เจ็ท พรอโวสต์
เจ็ท โปรโวสต์ ที5
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องบินฝึกทหาร
ผู้ผลิต	บริษัทฮันติ้ง เพอร์ซิวัล บริติช แอร์คราฟท์ คอร์ปอเรชั่น
สถานะ	ส่วนใหญ่เป็นเครื่องบินที่เกษียณแล้ว บางลำยังเคยใช้บินส่วนตัวอยู่
ผู้ใช้งานหลัก	กองทัพอากาศหลวง
จำนวนที่สร้าง	734 [ 1 ]
ประวัติศาสตร์
ผลิต	พ.ศ. 2491–2510
วันที่แนะนำ	1955
เที่ยวบินแรก	26 มิถุนายน 2497
เกษียณแล้ว	พ.ศ. 2536
พัฒนามาจาก	เพอร์ซิวัล โปรโวสต์
พัฒนาเป็น	บีเอซี สไตรค์มาสเตอร์

เครื่องบิน ฝึกหัดเจ็ท BAC Jet Provost เป็นเครื่องบินฝึกหัดเจ็ทของอังกฤษที่ประจำการในกองทัพอากาศสหราชอาณาจักร (RAF) ตั้งแต่ปี 1955 ถึง 1993 เดิมทีได้รับการพัฒนาโดยHunting Percivalจากเครื่องบิน ฝึกหัดพื้นฐาน Percival Provostที่ใช้เครื่องยนต์ลูกสูบและต่อมาผลิตโดยBritish Aircraft Corporation (BAC) นอกเหนือจากคำสั่งซื้อจำนวนมากจาก RAF แล้ว Jet Provost ซึ่งบางครั้งติดตั้งอาวุธเบา ก็ถูกส่งออกไปยังกองทัพอากาศหลายแห่งทั่วโลก การออกแบบยังได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมเป็นรุ่น โจมตีภาคพื้นดินที่มีอาวุธหนักกว่าภายใต้ชื่อBAC Strikemaster

ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2494 Hunting Percival เริ่มดำเนินการศึกษาการออกแบบซึ่งในที่สุดจะนำไปสู่เครื่องบิน Jet Provost ^{[ 2 ]}ในขณะนั้น บริษัทกำลังดำเนินการจัดตั้งการผลิตจำนวนมากสำหรับ เครื่องบินฝึกขั้นพื้นฐาน Percival Provost ที่ใช้เครื่องยนต์ลูกสูบ รุ่นก่อนหน้า แต่ได้คาดการณ์ไว้แล้วว่าความต้องการเครื่องบินฝึกที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เจ็ทจะมาถึงในอนาคต ทีมออกแบบตั้งเป้าที่จะผลิตเครื่องบินที่สามารถเทียบเท่ากับลักษณะการควบคุมของเครื่องบินขับไล่เจ็ทที่ใช้งานอยู่ในยุคนั้น ในขณะเดียวกันก็มีความเร็วในการเข้าใกล้และ ความเร็ว ในการร่วงหล่น ที่ไม่สูงมากนัก และยังคงควบคุมได้ง่าย แทนที่จะมุ่งเป้าไปที่การบรรลุประสิทธิภาพสูงสุด^{[ 2 ]}

ในระหว่างกระบวนการออกแบบในช่วงแรก มีการติดต่อประสานงานกับกองบัญชาการฝึกบินของกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF Flying Training Command) บ่อยครั้งขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งช่วยในการประเมินข้อควรพิจารณาที่จำเป็นต่อความสำเร็จในด้านต่างๆ ของการออกแบบเครื่องบินที่เสนอ เช่น กระบวนการสอนและข้อกำหนดในการบำรุงรักษา^{[ 2 ]}ในระหว่างการพัฒนา Hunting Percival ได้นำส่วนประกอบและระบบย่อยที่มีอยู่ของ Percival Provost กลับมาใช้ซ้ำให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ รวมถึงพื้นผิวหางปีกหลักและ ขา ลงจอด หลัก เพื่อเร่งการพัฒนาไปจนถึงขั้นตอนต้นแบบ^{[ 2 ]}งานออกแบบเริ่มต้นดำเนินการในฐานะโครงการส่วนตัว โดยไม่ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดของกองทัพ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2496 รัฐบาลอังกฤษได้ให้การสนับสนุนการพัฒนาเนื่องจากความสนใจจากกระทรวงการจัดหา [ ^{2 ] ใน}เดือนเดียวกันนั้น ได้รับคำสั่งซื้อ Jet Provost จำนวนหนึ่งสำหรับการทดสอบการใช้งาน^{[ 3 ]}

เมื่อวันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2497 เครื่องบินต้นแบบXD674ได้ทำการบินครั้งแรกจากโรงงานที่สนามบินลูตันโดยมีดิ๊ก เวลดันเป็นผู้ขับ^{[ 2 ]}มีการบินต่อเนื่องกันเจ็ดเที่ยวบินอย่างรวดเร็วในช่วงสามวันถัดมา ภายในต้นเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2497 เครื่องบินต้นแบบได้สะสมชั่วโมงบินรวม 123 ชั่วโมงในระหว่างโครงการทดสอบการบินของ Hunting Percival เอง หลังจากนั้นเครื่องบินต้นแบบได้ถูกส่งไปทดสอบอย่างเป็นทางการที่RAF Boscombe Down [ ^{2 ] แม้ว่า}การทดสอบจะพิสูจน์ได้ว่าประสิทธิภาพโดยรวมของ Jet Provost เป็นที่น่าพอใจ แต่ก็มีการปรับปรุงเพิ่มเติม เช่น การลดความยาวของขาลงจอดเพื่อให้การบินราบรื่นยิ่งขึ้นเมื่อใช้งานบนรันเวย์ที่เตรียมไว้บางส่วน^{[ 2 ]}

เมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2498 เครื่องบินรุ่นก่อนการผลิตลำแรกจากทั้งหมดสิบลำ ซึ่งกำหนดชื่อว่าJet Provost T1ได้ทำการบินครั้งแรก^{[ 2 ]}ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2498 เครื่องบินรุ่นก่อนการผลิตสามลำถูกจัดสรรสำหรับขั้นตอนแรกของการทดลองใช้งานกับโรงเรียนการบินกลาง (CFS) ของกองทัพอากาศอังกฤษ เพื่อกำหนดคุณค่าของ Jet Provost ใน บทบาทการฝึกอบรม ขั้นพื้นฐานและเพื่อพัฒนาหลักสูตรสำหรับโปรแกรมการฝึกอบรม ในระหว่างขั้นตอนที่สองของการทดลอง CFS โดยใช้เครื่องบินสามลำเดียวกันนี้ นักเรียนจริงได้รับการแนะนำให้รู้จักกับเครื่องบินประเภทนี้เพื่อวัตถุประสงค์ในการประเมินเชิงปฏิบัติ ซึ่งดำเนินการที่ฐานทัพอากาศฮัลลาวิงตันจนกระทั่งการทดลองเสร็จสิ้นอย่างประสบความสำเร็จในวันที่ 2 กรกฎาคม พ.ศ. 2499 ^{[ 4 ]}จากผลตอบรับจากผู้ตรวจสอบของ CFS พบว่า Jet Provost ได้ปรับปรุงประสิทธิภาพของนักเรียนอย่างเห็นได้ชัดในระหว่างการทดลองใช้งาน^{[ 5 ]}

จากผลลัพธ์และการตอบสนองที่ได้จากการทดลองโดยใช้เครื่องบินรุ่นก่อนการผลิต Hunting Percival จึงดำเนินการพัฒนาและรวมการปรับปรุงต่างๆ เข้ากับการออกแบบ การเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้น ได้แก่ การปรับเส้นสายของลำตัวเครื่องบินให้เรียบขึ้น การเปลี่ยนระบบไฮดรอลิก เป็นระบบ นิวแมติกและการเพิ่มส่วนโค้งด้านบนรุ่นใหม่นี้ได้รับการกำหนดชื่อว่าJet Provost T2 [ ^{5 ] เมื่อ}วันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2498 เครื่องบิน Jet Provost T2 ลำแรกได้ทำการบินครั้งแรก รุ่นนี้ใช้สำหรับการพัฒนาเท่านั้น นอกจากการใช้งานที่ Hullavington แล้ว เครื่องบิน Jet Provost T2 อีกสามลำยังถูกส่งไปต่างประเทศเพื่อ ทดสอบการ ^ใช้งานในฤดูหนาวในสแกนดิเนเวียและสำหรับการทัวร์ขายในยุโรปแคนาดาสหรัฐอเมริกาและละตินอเมริกา^{[ 5} ]

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2490 ได้มีการสั่งผลิตเครื่องบินเจ็ท Provost T3 รุ่นพัฒนาใหม่จำนวน 40 ลำแรก ซึ่งมีคุณสมบัติเด่นคือ เครื่องยนต์เจ็ท Armstrong Siddeley Viperที่ทรงพลังกว่าเดิม ที่นั่งดีดตัว โครงสร้างลำตัวเครื่องบินที่ออกแบบใหม่ และล้อลงจอดแบบสามล้อ ที่สั้นลงและแข็งแรงขึ้น ^{[ 2 ]}บริษัท Percival ได้สร้างเครื่องบินต้นแบบเพียงลำเดียว ซึ่งใช้สำหรับการทดสอบโครงสร้างตลอดช่วงการพัฒนา ทำให้ผู้ออกแบบได้รับข้อมูลการวิจัยที่มีค่าเกี่ยวกับสิ่งที่สามารถทำได้ด้วยการออกแบบพื้นฐาน^{[ 6 ]}ในวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2491 เครื่องบินเจ็ท Provost T3 ลำแรกได้ทำการบินครั้งแรก^{[ 1 ]}โดยรวมแล้ว มีการส่งมอบเครื่องบิน T3 จำนวน 201 ลำระหว่างปี พ.ศ. 2491 ถึง พ.ศ. 2505

เครื่องบินT4ตามมาในปี 1960 โดยติดตั้งเครื่องยนต์ Viper รุ่นที่ทรงพลังกว่า และบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม ตามมาด้วยเครื่องบินT5 ที่มีระบบปรับความดันอากาศ ในปี 1967 ^{[ 7 ]}เครื่องบินT51เป็นรุ่นส่งออกติดอาวุธ ขายให้กับซีลอน (ปัจจุบันคือศรีลังกา ) คูเวต และซูดาน ติดตั้ง ปืนกลขนาด 7.7 มม. (0.303 นิ้ว) สอง กระบอก เครื่องบิน T52เป็นอีกรุ่นส่งออกที่ขายให้กับอิรักเยเมนใต้ซูดาน และเวเนซุเอลา โดยมีอาวุธยุทโธปกรณ์เหมือนกับ T51 เครื่องบินT55เป็นรุ่นส่งออกติดอาวุธรุ่นสุดท้ายที่ขายให้กับซูดาน มีการพัฒนาเครื่องบินรุ่นที่มีอาวุธหนักกว่าในชื่อBAC Strikemaster

เครื่องบินฝึกหัด BAC Jet Provost เป็นเครื่องบินฝึกหัดที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เจ็ทโดยเฉพาะ ตามที่นิตยสารการบินFlight International ระบุไว้ เครื่องบินลำนี้มีความโดดเด่นตรงที่เป็น เครื่องบินฝึกหัด เจ็ทลำ แรก ที่ได้รับการกำหนดมาตรฐานโดยกองทัพอากาศ^{[ 2 ]}ตามที่ออกแบบไว้ Jet Provost มีจุดประสงค์เพื่อทดแทนเครื่องบินฝึกหัดเครื่องยนต์ลูกสูบ แทนที่จะใช้ควบคู่กัน^{[ 8 ]} Jet Provost มีคุณสมบัติมากมายเพื่อสนับสนุนนักเรียนระหว่างการฝึก การออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์จงใจหลีกเลี่ยงความเร็ว โดยมุ่งเน้นไปที่ลักษณะการควบคุมที่ดีและความง่ายในการฟื้นตัวจากสภาวะการหยุดชะงักและการหมุนการเน้นความยืดหยุ่นทำให้สามารถใช้งานเครื่องบินประเภทนี้ได้ตลอดการปฏิบัติการฝึกอบรมที่หลากหลาย^{[ 9 ]}

