กลุ่ม นักธุรกิจ ในฮิวสตันได้ซื้อที่ดินสำหรับสร้างสนามบินนานาชาติบุชในปี 1957 เพื่ออนุรักษ์ไว้จนกว่าเมืองฮิวสตันจะวางแผนสร้างสนามบินแห่งใหม่ทดแทนสนามบินวิลเลียม พี. ฮอบบี้ (ซึ่งในขณะนั้นรู้จักกันในชื่อสนามบินนานาชาติฮิวสตัน) บริษัทผู้ถือครองที่ดินมีชื่อว่า Jet Era Ranch Corporation แต่เนื่องจากความผิดพลาดในการพิมพ์ คำว่า "Jet Era" จึงกลายเป็น "Jetero" และต่อมาที่ดินแห่งนี้จึงเป็นที่รู้จักในชื่อสนามบิน Jetero แม้ว่าชื่อ Jetero จะไม่ได้ถูกนำมาใช้ในเอกสารการวางแผนอย่างเป็นทางการอีกต่อไปหลังจากปี 1961 แต่ทางเข้าด้านตะวันออกของสนามบินก็ยังคงใช้ชื่อว่า Jetero Boulevard ต่อมาถนน Jetero Boulevard ส่วนใหญ่ได้เปลี่ยนชื่อเป็นWill Clayton Parkway

เมืองฮิวสตันผนวกพื้นที่สนามบินอินเตอร์คอนติเนนตัลในปี พ.ศ. 2508 การผนวกนี้ รวมถึงการผนวกพื้นที่เบย์พอร์ต พื้นที่ถนนฟอนเดรน และพื้นที่ทางตะวันตกของชาร์ปส์ทาวน์ ในปี พ.ศ. 2508 ส่งผลให้เมืองได้รับที่ดิน เพิ่มขึ้น 51,251 เอเคอร์ (20,741 เฮกตาร์) ^{[ 8 ]} 

สนามบินฮิวสตันอินเตอร์คอนติเนนตัลซึ่งเป็นชื่อเดิมของสนามบิน เปิดให้บริการในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2512 ^{[ 4 ]}รหัส IATA ของสนามบินคือ IAH ซึ่งมาจากรูปแบบการเขียนชื่อสนามบินว่า "Intercontinental Airport of Houston" ^{[ 9 ] [ 10 ]}บริการเที่ยวบินโดยสารตามกำหนดทั้งหมดที่เคยดำเนินการจากสนามบินวิลเลียม พี. ฮอบบี้ได้ย้ายไปยังสนามบินอินเตอร์คอนติเนนตัลเมื่อสนามบินสร้างเสร็จสมบูรณ์ สนามบินฮอบบี้ยังคงเปิดให้บริการในฐานะ สนาม บินการบินทั่วไปและถูกนำมาใช้สำหรับบริการเที่ยวบินโดยสารเจ็ตตามกำหนดอีกครั้งในอีกสองปีต่อมา เมื่อสายการบินเซาท์เวสต์แอร์ไลน์เริ่มให้ บริการ เที่ยวบินตรงระหว่างฮอบบี้และดัลลัสเลิฟฟิลด์ในปี พ.ศ. 2514 ^{[ 11 ]}

ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 สภาเมืองฮิวสตันได้พิจารณาแผนการเปลี่ยนชื่อสนามบินเป็นชื่อของมิกกี้ ลีแลนด์สมาชิกสภาคองเกรสชาวอเมริกันเชื้อสายแอฟริกันที่เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางการบินในเอธิโอเปียแทนที่จะเปลี่ยนชื่อสนามบินทั้งหมด เมืองได้ตั้งชื่ออาคารผู้โดยสารขาเข้าระหว่างประเทศมิกกี้ ลีแลนด์ ซึ่งต่อมาจะกลายเป็นอาคารผู้โดยสารมิกกี้ ลีแลนด์ ดี ตามชื่อของสมาชิกสภาคองเกรสผู้นี้ ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2540 สภาเมืองฮิวสตันลงมติเป็นเอกฉันท์ให้เปลี่ยนชื่อสนามบินเป็นสนามบินนานาชาติจอร์จ บุช/ฮิวสตันตามชื่อของจอร์จ เอช ดับเบิลยู บุชประธานาธิบดีคนที่ 41 ของสหรัฐอเมริกา^{[ 4 ] [ 12 ]}การเปลี่ยนชื่อมีผลบังคับใช้ในวันที่ 2 พฤษภาคม พ.ศ. 2540 ^{[ 13 ]}

เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม พ.ศ. 2533 สายการบินคอนติเนนตัลแอร์ไลน์ตกลงที่จะสร้างศูนย์ซ่อมบำรุงที่สนามบินนานาชาติจอร์จ บุช โดยคอนติเนนตัลตกลงทำเช่นนั้นเพราะเมืองฮิวสตันตกลงที่จะจัดหาที่ดินของเมืองใกล้สนามบิน^{[ 14 ]}

ในขณะที่สนามบินนานาชาติฮิวสตัน (IAH) เปิดทำการในปี 1969 สายการบินที่ให้บริการเที่ยวบินโดยสารภายในประเทศ ได้แก่American Airlines , Braniff International Airways, Continental Airlines, Delta Air Lines, Eastern Air Lines, National Airlines และTexas International Airlinesซึ่งตั้งอยู่ในฮิวสตัน และเคยดำเนินงานในชื่อ Trans-Texas Airways ^{[ 15 ]}ส่วนเที่ยวบินระหว่างประเทศในขณะนั้น ให้บริการโดย Pan American World Airways โดยมีเที่ยวบินตรง 10 เที่ยวต่อสัปดาห์ ด้วย เครื่องบิน โบอิ้ง 707ไปยังเม็กซิโกซิตี้; KLM Royal Dutch Airlinesให้บริการ เครื่องบิน Douglas DC-8สี่วันต่อสัปดาห์ไปยังอัมสเตอร์ดัม โดยแวะพักที่มอนทรีออล; Braniff International ให้ บริการ เครื่องบินโบอิ้ง 727หลายครั้งต่อสัปดาห์ไปยังปานามาซิตี้ ประเทศปานามา ; และ Aeronaves de Mexico (ปัจจุบันคือ Aeroméxico ) ให้ บริการเครื่องบิน Douglas DC-9ไปยังมอนเตร์เรย์ กัวดาลาฮารา ปวยร์โตวัลลาร์ตาอากาปุลโกและเม็กซิโกซิตี้ หลายวันต่อสัปดาห์^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}ในช่วงเวลานี้ Texas International ยังให้บริการเที่ยวบินตรงไปยังเม็กซิโกด้วยเครื่องบินเจ็ตDouglas DC-9 ไปยัง มอนเตร์เรย์และ เที่ยวบินเครื่องบินใบพัด Convair 600ไปยังแทมปิโกและเวราครูซ^{[ 20 ]}

