เส้นทางจิงโจ้เป็นคำที่Qantas บัญญัติขึ้น โดยหมายถึงเส้นทางบินโดยสารเชิงพาณิชย์ที่บินระหว่าง^{ออสเตรเลีย}และสหราชอาณาจักรผ่านซีกโลกตะวันออก [ ^{1 ]}

เส้นทางนี้เปิดให้บริการมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2477 ^{[ 2 ]}แต่ได้รับชื่อในปี พ.ศ. 2487 จากรูปแบบการเดินทางที่เป็นเอกลักษณ์ของจิงโจ้เนื่องจาก "การกระโดด" ของเส้นทางนี้ชวนให้นึกถึงการ กระโดด ของจิงโจ้และทั้งสองอย่างถูกใช้ในการเดินทางระยะไกล^{[ 3 ]}คำนี้ได้รับการจดทะเบียนเครื่องหมายการค้าและใช้โดย Qantas มาแต่เดิม[ 4 ^{]แม้ว่าจะ}มักใช้ในสื่อและโดยสายการบินคู่แข่งเพื่ออธิบายเที่ยวบินทั้งหมดจากออสเตรเลียไปยังสหราชอาณาจักร

นอกจาก Qantas แล้ว ในปี 2546 มีสายการบินมากกว่า 20 สายการบินที่ให้บริการเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างออสเตรเลียและสหราชอาณาจักร รวมถึงBritish Airways , Cathay Pacific , Emirates , Etihad , Malaysia Airlines , Qatar Airways , Singapore AirlinesและThai Airways ^{[ 5 ]}โดยส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนเครื่องเพียงครั้งเดียวระหว่างเที่ยวบินที่ศูนย์กลางของแต่ละสายการบิน มีเพียงBritish Airwaysและ Qantas เท่านั้นที่ให้บริการเที่ยวบินตรง (ไม่ต้องให้ผู้โดยสารเปลี่ยนเครื่องระหว่างทาง) โดยทั้งสองสายการบินจะแวะพักที่สนามบินชางงีณ ปี 2569

Qantas เริ่มให้บริการเที่ยวบินตรงจากเพิร์ธไปยังลอนดอนด้วยเครื่องบินโบอิ้ง 787เมื่อวันที่ 25 มีนาคม 2018 นับเป็นการสิ้นสุดยุคที่ทวีปยุโรปและโอเชียเนียไม่ได้เชื่อมต่อกันด้วยเที่ยวบินตรง นับเป็นครั้งแรกที่ทวีปทั้งหมดของโลก ยกเว้นแอนตาร์กติกาเชื่อมต่อกันด้วยเที่ยวบินตรง^{[ 6 ] [ 7 ]}

ในปี 2027 โครงการ “Project Sunrise”ของ Qantas จะขยายเส้นทางบินตรง Kangaroo Route ให้ยาวขึ้นไปอีก โดยเชื่อมต่อซิดนีย์กับลอนดอนในเที่ยวบินเดียว และครองตำแหน่งเที่ยวบินพาณิชย์บินตรงที่ยาวที่สุดในเวลาเดียวกัน Qantas ได้สั่งซื้อเครื่องบิน Airbus A350-1000รุ่นพิสัยไกลพิเศษซึ่งจะส่งมอบในช่วงปลายปี 2026 ^{[ 8 ] [ 9 ]}

สายการบิน Qantas ดำเนินการบินในเส้นทาง Kangaroo Route ในส่วนของออสเตรเลียเป็นเวลาเก้าปีก่อนที่จะตั้งชื่อ (และจดทะเบียนเครื่องหมายการค้าในภายหลัง) ชื่อนี้ขึ้นมา

หลังจากเริ่มดำเนินการส่งจดหมายทางอากาศระหว่างบริสเบนและสิงคโปร์ในปี พ.ศ. 2477 ^{[ 11 ]} Qantas เริ่มดำเนินการเที่ยวบินโดยสารที่เชื่อมต่อบริสเบนกับสิงคโปร์ในปี พ.ศ. 2478 หลังจากชนะการประมูลของรัฐบาลออสเตรเลีย^{[ 12 ] [ 13 ]}

หลังจากเส้นทางถูกขัดจังหวะเนื่องจากสงครามโลกครั้งที่สอง ที่ปะทุขึ้น การเชื่อมต่อดังกล่าวได้รับการฟื้นฟูอย่างมีชื่อเสียงโดย Qantas ด้วยบริการ " Double Sunrise " ที่เชื่อมต่อระหว่างเพิร์ธและซีลอนบนเส้นทางมหาสมุทรอินเดียด้วยเครื่องบินทะเล Catalina ในปี 1943 ^{[ 14 ]} ด้วยการเพิ่มเครื่องบิน Liberator ที่ประจำการบนบกในเส้นทางในปี 1944 "เส้นทางมหาสมุทรอินเดีย" จึงได้รับการเปลี่ยนชื่ออย่างเป็นทางการเป็น "บริการจิงโจ้" ^{[ 15 ] [ 11 ] [ 16 ] [ 17 ]}โดย Hudson Fysh กรรมการผู้จัดการของ Qantas และ Bill Crowther นักบิน ซึ่งเป็นการเล่นคำระหว่างศัพท์ทางการบิน "hop" (หมายถึงช่วงหนึ่งของเส้นทาง) และการกระโดดของจิงโจ้ ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของออสเตรเลีย^{[ 18 ]}

พร้อมกับโลโก้ Qantas ที่สร้างขึ้นใหม่ซึ่งเป็นรูปจิงโจ้บิน คำว่า "Kangaroo Service" และ "Kangaroo Route" ^{[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]}ได้รับการจดทะเบียนเครื่องหมายการค้าโดย Qantas และกลายเป็นคำที่ใช้เรียกเส้นทางการบินระหว่างออสเตรเลียและสหราชอาณาจักรของ Qantas ^{[ 23 ] [ 24 ]}

