายนอก Gazoo Racingกระจังหน้าแบบรังผึ้งดีไซน์ใหม่พร้อมตราสัญลักษณ์ 'Toyota' ส่วนขยายซุ้มล้อสีดำด้าน ฝากระโปรงและหลังคาสีดำ บันไดข้าง ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้วพร้อมยางออฟโรด และตราสัญลักษณ์ GR โดยไม่มีการอัพเกรดสมรรถนะ[ 213 ]

รุ่น GR Sport ที่อิงจากรุ่นปรับโฉมปี 2020 เปิดตัวในประเทศไทยเมื่อวันที่ 25 สิงหาคม 2021 [ 196 ] [ 197 ]ในญี่ปุ่นเมื่อวันที่ 8 ตุลาคม 2021 [ 214 ]ในฟิลิปปินส์ในเดือนตุลาคม 2021 [ 215 ]ในยุโรปในเดือนมกราคม 2022 [ 216 ]ในอินโดนีเซียในเดือนธันวาคม 2022 [ 217 ]และในปากีสถานในเดือนมีนาคม 2023 รุ่นนี้ยังเปิดตัวในแอฟริกาใต้ในเดือนกันยายน 2022 โดย เครื่องยนต์ 1GD-FTVได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมให้มีกำลัง224 PS (165 kW; 221 hp)และ แรง บิด550 N⋅m (56.1 kg⋅m; 406 lb⋅ft) [ 218 ] [ 219 ]      

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2566 ได้มีการเปิดตัวรุ่น GR Sport พิเศษสำหรับตลาดออสเตรเลีย โดยได้รับการออกแบบที่แตกต่างจาก Hilux GR Sport ในตลาดอื่นๆ พร้อมการอัพเกรดที่เน้นการใช้งานแบบออฟโรดมากขึ้น เช่น ซุ้มล้อที่ขยายออก ฐานล้อ ที่กว้างขึ้น ระบบกันสะเทือนสำหรับงานหนัก และแผ่นกันกระแทกสำหรับงานหนัก (rock sliders) แทนบันไดข้าง ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตร ซึ่งได้รับการอัพเกรดให้มีกำลัง224 PS (165 kW; 221 hp)และ แรง บิด 550 N⋅m (56.1 kg⋅m; 406 lb⋅ft) [ 169 ]      

เพื่อเป็นการเฉลิมฉลอง ชัยชนะครั้งที่ 9 ของ Toyota Gazooในการแข่งขัน Safari Rally ปี 2021 CFAO Motors Toyota ได้วางจำหน่าย Hilux GR Safari Rally รุ่นลิมิเต็ดเอดิชั่นในประเทศเคนยา โดยมีให้เลือกทั้งแบบเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา พร้อมสีประจำการแข่งขันของ GR (ดำ แดง และขาว) [ 220 ]

รุ่นปรับโฉม

แนวคิด Hilux Revo BEV

Hilux Revo BEV Concept เป็นรถยนต์ ต้นแบบ ที่ดัดแปลงเป็นรถยนต์ไฟฟ้าโดยใช้พื้นฐานจาก Hilux รุ่นที่ 8 (Hilux Revo ในประเทศไทย) แบบแค็บเดี่ยว ซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2565 ในงานครบรอบ 60 ปีของบริษัท โตโยต้า มอเตอร์ประเทศไทย[ 221 ]

แนวคิด Hilux FCEV

รถยนต์ต้นแบบ Toyota Hilux FCEV ปี 2024 ที่งาน Goodwood Festival of Speed ​​2024

แนวคิด Hilux FCEV เป็นต้น แบบ รถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง (FCEV) ที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนโดยใช้พื้นฐานจากรถกระบะขับเคลื่อนสองล้อ Hilux รุ่นที่แปด[ 222 ] [ 223 ]เปิดตัวในเดือนกันยายน 2023 และได้รับการพัฒนาในสหราชอาณาจักรที่โรงงานผลิตรถยนต์ Burnaston ของToyota Manufacturing UK โดยได้รับการสนับสนุนด้านเงินทุนจากรัฐบาล สหราชอาณาจักร[ 222 ]ต้นแบบนี้ใช้ระบบขับเคลื่อนเดียวกันกับ FCEV รุ่นผลิตจริงของโตโยต้าอย่างMiraiและมีถังเชื้อเพลิงแรงดันสูงสามถัง โดยคาดว่าจะมีระยะทางวิ่งได้มากกว่า365 ไมล์ (587 กม.) [ 222 ] [ 223 ] โตโยต้ากล่าวว่าจะผลิตต้นแบบจำนวน 10 คันสำหรับการทดสอบภายในสิ้นปี 2023 [ 222 ] 

ระบบขับเคลื่อน

รุ่นนี้มีให้เลือกใช้กับเครื่องยนต์ดีเซล GD ซีรีส์ขนาด 2.4 ลิตรและ 2.8 ลิตรที่พัฒนาขึ้นใหม่จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดพร้อมเทคโนโลยีเปลี่ยนเกียร์แบบซีเควนเชียล[ 224 ]รุ่นเกียร์ธรรมดาซึ่งได้รับการยกย่องว่าเป็นเกียร์ธรรมดา "อัจฉริยะ" ช่วยลดอาการกระตุกจากการเปลี่ยนเกียร์โดยการจับคู่รอบเครื่องยนต์กับความเร็วของเกียร์ เครื่องยนต์ GD ขนาด 2.8 ลิตรเปิดตัวในเดือนพฤษภาคม 2015 ในงานประชุมนานาชาติเวียนนาเกี่ยวกับยานยนต์ครั้งที่ 36 [ 225 ]เครื่องยนต์ GD มาพร้อมกับระบบฉีดเชื้อเพลิงตรงแบบคอมมอนเรล เทอร์โบแบบปรับหัวฉีดได้ ระบบหมุนเวียนไอเสีย และระบบสตาร์ท/หยุด อัตโนมัติ (เป็นอุปกรณ์เสริม ) มีการอ้างว่าประหยัดเชื้อเพลิงได้ 10 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ KD รุ่นเก่า

