พิพิธภัณฑ์น้ำและไอน้ำแห่งลอนดอน

หอตั้งท่อน้ำและโรงเครื่องยนต์
ตั้งอยู่ในเขตฮาวน์สโลว์ของลอนดอน
ที่จัดตั้งขึ้น	พ.ศ. 2518 ( 1975 )
ที่ตั้ง	เบรนท์ฟอร์ดประเทศอังกฤษ
พิกัด	51°29′20″เหนือ0°17′25″ตะวันตก / 51.4890°N 0.2904°W / 51.4890; -0.2904
การเข้าถึงระบบขนส่งสาธารณะ	สะพานคิว
เว็บไซต์	waterandsteam.org.uk

พิพิธภัณฑ์น้ำและไอน้ำแห่งลอนดอน เป็นพิพิธภัณฑ์อิสระที่ก่อตั้งขึ้นในปี 1975 ในชื่อพิพิธภัณฑ์ไอน้ำสะพานคิวได้รับการเปลี่ยนชื่อใหม่ในช่วงต้นปี 2014 หลังจากโครงการลงทุนครั้งใหญ่^{[ 1 ]}

พิพิธภัณฑ์แห่งนี้ตั้งอยู่บนพื้นที่ของสถานีสูบน้ำ Kew Bridge เก่าในBrentfordใกล้กับสะพาน Kewบนแม่น้ำเทมส์ในลอนดอน ตะวันตก ประเทศอังกฤษ โดยมีศูนย์กลางอยู่ที่คอลเลกชัน เครื่องจักรไอน้ำ สูบน้ำแบบ อยู่กับที่ซึ่งมีอายุตั้งแต่ปี 1820 ถึง 1910 เป็นที่ตั้งของคอลเลกชันเครื่องจักร Cornish ที่ใหญ่ที่สุดในโลก รวมถึง Grand Junction ขนาด 90 นิ้ว (ซึ่งเคยเป็น เครื่องจักรแบบคานที่ใช้งานได้ขนาดใหญ่ที่สุดในโลกในช่วงเวลาหนึ่ง) ^{[ 2 ]}และเครื่องจักรขนาด 100 นิ้ว ซึ่งเป็นเครื่องจักรแบบคานสูบเดียวที่ใหญ่ที่สุดที่ยังคงเหลืออยู่ในโลก^{[ 3 ]}

พิพิธภัณฑ์แห่งนี้เป็นจุดสำคัญบนเส้นทางมรดกอุตสาหกรรมแห่งยุโรป (ERIH)

สถานีสูบน้ำ Kew Bridge เปิดให้บริการครั้งแรกในปี 1838 โดยบริษัท Grand Junction Waterworks Companyหลังจากตัดสินใจปิดสถานีสูบน้ำแห่งก่อนหน้าที่ Chelsea เนื่องจากคุณภาพน้ำไม่ดี เดิมทีสถานีนี้จ่ายน้ำดื่มให้กับPaddingtonและKensington [ ^{4 ]}ต่อมาได้ขยายบริการไปยังEalingและในศตวรรษที่ 20 ก็ครอบคลุมพื้นที่ส่วนใหญ่ของลอนดอนตะวันตก [ ^{5 ] ใน}ช่วงหลายปีจนถึงปี 1944 สถานีได้ขยายขนาดจนในที่สุดก็มีเครื่องสูบน้ำไอน้ำ 6 เครื่องและปั๊มดีเซล Allen 4 เครื่อง ในปีนั้นได้มีการติดตั้งปั๊มไฟฟ้าใหม่และ^{ปลดระวาง}เครื่องสูบน้ำไอน้ำจากการใช้งานปกติ อย่างไรก็ตาม ยังคงเก็บเครื่องสูบน้ำไอน้ำไว้ 2 เครื่องสำรอง จนกระทั่งปี 1958 เมื่อการสาธิตการทำงานของ เครื่อง สูบน้ำ Harvey & Co.ขนาด 100 นิ้ว ถือเป็นครั้งสุดท้ายที่พลังงานไอน้ำจะสูบน้ำดื่มที่สถานีแห่งนี้

คณะกรรมการการประปาแห่งมหานครตัดสินใจที่จะไม่รื้อถอนเครื่องสูบน้ำไอน้ำที่ติดตั้งอยู่ และได้เก็บรักษาไว้เพื่อใช้เป็นพื้นฐานในการจัดแสดงในพิพิธภัณฑ์ในภายหลัง การกระทำนี้ประสบผลสำเร็จในปี 1974 ด้วยการก่อตั้งมูลนิธิ Kew Bridge Engines Trust ซึ่งเป็นองค์กรการกุศลที่จดทะเบียนโดยกลุ่มอาสาสมัครที่เคยมีส่วนร่วมในการบูรณะสถานีสูบน้ำครอฟตันมา ก่อน