เหตุการณ์สำคัญในปี พ.ศ. 2490 คือเมื่อ Qantas เริ่มดำเนินการเส้นทาง Kangaroo Route ทั้งหมดอย่างอิสระ การเปิดตัวในเดือนเมษายน พ.ศ. 2490 นี้ถูกเรียกว่าเป็นวันเกิดของเส้นทาง Kangaroo Route โดย Qantas แม้ว่า Qantas จะได้ดำเนินการบางส่วนของเส้นทางนั้นมาเกือบสิบปีแล้วก็ตาม^{[ 25 ]}

เที่ยวบินแรกจากสหราชอาณาจักรไปยังออสเตรเลียซึ่งบางครั้งเรียกว่าการแข่งขันการบินครั้งยิ่งใหญ่ (The Great Air Race ) เกิดขึ้นในปี 1919 จากผู้เข้าร่วมการแข่งขันทั้งหมด 6 ทีม ผู้ชนะคือสองพี่น้องชาวออสเตรเลียใต้รอสส์และคีธ สมิธซึ่งทำหน้าที่เป็นนักบินและนักบินผู้ช่วยตามลำดับ พวกเขายังมีช่างเครื่อง เจมส์ เบนเน็ตต์ และ วอลลี เชียร์ส ร่วมเดินทางไปด้วย ทั้งหมดประสบความสำเร็จในการเดินทาง 14,350 กิโลเมตร (8,917 ไมล์; 7,748 ไมล์ทะเล) จากลอนดอนไปยังแอดิเลด ด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิด Vickers Vimyที่ดัดแปลงแล้วมีผู้เข้าร่วมอีกหนึ่งรายที่เดินทางถึงออสเตรเลีย ส่วนอีกสี่รายประสบอุบัติเหตุระหว่างทาง และลูกเรือสองในสี่รายเสียชีวิต

แม้ว่าการแข่งขันจะสิ้นสุดลงเมื่อเดินทางถึงเมืองดาร์วินประเทศออสเตรเลียแล้ว แต่พี่น้องตระกูลสมิธก็ได้บินต่ออีก 3,290 กิโลเมตร (2,044 ไมล์; 1,776 ไมล์ทะเล) ไปยังเมืองแอดิเลด บ้านเกิดของพวกเขา เครื่องบิน Vickers Vimy ที่ได้รับรางวัลชนะเลิศนั้นจัดแสดงอยู่ในพิพิธภัณฑ์ที่มีระบบควบคุมอุณหภูมิชื่อเดียวกัน ณสนามบินแอดิเลด

QEA De Havilland 86 ที่ Mt. Isa ปฏิบัติการเส้นทาง Kangaroo ประมาณปี 1937

ในปี 1935 Qantasเริ่มให้บริการเที่ยวบินโดยสารไปยังสิงคโปร์ด้วยเครื่องบินDe Havilland 86เพื่อต่อเครื่องกับImperial Airwaysที่มุ่งหน้าไปยังลอนดอน บริการเที่ยวบิน จากลอนดอนไปยังบริสเบนเริ่มขึ้นในวันที่ 13 เมษายน 1935 Imperial Airways และ Qantas Empire Airways เปิดเส้นทางลอนดอนไปยังบริสเบน ระยะทาง 12,754 ไมล์ (20,526 กม.) สำหรับผู้โดยสารในราคาเที่ยวเดียว 195 ปอนด์ (เทียบเท่ากับ 42,700 ดอลลาร์สหรัฐในปี 2022) เที่ยวบินแรกไม่มีผู้โดยสารที่จองต่อเครื่องเนื่องจากการจองเส้นทางมีจำนวนมาก แต่มีผู้โดยสารสองคนที่จองต่อเครื่องในเที่ยวบินถัดไปที่ออกจากลอนดอนในวันที่ 20 เมษายน เส้นทางนี้เปิดให้บริการสำหรับผู้โดยสารจากบริสเบนไปยังลอนดอนในวันที่ 17 เมษายน มีเที่ยวบินสัปดาห์ละครั้ง และใช้เวลาเดินทาง 12 1/2วัน^{[ 27 ] [ 28 ]}

ผู้โดยสารที่เดินทางจากลอนดอนไปทางตะวันออกจะต้องบินจากครอยดอนไปยังปารีส ก่อน จากนั้นขึ้นรถไฟข้ามคืนไปยังบรินดิซีและบินต่อไปยังจุดหมายปลายทางต่างๆ ได้แก่เอเธนส์อเล็กซานเดรีย (ข้ามคืน) กาซาแบกแดด (ข้ามคืน) บัสราคูเวตบาห์เรนชาร์จาห์ ( ข้ามคืน) กวา ดาร์ การา จีโจธปุระ (ข้ามคืน) เดลี คาว น์ปอร์ อัลลาฮาบาด กัล กั ตตา ( ข้ามคืน) อักยาบรังงูนกรุงเทพฯ(ข้ามคืน) อลอร์สตาร์สิงคโปร์ (ข้ามคืน) บาตาเวีย สุราบายา รัมบัง (ข้ามคืน) โกปังดาร์วิน (ข้ามคืน) ลองรีช (ข้ามคืน) และชาร์เลวิลล์ [ ^{29 ] เส้นทาง}ลอนดอน-การาจีให้บริการโดยอิมพีเรียลแอร์เวย์ส เส้นทางการาจี-สิงคโปร์ให้บริการร่วมกันโดยอิมพีเรียลและอินเดียนทรานส์คอนติเนนทัลแอร์เวย์ส และเส้นทางสิงคโปร์-บริสเบนให้บริการโดยควอนตัส^{[ 30 ]}