เครื่องยนต์ดีเซล ซีรีส์ KD รุ่นเก่าขนาด 2.5 ลิตรและ 3.0 ลิตร มีจำหน่ายในหลายตลาดควบคู่ไปกับเครื่องยนต์ซีรีส์ GD รุ่นใหม่กว่า เครื่องยนต์เบนซินขนาด 2.0 ลิตร 2.7 ลิตร และ 4.0 ลิตร จากรุ่นก่อนหน้ากลับมาพร้อมกับ การอัปเดต Dual VVT-iเพื่อเพิ่มกำลังและแรงบิด[ 226 ] [ 227 ]ณ เดือนธันวาคม2022 เครื่องยนต์ 5L-E มีจำหน่ายโดย Toyota Gibraltar Stockholdings ร่วมกับผู้จัดจำหน่ายรายอื่น ๆ ในแอฟริกา เช่น แอฟริกาตะวันตกของฝรั่งเศส[ 228 ]และสำหรับการซื้อโดยหน่วยงานภาครัฐและองค์กรพัฒนาเอกชนที่ได้รับการรับรองจากUNเท่านั้น โดยมีเฉพาะเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และพวงมาลัยซ้ายเท่านั้น[ 229 ]

แบบอย่างเครื่องยนต์การแพร่เชื้อพลังแรงบิด
2.0เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบเรียง 2.0  ลิตร1TR-FEระบบหัวฉีดเชื้อเพลิง พร้อมระบบ Dual VVT-iเกียร์ธรรมดา 6 สปีดกำลัง สูงสุด 104 กิโลวัตต์ (139 แรงม้า; 141 PS)ที่ 5,500 รอบต่อนาที    185 นิวตันเมตร (136 ปอนด์ฟุต; 18.9 กิโลกรัมเมตร)ที่ 3,800 รอบต่อนาที    
เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด AC60E/AC60F
2.4เครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล 4 สูบเรียง 2.4  ลิตร2GD-FTVพร้อมระบบ VNTเกียร์ธรรมดา 5 สปีด R151110 กิโลวัตต์; 150 แรงม้า (150 hp)ที่ 3,400 รอบต่อนาที    343 นิวตันเมตร (253 ปอนด์ฟุต; 35.0 กิโลกรัมเมตร)ที่ความเร็วรอบ 1,400–2,800 รอบต่อนาที    
เกียร์ธรรมดา 6 สปีด RC60/RC60F400 N⋅m (300 lb⋅ft; 41 kg⋅m)ที่ 1,600–2,000 รอบต่อนาที    
เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด AC60E/AC60F
2.5เครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล 4 สูบเรียง2.5  ลิตร2KD-FTV ไม่มีอินเตอร์คูลเลอร์เกียร์ธรรมดา 5 สปีด R15176 กิโลวัตต์; 103 แรงม้า (102 แรงม้า)ที่ 3,600 รอบต่อนาที    200 N⋅m (150 lb⋅ft; 20 kg⋅m)ที่ 1,600–3,600 รอบต่อนาที    
เกียร์ธรรมดา 6 สปีด RC61260 นิวตันเมตร (190 ปอนด์ฟุต; 27 กิโลกรัมเมตร)ที่ความเร็วรอบ 1,600–2,400 รอบต่อนาที    
2.5เครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล 4 สูบเรียง2.5  ลิตร2KD-FTV พร้อม ระบบ VNTเกียร์ธรรมดา 6 สปีด107 กิโลวัตต์; 146 แรงม้า (144 hp)ที่ 3,400 รอบต่อนาที    343 นิวตันเมตร (253 ปอนด์ฟุต; 35.0 กิโลกรัมเมตร)ที่ความเร็วรอบ 1,800–3,400 รอบต่อนาที    
เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด A750F
2.7เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบเรียง 2.7  ลิตร2TR-FEระบบหัวฉีดเชื้อเพลิง พร้อมระบบ Dual VVT-iเกียร์ธรรมดา 6 สปีด120 กิโลวัตต์ (160 แรงม้า; 160 PS)ที่ 5,500 รอบต่อนาที    246 นิวตันเมตร (181 ปอนด์ฟุต; 25.1 กิโลกรัมเมตร)ที่ 3,800 รอบต่อนาที    
เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด AC60E/AC60F
2.8เครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล 4 สูบเรียง2.8  ลิตร1GD-FTV พร้อม ระบบ VNTเกียร์ธรรมดา 5 สปีด R151130 กิโลวัตต์; 170 แรงม้า (170 hp)   343 นิวตันเมตร (253 ปอนด์ฟุต; 35.0 กิโลกรัมเมตร)ที่ความเร็วรอบ 1,200–3,400 รอบต่อนาที    
เกียร์ธรรมดา 6 สปีด RC61 / เกียร์ธรรมดา iMT (Intelligent Manual Transmission) RC61F (ประเทศไทย)132 กิโลวัตต์; 179 แรงม้า (177 hp)ที่ 3,400 รอบต่อนาทีรุ่นปรับโฉมครั้งที่ 2: 150 กิโลวัตต์; 204 แรงม้า (201 hp) ที่ 3,400 รอบ ต่อนาที รุ่น GR Sport (แอฟริกาใต้/ออสเตรเลีย): 165 กิโลวัตต์; 224 แรงม้า (221 hp)ที่ 3,400 รอบต่อนาที            แรงบิด 420 นิวตันเมตร (310 ปอนด์-ฟุต; 43 กิโลกรัม-เมตร)ที่ 1,400–2,600 รอบต่อนาทีรุ่นปรับโฉมครั้งที่ 2: แรงบิด420 นิวตันเมตร (310 ปอนด์-ฟุต; 43 กิโลกรัม-เมตร)ที่ 1,400–3,400 รอบต่อนาที        
เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด AC60E/AC60Fแรงบิด 450 นิวตันเมตร (330 ปอนด์-ฟุต; 46 กิโลกรัม-เมตร)ที่ 1,600–2,400 รอบต่อนาที รุ่น ปรับโฉมครั้งที่ 2: แรงบิด 500 นิ วตันเมตร (370 ปอนด์-ฟุต; 51 กิโลกรัม-เมตร)ที่ 1,600–2,800 รอบต่อนาที รุ่น GR Sport (แอฟริกาใต้/ออสเตรเลีย): แรงบิด550 นิวตันเมตร (410 ปอนด์-ฟุต; 56 กิโลกรัม-เมตร)ที่ 1,600–2,800 รอบต่อนาที            
3.0เครื่องยนต์ดีเซล4 สูบเรียง3.0 ลิตร5L-E แบบดูดอากาศเองเกียร์ธรรมดา 5 สปีด71 กิโลวัตต์; 96 แรงม้า (95 hp)ที่ 4,000 รอบต่อนาที   197 นิวตันเมตร (145 ปอนด์ฟุต; 20.1 กิโลกรัมเมตร)ที่ 2,200 รอบต่อนาที   
3.0เครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล 4 สูบเรียง3.0  ลิตร1KD-FTVพร้อมระบบ VNTเกียร์ธรรมดา 6 สปีด RC61122 กิโลวัตต์; 165 แรงม้า (163 hp)ที่ 3,400 รอบต่อนาที    343 นิวตันเมตร (253 ปอนด์ฟุต; 35.0 กิโลกรัมเมตร)ที่ความเร็วรอบ 1,600–3,400 รอบต่อนาที    
เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด A750F360 นิวตันเมตร (270 ปอนด์ฟุต; 37 กิโลกรัมเมตร)ที่ความเร็วรอบ 1,800–3,400 รอบต่อนาที    
4.0เครื่องยนต์เบนซิน 4.0  ลิตร1GR-FE V6 ระบบหัวฉีดเชื้อเพลิง พร้อมระบบ VVT-iเกียร์ธรรมดา 6 สปีด RC61175 กิโลวัตต์ (235 แรงม้า; 238 PS)ที่ 5,200 รอบต่อนาที    376 นิวตันเมตร (277 ปอนด์ฟุต; 38.3 กิโลกรัมเมตร)ที่ 3,700 รอบต่อนาที    
เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด AC60E/AC60F

