กองบินที่ 1 (กองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น)
第一航空艦隊( ไดอิจิ โคคุ คันไต )
ธงพระอาทิตย์ขึ้น
คล่องแคล่ว	10 เมษายน 1941 – 14 กรกฎาคม 1942 1 มิถุนายน 1943 – 15 มิถุนายน 1945
ประเทศ	จักรวรรดิญี่ปุ่น
ความจงรักภักดี	จักรพรรดิแห่งญี่ปุ่น
สาขา	กองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น
พิมพ์	กองบินนาวี ( คันไต )
การหมั้นหมาย	สงครามแปซิฟิก เพิร์ลฮาร์เบอร์ เกาะเวค ราบาอูล ดาร์วิน มหาสมุทรอินเดีย ทะเลปะการัง มิดเวย์ หมู่เกาะโซโลมอนตะวันออก ซานตาครูซ ทะเลฟิลิปปินส์ อ่าวเลย์เต
ผู้บัญชาการ
ผู้บัญชาการที่โดดเด่น	ชูอิจิ นางุโมะ
ตราสัญลักษณ์
ราวน์เดล

กองบินที่ 1 (第一航空艦隊, Daiichi Kōkū Kantai )หรือที่รู้จักกันในชื่อคิโดะ บูไต ("กองกำลังเคลื่อนที่") เป็นกลุ่มเรือรบ ผสมที่ ประกอบด้วย เรือบรรทุกเครื่องบินและกลุ่มบินประจำเรือบรรทุกเครื่องบินส่วนใหญ่ของกองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น (IJN) ในช่วงแปดเดือนแรกของสงครามแปซิฟิก

ในขณะที่ กองทัพอากาศที่ 1 โจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ในเดือนธันวาคมปี 1941 กองทัพอากาศที่ 1 เป็นกองเรือบรรทุกเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก

ในรุ่นที่สอง กองบินที่ 1 เป็นกองบินที่ประจำการอยู่บนบกในรูปแบบของ "kichi kōkūtai" (หน่วยบินฐานทัพ)

ในปี ค.ศ. 1912 กองทัพเรือ อังกฤษ ได้จัดตั้งหน่วยบินของตนเองขึ้น คือ กองบินราชนาวี ( Royal Naval Air Serviceหรือ RNAS) กองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น (IJN) ได้ยึดแบบอย่างจากกองทัพเรืออังกฤษ และกองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่นก็ต้องการจัดตั้งกองบินของตนเองเช่นกัน กองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่นได้สังเกตเห็นความก้าวหน้าทางเทคนิคในประเทศอื่นๆ และมองเห็นศักยภาพทางทหารของเครื่องบิน ในปี ค.ศ. 1913 เรือ บรรทุกเครื่องบินทะเล วาคามิยะของกองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่นถูกดัดแปลงเป็น เรือ สนับสนุนเครื่องบินทะเลและมีการจัดซื้อเครื่องบินเพิ่มเติม กองบินที่ 1 และ 2 ถูกกำหนดให้เป็นกำลังโจมตีหลักของกองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น

ประสบการณ์ของเรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่นนอกชายฝั่งจีนได้ช่วยพัฒนาหลักการใช้เรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่นให้ดียิ่งขึ้น บทเรียนหนึ่งที่ได้รับจากจีนคือความสำคัญของการรวมกำลังและการใช้กำลังพลจำนวนมากในการโจมตีทางอากาศ ดังนั้น ในเดือนเมษายน ค.ศ. 1941 กองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่นจึงจัดตั้งกองบินที่ 1 เพื่อรวมเรือบรรทุกเครื่องบินทั้งหมดไว้ภายใต้การบังคับบัญชาเดียว กองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่นวางรากฐานหลักการโจมตีทางอากาศโดยการรวมกลุ่มบินภายในกองเรือบรรทุกเครื่องบิน แทนที่จะเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินแต่ละลำ เมื่อมีกองเรือบรรทุกเครื่องบินมากกว่าหนึ่งกองปฏิบัติการร่วมกัน กลุ่มบินของกองเรือเหล่านั้นจะถูกรวมเข้าด้วยกัน หลักการโจมตีทางอากาศแบบรวมกลุ่มนี้ถือเป็นหลักการโจมตีที่ล้ำหน้าที่สุดในบรรดากองทัพเรือทั่วโลก อย่างไรก็ตาม กองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่นยังคงกังวลว่าการรวมเรือบรรทุกเครื่องบินทั้งหมดไว้ด้วยกันจะทำให้พวกมันเสี่ยงต่อการถูกทำลายล้างในคราวเดียวโดยการโจมตีทางอากาศหรือทางทะเลครั้งใหญ่ของข้าศึก ดังนั้น กองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่นจึงพัฒนาวิธีการประนีประนอมโดยให้เรือบรรทุกเครื่องบินปฏิบัติการร่วมกันอย่างใกล้ชิดภายในกองเรือบรรทุกเครื่องบิน แต่กองเรือเหล่านั้นจะปฏิบัติการในรูปแบบสี่เหลี่ยมผืนผ้าแบบหลวมๆ โดยมีระยะห่างระหว่างเรือบรรทุกเครื่องบินแต่ละลำประมาณ 7,000 เมตร (7,700 หลา) ^{[ 1 ] [หมายเหตุ 1 ]}