หลังจากนั้นไม่นาน สถานที่แห่งนี้ก็เปิดให้ประชาชนเข้าชม และเครื่องจักรสูบน้ำเก่าๆ ก็เริ่มได้รับการบูรณะและนำกลับมาใช้งานด้วยไอน้ำทีละเครื่อง^{[ 6 ]} เครื่องจักร Boulton & Wattปี 1820 (เครื่องที่เก่าแก่ที่สุดในคอลเลกชัน) เป็นเครื่องแรกที่ได้รับการบูรณะให้กลับมาใช้งานด้วยไอน้ำในปี 1975 ^{[ 7 ]}ตามมาด้วยเครื่องจักร Grand Junction ขนาด 90 นิ้ว ในปี 1976 ^{[ 2 ]}และ เครื่องจักร Maudslay ปี 1838 ในปี 1985 ^{[ 8 ]}ในขณะเดียวกัน เครื่องจักรสูบน้ำที่ปลดประจำการแล้วจำนวนหนึ่งจากสถานที่อื่นๆ ก็ได้รับการนำมาตั้งใหม่ในบริเวณนี้ โดยได้รับการบริจาคให้กับคอลเลกชันของพิพิธภัณฑ์^{[ 9 ]}

ในปี 1997 พิพิธภัณฑ์ได้รับรางวัลEngineering Heritage Awardจาก American Society of Mechanical Engineers ( ASME ) และ สถาบันวิศวกรเครื่องกลแห่งสหราชอาณาจักร (IMechE) ในปี 1999 กระทรวงวัฒนธรรม สื่อ และกีฬาของรัฐบาลสหราชอาณาจักรได้บรรยายสะพานคิวว่าเป็น "สถานที่ทางประวัติศาสตร์ที่สำคัญที่สุดของอุตสาหกรรมการจัดหาน้ำในสหราชอาณาจักร " ^{[ 10 ]}รางวัล IMechE Engineering Hallmark ครั้งที่สองได้รับในปี 2008 สำหรับการบูรณะเครื่องยนต์ Bull ปี 1856 (ซึ่งกลับมาใช้งานได้อีกครั้งในเดือนพฤษภาคมของปีนั้น) ^{[ 11 ]}ทำให้พิพิธภัณฑ์แห่งนี้เป็นหนึ่งใน 12 แห่งเท่านั้นที่ได้รับรางวัลเหล่านี้มากกว่าหนึ่งครั้ง

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2557 พิพิธภัณฑ์ได้เปิดให้ประชาชนเข้าชมอีกครั้งหลังจากโครงการปรับปรุงใหม่มูลค่า 2.45 ล้านปอนด์^{[ 12 ]}ซึ่งเป็นไปได้ด้วยเงินทุนสนับสนุน 1.845 ล้านปอนด์จากกองทุนมรดกลอตเตอรีแห่งชาติพร้อมด้วยเงินทุนเพิ่มเติมจากThames Water , สภาเขต Hounslow Londonและกองทุนการกุศลหลายแห่ง^{[ 13 ]}ปัจจุบันพิพิธภัณฑ์แห่งนี้บอกเล่าเรื่องราวที่ครอบคลุมเกี่ยวกับการจัดหาน้ำของลอนดอน ตั้งแต่สมัยโรมันจนถึงปัจจุบัน ผ่านการจัดแสดงและสิ่งประดิษฐ์ต่างๆ ที่จัดวางอยู่ทั่วบริเวณ

บริษัท Kew Bridge Engine Trust and Water Supply Museum Limited มีเป้าหมายหลักสามประการ (ตามที่กำหนดไว้ครั้งแรกในปี พ.ศ. 2516): ^{[ 14 ]}

1. เพื่อบูรณะ (และบำรุงรักษา) เครื่องจักรไอน้ำแบบคานโบราณทั้งห้าเครื่องที่บริเวณสะพานคิว
2. เพื่อเพิ่มเครื่องสูบน้ำที่สำคัญอื่นๆ
3. เพื่อจัดตั้งพิพิธภัณฑ์เกี่ยวกับระบบประปาของกรุงลอนดอน

