อ่าน 13 นาที
โลหะผสมอะลูมิเนียม
โลหะผสมอะลูมิเนียม ( UK / IUPAC ) หรือโลหะผสมอะลูมิเนียม ( NA ; ดู ความ แตกต่างของการสะกด ) คือโลหะผสมที่อะลูมิเนียม (Al) เป็นโลหะหลัก ธาตุผสมทั่วไป
โลหะผสมอะลูมิเนียม
โลหะผสมอะลูมิเนียม ( UK / IUPAC ) หรือโลหะผสมอะลูมิเนียม ( NA ; ดู ความ แตกต่างของการสะกด ) คือโลหะผสมที่อะลูมิเนียม (Al) เป็นโลหะหลัก ธาตุผสมทั่วไป ได้แก่ทองแดงแมกนีเซียมแมงกานีสซิลิคอนดีบุกนิกเกลและสังกะสีมีการจำแนกประเภทหลักสองประเภท ได้แก่โลหะ ผสม สำหรับการหล่อ และโลหะผสมสำหรับการขึ้นรูป ซึ่งทั้ง สองประเภทนี้ยังแบ่งย่อยออกเป็นประเภทที่สามารถอบชุบความร้อนได้และประเภทที่ไม่สามารถอบชุบความร้อนได้ ประมาณ 85% ของอะลูมิเนียมใช้สำหรับผลิตภัณฑ์ขึ้นรูป เช่น แผ่นรีด ฟอยล์ และการอัดขึ้นรูปโลหะผสมอะลูมิเนียมหล่อให้ผลิตภัณฑ์ที่คุ้มค่าเนื่องจากมีจุดหลอมเหลวต่ำ แม้ว่าโดยทั่วไปจะมีกำลังรับแรงดึง ต่ำ กว่าโลหะผสมสำหรับการขึ้นรูป ระบบโลหะผสมอะลูมิเนียมหล่อที่สำคัญที่สุดคือAl–Siซึ่งระดับซิลิคอนสูง (4–13%) ช่วยให้มีคุณสมบัติการหล่อที่ดี โลหะผสมอะลูมิเนียมถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในโครงสร้างและชิ้นส่วนทางวิศวกรรมที่ต้องการน้ำหนักเบาหรือทนต่อการกัดกร่อน[ 1 ]
โลหะผสมที่ประกอบด้วยอะลูมิเนียมเป็นส่วนใหญ่มีความสำคัญอย่างมากในการผลิตด้านการบินและอวกาศนับตั้งแต่มีการนำเครื่องบินที่มีผิวโลหะมาใช้ โลหะผสมอะลูมิเนียม-แมกนีเซียมมีน้ำหนักเบากว่าโลหะผสมอะลูมิเนียมอื่นๆ และติดไฟยากกว่าโลหะผสมอื่นๆ ที่มีแมกนีเซียมในปริมาณสูงมาก[ 2 ]
พื้นผิวของโลหะผสมอะลูมิเนียมจะเกิดชั้นออกไซด์อะลูมิเนียมสี ขาวขึ้นเพื่อป้องกัน หากไม่ได้รับการปกป้องด้วยกระบวนการชุบอะโนไดซ์ หรือการทาสีที่ถูกต้อง ในสภาพแวดล้อมที่ชื้น การกัดกร่อนแบบกัลวานิกสามารถเกิดขึ้นได้เมื่อโลหะผสมอะลูมิเนียมสัมผัสทางไฟฟ้ากับโลหะอื่นที่มีศักยภาพการกัดกร่อนเป็นบวกมากกว่าอะลูมิเนียม และมีอิเล็กโทรไลต์อยู่ซึ่งช่วยให้เกิดการแลกเปลี่ยนไอออน กระบวนการนี้เรียกอีกอย่างว่าการกัดกร่อนของโลหะต่างชนิดกัน และสามารถเกิดขึ้นได้ในรูปแบบของการหลุดลอกหรือการกัดกร่อนตามขอบเกรน โลหะผสมอะลูมิเนียมอาจได้รับการอบชุบความร้อนที่ไม่เหมาะสม ทำให้เกิดการแยกตัวของธาตุภายในซึ่งกัดกร่อนโลหะจากภายในสู่ภายนอก
องค์ประกอบของโลหะผสมอะลูมิเนียมได้รับการจดทะเบียนกับสมาคมอะลูมิเนียมองค์กรหลายแห่งเผยแพร่มาตรฐานที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้นสำหรับการผลิตโลหะผสมอะลูมิเนียม รวมถึง องค์กรมาตรฐาน สากล SAEโดยเฉพาะกลุ่มย่อยมาตรฐานการบินและอวกาศ[ 3 ]และASTM International
การใช้งานและคุณสมบัติทางวิศวกรรม
โลหะผสมอะลูมิเนียมที่มีคุณสมบัติหลากหลายถูกนำมาใช้ในโครงสร้างทางวิศวกรรม ระบบโลหะผสมถูกจำแนกตามระบบตัวเลข ( ANSI ) หรือตามชื่อที่ระบุส่วนประกอบหลักของโลหะผสม ( DINและISO ) การเลือกโลหะผสมที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานที่กำหนดนั้นต้องพิจารณาถึงความแข็งแรงดึงความหนาแน่นความยืดหยุ่น ความสามารถในการขึ้นรูป ความสามารถในการทำงาน ความสามารถในการเชื่อมและ ความต้านทาน การกัดกร่อนเป็นต้น ภาพรวมทางประวัติศาสตร์โดยย่อของโลหะผสมและเทคโนโลยีการผลิตมีอยู่ใน[ 4 ]โลหะผสมอะลูมิเนียมถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวางในเครื่องบินเนื่องจากมีอัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนัก สูง อะลูมิเนียมบริสุทธิ์นั้นอ่อนเกินไปสำหรับการใช้งานดังกล่าว และไม่มีความแข็งแรงดึงสูงที่จำเป็นสำหรับการสร้าง เครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์
