คลาส EF57
เครื่องบิน EF57 9 ที่สถานีชินจูกุในปี 1975
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ไฟฟ้า ผู้สร้าง ฮิตาชิ , คาวาซากิ วันที่สร้าง พ.ศ. 2482–2486
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  •  เออาร์ 2-C+C-2  •  ยูไอซี (2'Co)(Co2') วัด 1,067 มม. ( 3 ฟุต 6 นิ้ว ) ไดร์เวอร์เส้นผ่านศูนย์กลาง 1,250 มม. (49.21 นิ้ว) ความยาว 19,920 มม. (65 ฟุต4 นิ้ว)+1/4 นิ้ว  )​ ความกว้าง 2,810 มม. (9 ฟุต2)+5/8 นิ้ว  )​ ความสูง 4,091 มม. (13 ฟุต5 นิ้ว)+1/8 นิ้ว  )​ น้ำหนักโลโค 110.82 ตัน(109.07 ตันยาว; 122.16 ตันสั้น) ระบบไฟฟ้า สายส่งไฟฟ้าแรงสูง 1,500 โวลต์DC การรับสินค้าปัจจุบัน แพนโทกราฟ มอเตอร์ขับเคลื่อน ดีซี
ตัวเลขประสิทธิภาพ ความเร็วสูงสุด 95 กม./ชม. (59 ไมล์/ชม.) กำลังส่งออก 1.56 เมกะวัตต์ (2,090 แรงม้า) แรงดึง 9,500 กิโลกรัมแรง (93,160 นิวตัน; 20,940 ปอนด์แรง)
อาชีพ ผู้ปฏิบัติงาน เจอาร์เอ็น จำนวนในชั้นเรียน 172 การจัดวาง หนึ่งชิ้นถูกเก็บรักษาไว้ ส่วนที่เหลือถูกนำไปทำลาย

รถจักรไฟฟ้า กระแสตรง รุ่นEF57 ( EF57形)ที่มีการจัดเรียงล้อแบบ 2-C+C-2 นั้นได้รับการพัฒนามาจาก รถจักร JNR รุ่น EF56 ก่อนหน้านี้ โดยมีการสร้างรถจักร Class EF57 จำนวน 15 คันระหว่างปี 1939 ถึง 1943 โดยบริษัทฮิตาชิและคาวาซากิ

รถไฟ รุ่น EF57ถูกนำมาใช้ใน บริการรถไฟ โดยสารสายโทไคโดโดยมักพบเห็นได้ในขบวนรถด่วน เช่น รถไฟสึบาเมะ พร้อมป้ายชื่อขบวนรถที่ติดตั้งอย่างไม่มั่นคงอยู่ด้านหน้าของห้องคนขับ เมื่อมีการนำรถไฟรุ่น EF58 ที่มีรูปทรงเพรียวบางกว่ามาใช้ในบริการสายโทไคโด รถไฟรุ่น EF57 จึงถูกย้ายไปใช้ในสายโทโฮคุเมนไลน์ในเวลาเดียวกัน หม้อไอน้ำสำหรับทำความร้อนก็ถูกถอดออกและแทนที่ด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

รถไฟรุ่นนี้ยังคงใช้งานในรถไฟด่วนระยะไกลบนเส้นทางโทโฮคุเมนไลน์จนถึงทศวรรษ 1970

มีเพียงเครื่องบินรุ่นเดียวกันลำเดียวเท่านั้นที่ยังคงเหลืออยู่ คือ EF57 7 ซึ่งเก็บรักษาไว้ในสวนสาธารณะแห่งหนึ่งใน เมือง อุสึโนมิยะจังหวัดโทจิกิ

• ระบบการกำหนดหมายเลขและการจำแนกประเภทหัวรถจักรของการรถไฟญี่ปุ่น
• ชั้นเรียน JNR EF55
• จูเนียร์ คลาส EF58