รถไฟไร้ราง — หรือรถราง ( ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน ) ^{[ 1 ]}รถไฟบนถนนรถไฟบนบก^{[ 2 ]}หรือรถไฟในลานจอดรถคือยานพาหนะแบบข้อต่อที่วิ่งบนถนนซึ่งใช้สำหรับการขนส่งผู้โดยสารประกอบด้วยยาน พาหนะ ขับเคลื่อนที่ ลาก ตู้โดยสารหนึ่งตู้หรือมากกว่าที่เชื่อมต่อกันด้วยข้อต่อแบบคานลากในลักษณะเดียวกับรถไฟ ที่วิ่งบนถนน ยานพาหนะที่คล้ายกันนี้อาจใช้สำหรับการขนส่งสินค้าหรือสัมภาระในระยะทางสั้นๆ เช่น ที่โรงงานหรือสนามบิน บ่อยครั้งที่รถไฟบนบกอาจมีหรือไม่มี รูปแบบ จำลองที่ดูเหมือนรถไฟแบบดั้งเดิม ซึ่งมักจะเป็นรถไฟไอน้ำ ขึ้นอยู่กับการใช้งาน

รถไฟไร้รางหรือรถไฟบนบกเป็นคำอธิบายสำหรับ ยาน พาหนะ ที่วิ่ง บนถนนโดย ใช้ล้อ ยาง เพื่อแยกความแตกต่างจากรถไฟ ที่ติดตั้งบนราง ^{[ 1 ]}รถรางในลานจอดรถเป็นชื่อที่ใช้กันทั่วไปในสหรัฐอเมริกา ซึ่งสะท้อนถึงการใช้งานในการขนส่งในลานจอดรถ

เนื่องจากไม่มีชื่อเรียกทั่วไปที่เป็นที่ยอมรับกันอย่างกว้างขวางสำหรับรถไฟไร้ราง ทำให้มักถูกเรียกว่ารถรางรถขนส่งคนหรือรถไฟบนถนนเนื่องจากความแตกต่างทางด้านคำศัพท์ทางวัฒนธรรม การใช้คำว่า รถไฟไร้รางรถรางและรถรางในลานจอดรถจึงพบได้ในอเมริกาเหนือในขณะที่ คำ ว่ารถไฟบนบกและรถไฟบนถนนใช้กันในยุโรป

รถไฟไร้รางโดยทั่วไปประกอบด้วยหัวลาก ที่ดึง ตู้โดยสารหรือรถพ่วงหลายตู้ในลักษณะเดียวกับรถไฟที่ใช้หัวรถจักรหัวลากอาจขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในหรือมอเตอร์ไฟฟ้ารถไฟไร้รางที่ใช้พลังงานจากมนุษย์โดยทั่วไปจะขับเคลื่อนไม่เพียงแต่โดยหัวลากเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตู้โดยสารด้วย

ตู้โดยสารอาจจุผู้โดยสารได้ระหว่าง 6 ถึง 40 คน และอาจมีหลังคาหรือไม่มีหลังคา โดยมีด้านข้างเปิดหรือปิด และระดับความสะดวกสบายภายในที่แตกต่างกัน เช่น เบาะนั่งบุผ้า หากเป็นแบบเปิด ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ อาจมีแผ่นพลาสติกหรือไฟเบอร์กลาสลูกฟูกอยู่ด้านบน เพื่อเบี่ยงฝนและให้ร่มเงาในระดับหนึ่ง การออกแบบทางเลือกอื่นอาจใช้ผ้าใบกันแดดด้านบนเพื่อจุดประสงค์ที่คล้ายกัน

โดยทั่วไปแล้ว ตู้โดยสารจะมีประตูที่สามารถล็อกได้หรือโซ่เพื่อเป็นมาตรการความปลอดภัยในการป้องกันการออกจากตู้ขณะที่ตู้กำลังเคลื่อนที่ ตู้โดยสารและตัวถังเสริมของรถแทรกเตอร์อาจทำจากไฟเบอร์กลาสหรืออะลูมิเนียม และอาจมีระบบช่วงล่าง ปรับระดับ ได้