ความปลอดภัย

รถกระบะ Hilux รุ่นปรับปรุงใหม่ในรูปแบบพื้นฐานที่สุดสำหรับตลาดละตินอเมริกาที่มีถุงลมนิรภัย 7 ใบ ได้รับคะแนน 5 ดาวสำหรับผู้โดยสารผู้ใหญ่และ 5 ดาวสำหรับเด็กทารกจากการทดสอบ Latin NCAP 2.0 ในปี 2019 [ 230 ]

ผลการทดสอบ Latin NCAP 1.5 ของToyota Hilux / SW4 / Fortuner + 3 Airbags (2015 คล้ายกับ Euro NCAP 2002) [ 231 ]
ทดสอบคะแนนดวงดาว
ผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่:15.71/17.0ดาวดาวดาวดาวดาว
ผู้โดยสารที่เป็นเด็ก:44.25/49.00ดาวดาวดาวดาวดาว
ผลการทดสอบ Latin NCAP 2.0 ของToyota Hilux Double Cab / SW4 + 7 Airbags (2019 อ้างอิงจากEuro NCAP 2008) [ 232 ]
ทดสอบคะแนนดวงดาว
ผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่:31.63/34.0ดาวดาวดาวดาวดาว
ผู้โดยสารที่เป็นเด็ก:44.25/49.00ดาวดาวดาวดาวดาว
ผลการทดสอบASEAN NCAP โตโยต้า ไฮลักซ์ (2015) [ 233 ]
ทดสอบคะแนนดวงดาว
ผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่:14.53ดาวดาวดาวดาว
ผู้โดยสารที่เป็นเด็ก:71%ดาวดาวดาวดาว
ระบบช่วยเหลือด้านความปลอดภัย:เอ็นเอ
ผลการทดสอบASEAN NCAP โตโยต้า ไฮลักซ์ (2015) [ 234 ]
ทดสอบคะแนนดวงดาว
ผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่:14.53ดาวดาวดาวดาวดาว
ผู้โดยสารที่เป็นเด็ก:71%ดาวดาวดาวดาว
ระบบช่วยเหลือด้านความปลอดภัย:เอ็นเอ
ผลการทดสอบASEAN NCAP โตโยต้า ไฮลักซ์ (2020) [ 235 ]
ทดสอบคะแนน
โดยรวม:ดาวดาวดาวดาวดาว
ผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่:45.74
ผู้โดยสารที่เป็นเด็ก:22.47
ระบบช่วยเหลือด้านความปลอดภัย:15.21
ผลการทดสอบEuro NCAP Toyota Hilux 2.4D 4x4 (รุ่นกลาง) (ดับเบิ้ลแค็บ) (2016) [ 236 ]
ทดสอบคะแนน%
โดยรวม:ดาวดาวดาว
ผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่:32.685%
ผู้โดยสารที่เป็นเด็ก:40.382%
คนเดินเท้า:30.973%
ระบบช่วยเหลือด้านความปลอดภัย:325%
ผลการทดสอบANCAP โตโยต้า ไฮลักซ์ (2015) [ 237 ]
ทดสอบคะแนน
โดยรวมดาวดาวดาวดาวดาว
การเยื้องด้านหน้า13.45/16
การชนด้านข้าง16/16
เสา2/2
ระบบเตือนคาดเข็มขัดนิรภัย3/3
การป้องกันการบาดเจ็บที่คอดี
การคุ้มครองคนเดินเท้าดี
ระบบควบคุมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์มาตรฐาน
ผลการทดสอบANCAP ของ Toyota Hilux Rugged และ Rugged X รุ่นต่างๆ (2015) [ 238 ]
ทดสอบคะแนน
โดยรวมดาวดาวดาวดาวดาว
การเยื้องด้านหน้า13.45/16
การชนด้านข้าง16/16
เสา2/2
ระบบเตือนคาดเข็มขัดนิรภัย3/3
การป้องกันการบาดเจ็บที่คอดี
การคุ้มครองคนเดินเท้าขอบเขต
ระบบควบคุมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์มาตรฐาน
ผลการทดสอบANCAP ของ Toyota Hilux ทุกรุ่นยกเว้น GR Sport (ปี 2019 สอดคล้องกับEuro NCAP ) [ 239 ]
ทดสอบคะแนน%
โดยรวม:ดาวดาวดาวดาวดาว
ผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่:36.696%
ผู้โดยสารที่เป็นเด็ก:42.687%
คนเดินเท้า:42.288%
ระบบช่วยเหลือด้านความปลอดภัย:10.178%

รุ่นที่เก้า (AN220, AN230; 2025)

ไฮลักซ์รุ่นที่ 9 เปิดตัวเมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน 2025 พร้อมกันในประเทศไทย ยุโรป และออสเตรเลีย ดีไซน์ภายนอกเป็นผลงานการออกแบบของโตโยต้า ออสเตรเลีย[ 242 ] [ 243 ] [ 244 ]หัวหน้าวิศวกร อัญจรัต สุทธิเบญจกุล เป็นผู้นำในการพัฒนาไฮลักซ์รุ่นที่ 9 นี้[ 240 ]