เมื่อวันที่ 11 มิถุนายน พ.ศ. 2484 อิตาลีเข้าร่วมสงครามโลกครั้งที่ 2และเส้นทาง Kangaroo Route ที่เชื่อมต่อข้ามทะเลเมดิเตอร์เรเนียนจากอียิปต์ถูกตัดขาด ส่งผลให้สูญเสียการเข้าถึงเส้นทางการบินพาณิชย์ทั้งหมด^{[ 31 ] [ 32 ]}ในขณะที่การเชื่อมต่อทางอากาศโดยตรงสำหรับผู้โดยสารสูญหายไป แผนฉุกเฉินก่อนหน้านี้ได้ถูกนำมาใช้ โดยใช้โครงสร้างของ " เส้นทางเกือกม้า " ที่เชื่อมต่อออสเตรเลียและอังกฤษสำหรับผู้โดยสารและไปรษณีย์ทางอากาศผ่านเมืองเดอร์บัน ประเทศแอฟริกาใต้ ซึ่งผู้โดยสารจะเชื่อมต่อกับบริการเรือกลไฟ^{[ 33 ] [ 34 ]}บริการนี้เริ่มต้นอย่างรวดเร็วเพียง 8 วันต่อมา โดยเที่ยวบินแรกออกจากออสเตรเลียในวันที่ 19 มิถุนายน พ.ศ. 2483 ^{[ 35 ]}และดำเนินการต่อไป ปรับเปลี่ยนตามความจำเป็น จนกระทั่งเส้นทางสำรองสุดท้าย ("เส้นทางสำรอง 3") ผ่านเมืองโบรุมสูญหายไปในวันที่ 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 เนื่องจากการล่มสลายของสิงคโปร์^{[ 36 ]}

แผนการฟื้นฟูการเชื่อมต่อเริ่มขึ้นในช่วงต้นปี 1943 ส่งผลให้เกิดแนวคิด การจัดหาอุปกรณ์ และการทดสอบที่ประสบความสำเร็จของบริการ Double Sunrise ^{[ 32 ]}ก่อนหน้านั้นในปี 1939 รัฐบาลออสเตรเลียได้เสนอและออกแบบเส้นทางทางเลือกผ่านมหาสมุทรอินเดียเพื่อใช้ในกรณีฉุกเฉิน^{[ 37 ]} เส้นทางที่ออกแบบไว้คือ พอร์ตเฮดแลนด์ - บาตาเวีย - เกาะคริสต์มาส - เกาะโคโคส - ดิเอโก การ์เซีย - เซเชลส์ - มอมบาซา^{[ 32 ] [ 34 ]}เส้นทางนี้ได้รับการสำรวจและทดสอบในเดือนมิถุนายน 1939 แต่ในที่สุดก็ไม่ได้ถูกนำมาใช้ ส่วนหนึ่งเป็นเพราะบาตาเวียได้ตกอยู่ภายใต้การยึดครองแล้วในเดือนมีนาคม 1942 ในยุทธการที่ชวา (1942 ) ^{[ 38 ] [ 32 ]}

เครื่องบิน QEA Catalina G-AGFL " Altair Star " บินเลียบชายฝั่งศรีลังกาในตอนท้ายของเที่ยวบิน "Double Sunrise" จากออสเตรเลีย ซึ่งปฏิบัติการระหว่างเดือนกรกฎาคม 1943 ถึงกรกฎาคม 1945

เมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม 1943 สายการบิน Qantas ได้กลับมาให้บริการเส้นทางบิน "จิงโจ้" อีกครั้ง โดยใช้ เครื่องบิน Consolidated PBY Catalina จำนวน 5 ลำ บินข้ามมหาสมุทรอินเดียแบบไม่หยุดพัก เส้นทางที่วางแผนไว้คือเที่ยวบินระหว่างเมืองครอว์ลีย์ รัฐเวสเทิร์นออสเตรเลียและฐานทัพอากาศ RAF Koggalaทางตอนใต้ของศรีลังกา เที่ยวบินเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้ประโยชน์จากระยะการบินที่ไกลมากของเครื่องบิน Catalina และกลายเป็นเส้นทางบินพาณิชย์แบบไม่หยุดพักที่ยาวที่สุด ครอบคลุมระยะทางกว่า 3,500 ไมล์ทะเล (6,500 กิโลเมตร; 4,000 ไมล์) ข้ามมหาสมุทรอินเดีย ลูกเรือต้องนำทางโดยปราศจากวิทยุ และอาศัยการนำทางขั้นพื้นฐานโดยใช้เข็มทิศและดวงดาวตลอดการเดินทาง การเดินทางใช้เวลาประมาณ 27 ถึง 33 ชั่วโมง โดยกำหนดเวลาออกเดินทางให้เที่ยวบินผ่านดินแดนที่ญี่ปุ่นยึดครองในเวลากลางคืน ทำให้ลูกเรือและผู้โดยสารได้เห็นพระอาทิตย์ขึ้นสองครั้ง ซึ่งเป็นที่มาของชื่อ " พระอาทิตย์ขึ้นสองครั้ง " ( The Double Sunrise ) ^{[ 39 ]} เที่ยวบิน Double Sunrise ยังคงเป็นเที่ยวบินเชิงพาณิชย์ที่ยาวที่สุด (ในแง่ของเวลาบิน) ในประวัติศาสตร์