KLM เริ่มให้ บริการ เครื่องบินโบอิ้ง 747ในปี 1971 และในปี 1974 แอร์ฟรานซ์ได้ให้บริการเที่ยวบินตรงด้วยเครื่องบินโบอิ้ง 747 สัปดาห์ละ 4 เที่ยวบินไปยังทั้งปารีสและเม็กซิโกซิตี้^{[ 21 ] [ 22 ]}นอกจากนี้ ในปี 1974 คอนติเนนตัลและเนชั่นแนลได้ให้บริการ เครื่องบินโดยสารลำตัวกว้าง McDonnell Douglas DC-10เข้าสู่ IAH ในขณะที่เดลต้าให้บริการเครื่องบินโดยสาร ลำตัวกว้าง Lockheed L-1011 TriStarโดยทั้งสองประเภทให้บริการในเส้นทางภายในประเทศจากสนามบินดังกล่าวโดยสายการบินเหล่านี้ และเนชั่นแนลยังให้บริการเครื่องบินโบอิ้ง 747 ในเส้นทางไมอามี-ฮิวสตัน-ลอสแอนเจลิสอีกด้วย^{[ 23 ]}

ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 สายการบิน Cayman Airwaysได้เริ่มให้บริการเที่ยวบินตรงระหว่างGrand Caymanในทะเลแคริบเบียนและ Intercontinental โดยใช้เครื่องบินBAC One-Eleven ^{[ 24 ]} Cayman Airways ให้บริการสนามบินแห่งนี้เป็นเวลาหลายปี โดยใช้เครื่องบินหลากหลายรุ่น รวมถึงBoeing 727-200 , Boeing 737-200 , Boeing 737-300 , Boeing 737-400และDouglas DC-8บินไปยัง IAH นอกเหนือจาก BAC One-Eleven ^{[ 25 ]}ในปี 1977 สายการบิน British Caledonianได้เริ่มให้บริการเที่ยวบินตรงระหว่างสนามบิน Gatwick ของลอนดอน และฮูสตัน โดยใช้ เครื่องบิน Boeing 707และต่อมาใช้เครื่องบินDC-10และ Boeing 747-200 ^{[ 26 ]}สายการบิน British Airwaysยังคงให้บริการในเส้นทางนี้ต่อไป จนกระทั่งในเดือนธันวาคม 1987 BA ได้เข้าซื้อกิจการ B-Cal และเพิ่มความถี่ในการให้บริการในเส้นทางนี้เป็นวันละสองเที่ยวบิน

ภายในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2526 จำนวนสายการบินภายในประเทศและระหว่างประเทศที่ให้บริการที่สนามบินอินเตอร์คอนติเนนตัลได้เพิ่มขึ้นอย่างมากสายการบินอเมริกัน คอนติเนนตัล เดลต้า และอีสเทิร์น ได้เข้าร่วมกับสายการบินพีดมอนต์ แอร์ไลน์ส เซาท์เวสต์ แอร์ไลน์ส ทีดับเบิล ยูเอ ยูไนเต็ด แอร์ไลน์ส ยูเอสแอร์และเวสเทิร์น แอร์ไลน์ส^{[ 27 ]} ในเวลานั้น เวสเทิร์นให้บริการเที่ยวบินตรงทุกวัน ด้วย เครื่องบินลำตัวกว้างMcDonnell Douglas DC-10 ไปยัง ซอลต์เลคซิตี้โดยเที่ยวบินนี้ยังมีบริการต่อเครื่องไปยังแองเคอเรจ รัฐอะแลสกา [ ^{28 ] บริการ}ระหว่างประเทศดำเนินการโดยแอร์แคนาดาอา วิ อาเตกาบริติชคาเลโดเนียน แอร์ เวย์ส คอนติเนนตัล แอร์ไลน์ส อีสเทิร์น แอร์ไลน์ส เอ สเอ ชเอเอสเอ เซา ท์แอฟริกัน แอร์เวย์ส ทีเอซีเอทีดับเบิลยูเอ และเวียซานอกเหนือจากแพนแอม เคแอลเอ็ม แอร์ฟรานซ์ แอโรเม็กซิโก และเคย์แมน แอร์เวย์ส^{[ 29 ]}สายการบินขนาดเล็กและสายการบินระดับภูมิภาคหลายแห่งยังให้บริการผู้โดยสารจาก IAH ในเวลานั้น รวมถึงเอเมอรัลด์ แอร์ (ดำเนินการในชื่อแพนแอม เอ็กซ์เพรส ) เมโทร แอร์ไลน์สริโอ แอร์เวย์สและรอยัล แอร์ไลน์ส^{[ 27 ]}สายการบินเมโทรแอร์ไลน์ให้บริการเที่ยวบินรับส่งระหว่างเมืองด้วย เครื่องบินเทอร์โบพร็อป de Havilland Canada DHC-6 Twin Otterโดยมีเที่ยวบินไป-กลับมากถึง 17 เที่ยวต่อวันระหว่าง IAH และ สนาม บิน STOLport Clear Lake City ซึ่งตั้งอยู่ใกล้ศูนย์อวกาศจอห์นสันของ NASAและยังมีเที่ยวบินไป-กลับมากถึง 9 เที่ยวต่อวันระหว่างสนามบินและสนามบินภูมิภาคชูการ์แลนด์รวมถึงเที่ยวบินอื่นๆ ไปยังจุดหมายปลายทางในภูมิภาคต่างๆ ในรัฐเท็กซัสและหลุยเซียนา^{[ 27 ]}นอกจากนี้ ในช่วงเวลาเดียวกันนี้ สนามบินยังมีบริการเฮลิคอปเตอร์ตามกำหนดการซึ่งดำเนินการโดย Executive Helicopters ด้วย เฮลิคอปเตอร์ Bell 206L LongRanger ไปยังลานจอด เฮลิคอปเตอร์ 4 แห่งในพื้นที่ฮูสตัน โดยมีเที่ยวบินไป-กลับมากถึง 36 เที่ยวต่อวัน^{[ 27 ]}