โลหะผสมอะลูมิเนียมเทียบกับเหล็กประเภทต่างๆ
โดยทั่วไปแล้ว โลหะผสมอะลูมิเนียมจะมีค่าโมดูลัสความยืดหยุ่นประมาณ 70 GPaซึ่งประมาณหนึ่งในสามของโมดูลัสความยืดหยุ่นของโลหะผสมเหล็กดังนั้น สำหรับภาระที่กำหนด ชิ้นส่วนหรือหน่วยที่ทำจากโลหะผสมอะลูมิเนียมจะเกิดการเสียรูปในสภาวะยืดหยุ่นมากกว่าชิ้นส่วนเหล็กที่มีขนาดและรูปร่างเดียวกัน สำหรับผลิตภัณฑ์โลหะใหม่ทั้งหมด การเลือกออกแบบมักขึ้นอยู่กับการเลือกเทคโนโลยีการผลิต การขึ้นรูปด้วยการอัดรีดมีความสำคัญอย่างยิ่งในเรื่องนี้ เนื่องจากโลหะผสมอะลูมิเนียม โดยเฉพาะอย่างยิ่งตระกูล Al-Mg-Si สามารถขึ้นรูปด้วยการอัดรีดเพื่อสร้างรูปทรงที่ซับซ้อนได้ง่าย
โดยทั่วไปแล้ว การออกแบบที่แข็งแรงและเบากว่าสามารถทำได้ด้วยโลหะผสมอะลูมิเนียมมากกว่าเหล็กกล้า ตัวอย่างเช่น พิจารณาการดัดท่อผนังบาง: โมเมนต์ที่สองของพื้นที่แปรผกผันกับความเค้นในผนังท่อ กล่าวคือ ความเค้นจะต่ำลงสำหรับค่าที่มากขึ้น โมเมนต์ที่สองของพื้นที่แปรผันตรงกับกำลังสามของรัศมีคูณด้วยความหนาของผนัง ดังนั้นการเพิ่มรัศมี (และน้ำหนัก) ขึ้น 26% จะทำให้ความเค้นในผนังลดลงครึ่งหนึ่ง ด้วยเหตุนี้ เฟรมจักรยานที่ทำจากโลหะผสมอะลูมิเนียมจึงใช้ท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าเหล็กหรือไทเทเนียมเพื่อให้ได้ความแข็งแรงและความแข็งแกร่งที่ต้องการ ในวิศวกรรมยานยนต์ รถยนต์ที่ทำจากโลหะผสมอะลูมิเนียมใช้โครงสร้างเฟรมแบบอัดขึ้นรูปเพื่อความแข็งแรง นี่เป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่จากวิธีการออกแบบรถยนต์เหล็กในปัจจุบันที่อาศัยเปลือกตัวถังเพื่อความแข็งแรง ซึ่งเรียกว่าการออกแบบ แบบโมโนค็อก
โลหะผสมอะลูมิเนียมถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องยนต์รถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเสื้อสูบและห้องข้อเหวี่ยงเนื่องจากสามารถลดน้ำหนักได้ เนื่องจากโลหะผสมอะลูมิเนียมมีแนวโน้มที่จะบิดเบี้ยวที่อุณหภูมิสูง ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ดังกล่าวจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง เทคนิคการผลิตและความก้าวหน้าทางโลหะวิทยาได้มีส่วนสำคัญต่อความสำเร็จในการนำไปใช้ในเครื่องยนต์รถยนต์เช่นกัน ในช่วงทศวรรษ 1960 ฝาสูบ อะลูมิเนียม ของChevrolet Corvairได้รับชื่อเสียงในด้านความเสียหายและการสึกหรอของเกลียวซึ่งไม่พบในฝาสูบอะลูมิเนียมในปัจจุบัน
ข้อจำกัดเชิงโครงสร้างที่สำคัญอย่างหนึ่งของโลหะผสมอะลูมิเนียมคือ ความแข็งแรง ต่อความล้า ที่ต่ำกว่า เมื่อเทียบกับเหล็ก ภายใต้สภาวะควบคุมในห้องปฏิบัติการ เหล็กจะแสดงขีดจำกัดความล้าซึ่งเป็นค่าความเค้นที่ต่ำกว่านั้นจะไม่เกิดความเสียหาย – โลหะจะไม่เสื่อมสภาพลงอีกต่อไปเมื่อได้รับแรงเค้นซ้ำๆ เป็นเวลานาน โลหะผสมอะลูมิเนียมไม่มีขีดจำกัดความล้าที่ต่ำกว่านี้ และจะเสื่อมสภาพลงเรื่อยๆ เมื่อได้รับแรงเค้นซ้ำๆ อย่างต่อเนื่อง ดังนั้น โลหะผสมอะลูมิเนียมจึงไม่ค่อยได้ใช้ในชิ้นส่วนที่ต้องการความแข็งแรงต่อความล้าสูงในสภาวะรอบการรับแรงสูง (มากกว่า 10⁷ รอบการรับแรง)
ข้อควรพิจารณาเกี่ยวกับความไวต่อความร้อน
