โฮลเดน คอมโมดอร์ (VT)
รถเก๋ง Holden Commodore (VT) SS ปี 1999
ภาพรวม
ผู้ผลิต	โฮลเดน ( เจเนอรัล มอเตอร์ส )
เรียกอีกอย่างว่า	โฮลเดน เบอร์ลินา (VT) โฮลเดน คาเลส์ (VT) เชฟโรเลต ลูมินาเชฟโรเลต โอเมก้า
การผลิต	สิงหาคม 2540 – ตุลาคม 2543
การประกอบ	ออสเตรเลีย: แอดิเลด รัฐเซาท์ออสเตรเลีย ( เอลิซาเบธ )
นักออกแบบ	ปีเตอร์ ฮิวจ์ส
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	ขนาดเต็ม
สไตล์ตัวถัง	รถเก๋ง 4 ประตูรถสเตชั่นแวกอน 5 ประตู
แพลตฟอร์ม	แพลตฟอร์ม GM V
ที่เกี่ยวข้อง	Opel Omega B Holden Statesman/Caprice (WH) HSV VT series CSV VT series Holden Coupe (concept)
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์อีโคเทค V6ขนาด 3.8 ลิตร เครื่องยนต์ Ecotec V6 ซูเปอร์ชาร์จ 3.8 ลิตร 5.0 ลิตร5000i V8 (เฉพาะรุ่น Series I) เครื่องยนต์ V8 เจเนอเรชั่น III ขนาด 5.7 ลิตร(เฉพาะรุ่น Series II)
การแพร่เชื้อ	เกียร์ อัตโนมัติGM 4L60-E 4 สปี ด เกียร์ ธรรมดาGetrag 260 5 สปี ด เกียร์ธรรมดา T-56 6 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	2,788 มม. (109.8 นิ้ว) (รถเก๋ง) 2,938 มม. (115.7 นิ้ว) (รถบรรทุกอเนกประสงค์)
ความยาว	4,882–5,040 มม. (192.2–198.4 นิ้ว)
ความกว้าง	1,824 มม. (71.8 นิ้ว)
ความสูง	1,422–1,468 มม. (56.0–57.8 นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	1,551–1,702 กก. (3,419–3,752 ปอนด์)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	โฮลเดน คอมโมดอร์ (VS)
ผู้สืบทอด	โฮลเดน คอมโมดอร์ (VX)

โฮลเดน คอมโมดอร์ (VT)เป็นรถยนต์ขนาดใหญ่ที่ผลิตโดยโฮลเดนระหว่างปี 1997 ถึง 2000 เป็นรุ่นแรกของคอมโมดอร์เจเนอเร ชั่นที่สาม และเป็นรุ่นสุดท้ายที่ใช้เครื่องยนต์ V8 ขนาด 5 ลิตรที่ผลิตในประเทศ ร่วมกับรุ่น VS Series 3 Statesman/Caprice และรุ่นอเนกประสงค์ โดยยุติการผลิตในปี 1999 และ 2000 รุ่นต่างๆ ในไลน์การผลิตประกอบด้วยรุ่นหรูโฮลเดน เบอร์ลินา (VT)และโฮลเดน คาเลส์ (VT)แต่ไม่มีรุ่น อเนกประสงค์เจเนอเร ชั่นใหม่

รถยนต์ซีรีส์ VT เปิดตัวในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2540 และถือเป็นการพัฒนาครั้งใหญ่ที่สุดของโฮลเดนในขณะนั้น เมื่อเปิดตัวครั้งแรก รถยนต์รุ่นนี้ได้รับ รางวัล Wheels Car of the Year ประจำปี พ.ศ. 2540 ซึ่งนับเป็นครั้งที่สี่ที่รถยนต์คอมโมดอร์ได้รับรางวัลนี้^{[ 1 ]} รถยนต์รุ่นนี้ ได้รับการยอมรับอย่างรวดเร็วในตลาด เนื่องจากผู้ซื้อจำนวนมากหันไปเลือก ซื้อรถยนต์รุ่นอื่น แทนฟอร์ด ฟอลคอน (AU) ที่มีดีไซน์สุดโต่งกว่า ทำให้รถยนต์คอมโมดอร์รุ่นนี้กลายเป็นรถยนต์คอมโมดอร์ที่ขายดีที่สุด และครองตำแหน่งอันดับหนึ่งในยอดขายรถยนต์ในออสเตรเลียในขณะนั้น^{[ 2 ]}

รถยนต์รุ่น VT Series II (VT II) เปิดตัวในเดือนมิถุนายน ปี 1999 ก่อนที่จะถูกแทนที่ด้วย รุ่น VX ที่ได้รับการปรับโฉมใหม่ ในเดือนตุลาคม ปี 2000 ในปี 1998 รถยนต์รุ่น VT ได้เป็นพื้นฐานของรถต้นแบบที่เป็นตัวกระตุ้นให้มีการนำรถยนต์Holden Monaro coupé ที่ใช้พื้นฐานจากHolden Commodore (VX) กลับมาผลิตอีกครั้งในปี 2001 ซึ่งเป็นชื่อรุ่นที่หยุดผลิตไปตั้งแต่รุ่น HZ Monaro GTS ที่ยุติการผลิตในปี 1979

เช่นเดียวกับรุ่น Commodore ก่อนหน้านี้ Holden ได้มองหาแพลตฟอร์มรถยนต์ ต้นแบบจาก Opelในเยอรมนีซีรีส์ VT ได้รับการพัฒนามาจากOmega Bโดยการขยายความกว้างของตัวรถและปรับการตั้งค่าทางกลให้เหมาะสมกับสภาพของออสเตรเลีย ทางเลือกอื่นคือการนำ Omega มาใช้โดยตรง (ซึ่งน่าสังเกตว่ายังขายในอเมริกาเหนือในชื่อCadillac Cateraระหว่างปี 1997 ถึง 2001) ยกเว้นเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง หรือเพียงแค่ปรับโฉมสถาปัตยกรรมรุ่นที่สอง (VN–VS) ^{[ 3 ]}

ซีรีส์ VT จบลงด้วยโครงการพัฒนามูลค่า600 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย^{[ 4 ]}ซึ่งกินเวลานานกว่าครึ่งทศวรรษมีคุณสมบัติหลายอย่างที่เป็นครั้งแรกสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในออสเตรเลีย (เช่น ระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยกว่า) พลวัต ที่ดีขึ้น ^{[ 5 ]}และความปลอดภัยในการชน ที่เพิ่มขึ้น ด้วยตัวถังที่แข็งแรงกว่ารุ่นก่อนหน้าอย่างซีรีส์ VS ถึง 30 เปอร์เซ็นต์^{[ 6 ]}