ปัจจุบันสถานที่แห่งนี้เป็นพิพิธภัณฑ์เครื่องสูบน้ำไอน้ำที่ได้รับการยอมรับในระดับนานาชาติ ซึ่งเป็นเครื่องเตือนใจถึงสถานีสูบน้ำจำนวนมากที่กระจายอยู่ทั่วลอนดอนและสหราชอาณาจักรพิพิธภัณฑ์ยังดำเนินโครงการด้านการศึกษาที่เชื่อมโยงกับหลักสูตรแห่งชาติและเก็บรักษาเอกสารสำคัญเกี่ยวกับไอน้ำและน้ำ^{[ 14 ]}

ระหว่างปี 1975 ถึง 2008 เครื่องจักรไอน้ำคอร์นิชดั้งเดิม 4 ใน 5 เครื่องของพิพิธภัณฑ์ได้รับการนำกลับมาใช้งานอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เครื่องจักรส่วนใหญ่ไม่ได้ใช้งาน^{[ 15 ]}เครื่องจักรไอน้ำ Grand Junction ขนาด 90 นิ้ว ไม่ได้ถูกใช้งานต่อสาธารณะตั้งแต่ปี 2015 และมีปัญหา (เนื่องจากน้ำรั่ว) กับโรงเครื่องจักรขนาดใหญ่ซึ่งเป็นที่ตั้งของเครื่องจักรนี้และเครื่องจักรขนาด 100 นิ้ว^{[ 16 ]}ในปี 2017 เจ้าหน้าที่พิพิธภัณฑ์ประกาศว่าเครื่องจักร Maudslay นั้น 'ไม่เหมาะสมหรือไม่ปลอดภัยสำหรับการใช้งานต่อไป' และต่อมาได้มีการตัดสินใจว่า 'การซ่อมแซมและการใช้งานต่อไปไม่เป็นประโยชน์สูงสุดต่อวัตถุชิ้นนี้' ^{[ 17 ]}สองปีต่อมา เครื่องจักร Boulton & Watt ก็ถูกนำออกจากระบบ^{[ 15 ]}หลังจากโครงการซ่อมแซม เครื่องจักรนี้ก็ได้รับการนำกลับมาใช้งานอีกครั้งในปี 2025 ^{[ 18 ]}

ปัญหาเกี่ยวกับเครื่องยนต์ยิ่งทวีความรุนแรงขึ้นเนื่องจากการล็อกดาวน์จากโควิด-19ในปี 2020-2021 และเนื่องจากหม้อไอน้ำ Lancashire ที่ใช้ก๊าซของพิพิธภัณฑ์เสีย ในปี 2022 (ซึ่งทำให้เครื่องยนต์ไอน้ำแบบอยู่กับที่ทั้งหมดของพิพิธภัณฑ์ใช้งานไม่ได้เป็นเวลา 18 เดือน จนกว่าจะหาหม้อไอน้ำทดแทนได้) ^{[ 19 ]}ตั้งแต่นั้นมา พิพิธภัณฑ์ก็ยังคงใช้งานเครื่องยนต์ไอน้ำอื่นๆ ในคอลเลกชันอย่างสม่ำเสมอตลอดทั้งปีเท่าที่จะเป็นไปได้ โดยก่อนหน้านี้เครื่องยนต์จะใช้งานทุกสุดสัปดาห์^{[ 20 ]}แต่ปัจจุบัน "Steam Ups" จะจัดขึ้นทุกเดือน^{[ 21 ]}

ในปี 2025 พิพิธภัณฑ์ได้รับเงินสนับสนุน 2.6 ล้านปอนด์จาก กองทุนพัฒนาและดูแลรักษาพิพิธภัณฑ์ของ กระทรวงวัฒนธรรม สื่อ และกีฬาเพื่อบูรณะโรงเครื่องจักรใหญ่ ซึ่งทางพิพิธภัณฑ์ได้อธิบายว่าการพัฒนานี้เป็น 'กุญแจสำคัญในการอนุรักษ์เครื่องจักรประวัติศาสตร์ของเราและรักษาอนาคตของพิพิธภัณฑ์' ^{[ 16 ]}

