โฮเวิร์ด 500
เครื่องบิน Howard 500 N500LNสาธิตการบินที่สนามบินโคเวนทรีสหราชอาณาจักร ในเดือนสิงหาคม ปี 2000
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องบินสำหรับผู้บริหาร
สัญชาติ	สหรัฐอเมริกา
ผู้ผลิต	บริษัท โฮเวิร์ด แอโร อินคอร์ปอเรท
นักออกแบบ	ดี ฮาวาร์ด[ n 1 ]และเอ็ด สแวริงเกน
จำนวนที่สร้าง	22
ประวัติศาสตร์
เที่ยวบินแรก	กันยายน พ.ศ. 2492

เครื่องบินHoward 500เป็นเครื่องบินโดยสารสำหรับผู้บริหารสัญชาติอเมริกัน ผลิตโดยบริษัท Howard Aero Incorporated ในช่วงต้นทศวรรษ 1960

ในช่วงทศวรรษ 1950 และ 1960 บริษัท Howard Aero Inc. ซึ่งนำโดย Durrell U. "Dee" Howard ^{[ n 1 ]}ได้ทำการปรับปรุงเครื่องบินรบLockheed LodestarและLockheed Ventura ที่เหลือใช้จากกองทัพเพื่อจำหน่ายในตลาดผู้บริหาร การดัดแปลง เครื่องบินรบหลายเครื่องยนต์จากสงครามโลกครั้งที่สอง ให้เป็น เครื่องบินธุรกิจเป็นที่นิยมในขณะนั้น และ Howard ก็ชื่นชอบการออกแบบของ Lockheed เนื่องจากเขาพบว่าเครื่องบินขนส่งขนาดใหญ่ เช่นC-47นั้นช้าเกินไป และเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดเล็กเช่นDouglas A-26 นั้นมีพื้นที่ภายในไม่เพียงพอ^{[ 1 ]}

แม้ว่า Howard 500 จะมีลักษณะคล้ายคลึงกับ Lodestar และ Ventura อย่างมาก แต่ก็เป็นการออกแบบใหม่ทั้งหมด โดยมีลำตัวเครื่องบินที่ออกแบบใหม่ตั้งแต่เริ่มต้นเพื่อการอัดอากาศซึ่งแตกต่างจากเครื่องบินรุ่นก่อนๆ ของ Lockheed ^{[ 1 ]}ส่วนประกอบหลักเพียงอย่างเดียวที่นำมาจาก Lockheed โดยตรงคือแผงปีกด้านนอก (จาก Ventura ที่เหลือใช้) และล้อลงจอด (จากPV-2 Harpoon ) Howard ซื้อแม่พิมพ์ปีกและลำตัวเครื่องบินจาก Lockheed เพื่อใช้เป็นแม่แบบสำหรับแม่พิมพ์ของเครื่องบินใหม่ ในขณะที่ปีกได้รับการออกแบบแบบเปียกระบบอัดอากาศรักษาความแตกต่างของความดันไว้ที่ 46.5 กิโลปาสคาล (6.75 psi) ซึ่งมากกว่าเครื่องบินผู้บริหารแบบใบพัดหรือเทอร์โบพร็อป อื่นๆ ในตลาดในขณะนั้น และรักษาความดันในห้องโดยสารที่ระดับน้ำทะเลได้ที่ระดับความสูงถึง 16,000 ฟุต (4,900 เมตร) ^{[ 2 ]}เครื่องบินรุ่น 500 เป็นเครื่องบินหรูหราที่มีห้องโดยสารกว้างขวาง มีพื้นที่เก็บสัมภาระมาก มีประตูขนาดใหญ่ที่อยู่ใกล้พื้นดินเพื่อให้เข้าออกได้ง่าย และมีห้องน้ำบนเครื่อง^{[ 1 ]}

เครื่องยนต์ที่เลือกใช้คือเครื่องยนต์Pratt & Whitney R-2800 รุ่นใหม่ที่มีกำลังสูงกว่าและน้ำหนักเบากว่า ซึ่งพัฒนาขึ้นสำหรับเครื่องบินDouglas DC-6ดุมใบพัดนำมาจาก เครื่องบิน F4U Corsairใบพัดสี่ใบและฝาครอบใบพัดนำมาจากเครื่องบินDC-7เครื่องบิน Howard 500 สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 10 ถึง 14 คน โดยมีหน้าต่างบานใหญ่สำหรับแต่ละคน ถังเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นจาก PV-2 Ventura ทำให้มีระยะทำการบินสูงสุดเมื่อเติมเชื้อเพลิงเต็มถังที่ 2,600 ไมล์ (4,200 กิโลเมตร) ความเร็วในการบินสูงสุดอยู่ที่ 350 ไมล์ต่อชั่วโมง (300 นอต; 560 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ที่ระดับความสูง 21,000 ฟุต (6,400 เมตร)