โตโยต้าประกาศเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV)และรถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง (FCEV) รุ่นต่างๆ ในปี 2026 และ 2028 ตามลำดับ [ 245 ] [ 243 ]

แบตเตอรี่ไฟฟ้า

มีรุ่นไฟฟ้าแบตเตอรี่ (รหัสรุ่น XPN225) [ 246 ]วางจำหน่ายในชื่อHilux BEVในตลาดส่งออก และในชื่อHilux Travo-eในประเทศไทย โดยใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบมอเตอร์คู่[ 247 ]

ตลาด

เอเชีย

กัมพูชา

รถกระบะ Hilux รุ่นที่เก้ายังใช้ชื่อใหม่ว่า Hilux Travo เปิดตัวในกัมพูชาเมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม 2569 โดยประกอบในประเทศเพื่อจำหน่ายในตลาดกัมพูชา มีให้เลือกในตัวถังแบบ Double Cab สามรุ่นย่อย ได้แก่ Rally, V-Edition และ L-Edition ทุกรุ่นย่อยใช้เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 2.8 ลิตร ( 1GD-FTV ) พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4TREX เป็นมาตรฐาน[ 248 ]

ญี่ปุ่น

รถกระบะ Hilux รุ่นที่เก้าวางจำหน่ายในญี่ปุ่นเมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม 2026 Hilux มาพร้อมเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 2.8 ลิตร ( 1GD-FTV ) พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4TREX เป็นมาตรฐาน มีจำหน่ายเฉพาะตัวถังแบบ Double Cab ในรุ่น "Z" และ "Z Adventure" [ 249 ]

อินเดีย

บริษัท โตโยต้า คิร์ลอสการ์ มอเตอร์ เปิดตัวรถกระบะ Hilux รุ่นที่ 9 ในอินเดียเมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม 2569 รุ่นที่จำหน่ายในตลาดอินเดียมาพร้อมเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 2.8 ลิตร จับคู่กับระบบไฮบริดแบบอ่อน 48 โวลต์ พร้อมด้วยการออกแบบภายนอกที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ การออกแบบภายในใหม่ และคุณสมบัติด้านความปลอดภัยและเทคโนโลยีเพิ่มเติม มีให้เลือกเพียง 3 รุ่น ได้แก่ GX 4x2, GX 4x4 และ VX 4x4 [ 250 ]

อินโดนีเซีย

รถกระบะ Hilux รุ่นที่ 9 และรุ่น Battery EV เปิดตัวในอินโดนีเซียเมื่อวันที่ 29 มิถุนายน 2026 โดยมาแทนที่ Hilux รุ่นที่ 8 เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 2.8 ลิตร ( 1GD-FTV ) และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4TREX เป็นมาตรฐานในทุกรุ่นยกเว้นรุ่น Battery EV ซึ่งมาพร้อม ระบบ ขับเคลื่อนสี่ล้อมีให้เลือกทั้งแบบแค็บคู่และแค็บเดี่ยว รุ่นแค็บคู่มีให้เลือก 3 รุ่นย่อย ได้แก่ E, G และ V โดยรุ่น E และ G มาพร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ส่วนรุ่น V มาพร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด สำหรับรุ่นแค็บเดี่ยว มีให้เลือกเพียงรุ่น E พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีดเช่นกัน[ 251 ]

คาซัคสถาน

รถกระบะ Hilux รุ่นที่เก้าเปิดตัวในคาซัคสถานเมื่อวันที่ 2 มิถุนายน 2026 มีจำหน่ายเฉพาะรุ่น Double Cab และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น ในรุ่น Comfort เพียงรุ่นเดียว พร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 2.7 ลิตร ( 2TR-FE ) [ 252 ]

ลาว

รถกระบะ Hilux รุ่นที่เก้าซึ่งใช้ชื่อใหม่ว่า Hilux Travo เปิดตัวในประเทศลาวเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน 2026 นำเข้าจากประเทศไทย มีให้เลือกทั้งแบบแค็บมาตรฐาน แค็บอัจฉริยะ และแค็บคู่ พร้อมตัวเลือก 5 ระดับ ได้แก่ 4TREX (ระดับกลาง/ระดับสูง/ระดับสูง-พรีเมียม) Prerunner (ระดับสูง) และ Hilux Travo-e รุ่นไฟฟ้า ทุกระดับยกเว้นรุ่นไฟฟ้าใช้เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 2.8 ลิตร ( 1GD-FTV ) โดยจะเริ่มประกอบในประเทศตั้งแต่ปี 2028 เป็นต้นไป[ 253 ]

มาเลเซีย

รถกระบะ Hilux รุ่นที่เก้าเปิดตัวในมาเลเซียเมื่อวันที่ 2 เมษายน พ.ศ. 2569 โดยเป็นรุ่น EV ที่ใช้แบตเตอรี่เพียงรุ่นเดียวที่นำเข้าจากประเทศไทยทั้งหมด[ 254 ]

ฟิลิปปินส์

รถกระบะ Hilux รุ่นที่เก้าเปิดตัวในฟิลิปปินส์เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน 2026 ในงานPhilippine International Motor Show 2026มีจำหน่ายเฉพาะแบบดับเบิ้ลแค็บ โดยมีให้เลือก 5 รุ่น ได้แก่ E, G, Conquest, V และ Hilux BEV (รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่) ทุกรุ่นยกเว้นรุ่น BEV ใช้เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 2.8 ลิตร ( 1GD-FTV ) และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4TREX เป็นมาตรฐานในรุ่น E 4x4, V 4x4 และ Conquest 4x4 [ 255 ]

เริ่มจำหน่ายเมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม พ.ศ. 2569 [ 256 ]

ไต้หวัน

รถกระบะ Hilux รุ่นที่เก้าเปิดตัวในไต้หวันเมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม 2026 มีจำหน่ายเฉพาะรุ่น Double Cab 4WD เท่านั้น พร้อมเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 2.8 ลิตร ( 1GD-FTV ) [ 257 ]

ประเทศไทย

ในประเทศไทย Hilux Travo มีให้เลือกในรูปแบบตัวถัง Standard Cab, Smart Cab และ Double Cab โดย Standard Cab มีให้เลือกเพียงรุ่นเดียวที่ไม่มีชื่อ พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4TREX เป็นมาตรฐาน Smart Cab มีให้เลือกในรุ่น Smart และ Premium โดยมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4TREX เป็นตัวเลือกเสริมในรุ่น Premium ส่วน Double Cab มีให้เลือกในรุ่น Smart, Premium, Overland และ Overland Plus โดยมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4TREX เป็นตัวเลือกเสริมในสามรุ่นหลัง[ 258 ] [ 259 ] [ 260 ] [ 261 ]