เช่นเดียวกับรถยนต์ทั่วไป หัวรถจักรจะถูกบังคับทิศทางด้วยล้อหน้าโดยใช้พวงมาลัยหรือคันบังคับที่ควบคุมโดยคนขับ และขับเคลื่อนด้วยเพลาเดี่ยวหรือเพลา คู่ด้านหลัง จากนั้นตู้โดยสารจะถูกบังคับทิศทางผ่าน ข้อต่อ ลากจูงระหว่างตู้โดยสาร รถไฟแบบง่ายที่มีตู้โดยสารน้อยหรือมีความยาวโดยรวมสั้น อาจใช้ตู้โดยสารแบบเพลาเดี่ยวหรือเพลาคู่ที่มีการบังคับทิศทางเฉพาะเพลาหน้าเท่านั้น รถไฟขนาดใหญ่หรือยาวกว่าจะใช้ระบบบังคับทิศทางสี่ล้อโดยใช้กลไกเชื่อมต่อ การบังคับทิศทางสี่ล้อช่วยให้รถไฟที่ยาวกว่าต้องการระยะห่างด้านข้างน้อยลงขณะเลี้ยว เนื่องจากตู้โดยสารสามารถรักษาเส้นทางเดียวกันได้ โดยเคลื่อนที่ด้วยรัศมีโค้งคงที่ซึ่งช่วยเสริมความรู้สึกว่ารถอยู่บนราง ข้อต่อลากจูงของรถไฟที่ซับซ้อนกว่าอาจมีโช้คอัพเพื่อลดผลกระทบจากการเร่งความเร็วหรือการเบรก

รถไฟไร้รางที่ยาวที่สุดดูเหมือนจะเป็นรถไฟที่ขับเคลื่อนด้วยแรงคน ในปี 2550 มีการประกอบรถไฟที่ประกอบด้วยรถสามล้อ 93 คัน และขับขี่เพื่อจุดประสงค์ในการสร้างสถิติโลก^{[ 3 ]} รถไฟถูกสร้างขึ้นโดยการถอดล้อหน้าเดี่ยวของรถสามล้อที่ใช้เป็นตู้โดยสาร และติดง่ามของล้อเหล่านั้นเข้ากับรถสามล้อคันหน้า ระบบนี้ได้รับการพัฒนาสำหรับรถสามล้อ Haseและรถสามล้ออื่นๆ และยังช่วยให้สามารถสร้างรถไฟที่สั้นกว่าเพื่อการใช้งานจริงได้อีกด้วย รถไฟไร้รางที่ขับเคลื่อนด้วยแรงคนซึ่งติดตั้งถาวรที่ยาวที่สุดน่าจะเป็น Thuner Trampelwurm ซึ่งประกอบด้วยรถสามล้อเป็นหัวลากและรถพ่วงขับเคลื่อน 10 คันเป็นตู้โดยสาร ซึ่งเปิดให้บริการเป็นสถานที่ท่องเที่ยวในเมืองThunตั้งแต่ปี 2537 รูปทรงเรขาคณิตที่เลือกของข้อต่อรถพ่วงส่งผลให้การติดตามที่ดี แต่ต้องแลกมาด้วยความเร็วสูงสุดที่ต่ำ ประมาณ10 กม./ชม. (6.2 ไมล์/ชม.)โดยไม่มีการสั่นสะเทือน^{[ 4 ]}  

รถไฟไร้รางมักใช้สำหรับการขนส่งนักท่องเที่ยวแทน ระบบ ขนส่งสาธารณะ อื่นๆ อาจเป็นบริการตามฤดูกาล เชื่อมโยงสถานที่ท่องเที่ยวต่างๆ เช่นพิพิธภัณฑ์และสวนสัตว์หรือจุดหมายปลายทางการท่องเที่ยวอื่นๆ กับพื้นที่ส่วนกลาง บ่อยครั้งที่การนั่งรถไฟเองก็เป็นแหล่งท่องเที่ยวนำเสนอทัศนียภาพตามเส้นทางที่สวยงามควบคู่ไปกับบริการขนส่ง^{[ 5 ]}ใน เมือง Gruyèresของสวิตเซอร์แลนด์รถไฟไร้รางเป็นยานพาหนะเพียงชนิดเดียวที่ได้รับอนุญาตให้วิ่งบนถนนคนเดิน^{[ 6 ]}รถไฟลักษณะเดียวกันนี้ยังใช้ในการขนส่งนักเรียนระหว่างสถานีรถไฟและคณะต่างๆ ในวิทยาเขตมหาวิทยาลัย Outer Alcalá de Henares ด้วย

รถไฟไร้รางยังถูกนำมาใช้ในห้างสรรพสินค้าเพื่อสร้างความบันเทิงให้เด็กๆ ขณะที่ผู้ปกครองกำลังช้อปปิ้ง โดยทั่วไปแล้ว รถไฟไร้รางที่ใช้เพื่อวัตถุประสงค์นี้จะมีขนาดเล็กกว่าและมีกำลังน้อยกว่า