ในปี พ.ศ. 2545 รันเวย์ 15R-33L ได้รับการขยายจาก 6,308 ฟุต เป็น 10,000 ฟุต และขยายให้กว้างขึ้น ถือเป็นฐานคอนกรีตบดผสมปูนขาว/ซีเมนต์/เถ้าลอย (LCF) แห่งแรกของโลกที่ใช้ใต้พื้นผิวคอนกรีตปอร์ตแลนด์ซีเมนต์ (PCC) ^{[ 30 ]}

เนื่องจากฮิวสตันไม่ใช่ประตูทางที่ได้รับการอนุมัติสำหรับเที่ยวบิน จากสหรัฐอเมริกาไปยัง ลอนดอนฮีทโธรว์ ภายใต้ ข้อตกลงเบอร์มูดา IIสายการบินคอนติเนนตัลแอร์ไลน์และบริติชแอร์เวย์ จึง ให้บริการเที่ยวบินไปยังลอนดอน ที่สนาม บินแกตวิก ลอนดอนบริติชแอร์เวย์ต้องการให้ผู้โดยสารสามารถต่อเครื่องที่สนามบินฮีทโธรว์ซึ่งเป็นศูนย์กลางการบินขนาดใหญ่ จึงได้ให้บริการเที่ยวบินหลายเส้นทางจากฮิวสตันไปยังฮีทโธรว์ โดยผ่านจุดแวะพักทางเทคนิคที่ได้รับการอนุมัติ ทำให้เที่ยวบินที่เริ่มต้นจากฮิวสตันสามารถลงจอดที่ฮีทโธรว์ได้ ในขณะที่ยังคงให้บริการเที่ยวบินฮิวสตัน-แกตวิกทุกวัน บริติชแอร์เวย์ยังให้บริการเที่ยวบินจากฮิวสตันไปยังฮีทโธรว์ผ่านวอชิงตัน-ดัลเลสโดยจุดแวะพักทางเทคนิคได้เปลี่ยนเป็นชิคาโก-โอแฮร์และในที่สุดก็เป็นดีทรอยต์ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2551 ข้อตกลงเบอร์มูดา II ถูกแทนที่ด้วย ข้อตกลงเปิดน่านฟ้า EU-US ทำให้สายการบินคอนติเนนตัลแอร์ไลน์และบริติชแอร์เวย์สามารถเปลี่ยนบริการเที่ยวบินไปยังลอนดอนจากฮิวสตันไปยังสนามบินฮีทโธรว์ในช่วงฤดูร้อนนั้นได้^{[ 31 ]}ปัจจุบันบริติชแอร์เวย์ให้บริการเที่ยวบินวันละสองเที่ยวไปยังสนามบินฮีทโธรว์ของลอนดอนด้วยเครื่องบินโบอิ้ง 777และโบอิ้ง 787 ^{[ 32 ]}

ณ ปี 2007 อาคารผู้โดยสาร B ยังคงเป็นไปตามการออกแบบดั้งเดิมของสนามบิน อาคารผู้โดยสาร C ของ Lewis W. Cutrerเปิดให้บริการในปี 1981 อาคารผู้โดยสารขาเข้าระหว่างประเทศ Mickey Leland (ปัจจุบันเรียกว่าอาคารผู้โดยสาร D) เปิดให้บริการในเดือนพฤษภาคม 1990 และอาคารผู้โดยสาร E แห่งใหม่เปิดให้บริการบางส่วนเมื่อวันที่ 3 มิถุนายน 2003 ส่วนที่เหลือของอาคารผู้โดยสาร E เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 7 มกราคม 2004 อาคารผู้โดยสาร D เป็นจุดรับผู้โดยสารสำหรับเที่ยวบินระหว่างประเทศทั้งหมด ยกเว้นเที่ยวบินของ United ซึ่งใช้อาคารผู้โดยสาร E เที่ยวบินจากแคนาดาของ Air Canada และ WestJet จะมาถึงที่อาคารผู้โดยสาร A อาคารผู้โดยสาร D ยังเคยเป็นที่ตั้งของศุลกากรและINSจนกระทั่งการเปิดอาคาร Federal Inspection Service (FIS) แห่งใหม่ ซึ่งแล้วเสร็จเมื่อวันที่ 25 มกราคม 2005 ^{[ 33 ]}

เมื่อวันที่ 7 มกราคม พ.ศ. 2552 เครื่องบินโบอิ้ง 737-800 ของ สายการบินคอนติเนนตัลแอร์ไลน์ที่ออกเดินทางจากสนามบินบุชอินเตอร์คอนติเนนตัล เป็นเครื่องบินโดยสารพาณิชย์ลำแรกของสหรัฐฯ ที่บินโดยใช้ เชื้อเพลิงเจ็ตแบบดั้งเดิมผสมกับเชื้อเพลิงชีวภาพ^{[ 34 ] [ 35 ]}

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2552 สภาเมืองฮิวสตันได้อนุมัติแผนอนุญาตให้ Midway Cos. พัฒนาที่ดิน10 เอเคอร์ (4.0 เฮกตาร์)ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของHouston Airport System (HAS) ในบริเวณสนามบินบุช Midway วางแผนที่จะพัฒนาศูนย์บริการการเดินทางสำหรับบริการรถเช่าของสนามบิน เมืองกำหนดให้ผู้พัฒนาต้องจัดให้มีร้านสะดวกซื้อและสถานีบริการน้ำมัน ป้ายแสดงข้อมูลเที่ยวบิน ร้านอาหารแบบบริการตนเอง และร้านอาหารแบบนั่งรับประทานในโครงการพัฒนา นอกจากอาคารที่กำหนดไว้แล้ว ผู้พัฒนายังวางแผนที่จะเพิ่มอาคารสำนักงานขนาดระหว่าง20,000 ถึง 40,000 ตารางฟุต (1,900 ถึง 3,700 ^{ตาราง}เมตร)และพื้นที่ค้าปลีกเพิ่มเติม^{[ 36 ]}  