รถกระบะไฟฟ้า Hilux Travo-e มีให้เลือกในรูปแบบ Double Cab และมีจำหน่ายเพียงรุ่นเดียว[ 262 ]

เวียดนาม

รถกระบะ Hilux รุ่นที่เก้าเปิดตัวในเวียดนามเมื่อวันที่ 29 มกราคม 2026 โดยมีสามรุ่นย่อย ได้แก่ รุ่น Standard, Pro และ Trailhunter ทุกรุ่นใช้เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 2.8 ลิตร ( 1GD-FTV ) โดยมีระบบ ขับเคลื่อนสี่ล้อ 4TREX เป็นมาตรฐานในรุ่น Trailhunter ซึ่งเป็นรุ่นเรือธง[ 263 ]

ยุโรป

Hilux และ Hilux BEV เปิดตัวในงานBrussels Motor Show ปี 2026 [ 264 ] Hilux มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 2.8 ลิตร1GD-FTVพร้อมระบบไฮบริดอ่อน 48 โวลต์ ในบางตลาดของยุโรป ยังมีรุ่นดีเซลและเบนซินให้เลือกอีกด้วย[ 265 ]

โอเชียเนีย

ออสเตรเลีย

รถกระบะ Hilux รุ่นที่เก้าเริ่มวางจำหน่ายในออสเตรเลียเมื่อวันที่ 9 ธันวาคม 2025 โดยมีให้เลือก 5 รุ่น ได้แก่ WorkMate, SR, SR5, Rogue และ Rugged X ในออสเตรเลีย Hilux มีให้เลือกในรูปแบบตัวถัง Single Cab, Extra Cab และ Double Cab รุ่น Single Cab มีให้เลือกเฉพาะรุ่น WorkMate เท่านั้น โดยมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4TREX เป็นตัวเลือกเสริม รุ่น Extra Cab มีให้เลือกเฉพาะรุ่น SR เท่านั้น โดยมาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4TREX เป็นมาตรฐาน รุ่น Double Cab มีให้เลือกในรุ่น WorkMate, SR, SR5, Rogue และ Rugged X โดยมาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4TREX เป็นมาตรฐาน แต่เป็นตัวเลือกเสริมในสองรุ่นแรก สำหรับเครื่องยนต์ ทุกรุ่นใช้ เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 1GD-FTVขนาด 2.8 ลิตร ซึ่งมีให้เลือกใช้กับระบบไฮบริดแบบอ่อน 48V ด้วย[ 266 ]

นิวซีแลนด์

รถกระบะ Hilux รุ่นที่เก้าเริ่มวางจำหน่ายในนิวซีแลนด์เมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน 2025 โดยมีให้เลือกสี่รุ่น ได้แก่ SR, SR5, SR5 Limited และ Adventure ในนิวซีแลนด์ Hilux มีให้เลือกในรูปแบบตัวถัง Single Cab, Extra Cab และ Double Cab รุ่น Single Cab มีจำหน่ายเฉพาะรุ่น SR เท่านั้น โดยมาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4TREX เป็นมาตรฐาน รุ่น Extra Cab มีจำหน่ายเฉพาะรุ่น SR เท่านั้น โดยมาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4TREX เป็นมาตรฐาน รุ่น Double Cab มีให้เลือกในรุ่น SR, SR5, SR5 Limited และ Adventure โดยมาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4TREX เป็นมาตรฐาน แต่เป็นอุปกรณ์เสริมในรุ่น SR สำหรับเครื่องยนต์ ทุกรุ่นใช้ เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 1GD-FTVขนาด 2.8 ลิตร ซึ่งมีให้เลือกใช้กับระบบไฮบริดแบบอ่อน 48V ด้วย[ 267 ]

แอฟริกา

แอฟริกาใต้

รถกระบะ Hilux รุ่นที่เก้าเปิดตัวในแอฟริกาใต้เมื่อวันที่ 8 มิถุนายน 2026 ในแอฟริกาใต้ Hilux มีให้เลือกทั้งแบบ Xtra Cab และ Double Cab โดย Xtra Cab มีให้เลือกเฉพาะรุ่น Raider X เท่านั้น พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4TREX เป็นตัวเลือกเสริม ส่วน Double Cab มีให้เลือกในรุ่น SRX, Raider และ Legend พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4TREX เป็นตัวเลือกเสริมในทุกรุ่นยกเว้นรุ่น Raider สำหรับเครื่องยนต์ ทุกรุ่นใช้ เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 1GD-FTVขนาด 2.8 ลิตร ซึ่งมีระบบไฮบริดแบบอ่อน 48V เป็นมาตรฐานในรุ่น Double Cab Legend ด้วย[ 268 ]

ระบบขับเคลื่อน

เครื่องยนต์ทั้งหมดสำหรับ Hilux รุ่นที่เก้าเป็นเครื่องยนต์4 สูบเรียงเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ1GD-FTV ขนาด 2.8 ลิตร ให้กำลัง 150 กิโลวัตต์ (201 แรงม้า; 204 PS)เป็นมาตรฐานในทุกรุ่น ให้ แรงบิด 500 นิวตันเมตร (51 กก.ม.; 369 ปอนด์ฟุต)หากติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ และ420 นิวตันเมตร (43 กก.ม.; 310 ปอนด์ฟุต)สำหรับเกียร์ธรรมดา[ 243 ] [ 269 ] เครื่องยนต์เบนซิน 2TR-FEขนาด 2.7 ลิตรจากรุ่นก่อนหน้ายังคงมีจำหน่ายในบางตลาด[ 241 ]         

ความปลอดภัย

ผลการทดสอบANCAP โตโยต้า ไฮลักซ์ ทุกรุ่นยกเว้น Rugged X (2025 สอดคล้องกับEuro NCAP ) [ 270 ]
ทดสอบคะแนน%
โดยรวม:ดาวดาวดาวดาวดาว
ผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่:33.9684%
ผู้โดยสารที่เป็นเด็ก:4489%
คนเดินเท้า:52.1682%
ระบบช่วยเหลือด้านความปลอดภัย:14.8382%

ไฮลักซ์ แชมป์ (2023)