ในตอนแรก ผู้โดยสารและไปรษณีย์จะถูกขนส่งทางบกจากกัลเลไปยังการาจี โดยต่อด้วยบริการของ BOAC ไปยังลอนดอน ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 ได้มีการเปลี่ยนเส้นทางนี้โดยเพิ่มเที่ยวบินอีกหนึ่งเที่ยวไปยังเส้นทางจิงโจ้ที่ดำเนินการโดยเครื่องบิน Qantas Catalina ขึ้นไปตามชายฝั่งอินเดียไปยัง Karangi Creek ในการาจี^{[ 39 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487 สายการบิน Qantas ได้เพิ่มเส้นทางบินเพิ่มเติมให้กับบริการเครื่องบิน Catalina ของเส้นทาง Kangaroo Route โดยใช้ เครื่องบินทิ้งระเบิด Consolidated Liberator ที่ดัดแปลงแล้ว เครื่องบิน Liberator บินจากเพิร์ธไปยังเลียร์มอนท์ก่อนที่จะบินข้ามทะเลในระยะทางที่สั้นกว่า 3,077 ไมล์ (4,952 กิโลเมตร) ไปยังสนามบินทางตะวันออกเฉียงเหนือของโคลัมโบแต่สามารถเดินทางได้ภายใน 17 ชั่วโมงพร้อมน้ำหนักบรรทุก 5,500 ปอนด์ (2,500 กิโลกรัม) ในขณะที่เครื่องบิน Catalina มักต้องใช้เวลาอย่างน้อย 27 ชั่วโมงและน้ำหนักบรรทุกจำกัดเพียง 1,000 ปอนด์ (450 กิโลกรัม) เส้นทางนี้ได้รับการตั้งชื่อว่า "บริการ Kangaroo" และเป็นจุดเริ่มต้นของการตั้งชื่อเส้นทาง Kangaroo Route นอกจากนี้ยังเป็นครั้งแรกที่มีการใช้โลโก้ Kangaroo ที่มีชื่อเสียงของ Qantas ^{[ 41 ]}ผู้โดยสารจะได้รับใบรับรองที่ประกาศว่าพวกเขาเป็นสมาชิกของ "The Order of the Longest Hop"

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2488 เครื่องบิน Avro Lancastrianได้ถูกนำมาใช้ในเส้นทางอังกฤษ-ออสเตรเลีย และในไม่ช้าเครื่องบิน Liberator และ Catalina ก็ถูกย้ายไปให้บริการในเส้นทางอื่นของ Qantas บริการ Double Sunrise ที่ใช้เครื่องบิน Catalina สิ้นสุดลงในวันที่ 18 กรกฎาคม พ.ศ. 2488 ^{[ 42 ]}

เมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 หลังจากการสิ้นสุดสงครามในเขตยุโรปเที่ยวบินที่ดำเนินการโดย Lancastrian ของBOACกลับมาให้บริการอีกครั้งจากสนามบิน Hurnทางตอนใต้ของอังกฤษ โดยเชื่อมต่อที่การาจีกับบริการที่ดำเนินการโดย Qantas ซึ่งบินผ่านการาจี - มินเนริยา (ศรีลังกา) - เลียร์มอนท์ ไปยังซิดนีย์^{[ 43 ] [ 32 ]} ครอบคลุมเส้นทาง Kangaroo Route ในเวลาตามกำหนด 70 ชั่วโมง^{[ 44 ]}

เมื่อวันที่ 7 เมษายน พ.ศ. 2489 - Qantas ยุติการให้บริการในมหาสมุทรอินเดีย และเปลี่ยนเส้นทาง Kangaroo Route กลับมาผ่านดาร์วินและสิงคโปร์^{[ 45 ]} เป็นครั้งแรกที่มีเที่ยวบินตรงจากซิดนีย์ไปยังดาร์วินและสิงคโปร์ โดยตัดจุดแวะพักภายในประเทศออสเตรเลียทั้งหมดออกไป^{[ 46 ]} BOAC และ Qantas ร่วมกันให้บริการ Kangaroo Route จากซิดนีย์ไปยังลอนดอนด้วยเวลา 63 ชั่วโมง ซึ่งเป็นสถิติใหม่^{[ 47 ]}

ในปี พ.ศ. 2490 Qantas เข้ามาดำเนินการเส้นทางบินจากออสเตรเลียไปยังสหราชอาณาจักรอย่างเต็มรูปแบบ โดยใช้เครื่องบิน Lockheed Constellation รุ่นใหม่ ในขณะที่ BOAC ยังคงให้บริการเส้นทางบินของตนเองต่อไปควบคู่กันไป Qantas เริ่มบินเส้นทาง Kangaroo Route ครั้งแรกเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2490 เครื่องบินLockheed Constellationบรรทุกผู้โดยสาร 29 คนและลูกเรือ 11 คน จากซิดนีย์ไปยังลอนดอน โดยแวะพักที่ดาร์วินสิงคโปร์กัลกัตตาการาจีไคโรและตริโปลี (ผู้โดยสารพักค้างคืนที่สิงคโปร์และไคโร) ^{[ 48 ]}ค่าโดยสารไป-กลับอยู่ที่ 585 ปอนด์ (เทียบเท่า 89,400 ดอลลาร์สหรัฐในปี พ.ศ. 2565) ซึ่งเทียบเท่ากับค่าจ้างเฉลี่ย 130 สัปดาห์^{[ 49 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1950 และ 1960 เส้นทางบิน Kangaroo Route ของ Qantas บางเส้นทางมีจุดแวะพักอื่นๆ รวมถึงแฟรงก์เฟิร์ตซูริค โรมเอเธนส์เบรุตเตหะรานบอมเบย์และโคลัมโบ^{[ 50 ] [ 51} ] ในเดือนพฤษภาคม 1958 เส้นทางบิน Kangaroo Route มีเที่ยวบินไปทางตะวันตก 11 เที่ยวต่อสัปดาห์ ได้แก่ เครื่องบิน Qantas ^Super Constellation 4 ลำ เครื่องบิน BOAC Britannia 4 ลำ เครื่องบิน Air India Super Constellation 1 ลำ จากซิดนีย์ไปลอนดอน เครื่องบิน KLM Super Constellation 1 ลำ จากซิดนีย์ไปอัมสเตอร์ดัม และ เครื่องบิน TAI Douglas DC-6 B 1 ลำ จากโอ๊คแลนด์ไปปารีส ในเดือนกุมภาพันธ์ 1959 เครื่องบิน Super Constellation ที่เร็วที่สุดของ Qantas ใช้เวลา 63 ชั่วโมง 45 นาที จากซิดนีย์ไปฮีทโธรว์ และเครื่องบิน Britannia ของ BOAC ใช้เวลา 49 ชั่วโมง 25 นาที เที่ยวบินเจ็ต (Qantas กับBoeing 707 ) เริ่มต้นในปี 1959 ในเดือนเมษายน ปี 1960 การเดินทางที่เร็วที่สุดจากซิดนีย์ไปลอนดอนใช้เวลา 34 ชั่วโมง 30 นาที โดยแวะพัก 8 ครั้ง

ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 Qantas มีเครือข่ายการบินรอบโลก โดยบินจากออสเตรเลียไปยังยุโรปทางทิศตะวันตกตามเส้นทาง Kangaroo Route และทางทิศตะวันออกตามเส้นทาง Southern Cross Route (ผ่านมหาสมุทรแปซิฟิก ) ^{[ 1 ]}ในปี 1964 Qantas เริ่มเส้นทางที่สามไปยังลอนดอนผ่านตาฮิติเม็กซิโกและแคริบเบียนซึ่งเรียกว่า Fiesta Route ^{[ 52 ]} Qantas ยกเลิกเส้นทาง Southern Cross Route และ Fiesta Route ในปี 1975 ในปี 1969 Qantas มีเที่ยวบิน Kangaroo Route 11 เที่ยวต่อสัปดาห์จากซิดนีย์ไปยังลอนดอน โดยใช้เวลา 29–32 ชั่วโมง และแวะจอด 5–6 จุดในแต่ละเที่ยวบิน ซึ่งก่อนหน้านี้เที่ยวบินของ BOAC มี 7-9 เที่ยวต่อสัปดาห์และแวะจอด 7 จุด

ในปี 1971 สายการบินแควนตัสได้เพิ่มเครื่องบินโบอิ้ง 747 เข้ามา ทำให้ลดเวลาเดินทางและจำนวนจุดแวะพัก (ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 เที่ยวบินมักจะแวะพักที่สิงคโปร์และบาห์เรน ) ค่าโดยสารลดลง ทำให้การเดินทางทางอากาศเข้าถึงผู้คนได้มากขึ้น พร้อมกับการแข่งขันที่เพิ่มมากขึ้น

เมื่อวันที่ 29 มีนาคม พ.ศ. 2517 Qantas เริ่มให้บริการเที่ยวบินต่อเดียวจากเพิร์ธไปยังลอนดอนโดยแวะพักที่บอมเบย์ เพียงครั้งเดียว ด้วยเครื่องบินโบอิ้ง 707และต่อมาได้เพิ่มเครื่องบินโบอิ้ง 747-200 ในเดือนมิถุนายนของปีเดียวกัน^{[ 53 ] [ 54 ] [ 55 ]} ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2531 Qantas ได้เปิดบริการเที่ยว บินต่อเดียวจากซิดนีย์ไปยังลอนดอนด้วยเครื่องบินโบอิ้ง 747-300 ^{[ 56 ]}

ในปี พ.ศ. 2532 สายการบิน Qantas ได้สร้างสถิติโลกด้านระยะทางสำหรับเครื่องบินพาณิชย์ เมื่อเครื่องบินโบอิ้ง 747-400ชื่อ City of Canberraบินตรงจากลอนดอนไปยังซิดนีย์ในเวลาเพียง 20 ชั่วโมงกว่าๆ (โดยใช้เชื้อเพลิงพิเศษ^{[ 57 ]}และไม่มีผู้โดยสารหรือสินค้า) นี่เป็นเที่ยวบินตรงเพียงเที่ยวเดียวที่เคยบินระหว่างสองเมืองนี้เป็นเวลา 3 ทศวรรษถัดมา^{[ 58 ]}

ตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2552 สายการบิน Qantas เริ่มใช้เครื่องบิน A380 รุ่นใหม่ในเส้นทาง Kangaroo Route ทำให้สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 450 คนต่อเที่ยวบิน^{[ 59 ]}

ในฐานะส่วนหนึ่งของความร่วมมือที่ได้รับการอนุมัติในปี 2013 กับเอมิเรตส์ควอนตัสได้ประกาศว่าเที่ยวบินไปยังลอนดอนจะแวะพักที่ดูไบแทนสิงคโปร์ โดยเริ่มตั้งแต่ปีเดียวกันนั้น^{[ 60 ]}ควอนตัสยังประกาศด้วยว่าเที่ยวบินไปยังแฟรงก์เฟิร์ตผ่านสิงคโปร์จะถูกยกเลิกในเดือนเมษายน 2013 ทำให้ลอนดอนเป็นจุดหมายปลายทางในยุโรปเพียงแห่งเดียว^{[ 61 ]}ในปี 2017 ควอนตัสได้ประกาศต่ออายุความร่วมมือนี้อีก 5 ปี โดยมีการปรับเปลี่ยนเส้นทางบิน Kangaroo Route ของควอนตัสให้กลับมาให้บริการโดยแวะพักที่สิงคโปร์แทนดูไบตั้งแต่วันที่ 25 มีนาคม 2018 ^{[ 62 ] [ 63 ]}