แม้ว่าการรวมเรือบรรทุกเครื่องบินจำนวนมากไว้ในหน่วยเดียวจะเป็นแนวคิดเชิงกลยุทธ์การรุกที่ใหม่และปฏิวัติวงการ แต่กองบินที่หนึ่งก็ประสบปัญหาด้านการป้องกันหลายประการ ซึ่งทำให้มันมี" กรามแก้ว " ตาม คำพูดของมาร์ค เพียตตี : มันสามารถชกได้แต่รับไม่ได้^{[ 2 ]}ปืนต่อต้านอากาศยานบนเรือบรรทุกเครื่องบินของญี่ปุ่น และระบบควบคุมการยิงที่เกี่ยวข้องมีข้อบกพร่องด้านการออกแบบและการกำหนดค่าหลายประการซึ่งจำกัดประสิทธิภาพของมัน กองบินลาดตระเวนรบ (CAP) ของกองทัพเรือญี่ปุ่นประกอบด้วยเครื่องบินขับไล่น้อยเกินไปและถูกขัดขวางโดยระบบเตือนภัยล่วงหน้าที่ไม่เพียงพอ รวมถึงการขาดเรดาร์การสื่อสารทางวิทยุที่ไม่ดีกับเครื่องบินขับไล่ขัดขวางการบังคับบัญชาและการควบคุม CAP อย่างมีประสิทธิภาพ เรือรบที่คุ้มกันเรือบรรทุกเครื่องบินถูกส่งไปเป็นหน่วยลาดตระเวนด้วยสายตาในวงแหวนในระยะไกล ไม่ใช่การคุ้มกันต่อต้านอากาศยานในระยะใกล้ เนื่องจากขาดการฝึกฝน หลักการ และปืนต่อต้านอากาศยานที่เพียงพอ ข้อบกพร่องเหล่านี้จะทำให้คากะและเรือบรรทุกเครื่องบินลำอื่นๆ ของกองบินแรก ต้องล่มสลายในที่สุด ^{[ 3 ]}

กองบินที่หนึ่ง(Dai-ichi Kōkū Kantai)เป็นส่วนประกอบหลักของกองเรือผสม(Rengō Kantai)เมื่อก่อตั้งขึ้นในวันที่ 10 เมษายน 1941 กองบินนี้ประกอบด้วยกองบินย่อย (kōkū sentai) สามกอง (ในกรณีของเรือบรรทุกเครื่องบิน คือ กองเรือบรรทุกเครื่องบิน) ในวันนั้น กองบินที่หนึ่งประกอบด้วยเรือ AkagiและKagaพร้อมหน่วยบิน ต่อมาในฤดูใบไม้ผลิปีนั้น ได้มีการเพิ่มเรือพิฆาตจำนวนหนึ่ง ในวันที่ 10 เมษายน 1941 กองบินที่สองประกอบด้วยเรือ Sōryū , Hiryūและหน่วยเรือพิฆาตที่ 23 (Kuchikutai) กองบินที่สี่ประกอบด้วยเรือบรรทุกเครื่องบินเบาRyūjōและหน่วยบินเพียงอย่างเดียว จนกระทั่งมีการเพิ่มเรือพิฆาตอีกสองลำในเดือนสิงหาคม (เมื่อเริ่มก่อตั้ง กองบินที่หนึ่งไม่ได้รวมกองเรือบรรทุกเครื่องบินที่สาม^{[ 4 ]}และไม่ได้รวมไว้ในวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484 กองเรือบรรทุกเครื่องบินที่สาม (กองเรือบรรทุกเครื่องบินที่ 3 ดูตารางด้านล่าง) สังกัดกองเรือที่หนึ่ง ซึ่งแตกต่างจากกองบินที่หนึ่ง^{[ 5 ]}ในวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2485 กองเรือบรรทุกเครื่องบินที่สามถูกยุบ กองเรือบรรทุกเครื่องบินจักรวรรดิ ) ดูตารางที่มีชื่อว่า "การเปลี่ยนผ่าน" ด้านล่าง