ห้องนักบินของ Jet Provost และอุปกรณ์การทำงานส่วนใหญ่มีลักษณะเหมือนกับของPercival Provost รุ่นก่อนหน้า ^{[ 10 ]}มีการจัดที่นั่งแบบเคียงข้างกัน โดยทั้งสองตำแหน่งติดตั้งระบบควบคุมการบินและเครื่องมือวัดแบบคู่ ซึ่งเหมาะสำหรับคู่ผู้เรียนและผู้สอน[ ^{11 ]}ระบบควบคุมการบินแบบคู่ใช้พื้นผิวควบคุมการบิน^แบบ ควบคุมด้วยมือทั่วไป ผ่านการจัดวางสายเคเบิลและก้านผูกคุณสมบัติสำคัญสำหรับยุคนั้นในบรรดาอุปกรณ์ในห้องนักบินคือแผงเตือนภัยส่วนกลางซึ่งจะแจ้งเตือนนักบินในกรณีที่ตรวจพบสภาวะที่ไม่พึงประสงค์หรืออันตรายหลายประการ เช่นสภาพน้ำแข็งเกาะไฟไหม้ และการขาดออกซิเจน^{[ 12 ]}ความสามารถในการบินสูงของ Jet Provost ทำให้จำเป็นต้องเพิ่มระบบออกซิเจนในห้องนักบิน ซึ่งในเครื่องบินรุ่นแรกๆ นั้นไม่มีระบบ ปรับความดัน ^{[ 13 ]}

เครื่องบิน Jet Provost มีโครงสร้างที่ไม่ซับซ้อน โดยโครงสร้างลำตัวเครื่องบินนั้นอิงตามเครื่องบิน Percival Provost แม้ว่าจะมีการเสริมความแข็งแรงในส่วนสำคัญ เช่นคาน ปีกหลัก และมีระบบล้อลงจอด ที่แตกต่างกันอย่างมาก ^{[ 14 ]}ลำตัวเครื่องบินทำจากโลหะทั้งหมดแบบรับแรงดึง สร้างขึ้นเป็นสองส่วน ส่วนหน้าซึ่งทอดยาวจากด้านหลังของช่องเครื่องยนต์ไปยังจมูกประกอบด้วยโครงสร้างสองชั้นเพื่อดูดซับน้ำหนักของปีกและเครื่องยนต์ ในขณะที่ส่วนลำตัวด้านหลังใช้โครงสร้างกึ่งโมโนค็อกแบบดั้งเดิม^{[ 15 ]}แรงหลักที่กระทำต่อลำตัวเครื่องบินได้รับการรองรับโดยการรวมกันของคานยาว สี่อัน และคานยาวเดี่ยวที่พาดผ่านเส้นกึ่งกลางด้านบน^{[ 16 ]}ปีกเล็กปีกยกและหางเสือล้วนติดอยู่กับโครงสร้างลำตัวเครื่องบินโดยใช้บานพับฝังสองตัวในแต่ละส่วน^{[ 11 ]}ส่วนหัวประกอบด้วยชุดประกอบโลหะแบบบานพับ ซึ่งบรรจุวิทยุแบตเตอรี่ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ และเจ้าหน้าที่ภาคพื้นดินสามารถซ่อมบำรุงได้ง่าย^{[ 17 ]}ถังเชื้อเพลิงทั้งหมดอยู่ภายในปีก^{[ 8 ]}เท่าที่เป็นไปได้ ส่วนประกอบทั้งหมดที่ใช้ได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มความสามารถในการเปลี่ยนทดแทนให้สูงสุดและเพื่อให้สอดคล้องกับมาตรฐานสากล แผงบริการทั้งหมด 49 แผงทั่วภายนอกเครื่องบินช่วยให้เข้าถึงเพื่อการบำรุงรักษาและซ่อมแซมได้^{[ 11 ] [ 12 ]}

เครื่องบิน Jet Provost ติดตั้ง เครื่องยนต์ เทอร์โบเจ็ทArmstrong Siddeley Viper 101 เพียงเครื่องเดียว ซึ่งติดตั้งอยู่ด้านหลังห้องนักบินใน ช่องเครื่องยนต์ที่กว้างขวางบุด้วย สแตนเลสบนโครงสร้างท่อเหล็กเสริม^{[ 18 ]}อากาศถูกส่งไปยังเครื่องยนต์โดยช่องรับอากาศแบบแรมแอร์ สองช่อง ที่ติดตั้งอยู่ด้านข้างลำตัวเครื่องบินส่วนหน้า โดยเชื่อมต่อกันผ่านท่อโค้งที่แหลมคมเพื่อมาบรรจบกันที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์^{[ 19 ]}เมื่อส่งมอบ เครื่องยนต์แต่ละเครื่องจะถูกส่งมาเป็นชุดเปลี่ยนเครื่องยนต์ขนาดกะทัดรัด ซึ่งประกอบด้วยตัวเครื่องยนต์ อุปกรณ์เสริม และถังน้ำมัน^{[ 16 ]}ทั้งระบบไฮดรอลิกและระบบไฟฟ้าถูกขับเคลื่อนผ่านเกียร์อุปกรณ์เสริม ที่ติดตั้งบนลำตัวเครื่องบิน ซึ่งเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ Viper โดยใช้ไดรฟ์แบบยืดหดได้^{[ 8 ]}ข้อดีอย่างหนึ่งของเครื่องยนต์ Viper คือความต้องการการบำรุงรักษาต่ำสำหรับยุคนั้น^{[ 5 ]}การจุดระเบิดเครื่องยนต์ทำได้โดยระบบสตาร์ทไฟฟ้า การควบคุมเครื่องยนต์ได้รับการอธิบายว่าเป็นแบบดั้งเดิม^{[ 8 ]}