บ่อยครั้งที่ต้องพิจารณาถึงความไวต่อความร้อนของโลหะด้วย แม้แต่ขั้นตอนการทำงานในโรงงานทั่วไปที่เกี่ยวข้องกับการให้ความร้อนก็มีความซับซ้อนมากขึ้น เนื่องจากอะลูมิเนียมต่างจากเหล็กตรงที่มันจะหลอมเหลวโดยไม่ไหม้เป็นสีแดงก่อน การขึ้นรูปโดยใช้ไฟฉายเป่าอาจทำให้ผลของการอบชุบความร้อนหายไปหรือกลับคืนสู่สภาพเดิมได้ ไม่มีสัญญาณใด ๆ ที่บ่งบอกถึงความเสียหายภายในของวัสดุ คล้ายกับการเชื่อมโซ่เหล็กความแข็งแรงสูงที่ผ่านการอบชุบความร้อน ความแข็งแรงทั้งหมดจะหายไปเนื่องจากความร้อนจากไฟฉาย โซ่นั้นจึงอันตรายและต้องทิ้งไป
อะลูมิเนียมนั้นเกิดความเค้นและความเครียดภายในได้ บางครั้งหลายปีต่อมา โครงจักรยานอะลูมิเนียมที่เชื่อมไม่ถูกต้องอาจค่อยๆ บิดเบี้ยวผิดรูปไปเนื่องจากความเค้นจากกระบวนการเชื่อม ดังนั้น อุตสาหกรรมการบินและอวกาศจึงหลีกเลี่ยงการใช้ความร้อนโดยสิ้นเชิง ด้วยการเชื่อมชิ้นส่วนด้วยหมุดย้ำที่ทำจากโลหะชนิดเดียวกัน ตัวยึดอื่นๆ หรือกาว
ความเค้นในอะลูมิเนียมที่ร้อนจัดสามารถบรรเทาได้โดยการอบชุบความร้อนชิ้นส่วนในเตาอบแล้วค่อยๆ ทำให้เย็นลง ซึ่งเป็นการลดความเค้นโดยการอบอ่อนนั่นเอง อย่างไรก็ตาม ชิ้นส่วนเหล่านี้อาจยังคงบิดเบี้ยวได้ ดังนั้นการอบชุบความร้อนโครงจักรยานที่เชื่อมแล้ว ตัวอย่างเช่น อาจทำให้ชิ้นส่วนจำนวนมากเบี้ยวไปจากแนวตรง หากการเบี้ยวไม่รุนแรงมากนัก ชิ้นส่วนที่เย็นลงแล้วอาจดัดให้กลับมาอยู่ในแนวตรงได้ แต่ถ้าโครงได้รับการออกแบบให้มีความแข็งแรงอย่างเหมาะสม (ดูด้านบน) การดัดนั้นจะต้องใช้แรงมหาศาล
แม้ว่าอะลูมิเนียมจะไม่ทนต่ออุณหภูมิสูง แต่ก็ไม่ได้ทำให้ไม่สามารถนำไปใช้ในด้านจรวดได้ แม้กระทั่งในการสร้างห้องเผาไหม้ที่ก๊าซมีอุณหภูมิสูงถึง 3500 เคลวิน เครื่องยนต์ขั้นบน RM-81 Agenaใช้การออกแบบอะลูมิเนียมระบายความร้อนแบบหมุนเวียนสำหรับบางส่วนของหัวฉีด รวมถึงบริเวณคอท่อที่สำคัญต่อความร้อน อันที่จริงแล้ว ค่าการนำความร้อนที่สูงมากของอะลูมิเนียมช่วยป้องกันไม่ให้คอท่อถึงจุดหลอมเหลวแม้ภายใต้กระแสความร้อนมหาศาล ส่งผลให้ได้ชิ้นส่วนที่มีความน่าเชื่อถือและน้ำหนักเบา
การเดินสายไฟภายในบ้าน
เนื่องจากอลูมิเนียมมีค่าการนำไฟฟ้าสูงและราคาค่อนข้างต่ำเมื่อเทียบกับทองแดงในช่วงทศวรรษ 1960 จึงมีการนำอลูมิเนียมมาใช้ในงานเดินสายไฟภายในบ้านในทวีปอเมริกาเหนือในเวลานั้น แม้ว่าอุปกรณ์ไฟฟ้าหลายอย่างจะไม่ได้ออกแบบมาเพื่อรองรับสายไฟอลูมิเนียมก็ตาม แต่การใช้งานใหม่นี้ก็ก่อให้เกิดปัญหาบางประการ:
- ค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อนที่สูงกว่าของอะลูมิเนียมทำให้ลวดขยายและหดตัวเมื่อเทียบกับ ข้อต่อ สกรูที่ทำ จากโลหะต่างชนิดกัน ซึ่งในที่สุดจะทำให้ข้อต่อหลวม
- อะลูมิเนียมบริสุทธิ์มีแนวโน้มที่จะเกิดการเคลื่อนตัวภายใต้แรงกดที่คงที่อย่างต่อเนื่อง (โดยจะยิ่งมากขึ้นเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น) ซึ่งจะทำให้การเชื่อมต่อหลวมลง
- การกัดกร่อนแบบกัลวานิกจากโลหะต่างชนิดกันทำให้ความต้านทานไฟฟ้าของจุดเชื่อมต่อเพิ่มขึ้น
ทั้งหมดนี้ส่งผลให้เกิดความร้อนสูงเกินไปและการเชื่อมต่อหลวม ซึ่งนำไปสู่เหตุไฟไหม้หลายครั้ง ผู้รับเหมาก่อสร้างจึงเริ่มระมัดระวังในการใช้สายไฟชนิดนี้ และหลายเขตอำนาจศาลได้สั่งห้ามใช้ในขนาดเล็กมาก ๆ ในการก่อสร้างใหม่ อย่างไรก็ตาม ในที่สุดก็มีการนำอุปกรณ์ติดตั้งรุ่นใหม่ ๆ ออกมาใช้ ซึ่งออกแบบมาเพื่อป้องกันการหลวมและการเกิดความร้อนสูงเกินไป ในตอนแรกอุปกรณ์เหล่านั้นจะถูกทำเครื่องหมายว่า "Al/Cu" แต่ปัจจุบันใช้รหัส "CO/ALR" แทน