ในปี 2011 สายการบินยูไนเต็ดแอร์ไลน์เริ่มให้บริการเครื่องบินโบอิ้ง 777-200ER ไปยัง ลากอส ประเทศไนจีเรียซึ่งเป็นเที่ยวบินตรงเที่ยวแรกของสนามบินไปยังทวีปแอฟริกา ในเดือนพฤษภาคม 2016 ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ได้ยุติการให้บริการเส้นทางฮูสตัน-ลากอส โดยอ้างถึงความไม่สามารถส่งรายได้ที่ขายในท้องถิ่นเป็นสกุลเงินไนจีเรียกลับประเทศได้ หลังจากที่รัฐบาลไนจีเรียจำกัดการโอนเงินออกนอกประเทศ^{[ 37 ]} ก่อนหน้านี้ สายการบิน เซาท์แอฟริกันแอร์เวย์สเคยให้บริการเที่ยวบินตรงด้วยเครื่องบินโบอิ้ง 747SPในปี 1983 ระหว่างฮูสตันและสนามบินนานาชาติอามิลการ์ คาบรัลใน หมู่เกาะ เคปเวอร์เดนอกชายฝั่งแอฟริกา เพื่อเป็นจุดแวะเติมเชื้อเพลิงสำหรับเที่ยวบินระหว่างฮูสตันและโจฮันเนสเบิร์ก ประเทศแอฟริกาใต้^{[ 38 ] [ 39 ]} สายการบินคอนติเน นตัลก็วางแผนที่จะเริ่มให้บริการเที่ยวบินตรงด้วย เครื่องบิน โบอิ้ง 787ไปยังโอ๊คแลนด์ ในนิวซีแลนด์ แต่แผนดังกล่าวถูกยกเลิกเพื่อตอบสนองต่อเที่ยวบินระหว่างประเทศใหม่ที่สนามบินฮอบบี้ซึ่ง ประกาศโดยสายการบินเซาท์เวสต์แอร์ไลน์^{[ 40 ]}ยูไนเต็ด — ซึ่งเข้าซื้อกิจการคอนติเนนตัลและรวมเข้ากับแบรนด์ยูไนเต็ดอย่างสมบูรณ์ในช่วงต้นปี 2012 — ได้เลื่อนการเปิดตัวบริการนี้ออกไปเนื่องจากความล่าช้าที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินโบอิ้ง 787 ดรีมไลเนอร์ [ ^{41 ] อย่างไรก็ตาม}เครื่องบิน 787 ของยูไนเต็ดถูกนำไปใช้ในเส้นทางระหว่างประเทศอื่นๆ รวมถึงเส้นทางฮิวสตัน-ลอนดอน และเที่ยวบินตรงฮิวสตัน-ลากอส ซึ่งเป็นเส้นทางใหม่ของยูไนเต็ดในขณะนั้น ต่อมาเส้นทางเที่ยวบินตรงฮิวสตัน-โอ๊คแลนด์ได้เริ่มต้นโดยแอร์นิวซีแลนด์โดยใช้เครื่องบินโบอิ้ง 777-200ERในปี 2014 ยูไนเต็ดได้เพิ่มเที่ยวบินรายวันเที่ยวที่สองไปยังโตเกียว และเส้นทางใหม่ไปยังมิวนิก ประเทศเยอรมนี ซานติอาโก ประเทศชิลี และปุนตาคานา สาธารณรัฐโดมินิกัน และได้เริ่มเส้นทางอารูบาอีกครั้ง ซึ่งถูกยกเลิกไปในปี 2012

ในเดือนสิงหาคม 2555 สายการบินลุฟท์ฮันซา ได้เปลี่ยนเครื่องบินในเส้นทางฮิวสตัน-แฟรงก์เฟิ ร์ตจากโบอิ้ง 747-400 เป็นแอร์บัส A380 ทำให้ฮิวสตันเป็นสนามบินแห่งแรกในเท็กซัสที่ได้รับบริการเครื่องบิน A380 นอกจากนี้ ลุฟท์ฮันซายังเคยให้บริการเครื่องบินโบอิ้ง 747-8ในเส้นทางนี้ด้วย และในปี 2569 สายการบินเอมิเรตส์ จากดูไบ ก็เริ่มให้บริการเครื่องบิน A380 ในเส้นทางดูไบ-ฮิวสตันเช่นกัน

ในปี 2017 IAH กลายเป็นสนามบินแห่งแรกในอเมริกาเหนือที่มีเที่ยวบินตรงไปยังทุกทวีปที่มีประชากรอาศัยอยู่ โดยมีสายการบินแอร์นิวซีแลนด์ เข้ามาให้บริการ แต่เสียสถานะนี้ไปเมื่อAtlas Airยุติเที่ยวบินตรงไปยังลูอันดาสนามบินได้รับสถานะนี้คืนในเดือนธันวาคม 2019 เมื่อสายการบินเอธิโอเปียแอร์ไลน์เปิดให้บริการไปยังโลเมในโตโกและแอดดิสอาบาบาในเอธิโอเปีย^{[ 42 ]} ต่อมา สนามบินก็เสียสถานะนี้ไปอีกครั้ง

เมื่อวันที่ 7 กันยายน 2017 ยูไนเต็ดได้ประกาศเปิดเที่ยวบินจากฮิวสตันไปยังซิดนีย์โดยใช้เครื่องบิน 787-9 บริการเที่ยวบินฮิวสตัน-ซิดนีย์ ซึ่งมีระยะทาง8,596 ไมล์ (13,834 กิโลเมตร)ถือเป็นเส้นทางบินตรงที่ยาวที่สุดของยูไนเต็ดในปัจจุบัน นอกจากนี้ยังแซงหน้า เส้นทางดูไบของ เอมิเรตส์ในฐานะเที่ยวบินที่ยาวที่สุดที่สนามบินนานาชาติฮิวสตัน (IAH) ^{[ 43 ]}ณ เดือนเมษายน 2026 เที่ยวบินฮิวสตัน-ซิดนีย์เป็นเส้นทางบินตรงที่ยาวที่สุดของสายการบินใดๆ ในสหรัฐอเมริกา และเป็นเที่ยวบินโดยสารที่ยาวที่สุดเป็นอันดับที่ 11 ของโลก^{[ 5 ]} 