พิพิธภัณฑ์แห่งนี้เป็นที่เก็บรวบรวมเครื่องจักรไอน้ำ แบบคานหมุนของ คอร์นิช ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ^{[ 22 ]}หลังจากการบูรณะในปี 1976 เครื่องจักร Grand Junction โดย Sandys, Carne & Vivyan แห่งHayleซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 90 นิ้ว ถือเป็นเครื่องจักรไอน้ำแบบคานหมุนที่ใช้งานได้ขนาดใหญ่ที่สุดในโลก^{[ 4 ]} เครื่องจักรนี้สูงกว่า 40 ฟุตและหนักประมาณ 250 ตัน ชาร์ลส์ ดิกเกนส์บรรยายไว้ว่าเป็น "สัตว์ประหลาด" มันเป็นหนึ่งในเครื่องจักรคอร์นิชจำนวนมากที่ติดตั้งที่สะพานคิวโดยบริษัท Grand Junction Waterworks ระหว่างปี 1838 ถึง 1871 ซึ่งส่วนใหญ่ยังคงได้รับการอนุรักษ์ไว้ในสถานที่เดิมเครื่องจักรเหล่านี้ทั้งหมดใช้ในการสูบน้ำจากแม่น้ำเทมส์ไปยังบ้านเรือน ธุรกิจ และอ่างเก็บน้ำในเวสต์ลอนดอน และยังคงใช้งานเป็นประจำจนถึงกลางทศวรรษ 1940

เครื่องยนต์เครื่องแรกที่สูบน้ำจากสะพานคิวเป็นเครื่องยนต์ใหม่จากMaudslay, Sons and Fieldแห่ง Lambeth ซึ่งเริ่มทำงานทันทีที่สถานีเปิดทำการในปี 1838 ในโรงเครื่องยนต์มีเครื่องยนต์เก่าอีกสองเครื่อง (จากBoulton & Watt ) ซึ่งเดิมสร้างขึ้นสำหรับโรงงานน้ำ Chelsea ของบริษัทในปี 1820 เมื่อโรงงานที่สะพานคิวเปิดทำการ โรงงาน Chelsea (ซึ่งประสบปัญหามลพิษ) ก็ถูกปิดลง เครื่องยนต์ Boulton & Watt สองเครื่องจึงถูกถอดประกอบและย้ายไปยังสถานที่ใหม่ (เครื่องยนต์เหล่านี้รู้จักกันในชื่อเครื่องยนต์ West Cornish และเครื่องยนต์ East Cornish) จากนั้นเครื่องยนต์ทั้งสามเครื่องก็สูบน้ำโดยตรงจากแม่น้ำเทมส์ไปยังอ่างเก็บน้ำของบริษัทที่แพดดิงตัน^{[ 4 ]}

ในปี ค.ศ. 1845 บริษัทได้รับคำแนะนำจากวิศวกรที่ปรึกษาโทมัส วิกสตีดและเริ่มขยายผลผลิต โดยได้สั่งสร้างอ่างเก็บน้ำใหม่ที่แคมป์เดนฮิลล์ติดตั้งระบบกรองน้ำที่คิว และสร้างเครื่องจักรผลิตน้ำที่ใหญ่ที่สุดในโลกในขณะนั้น ซึ่งต่อมาเป็นที่รู้จักในชื่อเครื่องจักรแกรนด์จังก์ชัน (หรือเครื่องจักรแกรนด์จังก์ชันขนาด 90 นิ้ว) มีการติดตั้ง หม้อไอน้ำคอร์นิช ใหม่ และดัดแปลงเครื่องจักรเก่าให้ทำงานที่แรงดันไอน้ำสูงขึ้น (เครื่องจักรทั้งสามเครื่องถูกแปลงจากการทำงานตามวัฏจักรวัตต์ให้ทำงานเหมือนเครื่องจักรใหม่ในวัฏจักรคอร์นิช ) นอกจากการสร้างเครื่องจักรขนาด 90 นิ้วแล้ว Sandys, Carne & Vivyan ยังจัดหาเครื่องจักรแบบตั๊กแตน สองเครื่อง เพื่อสูบน้ำจากแม่น้ำไปยังระบบกรองน้ำ เครื่องจักรเหล่านี้ถูกติดตั้งเคียงข้างเครื่องจักร Maudslay ในปี ค.ศ. 1845 ^{[ 4 ]}

หลังจากที่ พระราชบัญญัติน้ำประปานครหลวงปี 1852ผ่านการอนุมัติบริษัทจึงเริ่มจัดหาน้ำจากต้นน้ำที่แฮมป์ตัน (ห่างออกไปเจ็ดไมล์ครึ่ง) จากนั้นจึงสูบน้ำผ่านท่อใต้ดินไปยังบ่อกรองที่คิว ซึ่งหมายความว่าไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องสูบน้ำแบบตั๊กแตนอีกต่อไป จึงได้นำออก และ ติดตั้ง เครื่องสูบน้ำแบบบูลของบริษัท Harvey & Co. แห่งเฮย์ลแทนที่ ซึ่งเริ่มสูบน้ำไปยังแคมป์เดนฮิลล์ในปี 1859 ความต้องการที่เพิ่มขึ้นทำให้ต้องสั่งซื้อเครื่องสูบน้ำขนาดใหญ่เพิ่มอีกหนึ่งเครื่อง (โดยบริษัท Harvey & Co. เช่นกัน) ซึ่งรู้จักกันในชื่อเครื่องสูบน้ำขนาด 100 นิ้ว ซึ่งเพิ่มกำลังการผลิตของสถานีเกือบสองเท่าเมื่อเริ่มใช้งานในปี 1871 ^{[ 4 ]}