เครื่องบิน Jet Provost พิสูจน์แล้วว่าเป็นเครื่องบินฝึกหัดที่มีประสิทธิภาพ โดยถูกนำมาใช้ใน บทบาทเครื่องบินฝึกหัดขั้น พื้นฐานตั้งแต่เริ่มต้น (นักบินจะได้รับการฝึกฝนเพิ่มเติมด้วยเครื่องบินde Havilland Vampireและต่อมาคือFolland Gnatสำหรับการฝึกบินเจ็ทขั้นสูง)

หลังจากการทดสอบการใช้งานเครื่องบิน T1 ประสบความสำเร็จในช่วงปลายปี 1955 ที่โรงเรียนฝึกบินหมายเลข 2 ณฐานทัพอากาศฮัลลาวิงตันกองทัพอากาศอังกฤษจึงยอมรับเครื่องบินรุ่นนี้อย่างเป็นทางการในปี 1957 เครื่องบินรุ่นแรกที่ผลิตออกมาคือ T3 ซึ่งใช้เครื่องยนต์ Viper 102 และเริ่มประจำการที่โรงเรียนฝึกบินหมายเลข 2 ณฐานทัพอากาศไซเออร์สตันในเดือนมิถุนายน ปี 1959 เมื่อเริ่มส่งมอบจากโรงงาน Hunting Aircraft ที่สนามบินลูตัน เครื่องบิน T3 ยังถูกใช้งานโดยโรงเรียนฝึกบินกลางณฐานทัพอากาศลิตเติลริสซิง ตัน ; วิทยาลัยกองทัพอากาศณฐานทัพอากาศแครนเวลล์ลินคอล์นเชียร์; โรงเรียนฝึกบินหมายเลข 1 ณ ฐานทัพ อากาศลินตัน-ออน-อูส ยอร์กเชียร์; โรงเรียนฝึกบินหมายเลข 3 ณ ฐานทัพ อากาศลีมิง ย อร์กเชียร์; โรงเรียนฝึกบินหมายเลข 6 ณ ฐานทัพอากาศแอ็กกลิงตัน นอร์ธัมเบอร์แลนด์; และโรงเรียน ฝึกบิน หมายเลข 7 ณ ฐานทัพอากาศเชิร์ชเฟนตัน ย อร์กเชียร์ เครื่องบินรุ่นสองที่นั่งวางเคียงข้างกันนี้ยังถูกนำไปใช้ที่ฐานทัพอากาศบราวดี้ในเวลส์เพื่อฝึกอบรมเจ้าหน้าที่ควบคุมการโจมตีทางอากาศด้วย

เครื่องบิน T4 รุ่นต่อมาติดตั้งเครื่องยนต์ Viper ASV 11 ที่ทรงพลังกว่า โดยมีแรงขับ สถิต 2,500 ปอนด์ และทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 1960 และได้เข้าประจำการในหน่วยต่างๆ ที่ระบุไว้ข้างต้นอย่างรวดเร็ว

เครื่องบินรุ่น T5 ติดตั้งเครื่องยนต์ Viper 201 และระบบปรับความดันในห้องนักบิน การพัฒนาเหล่านี้กระตุ้นให้กองทัพอากาศอังกฤษนำเครื่องบิน Jet Provost ไปใช้ในบทบาทต่างๆ มากมายนอกเหนือจากการฝึกขั้นพื้นฐาน ด้วยความเร็วสูงสุด 440 ไมล์ต่อชั่วโมง ความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยม ความน่าเชื่อถือทางกลไก และต้นทุนการดำเนินงานต่ำ เครื่องบิน Jet Provost จึงถูกนำไปใช้เป็น เครื่องบิน ผาดโผนการฝึกสงครามทางอากาศและอาวุธยุทธวิธี รวมถึงการฝึกขั้นสูง เครื่องบิน T5 ลำแรกทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 1967 และการส่งมอบจาก โรงงาน Warton ของ BAC เริ่มขึ้นในวันที่ 3 กันยายน 1969 ผู้ใช้งาน T5 ได้แก่โรงเรียนการบินกลาง ของกองทัพอากาศอังกฤษ และโรงเรียนฝึกบินหมายเลข 1, 3 และ 6 ^{[ 20 ]}

นอกจากจะให้บริการกับ RAF แล้ว Jet Provost ยังประสบความสำเร็จในตลาดส่งออกอีกด้วย เครื่องบิน Jet Provost T2 เพียงลำเดียวถูกส่งออกไปยังออสเตรเลียและใช้งานโดยกองทัพอากาศออสเตรเลีย (RAAF) เพื่อประเมินประเภทของเครื่องบินเพื่อวัตถุประสงค์ในการฝึกอบรมด้วยเครื่องบินเจ็ทแบบครบวงจร^{[ 21 ]}หลังจากระยะเวลาการประเมินหกเดือน ในที่สุด RAAF ก็ตัดสินใจที่จะเก็บเครื่องบินde Havilland Vampire ไว้ เพื่อตอบสนองความต้องการเครื่องบินฝึกหัดที่ขับเคลื่อนด้วยเจ็ท และต่อมาได้เปลี่ยนเครื่องบิน Vampire เป็นAermacchi MB-326 ที่ผลิตในอิตาลี ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 แทน เครื่องบินลำเดียวนั้นถูกเก็บรักษาไว้ โดยมอบให้กับวิทยาลัยเทคนิคซิดนีย์เพื่อใช้เป็นโครงเครื่องบินสำหรับการสอน และต่อมาก็ได้รับการอนุรักษ์ไว้^{[ 21 ] [ 22 ]}