การออกแบบภายนอกที่โค้งมนกว่า (โดยมีกระจกหน้ารถเอียง 63 องศา) ^{[ 4 ]}ซึ่งทำให้ดึงดูดใจผู้ซื้อมากกว่าคู่แข่งที่มีหลักอากาศพลศาสตร์ดีกว่าอย่างFord Falcon (AU)นั้น ถือเป็นเพียงการออกแบบสไตล์โดยไม่ได้เน้นหลักอากาศ พลศาสตร์มากนัก เนื่องจากค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศปกติของรถซีดานคือ  C d =0.33 ^{[ 7 ] [ 8 ]}ในช่วงที่ เปิดตัว ซีรี่ส์ VYในปี 2545 วิศวกรอากาศพลศาสตร์ของ Holden ยอมรับว่าการออกแบบนั้นไม่เหมาะสม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากขอบด้านท้ายที่โค้งมนของฝากระโปรงท้ายรถซีดาน ซึ่งไม่ได้ส่งเสริมการแยกตัวของกระแสลมออกจากด้านหลังของรถอย่างชัดเจนเหมือนกับการเปลี่ยนมุมที่คมชัดกว่า ดังนั้นซีรี่ส์ VY จึงแก้ไขปัญหานี้^{[ 7 ]}

ในปี พ.ศ. 2542 แพลตฟอร์มรถยนต์ VT wagon ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานสำหรับรถยนต์หรูStatesman และ Caprice รุ่นที่สอง ^{[ 2 ]} Commodore รุ่นที่สามนี้ยังเป็นพื้นฐานสำหรับการฟื้นคืนชีพของรถ คูเป้ Monaro อันเป็นเอกลักษณ์ จากยุค พ.ศ. 2503 และ พ.ศ. 2513 ^{[ 9 ]}โดยนำเสนอเป็นรถต้นแบบ "Holden Coupé" ในงานAustralian International Motor Show ปี พ.ศ. 2541 ที่จัดขึ้นในซิดนีย์ความสนใจจากสาธารณชนอย่างล้นหลามส่งผลให้รถคูเป้รุ่นนี้เข้าสู่สายการผลิตในที่สุดในปี พ.ศ. 2544 ในชื่อMonaro ^{[ 10 ]}แม้ว่าในตอนนั้นจะใช้พื้นฐานจากซีรีส์ VXก็ตาม

ส่วนหนึ่งของโครงการนี้มีการใช้เงิน275 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลียเพื่อยกระดับ โรงงาน เอลิซาเบธซึ่งส่งผลให้จำนวนหุ่นยนต์ เพิ่มขึ้น 43 เปอร์เซ็นต์ (เป็น 130 ตัว) กระบวนการขึ้นรูปที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น (มีเครื่องกด 59 เครื่องแทนที่จะเป็น 104 เครื่อง) และการเชื่อม (ซึ่งเชื่อมจุดตัวถังหลักในเวลา 101 วินาที) ทำให้เวลาในการประกอบขั้นสุดท้ายของ VT ลดลง 2.5 ชั่วโมง^{[ 4 ]}

บริษัทแม่ของโฮลเดนสนใจที่จะนำรถ คอมโมดอร์พวงมาลัย ซ้ายเข้ามาอยู่ใน กลุ่มผลิตภัณฑ์ ของบิวอิกในสหรัฐอเมริกา และได้เข้ามามีส่วนร่วมในวงจรการพัฒนา VT ตั้งแต่ช่วงแรก โฮลเดนได้รับเงินทุนสำหรับการเปลี่ยนแปลงทางวิศวกรรมที่จำเป็น และต้นแบบได้ถูกเปิดตัวต่อสาธารณชนชาวอเมริกันในปี 1995 ในชื่อรถต้นแบบBuick XP2000 ^{[ 11 ]}ซึ่งรูปแบบการออกแบบเป็นพื้นฐานสำหรับซีรีส์ VT โครงการนี้ซึ่งรู้จักกันภายในว่า "โครงการ 127" ถูกยกเลิกในช่วงต้นปี 1994 ^{[ 12 ]}ก่อนที่ VT จะวางจำหน่าย แต่โฮลเดนได้ใช้ประโยชน์จากสถานการณ์นี้โดยการส่งออก VT พวงมาลัยซ้ายไปยังบางส่วนของอินโดจีนและตะวันออกกลางภายใต้ชื่อChevrolet Lumina ^{[ 11 ]}และไปยังบราซิล ภาย ^ใต้ชื่อChevrolet Omega [ ^{13 ]}

เครื่องยนต์พื้นฐานคือเครื่องยนต์Ecotec V6 ขนาด 3.8 ลิตร ที่ Holden เปิดตัวครั้งแรกกับCommodore VS Series IIซึ่งยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ยกเว้นท่อไอเสียใหม่และหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง Bosch EV6 รุ่นล่าสุด ^{[ 4 ]} นอกเหนือจากเครื่องยนต์ Holden V8ขนาด 5.0 ลิตร(ซึ่ง Holden ใช้เงิน2 ล้านดอลลาร์ ออสเตรเลีย เพื่อเพิ่มกำลังอีก 10 กิโลวัตต์ (13 แรงม้า) และแรงบิดอีก 10 นิวตันเมตร (7.4 ปอนด์-ฟุต) เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า) ^{[ 4 ]}และรุ่น HSV ที่ได้รับการปรับปรุงแล้ว เครื่องยนต์อีกตัวที่เสนอเป็นตัวเลือกใน Commodore S และ SS และ Calais ^{[ 14 ]}คือ เครื่องยนต์ Ecotec เวอร์ชัน ซูเปอร์ชาร์จที่เปิดตัวพร้อมกับ VS II เช่นกัน ในรุ่นล่าสุด เครื่องยนต์นี้สร้างกำลังได้สูงขึ้นถึง 171 กิโลวัตต์ (229 แรงม้า) ^{[ 15 ]}ด้วยระบบจัดการเครื่องยนต์ใหม่ที่มีการควบคุมเซ็นเซอร์ตรวจจับการน็อคของแต่ละกระบอกสูบ^{[ 4 ]}ระบบส่งกำลังที่มีให้เลือกนั้น ขึ้นอยู่กับตัวเลือกเครื่องยนต์ โดยประกอบด้วยเกียร์อัตโนมัติ4L60-E สี่สปีด และ เกียร์ ธรรมดาGetrag 260ห้าสปีด (แทนที่เกียร์ Borg-Warner T5 รุ่นก่อนหน้าของ Holden) สำหรับรุ่น V6 และเกียร์อัตโนมัติหรือเกียร์ธรรมดา Getrag 290 ห้าสปีด และเกียร์ธรรมดา Tremec T56 หกสปีดเป็นตัวเลือกเสริมสำหรับรุ่น V8 ถังน้ำมันเชื้อเพลิงขนาด 75 ลิตร (เพิ่มขึ้น 12 ลิตรสำหรับรุ่นซีดาน และ 7 ลิตรสำหรับรุ่นแวกอน เมื่อเทียบกับรุ่น VS แต่ลดลง 5 ลิตรเมื่อเทียบกับรุ่น V8 ก่อนหน้า) ติดตั้งอยู่ด้านหน้าช่องเก็บล้ออะไหล่ที่พื้นด้านหลัง^{[ 4 ]}

สมรรถนะและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงลดลงเนื่องจากตัวถังใหม่ ซึ่งมีน้ำหนักมากกว่ารุ่น VS ถึง 166–195 กิโลกรัม (366–430 ปอนด์) เนื่องจากขนาดที่ใหญ่ขึ้น โดยรถซีดานมีความยาวเพิ่มขึ้น 23 มิลลิเมตร (0.9 นิ้ว) ความกว้างเพิ่มขึ้น 60 มิลลิเมตร (2.4 นิ้ว) ความสูงเพิ่มขึ้น 47 มิลลิเมตร (1.9 นิ้ว) และระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น 57 มิลลิเมตร (2.2 นิ้ว) (และเมื่อเทียบกับ Opel Omega จะมีระยะห่างระหว่างล้อหน้าและล้อหลังกว้างขึ้น 78 มิลลิเมตร (3.1 นิ้ว) และ 92 มิลลิเมตร (3.6 นิ้ว) ตามลำดับ) ^{[ 4 ]}ความจุของห้องเก็บสัมภาระของรถซีดานอยู่ที่ 475 ลิตร (16.8 ลูกบาศก์ฟุต) เพิ่มขึ้นจากรุ่น VS ที่มีความจุ 443 ลิตร หรือ 15.6 ลูกบาศก์ฟุต ในขณะที่ความจุสูงสุดของรถแวกอนอยู่ที่ 2,683 ลิตร (94.7 ลูกบาศก์ฟุต) รถตู้มีขนาดใหญ่ขึ้นอีกในมิติที่ระบุไว้ข้างต้น โดยเพิ่มขึ้น 139 มิลลิเมตร (5.5 นิ้ว), 65 มิลลิเมตร (2.6 นิ้ว), 123 มิลลิเมตร (4.8 นิ้ว) และ 150 มิลลิเมตร (5.9 นิ้ว) ^{[ 4 ]}ตามที่โทนี่ ไฮด์ หัวหน้าฝ่ายวางแผนของ VT กล่าว มิติที่สำคัญคือ 1,520 มิลลิเมตร (59.8 นิ้ว) สำหรับพื้นที่ไหล่ด้านหลัง ซึ่งเชื่อว่าจำเป็นเพื่อให้รถยนต์ตระกูลคอมโมดอร์ยังคงแข่งขันได้^{[ 4 ]}ภายใน ผู้โดยสารด้านหน้าจะนั่งห่างกันมากขึ้น 22 มิลลิเมตร (0.9 นิ้ว) และมีระยะการเลื่อนเบาะไปข้างหน้าและข้างหลังเพิ่มขึ้น 24 มิลลิเมตร (0.9 นิ้ว) ^{[ 4 ]}และเบาะนั่งมีเทคนิค "Surebond" ใหม่ในการยึดผ้าหุ้มเบาะเข้ากับโฟมรองหลัง (เห็นได้ชัดที่สุดในรุ่น Berlina, Calais และ Commodore SS) เพื่อกำจัดการเย็บแบบดั้งเดิม^{[ 4 ]}

ซีรีส์ VT นำเสนอระบบช่วงล่างหลังแบบอิสระแขนกึ่งลาก (IRS) เป็นมาตรฐานในทุกรุ่น^{[ 16 ]}อย่างไรก็ตาม เมื่อนำมาใช้ครั้งแรก การออกแบบของยุโรปได้รับการทำให้ง่ายขึ้นด้วยการถอดตัวเชื่อมต่อควบคุมมุมล้อ^{[ 2 ]}ซึ่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานใน Omega หกสูบตั้งแต่ปี 1987 ^{[ 17 ]}การออกแบบนี้มีแนวโน้มที่จะทำให้มุมแคมเบอร์และมุมล้อของระบบช่วงล่างผิดเพี้ยนภายใต้ภาระหนัก (เช่น เมื่อลากจูงหรือเดินทางบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ) ซึ่งนำไปสู่การสึกหรอของยางหลังมากเกินไปHSV ซึ่งเป็นแผนกสมรรถนะของ Holden ได้เพิ่มตัวเชื่อมต่อควบคุมมุมล้อกลับเข้าไปใน รุ่น GTS 300ซึ่งเป็นรุ่นเรือธง โดยอิงจากการอัปเดต Series II ^{[ 17 ]}

โดยรวมแล้ว ซีรีส์ VT ถือว่ามีการควบคุมที่เป็นกลางมากกว่าเมื่อเทียบกับ VS รุ่นก่อนหน้า (โดยระบบกันสะเทือนหน้าแบบ MacPherson strut มีมุมแคสเตอร์ บวก 8 องศา จาก 5.5 องศาของซีรีส์ VS) และรถส่วนใหญ่ใช้เหล็กกันโคลงขนาด 26 มิลลิเมตร (1.0 นิ้ว) ที่ด้านหน้า ในขณะที่รุ่น V8 ที่ใช้ยางมาตรฐานและระบบกันสะเทือน FE2 ที่แข็งกว่า (โดยใช้สปริงที่แข็งขึ้น 15 เปอร์เซ็นต์และโช้คอัพที่แข็งขึ้นสำหรับ Commodore SS) มีเหล็กกันโคลงขนาด 25 มิลลิเมตร (1.0 นิ้ว) ^{[ 4 ]} ที่ด้านหลัง รุ่น V6 มีเหล็กกันโคลงขนาด 15 มิลลิเมตร (0.6 นิ้ว) รุ่น V6 Supercharged มีขนาด 16 มิลลิเมตร และรุ่น V8 มีขนาด 17 มิลลิเมตร^{[ 4 ]}ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) Bosch 5.3 แบบสามช่องสัญญาณมาตรฐานถูกติดตั้งในทุกรุ่น โดยจานเบรกด้านหน้ามีเส้นผ่านศูนย์กลาง 296 มิลลิเมตร (11.7 นิ้ว) (และหนา 28 มิลลิเมตร (1.1 นิ้ว)) ในขณะที่จานเบรกด้านหลังมีขนาด 286 และ 16 มิลลิเมตร (11.3 และ 0.6 นิ้ว) ตามลำดับ^{[ 4 ]}ขนาดของยางแตกต่างกันไปตั้งแต่ 15 นิ้ว P205/65 สำหรับ Commodore Executive, Acclaim และ Berlina (รุ่นหลังและรุ่นต่อๆ ไปใช้ล้ออัลลอย) ไปจนถึง 16 นิ้ว P215/60 สำหรับ Calais และ P225/50 สำหรับ Commodore S และขนาดใหญ่ที่สุด P235/45 บนล้อขนาด 17 นิ้วสำหรับ Commodore SS ^{[ 4 ]}