เครื่องยนต์ทั้งหกเครื่องยังคงสูบน้ำต่อไปได้ดีจนถึงศตวรรษที่ 20 โดยได้รับการสนับสนุนจากเครื่องยนต์ไอน้ำแนวนอนแบบไม่หมุนWorthington duplex (ติดตั้งในส่วนต่อเติมของโรงเครื่องยนต์ด้านตะวันตกในปี พ.ศ. 2334) ^{[ 23 ]}ซึ่งมีหม้อไอน้ำแยกต่างหากเพื่อผลิตไอน้ำแรงดันสูง ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2477 เครื่องยนต์ไอน้ำได้รับการเสริมด้วยเครื่องยนต์ดีเซลสามสูบWH Allen จำนวนสี่เครื่อง ซึ่งขับเคลื่อน ปั๊มแบบแรงเหวี่ยง

ในปี พ.ศ. 2485 มีการตัดสินใจ "เพื่อผลประโยชน์ของชาติ" ที่จะติดตั้งปั๊มไฟฟ้าที่สะพานคิว เพื่อ "ประหยัดแรงงานและถ่านหินได้อย่างมาก" (เนื่องจากเป็นช่วงสงครามทั้งสองอย่างจึงขาดแคลน) มีการติดตั้งชุดปั๊มไฟฟ้า 6 ชุดในส่วนต่อเติมของโรงเครื่องยนต์ (เครื่องยนต์ Worthington ถูกย้ายออกไปเพื่อให้มีพื้นที่สำหรับปั๊มไฟฟ้า) ^{[ 24 ]}ณ จุดนี้ เครื่องยนต์ Cornish ถูกปลดประจำการ (เครื่องยนต์สุดท้ายที่ยังคงใช้งานเป็นประจำคือเครื่องยนต์ขนาด 100 นิ้ว ซึ่งยังคงทำงานต่อไปจนถึงปี พ.ศ. 2487 เมื่อปั๊มไฟฟ้าเข้ามาแทนที่)

หลังจากนั้น เครื่องขนาด 100 นิ้วและเครื่อง Bull ก็ถูกเก็บไว้ในสถานะพร้อมใช้งาน (เชื่อมต่อกับระบบไฟฟ้าหลักอย่างสมบูรณ์) จนถึงปี 1958 ซึ่งในเวลานั้นเครื่องเหล่านี้ก็ถูกปลดประจำการ หม้อไอน้ำทั้งสิบสี่เครื่องถูกนำไปทำลาย และปล่องไฟของโรงหม้อไอน้ำก็ถูกรื้อถอน บ่อกรองและอ่างเก็บน้ำขนาดใหญ่ที่อยู่ติดกับบริเวณนั้นก็ถูกถมในเวลานั้นเช่นกัน และที่ดินโดยรอบส่วนใหญ่ก็ถูกขายเพื่อสร้างที่อยู่อาศัย^{[ 25 ]}

แม้ว่าหัวรถจักร East Cornish จะถูกปลดระวางในปี 1946 แต่หัวรถจักรที่เหลือทั้งหมดก็ยังคงถูกเก็บรักษาไว้โดยคณะกรรมการการประปาแห่งมหานคร (Metropolitan Water Board) เพื่อการอนุรักษ์ในระยะยาว

เครื่องยนต์ดีเซลยังคงใช้งานต่อไปจนถึงปี 1985 (หนึ่งในนั้นยังคงได้รับการอนุรักษ์ไว้ ณ สถานที่) ^{[ 4 ]}ในปีต่อมา ปั๊มไฟฟ้าถูกปลดประจำการ (โดยเหลือไว้เพียงชุดเดียวเพื่อการอนุรักษ์) และถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์สูบน้ำอัตโนมัติแบบใหม่: ชุดปั๊มแบบติดตั้งในแนวตั้งจำนวน 10 ชุดจากWeirซึ่งติดตั้งอยู่ในอาคารแยกต่างหากที่อยู่ใกล้เคียง ในปี 2012 ปั๊มเหล่านี้ก็ถูกปลดประจำการเช่นกัน และอาคารก็ถูกรื้อถอน (ชุดปั๊มชุดหนึ่งถูกบริจาคให้กับพิพิธภัณฑ์) ณ ปี 2025 น้ำยังคงถูกสูบจากสะพานคิว แต่ระบบอัตโนมัติทั้งหมดตั้งอยู่ใต้ดินลึก^{[ 25 ]}