ซีลอนสั่งซื้อเครื่องบินเจ็ทโปรโวสต์ T51 จำนวน 12 ลำ ซึ่งเริ่มใช้งานจริงในช่วงต้นปี 1960 โดยมีหนึ่งลำประสบอุบัติเหตุตกในเดือนกุมภาพันธ์ 1960 หลังจากเครื่องยนต์ดับ เครื่องบินโปรโวสต์มีไว้สำหรับการฝึกนักบินให้ขับเครื่องบินเจ็ท และตั้งใจให้เป็นก้าวแรกในการนำเครื่องบินขับไล่เจ็ทมาใช้ในกองทัพอากาศหลวงซีลอน (RCyAF) อย่างไรก็ตาม แผนเหล่านี้ถูกยกเลิกเนื่องจากการลดงบประมาณด้านการป้องกันประเทศหลังจากการพยายามก่อรัฐประหารในปี 1962และในช่วงปลายทศวรรษ 1960 เครื่องบินโปรโวสต์ที่เหลืออยู่ก็ถูกเก็บไว้ เมื่อเกิดการก่อจลาจลของกลุ่ม JVPในเดือนเมษายน 1971 กองทัพอากาศหลวงซีลอนจึงนำเครื่องบินโปรโวสต์ที่เก็บไว้ออกมาใช้งาน และเริ่มโครงการเร่งด่วนเพื่อให้เครื่องบินเหล่านี้พร้อมใช้งานภายในสามวัน เครื่องบินโปรโวสต์เหล่านี้ทำการโจมตีเป้าหมายของผู้ก่อการร้ายบนพื้นดิน โดยได้รับคำแนะนำจากเฮลิคอปเตอร์ที่ใช้ระเบิดควันเพื่อทำเครื่องหมายเป้าหมายสำหรับเครื่องบินโปรโวสต์ เครื่องบินโปรโวสต์ลำหนึ่งประสบอุบัติเหตุตกขณะเดินทางกลับจากภารกิจ และนักบินเสียชีวิต^{[ 23 ]}

ในปี พ.ศ. 2510 ไนจีเรียได้รับเครื่องบิน Jet Provost T.51 สองลำจากกองทัพอากาศซูดาน โดยใช้เพื่อการฝึกอบรมและการโจมตีภาคพื้นดินต่อเบียฟราในช่วงสงครามกลางเมืองไนจีเรีย เครื่องบินเหล่านี้ถูกขับโดยนักบินชาวไนจีเรียและนักบินรับจ้างและพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพในทั้งสองบทบาท แต่ความพยายามที่จะจัดหาเครื่องบิน Jet Provost เพิ่มเติมจากสหราชอาณาจักรโดยตรงนั้นล้มเหลว^{[ 24 ]}

เครื่องบิน Jet Provost ถูกปลดประจำการจากกองทัพอากาศอังกฤษในช่วงต้นทศวรรษ 1990 โดยถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินShort Tucano รุ่นใหม่กว่าซึ่งใช้ เครื่องยนต์เทอร์โบพร็อป ส่วนการ ฝึกบินขั้น พื้นฐานได้กลับมาใช้เครื่องบินเครื่องยนต์ลูกสูบอีกครั้งในช่วงต้นทศวรรษ 1970 โดยใช้เครื่องบินScottish Aviation Bulldog

เครื่องบินเจ็ท Provost ยังคงได้รับความนิยมในหมู่ผู้ใช้งานส่วนตัวและผู้ที่ชื่นชอบ เนื่องจากเป็นเครื่องบินเจ็ทราคาไม่แพง ทำให้มีนักสะสมและบุคคลทั่วไปจำนวนมากซื้อและดูแลรักษาให้อยู่ในสภาพที่พร้อมบินได้ บางลำถูกนำไปบินแสดงในงานแสดงการบิน ในขณะที่จำนวนพอๆ กันถูกเก็บรักษาไว้ในสภาพที่พร้อมใช้งานบนพื้นดินในสถานที่ต่างๆ โดยส่วนใหญ่อยู่ในสหราชอาณาจักร

 ออสเตรเลีย

• กองทัพอากาศออสเตรเลียได้ประเมินเครื่องบิน T.2 เพียงลำเดียวในโรงเรียนฝึกบินหมายเลข 1 ของกองทัพอากาศออสเตรเลียเป็นเวลาหกเดือนในปี พ.ศ. 2492 ^{[ 22 ]}

ศรีลังกา

• กองทัพอากาศศรีลังกาได้รับเครื่องบิน T.51 จำนวน 12 ลำ

อิรัก

• กองทัพอากาศอิรักได้รับเครื่องบิน T.52 จำนวน 20 ลำ โดยเริ่มส่งมอบในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2507 ^{[ 27 ]}

 คูเวต

• กองทัพอากาศคูเวตได้รับเครื่องบิน T.51 จำนวน 6 ลำ

 ไนจีเรีย

• กองทัพอากาศไนจีเรียได้รับเครื่องบิน T.51 สองลำจากอดีตซูดานในปี พ.ศ. 2510 ^{[ 28 ]}

 โปรตุเกส

• กองทัพอากาศโปรตุเกสได้ประเมิน T.2B ในปี พ.ศ. 2492 (ส่งคืนสหราชอาณาจักรในปี พ.ศ. 2503) ^{[ 25 ]}

 สิงคโปร์

• กองทัพอากาศสาธารณรัฐสิงคโปร์ใช้งานเครื่องบิน T.52 จำนวน 3 ลำ (อดีตของกองทัพอากาศเยเมนใต้) ตั้งแต่ปี 1975 จนถึงปี 1980 ^{[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]}

เยเมนใต้

• กองทัพอากาศสาธารณรัฐประชาชนเยเมน (เดิมคือกองทัพอากาศอาระเบียใต้) ได้รับเครื่องบิน T.52A จำนวน 4 ลำในปี พ.ศ. 2510 และต่อมาได้รับเครื่องบิน Strikemaster จำนวน 4 ลำในปี พ.ศ. 2513 ^{[ 32 ]}

 ซูดาน

• กองทัพอากาศซูดานได้รับเครื่องบิน T.51 จำนวน 4 ลำและ T.52 จำนวน 8 ลำในปี พ.ศ. 2505 และสั่งซื้อเครื่องบิน T.55 จำนวน 5 ลำในปี พ.ศ. 2509 ^{[ 33 ]}