สำหรับระบบบังคับเลี้ยว ระบบหลักคือระบบ Bishop-design อัตราส่วนแปรผัน (ดัดแปลงเพื่อให้ระยะการเคลื่อนที่ของแร็คต่อการหมุนของเฟืองอยู่ที่ 46 ถึง 67 มิลลิเมตร (1.8 ถึง 2.6 นิ้ว) เทียบกับ VS ที่มีระยะการเคลื่อนที่ 40 ถึง 58 มิลลิเมตร (1.6 ถึง 2.3 นิ้ว) และวงเลี้ยวจากขอบถนนถึงขอบถนน 10.9 เมตร (36 ฟุต) สำหรับรถซีดาน) ในทางกลับกัน Calais ใช้กลไก "Variotronic" ที่ไวต่อความเร็ว ซึ่งถูกวิจารณ์ในเรื่องความรู้สึกโดยรวม^{[ 4 ]}ระบบอิเล็กทรอนิกส์ใหม่นี้และระบบอื่นๆ (เช่น ระบบ ควบคุมการยึดเกาะถนนที่เป็นมาตรฐานใน Commodore Acclaim และ Calais และเป็นอุปกรณ์เสริมในรุ่นอื่นๆ ทั้งหมด ไฟหน้าที่ดับเองโดยอัตโนมัติหลังจากจอดรถไประยะหนึ่ง และการตั้งค่าหน่วยความจำแบบใช้กุญแจของ Calais) เป็นไปได้ด้วยบัสการสื่อสารแบบมัลติเพ ล็กซ์ การตั้งค่านี้สามารถส่งพารามิเตอร์ได้ 330 รายการต่อวินาทีไปยังโมดูลควบคุมหลักของรถ และลดจำนวนวงจรแบบต่อสายตรงลงเมื่อเทียบกับการใช้สายไฟแบบเดิม (โดย Calais รุ่น VT มีวงจรน้อยกว่ารุ่น VS ถึง 73 รายการ) ^{[ 4 ]}อุปกรณ์ป้องกันการโจรกรรมประกอบด้วยระบบป้องกันการสตาร์ทเครื่องยนต์แบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการปรับปรุง (มีรหัสเพิ่มอีก 16 ล้านรหัสเมื่อเทียบกับรุ่น VS) ระบบล็อคพวงมาลัยที่แข็งแรงขึ้น และระบบล็อคแบบสลิปชนิดใหม่ล่าสุด^{[ 4 ]}

ภายในรถ VT ส่วนประกอบทางไฟฟ้าและระบบปรับอากาศ มากกว่า 90 เปอร์เซ็นต์ เป็นของใหม่เมื่อเทียบกับ VS ยกเว้นก้านคอลัมน์ที่ยังคงใช้ของเดิม^{[ 4 ]}ในด้านความปลอดภัย โฮลเดนได้ใช้การจำลองด้วยคอมพิวเตอร์มากกว่าที่เคย (โดยได้รับความช่วยเหลือจากการวิจัยการชนจากศูนย์วิจัยอุบัติเหตุของมหาวิทยาลัยโมนาช) ส่งผลให้มีการทดสอบการชนจริงของรถ VT เพียง 20 คัน เมื่อเทียบกับ 55 คันในซีรีส์ VR ก่อนหน้านี้^{[ 4 ]}ถุงลมนิรภัยด้านคนขับเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทุกรุ่น พร้อมกับถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสารเป็นอุปกรณ์เสริมเฉพาะในรุ่น Commodore Executive และ S เท่านั้น ถุงลมนิรภัยด้านข้างพร้อมระบบป้องกันลำตัวและศีรษะ^{[ 18 ]}กลายเป็นตัวเลือกสำหรับรุ่น Acclaim และรุ่นที่สูงกว่าตั้งแต่ปี 1998 (เป็นครั้งแรกสำหรับโฮลเดนและรถยนต์ที่ผลิตในออสเตรเลีย) ^{[ 19 ]}

ซีรีส์ VT ได้รับการประกาศอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 26 สิงหาคม พ.ศ. 2540 และเริ่มวางจำหน่ายเมื่อวันที่ 5 กันยายน โดยเข้ามาแทนที่VS Commodore ^{[ 20 ]}การอัปเดตครั้งสำคัญเพียงครั้งเดียว ซึ่งวางจำหน่ายในชื่อ VT Series II เปิดตัวเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2542 ^{[ 21 ]}และวางจำหน่ายจนถึงเดือนตุลาคม พ.ศ. 2543 เมื่อซีรีส์ VXเปิดตัวเพื่อทดแทน

รถยนต์รุ่น VT รุ่นแรกที่เปิดตัวในปี 1997 ประกอบด้วย 6 รุ่นย่อย ดังนี้:

• Commodore Executive (รุ่นสำหรับองค์กรและรุ่นเริ่มต้น) เครื่องยนต์ V6 เกียร์ธรรมดา ราคาเริ่มต้นที่A$29,760 สำหรับรุ่น ซีดาน และA$31,600สำหรับรุ่นแวกอน มีเกียร์อัตโนมัติและเครื่องยนต์ V8 เป็นตัวเลือกเพิ่มเติม
• Commodore Acclaim (แพ็คเกจความปลอดภัยสำหรับครอบครัว) เครื่องยนต์ V6 เกียร์อัตโนมัติ ราคาเริ่มต้นที่A$33,980สำหรับรุ่นซีดาน และA$34,960สำหรับรุ่นแวกอน
• Commodore S (รุ่นสปอร์ตเริ่มต้น) เครื่องยนต์ V6 เกียร์ธรรมดา ราคาเริ่มต้นที่A$34,810เฉพาะรุ่นซีดาน พร้อมตัวเลือกเครื่องยนต์ V6 ซูเปอร์ชาร์จ เกียร์อัตโนมัติ อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 6.7 วินาที
• Commodore SS (แพ็คเกจสปอร์ตระดับไฮเอนด์) เครื่องยนต์ V8 เกียร์ธรรมดา ราคาเริ่มต้นที่44,160 ดอลลาร์ออสเตรเลีย เฉพาะรุ่นซีดาน โดยมีเกียร์อัตโนมัติหรือเกียร์อัตโนมัติ V6 ซูเปอร์ชาร์จเป็นตัวเลือกเพิ่มเติม
• เบอร์ลินา (แพ็คเกจหรู) เครื่องยนต์ V6 เกียร์อัตโนมัติ ราคาเริ่มต้นที่39,800 ดอลลาร์ออสเตรเลียสำหรับรุ่นซีดาน และ42,600 ดอลลาร์ออสเตรเลียสำหรับรุ่นแวกอน โดยมีเครื่องยนต์ V8 เกียร์อัตโนมัติเป็นตัวเลือกเพิ่มเติม
• คาเลส์ (แพ็คเกจสปอร์ตหรู) ^{[ 20 ]}เกียร์อัตโนมัติ V6 ราคาเริ่มต้นที่A$48,760เฉพาะรุ่นซีดาน พร้อมเกียร์อัตโนมัติ V8 หรือเกียร์อัตโนมัติ V6 ซูเปอร์ชาร์จเจอร์เป็นตัวเลือก

ในแง่ของฟีเจอร์และตัวเลือกหลัก:

• อุปกรณ์มาตรฐานที่มีให้ในทุกรุ่น – ระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระ (IRS), ถุงลมนิรภัยสำหรับผู้ขับขี่, ระบบดึงเข็มขัดนิรภัยอัตโนมัติ, เบาะนั่งปรับระดับความสูงและความเอียงด้วยไฟฟ้า, ระบบรองรับเอวสำหรับเบาะหน้า (เฉพาะรุ่น Executive ที่มีระบบรองรับเอวสำหรับเบาะคนขับ) คอมพิวเตอร์เดินทาง (หน้าจอดิจิทัล 6 ฟังก์ชันในทุกรุ่น ยกเว้นรุ่น Berlina และ Calais ที่มีหน้าจอดิจิทัล 12 ฟังก์ชัน 3 ฟังก์ชัน)
• ถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารมีให้เลือกในทุกรุ่น แต่เป็นอุปกรณ์เสริมในรุ่น Commodore Executive และ S ในราคา 510 ดอลลาร์ออสเตรเลีย
• ระบบ ABS มีให้เลือกในทุกรุ่น แต่เป็นอุปกรณ์เสริมในรุ่น Executive
• ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน (Traction Control) เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่น Acclaim และ Calais แต่เป็นอุปกรณ์เสริมในรุ่นอื่นๆ ในราคา 510 ดอลลาร์ออสเตรเลีย
• ระบบเกียร์อัตโนมัติเป็นอุปกรณ์เสริมในทุกรุ่น ยกเว้นรุ่น Acclaim, Berlina และ Calais
• ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทุกรุ่น โดยรุ่น Calais มาพร้อมระบบปรับความเร็วอัตโนมัติ ("Variotronic")
• ระบบปรับอากาศเป็นอุปกรณ์เสริมในรุ่น Executive และ Acclaim แต่เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่น S และ SS โดยมีระบบควบคุมอุณหภูมิในรุ่น Berlina (โซนเดียว) และ Calais (สองโซน)
• ล้ออัลลอยเป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับรุ่น Executive และ Acclaim (ล้อเหล็กขนาด 15 นิ้วเป็นมาตรฐาน) แต่เป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับรุ่นอื่นๆ ทุกรุ่น (15 นิ้วสำหรับรุ่น Berlina, 16 นิ้วสำหรับรุ่น S และ Calais, 17 นิ้วสำหรับรุ่น SS)
• กระจกไฟฟ้าเต็มระบบและสีเมทัลลิกเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่น Berlina และ Calais แต่เป็นอุปกรณ์เสริมในรุ่นอื่นๆ ทุกรุ่น
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่นเกียร์อัตโนมัติทุกรุ่น ยกเว้นรุ่น Executive ที่เป็นอุปกรณ์เสริม
• เบาะหุ้มผ้าในทุกรุ่น ยกเว้นรุ่น Berlina และ Calais ที่เป็นเบาะกำมะหยี่ โดยมีเบาะหนังเป็นตัวเลือกเพิ่มเติมในรุ่น Calais
• ระบบเสียงแบบ Double-DIN 6 ลำโพง 30 วัตต์ พร้อมเครื่องเล่นเทปคาสเซ็ตเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทุกรุ่น ยกเว้นรุ่น Calais ที่มี 8 ลำโพง และเครื่องเล่นซีดีเป็นอุปกรณ์เสริมในทุกรุ่น ยกเว้นรุ่น Berlina (เล่นซีดีได้ 1 แผ่น) และ Calais (เล่นซีดีได้ 10 แผ่น) นอกจากนี้ยังมีเสาอากาศแบบปรับความสูงได้พร้อมระบบจดจำตำแหน่ง
• สำหรับเมืองกาเลส์ – ไฟหน้าปรับแสงอัตโนมัติ ระบบกุญแจส่วนบุคคล (จดจำระบบเกียร์ ระบบปรับอากาศ ระบบเสียง คอมพิวเตอร์เดินทาง และการตั้งค่าความเร็วเกินกำหนดของผู้ขับขี่สองคน) ระบบควบคุมอุณหภูมิแบบสองโซน และเบาะนั่งด้านหน้าปรับไฟฟ้า 8 ทิศทางพร้อมระบบรองรับเอว
• สำหรับรุ่น Calais, S และ SS พวงมาลัยหุ้มหนังเป็นอุปกรณ์เสริม (ส่วนรุ่นอื่นๆ มีให้เลือก)
• สำหรับรุ่น S และ SS สปอยเลอร์หลัง และระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต FE2 เป็นอุปกรณ์เสริม สำหรับรุ่นอื่นๆ ทุกรุ่น
• สำหรับรุ่น SS เท่านั้น เบาะนั่งแบบสปอร์ตและเฟืองท้ายแบบจำกัดการลื่นไถลเป็นอุปกรณ์เสริม (ในรุ่นอื่นๆ)
• หลังคาซันรูฟเป็นอุปกรณ์เสริมในทุกรุ่น