ในเดือนมกราคม 2019 สายการบินเอธิโอเปียแอร์ไลน์เป็นสายการบินระหว่างประเทศรายล่าสุดที่ประกาศให้บริการเที่ยวบินใหม่ไปยังแอดดิสอาบาบา สัปดาห์ละ 3 เที่ยวบิน โดยเส้นทางจะเป็น แอดดิสอาบาบา–โลเม–ฮิวสตัน และสายการบินนี้จะเข้ามาแทนที่เส้นทางบินตรงจากลอสแอนเจลิสไปยังฮิวสตัน โดยจะให้บริการด้วยเครื่องบินโบอิ้ง 787 ดรีมไลเนอร์ และจะเป็นเส้นทางบินตรงเพียงเส้นเดียวของเมืองไปยังทวีปแอฟริกา หลังจากที่สายการบินยูไนเต็ดแอร์ไลน์ได้ยกเลิกเส้นทางบินไปยังลากอส ประเทศไนจีเรีย เดิมทีการให้บริการมีกำหนดเริ่มในเดือนมิถุนายน 2019 แต่ถูกเลื่อนออกไปจนถึงเดือนธันวาคม 2019 และเริ่มให้บริการในวันที่ 16 ธันวาคม 2019 ต่อมาสายการบินเอธิโอเปียแอร์ไลน์ได้ยกเลิกเส้นทางนี้ ทำให้ฮิวสตันไม่มีเที่ยวบินตรงไปยังทวีปแอฟริกาอีกต่อไป^{[ 42 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2563 สายการบินเซาท์เวสต์แอร์ไลน์ประกาศว่าจะกลับมาให้บริการที่สนามบินบุชอีกครั้งเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่หยุดให้บริการที่สนามบินแห่งนี้ในปี พ.ศ. 2548 โดยเริ่มให้บริการในเดือนเมษายน พ.ศ. 2564 ด้วยเที่ยวบินตรง 5 เส้นทาง ซึ่งเป็นการเพิ่มจากเส้นทางบินหลายสิบเส้นทางที่ให้บริการจากสนามบินฮอบบี้^{[ 44 ]}อย่างไรก็ตาม ในปี พ.ศ. 2567 เซาท์เวสต์แอร์ไลน์ได้ระงับการให้บริการที่สนามบินบุชอีกครั้ง

เมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม 2565 แผนฐานลูกเรือ ของสายการบิน Spirit Airlinesได้รับการอนุมัติ นอกจากนี้ยังมีการประกาศว่า Spirit จะนำงานใหม่ 500 ตำแหน่งมาสู่พื้นที่ฮูสตัน พวกเขายังเพิ่มสนามบินบุชเป็นฐานลูกเรือแห่งที่สิบและเมืองโฟกัสอีกด้วย^{[ 45 ]}

ในปี 2020 ท่าอากาศยานนานาชาติจอร์จ บุช เริ่มดำเนินการโครงการปรับปรุงครั้งใหญ่ มูลค่า 1.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ที่เรียกว่า โครงการปรับปรุงอาคารผู้โดยสาร IAH (ITRP) ^{[ 46 ]}โครงการหลักของโครงการนี้คือการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศมิกกี้ เลแลนด์ (MLIT) ซึ่งจะรวมอาคารผู้โดยสาร D และอาคารผู้โดยสาร E ในปัจจุบันเข้าไว้ในอาคารผู้โดยสารเดียวที่มีพื้นที่ส่วนกลางสำหรับการจำหน่ายตั๋ว การออกเดินทาง และการมาถึง^{[ 47 ]}อาคารผู้โดยสาร D จะได้รับการปรับปรุงใหม่อย่างกว้างขวาง พร้อมกับการสร้างโถงผู้โดยสารใหม่ Pier D West ^{[ 48 ]}โครงการ ITRP น่าจะแล้วเสร็จภายในปลายปี 2024 หรือต้นปี 2025 แผนการขยายในอนาคตกำหนดให้มีการสร้างท่าเทียบเครื่องบิน Central D และ East D เมื่อจำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้น โดยโครงการทั้งหมดจะสามารถรองรับผู้โดยสารระหว่างประเทศได้ 33 ล้านคนต่อปี^{[ 46 ]}ณ เดือนมีนาคม 2026 สายการบินต่างๆ ได้เริ่มย้ายเคาน์เตอร์เช็คอินจากอาคารผู้โดยสาร D ไปยังอาคารผู้โดยสาร E โดยรวมการเช็คอินระหว่างประเทศทั้งหมดไว้ที่อาคารผู้โดยสาร E

ในปี 2023 สายการบินยูไนเต็ดแอร์ไลน์ได้ลงทุนกว่า 2 พันล้านดอลลาร์ในโครงการปรับปรุงอาคารผู้โดยสาร B ครั้งใหญ่ที่เรียกว่า 'Terminal B Transformation' พื้นที่ล็อบบี้จำหน่ายตั๋วและจุดตรวจรักษาความปลอดภัยซึ่งสร้างขึ้นราวปี 1969 จะได้รับการขยาย แต่จะยังคงรักษาและปรับปรุงองค์ประกอบทางสถาปัตยกรรมที่กำหนดการออกแบบดั้งเดิมไว้ เช่น เพดานแบบลายตาราง ส่วนชานชาลาแบบยุค 1960 ที่เรียกว่า 'flight station' จะถูกรื้อถอนและแทนที่ด้วยท่าเทียบเครื่องบินสองแห่ง รวมพื้นที่ 765,000 ตารางฟุต บนสองชั้น ซึ่งจะมีประตูขึ้นเครื่องสำหรับเครื่องบินลำตัวแคบ 22 ประตู สำหรับเครื่องบินหลักของยูไนเต็ด ยูไนเต็ดคลับแห่งใหม่จะเป็นคลับที่ใหญ่ที่สุดในเครือข่ายของสายการบิน และจะมี "สวน" มัลติมีเดียภายใต้แบรนด์ยูไนเต็ด ส่วนโถงผู้โดยสารด้านใต้ของอาคารผู้โดยสาร B ที่มีอยู่เดิม (สร้างในปี 2013) ก็จะได้รับการปรับปรุงเช่นกัน รวมถึงการเปลี่ยนประตูขึ้นเครื่องสำหรับเครื่องบินเจ็ตขนาดเล็ก 30 ประตู ให้เป็น 18 ประตูที่สามารถรองรับเครื่องบินเจ็ตขนาดใหญ่สองชั้น เช่นEmbraer E175ซึ่งสอดคล้องกับกลยุทธ์ฝูงบินระดับภูมิภาคใหม่ของยูไนเต็ด ประตูใหม่จะได้รับการออกแบบตามแบบ 'ประตูแห่งอนาคต' ของยูไนเต็ด และจะมีสะพานเทียบเครื่องบินทั้งหมด ซึ่งปัจจุบันประตูต่างๆ ยังไม่มี การปรับปรุงอาคารผู้โดยสาร B คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในฤดูใบไม้ร่วงปี 2026 ^{[ 49 ]}นอกจากนี้ยังมีข่าวลือว่าหลังคาของอาคารผู้โดยสารใหม่จะมีประตู eVTOL Vertiport สำหรับยูไนเต็ดด้วย^{[ 50 ]}