ไฮลักซ์ แชมป์ ปี 2023

Toyota Hilux Champ เป็นรถกระบะ สองประตู หรือแชสซีแค็บที่วางตำแหน่งต่ำกว่า Hilux และใช้แพลตฟอร์มและแชสซี IMVร่วมกับ Hilux โดยเปิดตัวครั้งแรกในชื่อคอนเซ็ปต์ IMV 0 ในเดือนธันวาคม 2022 และเริ่มวางจำหน่ายในชื่อ Hilux Champ ในประเทศไทยในเดือนพฤศจิกายน 2023 [ 271 ]

การผลิตและการขาย

การผลิตทั่วโลก

ปีการผลิต[ 4 ]
196833,708
196948,041
197069,787
197177,865
พ.ศ. 251579,523
พ.ศ. 251675,541
พ.ศ. 251778,727
พ.ศ. 2518115,466
พ.ศ. 2519137,101
พ.ศ. 2520215,696
พ.ศ. 2521224,113
พ.ศ. 2522237,309
1980306,063
1981302,580
พ.ศ. 2525333,103
พ.ศ. 2526345,117
1984432,871
พ.ศ. 2528461,253
พ.ศ. 2529440,905
พ.ศ. 2530383,688
1988394,468
1989374,387
1990362,147
1991344,501
1992387,279
พ.ศ. 2536405,752
พ.ศ. 2537425,999
พ.ศ. 2538384,571
พ.ศ. 2539387,571
พ.ศ. 2540351,417
1998353,340
1999358,793
2000343,646
2001363,354
2002396,013
2003276,172
2004323,625
2548370,191
2006428,616
2007508,132
2008491,702
2009438,812
2010548,889
2011518,274
2012745,303
2013732,661
2014648,930
2015597,899
2016537,474
2017520,742

ในปี 2017 โตโยต้ารายงานว่า Hilux มียอดขายประมาณ 521,000 คันใน 190 ประเทศ โดยมีการผลิตใน 6 ประเทศ ขายได้ 167,000 คันในเอเชีย 116,000 คันในอเมริกาใต้ 65,000 คันในตะวันออกกลาง 55,000 คันในแอฟริกา 51,000 คันในโอเชียเนีย 41,000 คันในยุโรป 19,000 คันในอเมริกาเหนือ และประมาณ 1,000 คันในญี่ปุ่น ในปีเดียวกันนั้น มีการผลิต 310,500 คันในประเทศไทย 103,000 คันในอาร์เจนตินา 76,500 คันในแอฟริกาใต้ 18,200 คันในมาเลเซีย 6,500 คันในปากีสถาน และ 600 คันในเวเนซุเอลา[ 4 ]

ฝ่ายขาย

ปีประเทศไทยออสเตรเลีย[ 272 ]นิวซีแลนด์อินโดนีเซีย[ 273 ]ฟิลิปปินส์มาเลเซีย[ 274 ] [ i ]แอฟริกาใต้บราซิลอาร์เจนตินาเม็กซิโก[ 275 ]ซาอุดีอาระเบีย
199014,572
199112,935
199214,697
พ.ศ. 2536
พ.ศ. 253719,285
พ.ศ. 253817,586
พ.ศ. 253917,354
พ.ศ. 254016,701
199820,820
199922,093
200021,5093,647
200117,6353,052
200222,5153,255
20036,8195,606 [ 276 ]
200428,0777,3036,711 [ 277 ]
254831,3699,43513,845 [ 278 ]
2006166,358 [ 279 ]36,885 [ 280 ]30011,40417,385 [ 281 ]
2007158,348 [ 279 ]42,009 [ 280 ]3,05511,01919,342 [ 282 ]17,062 [ 283 ]
2008127,028 [ 279 ]42,956 [ 284 ]6,98012,50021,731 [ 285 ]18,544 [ 286 ]
2009102,026 [ 279 ]38,457 [ 287 ]4,74614,57430,994 [ 288 ]18,203 [ 289 ]
2010144,190 [ 279 ]39,896 [ 290 ]7,68718,51433,656 [ 291 ]18,244 [ 292 ]
2011121,887 [ 279 ]36,124 [ 293 ]8,30121,48033,260 [ 294 ]20,704 [ 295 ]
2012233,293 [ 279 ]40,646 [ 293 ]12,55628,56638,889 [ 296 ]23,117 [ 297 ]5,499
2013206,939 [ 279 ]39,931 [ 298 ]14,12927,15542,627 [ 299 ]27,237 [ 300 ]9,120
2014144,693 [ 301 ]38,126 [ 302 ]9,20625,71543,310 [ 303 ]27,635 [ 304 ]8,783
2015120,112 [ 305 ]35,161 [ 302 ]5,623 [ 306 ]10,75727,15835,684 [ 307 ]32,684 [ 308 ]27,515 [ 309 ]10,504
2016120,444 [ 310 ]42,104 [ 311 ]6,187 [ 312 ]4,99612,405 [ 313 ]18,47735,428 [ 314 ]34,031 [ 315 ]31,964 [ 316 ]13,644
2017109,988 [ 317 ]47,093 [ 311 ]8,106 [ 318 ]7,66114,688 [ 319 ]17,92736,422 [ 320 ]34,378 [ 321 ]33,914 [ 322 ]19,132
2018150,928 [ 279 ]51,705 [ 323 ]8,086 [ 324 ]9,12618,237 [ 325 ]19,73440,022 [ 326 ]39,313 [ 327 ]33,439 [ 328 ]18,943
2019165,452 [ 329 ]47,759 [ 330 ]7,126 [ 331 ]8,36920,846 [ 332 ]15,79640,934 [ 333 ]40,408 [ 334 ]25,087 [ 335 ]17,654 [ 336 ]24,046 [ 337 ]
2020129,893 [ 338 ]45,176 [ 339 ]5,796 [ 340 ]5,65110,642 [ 341 ]14,20431,263 [ 342 ]32,395 [ 343 ]19,064 [ 344 ]13,66621,838 [ 345 ]
2021127,669 [ 346 ]52,801 [ 347 ]8,430 [ 348 ]7,73718,969 [ 349 ]18,15036,085 [ 350 ]45,897 [ 351 ]27,072 [ 352 ]16,635 [ 353 ]16,993 [ 354 ]
2022148,101 [ 355 ]64,391 [ 356 ]9,787 [ 357 ]16,55524,537 [ 358 ]26,89932,203 [ 359 ]48,565 [ 360 ]24,628 [ 361 ]20,842 [ 362 ]
2023106,601 [ 363 ]61,111 [ 364 ]8,054 [ 365 ]20,19525,958 [ 366 ]27,27637,382 [ 367 ]46,206 [ 368 ]30,694 [ 369 ]18,117 [ 370 ]
202466,244 [ 371 ]53,499 [ 372 ]7,296 [ 373 ]15,484 [ ii ]26,643 [ 374 ]26,73832,656 [ 375 ]50,011 [ 376 ]28,988 [ 377 ]21,370
202562,585 [ 378 ]51,947 [ 379 ]16,678 [ 380 ]28,11836,525 [ 381 ]49,732 [ 382 ]30,714 [ 383 ]19,661 [ 384 ]