รถยนต์รุ่นหรู Berlina และ Calais ไม่ได้ติดตราหรือทำการตลาดในชื่อ Commodore และ Calais มีจำหน่ายเฉพาะในรูปแบบซีดานเท่านั้น นอกเหนือจากคุณสมบัติภายในที่ได้มาตรฐานมากกว่าที่ระบุไว้ข้างต้น รวมถึงสิ่งต่างๆ เช่น ไฟส่องแผนที่ ไฟส่องเท้า ไฟภายในห้องโดยสารที่ปรับความสว่างได้ ฟังก์ชันปิดไฟอัตโนมัติ ที่ปัดน้ำฝนปรับความเร็วอัตโนมัติ (และสำหรับ Calais ยังรวมถึงคันเกียร์ลายไม้ มือจับประตูโครเมียม ไฟส่องประตู) คุณสมบัติภายนอกที่แตกต่างอย่างชัดเจนของรุ่นหรูเหล่านี้เมื่อเทียบกับ Executive และ Acclaim ได้แก่ กระจังหน้าโครเมียม คิ้วข้างตัวถัง และกันชนที่มีแถบโครเมียม ปลายท่อไอเสียโครเมียม นอกจากนี้ Calais ยังมีส่วนล่างของตัวถังที่ทำสีตัดกัน (เพื่อให้ได้เอฟเฟกต์สองสี) คิ้วกระจกโครเมียม ไฟตัดหมอกหน้า และไฟเลี้ยวข้างด้านหลังแบบใส

สีที่มีให้เลือกได้แก่: Heron (สีขาวและเป็นสีเดียวที่ไม่ใช่โลหะ), Rubens Mica, Capricorn Mica, Raven Mica, Orion Frost (สีเงิน), Valencia Mica, Tundra Mica, Botanica Mica, Granada Mica, Morocco Sand Frost และ Bermuda Mica

ฉบับพิเศษประกอบด้วยรายการต่อไปนี้:

• รถยนต์รุ่น Commodore 50th Anniversary Sedan และ Wagon ปี 1998 (เพื่อรำลึกถึงประวัติศาสตร์ของ Holden)
• งานฉลองครบรอบ 50 ปี กาเลส์ ปี 1998 (ตามข้างต้น)
• 1999 Commodore Equipe (ชุดข้อมูลการตลาด)
• นาฬิกา Commodore รุ่นโอลิมปิก ปี 1999–2000 (เพื่อเป็นการระลึกถึง การแข่งขันกีฬาโอลิมปิก ที่ซิดนีย์ ปี 2000 )
• 2000 Calais International (ชุดเอกสารทางการตลาด)

รถรุ่นพิเศษเหล่านี้ ยกเว้นรุ่น Calais ที่มีชิ้นส่วนพิเศษจำนวนจำกัด จะมีลักษณะเด่นคือตราสัญลักษณ์เฉพาะ ส่วนรุ่นอื่นๆ เป็นรถ Commodore รุ่นพื้นฐานที่จำหน่ายพร้อมอุปกรณ์เพิ่มเติม (เช่น กันชนสีเดียวกับตัวรถ ล้ออัลลอยมาตรฐาน ซึ่งมาจากรุ่น Berlina สำหรับรุ่นครบรอบ 50 ปี แต่ไม่มีคุณสมบัติภายในที่หรูหรา เช่น ระบบควบคุมอุณหภูมิและคอมพิวเตอร์แสดงข้อมูลการเดินทางแบบเต็มรูปแบบ)

• 
  รถเก๋งหรู (VT)
• 
  รถเก๋งหรู (VT)
• 
  รถเก๋ง Acclaim (VT)
• 
  รถเก๋ง Acclaim (VT)
• 
  รถเก๋ง Equipe
• 
  รถเก๋ง Equipe
• 
  รถเก๋ง S
• 
  รถเก๋ง SS
• 
  กาเลส์ เซดาน

ด้วยการอัปเกรด VT Series II เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 1999 เครื่องยนต์Ecotec V6 ยังคงมีโครงสร้างเดิม แต่ได้รับการปรับแต่งใหม่ทำให้รถเร็วขึ้นเล็กน้อยกว่ารุ่นเดิม ความพร้อมใช้งานของเครื่องยนต์ V6 ซูเปอร์ชาร์จเปลี่ยนไป โดยไม่สามารถใช้งานได้ใน Commodore SS อีกต่อไป แต่กลายเป็นตัวเลือกเสริมใน Berlina และเป็นมาตรฐานใน Calais (แม้ว่าเวอร์ชันแบบไม่มีระบบอัดอากาศจะสามารถระบุได้เป็น "ตัวเลือกการลบ") ^{[ 21 ]}เครื่องยนต์ Holden V8 ขนาด 5.0 ลิตรที่ได้รับการยอมรับถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์Gen III V8 ขนาด 5.7 ลิตรใหม่ที่นำเข้าจากสหรัฐอเมริกา (เครื่องยนต์ LS1 ผลิตที่โรงงาน St Catharines GM powertrain ซึ่งอยู่ในออนแทรีโอ ประเทศแคนาดา) ^{[ 17 ]} Wheels ในปี 1999 อ้างว่าVT II ใน รูปแบบ Gen III V8 เป็นรถยนต์ออสเตรเลียที่เร็วที่สุดเท่าที่เคยมีมา^{[ 22 ]}เครื่องยนต์ V8 ถูกปรับลดกำลังลงเหลือ 220 กิโลวัตต์ (295 แรงม้า) จากรุ่นเดิม แต่จะได้รับการอัพเกรดกำลังเพิ่มขึ้นทีละน้อยจนถึง 250 กิโลวัตต์ (335 แรงม้า) ตลอดระยะเวลาที่ใช้ในรถคอมโมดอร์^{[ 1 ]}

ในด้านรูปลักษณ์ภายนอก รถยนต์ VT รุ่น Series II ทุกรุ่นได้รับการปรับปรุงฝาครอบล้อและล้ออัลลอยเล็กน้อย กระจังหน้า (มีแถบสีเงินในรุ่นพื้นฐาน และแถบโครเมียมแนวนอนที่หนาขึ้นในรุ่น Berlina และ Calais) รวมถึงเลนส์ไฟเลี้ยวข้างและ ไฟ เลี้ยว หลังแบบใส (ตามที่ติดตั้งในรุ่น VT Calais ปี 1997–1999) แทนที่สีเหลืองอำพัน แบบเดิม นอกจากนี้ รุ่น Calais ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ยังมีแถบโครเมียมพาดผ่านแผง ตกแต่ง ฝากระโปรงท้ายเหนือป้ายทะเบียน เพื่อให้แตกต่างจากรุ่นย่อยที่ต่ำกว่า^{[ 23 ]}