เมื่อวันที่ 2 ธันวาคม พ.ศ. 2568 สายการบิน ITA Airwaysประกาศเที่ยวบินตรงเที่ยวแรกจากฮูสตันไปยังโรมโดยใช้เครื่องบินแอร์บัส A330-900เริ่มตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2569 คาดว่า ITA จะเข้าร่วมStar Allianceในช่วงต้นปี พ.ศ. 2569 และได้เริ่มข้อตกลงการแชร์รหัสเที่ยวบินกับ United ซึ่งเป็นสายการบินศูนย์กลางที่ IAH ^{[ 51 ]}

สนามบินนานาชาติจอร์ จ บุช มีอาคารผู้โดยสาร 5 หลัง และประตูขึ้นเครื่องทั้งหมด 116 ประตู [ 52 ] ระบบขนส่งผู้โดยสารอัตโนมัติ Skyway ให้บริการเชื่อมต่อระหว่างอาคารผู้โดยสารทั้ง 5 หลัง [ 53 ] ระบบขนส่งผู้โดยสารอัตโนมัติ Subwayให้^{บริการเชื่อมต่อ}ระหว่างอาคารผู้โดยสารทั้ง^{5หลังและ}โรงแรมสนามบิน [ ^{54 ] อาคาร ผู้โดยสาร D และ E สามารถเข้าถึงสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับผู้โดยสารขาเข้าจากต่างประเทศ ได้}และอาคารผู้โดยสาร D มีประตูขึ้นเครื่องเพื่อรองรับเครื่องบินขนาดใหญ่พิเศษเช่นAirbus A380และBoeing 747-8 [ ^{55 ]}

• อาคารผู้โดยสาร Aส่วนใหญ่ใช้โดยสายการบินภายในประเทศที่ไม่ใช่ของ United และบางครั้งก็ใช้โดย United Express อาคารผู้โดยสาร A เดิมเปิดให้บริการในปี 1969 ซึ่งตรงกับการเปิด IAH และมีสถานีขึ้นเครื่องแบบ "แบนโจ" สี่แห่ง การกำหนดค่าเดิมถูกยกเลิกในช่วงทศวรรษ 1990 อาคารผู้โดยสารปัจจุบันครอบคลุมสองโถง ได้แก่ โถงใต้ (1999) ^{[ 56 ]}และโถงเหนือ (2002) ^{[ 57 ]}และมีประตูขึ้นเครื่อง 21 ประตู^{[ 52 ]}
• อาคารผู้โดยสาร Bใช้สำหรับ เที่ยวบิน United Expressอาคารผู้โดยสารเดิมเปิดให้บริการในปี 1969 และมีลักษณะเหมือนกับอาคารผู้โดยสาร A ปัจจุบัน บริเวณโถงผู้โดยสารด้านใต้ (ปี 2013) มีประตูขึ้นเครื่อง 26 ประตู กระจายอยู่บนท่าเทียบเครื่องบิน 3 แห่งที่ระดับพื้นดิน ผู้โดยสารขาออกจะรออยู่ที่จุดรวมศูนย์บนชั้นสอง จากนั้นจึงลงไปที่ท่าเทียบเครื่องบินแห่งใดแห่งหนึ่งจากสามแห่งก่อนเวลาเที่ยวบินออกเดินทางไม่นาน ไม่มีร้านอาหารหรือร้านค้าใดๆ อยู่ที่ท่าเทียบเครื่องบินด้านใต้ และผู้โดยสารไม่ได้รับอนุญาตให้เข้าไปในท่าเทียบเครื่องบินชั้นล่างหากไม่มีบัตรโดยสารที่ถูกต้อง^{[ 52 ]}ส่วนขยายด้านเหนือที่มีประตูขึ้นเครื่อง 22 ประตู มีกำหนดเปิดให้บริการในฤดูใบไม้ร่วงปี 2026 ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น และโถงผู้โดยสารด้านใต้ในปัจจุบันจะลดจำนวนประตูลง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปรับปรุงใหม่

• อาคารผู้โดยสาร C (1981) ใช้สำหรับเที่ยวบินภายในประเทศของสายการบินยูไนเต็ด มีประตูขึ้นเครื่อง 30 ประตู^{[ 52 ]}
• อาคารผู้โดยสาร D (1990) ส่วนใหญ่ใช้สำหรับเที่ยวบินระหว่างประเทศที่ไม่ใช่ของสายการบินยูไนเต็ด มีประตูขึ้นเครื่อง 16 ประตู^{[ 52 ]}
• อาคารผู้โดยสาร E (2003) ใช้สำหรับเที่ยวบินระหว่างประเทศของสายการบินยูไนเต็ดและผู้โดยสารขาเข้าระหว่างประเทศ ประกอบด้วยประตูขึ้นเครื่อง 23 ประตู^{[ 52 ]}

จากใจกลางเมืองฮิวสตันสามารถเดินทางไปยังสนามบินจอร์จ บุช อินเตอร์คอนติเนนตัลได้โดยใช้ ทางหลวงหมายเลข I-69 / US 59 (Eastex Freeway) ไปยังBeltway 8หรือไปยัง Will Clayton Parkway และเข้าถึงสนามบินได้จากทั้งสองเส้นทาง นอกจากนี้ จากใจกลางเมืองยังสามารถใช้ ทางหลวง หมายเลข I-45 (North Freeway) เชื่อมต่อกับ Beltway 8 และเข้าสนามบินจาก Beltway ได้อีกด้วย^{[ 58 ]}ถนน Hardy Toll Road มีทางออกไปยังสนามบินจากทางทิศเหนือหรือทิศใต้