นอกจากเครื่องจักรไอน้ำจากอดีตโรงงานประปาแกรนด์จังก์ชันแล้ว พิพิธภัณฑ์ยังมีเครื่องจักรไอน้ำ ที่ใช้งานได้จริงอีกหลายเครื่อง จัดแสดงให้ประชาชนได้ชม (ในส่วนที่เคยเป็นโรงหม้อไอน้ำหลัก) และมักมีการเดินเครื่องอยู่บ่อยครั้ง นอกจากนี้ยังเก็บรักษาและจัดแสดงสิ่งของอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการประปาอีกมากมาย

นี่คือรายชื่อเครื่องสูบน้ำไอน้ำหลักที่จัดแสดงอยู่ในพิพิธภัณฑ์ (เครื่องสูบน้ำจากคอร์นวอลล์เป็นเครื่องสูบน้ำดั้งเดิมที่ใช้งานได้จริงของสถานีสูบน้ำคิวบริดจ์ ส่วนเครื่องอื่นๆ เป็นเครื่องที่เคยใช้งานที่อื่นมาก่อน แล้วนำมาเก็บรักษาไว้ที่พิพิธภัณฑ์)

เครื่องยนต์คอร์นิช:

• เครื่องยนต์ Boulton & Watt (หรือ West Cornish) ปี ค.ศ. 1820 (ขนาด 64 นิ้ว)
• เครื่องยนต์ Maudslayปี 1838 (ขนาด 65 นิ้ว)
• เครื่องยนต์ Sandys, Carne และ Vivyan ( โรงหล่อ Copperhouse ) ปี ค.ศ. 1846 - เครื่องยนต์ Grand Junction ขนาด 90 นิ้ว
• เครื่องยนต์แบบ Bullของ Harvey & Co. ปี 1857 (ขนาด 70 นิ้ว)
• เครื่องยนต์ Harvey & Co.ปี 1869 - เครื่องยนต์ขนาด 100 นิ้ว

เครื่องจักรไอน้ำอื่นๆ:

• เครื่องยนต์อีสตันแอนด์เอมอส ปี 1860 (จากสถานีสูบน้ำคลิฟตันวิลล์ ในนอร์ทแธมป์ตัน )
• เครื่องจักรไอน้ำ Dancer 's End (สร้างโดย James Kay แห่งBury ) ติดตั้งในที่ดินของลอร์ดรอธส์ไชลด์ ในปี 1867
• เครื่องยนต์ Waddonปี 1910 (ผลิตโดยJames Simpson & Co. ) เดิมทีเป็นหนึ่งในสองเครื่อง เมื่อปลดประจำการในปี 1983 พวกมันเป็นเครื่องยนต์ไอน้ำแบบลูกสูบชุดสุดท้ายที่ใช้ในระบบประปาเชิงพาณิชย์ในสหราชอาณาจักร
• เครื่องยนต์ไอน้ำแบบสามขั้นตอนของ Hathorn Davey & Co. ราวปี ค.ศ. 1910 (จากสถานีสูบน้ำ Southfields ในNewmarket )
• เครื่องสูบน้ำขนาดเล็กยี่ห้อ Benham & Co. ปี 1895 (มาจากโรงงาน Mylees ในเมืองซอลส์เบอรีซึ่งเคยใช้สูบน้ำจากบ่อ)

นอกจากนี้ ยังมีการจัดแสดงกังหานน้ำ ที่ใช้งานได้จริงซึ่งสร้างขึ้นในปี 1902 จากที่ดินของดยุคแห่งซัมเมอร์เซ็ต ที่ เมเดนแบรดลีย์ในวิลต์เชียร์ ผลิตโดยบริษัท อีเอส ฮินด์ลีย์ แอนด์ ซันส์ แห่งบอร์ตัน ดอร์เซ็ตและเคยใช้สำหรับสูบน้ำจากแม่น้ำฟรอม

นอกจากนี้ พิพิธภัณฑ์ยังนำ รถดับเพลิง Shand Mason รุ่นปี 1860 มาให้บริการ ในวันที่มีกิจกรรมพิเศษบางวัน ด้วย