อีกวิธีหนึ่งที่จะป้องกันปัญหาความร้อนสูงเกินไปคือการบีบอัดปลาย สายทองแดง สั้นๆการบีบอัดด้วยแรงดันสูงโดยใช้เครื่องมือที่เหมาะสมจะแน่นพอที่จะลดการขยายตัวทางความร้อนของอะลูมิเนียมได้ ปัจจุบันมีการใช้โลหะผสม การออกแบบ และวิธีการใหม่ๆ สำหรับการเดินสายไฟอะลูมิเนียมร่วมกับขั้วต่ออะลูมิเนียม
การกำหนดโลหะผสม
โลหะผสมอะลูมิเนียมขึ้นรูปและหล่อใช้ระบบการระบุที่แตกต่างกัน อะลูมิเนียมขึ้นรูปจะถูกระบุด้วยตัวเลขสี่หลักซึ่งระบุถึงธาตุผสม
โลหะผสมอะลูมิเนียมหล่อใช้ตัวเลขสี่ถึงห้าหลักที่มีจุดทศนิยม ตัวเลขในหลักร้อยแสดงถึงธาตุผสม ในขณะที่ตัวเลขหลังจุดทศนิยมแสดงถึงรูปแบบ (รูปทรงหล่อหรือแท่งโลหะ)
การกำหนดอุณหภูมิ
การกำหนดคุณสมบัติการอบชุบจะตามหลังหมายเลขการหล่อหรือการขึ้นรูปโดยมีเครื่องหมายขีดกลาง ตัวอักษร และอาจมีตัวเลขหนึ่งถึงสามหลัก เช่น 6061-T6 คำจำกัดความของคุณสมบัติการอบชุบมีดังนี้: [ 5 ] [ 6 ]
-F : ผลิตตามสภาพเดิม -H : ผ่านการขึ้นรูปเย็นเพื่อเพิ่มความแข็งแรง (ขึ้นรูปเย็น) โดยมีหรือไม่มีการอบชุบด้วยความร้อน
- -H1 : ผ่านการขึ้นรูปเพิ่มความแข็งแรงโดยไม่ผ่านการอบชุบด้วยความร้อน
- -H2 : ผ่านการชุบแข็งด้วยแรงดึงและอบอ่อนบางส่วน
- -H3 : ผ่านการเสริมความแข็งแรงและทำให้เสถียรด้วยการให้ความร้อนที่อุณหภูมิต่ำ
- -H4 : ผ่านกระบวนการเพิ่มความแข็งแรงด้วยการดัดงอ แล้วเคลือบ/ทาสี
- หลักที่สอง : หลักที่สองแสดงถึงระดับความแข็ง
- -HX2 = แข็ง 1/4
- -HX4 = แข็ง 1/2
- -HX6 = แข็ง 3/4
- -HX8 = แข็งเต็มที่
- -HX9 = แข็งเป็นพิเศษ
- หลักที่สอง : หลักที่สองแสดงถึงระดับความแข็ง
-O : อ่อนตัวเต็มที่ (อบอ่อน) -T : ผ่านการอบชุบความร้อนเพื่อให้ได้คุณสมบัติที่คงที่
- -T1 : เย็นตัวลงจากการขึ้นรูปด้วยความร้อนและบ่มตามธรรมชาติ (ที่อุณหภูมิห้อง)
- -T2 : ผ่านการระบายความร้อนจากการขึ้นรูปด้วยความร้อน การขึ้นรูปด้วยความเย็น และการบ่มตามธรรมชาติ
- -T3 : ผ่านการอบชุบด้วยความร้อนและขึ้นรูปเย็น
- -T4 : ผ่านการอบชุบด้วยความร้อนและบ่มตามธรรมชาติ
- -T5 : เย็นตัวลงจากการขึ้นรูปด้วยความร้อนและบ่มด้วยวิธีเทียม (ที่อุณหภูมิสูง)
- -T51 : คลายความเครียดด้วยการยืดกล้ามเนื้อ
- -T510 : ไม่จำเป็นต้องยืดเพิ่มเติมหลังจากยืดแล้ว
- -T511 : ยืดให้ตรงเล็กน้อยหลังจากการยืด
- -T52 : ลดความเครียดด้วยการอบด้วยความร้อน
- -T51 : คลายความเครียดด้วยการยืดกล้ามเนื้อ
- -T6 : ผ่านกระบวนการอบชุบด้วยความร้อนและบ่มด้วยวิธีเทียม
- -T651 : ผ่านกระบวนการอบชุบด้วยความร้อน คลายความเครียดด้วยการยืด และบ่มด้วยวิธีเทียม
- -T7 : ผ่านการอบชุบด้วยความร้อนและทำให้คงตัว
- -T8 : ผ่านกระบวนการอบชุบด้วยความร้อน การขึ้นรูปเย็น และการบ่มด้วยวิธีเทียม
- -T9 : ผ่านกระบวนการอบชุบด้วยความร้อน การบ่มเทียม และการขึ้นรูปเย็น
- -T10 : ผ่านการระบายความร้อนจากการขึ้นรูปด้วยความร้อน การขึ้นรูปด้วยความเย็น และการบ่มด้วยวิธีเทียม
-W : ผ่านการอบชุบด้วยความร้อนเท่านั้น
หมายเหตุ: -W เป็นสัญลักษณ์แสดงสถานะกึ่งอ่อนที่ใช้หลังจากอบชุบด้วยความร้อนและก่อนที่กระบวนการบ่มจะเสร็จสมบูรณ์ สถานะ -W สามารถยืดออกไปได้ที่อุณหภูมิต่ำมาก แต่ไม่ตลอดไป และโดยทั่วไปแล้วจะคงอยู่ได้ไม่เกิน 15 นาทีที่อุณหภูมิห้อง ขึ้นอยู่กับวัสดุ
โลหะผสมขึ้นรูป
ระบบการกำหนดโลหะผสมสากลเป็นระบบการตั้งชื่อที่ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางที่สุดสำหรับโลหะผสมขึ้นรูป โลหะผสมแต่ละชนิดจะได้รับหมายเลขสี่หลัก โดยหลักแรกแสดงถึงองค์ประกอบโลหะผสมหลัก หลักที่สอง—หากต่างจาก 0—แสดงถึงการเปลี่ยนแปลงของโลหะผสม และหลักที่สามและสี่ระบุโลหะผสมเฉพาะในชุด ตัวอย่างเช่น ในโลหะผสม 3105 หมายเลข 3 แสดงว่าโลหะผสมอยู่ในชุดแมงกานีส 1 แสดงถึงการดัดแปลงครั้งแรกของโลหะผสม 3005 และสุดท้าย 05 ระบุว่าอยู่ในชุด 3000 [ 7 ]
