LNER คลาส O6

Q: ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ LNER คลาส O6

รถไฟรุ่น LNER Class O6 เป็นรุ่นย่อยของรถไฟ รุ่น Stanier Class 8F

Q: การก่อสร้าง

การก่อสร้างแบ่งออกเป็นสองส่วน คือที่ โรงงานดาร์ลิงตัน และ โรงงานดอนคาสเตอร์ นอกจากนี้ยังมีการว่าจ้างช่วงต่ออีก 25 คันให้กับ โรงงานไบรตัน ของบริษัทรถไฟเซาเทิร์น ซึ่งเคยสร้างรถไฟรุ่น 8F ให้กับคณะกรรมการบริหารรถไฟมาก่อนด้วย

รถไฟรุ่น LNER Class O6เป็นรุ่นย่อยของรถไฟรุ่น Stanier Class 8F

พื้นหลัง

รถจักรไอน้ำ LMS Stanier Class 8F 2-8-0 ได้รับเลือกจากกระทรวงกลาโหมให้เป็นรถจักรขนส่งสินค้าหนักมาตรฐาน ส่งผลให้ LNER ผลิตรถจักรประเภทนี้จำนวน 60 คันตาม คำสั่ง ของคณะกรรมการบริหารการรถไฟ (Railway Executive Committeeหรือ REC) ระหว่างปี 1943 ถึง 1945 รถจักรเหล่านี้ถือเป็นรถจักรของ LMS และได้รับการกำหนดหมายเลขตามนั้น (หมายเลข LMS 8500-59) โดย REC ได้ให้ LNER ยืมใช้ และต่อมา LNER ก็เลือกที่จะผลิตรถจักรประเภทนี้บางส่วนไว้ใช้เอง

การก่อสร้าง

การก่อสร้างแบ่งออกเป็นสองส่วน คือที่โรงงานดาร์ลิงตันและโรงงานดอนคาสเตอร์นอกจากนี้ยังมีการว่าจ้างช่วงต่ออีก 25 คันให้กับโรงงานไบรตัน ของบริษัทรถไฟเซาเทิร์น ซึ่งเคยสร้างรถไฟรุ่น 8F ให้กับคณะกรรมการบริหารรถไฟมาก่อนด้วย

หมายเลขก่อนปี 1946	1946 เลขที่	1947 เลขที่	วันที่	สร้างที่	หมายเลขผู้สร้าง	หมายเลข LMS	หมายเลข BR
7651–75	3100–24	3500–24	1944	ไบรตัน	—	8705–29	48705–29
—	3125–34	3525–34	พ.ศ. 2488	ดาร์ลิงตัน	พ.ศ. 2510–2519	8730–09	48730–39
—	3135–47	3535–47	1946	ดาร์ลิงตัน	พ.ศ. 2520-2532	8740–52	48740–52
—	3148–55	3548–55	พ.ศ. 2488	ดอนคาสเตอร์	1554–61	8753–60	48753–60
—	3156–57	3556–57	1946	ดอนคาสเตอร์	1562–63	8761–62	48761–62
—	3158–67	3558–67	1946	ดอนคาสเตอร์	พ.ศ. 2534–2544, พ.ศ. 2544	8763–72	48763–72

บริการ

รถไฟรุ่น 8F เหล่านี้ประจำการใน LNER เป็นระยะเวลาสั้นมาก LNER ได้จัดหารถไฟ รุ่น WD Austerity 2-8-0มาทดแทนอย่างรวดเร็ว โดยจัดอยู่ใน ประเภท Class O7รถไฟรุ่น 8F ที่ยืมมาจาก LMS ถูกส่งคืนให้กับ LMS ในปี 1946 และ 1947 และในทางกลับกัน รถไฟรุ่น O6 ก็ถูกเช่าให้กับ LMS ในเวลาต่อมา ซึ่งช่วยให้เกิดมาตรฐาน มากขึ้น เนื่องจากรถไฟรุ่น 8F ทั้งหมดกระจุกตัวอยู่ในเส้นทางของ LMS เมื่อรถไฟรุ่น 8F เหล่านี้ถูกถอนออกจากสต็อกของ LNER และนำเข้าสู่สต็อกของ LMS ในปี 1946 และ 1947 LMS จึงเปลี่ยนหมายเลขรถไฟเหล่านี้เป็นซีรี่ส์ 8705–72 เพื่อให้สอดคล้องกับระบบการกำหนดหมายเลขของรถไฟรุ่น 8F อื่นๆ ของพวกเขา