เที่ยวบินตรงจากเพิร์ธไปยังลอนดอนเริ่มขึ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2561 โดยใช้^{เครื่องบิน}โบอิ้ง 787 [ ^{64 ]}โดยเส้นทาง Kangaroo กลายเป็นเส้นทางบินตรงเป็นครั้งแรก และยังเชื่อมต่อออสเตรเลียและยุโรปด้วยเส้นทางบินตรงเป็นครั้งแรกอีกด้วย เที่ยวบินเหล่านี้ให้บริการจากอาคารผู้โดยสาร 3 ของเพิร์ธ แทนที่จะเป็นอาคารผู้โดยสาร 1 แบบดั้งเดิม เพื่ออำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนเครื่องจากเที่ยวบินภายในประเทศของ Qantas อย่างราบรื่น เส้นทางนี้ยังเปิดโอกาสให้มีเที่ยวบินตรงไปยังยุโรปเพิ่มเติมจากเพิร์ธ เช่น โรม (เปิดตัวในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2565) ^{[ 65 ]}และปารีส (เปิดตัวในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567) ^{[ 66 ]}

ในช่วงปลายเดือนมีนาคม พ.ศ. 2563 ก่อนที่ Qantas จะยกเลิกบริการระหว่างประเทศทั้งหมดเนื่องจากการระบาดของ COVID-19มีการให้บริการเที่ยวบินส่งกลับประเทศหลายเที่ยวบินโดยมีเส้นทางบินจากซิดนีย์ไปยังดาร์วินและลอนดอน^{[ 67 ]}รัฐบาลสิงคโปร์ได้สั่งห้ามผู้โดยสารต่อเครื่องและปิดน่านฟ้าในตะวันออกกลางเนื่องจากการระบาดใหญ่ นี่เป็นครั้งแรกที่เครื่องบินแอร์บัส A380 บินตรงระหว่างออสเตรเลียและยุโรป^{[ 68 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2564 Qantas กลับมาให้บริการเที่ยวบินตรงเส้นทาง Kangaroo Route อีกครั้ง โดยครั้งนี้เป็นเส้นทางจากดาร์วินไปยังลอนดอน^{[ 69 ]}ก่อนที่จะกลับมาให้บริการเที่ยวบินตรงระหว่างเพิร์ธและลอนดอนในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2565 หลังจากที่รัฐเวสเทิร์นออสเตรเลียเปิดให้เดินทางระหว่างประเทศอีกครั้ง^{[ 70 ]}

นับตั้งแต่ก่อตั้งในปี 1935 สายการบิน Qantas ได้พัฒนาเส้นทาง Kangaroo Route มาอย่างต่อเนื่อง ทั้งในแง่ของ "ช่วงบิน" (เส้นทาง) ระยะเวลา และประเภทของเครื่องบินที่ใช้ ตารางด้านล่างแสดงให้เห็นถึงวิวัฒนาการที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องตลอดหลายปีที่ผ่านมา

หมายเหตุ: ^ระยะเวลาคือเวลาเดินทางทั้งหมดที่ใช้ไปในทิศตะวันตก (รวมถึงจุดจอด)

แม้ว่า "เส้นทางจิงโจ้" จะเป็นเครื่องหมายการค้าของ Qantas ^{[ 4 ]}แต่สื่อ ผู้ให้บริการรายอื่น และแม้แต่ Qantas เองก็ มักใช้ คำนี้เพื่ออ้างถึงเที่ยวบินทั้งหมดระหว่างออสเตรเลียและสหราชอาณาจักร ปัจจุบัน Qantas ยังคงเป็นผู้ให้บริการเพียงรายเดียวของ "เส้นทางจิงโจ้" รวมถึงเที่ยวบินตรงเพียงเที่ยวเดียวระหว่างออสเตรเลียและสหราชอาณาจักร British Airwaysยังคงให้บริการเส้นทางดั้งเดิมที่ให้บริการมาตั้งแต่ปี 1935 เมื่อครั้งที่ยังเป็น Imperial Airways ^{[ 114 ]} ซึ่งเป็น เที่ยวบินตรง อีกเพียงเที่ยว เดียวจากออสเตรเลียไปยังสหราชอาณาจักร

ตลาดนี้มีการแข่งขันสูง โดยมีสายการบินมากกว่า 25 แห่งที่ให้บริการเที่ยวบินต่อเดียวจากออสเตรเลียไปยังสหราชอาณาจักรผ่านซีกโลกตะวันออก จุดหมายปลายทางของ Qantas ไม่รวมต้นทางใดๆ ที่ให้บริการโดยQantasLinkซึ่ง เป็นสายการบินลูกในภูมิภาคของ Qantas

เที่ยวบินแบบแวะพักหนึ่งครั้งระหว่างออสเตรเลียและสหราชอาณาจักร^{[ 115 ]} (เรียงลำดับตามประเทศที่แวะพัก)