เมื่อก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2484 กองบินที่ 1 เป็นกลุ่มรบทางทะเลที่มีเครื่องบินประจำเรือบรรทุกเครื่องบินที่ทรงพลังที่สุดในโลกในขณะนั้น^{[ 6 ]}นักประวัติศาสตร์การทหารกอร์ดอน แพรนจ์เรียกมันว่า "เครื่องมือแห่งอำนาจทางทะเลที่ปฏิวัติวงการและมีศักยภาพที่น่าเกรงขาม" ^{[ 7 ]}

กองเรือบรรทุกเครื่องบินที่ 5 (Fifth Kōkū Sentai) ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2484 และถูกเพิ่มเข้าไปในกองบินที่ 1 (First Air Fleet) ฐานข้อมูลกองทัพเรือ: 航空戦隊เมื่อเรือบรรทุกเครื่องบินลำใหม่Zuikakuถูกเพิ่มเข้าไปในกองเรือบรรทุกเครื่องบินที่ 5 กองบินที่ 1 ประกอบด้วยAkagi , Kaga , Sōryū , Hiryū , Ryūjō , Kasuga Maru (เปลี่ยนชื่อเป็นTaiyōประมาณวันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2485), ShōkakuและZuikaku ^[ 8 ^{] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]}พร้อมด้วยหน่วยเครื่องบินและเรือพิฆาตจำนวนหนึ่ง เมื่อวันที่ 25 กันยายน พ.ศ. 2484 ^Kasuga Maruถูกโอนจากกองเรือบรรทุกเครื่องบินที่ 5 ไปยังกองเรือบรรทุกเครื่องบินที่ 4 เรือ บรรทุกเครื่องบินเบาอิมพีเรียล ( Kasuga Maruถูกใช้ในการขนส่งเครื่องบินไปยังฐานทัพญี่ปุ่นที่อยู่ห่างไกล และไม่ควรถูกพิจารณาว่าเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินแนวหน้า สถานะของหน่วยเครื่องบินใดๆ ที่เธออาจมีนั้นไม่ชัดเจน เรือ บรรทุกเครื่องบินเบาอิมพีเรียล ) เรือบรรทุกเครื่องบินเบาโชโฮถูกเพิ่มเข้าไปในกองเรือโคคุเซ็นไตที่สี่เมื่อวันที่ 22 ธันวาคม พ.ศ. 2484 เรือบรรทุกเครื่องบินเบาอิมพีเรียลถูกทำลายเมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 ในยุทธการทะเลปะการังเรือบรรทุกเครื่องบินเบาอิมพีเรียลอาคากิคากะโซริวและฮิริวสูญหายในยุทธการมิดเวย์^{[ 16 ]}

แต่ละกองบิน Kōkū Sentai ของกองบินที่หนึ่งมักจะประกอบด้วยเรือบรรทุกเครื่องบินสองลำ และแต่ละกองบินจะประกอบด้วยหน่วยบิน (hikōkitai/hikōtai) ของเรือบรรทุกเครื่องบินแต่ละลำ^{[ 17 ] [ 18 ]}แต่ละกองบิน Kōkū Sentai ของกองบินที่หนึ่งเป็นหน่วยทางยุทธวิธีที่สามารถใช้งานแยกกันหรือรวมกับกองบิน Kōkū Sentai อื่นๆ ของกองบินที่หนึ่งได้ ขึ้นอยู่กับภารกิจ ตัวอย่างเช่น สำหรับปฏิบัติการต่อต้านนิวบริเตนและนิวกินีในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 กองบิน Kōkū Sentai ที่หนึ่งและกองบิน Kōkū Sentai ที่ห้าได้เข้าร่วม^{[ 19 ]}