องค์การขนส่งมวลชนแห่งมหานครแฮร์ริสเคาน์ตี้ รัฐเท็กซัสหรือ METRO ให้บริการรถโดยสารประจำทางที่ด้านทิศใต้ของอาคารผู้โดยสาร C โดยรถโดยสารสาย 102 Bush IAH Express ให้บริการไปยังสนามบิน ก่อนหน้านี้ METRO ยังให้บริการรถโดยสารด่วนที่รู้จักกันในชื่อ Airport Direct ซึ่งเปิดตัวในฤดูร้อนปี 2551 โดยวิ่งจากตัวเมืองฮิวสตันไปยังอาคารผู้โดยสาร C ผ่านช่องทาง HOVของทางด่วน Eastex (I-69) / (US 59) ^{[ 59 ] [ 60 ] [ 61} ] ^{ในปี2553 เพื่อเพิ่มจำนวน}ผู้โดยสารและเพิ่มรายได้สูงสุด METRO ได้ลดค่าโดยสารของ Airport Direct และปิดจุดจอดรถโดยสารเฉพาะสำหรับบริการนี้ในตัวเมืองฮิวสตัน โดยรถโดยสารจะจอดที่โรงแรมหลายแห่งในตัวเมืองแทน^{[ 62 ]}ค่าโดยสารต่อเที่ยวลดลงจาก 15 ดอลลาร์เหลือ 4.50 ดอลลาร์ การเปลี่ยนแปลงค่าโดยสารทำให้จำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้น แต่ลดกระแสเงินสด METRO ให้บริการนี้โดยขาดทุนจากการดำเนินงานอย่างต่อเนื่อง^{[ 63 ]}อย่างไรก็ตาม ในช่วงฤดูร้อนของปี 2011 METRO ประกาศว่าจะยุติบริการ Airport Direct ในขณะที่บริการรถประจำทางสาย 102 (ซึ่งให้บริการย่าน ธุรกิจและที่อยู่อาศัย ของ Greenspointก่อนที่จะเดินทางบน I-45 เพื่อเข้าสู่ตัวเมือง) ยังคงดำเนินการต่อไป^{[ 64 ]}

ณ ปี 2025 เส้นทาง 102 ยังคงให้บริการระหว่างดาวน์ทาวน์ฮิวสตันและสนามบิน ผ่านเกรทเทอร์กรีนส์พอยต์ โดยมีรถวิ่งถี่สูงสุด 15 นาทีในวันธรรมดา^{[ 65 ]}ในเดือนเมษายน ปี 2025 ฮิวสตันเมโทรยังได้เปิดให้บริการรถโดยสารประจำทางแบบไม่หยุดระหว่างดาวน์ทาวน์ฮิวสตันและสนามบินอีกครั้ง โดยใช้เส้นทาง 500 IAH Downtown Direct ^{[ 66 ]}เส้นทาง 500 ให้บริการแบบไม่หยุดระหว่างศูนย์การประชุม George R. Brown และอาคารผู้โดยสาร C ที่สนามบิน เส้นทางนี้วิ่งผ่าน US-59 โดยมีรถวิ่งถี่ 30 นาที^{[ 67 ]}ค่าโดยสารสำหรับเส้นทาง 102 มีราคาเท่ากับค่าโดยสารรถโดยสารประจำทางท้องถิ่นที่ 1.25 ดอลลาร์ และเส้นทาง 500 มีราคา 4.50 ดอลลาร์^{[ 68 ]}

ณ ปี 2016 สายการบิน EVA Air ของไต้หวันได้ให้บริการรถรับส่งจากสนามบิน Bush IAH ไปยังRichardsonในเขต Dallas–Fort Worthเพื่อให้ลูกค้าที่อยู่ใน DFW สามารถบินไปและกลับจากฮิวสตัน ได้ ^{[ 69 ]}ก่อนหน้านี้สายการบิน China Airlinesซึ่งเป็นสายการบินของไต้หวันเช่นกัน ได้ให้บริการรถรับส่งไปยังSugar Landและย่านไชน่าทาวน์ทางตะวันตกเฉียงใต้ของฮิ วสตัน ^{[ 70 ]}บริการดังกล่าวสิ้นสุดลงในปี 2008 เมื่อ China Airlines ยุติการให้บริการผู้โดยสารในฮิวสตัน^{[ 71 ]}

ผู้ให้บริการจัดบริการรถโดยสารประจำทางและรถรับส่งตามกำหนดเวลาไปยังสถานที่ต่างๆ จาก IAH ไปยังNRG Park / NRG Astrodome , Downtown Houston , Uptown , Greenway Plaza , Texas Medical Center , โรงแรมใน ย่านธุรกิจ WestchaseและEnergy Corridor , เมืองCollege Stationและสนามบิน William P. Hobby Super Shuttle ใช้รถตู้ร่วมกันเพื่อให้บริการจากสนามบินนานาชาติ George Bush ไปยังชุมชนโดยรอบ^{[ 59 ]}

สนามบินแห่งนี้มีผลงานศิลปะมากกว่า 130 ชิ้น ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567 แอนดรูว์ แดนส์บี จากหนังสือพิมพ์ฮิวสตัน โคร นิเคิล ได้บรรยายถึง IAH ว่า "เหมือนหอศิลป์ที่ไม่มีประสิทธิภาพที่สุดในโลก" โดยมีผลงานสาธารณะ 135 ชิ้นกระจายอยู่ทั่วสนามบิน^{[ 72 ]}

แอนนิส พาร์คเกอร์นายกเทศมนตรีคนที่ 61 ของเมืองฮิวสตัน รัฐเท็กซัสได้นำนโยบายต่างๆ มาบังคับใช้การจัดสรรงบประมาณด้านศิลปะ^{[ 73 ]}

ประติมากรรมแก้วหลากสี "Light Wings" ของ Ed Carpenterซึ่งแขวนอยู่ใต้ช่องแสง ประดับประดาโถงทางเดินด้านเหนือของอาคารผู้โดยสาร A ^{[ 74 ]}ในโถงทางเดินด้านใต้ของอาคารผู้โดยสาร A มีผลงาน "Countree Music" ของTerry Allen ตั้งอยู่ ผลงานของ Allen เป็นต้นไม้สำริดหล่อที่เล่นดนตรีบรรเลงโดย Joe ElyและDavid Byrneแม้ว่าโดยปกติแล้วดนตรีจะปิดอยู่ก็ตาม ทางเดินที่นำไปสู่อาคารผู้โดยสาร A แสดงผลงาน"Passing Through" ของLeamon Green ซึ่งเป็นกำแพงกระจกสลักลาย ยาว 200 ฟุต (61 เมตร)ที่แสดงภาพผู้โดยสารในสนามบิน^{[ 75 ]} 