 สหราชอาณาจักร

• กองทัพอากาศหลวง
  • โรงเรียนฝึกบินหมายเลข 1 กองทัพอากาศอังกฤษ (พ.ศ. 2504-) ^{[ 34 ]}
  • โรงเรียนฝึกบินหมายเลข 2 กองทัพอากาศอังกฤษ (พ.ศ. 2498–2513) ^{[ 34 ]}
  • โรงเรียนฝึกบินหมายเลข 3 กองทัพอากาศอังกฤษ (พ.ศ. 2504-) ^{[ 34 ]}
  • โรงเรียนฝึกบินหมายเลข 6 กองทัพอากาศอังกฤษ (พ.ศ. 2504-2501 และ พ.ศ. 2513-2531) ^{[ 35 ]}
  • โรงเรียนฝึกบินหมายเลข 7 กองทัพอากาศอังกฤษ (พ.ศ. 2505-2509 และ พ.ศ. 2522-2535) ^{[ 35 ]}
  • โรงเรียนการบินกลาง (พ.ศ. 2498 ^{[ 36 ]} -อย่างน้อย พ.ศ. 2520) ^{[ 37 ]}
  • วิทยาลัยกองทัพอากาศหลวงแครนเวลล์^{[ 38 ]}
  • วิทยาลัยการสงครามทางอากาศของกองทัพอากาศอังกฤษ^{[ 38 ]}
  • โรงเรียนควบคุมการจราจรทางอากาศกลาง^{[ 39 ]}

เวเนซุเอลา

• กองทัพอากาศเวเนซุเอลาได้รับเครื่องบิน T.52 จำนวน 15 ลำ

• เครื่องบิน Jet Provost T2 เพียงลำเดียวที่เข้าประจำการในกองทัพอากาศออสเตรเลีย (RAAF) หมายเลข A99-1ถูกเก็บรักษาไว้ที่พิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศออสเตรเลีย (RAAF Museum)ที่ ฐานทัพ อากาศวิลเลียมส์ (RAAF Williams)พอยต์คุก (Point Cook)รัฐวิกตอเรียประเทศออสเตรเลีย^{[ 21 ]}
• เครื่องบินเจ็ทโปรโวสต์จัดแสดงกลางแจ้งเพื่อการอนุรักษ์ที่พิพิธภัณฑ์กองทัพกิปส์แลนด์ ( สนามบินเวสต์เซลรัฐวิกตอเรีย )
• เครื่องบิน Jet Provost เพียงลำเดียวที่ยังบินได้ในออสเตรเลีย คือ VH-JPV (XW295) ซึ่งเป็นรุ่น T5 ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Vintage Flying Experiences ^{[ 40 ]}เครื่องบิน Provost ลำนี้ตั้งอยู่ที่ สนาม บินDevonport

• เครื่องบิน Jet Provost T4, XR679 (C-FDJP)จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์เครื่องบินเจ็ทณสนามบินนานาชาติลอนดอน รัฐ ออ นแทรีโอประเทศแคนาดา^{[ 41 ]}

• เครื่องบิน Jet Provost T4 หมายเลขทะเบียนXP666เป็นกรรมสิทธิ์ส่วนตัว ณ สนามบินปาฟอส ประเทศไซปรัส

• เครื่องบิน Jet Provost T4 หมายเลขXS217เป็นกรรมสิทธิ์ส่วนตัวในประเทศเยอรมนี

• Jet Provost T3A, XM478จัดแสดงอยู่ที่Volandia - Parco e Museo del Volo, Somma Lombardo, Italy ^{[ 42 ]}

• รถดับเพลิง Jet Provost T4 หมายเลขXP573อยู่ที่แผนกดับเพลิงสนามบินเจอร์ซีย์ หมู่เกาะแชนเนล

• เครื่องบิน Jet Provost T5A หมายเลขXW357จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การขนส่งและของเล่นแห่งชาติวานากาประเทศนิวซีแลนด์^{[ 43 ]}

• เครื่องบิน Jet Provost T51 จำนวน 2 ลำจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศศรีลังการัธมาลานา ประเทศศรีลังกา^{[ 44 ]}

• เครื่องบินเจ็ทโปรโวสต์ T1 หมายเลขXD674จอดอยู่ที่โรงเก็บเครื่องบินหมายเลข 1 ณพิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศอังกฤษ คอสฟอร์ด
• เครื่องบิน Jet Provost T1 หมายเลข XM129 (ทาสีเป็นXD693 ) ถูกเก็บรักษาไว้ที่สนามบินนอร์ธวีลด์
• เครื่องบินเจ็ท Provost T3 หมายเลขXM351ก็จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศอังกฤษ คอสฟอร์ดด้วย เช่นกัน
• เครื่องบิน Jet Provost T3, XM358ตั้งอยู่ที่ทางเข้าศูนย์ความบันเทิง Quackers ในเมือง Newbridge-on-Wye ประเทศเวลส์^{[ 45 ]}
• เครื่องบิน Jet Provost T3 หมายเลข XN458ถูกซื้อบนeBayในราคา 1,050 ปอนด์โดยกลุ่มคนที่จัดตั้งขึ้นเพื่อจุดประสงค์นี้โดยเฉพาะ ซึ่งก็คือ 458 Club ^{[ 46 ]}หลังจากบูรณะแล้ว เครื่องบินลำนี้ถูกนำไปจัดแสดงในโทนสีดั้งเดิมของ1 FTSใน ยุค 1960 ^{[ 47 ]}ที่สวนเบียร์ของ Standard Inn, Northallerton , North Yorkshireประเทศอังกฤษ ซึ่งเจ้าของร้าน Paul Greig เป็นผู้พบและประมูลเครื่องบินลำนี้^{[ 48 ] [ 49 ]}ปัจจุบันเครื่องบินลำนี้ตั้งอยู่ที่ Fishburn Historic Aviation Centre, สนามบิน Fishburn, County Durham
• เครื่องบิน Jet Provost T3 หมายเลขXN637 (จดทะเบียนเป็น "G-BKOU" สำหรับการใช้งานพลเรือน) เป็นของกลุ่มเอกชนและบินจาก สนาม บินNorth Weald ^{[ 50 ]}
• เครื่องบิน Jet Provost T3A XM350จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์เครื่องบินเซาท์ยอร์กเชียร์พร้อมด้วย ส่วน ห้องนักบินของ T3 XM411 , T3 XN511และ T4 XS216 ^{[ 51 ]}
• เครื่องบิน Jet Provost T3A หมายเลขXM405 (จดทะเบียนเป็น "G-TORE" สำหรับการใช้งานพลเรือน^{[ 52 ]} ) ตั้งอยู่บนฟาร์มส่วนตัวในเมืองมาร์เก็ต ฮาร์โบโรห์^{[ 53 ]}
• เครื่องบิน Jet Provost T3A หมายเลขXM412จอดอยู่ที่สนามบินบาลาโดใกล้กับคินรอสส์ประเทศสกอตแลนด์
• เครื่องบิน Jet Provost T3A หมายเลขXM414ตั้งอยู่ที่ Ulster Aviation Society ใน Long Kesh ประเทศไอร์แลนด์เหนือ^{[ 54 ]}
• เครื่องบิน Jet Provost T3A หมายเลขXM479 (จดทะเบียนเป็น "G-BVEZ" สำหรับการใช้งานพลเรือน) เป็นของกลุ่มเอกชนและบินจากสนามบินลีดส์อีสต์^{[ 55 ]}
• เครื่องบิน Jet Provost T3A หมายเลขXN459 (จดทะเบียนเป็น "G-BWOT" สำหรับการใช้งานพลเรือน) เป็นของกลุ่มเอกชนและบินจาก สนาม บินNorth Weald ^{[ 56 ]}