• 
  รถยนต์ Commodore Olympic รุ่นลิมิเต็ดเอดิชั่น (VT II) มาพร้อมล้ออัลลอยจากรุ่น Berlina (VT) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
• 
  รถเก๋ง Commodore รุ่นปรับโฉม (VT II) ทุกคันมีไฟเลี้ยวข้างและไฟท้ายแบบใส ซึ่งเดิมทีมีเฉพาะในรุ่น Calais (VT) เท่านั้น
• 
  รถยนต์รุ่น (VT II) Calais มีแถบโครเมียมพาดผ่านแผง ตกแต่งฝา กระโปรงท้าย เหนือป้ายทะเบียนเล็กน้อย

ต่างจากกรณีของแพลตฟอร์ม รุ่นใหม่รุ่นอื่นๆ ที่โฮลเดนได้วางจำหน่าย รุ่น อเนกประสงค์ควบคู่ไปกับรูปทรงตัวถังหลักอื่นๆ VT รุ่นอเนกประสงค์ไม่เคยได้รับการพัฒนา แต่โฮลเดนยังคงจำหน่ายVS Commodoreรุ่นอเนกประสงค์ต่อไปจนถึงเดือนธันวาคม พ.ศ. 2543 ซึ่งในเวลานั้นได้มีการวางจำหน่ายHolden Ute (VU) ^{[ 24 ]}รถคันนี้ใช้แพลตฟอร์มฐานล้อยาวของVX Commodore ซึ่งเปิดตัวในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2543 ในฐานะ การปรับโฉมครั้งสำคัญครั้งแรกของซีรีส์ VT

กลุ่มผลิตภัณฑ์สมรรถนะสูงที่ได้รับการปรับปรุงจากรุ่น VT ดั้งเดิมที่จำหน่ายโดย Holden Special Vehicles (HSV) ประกอบด้วยรุ่นย่อยดังต่อไปนี้:

• รถเก๋ง Manta มาพร้อมเครื่องยนต์ V8 5.0 ลิตร 195 กิโลวัตต์ เกียร์ธรรมดา 5 สปีด หรือเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด (เป็นตัวเลือกเสริม)
• รถซีดานคลับสปอร์ต มาพร้อมเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.0 ลิตร 195 กิโลวัตต์ เกียร์ธรรมดา 5 สปีด หรือเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด (เลือกได้)
• รถซีดาน GTS มาพร้อมเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.7 ลิตร 220 กิโลวัตต์ หรือเลือกได้รุ่น 230 กิโลวัตต์ เกียร์ธรรมดา 6 สปีด หรือเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด (เป็นตัวเลือกเสริม)
• รถซีดาน Senator มาพร้อมเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.7 ลิตร 220 กิโลวัตต์ หรือรุ่น 230 กิโลวัตต์ (เป็นตัวเลือกเสริม) เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด และมีตัวเลือกเกียร์ธรรมดา 5 หรือ 6 สปีด
• รถซีดาน Senator Signature มาพร้อมเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.7 ลิตร 220 กิโลวัตต์ หรือเลือกได้รุ่น 230 กิโลวัตต์ เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด หรือเกียร์ธรรมดา 5 หรือ 6 สปีดให้เลือก
• รถยนต์รุ่น Senator Estate wagon มาพร้อมเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.7 ลิตร 220 กิโลวัตต์ หรือเลือกได้รุ่น 230 กิโลวัตต์ เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดเท่านั้น

นอกจากนี้ยังมีการเปิดตัวรุ่น XU8 จำนวนจำกัด ซึ่งใช้เครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.0 ลิตรที่ผลิตในออสเตรเลียเป็นรุ่นสุดท้าย ก่อนที่จะถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.7 ลิตรที่นำเข้า ซึ่งเป็นมาตรฐานในรถยนต์ VT Series II การเปิดตัวซีรีส์นี้ยังได้แนะนำรถซีดาน XU6 ที่มีอายุการผลิตสั้น ซึ่งใช้เครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.8 ลิตรแบบซูเปอร์ชาร์จของ Commodore

สโมสรกีฬา

HSV VT Clubsport เปิดตัวในปี 1997 มีขนาดใหญ่และหนักกว่ารุ่นก่อนหน้ามาก นักวิจารณ์ตั้งข้อสังเกตว่าเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.0 ลิตร (ให้กำลัง 195 กิโลวัตต์ (265 แรงม้า; 261 แรงม้า)) ยังมีให้เลือกเป็นออปชั่นใน Commodore SS ด้วย ทำให้ Clubsport มีความพิเศษและน่าดึงดูดน้อยลง อย่างไรก็ตาม VT Clubsport ก็มีคุณสมบัติหรูหรามากมาย รวมถึงเครื่องเล่นซีดี พวงมาลัย เบาะนั่งด้านหน้า และไฟตัดหมอก^{[ 25 ]}

VT Series II เปิดตัวในปี 1999 เพื่อแทนที่ Clubsport รุ่นมาตรฐาน มีเครื่องยนต์ V8 LS1 Gen III ขนาด 5.7 ลิตรใหม่ ซึ่งจัดหามาจาก GM Powertrain ให้กำลัง 250 กิโลวัตต์ (340 PS; 335 แรงม้า) การผลิตหยุดลงในปี 2000 ^{[ 26 ]}

• รถยนต์ Series 2 VT Clubsport เปลี่ยนชื่อเป็น GTS สำหรับตลาดสหราชอาณาจักร

จีทีเอส

• ซีรี่ส์ 1 VT GTS – ผลิต 402 คัน – สามารถจัดหาบันทึกข้อมูลทั้งหมดได้ 126 เกียร์อัตโนมัติ เกียร์ธรรมดา
• ซีรี่ส์ 2 VT GTS – เครื่องยนต์ Callaway C4B ผลิตจำนวน 100 เครื่อง
• ซีรีส์ 2 VT GTSR - ผลิตขึ้น 15 คันสำหรับตลาดสหราชอาณาจักร

ลายเซ็นวุฒิสมาชิก

รถยนต์รุ่น VT Senator Signature เปิดตัวในปี 1997 โดยใช้ตัวถังใหม่ขนาดใหญ่ขึ้นจากรุ่น VT Commodore และยังเป็นการเปิดตัวรถยนต์รุ่น Senator Signature แบบสเตชั่นแวกอนเป็นครั้งแรกในไลน์ผลิตภัณฑ์ของ HSV มีเครื่องยนต์ให้เลือกสองแบบ คือ เครื่องยนต์ 5.0 ลิตร 195 กิโลวัตต์ (261 แรงม้า) และเครื่องยนต์ V8 5.7 ลิตร 220 กิโลวัตต์ (295 แรงม้า) VT Senator Signature มาพร้อมระบบพวงมาลัยแบบปรับความเร็วได้ ซึ่งจะทำงานแตกต่างกันไปตามสภาพถนนและสภาพแวดล้อมโดยรอบ และระบบช่วงล่างแบบหรูหราที่ปรับแต่งมาเป็นพิเศษ โดยใช้โช้คอั พ Monroe Sensatrac รูปลักษณ์ภายนอกแตกต่างจากรุ่นอื่นๆ ของ HSV ด้วยกระจังหน้าโครเมียมแบบซี่เดียว สเกิร์ตข้าง ไฟตัดหมอกหน้า และล้ออัลลอย 10 ก้าน ขนาด 17 นิ้ว ระบบช่วงล่างถูกปรับให้ต่ำลง เบาะหนัง และตกแต่งภายในด้วยลายไม้เป็นมาตรฐานในรุ่น Senator Signature