บริเวณพิพิธภัณฑ์มีอาคารที่ได้รับการขึ้นทะเบียนระดับ 1 และระดับ 2 จำนวนมาก โรงเครื่องยนต์เดิม ซึ่งเป็นที่ตั้งของเครื่องยนต์ Bull, Boulton & Watt และ Maudslay สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2480 และได้รับการขึ้นทะเบียนระดับ 1 ^{[ 26 ]}เช่นเดียวกับโรงเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ ซึ่งเป็นที่ตั้งของเครื่องยนต์ขนาด 90 นิ้วและ 100 นิ้ว ซึ่งสร้างขึ้นเป็นสองส่วนในปี พ.ศ. 2488 และ พ.ศ. 2402 ^{[ 27 ]}

โรงหม้อไอน้ำ ซึ่งปัจจุบันเป็นที่ตั้งของเครื่องจักรไอน้ำ แบบหมุน ถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2480 (พร้อมกับโกดังเก็บถ่านหินที่อยู่ติดกัน ซึ่งเป็นที่ตั้งของหม้อไอน้ำในปัจจุบันของพิพิธภัณฑ์) ในช่วงปี พ.ศ. 2483 ได้มีการเพิ่มทางเดินเชื่อมไปยังโรงเครื่องจักรใหญ่ และได้มีการเพิ่มโรงหม้อไอน้ำแห่งที่สองทางทิศเหนือของทางเดินเชื่อมในช่วงปี พ.ศ. 2493 อาคารทั้งหมดนี้ รวมทั้งส่วนต่อเติมในปี พ.ศ. 2434 ของโรงเครื่องจักรตะวันตก ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นอาคารอนุรักษ์ระดับ 2 ^{[ 28 ]}

อาคารเสริมชุดหนึ่งซึ่งรวมถึงโรงตีเหล็กและโรงงานที่ขับเคลื่อนด้วยสายพาน ซึ่งยังใช้งานได้เต็มรูปแบบ ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นอาคารอนุรักษ์ระดับ 2 ^{[ 29 ]}เช่นเดียวกับป้อมยามและกำแพงเขตแดน^{[ 30 ] [ 31 ]}อาคารเสริมนี้ถูกใช้โดยศิลปินและผู้สร้างสรรค์อิสระหลายคน

จนกระทั่งช่วงปลายทศวรรษ 1950 สถานที่แห่งนี้ประกอบด้วยอ่างเก็บน้ำและบ่อกรองหลายแห่ง น้ำจากแม่น้ำเทมส์ (ซึ่งสูบไปยังสะพานคิวจากปากแม่น้ำที่แฮมป์ตัน ) ไหลผ่านไปยังอ่างเก็บน้ำรับน้ำก่อน จากนั้น (ผ่าน 'เขื่อนแบบหมุน' เพื่อเติมอากาศ ) ไปยังอ่างเก็บน้ำที่สอง จากนั้นจึงไหลไปยังบ่อกรอง มีบ่อกรองทั้งหมดเจ็ดแห่ง ครอบคลุมพื้นที่ 8.5 เอเคอร์ (3.4 เฮกตาร์) ^{[ 32 ]}จากนั้นน้ำที่กรองแล้วจะไหลไปยังอ่างเก็บน้ำที่มีหลังคาคลุมขนาด 1.5 เอเคอร์ (0.61 เฮกตาร์) จากนั้นจึงส่งตรงไปยังบ่อสูบน้ำของเครื่องยนต์

จุดเด่นที่สุดของพิพิธภัณฑ์คือหอคอยท่อน้ำแบบวิคตอเรียน สูง 200 ฟุต นี่ไม่ใช่ปล่องไฟ แต่เป็นระบบท่อแนวตั้งสองระบบที่ใช้สูบน้ำก่อนที่จะเข้าสู่ระบบประปาหลัก หอคอยอิฐที่มีดีไซน์แบบอิตาเลียนนี้สร้างขึ้นในปี 1867 โดยJohn Aird & Sonsเพื่อแทนที่โครงสร้างตาข่ายโลหะแบบเปิดเดิม (ซึ่งพิสูจน์แล้วว่ามีความเสี่ยงต่อการเกิดน้ำค้างแข็ง) เป็นอาคารอนุรักษ์ระดับ 1 ^{[ 33 ]}หอคอยนี้ไม่ค่อยเปิดให้ประชาชนเข้าชม^{[ 22 ]}

เดิมทีโรงประปามีปล่องไฟ นอกเหนือจากหอตั้งท่อ แต่ถูกประกาศว่าไม่ปลอดภัยในช่วงปลายทศวรรษ 1950 และถูกรื้อถอนในเวลาต่อมา^{[ 4 ]}