จำนวน (ตั้งแต่ประมาณสองโหลจนถึงประมาณ 80 ลำ) และประเภทของเครื่องบินจะแตกต่างกันไปตามความจุของเรือบรรทุกเครื่องบิน^{[ 20 ]}เรือบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่จะมีเครื่องบินสามประเภท ได้แก่เครื่องบินขับไล่เครื่องบินทิ้งระเบิดระดับ/ตอร์ปิโดและเครื่องบินทิ้งระเบิดดำดิ่ง ส่วนเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดเล็กมักจะมีเครื่องบินเพียงสองประเภท คือ เครื่องบินขับไล่และเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด

ในช่วงเริ่มต้นของสงครามแปซิฟิก กองทัพอากาศที่ 1 ประกอบด้วยเรือบรรทุกเครื่องบินขนาด ใหญ่ 6 ลำ ได้แก่อากากิ คากะโซ ริ วฮิริวโช คาคุ และซุยคาคุและเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดเบา อีก 2 ลำได้แก่ริวโจและคาสึกะมารุ (ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นไทโย ) ดังแสดงในตารางด้านล่าง

เมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม พ.ศ. 2485 กองบินที่ 1 ถูกเปลี่ยนเป็นกองเรือที่ 3 (第三艦隊) และกองเรือที่ 8 (第八艦隊) และกองเรือบรรทุกเครื่องบินที่ 2 (รุ่นแรก) และกองเรือบรรทุกเครื่องบินที่ 5 ถูกยุบ^{[ 21 ]}ในวันเดียวกันนั้น เรือบรรทุกเครื่องบินแนวหน้าของกองทัพเรือญี่ปุ่นและหน่วยเครื่องบินของพวกมันอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของกองเรือที่ 3ซึ่งถูกสร้างขึ้นในรุ่นที่ 6 ในวันนั้น^{[ 22 ]}

กองเรือคิโดะ บูไต (機動部隊, กองกำลังโจมตีเคลื่อนที่) เป็นคำทางยุทธวิธีของกองเรือผสม สำหรับ กลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินรบผสม^{[ 23 ]} ชื่อนี้ใช้เป็นคำเพื่อความสะดวก ไม่ใช่ชื่ออย่างเป็นทางการขององค์กร ประกอบด้วยเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ที่สุด 6 ลำของญี่ปุ่น ซึ่งบรรทุกกองบินที่ 1 กองกำลังเฉพาะกิจเคลื่อนที่นี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อโจมตีเพิร์ลฮา ร์เบอร์ ภายใต้การนำของพลเรือ โท ชูอิจิ นากูโมะในปี 1941 ^{[ 24 ]}สำหรับการโจมตี กอง เรือ คิโดะ บูไตประกอบด้วยเรือบรรทุกเครื่องบิน 6 ลำ (บัญชาการโดย ชูอิจิ นากูโมะ, ทามอน ยามากุจิและชูอิจิ ฮาระ ) พร้อมเครื่องบิน 414 ลำเรือรบ 2 ลำ เรือ ลาดตระเวน 3 ลำ เรือพิฆาต 9 ลำ เรือบรรทุก น้ำมัน 8 ลำ เรือ ดำน้ำ 23 ลำ และเรือดำน้ำขนาดเล็ก 4 ลำ เรือ คุ้มกันเหล่านี้ถูกยืมมาจากกองเรือและฝูงบินอื่นๆ กองเรือนี้เคยเป็นกองเรือที่มีอำนาจมากที่สุด จนกระทั่งเรือบรรทุกเครื่องบิน 4 ใน 6 ลำของกองเรือถูกทำลายในยุทธการมิดเวย์อัน หายนะ