ซีรีส์ 1000 (บริสุทธิ์อย่างแท้จริง)
เหล็กกล้าซีรีส์ 1000 นั้นโดยพื้นฐานแล้วเป็นอะลูมิเนียมบริสุทธิ์ โดยมีปริมาณอะลูมิเนียมไม่ต่ำกว่า 99% โดยน้ำหนัก และสามารถเพิ่มความแข็งแรงได้ด้วยการขึ้นรูป
| โลหะผสม | เนื้อหาทั้งหมด | ธาตุผสม | การใช้งานและการอ้างอิง |
|---|---|---|---|
| 1050 | 99.5 | – | ท่อดึงขึ้นรูป อุปกรณ์เคมี |
| 1060 | 99.6 | – | สากล |
| 1070 | 99.7 | – | ท่อดึงผนังหนา |
| 1100 | 99.0 | Cu 0.05–0.20, Fe 0.95 สูงสุด, Mn 0.05 สูงสุด, Si 0.95 สูงสุด, Zn 0.1 สูงสุด, สารตกค้าง: 0.15 สูงสุด | อเนกประสงค์, กลวง |
| 1145 | 99.45 | – | แผ่น, จาน, ฟอยล์ |
| 1199 | 99.99 | – | ฟอยล์[ 8 ] |
| 1200 | สูงสุด 99.0 | ( Si + Fe ) สูงสุด 1.0; Cuสูงสุด 0.05; Mnสูงสุด 0.05; Znสูงสุด 0.10; Tiสูงสุด 0.05; อื่นๆ 0.05 (แต่ละชนิด) 0.015 (รวมทั้งหมด) | [ 9 ] |
| 1230 (VAD23) # | ศรี 0.3; เฟ 0.3; ลูกบาศ์ก 4.8–5.8; ลบ.ม. 0.4–0.8; มก. 0.05; สังกะสี 0.1; ทิ 0.15; หลี่ 0.9–1.4; ซีดี 0.1–0.25 | เครื่องบินTu-144 [ 10 ] | |
| 1350 | 99.5 | – | ตัวนำไฟฟ้า |
| 1370 | 99.7 | – | ตัวนำไฟฟ้า |
| 1420 # | 92.9 | แมกนีเซียม 5.0; ลิเธียม 2.0; เซอร์โคเนียม 0.1 | อวกาศ |
| 1421 # | 92.9 | แมกนีเซียม 5.0; ลิเธียม 2.0; แมงกานีส 0.2; สแกนเดียม 0.2; เซอร์โคเนียม 0.1 | การบินและอวกาศ[ 11 ] |
| 1424 # | ศรี 0.08; เฟ 0.1; ล้าน 0.1–0.25; มก. 4.7–5.2; สังกะสี 0.4–0.7; หลี่ 1.5–1.8; ซาร์ 0.07–0.1; เป็น 0.02–0.2; สค 0.05–0.08; นา 0.0015 | [ 10 ] | |
| 1430 # | ศรี 0.1; เฟ 0.15; ลูกบา ศ์ก 1.4–1.8; ลบ.ม. 0.3–0.5; มก. 2.3–3.0; สังกะสี 0.5–0.7; ทิ 0.01–0.1; หลี่ 1.5–1.9; ซาร์ 0.08–0.14; เป็น 0.02–0.1; สค 0.01–0.1; นา 0.003; ซี 0.2–0.4; ย 0.05–0.1 | [ 10 ] | |
| 1440 # | ศรี 0.02–0.1; เฟ 0.03–0.15; ลูกบา ศ์ก 1.2–1.9; ล้าน 0.05; มก. 0.6–1.1; Cr 0.05; ทิ 0.02–0.1; หลี่ 2.1–2.6; ซาร์ 0.10–0.2; เป็น 0.05–0.2; นา 0.003 | [ 10 ] | |
| 1441 # | ศรี 0.08; เฟ 0.12; ลูกบาศ์ก 1.5–1.8; ล้าน 0.001–0.010; มก. 0.7–1.1; ทิ 0.01–0.07; พรรณี 0.02–0.10; หลี่ 1.8–2.1; ซาร์ 0.04–0.16; เป็น 0.02–0.20 | เครื่องบินทะเลBe-103และBe-200 [ 10 ] | |
| 1441K # | ศรี 0.08; เฟ 0.12; ลูกบาศ์ก 1.3–1.5; ล้าน 0.001–0.010; มก. 0.7–1.1; ทิ 0.01–0.07; พรรณี 0.01–0.15; หลี่ 1.8–2.1; ซาร์ 0.04–0.16; เป็น 0.002–0.01 | [ 10 ] | |
| 1445 # | ศรี 0.08; เฟ 0.12; ลูกบาศ์ก 1.3–1.5; ล้าน 0.001–0.010; มก. 0.7–1.1; ทิ 0.01–0.1; พรรณี 0.01–0.15; หลี่ 1.6–1.9; ซาร์ 0.04–0.16; เป็น 0.002–0.01; สค 0.005–0.001; ส.ค. 0.05–0.15; แคลิฟอร์เนีย 0.005–0.04; นา 0.0015 | [ 10 ] | |
| 1450 # | ศรี 0.1; เฟ 0.15; ลูกบา ศ์ก 2.6–3.3; ล้าน 0.1; มก. 0.1; Cr 0.05; สังกะสี 0.25; ทิ 0.01–0.06; หลี่ 1.8–2.3; ซาร์ 0.08–0.14; เป็น 0.008–0.1; นา 0.002; ซีอี 0.005–0.05 | เครื่องบินAn-124และAn-225 [ 10 ] | |
| 1460 # | ศรี 0.1; เฟ 0.03–0.15; ลูกบา ศ์ก 2.6–3.3; มก. 0.05; ทิ 0.01–0.05; หลี่ 2.0–2.4; ซาร์ 0.08–0.13; นา 0.002; ส 0.05–0.14; บี 0.0002–0.0003 | เครื่องบินTu-156 [ 10 ] | |