รถรางไร้รางที่มีขนาดใหญ่กว่าและเร็วกว่าคือรถรางล้อยางซึ่งใช้เป็นทางเลือกในการขนส่งสาธารณะแทนรถไฟฟ้ารางเบารถรางและรถบัสแบบ ดั้งเดิม ^{[ 7 ] [ 1 ]}

ในบางประเทศในยุโรปรถตู้โฟล์คสวาเกน โดยทั่วไปจะบรรทุก 3 ตู้โดยสาร รถไฟไร้รางเหล่านี้มักบรรทุกผู้โดยสารได้เพียง 38 คนเท่านั้น

รถไฟไร้รางมักถูกให้บริการเฉพาะลูกค้าของรีสอร์ทหรือสวนสนุกทั้งในฐานะระบบขนส่งภายในพื้นที่ของตนเอง ไม่ว่าจะเป็นจากลานจอดรถไปยังเครื่องเล่นต่างๆ หรือใช้เป็นรถสำหรับเดินทางท่องเที่ยววอลต์ดิสนีย์พาร์คแอนด์รีสอร์ท เป็นผู้ใช้งานรถไฟไร้รางอย่างหนัก โดยใช้ในการขนส่งแขกไปมาระหว่างลานจอดรถ รอบนอก และทางเข้าสวนสนุกดิสนีย์แลนด์รีสอร์ท มีรถราง 16 คัน และวอลต์ดิสนีย์เวิลด์รีสอร์ท มี 28 คัน ยูนิเวอร์แซลและสวนสนุกธีมสตูดิโอภาพยนตร์ อื่นๆ ก็ใช้รถไฟไร้รางในการทัวร์ชมเบื้องหลังสตูดิโอเช่นกัน มหาวิทยาลัยเพอร์ดูมี รถไฟ " บอยล์ เมกเกอร์ สเปเชียล " เป็นมาสคอต ประจำมหาวิทยาลัย

แม้ว่ารถไฟไร้รางบางขบวนจะใช้งานได้จริงหรือมีรูปลักษณ์ที่ทันสมัย ​​แต่หลายขบวนมักสร้างด้วยตัวถัง ปลอม และทาสีให้ดูเหมือนหัวรถจักรไอน้ำ ในศตวรรษ ที่ 19 ^{[ 8 ]}บางขบวนอาจมีลวดลายตกแต่งหรือลวดลายสนุกสนานเพื่อดึงดูดเด็กๆรถไฟไร้รางบางรุ่นอาจมีลักษณะเหมือนกับ รถไฟสวนสนุกที่ มีรางแคบเนื่องจากการผลิตยานพาหนะทั้งสองประเภทเหมือนกันรถบัสพ่วงแบบล้อที่ห้า บางคัน อาจได้รับการตกแต่งในลักษณะเดียวกัน

รถขนสัมภาระอัตโนมัติ (รถราง)ที่ใช้ในอาคารผู้โดยสารสนามบินมีกลไกการบังคับทิศทางคล้ายกับรถไฟไร้รางที่ยาวกว่า อย่างไรก็ตาม ส่วนหัวรถจักรนั้นมักได้รับการออกแบบให้สามารถถอดออกจากรถเข็นสัมภาระได้บ่อยครั้ง เพื่อนำไปใช้ในวัตถุประสงค์อื่น รถเข็นสัมภาระแต่ละคันก็สามารถถอดออกได้อย่างรวดเร็วเพื่อจอดในพื้นที่ขนถ่ายสัมภาระ นอกจากนี้ รถขนสัมภาระในสนามบินมักจะยาวกว่ารถไฟโดยสารทั่วไปมาก

• 
  รถไฟไร้รางในทะเลทรายแห่งรัฐเมน
• 
  รถบัสกึ่งพ่วง Hino Ranger ในประเทศญี่ปุ่น
• 
  รถไฟสำหรับนักท่องเที่ยวสองขบวนที่ปราสาทชองติลลีประเทศฝรั่งเศส
• 
  รถรางในลานจอดรถของดิสนีย์แลนด์รัฐแคลิฟอร์เนีย

• ระบบขนส่งมวลชนทางรางอัตโนมัติ
• รถบัสนำทาง
• รถรางล้อยาง
• รถไฟข้ามทวีป
• รถเข็นนักท่องเที่ยว

สื่อที่เกี่ยวข้องกับรถไฟไร้รางในวิกิมีเดียคอมมอนส์