ระบบบังคับเลี้ยวใช้เทคโนโลยี Variatronic แบบแร็คแอนด์พิเนียน ช่วยผ่อนแรง ระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระและโช้คอัพ Sensatrac แบบปรับอัตราได้ระดับหรูทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ช่วยให้การขับขี่ราบรื่น ควบคุมได้ดี และทรงตัวได้ดีที่ความเร็วสูง นอกจากนี้ HSV ยังเพิ่มคุณสมบัติพิเศษเสริมที่ออกแบบมาเพื่อผู้ขับขี่มากกว่าตัวรถ เช่น ไฟฉาย Magliteที่ถอดฝาครอบน็อตล้อ และมีดพกอเนกประสงค์ VT Series II มาพร้อมเครื่องยนต์ V8 LS1 ขนาด 5.7 ลิตรใหม่ ที่ให้กำลัง 250 กิโลวัตต์ (335 แรงม้า) และแรงบิด 473 นิวตันเมตร (349 ปอนด์-ฟุต)

มีระบบส่งกำลังให้เลือกสองแบบ คือ เกียร์ธรรมดา 6 สปีด และเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง ระบบปรับอากาศแบบควบคุมอุณหภูมิ และระบบควบคุมการยึดเกาะถนน เป็นคุณสมบัติบางส่วนที่มาเป็นมาตรฐาน โดยการกดปุ่มบางปุ่มในห้องโดยสารที่มีป้ายกำกับว่า "กำลัง" เกียร์อัตโนมัติจะคงเกียร์ไว้นานขึ้น ทำให้รถมีกำลังเร่งมากขึ้น ในส่วนของพื้นที่เก็บของ ห้องโดยสารมีช่องเก็บของด้านหลังเบาะ ช่องเก็บของที่ประตู ช่องเก็บของขนาดใหญ่ที่คอนโซล และช่องเก็บของท้ายรถที่ใหญ่ขึ้น^{[ 27 ]}

รถยนต์ Senator Signature Estate Wagon มีให้เลือกสองรุ่น คือ 195i และ 220i ซึ่งรู้จักกันตามป้ายที่ด้านหลัง ตัวเลขที่เลือกใช้นั้นเพื่อแสดงถึงกำลังของรถยนต์ คุณสมบัติเสริมบางอย่าง ได้แก่ ระบบเบรกที่ได้รับการอัพเกรด ที่ปัดน้ำฝนแบบตรวจจับปริมาณน้ำฝน และระบบช่วงล่างแบบปรับแต่งพิเศษเพื่อความหรูหรา หนังเป็นวัสดุที่ใช้กันอย่างแพร่หลายทั่วทั้งรถ และระบบควบคุมอุณหภูมิแบบแยกส่วนช่วยเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสารในรถแวกอนขนาดใหญ่ ระบบเสียงเพื่อความบันเทิงพิเศษมีให้เลือกเป็นอุปกรณ์เสริมเท่านั้น ซึ่งประกอบด้วยชุดเสียงระดับพรีเมียมพร้อมแอมป์กำลังขับ 350 กิโลวัตต์และเครื่องเล่นซีดี 6 แผ่น มีเบาะนั่งด้านหน้าแบบ Coulson 'performance' เป็นตัวเลือกเสริมเพื่อความสะดวกสบายเป็นพิเศษ ล้อเป็นล้ออัลลอย 10 ก้าน ขนาด 17 นิ้ว^{[ 28 ]}

การส่งออก VT ไปยังตะวันออกกลาง ซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็นChevrolet Luminaเริ่มขึ้นในปี 1998 ^{[ 29 ]}และจำหน่ายเป็นรุ่นปี 1999 มีให้เลือก 3 รุ่นย่อยสำหรับรถซีดาน ได้แก่ LS, LTZ และ SS ซึ่งใช้พื้นฐานจากรุ่น Executive, Berlina และ SS ของ Commodore ตามลำดับ นอกจากนี้ยังมีรุ่นสเตชั่นแวกอนให้เลือก แต่มีให้เลือกเฉพาะรุ่น LS ที่ใช้เครื่องยนต์ V6 เท่านั้น VT Commodore เป็นรถ Holden คันแรกที่ผลิตในรูปแบบพวงมาลัยซ้ายนับตั้งแต่ LH Torana ยุติการผลิตในปี 1976

นอกจากนี้General Motors do Brasilยังนำเข้า VT ในชื่อChevrolet Omegaตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2541 เพื่อทดแทนรุ่นก่อนหน้าที่มีชื่อเดียวกัน ซึ่งเป็นการนำOpel Omega Aมา ติดตราใหม่ ^{[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]}รุ่นที่จำหน่ายในบราซิลเป็นรุ่น CD ที่มีสเปคเดียว โดยใช้พื้นฐานจาก Holden Calais เกียร์อัตโนมัติ ขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์ Ecotec V6 ขนาด 3.8 ลิตร^{[ 33 ]}รุ่น VT II เข้ามาในบราซิลในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2542 ^{[ 34 ]}การขาย VT Omega สิ้นสุดลงในปี พ.ศ. 2544 เมื่อถูกแทนที่ด้วยรุ่นที่ใช้พื้นฐาน VX ตามที่ประกาศเมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม พ.ศ. 2544 ^{[ 35 ]}

การผลิต VT ทั้งหมดระหว่างเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2540 ถึงตุลาคม พ.ศ. 2543 รวมเป็น 303,895 หน่วย^{[ 36 ]}ในจำนวนนี้ ประมาณ 100,000 หน่วยถูกขายในช่วง 22 เดือนแรกก่อนการเปิดตัว VT Series II ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2542 ^{[ 20 ]}และส่งออกไป 33,428 หน่วย^{[ 37 ]}

รถ Commodore VT ที่ขับโดยGarth TanderและJason Bargwannaคว้าชัยชนะในการแข่งขันFAI 1000ที่ Bathurst ในปี 2000