เรือบรรทุกเครื่องบิน Kidō Butai, 1941
กองเรือบรรทุกเครื่องบินที่ 1
อากากิ
คากะ
กองเรือบรรทุกเครื่องบินที่ 2
โซริว
ฮิริว
กองเรือบรรทุกเครื่องบินที่ 3
ซุยโฮ
โฮโช
กองเรือบรรทุกเครื่องบินที่ 4
ริวโจ
ไทโย
กองเรือบรรทุกเครื่องบินที่ 5
โชคาคุ
ซุยคาคุ

ผู้บัญชาการทหารสูงสุด

เลขที่	ภาพเหมือน	ผู้บัญชาการทหารสูงสุด	เข้ารับตำแหน่ง	ออกจากสำนักงาน	ระยะเวลาดำรงตำแหน่ง
1		นากูโมะ ชูอิจิพลเรือเอกชูอิจิ นากุโมะ南雲 忠一(1887–1944)	10 เมษายน พ.ศ. 2484	14 กรกฎาคม 2485	1 ปี 95 วัน

หัวหน้าคณะเจ้าหน้าที่

เลขที่	ภาพเหมือน	หัวหน้าคณะเจ้าหน้าที่	เข้ารับตำแหน่ง	ออกจากสำนักงาน	ระยะเวลาดำรงตำแหน่ง
1		คุซากะ, ริวโนสุเกะพลเรือตรีริวโนะสุเกะ คุซากะ草鹿 龍之介(1893–1971)	10 เมษายน พ.ศ. 2484	14 กรกฎาคม 2485	1 ปี 95 วัน

เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 กองบินที่ 1 ได้ถูกสร้างขึ้นใหม่^{[ 25 ]}ในฐานะกองบินภาคพื้นดิน โดยมีเป้าหมายที่จะประกอบด้วยเครื่องบินเกือบ 1,600 ลำเมื่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ แต่สถานการณ์สงครามทำให้ไม่สามารถบรรลุเป้าหมายนั้นได้ และกองบินรุ่นที่สองนี้เริ่มต้นด้วย Kōkūtai เพียงสองหน่วย ได้แก่ Dai 261 Kaigun Kōkūtai (หน่วย Zerosen ที่มีอายุเพียงหนึ่งเดือน) และ Dai 761 Kaigun Kōkūtai ซึ่งเป็นหน่วยเครื่องบินทิ้งระเบิดที่สร้างขึ้นในวันเดียวกับกองบิน^{[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]}เมื่อวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2486 การประชุมคณะรัฐมนตรีได้วางแผนยุทธศาสตร์เขตป้องกันประเทศแบบสมบูรณ์(絶対国防圏, Zettai Kokubōken ) ^{[ 29 ]}แผนดังกล่าวตั้งใจให้ หมู่ เกาะคูริลหมู่เกาะโบนินหมู่เกาะมาเรียนา หมู่เกาะแคโรไลน์ เกาะเบียกหมู่เกาะซุนดาและพม่าเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินที่ไม่มีวันจม กองบินที่ 1 กลายเป็นกำลังหลักของแผนนี้ แต่ก็พ่ายแพ้ในยุทธนาวีทะเลฟิลิปปินส์จากนั้นกองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่นจึงย้ายกองบินไปยังฟิลิปปินส์เพื่อรวมกำลังใหม่ ส่วนหนึ่งเป็นเพราะลูกเรือขาดประสบการณ์การรบ กองบินจึงประสบความสูญเสียอย่างหนักในยุทธนาวีทางอากาศฟอร์โมซาเหลือเพียง 41 ลำ ยุทธวิธีเดียวที่เหลืออยู่สำหรับพวกเขาคือการโจมตีแบบพลีชีพ

ผู้บัญชาการทหารสูงสุด

เลขที่	ภาพเหมือน	ผู้บัญชาการทหารสูงสุด	เข้ารับตำแหน่ง	ออกจากสำนักงาน	ระยะเวลาดำรงตำแหน่ง
1		คาคุตะ, คาคุจิพลเรือเอกคาคุจิ คาคุตะ角本 覚治(1890–1944)	1 กรกฎาคม พ.ศ. 2486	2 สิงหาคม 2487 †	1 ปี 32 วัน
2		เทราโอกะ คินเปย์พลเรือเอกคินเปย์ เทราโอกะ寺岡謹平(1891–1984)	7 สิงหาคม 2487	20 ตุลาคม พ.ศ. 2487	74 วัน
3		โอนิชิ, ทากิจิโรพลเรือเอกทากิจิโร โอนิชิ 瀧治郎(พ.ศ. 2434–2488)	20 ตุลาคม พ.ศ. 2487	10 พฤษภาคม 2488	202 วัน
4		ชิมะ, คิโยฮิเดะพลเรือเอกคิโยฮิเดะ ชิมะ志摩 清英(1890–1973)	10 พฤษภาคม 2488	15 มิถุนายน 2488	36 วัน