เครื่องบินต้นแบบบินครั้งแรกในเดือนกันยายน พ.ศ. 2492 และได้รับการรับรองประเภท เมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2506 ^{[ 3 ]}อย่างไรก็ตาม ในช่วงกลางทศวรรษ พ.ศ. 2503 เครื่องบินเทอร์โบพร็อปและเครื่องบินเจ็ตธุรกิจที่มีล้อลงจอดแบบสามล้อกำลังถูกนำเสนอโดยผู้ผลิตรายใหญ่ ในขณะที่ Howard 500 เปรียบเทียบได้ดีกับเครื่องบินเหล่านี้ในแง่ของความเร็วและระยะทาง แต่ก็เป็นเครื่องบินแบบล้อ ท้ายที่ล้าสมัย ซึ่งใช้เครื่องยนต์ลูกสูบส่งผลให้ยอดขายมีจำกัด^{[ 1 ]}

มีการผลิต Howard 500 จำนวน 22 คันในตอนแรก และมีการดัดแปลง PV-2 รุ่นก่อนหน้าอีก 8 คันให้มีมาตรฐานใกล้เคียงกัน^{[ 4 ]}

บริษัทเชิงพาณิชย์ที่ดำเนินการเครื่องบิน ได้แก่ Republic Steel, Green Construction of Indiana, Nello L. Teer Company , KF Airlines , Pacific Petroleums of Canada, Northern Natural Gas Company และ US Metal Refining Company ^{[ 5 ]}

จากตัวอย่าง 17 ลำที่สร้างขึ้นตามมาตรฐาน Howard 500 เต็มรูปแบบ มีเครื่องบินที่ได้รับการบูรณะ 2 ลำที่ยังคงบินได้ในปี 2019 ได้แก่เครื่องบินที่จดทะเบียนN500HP ( หมายเลขซีเรียล 500-105, ^{[ 6 ]} ) และN500LNซึ่งทั้งสองลำเป็นของ TP Aero และตั้งอยู่ที่Anoka รัฐมินนิโซตา^{[ 1 ]}

ข้อมูลจาก Jane's All The World's Aircraft 1965-66 ^{[ 3 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 2 คน
• ความจุ: 10–14 ผู้โดยสาร
• ความยาว: 58 ฟุต5 นิ้ว+1/2นิ้ว ( 17.818  เมตร)
• ความกว้างปีก: 70 ฟุต 4 นิ้ว (21.44 เมตร)
• ส่วนสูง: 13 ฟุต 7 นิ้ว (4.14 เมตร)
• พื้นที่ปีกอาคาร: 592.22 ตารางฟุต (55.019 ตาราง^เมตร )
• อัตราส่วนภาพ : 8.35:1
• น้ำหนักเปล่า: 23,000 ปอนด์ (10,433 กิโลกรัม)
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 35,000 ปอนด์ (15,876 กิโลกรัม)
• ความจุถังเชื้อเพลิง: 1,550 แกลลอนสหรัฐ (1,290 แกลลอนอังกฤษ; 5,900 ลิตร)
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์เรเดียล 18 สูบ 2 แถวรุ่นPratt & Whitney R-2800 -CB17 จำนวน 2 เครื่อง กำลังเครื่องละ 2,500 แรงม้า (1,900 กิโลวัตต์)
• ใบพัด:ใบพัด 4 ใบ รุ่น Hamilton-Standard 24E60-7037A-50

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 410 ไมล์ต่อชั่วโมง (660 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 360 นอต) ที่ระดับน้ำทะเล
• ความเร็วในการบินปกติ: 350 ไมล์ต่อชั่วโมง (560 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 300 นอต) ที่ระดับความสูง 21,000 ฟุต (6,400 เมตร) (โหมดประหยัด)
• ความเร็วขณะร่อนลง: 103 ไมล์ต่อชั่วโมง (166 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 90 นอต)
• ห้ามขับเกินความเร็ว : 450 ไมล์ต่อชั่วโมง (720 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 390 นอต)
• พิสัย: 2,600 ไมล์ (4,200 กม., 2,300 นาโนเมตร)
• เพดานบริการ: 35,000 ฟุต (11,000 เมตร)
• อัตราการไต่ระดับ: 2,550 ฟุต/นาที (13.0 เมตร/วินาที)
• ระยะทางวิ่งขึ้นสู่ระดับความสูง 50 ฟุต (15 เมตร): 2,412 ฟุต (735 เมตร)
• ระยะทางลงจอดจากความสูง 50 ฟุต (15 เมตร): 3,575 ฟุต (1,090 เมตร)

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• ฮาวาร์ด ซูเปอร์ เวนทูรา
• ในเรื่องมาร์ค มาร์คแมน

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับโครงการ Howard 500

• เว็บไซต์ N500HP
• เครื่องบินรุ่น Howard 500 อยู่ที่ไซต์งานของ Lockheed Twins
• โครงการ Howard 500 - การพัฒนาโมเดล Howard 500 สำหรับMicrosoft Flight Simulatorพร้อมรายละเอียด ภาพถ่าย และวิดีโอของเครื่องบินจริงอย่างครบถ้วน
• นิตยสาร Bizliner ฉบับวินเทจหายากออกสู่ตลาดแล้ว