ต้นทาง	สายการบิน	การขนส่ง	ปลายทาง
เมลเบิร์น ซิดนีย์	แอร์ไชน่า[ 116 ]	ปักกิ่ง-เมืองหลวง	แกตวิค, ฮีทโธรว์
แอดิเลด, บริสเบน, เมลเบิร์น, ซิดนีย์	จีนตะวันออก[ 117 ]	เซี่ยงไฮ้–ผู่ตง	แกตวิค, ฮีทโธรว์
แอดิเลด, บริสเบน, ดาร์วิน, เมลเบิร์น, เพิร์ธ, ซิดนีย์	ไชน่าเซาเทิร์น[ 118 ] [ 119 ]	กวางโจว	แกตวิค[ 120 ]ฮีทโธรว์
เมลเบิร์น ซิดนีย์	สายการบินไห่หนาน[ 121 ] [ 122 ]	ไห่โข่ว	ฮีทโธรว์[หมายเหตุ 1 ]
เมลเบิร์น ซิดนีย์	จูเนเหยาแอร์[ 123 ] [ 124 ]	เซี่ยงไฮ้–ผู่ตง	แมนเชสเตอร์
เมลเบิร์น	สายการบินเซินเจิ้น	เซินเจิ้น	ฮีทโธรว์
ซิดนีย์	สายการบินเทียนจิน[ 125 ] [ 126 ]	ฉงชิง	ฮีทโธรว์
แอดิเลด, บริสเบน, แคนส์, เมลเบิร์น, เพิร์ธ, ซิดนีย์	Cathay Pacific [ 127 ]	ฮ่องกง	ฮีทโธรว์ แมนเชสเตอร์
เมลเบิร์น ซิดนีย์	แอร์อินเดีย[ 128 ]	นิวเดลี	ฮีทโธรว์ เบอร์มิงแฮม
ซิดนีย์	ออล นิปปอน แอร์เวย์ส[ 129 ]	โตเกียว–ฮาเนดะ	ฮีทโธรว์
ซิดนีย์	สายการบินเจแปน[ 130 ]		ฮีทโธรว์
แอดิเลด, บริสเบน, เมลเบิร์น, เพิร์ธ, ซิดนีย์	สายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์[ 131 ]	กัวลาลัมเปอร์	ฮีทโธรว์
เพิร์ธ	แอร์มอริเชียส[ 132 ]	พอร์ตหลุยส์	แกตวิค
แอดิเลด, บริสเบน, แคนเบอร์รา, [หมายเหตุ 2 ]เมลเบิร์น, เพิร์ธ, ซิดนีย์	สายการบินกาตาร์แอร์เวย์ส[ 133 ]	โดฮา	เบอร์มิงแฮม, เอดินบะระ, แกตวิก, ฮีทโธรว์, แมนเชสเตอร์
เพิร์ธ, ซิดนีย์[หมายเหตุ 3 ]	Qantas [ 135 ] [ 136 ]	ไม่หยุด	ฮีทโธรว์
แอดิเลด, บริสเบน, โบรุม, แคนเบอร์รา, ดาร์วิน, โฮบาร์ต, คาลโกร์ลี, เมลเบิร์น, นิวคาสเซิล, ซิดนีย์		เพิร์ธ	ฮีทโธรว์
บริสเบน, ดาร์วิน, เมลเบิร์น, เพิร์ธ, ซิดนีย์		สิงคโปร์	ฮีทโธรว์
เมลเบิร์น[หมายเหตุ 4 ]	บริติช แอร์เวย์ส	กัวลาลัมเปอร์	ฮีทโธรว์
ซิดนีย์		สิงคโปร์	ฮีทโธรว์
แอดิเลด, บริสเบน, แคนส์, ดาร์วิน, เมลเบิร์น, เพิร์ธ, ซิดนีย์	สายการบินสิงคโปร์[ 138 ]	สิงคโปร์	แกตวิก[ 139 ]ฮีทโธรว์ แมนเชสเตอร์
เมลเบิร์น ซิดนีย์	สายการบินเอเชียนา[ 140 ]	โซล–อินชอน	ฮีทโธรว์
บริสเบน ซิดนีย์	โคเรียนแอร์[ 141 ]		ฮีทโธรว์
เมลเบิร์น ซิดนีย์	สายการบินศรีลังกา[ 142 ]	โคลัมโบ	ฮีทโธรว์
บริสเบน[หมายเหตุ 5 ]เมลเบิร์น ซิดนีย์	สายการบินไชน่าแอร์ไลน์[ 143 ]	ไทเป–เถาหยวน	ฮีทโธรว์
เพิร์ธ เมลเบิร์น ซิดนีย์	สายการบินไทย[ 144 ]	กรุงเทพฯ–สุวรรณภูมิ	ฮีทโธรว์
เมลเบิร์น ซิดนีย์	สายการบินเอทิฮัด[ 145 ]	อาบูดาบี	ฮีทโธรว์ แมนเชสเตอร์
แอดิเลด, บริสเบน, เมลเบิร์น, เพิร์ธ, ซิดนีย์	เอมิเรตส์[ 146 ]	ดูไบ	เบอร์มิงแฮม, เอดินบะระ, [ 147 ]แกตวิก, กลาสโกว์, ฮีทโธรว์, แมนเชสเตอร์, นิวคาสเซิล, สแตนสเต็ด
เมลเบิร์น ซิดนีย์	สายการบินเวียดนาม[ 148 ] [ 149 ]	ฮานอย	ฮีทโธรว์
เมลเบิร์น เพิร์ธ ซิดนีย์		นครโฮจิมินห์	ฮีทโธรว์

เมื่อวันที่ 25 สิงหาคม 2560 Qantas ประกาศโครงการ Sunrise ซึ่งมีเป้าหมายที่จะให้บริการ เที่ยวบิน ระยะไกลพิเศษแบบไม่หยุดพักจากชายฝั่งตะวันออกของออสเตรเลีย (ซิดนีย์ เมลเบิร์น และบริสเบน) ไปยังนิวยอร์กซิตี้ลอนดอนปารีสเคปทาวน์และริโอเดจาเนโรและท้าทายBoeingและAirbusให้สร้างเครื่องบินที่สามารถเดินทางไปยังสถานที่ดังกล่าวได้โดยไม่ต้องหยุดพัก^{[ 150 ]}ทั้ง Boeing และ Airbus ได้ยื่นข้อเสนอในปี 2562 Boeing ประกาศความล่าช้าบางประการใน โครงการ 777-8 X ในเดือนสิงหาคม 2562 หลังจากที่Etihad Airwaysยกเลิกคำสั่งซื้อที่ทำไว้ในปี 2556 แต่บริษัทได้ชี้แจงอย่างชัดเจนว่ายังคงอยู่ในระหว่างการแข่งขันสำหรับโครงการ Sunrise ^{[ 151 ]}