• เครื่องบิน Jet Provost T3A หมายเลขXN582ถูกเก็บรักษาไว้ที่พิพิธภัณฑ์การบินยอร์กเชียร์เอลวิงตัน ยอร์กประเทศอังกฤษ พิพิธภัณฑ์ยังได้ซื้อเครื่องบิน T3A หมายเลข XN589 มาด้วย เนื่องจากการปิดฐานทัพ อากาศ RAF Linton-on-Ouse ที่อยู่ใกล้เคียง และกำลังทำการบูรณะ^{[ 57 ]}
• เครื่องบิน Jet Provost T3A หมายเลขXN586จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ Brooklandsในเมือง WeybridgeมณฑลSurreyประเทศอังกฤษ^{[ 58 ]}
• เครื่องบิน Jet Provost T4 หมายเลขXP556จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์มรดกการบินแครนเวลล์ นอร์ทรอซบี ลินคอล์นเชียร์ ประเทศอังกฤษ^{[ 59 ]}
• เครื่องบิน Jet Provost T4 หมายเลขXP557จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบิน Dumfries and Gallowayในเมือง Dumfriesประเทศสกอตแลนด์^{[ 60 ]}
• เครื่องบิน Jet Provost T4 หมายเลขXP568จัดแสดงอยู่ที่ East Midlands Aeropark ^{[ 61 ]}
• เครื่องบิน Jet Provost T4 หมายเลขXP627จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ North East Land, Sea and Air Museumsเมืองซันเดอร์ แลนด์ ไทน์แอนด์แวร์ประเทศอังกฤษ^{[ 62 ]}
• เครื่องบิน Jet Provost T4, XP640ถูกเก็บรักษาไว้ที่พิพิธภัณฑ์การบินยอร์กเชียร์ เอ ลวิงตันยอร์ก ประเทศอังกฤษ^{[ 63 ]}พร้อมกับส่วนห้องนักบินของT3 XM373 ^{[ 57 ]}
• เครื่องบิน Jet Provost T4 หมายเลขXS209ตั้งอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบิน Solway สนามบิน Carlisle Lake Districtประเทศอังกฤษ^{[ 64 ]}
• เครื่องบิน Jet Provost T4 หมายเลข XS228ถูกดัดแปลงเป็น T52A สำหรับกองทัพอากาศอาระเบียใต้ และส่งออกในชื่อG-27-7ก่อนที่จะเปลี่ยนหมายเลขเป็น104จากนั้นประจำการในกองทัพอากาศเยเมนใต้โดยใช้หมายเลข 104จนถึงปี 1975 และหมายเลข 352สำหรับกองทัพอากาศสิงคโปร์จนถึงปี 1980 ถูกซื้อโดยเจ้าของส่วนตัวในสหราชอาณาจักรในปี 1983 พร้อมทะเบียนใหม่G-PROVบินล่าสุดโดยใช้เครื่องหมายเดิมของกองทัพอากาศอาระเบียใต้ในชื่อG-PROVแต่ติดหมายเลข104จนถึงอย่างน้อยปี 2023 สถานะปัจจุบันไม่ชัดเจน
• เครื่องบินเจ็ท Provost T5A หมายเลขXW290ถูกเก็บรักษาไว้ที่Cold War Jets Collectionในเมือง Bruntingthorpe มณฑล Leicestershireประเทศอังกฤษ
• เครื่องบิน Jet Provost T5A หมายเลขXW310 (จดทะเบียนใช้งานพลเรือนเป็นG-BKOU ) ถูกเก็บรักษาไว้ที่สนามบินนอร์ธวีลด์เมืองเอสเซ็กซ์ประเทศอังกฤษ
• เครื่องบิน Jet Provost T5 หมายเลขXW323ตั้งอยู่ที่พิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศหลวงแห่งลอนดอนสนามบินเฮนดอนกรุงลอนดอน ประเทศอังกฤษ^{[ 65 ]}
• เครื่องบิน Jet Provost T5 หมายเลขXW324 (จดทะเบียนเป็นG-BWSGสำหรับการใช้งานพลเรือน) ถูกเก็บไว้ที่สนามบินอีสต์มิดแลนด์ประเทศอังกฤษ^{[ 66 ]}
• เครื่องบิน Jet Provost T5A หมายเลขXW405จัดแสดงอยู่ที่วิทยาลัย Hartlepool College of Further EducationเมืองHartlepoolประเทศอังกฤษ วิทยาลัยแห่งนี้ยังใช้เครื่องบิน T5 หมายเลขXW309และ T5A หมายเลข XW404ในการสอนนักเรียน ด้วย ^{[ 57 ]}
• เครื่องบิน Jet Provost T5A หมายเลขXW375จอดอยู่ที่อดีตพิพิธภัณฑ์การบินไฮแลนด์
• เครื่องบิน Jet Provost T5A หมายเลขXW434จัดแสดงเป็นสัญลักษณ์ประจำประตูทางออกขึ้นเครื่องที่สนามบินวูล์ฟแฮมป์ตัน ฮาล์ฟเพนนี กรีน