ชื่อเสียง

Hilux มักถูกอธิบายว่ามีความทนทานและความน่าเชื่อถือสูงในระหว่างการใช้งานหนักอย่างต่อเนื่องหรือแม้แต่การใช้งานในทางที่ผิด[ 385 ] [ 386 ] [ 387 ]

ชื่อเสียงนี้ได้รับการเน้นย้ำในหลายตอนของรายการยานยนต์Top Gearของ BBCในซีรีส์ที่ 3ตอนที่ 5 และ 6 รถกระบะ Hilux N50 ดีเซลปี 1988 ที่มี เลขไมล์ 305,775 กม. (190,000 ไมล์)ถูกใช้งานอย่างหนัก รวมถึงการทิ้งไว้บนชายหาดให้น้ำทะเลขึ้น การทิ้งไว้บนหลังคาอาคารขณะที่กำลังรื้อถอนและการจุดไฟเผา[ 388 ] [ 389 ]รถ Hilux ได้รับความเสียหายทางโครงสร้างอย่างรุนแรง แต่ยังคงใช้งานได้หลังจากได้รับการซ่อมแซมด้วยเครื่องมือทั่วไปที่พบในกล่องเครื่องมือของรถบรรทุก (ยกเว้นกระจกหน้ารถที่เปลี่ยนใหม่เพื่อความปลอดภัยของคนขับ) [ 390 ]ในซีรีส์ต่อมา รถ Hilux คันนี้กลายเป็นหนึ่งในของตกแต่งฉากหลังในสตูดิโอ Top Gear และปัจจุบันจัดแสดงอยู่ในนิทรรศการ "World of Top Gear" ที่พิพิธภัณฑ์ยานยนต์แห่งชาติ Beaulieu [ 391 ]ในซีรีส์ที่ 8 ตอนที่ 3 เจเรมี คลาร์กสันเลือกใช้รถ Hilux เป็นพื้นฐานในการสร้างรถสะเทินน้ำสะเทินบก (แม้ว่าในตอนท้ายของตอนนี้ รถ Hilux จะสตาร์ทไม่ติดก็ตาม) และในรายการTop Gear: Polar Specialคลาร์กสันและเจมส์ เมย์ได้แข่งรถ Hilux รุ่นปี 2007 ที่ดัดแปลงเป็นพิเศษไปยังขั้วแม่เหล็กเหนือจากแคนาดาตอนเหนือ ทำให้รถคันนั้นเป็นยานยนต์คันแรกที่เดินทางไปถึงจุดนั้น รถของทีมงานถ่ายทำในตอนนี้ได้รับการดัดแปลงและขับไปใกล้กับยอดเขาของ ภูเขาไฟ Eyjafjallajökullที่กำลังปะทุในไอซ์แลนด์โดยเจมส์ เมย์ ในซีรีส์ที่ 15ตอนที่ 1 

ในปี พ.ศ. 2542 รถ Hilux ปรากฏในโฆษณาทางโทรทัศน์ชุด "Bugger" ในนิวซีแลนด์และออสเตรเลีย โดยเน้นย้ำถึงพลังและความทนทานเพื่อสร้างความขบขัน[ 392 ] [ 393 ]โฆษณาเหล่านี้ถูกแบนในนิวซีแลนด์หลังจากได้รับคำร้องเรียน 120 ครั้ง แต่ต่อมาก็ได้รับการอนุญาตให้ออกอากาศอีกครั้ง[ 394 ]

ทีมสนับสนุนผู้เข้าร่วมการแข่งขัน Amundsen Omega 3 South Pole Race ปี 2008/2009 ได้สร้างสถิติโลก ทีมงานเดินทางด้วยรถ Toyota Hilux ที่ดัดแปลงเป็นพิเศษโดยArctic Trucksโดยเดินทางเป็นระยะทางกว่า5,000 กิโลเมตร (3,100 ไมล์)จากโนโว สถานีวิทยาศาสตร์ของรัสเซียในทวีปแอนตาร์กติกา ไปยังขั้วโลกใต้ทางภูมิศาสตร์และกลับมา ทำให้พวกเขาเป็นรถขับเคลื่อนสี่ล้อคันแรกที่ไปถึงขั้วโลกใต้[ 395 ]การเดินทางกลับระยะทาง2,500 กิโลเมตร (1,600 ไมล์)จากขั้วโลกใต้ไปยังสถานีโนโวเสร็จสิ้นในเวลา 8 วัน 17 ชั่วโมง ซึ่งเป็นสถิติใหม่  

การแข่งรถ

รถกระบะToyota Hilux Dakarปี 2017

รถกระบะ Hilux สองคันเข้าร่วมการแข่งขันแรลลี่ดาการ์ในปี 2012 ซึ่งได้รับการเตรียมการโดยทีม Imperial Toyota จากแอฟริกาใต้ ผู้ขับขี่Giniel de Villiersได้อันดับที่สามในปี 2012อันดับที่สองโดยรวมในปี 2013อันดับที่สี่ในปี2014และอันดับที่สองอีกครั้งในปี 2015 อย่างไรก็ตาม รถเหล่านี้เป็นรุ่นที่ไม่ใช่รุ่นผลิตจริงที่ได้รับการดัดแปลงอย่างมาก โดยสร้างขึ้นบนแชสซีแบบท่อสำหรับแข่งขันโดยเฉพาะ และใช้ เครื่องยนต์V8ของโตโยต้าที่มีขนาดใหญ่กว่า[ 396 ]ตั้งแต่ปี 2016 เป็นต้นมา รถกระบะ Hilux ที่ใช้ในการแข่งขันแรลลี่ดาการ์ได้รับการเตรียมการโดยToyota Gazoo Racing WRT Giniel ได้อันดับที่ 3 ในปี 2016 อันดับที่ 5 ในปี 2017 อันดับที่ 3 ในปี 2018 และอันดับที่ 9 ในปี 2019 Nasser Al-Attiyahชนะการแข่งขัน Dakar Rally ปี 2019ซึ่งเป็นชัยชนะครั้งแรกของ Toyotaในการแข่งขัน Dakar Rallyเขายังได้อันดับที่ 2 ในปี 2018 และ 2021 ในการแข่งขัน Dakar Rally ปี 2020มีรถ Hilux จำนวน 6 คันที่เตรียมโดยGazoo Racingและอีก 9 คันโดย Overdrive Racing รถ Toyota GR DKR Hilux T1+ รุ่นใหม่ที่กว้างขึ้น หนักขึ้น และมีล้อขนาดใหญ่ขึ้น ถูกสร้างขึ้นโดยGazoo Racingสำหรับการแข่งขัน Dakar Rally ปี 2022โดยติดตั้งเครื่องยนต์ V6 ทวินเทอร์โบ 3.5 ลิตร ซึ่งดัดแปลงมาจาก Toyota Land Cruiser 300 GR Sport [ 397 ]