ภายในปี 2019 Qantas ได้จำกัดจุดหมายปลายทางที่ตั้งใจไว้จากซิดนีย์ในโครงการ Sunrise เหลือเพียงนิวยอร์กซิตี้และลอนดอน ในวันที่ 18–20 ตุลาคม 2019 Qantas ได้ทำการบินทดสอบ QF7879 เป็นเวลา 19 ชั่วโมง โดยใช้เครื่องบินโบอิ้ง 787-9 จากสนามบินนานาชาติจอห์น เอฟ. เคนเนดีในนิวยอร์กไปยังสนามบินซิดนีย์^{[ 152 ]}เดือนถัดมา Qantas ได้ทำการบินทดสอบครั้งแรกเป็นเวลา 19-20 ชั่วโมงจากลอนดอนไปยังซิดนีย์ โดยใช้เครื่องบินโบอิ้ง 787-9 อีกครั้ง^{[ 153 ]}สองเดือนต่อมา ในวันที่ 13 ธันวาคม 2019 Qantas ประกาศว่าเครื่องบินที่พวกเขาเลือกใช้สำหรับโครงการนี้คือAirbus A350-1000ULR เครื่องบินลำนี้จะมี ถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมและน้ำหนักบรรทุก สูงสุด (MTOW) ที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพตามที่ต้องการในเส้นทางของโครงการ Sunrise Qantas ระบุว่าพวกเขากำลังทำงานร่วมกับ Airbus เพื่อสั่งซื้อเครื่องบินมากถึง 12 ลำ โดยคาดว่าจะมีการตัดสินใจขั้นสุดท้ายภายในปี 2020 ^{[ 154 ]}

เมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม 2022 หลังจากที่โครงการถูกระงับไว้เป็นเวลาสองปีเนื่องจากการระบาดของโรคโควิด-19 ^{[ 155 ]} Qantas ได้สั่งซื้อเครื่องบิน Airbus A350-1000ULR จำนวน 12 ลำอย่างเป็นทางการสำหรับเที่ยวบิน Project Sunrise ซึ่งจะเริ่มใน "ปลายปี 2025" ระหว่างสองเส้นทางแรก ได้แก่ ซิดนีย์ไปยังนิวยอร์กซิตี้ และซิดนีย์ไปยังลอนดอน^{[ 110 ] [ 156 ]}ที่นั่ง 238 ที่นั่งจะแบ่งออกเป็น ห้องสวีท ชั้นหนึ่ง 6 ห้อง (แถวละ 3 ที่นั่ง) ห้องสวีท ชั้นธุรกิจ 52 ห้อง (แถวละ 4 ที่นั่ง) ที่นั่ง ชั้นประหยัดพิเศษ 40 ที่นั่ง (แถวละ 8 ที่นั่ง) และ ที่นั่ง ชั้นประหยัด 140 ที่นั่ง (แถวละ 9 ที่นั่ง) ^{[ 157 ]} Qantas คาดว่าเที่ยวบินระยะไกลพิเศษเหล่านี้จะช่วยเพิ่มรายได้ประจำปีเป็น 400 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย (261 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ในปีแรกที่มีเครื่องบินทั้ง 12 ลำให้บริการ^{[ 158 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2567 Qantas ประกาศว่าเนื่องจากความล่าช้าในการผลิต (ซึ่งถูกตำหนิว่าเป็นผลมาจากการออกแบบถังเชื้อเพลิงใหม่ตามข้อกำหนดของหน่วยงานกำกับดูแล) ^{[ 159 ]}การส่งมอบเครื่องบิน A350-1000ULR จะล่าช้า^{[ 160 ] [ 161 ]} ถังเชื้อเพลิงกลางที่สามได้รับการรับรองในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2567 จากนั้นคาดว่าจะมีการส่งมอบในช่วงปลายปี พ.ศ. 2569 ก่อนที่จะเริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์ในช่วงครึ่งแรกของปี พ.ศ. 2560 ^{[ 162 ] [ 163 ]}

ตลอดช่วงฤดูร้อนของปี 2024 Qantas ได้ประกาศรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการพัฒนาโครงการ Sunrise สื่อสิ่งพิมพ์ต่างๆ ได้เปิดเผยคุณสมบัติต่างๆ เช่น "Wellness Zone" ซึ่งจะมีให้บริการแก่ผู้โดยสารบนเครื่องบินในฐานะ "พื้นที่สำหรับการยืดเหยียดและเคลื่อนไหว" เพื่อลดอาการเจ็ตแล็กนอกจากนี้ ยังมีการสัญญาว่าจะให้บริการ Wi-Fi "ความเร็วสูงและฟรี" บนเครื่องบินอีกด้วย^{[ 164 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2569 Qantas ประกาศส่งมอบเครื่องบิน A350-1000ULR ลำแรกสำหรับโครงการ Sunrise โดยมีกำหนดเริ่มเที่ยวบินตรงระหว่างลอนดอนและซิดนีย์ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2560 ^{[ 165 ]}

หนังสือBeyond the Blue Horizon โดย อเล็กซานเดอร์ เฟรเตอร์ผู้สื่อข่าวท่องเที่ยวบันทึกความพยายามของผู้เขียนในการบินทุกช่วงของเส้นทางลอนดอน-บริสเบนดั้งเดิมของสายการบินอิมพีเรียล/ควอนตัสในปี 1935 ในปี 1984

• เส้นทางกางเขนใต้ – เส้นทางคู่ขนานของเส้นทางจิงโจ้ที่เดินทางผ่านซีกโลกตะวันตก
• เส้นทางวอลลาบี - เส้นทางที่สายการบินแควนตัสเปิดให้บริการในปี 1952 เชื่อมต่อซิดนีย์กับโจฮันเนสเบิร์ก
• เส้นทางฟิเอสต้า - เส้นทางของ Qantas ที่มีให้บริการตั้งแต่ปี 1964-1975 เชื่อมต่อซิดนีย์กับลอนดอนผ่านฟิจิ ตาฮิติ อะคาปุลโก เม็กซิโกซิตี้ บาฮามาส และเบอร์มูดา^{[ 166 ] [ 167 ]}