ลิฟต์ในอาคารผู้โดยสาร B ถูกหุ้มด้วยโครงสร้างรูปทรงหีบเพลงสแตนเลสที่ออกแบบโดย Rachel Hecker ^{[ 76 ]}ทางเดินที่นำไปสู่อาคารผู้โดยสาร B มีผล งาน "Houston Bayou" ของ Dixie Friend Gayผลงานชิ้นนี้ประกอบด้วย ภาพจิตรกรรมฝาผนังโมเสกแก้วไบแซนไทน์ขนาด 8 ฟุต × 75 ฟุต (2.4 ม. × 22.9 ม.)ที่แสดงภาพฉากจากลำคลองและพื้นที่ชุ่มน้ำของฮูสตัน สัตว์บรอนซ์หลายตัวฝังอยู่ในพื้น และเสาโมเสกห้าต้น      

"Lights Spikes" ซึ่งออกแบบโดย Jay Baker ถูกสร้างขึ้นสำหรับ การประชุมสุดยอด G7 ปี 1990 ซึ่งจัดขึ้นโดยประธานาธิบดี George HW Bush ในเมืองฮิวสตัน ประติมากรรมนี้ถูกย้ายไปยังสนามบินด้านนอกอาคารผู้โดยสาร E หลังจากการประชุม จากตำแหน่งเดิมที่อยู่ด้านหน้าศูนย์การประชุม George R. Brownเสาเอียงทำมุมสิบองศาไปยังจุดศูนย์กลางซึ่งเป็นตัวแทนของเมืองฮิวสตัน ระยะห่างระหว่าง "หนามแหลม" แต่ละอันกับจุดนี้สัมพันธ์กับระยะห่างระหว่างฮิวสตันกับเมืองหลวงของประเทศที่ธงเป็นตัวแทน ประเทศที่เป็นตัวแทน ได้แก่ สหรัฐอเมริกา สหราชอาณาจักร ฝรั่งเศส ญี่ปุ่น แคนาดา อิตาลี และเยอรมนี รวมถึงประชาคมยุโรป^{[ 77 ]}สนามบินมีการจัดแสดงประติมากรรมสมัยใหม่ที่มีไฟส่องสว่างระหว่างอาคารผู้โดยสาร C และ D ^{[ 78 ]}

น้ำพุเรืองแสง ซึ่งเป็นหอคอยที่ส่องสว่างด้วยไฟ LED บนถนน JFK Boulevard เป็นประติมากรรมที่โดดเด่นที่สุดรอบสนามบิน ^{[ 79 ]}

อุโมงค์ศิลปะ The Aquarius Art Tunnelของ Janavi Mahimtura Folmsbee ซึ่งตกแต่งเหมือนตู้ปลา เชื่อมระหว่างอาคารผู้โดยสาร D และ E ^{[ 80 ] [ 81 ] [ 82 ]}นิทรรศการนี้ได้รับรางวัล CODAawards People's Choice ประจำปี 2023 ^{[ 83 ] [ 84 ]}

การปรับปรุงอาคารผู้โดยสาร D ในปี 2024/25 รวมถึงงานศิลปะใหม่ที่เฉลิมฉลองวัฒนธรรมและความหลากหลายของเมืองฮิวสตัน^{[ 85 ] [ 86 ]}

ในปี 2018 มีการจัดสรรเงินประมาณ 850,000 ดอลลาร์สำหรับงานศิลปะในสนามบิน^{[ 87 ]}

Alton Du Laney เป็นภัณฑารักษ์ด้านศิลปะของสนามบินทั้งสามแห่งในฮูสตัน^{[ 83 ] [ 88 ]}

ในปี 2019 ที่อาคารผู้โดยสาร C สายการบินยูไนเต็ดได้ติดตั้งผลงานของศิลปินท้องถิ่น 19 คน โดยใช้งบประมาณ 1 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 89 ]}

ผลงาน Coastal Prairie FioriของDale Chihulyประกอบด้วยชิ้นส่วนแก้วเป่าด้วยมือกว่า 500 ชิ้น ลวดลายดอกไม้ สร้างขึ้นในปี 2024 ^{[ 90 ] [ 91 ] [ 92 ] [ 93 ]}

• 2003-2005 "Skywall" ประติมากรรมยาว 60 ฟุตพร้อมไฟ LED ^{[ 94 ]}
• นิทรรศการครบรอบ Apollo 11 ปี 2019 (ศิลปะดิจิทัล) แกลเลอรี่จัดแสดงภาพถ่ายที่สดใส สายการบินยูไนเต็ดแอร์ไลน์^{[ 95 ]}
• รถศิลปะปี 2024 - เพื่อเป็นเกียรติแก่เฟรดดี เมอร์คิวรี^{[ 96 ]}

สนามบินมีโรงแรม Marriottตั้งอยู่ภายในสนามบิน ระหว่างอาคารผู้โดยสาร B และ C และสามารถเข้าถึงได้โดยรถไฟระหว่างอาคารผู้โดยสารฝั่งภาคพื้นดิน ซึ่งวิ่งทุก 3 นาที ตั้งแต่เวลา 03:30  น. ถึง 00:30  น. ทุกวัน โรงแรมมีห้องพัก 573 ห้อง ร้านอาหารและบาร์ 1 แห่ง ห้องรับรองพิเศษ ร้านกาแฟ ฟิตเนส ร้านขายของชำ และศูนย์การประชุม^{[ 97 ]}

สถานีVORที่ระบุว่าเป็น IAH ตั้งอยู่บนพื้นที่สนามบินทางใต้ของรันเวย์ 33L ^{[ 98 ]}

Minute Suites มีให้บริการที่อาคารผู้โดยสาร C ฝั่งเหนือ โดยมีห้องพักผ่อนส่วนตัวและห้องอาบน้ำให้บริการหลังจุดตรวจรักษาความปลอดภัย^{[ 99 ]}