ทั้ง LNER และ LMS ถูกโอนเป็นของรัฐเพื่อจัดตั้งเป็นBritish Railwaysเมื่อวันที่ 1 มกราคม 1948 ในเวลานั้น จำนวนรถไฟรุ่น O6 ลดลงเหลือเพียง 1 คัน คือ หมายเลข 3554 ของ LNER ซึ่งถูกโอนไปยังLondon Midland Regionในเดือนมกราคม 1948 ดังนั้น รถไฟรุ่น O6 จึงสูญพันธุ์ไปเนื่องจากการเปลี่ยนไปใช้รถไฟรุ่นอื่น คือ รุ่น Stanier 8F ของ LMS และต่อมายังคงใช้หมายเลขของ LMS โดยมีการเพิ่มเลข 40000 ต่อท้ายหมายเลขมาตรฐานของ LMS ดังนั้น ประวัติความเป็นมาของรถไฟรุ่นนี้จึงถือได้ว่าเป็นรถไฟรุ่น Stanier 8F ของ LMS

การอนุรักษ์

ต่อมา ไม่มีหัวรถจักร LNER Class O6 คันใดได้รับการอนุรักษ์ไว้ อย่างไรก็ตาม หัวรถจักรหมายเลข 48518 (LMS 8518) ซึ่งเป็นหนึ่งใน 30 คันที่โรงงานดอนคาสเตอร์สร้างขึ้นในปี 1944–45 สำหรับ LMS ได้ไปอยู่ในลาน เศษเหล็ก ของ Woodham Brothersที่เมืองแบร์รี และรอดมาได้ในฐานะหนึ่งใน ' Barry Ten ' หัวรถจักรคันนี้สูญเสียตู้บรรทุกถ่านหินในระหว่างที่อยู่ในลาน และในปี 2008 หม้อไอน้ำก็ถูกนำไปใช้ในการสร้างหัวรถจักร GWR 'County' class 4-6-0 หมายเลข 1014 County of Glamorgan ที่สร้างขึ้นใหม่ ชิ้นส่วนเพิ่มเติมคาดว่าจะถูกนำไปใช้ในการสร้างหัวรถจักร LMS 'Patriot' 4-6-0 หมายเลข45551 The Unknown Warrior ที่ สร้างขึ้นใหม่ และเชื่อกันว่าด้วยเหตุนี้ หัวรถจักร 48518 จะไม่ได้รับการบูรณะอย่างสมบูรณ์ (แม้ว่าจะมีความเป็นไปได้ในการบูรณะก็ตาม)

มีข้อเสนอแนะว่ารถจักรหมายเลข 48518 อาจได้รับการบูรณะควบคู่ไปกับรถจักร "Barry Ten" อีกคันหนึ่ง คือรถจักร "Black Five" ของ LMS หมายเลข 44901 เรื่องนี้ได้รับการรายงานโดย นิตยสาร Steam Railwayในปี 2012 แต่ในปัจจุบันไม่มีความคืบหน้าใดๆ เกี่ยวกับข้อเสนอนี้ และไม่น่าเป็นไปได้ที่รถจักรทั้งสองคันนี้จะได้รับการบูรณะ

ลิงก์ภายนอก

สารานุกรม Stanier O6 (8F) 2-8-0s LNER