เสนาธิการทหารสูงสุด

เลขที่	ภาพเหมือน	หัวหน้าคณะเจ้าหน้าที่	เข้ารับตำแหน่ง	ออกจากสำนักงาน	ระยะเวลาดำรงตำแหน่ง
1		มิวะ, โยชิทาเกะกัปตัน / พลเรือตรีโยชิทาเกะ มิวะ三和義勇(1899–1944)	1 กรกฎาคม พ.ศ. 2486	2 สิงหาคม 2487 †	1 ปี 32 วัน
2		โอดาวาระ, โทชิฮิโกะกัปตันโทชิฮิโกะ โอ ดาวาระ (1899–1945)	7 สิงหาคม 2487	1 มกราคม พ.ศ. 2488	147 วัน
3		คิคุจิ, โทโมโซพลเรือตรีโทโมโซ คิคุจิ菊池朝三(1896–1988)	1 มกราคม พ.ศ. 2488	10 พฤษภาคม 2488	129 วัน
4		นาคาซาวะ, ทาสึคุพลเรือตรีทาซูกุ นาคาซาวะ中澤佑(1894–1977)	10 พฤษภาคม 2488	15 มิถุนายน 2488	36 วัน

• 
  พลเรือเอกชูอิจิ นางุโมะ (ผู้บัญชาการกองเรือบรรทุกเครื่องบินที่ 1)
• 
  พลเรือโททามอน ยามากุจิ (กองเรือบรรทุกเครื่องบินที่ 2)
• 
  พลเรือโท คาคุจิ คาคุตะ (กองเรือบรรทุกเครื่องบินที่ 4 - ตั้งแต่ปี 1941)
• 
  พลเรือโทกุนิจิ มิคาวะ (กองเรือรบที่ 3)
• 
  พลเรือโทเซ็นทาโร่ โอโมริ (กองเรือพิฆาตที่ 1)
• 
  พลเรือโทชิเงโยชิ มิวะ (กองเรือดำน้ำที่ 3)
• 
  พลเรือโทริวโนสุเกะ คุซากะ (เสนาธิการกองบินที่ 1)
• 
  พลเรือตรีโทเมโอะ คาคุ (กองเรือบรรทุกเครื่องบินที่ 2: ฮิริว)
• 
  พลเรือตรีRyusaku Yanagimoto (กองเรือบรรทุกเครื่องบินที่ 2: Soryu)

กองเรือ บรรทุกเครื่องบินโจมตี ( Kidō Butai ) ออกเดินทางจากจุดรวมพลอ่าวฮิโตะคัปปุ ประเทศญี่ปุ่น ภายใต้ การนำของพลเรือโท ชูอิจิ นางุโมะเมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน 1941 และมาถึงน่านน้ำฮาวายในวันอาทิตย์ที่ 7 ธันวาคม 1941 ตามเวลาฮาวาย เรือและเรือดำน้ำของญี่ปุ่นที่ส่งไปโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ส่วนใหญ่มาจากฐานทัพในเมืองคุเระ ประเทศญี่ปุ่น (ใกล้ฮิโรชิมา) และอ่าวอาริอาเกะ (ใกล้นางาซากิ) เวลาประมาณ 8 โมงเช้า คลื่นโจมตีระลอกแรกเริ่มขึ้นที่กองเรือแปซิฟิกของสหรัฐฯซึ่งประจำการอยู่ที่เพิร์ลฮาร์เบอร์และสนามบินโดยรอบ ภายในสิ้นวันนั้นเรืออเมริกัน 21 ลำถูกจมหรือได้รับความเสียหายเครื่องบิน 188 ลำถูกทำลาย และชาวอเมริกันเสียชีวิต 2,403 คน ญี่ปุ่นจึงประกาศสงครามกับสหรัฐอเมริกาอย่างเป็นทางการ

ในการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ กองเรือนี้มี เครื่องบินทิ้งระเบิดระดับ 103 ลำ เครื่องบิน ทิ้งระเบิดดำดิ่ง 128 ลำ เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด 40 ลำ เครื่องบิน ขับไล่ 88 ลำ และเครื่องบินอื่นๆ อีก 91 ลำ รวมเป็นเครื่องบินทั้งหมด 441 ลำ

การทิ้งระเบิดเมืองดาร์วินเมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1942 เป็นการโจมตีครั้งเดียวที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมาโดยชาติมหาอำนาจต่างชาติในออสเตรเลีย ในวันนั้น เครื่องบินญี่ปุ่น 242 ลำ ได้โจมตีเมืองดาร์วิน เรือใน ท่าเรือ ดาร์วินและสนามบินสองแห่งของเมือง ในสองปฏิบัติการโจมตีแยกกัน เพื่อพยายามป้องกัน ไม่ให้ ฝ่ายสัมพันธมิตรใช้เป็นฐานทัพในการต่อต้านการรุกรานติมอร์และชวาเมืองนี้มีการป้องกันอย่างเบาบาง และญี่ปุ่นได้สร้างความเสียหายอย่างหนักแก่กองกำลังฝ่ายสัมพันธมิตรโดยที่ตนเองได้รับความสูญเสียเพียงเล็กน้อย พื้นที่ในเมืองดาร์วินก็ได้รับความเสียหายจากการโจมตีเช่นกัน และมีพลเรือนเสียชีวิตจำนวนหนึ่ง

ระหว่างวันที่ 31 มีนาคมถึง 10 เมษายน ค.ศ. 1942 กองทัพเรือญี่ปุ่นได้ส่งกองกำลังทางทะเลโจมตีฝ่ายสัมพันธมิตรในมหาสมุทรอินเดียกองเรือบรรทุกเครื่องบินเร็ว ( Kidō Butai ) ซึ่งประกอบด้วยเรือบรรทุกเครื่องบิน 6 ลำ ภายใต้การบังคับบัญชาของพลเรือเอกชูอิจิ นางุโมะ ได้สร้างความเสียหายอย่างหนักแก่กองเรืออังกฤษ โดยจมเรือบรรทุกเครื่องบิน 1 ลำ เรือลาดตระเวน 2 ลำ เรือพิฆาต 2 ลำ และเรือสินค้า 23 ลำ ขณะเดียวกันฝ่ายสัมพันธมิตรก็สูญเสียเครื่องบิน 20 ลำ นอกจากนี้ยังมีการ โจมตีเกาะซีลอนด้วย

The 1st Air Fleet dispatched the Fifth Carrier Division in the Coral Sea during the return from the Indian Ocean. On May 7 the USN sighted the Port Moresby invasion force and mistook it for the main carrier force. Admiral Fletcher sent an aircraft strike which sank the IJN light carrier Shōhō. After this loss of air cover, the Port Moresby invasion force abandoned its mission and retreated north. On the same day the IJN sighted and sank USN destroyer Sims and oilerNeosho. The primary action took place on 8 May. Both carrier forces sighted and attacked each other. As a result, Lexington was sunk and Yorktown was damaged by a Japanese air strike. USN aircraft managed to damage Shōkaku, while Zuikaku was undamaged in the battle but sustained severe losses in aircraft and aircrew, so both Japanese carriers had to return to Japan for repair and replenishment and were unable to participate in the following operation. The remaining fleet returned to Japan to prepare for the Midway invasion (Operation MI).

Admiral Isoroku Yamamoto planned to lure and destroy USN carriers by attacking the Midway Islands in June 1942. The Japanese were unaware that the United States had broken their naval code. As a result of this, USN carriers were already in the area when the Japanese attacked Midway. On 3 June US land-based bombers from Midway attacked the Japanese fleet but scored no hits. On 4 June, due to the poor reconnaissance efforts and tactical mistakes of Vice Admiral Chūichi Nagumo, USN dive bombers were able to surprise the Japanese carrier force and destroyed three carriers (Akagi, Kaga and Sōryū). At the time of the attack the Japanese carriers were in the process of preparing to launch an air strike against the US carriers and their hangars were full of loaded aircraft, bombs and aviation fuel which decisively contributed to their destruction. Carrier Hiryū managed to survive the attack and Rear Admiral Tamon Yamaguchi launched a strike against Yorktown. Aircraft from Hiryū managed to cripple Yorktown, which was later sunk by Japanese submarine I-168. In response, the US launched a strike against Hiryū and sank her. That day the Japanese lost four aircraft carriers and much of their experienced aircrew.