| วี-1461 # | ศรี 0.8; เฟ 0.01–0.1; ลูกบา ศ์ก 2.5–2.95; ลบ.ม. 0.2–0.6; มก. 0.05–0.6; Cr 0.01–0.05; สังกะสี 0.2–0.8; ทิ 0.05; พรรณี 0.05–0.15; หลี่ 1.5–1.95; ซาร์ 0.05–0.12; เป็น 0.0001–0.02; ส 0.05–0.10; แคลิฟอร์เนีย 0.001–0.05; นา 0.0015 | [ 10 ] | |
| วี-1464 # | ศรี 0.03–0.08; เฟ 0.03–0.10; ลูกบาศ์ก 3.25–3.45; ลบ.ม. 0.20–0.30; มก. 0.35–0.45; ทิ 0.01–0.03; หลี่ 1.55–1.70; ซาร์ 0.08–0.10; ส 0.08–0.10; เป็น 0.0003–0.02; นา 0.0005 | [ 10 ] | |
| วี-1469 # | ศรี 0.1; เฟ 0.12; ลูกบาศ์ก 3.2–4.5; ล้าน 0.003–0.5; มก. 0.1–0.5; หลี่ 1.0–1.5; ซาร์ 0.04–0.20; ส 0.04–0.15; ส.ค. 0.15–0.6 | [ 10 ] |
#ไม่ใช่ชื่อในระบบการกำหนดโลหะผสมสากล
ซีรีส์ 2000 (ทองแดง)
โลหะผสม ซีรีส์ 2000ผสมกับทองแดงและสามารถเพิ่มความแข็งแรงด้วยการตกตะกอนจนได้ความแข็งแรงเทียบเท่าเหล็กกล้า เดิมเรียกว่าดูราลูมิน โลหะผสมเหล่านี้เคยเป็นโลหะผสมที่ใช้กันมากที่สุดในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ แต่มีแนวโน้มที่จะเกิดการแตกร้าวจากการกัดกร่อนเนื่องจากความเค้นและกำลังถูกแทนที่ด้วยโลหะผสมซีรีส์ 7000 ในการออกแบบใหม่ๆ มากขึ้นเรื่อยๆ
| โลหะผสม | เนื้อหาทั้งหมด | ธาตุผสม | การใช้งานและการอ้างอิง |
|---|---|---|---|
| 2004 | 93.6 | Cu 6.0; Zr 0.4 | อวกาศ |
| 2011 | 93.7 | Cu 5.5; Bi 0.4; Pb 0.4 | สากล |
| 2014 | 93.5 | ลูกบาศ์ก 4.4; ศรี 0.8; ล้าน 0.8; มก. 0.5 | สากล |
| 2017 | 94.2 | ลูกบาศ์ก 4.0; ศรี 0.5; ล้าน 0.7; มก. 0.6 | อวกาศ |
| 2020 | 93.4 | ลูกบาศ์ก 4.5; หลี่ 1.3; ลบ.ม. 0.55; ซีดี 0.25 | อวกาศ |
| 2024 | 93.5 | ทองแดง 4.4; แมงกานีส 0.6; แมกนีเซียม 1.5 | สากล การบินและอวกาศ[ 12 ] |
| 2029 | 94.6 | ลูกบาศ์ก 3.6; ล้าน 0.3; มก. 1.0; Ag 0.4; ซอาร์ 0.1 | แผ่น Alclad สำหรับอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ[ 13 ] |
| 2036 | 96.7 | Cu 2.6; Mn 0.25; Mg 0.45 | แผ่น |
| 2048 | 94.8 | ทองแดง 3.3; แมงกานีส 0.4; แมกนีเซียม 1.5 | แผ่น, จาน |
| 2055 | 93.5 | ลูกบาศ์ก 3.7; สังกะสี 0.5; หลี่ 1.1; Ag 0.4; ล้าน 0.2; มก. 0.3; ซอาร์ 0.1 | การอัดขึ้นรูปสำหรับอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ[ 14 ] |
| 2080 | 94.0 | แมกนีเซียม 3.7; สังกะสี 1.85; โครเมียม 0.2; ลิเธียม 0.2 | อวกาศ |
| 2090 | 95.0 | Cu 2.7; Li 2.2; Zr 0.12 | อวกาศ |
| 2091 | 94.3 | ลูกบาศ์ก 2.1; หลี่ 2.0; มก. 1.5; ซอาร์ 0.1 | อวกาศยาน, เทคโนโลยีความเย็นยิ่งยวด |
| 2094 | ศรี 0.12; เฟ 0.15; ลูกบาศ์ก 4.4–5.2; ล้าน 0.25; มก. 0.25–0.8; สังกะสี 0.25; ทิ 0.10; ส.ค. 0.25–0.6; หลี่ 0.7–1.4; ซาร์ 0.04–0.18 | [ 10 ] | |
| 2095 | 93.6 | ลูกบาศ์ก 4.2; หลี่ 1.3; มก. 0.4; Ag 0.4; ซอาร์ 0.1 | อวกาศ |
| 2097 | ศรี 0.12; เฟ 0.15; ลูกบาศ์ก 2.5–3.1; ลบ.ม. 0.10–0.6; มก. 0.35; สังกะสี 0.35; ทิ 0.15; หลี่ 1.2–1.8; ซาร์ 0.08–0.15 | [ 10 ] | |
| 2098 | ศรี 0.12; เฟ 0.15; ลูกบาศ์ก 2.3–3.8; ลบ. 0.35; มก. 0.25–0.8; สังกะสี 0.35; ทิ 0.10; ส.ค. 0.25–0.6; หลี่ 2.4–2.8; ซาร์ 0.04–0.18 | [ 10 ] | |
| 2099 | 94.3 | ลูกบาศ์ก 2.53; ล้าน 0.3; มก. 0.25; หลี่ 1.75; สังกะสี 0.75; ฿ 0.09 | การบินและอวกาศ[ 15 ] |
| 2124 | 93.5 | ทองแดง 4.4; แมงกานีส 0.6; แมกนีเซียม 1.5 | จาน |
