ทางรถไฟสาย Jesup Subdivision ถูกสร้างขึ้นทีละส่วนในช่วงปลายทศวรรษ 1800 จาก Jesup ไปยัง Waycross เดิมทีเป็นส่วนหนึ่งของทางรถไฟ Atlantic and Gulf Railroadและถูกสร้างขึ้นในปี 1859 ก่อนเริ่มสงครามกลางเมืองอเมริกา ไม่นาน หนึ่งในเจ้าหน้าที่ของทางรถไฟ Atlantic and Gulf Railroad คือ ดร. เจมส์ พรอคเตอร์ สครีเวนซึ่งเมืองสครีเวน รัฐจอร์เจีย ที่ตั้งอยู่ตามแนวทางรถไฟนั้นตั้งชื่อตามเขา^{[ 3 ]}

ทางรถไฟแอตแลนติกและกัลฟ์ล้มละลายในปี พ.ศ. 2420 และถูกซื้อกิจการในปี พ.ศ. 2422 โดยเฮนรี บี. แพลนต์และรวมเข้ากับระบบแพลนต์ ของเขา ต่อมาทางรถไฟ สายนี้จะเป็นเส้นทางหลักของทางรถไฟซาวานนาห์ ฟลอริดา และเวสเทิร์นของแพลนต์^{[ 4 ]}

ในปี พ.ศ. 2423 Plant ได้มอบสิทธิ์ให้ Waycross and Florida Railroad สร้างเส้นทางรถไฟจาก Waycross ไปทางใต้ถึงFolkstonซึ่งต่อไปยังฟลอริดา เส้นทางนี้เรียกกันอย่างไม่เป็นทางการว่า " Waycross Short Line " และสร้างเสร็จสมบูรณ์ในปี พ.ศ. 2424 ^{[ 5 ]}

เส้นทางผ่าน Waycross เป็นเส้นทางหลักสำหรับรถไฟที่เดินทางจากตะวันออกเฉียงเหนือไปยังฟลอริดา จนกระทั่งมีการสร้างFolkston CutoffของPlant System (ซึ่งปัจจุบันคือNahunta Subdivision ) ^{[ 6 ]}

เจซัป—สายโฟล์คสตัน (ผ่านเวย์ครอส)
ภาพรวม
ชื่ออื่น	หมู่บ้านเจซัป
สถานะ	ยังคงดำเนินงานภายใต้ CSX
เจ้าของ	บริษัทรถไฟแอตแลนติกโคสต์ไลน์ (1902–1967) บริษัทรถไฟซีบอร์ดโคสต์ไลน์ (1967–1986) บริษัทขนส่งซีเอ็กซ์เอ็กซ์ (1986-ปัจจุบัน)
ท้องถิ่น	ทางตะวันออกเฉียงใต้ของจอร์เจีย
ทางเทคนิค
ระยะห่างราง	รางมาตรฐาน 1,435 มม . ( 4  ฟุต8 + 1/2 นิ้ว )
การใช้ไฟฟ้า	เลขที่
การส่งสัญญาณ	การควบคุมการจราจรส่วนกลาง
แผนที่เส้นทาง

หลังจากเฮนรี แพลนต์เสียชีวิตในปี พ.ศ. 2342 ระบบแพลนต์ถูกซื้อโดยบริษัทรถไฟแอตแลนติกโคสต์ไลน์ (ACL) ^{[ 7 ]} ACL จะกำหนดเส้นทางนี้เป็นเส้นทางเจซัป-ฟอล์กสตัน (ผ่านเวย์ครอส) ตารางเวลาของพนักงานระบุว่าเส้นทางนี้ผ่านเวย์ครอสเพื่อแยกความแตกต่างจาก เส้นทางหลักของ ACL ซึ่งใช้เส้นทางลัดฟอล์กสตันและผ่านทั้งเจซัปและฟอล์กสตัน^{[ 8 ]}

ในปี พ.ศ. 2492 เส้นทางนี้เป็นเส้นทางที่คึกคักสำหรับ Atlantic Coast Line รถไฟโดยสารท้องถิ่นสองขบวนจากซาวานนาห์ไปทางตะวันออกถึงมอนต์โกเมอรี รัฐอลาบามา วิ่งบนเส้นทางนี้ทุกวันระหว่างเจซัปและเวย์ครอส จากเวย์ครอสไปยังโฟล์กสตัน รถไฟโดยสารจากมิดเวสต์ไปยังฟลอริดาวิ่งบนเส้นทางนี้ รวมถึงCity of Miami , Dixie Flyer , Dixie Flagler , Flamingo , SeminoleและSouth Windนอกจากนี้ยังมีรถไฟขนส่งสินค้าท้องถิ่นและรถไฟขนส่งสินค้าผ่านเส้นทางนี้จำนวนมากทุกวัน^{[ 8 ]}

เส้นทางรถไฟ Atlantic Coast Line กลายเป็นSeaboard Coast Line Railroad (SCL) ในปี 1967 หลังจากควบรวมกิจการกับคู่แข่งอย่างSeaboard Air Line Railroad (SAL) Seaboard Coast Line ได้นำวิธีการตั้งชื่อเส้นทางแบบเดียวกับ Seaboard Air Line มาใช้ โดยตั้งชื่อเป็นเส้นทางย่อย ส่งผลให้เส้นทางนี้ถูกเปลี่ยนชื่อโดยบริษัทเป็น Jesup Subdivision ดังเช่นที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน^{[ 9 ]} รถไฟSouth Windยังคงให้บริการต่อไปหลังจากการควบรวมกิจการ และรถไฟ Championก็วิ่งในเส้นทางจาก Jesup ไปยัง Folkston แทนเส้นทางหลักวันละครั้ง^{[ 10 ]}

บริการขนส่งผู้โดยสารของ Seaboard Coast Line ถูกโอนไปให้Amtrakในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2514 Amtrak ยังคงให้บริการSouth Wind ต่อไป จนถึงวันที่ 14 พฤศจิกายน พ.ศ. 2514 เมื่อ Amtrak เปลี่ยนชื่อรถไฟเป็นFloridianและลดตารางการเดินรถเหลือเพียงสองคืน^{[ 11 ] : 94–96}บริการขนส่งผู้โดยสารบนเส้นทางนี้สิ้นสุดลงเมื่อ Amtrak ยกเลิกFloridianในปี พ.ศ. 2522 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการตัดงบประมาณของรัฐบาลกลางในปีนั้นที่ส่งผลกระทบต่อเส้นทางหลักหลายเส้นทางของ Amtrak การดำเนินการนี้ทำให้บริการขนส่งผู้โดยสารบน Jesup Subdivision สิ้นสุดลงเช่นกัน

ในปี 1980 บริษัทแม่ของ Seaboard Coast Line ได้ควบรวมกิจการกับChessie Systemก่อตั้งเป็นCSX Corporationขึ้นมา ในระยะแรก CSX Corporation ดำเนินการเดินรถของ Chessie และ Seaboard Systems แยกจากกัน จนกระทั่งปี 1986 จึงได้ควบรวมกิจการเข้าด้วยกันเป็นCSX Transportation