การโจมตีฐานทัพญี่ปุ่นที่ทรุก (ชูค) ของกองทัพเรือสหรัฐฯ เมื่อวันที่ 17 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 ( ปฏิบัติการเฮลสโตน ) ทำให้กองทัพญี่ปุ่นประหลาดใจ เพื่อตอบโต้ กองทัพเรือญี่ปุ่นจึงสั่งให้กองบินที่ 61 ทั้งหมดไปยังหมู่เกาะมาเรียนา [ ^{30 ] ฝูงบิน}ขับไล่หมายเลข 261 (Kaigun Kōkūtai) ของกองบินที่ 61 ได้รุกคืบไปยังไซปันในช่วงประมาณวันที่ 19-24 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 แต่การสูญเสียกำลังพลในการต่อสู้ทางอากาศและโรคภัยไข้เจ็บทำให้หน่วยอ่อนแอลงอย่างมาก และมีบทบาทเพียงเล็กน้อยในยุทธนาวีทะเลฟิลิปปินส์^{[ 31 ]}ส่วนหนึ่งของฝูงบินขับไล่หมายเลข 263 (Kaigun Kōkūtai) ของกองบินที่ 61 ได้ประจำการอยู่ที่กวมตั้งแต่วันที่ 15 มิถุนายน พ.ศ. 2487 และเข้าร่วมในการรบ^{[ 32 ]}

หลังจากความสูญเสียอย่างยับเยินในยุทธนาวีทะเลฟิลิปปินส์กองเรือบรรทุกเครื่องบินของญี่ปุ่นก็แทบจะไม่มีลูกเรือและเครื่องบินเหลืออยู่เลย นั่นหมายความว่าในยุทธนาวีอ่าวเลย์เต กองเรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่นจึงถูกใช้เป็นเพียงกองกำลังล่อเป้า ก่อนที่จะถูกทำลายในที่สุด ในยุทธนาวีครั้งนั้น เรือซูอิคาคุ ซึ่งเป็นเรือลำสุดท้ายที่เหลือรอดจาก กอง เรือคิโดะบูไตรวมถึงเรือซูอิโฮะชิโยดะและชิโตเสะก็ ต้องพ่ายแพ้ต่อการโจมตีทางอากาศของ กองกำลังเฉพาะกิจที่ 38 ของพลเรือเอก วิลเลียม เอฟ . ฮัลซีย์ แห่งสหรัฐอเมริกา

• Hata, Ikuhiko; Izawa, Yasuho and Shores, Christopher, (2011). Japanese Naval Air Force Fighter Units and Their Aces 1932–1945, Grub Street, ISBN 978-1-906502-84-3
• Parshall, Jonathan; Tully, Anthony (2005). Shattered Sword: The Untold Story of the Battle of Midway. Dulles, Virginia: Potomac Books. ISBN 1-57488-923-0.
• Prange, Gordon W. in collaboration with Goldstein, Donald M. and Dillon, Katherine V. (1981). At Dawn We Slept: The Untold Story of Pearl Harbor, Penguin Books, Ltd., ISBN 0-14-00-6455-9
• Thorpe, Donald W. (1977). Japanese Naval Air Force Camouflage and Markings World War II. Fallbrook, CA: Aero Publishers, 1977. ISBN 0-8168-6583-3 (hardcover; paperback ISBN 0-8168-6587-6).
• "Monthly the Maru" series, and "The Maru Special" series, "Ushio Shobō". Archived from the original on 6 June 2009. (Japan)
• "Monthly Ships of the World" series, "Kaijinsha". Archived from the original on 31 May 2009. (Japan)
• "Famous Airplanes of the World" series and "Monthly Kōku Fan" series, Bunrindō (Japan)

• Kidō Butai at Combined Fleet.com