ยานพาหนะทางยุทธวิธีที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐาน

รถกระบะ Hilux รุ่นปรับโฉมปี 2024 จำนวน 2 คัน[ 398 ]ติด ตั้ง ปืนกล M134Pและเกราะเสริมที่ด้านหน้าและด้านข้าง ใช้เป็นยานพาหนะลาดตระเวนพิเศษโดย กองพันลาดตระเวน นาวิกโยธินอินโดนีเซีย[ 399 ]

แม้จะไม่ใช่รถประจำการมาตรฐาน แต่หลายประเทศรวมถึงกองทัพสหรัฐฯ โดยเฉพาะหน่วยปฏิบัติการพิเศษ ได้ใช้รถยนต์โตโยต้า ไฮลักซ์ เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ มักจะจัดซื้อเป็นรถเทคนิคหรือรถยุทธวิธีที่ไม่เป็นมาตรฐาน (NSTV) และดัดแปลงเพื่อภารกิจเฉพาะ รถเหล่านี้ได้รับความนิยมเนื่องจากความน่าเชื่อถือ บำรุงรักษาง่าย และสามารถใช้งานได้ในสภาพแวดล้อมที่หลากหลาย[ 400 ] [ 401 ]

การใช้งานโดยกลุ่มติดอาวุธ

รถกระบะโตโยต้า ไฮลักซ์ ติด ตั้งปืนกล DShKMที่ใช้โดยกองกำลังYPG ของชาวเคิร์ด

เนื่องจากความทนทานและความน่าเชื่อถือ โตโยต้า ไฮลักซ์ รวมถึงโตโยต้า แลนด์ครุยเซอร์ (J70) ที่มีขนาดใหญ่กว่า จึงได้รับความนิยมใน กลุ่ม ติดอาวุธในพื้นที่ที่เกิดสงครามในฐานะยานพาหนะทางเทคนิค [ 402 ]ตามที่แอนดรูว์ เอ็กซัม นักวิเคราะห์ด้านการก่อการร้ายกล่าวไว้ ว่า ไฮลักซ์คือ "ยานพาหนะที่เทียบเท่ากับAK-47มันแพร่หลายในสงครามของกลุ่มกบฏ" [ 403 ]ในปี 2015 เจ้าหน้าที่ต่อต้านการก่อการร้ายของสหรัฐฯ ได้สอบถามโตโยต้าว่ากลุ่มหัวรุนแรงญิฮาดซาลาฟีอย่างรัฐอิสลามได้ครอบครองรถยนต์โตโยต้า ไฮลักซ์ และแลนด์ครุยเซอร์จำนวนมากได้อย่างไรมาร์ค วอลเลซซีอีโอของโครงการต่อต้านลัทธิสุดโต่งกล่าวว่า "น่าเสียดายที่โตโยต้า แลนด์ครุยเซอร์และไฮลักซ์ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของแบรนด์ ISIS ไปแล้ว" [ 404 ]

สงครามโตโยต้าระหว่างลิเบียและชาดในปี พ.ศ. 2529 และ พ.ศ. 2530 ได้รับการตั้งชื่อเช่นนั้นเนื่องจากมีการใช้รถบรรทุก Hilux และ Land Cruiser อย่างหนักและประสบความสำเร็จในการปฏิบัติการทางเทคนิค[ 403 ]

หมายเหตุ

  1. ↑ตัวเลขอ้างอิงจากการลงทะเบียน (มาเลเซีย)
  2. ↑รวมถึงรุ่น Hilux Rangga ด้วย

ดูเพิ่มเติม

  • เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ (ญี่ปุ่น)Edit this at Wikidata
  • 50 ปีแห่งฮิลักซ์

สรุปเนื้อหา

ข้อมูลสำคัญจากบทความ

ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ ไม่มีชื่อบทความ

โต โยต้า ไฮลักซ์ ( / ˈ h aɪ . l ʌ k s / ; ภาษาญี่ปุ่น : トヨタ・ハイラックス , โรมาไนซ์ : Toyota Hairakkusu ) ซึ่งเขียนเป็น HiLux และในอดีตเรียกว่า Hi-Lux เป็น รถกระบะ...

รุ่นแรก (N10; 1968)

รถกระบะ Hilux เริ่มผลิตในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2511 [ 10 ] ในชื่อรุ่น RN10 ในรูปแบบฐานล้อสั้น พร้อม เครื่องยนต์ 4 สูบเรียงขนาด 1.

รุ่นที่สอง (N20; 1972)

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2515 [ 10 ] รถกระบะ Hilux รุ่นปี 2516 ได้รับการแนะนำ โดยใช้ชื่อรุ่นว่า RN20 มีชื่อเล่นว่า "RokeHi" (ロケハイ) ซึ่งเป็นการผสมคำระหว่าง "Rocket Hilux" โดยมีภายในที่สะดวกสบายมากขึ้น พร้อมกับการปรับปรุงภายนอก กระบะยาว 2.25 เมตร (7.

วูล์ฟเวอรีน 4x4

เริ่มตั้งแต่ปี 1975 “Off Road Marketing” ในเมือง การ์เดนโกรฟ รัฐแคลิฟอร์เนีย ประเทศสหรัฐอเมริกา ได้พัฒนา ระบบ ขับเคลื่อนสี่ล้อ สำหรับรถบรรทุกเหล่านี้และทำการตลาดในชื่อ Wolverine 4x4 โตโยต้าไม่เคยเสนอระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจากโรงงานสำหรับ Hilux รุ่นนี้ Off Road...