| 2195 | 93.5 | ลูกบาศ์ก 4.0; ล้าน 0.5; มก. 0.45; หลี่ 1.0; Ag 0.4; ซอาร์ 0.12 | การบินและอวกาศ[ 16 ] [ 17 ] ถังเชื้อเพลิงภายนอกน้ำหนักเบาพิเศษ ของกระสวยอวกาศ [ 18 ]และยานปล่อยจรวดขั้นที่สองของ SpaceX Falcon 9 [ 19 ]และFalcon 1e [ 20 ] |
| 2196 | ศรี 0.12; เฟ 0.15; ลูกบาศ์ก 2.5–3.3; ลบ. 0.35; มก. 0.25–0.8; สังกะสี 0.35; ทิ 0.10; ส.ค. 0.25–0.6; หลี่ 1.4–2.1; ซาร์ 0.08–0.16 [ 10 ] | การอัดรีด | |
| 2197 | ศรี 0.10; เฟ 0.10; ลูกบาศ์ก 2.5–3.1; ล้าน 0.10–0.50; มก. 0.25; สังกะสี 0.05; ทิ 0.12; หลี่ 1.3–1.7; ซาร์ 0.08–0.15 | [ 10 ] | |
| 2198 | แผ่น | ||
| 2218 | 92.2 | ลูกบาศ์ก 4.0; มก. 1.5; เฟ 1.0; ศรี 0.9; สังกะสี 0.25; ล้าน 0.2 | การตีขึ้นรูป กระบอกสูบเครื่องยนต์อากาศยาน[ 21 ] |
| 2219 | 93.0 | ลูกบาศ์ก 6.3; ล้าน 0.3; ทิ 0.06; วี 0.1; ซอาร์ 0.18 | ถังเชื้อเพลิงภายนอกแบบมาตรฐานสำหรับกระสวยอวกาศ (Universal, Space Shuttle Standard Weight) |
| 2297 | ศรี 0.10; เฟ 0.10; ลูกบาศ์ก 2.5–3.1; ล้าน 0.10–0.50; มก. 0.25; สังกะสี 0.05; ทิ 0.12; หลี่ 1.1–1.7; ซาร์ 0.08–0.15 | [ 10 ] | |
| 2397 | ศรี 0.10; เฟ 0.10; ลูกบาศ์ก 2.5–3.1; ล้าน 0.10–0.50; มก. 0.25; สังกะสี 0.05–0.15; ทิ 0.12; หลี่ 1.1–1.7; ซาร์ 0.08–0.15 | [ 10 ] | |
| 2224&2324 | 93.8 | ทองแดง 4.1; แมงกานีส 0.6; แมกนีเซียม 1.5 | แผ่น[ 22 ] |
| 2319 | 93.0 | ลูกบาศ์ก 6.3; ล้าน 0.3; ทิ 0.15; วี 0.1; ซอาร์ 0.18 | แท่งและลวด |
| 2519 | 93.0 | ลูกบาศ์ก 5.8; มก. 0.2; ทิ 0.15; วี 0.1; ซีอาร์ 0.2 | แผ่นเกราะสำหรับอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ |
| 2524 | 93.8 | ทองแดง 4.2; แมงกานีส 0.6; แมกนีเซียม 1.4 | แผ่น, แผ่น[ 23 ] |
| 2618 | 93.7 | ลูกบาศ์ก 2.3; ศรี 0.18; มก. 1.6; ทิ 0.07; เฟ 1.1; พรรณี 1.0 | การตีขึ้นรูป |
ซีรี่ส์ 3000 (แมงกานีส)
โลหะผสม ซีรีส์ 3000ผสมกับแมงกานีสและสามารถเพิ่มความแข็งแรงได้ด้วยการขึ้นรูป
| โลหะผสม | เนื้อหาทั้งหมด | ธาตุผสม | การใช้งานและการอ้างอิง |
|---|---|---|---|
| 3003 | 98.6 | แมงกานีส 1.5; ทองแดง 0.12 | ภาชนะฟอยล์แข็งแบบแผ่น, ป้าย, ของตกแต่ง |
| 3004 | 97.8 | แมงกานีส 1.2; แมกนีเซียม 1 | สากล กระป๋องเครื่องดื่ม[ 24 ] |
| 3005 | 98.5 | แมงกานีส 1.0; แมกนีเซียม 0.5 | ทำงานหนักจนชำนาญ |
| 3102 | 99.8 | ม. 2 | ทำงานหนัก[ 25 ] |
| 3103&3303 | 98.8 | ม .2 | ทำงานหนักจนชำนาญ |
| 3105 | 97.8 | แมงกานีส 0.55; แมกนีเซียม 0.5 | แผ่น |
| 3203 | 98.8 | ม .2 | แผ่นฟอยล์ความแข็งแรงสูง |
ซีรีส์ 4000 (ซิลิคอน)
โลหะผสม ซีรีส์ 4000เป็นโลหะผสมที่ผสมกับซิลิคอน โลหะผสมอะลูมิเนียม-ซิลิคอนชนิดต่างๆ ที่ใช้สำหรับการหล่อ (และจึงไม่รวมอยู่ในซีรีส์ 4000) เรียกอีกอย่างว่าซิลิมิน
| โลหะผสม | เนื้อหาทั้งหมด | ธาตุผสม | การใช้งานและการอ้างอิง |
|---|---|---|---|
| 4006 | 98.3 | Si 1.0; Fe 0.65 | ผ่านการทำงานหนักหรือมีอายุมาก |
| 4007 | 96.3 | ศรี 1.4; หมายเลข 1.2; เฟ 0.7; พรรณี 0.3; Cr 0.1 | ทำงานหนักจนชำนาญ |
| 4015 | 96.8 | Si 2.0; Mn 1.0; Mg 0.2 | ทำงานหนักจนชำนาญ |
| 4032 | 85 | ศรี 12.2; ลูกบาศ์ก 0.9; มก. 1; พรรณี 0.9; | การตีขึ้นรูป |
| 4043 | 94.8 | Si 5.2 | ลวดเชื่อม, ลวดประสาน, ลวดเชื่อมประสาน |
| 4047 | 85.5 | ศรี 12.0; เฟ 0.8; ลูกบาศ์ก 0.3; สังกะสี 0.2; ล้าน 0.15; มก. 0.1 | แผ่น, วัสดุหุ้ม, วัสดุอุด[ 26 ] |
| 4543 | 93.7 | Si 6.0; Mg 0.3 | การขึ้นรูปทางสถาปัตยกรรม |