พิพิธภัณฑ์แห่งนี้มี ทางรถไฟ รางแคบขนาด2 ฟุต ( 610 มม. ) ซึ่งในปี 2009 ได้มีการนำหัวรถจักรไอน้ำรุ่น Wren Class ที่สร้างขึ้นใหม่มาใช้งาน โดยตั้งชื่อตามวิศวกรโทมัส วิกสตีดก่อนหน้านี้ทางรถไฟสายนี้ให้บริการโดยหัวรถจักรที่ยืมมาจากที่อื่น เส้นทางรถไฟมีความยาว 400 หลา วิ่งรอบบริเวณสะพานคิว และมีรถไฟโดยสารให้บริการในวันหยุดสุดสัปดาห์และวันที่มีกิจกรรมพิเศษอื่นๆ

แม้ว่าทางรถไฟจะไม่ใช่ส่วนประกอบดั้งเดิมของระบบประปาที่คิวบริดจ์ แต่ก็ได้รับแรงบันดาลใจจากสิ่งอำนวยความสะดวกที่คล้ายคลึงกันในระบบประปาขนาดใหญ่ในสหราชอาณาจักร โดยเฉพาะอย่างยิ่งทางรถไฟของคณะกรรมการประปานครหลวง (Metropolitan Water Board Railway)ที่เดิมวิ่งระหว่างแฮมป์ตันและระบบประปาเคมป์ตันพาร์ค ปัจจุบันส่วนเล็ก ๆ ของทางรถไฟนั้นเปิดให้บริการเป็น ทางรถไฟไอ น้ำเคมป์ตัน (Kempton Steam Railway ) ซึ่งเป็นสถานที่แห่งเดียวในลอนดอนที่สามารถนั่งรถไฟไอน้ำขนาดใหญ่เช่นนี้ได้ และได้รับการสนับสนุนอย่างเอื้อเฟื้อในการบูรณะจากพิพิธภัณฑ์น้ำและไอน้ำแห่งลอนดอน (London Museum of Water & Steam)

เมื่อใช้งานเป็นโรงสูบน้ำ บริเวณดังกล่าวมีอุโมงค์พร้อมทางรถไฟใต้ดิน เพื่อขนถ่านหินจากท่าเรือริมแม่น้ำส่วนตัวไปยังโรงหม้อไอน้ำ อุโมงค์ยังคงมีอยู่ แต่ไม่สามารถเข้าถึงได้โดยสาธารณะ^{[ 34 ]}

พิพิธภัณฑ์แห่งนี้เป็นสถานที่ถ่ายทำตอนต่างๆ ของซีรีส์โทรทัศน์หลายเรื่อง รวมถึงThe Kenny Everett Video Show ^{[ 35 ]} EastEnders , The Bill , Doctor Who (" Remembrance of the Daleks ") และIndustrial Ageนอกจากนี้ยังใช้เป็นสถานที่ถ่ายทำมิวสิกวิดีโอและภาพยนตร์หลายเรื่อง รวมถึงThe Wisdom of CrocodilesของJude Law และยังใช้เป็นสถานที่ถ่าย ^ทำไตเติ้ลของรายการเพลงTop of the Popsของ BBC ในช่วงปี 1991-1995 อีกด้วย ^{[ 36} ] หลังจากเปิดทำการอีกครั้งในปี 2014 พิพิธภัณฑ์แห่งนี้ก็กลายเป็นสถานที่ถ่ายทำตอนที่สี่ของซี รี ส์โทรทัศน์PREMature

• สถานีสูบน้ำครอสเนส  – สถานีสูบน้ำพลังไอน้ำในลอนดอนตะวันออกเฉียงใต้
• เครื่องจักรไอน้ำเคมป์ตันพาร์ค
• รถไฟไอน้ำเคมป์ตัน
• การรถไฟคณะกรรมการการประปามหานคร
• สถานีสูบน้ำ
• พิพิธภัณฑ์ดนตรีอยู่ใกล้ๆ

วิกิมีเดียคอมมอน ส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับพิพิธภัณฑ์ไอน้ำคิวบริดจ์

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• โครงการอะควาเรียส
• มูลนิธิเครื่องยนต์คิวบริดจ์
• พิพิธภัณฑ์น้ำและไอน้ำแห่งลอนดอน (สถานีสูบน้ำคิวบริดจ์) - ภาพถ่ายจากคลังภาพของบริษัทเทมส์วอเตอร์
• แกลเลอรี่ภาพขนาดใหญ่ของสิ่งจัดแสดงในพิพิธภัณฑ์
• รีวิวและข้อมูลสำหรับผู้เข้าชมพิพิธภัณฑ์ไอน้ำคิวบริดจ์