• เครื่องบิน Jet Provost T3 หมายเลขXM349จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบิน Air Heritage Aviation Museumในเมือง Beaver Falls รัฐเพนซิลเวเนีย^{[ 67 ]}
• เครื่องบิน Jet Provost T3A หมายเลขXM357จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบินทิลลามุกรัฐโอเรกอน^{[ 68 ]}
• เครื่องบินเจ็ต โปรโวสต์ T3 หมายเลขตัวถัง XM455อยู่ในคอลเล็กชันส่วนตัวในลาสเวกัส รัฐเนวาดา
• เครื่องบิน Jet Provost T3A หมายเลขXM464จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศ Pimaในเมืองทูซอน รัฐแอริโซนา^{[ 69 ]}

• เครื่องบิน Jet Provost T5A หมายเลขXW294ตั้งอยู่ที่วิทยาลัยชุมชนเอเวอเร็ตต์ สนามบินเพนฟิลด์ รัฐวอชิงตัน
• เครื่องบิน Jet Provost T5A, XW306เป็นของเอกชนและจดทะเบียนเป็น N313A ^{[ 70 ]}
• เครื่องบิน Jet Provost T5A, XW312ตั้งอยู่ที่วิทยาลัยชุมชนเอเวอเร็ตต์เช่นกัน สนามบินเพนฟิลด์ รัฐวอชิงตัน
• เครื่องบิน Jet Provost T5A หมายเลขทะเบียน XW326 N326GV จอดอยู่ที่สนามบิน Zephyrhills ในรัฐฟลอริดา เป็นของเอกชนและนำออกแสดงในงานแสดงการบินโดยเจ้าของคือ Dondi Pesquera นักบินผาดโผน
• เครื่องบิน Jet Provost T5A หมายเลขXW413จอดเก็บรักษาไว้ริมถนนใน Maple Hill รัฐนอร์ทแคโรไลนา ทะเบียนพลเรือน N413XW ถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ 2018

ข้อมูลจาก Jane's All The World's Aircraft 1971–72, ^{[ 71 ]} Flight International, ^{[ 13 ]} BAE Systems ^{[ 1 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 2 คน
• ความยาว: 34 ฟุต 0 นิ้ว (10.36 เมตร)
• ความกว้างปีก: 35 ฟุต 4 นิ้ว (10.77 เมตร)
• ส่วนสูง: 10 ฟุต 2 นิ้ว (3.10 เมตร)
• พื้นที่ปีก: 213.7 ตารางฟุต (19.85 ตาราง^เมตร )
• ปีกเครื่องบิน : โคน: NACA 23015 mod ;ปลาย: NACA 4412 mod ^{[ 72 ]}
• น้ำหนักเปล่า: 4,888 ปอนด์ (2,217 กิโลกรัม) ^{[ 73 ]}
• น้ำหนักรวม: 6,989 ปอนด์ (3,170 กิโลกรัม)
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 9,200 ปอนด์ (4,173 กิโลกรัม)
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ เทอร์โบเจ็ทArmstrong Siddeley Viper Mk.102 / Mk.202 จำนวน 1 เครื่อง แรงขับ 1,700 ปอนด์ (7.6 กิโลนิวตัน)

2,500 ปอนด์ (11,120.55 นิวตัน) Mk.202

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 382 นอต (440 ไมล์ต่อชั่วโมง, 707 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ที่ระดับความสูง 25,000 ฟุต (7,620 เมตร)
• ระยะทำการบิน: 780 ไมล์ทะเล (900 ไมล์, 1,440 กิโลเมตร) เมื่อเติมถังเชื้อเพลิงปลายปีก
• เพดานบริการ: 36,750 ฟุต (11,200 เมตร)
• อัตราการไต่ระดับ: 4,000 ฟุต/นาที (20 เมตร/วินาที)
• แรงกดต่อปีก: 32.7 ปอนด์/ตารางฟุต (160 กิโลกรัม/ตาราง^เมตร )

อาวุธยุทโธปกรณ์

• อาวุธ:ปืนกลมาร์ค 55 ขนาด 0.303 นิ้ว (7.7 มม.) จำนวน 2 กระบอก
• จรวด:
  • 6 × 60 ปอนด์ (27 กิโลกรัม) หรือ
  • 12 × 25 ปอนด์ (11 กิโลกรัม) หรือ
  • จรวด SNEB ขนาด 68 มม. จำนวน 28 ลูก บรรจุใน 4 แท่นยิงรุ่น Mark 55
• ระเบิด: ** 4 ลูก ขนาด 540 ปอนด์ (245 กิโลกรัม) รุ่น Mark 55

วิดีโอภายนอก
เครื่องบินเจ็ทโปรโวสต์สองลำที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้ กำลังแสดงการบินผาดโผนเป็นรูปขบวน
ภาพวิดีโอแสดงเครื่องบิน Jet Provost กำลังได้รับการซ่อมบำรุงที่ฐานทัพอากาศ RAF Linton-on-Ouse ในปี 1985
ภาพจากห้องนักบินขณะบินในระดับต่ำด้วยเครื่องบิน Jet Provost

• นกกระทุงแดง

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• บีเอซี สไตรค์มาสเตอร์
• เพอร์ซิวัล โปรโวสต์

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• แอโร่ แอล-29 เดลฟิน
• ผู้สอน Canadair CT-114
• ทวีต Cessna T-37
• Fouga CM.170 Magister
• ฮาล คิรัน
• ฮิสปาโน HA-200
• ซาบ 105

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่ออากาศยานของกองทัพอากาศสหราชอาณาจักร

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินBAC Jet Provost

• แฟ้มข้อมูล Jet Provost: ประวัติการรับราชการของบุคลากรในกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) เก็บถาวรเมื่อวันที่ 4 มกราคม 2014 ที่Wayback Machine
• สวรรค์ของเจ็ต พรอโวสต์
• Warbird Alley: หน้า Jet Provost