| 4643 | 93.7 | ศรี 4.1; เฟ 0.8; มก. 0.2; สังกะสี 0.1 | ลวดเชื่อมสำหรับซีรี่ส์ 6000 |
ซีรีส์ 5000 (แมกนีเซียม)
โลหะผสม ซีรีส์ 5000ผสมกับแมกนีเซียม มีคุณสมบัติทนทานต่อการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม จึงเหมาะสำหรับการใช้งานทางทะเลโลหะผสม 5083มีความแข็งแรงสูงสุดในบรรดาโลหะผสมที่ไม่ผ่านการอบชุบความร้อน โลหะผสมซีรีส์ 5000 ส่วนใหญ่ยังประกอบด้วยแมงกานีสด้วย
| โลหะผสม | เนื้อหาทั้งหมด | ธาตุผสม | การใช้งานและการอ้างอิง |
|---|---|---|---|
| 5005 และ 5657 | 99.2 | แมกนีเซียม 0.8 | แผ่น, จาน, แท่ง |
| 5010 | 99.3 | แมกนีเซียม 0.5; แมงกานีส 0.2; | |
| 5019 | 94.7 | แมกนีเซียม 5.0; แมงกานีส 0.25; | |
| 5024 | 94.5 | แมกนีเซียม 4.6; แมงกานีส 0.6; เซอร์โคเนียม 0.1; สแกนเดียม 0.2 | การอัดขึ้นรูป การบินและอวกาศ[ 27 ] |
| 5026 | 93.9 | มก. 4.5; หมายเลข 1; ศรี 0.9; เฟ 0.4; ลูกบาศ์ก 0.3 | |
| 5050 | 98.6 | เอ็มจี 1.4 | สากล |
| 5052 และ 5652 | 97.2 | แมกนีเซียม 2.5; โครเมียม 0.25 | อเนกประสงค์, การบินและอวกาศ, การเดินเรือ |
| 5056 | 94.8 | แมกนีเซียม 5.0; แมงกานีส 0.12; โครเมียม 0.12 | ฟอยล์, แท่ง, หมุดย้ำ |
| 5059 | 93.5 | มก. 5.0; ล้าน 0.8; สังกะสี 0.6; ซอาร์ 0.12 | ถังแช่แข็งจรวด |
| 5083 | 94.8 | แมกนีเซียม 4.4; แมงกานีส 0.7; โครเมียม 0.15 | อเนกประสงค์, งานเชื่อม, งานทางทะเล |
| 5086 | 95.4 | แมกนีเซียม 4.0; แมงกานีส 0.4; โครเมียม 0.15 | อเนกประสงค์, งานเชื่อม, งานทางทะเล |
| 5154 และ 5254 | 96.2 | แมกนีเซียม 3.5; โครเมียม 0.25; | สากล, หมุดย้ำ[ 28 ] |
| 5182 | 95.2 | แมกนีเซียม 4.5; แมงกานีส 0.35; | แผ่น |
| 5252 | 97.5 | แมกนีเซียม 2.5; | แผ่น |
| 5356 | 94.6 | แมกนีเซียม 5.0; แมงกานีส 0.12; โครเมียม 0.12; ไทเทเนียม 0.13 | แท่งลวดเชื่อม MIG |
| 5454 | 96.4 | แมกนีเซียม 2.7; แมงกานีส 0.8; โครเมียม 0.12 | สากล |
| 5456 | 94 | แมกนีเซียม 5.1; แมงกานีส 0.8; โครเมียม 0.12 | สากล |
| 5457 | 98.7 | แมกนีเซียม 1.0; แมงกานีส 0.2; ทองแดง 0.1 | แผ่นตกแต่งรถยนต์[ 29 ] |
| 5557 | 99.1 | แมกนีเซียม 0.6; แมงกานีส 0.2; ทองแดง 0.1 | แผ่นตกแต่งรถยนต์[ 30 ] |
| 5754 | 95.8 | แมกนีเซียม 3.1; แมงกานีส 0.5; โครเมียม 0.3 | แผ่น, แท่ง |
ซีรีส์ 6000 (แมกนีเซียมและซิลิคอน)
โลหะผสม ซีรีส์ 6000ผลิตจากแมกนีเซียมและซิลิคอน สามารถขึ้นรูปได้ง่าย เชื่อมได้และสามารถเพิ่มความแข็งแรงด้วยการตกตะกอนได้ แต่ความแข็งแรงจะไม่สูงเท่ากับโลหะผสมซีรีส์ 2000 และ 7000 โลหะผสม 6061เป็นหนึ่งในโลหะผสมอะลูมิเนียมอเนกประสงค์ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุด
| โลหะผสม | เนื้อหาทั้งหมด | ธาตุผสม | การใช้งานและการอ้างอิง |
|---|---|---|---|
| 6005 | 98.7 | Si 0.8; Mg 0.5 | การอัดขึ้นรูป มุม |
| 6005A | 96.5 | ศรี 0.6; มก. 0.5; ลูกบาศ์ก 0.3; Cr 0.3; เฟ 0.35 | |
| 6009 | 97.7 | ศรี 0.8; มก. 0.6; ล้าน 0.5; ลูกบาศ์ก 0.35 | แผ่น |
| 6010 | 97.3 | ศรี 1.0; มก. 0.7; ล้าน 0.5; ลูกบาศ์ก 0.35 | แผ่น |
| 6013 | 97.05 | ศรี 0.8; มก. 1.0; ลบ. 0.35; ลูกบาศ์ก 0.8 | แผ่น, อวกาศ, เคสสมาร์ทโฟน[ 31 ] [ 32 ] |
| 6022 | 97.9 | ศรี 1.1; มก. 0.6; ล้าน 0.05; ลูกบาศ์ก 0.05; เฟ 0.3 | แผ่น, ยานยนต์[ 33 ] |
| 6060 | 98.9 | ศรี 0.4; มก. 0.5; เฟ 0.2 | สามารถอบชุบด้วยความร้อนได้ |
| 6061 | 97.9 | ศรี 0.6; มก. 1.0; ลูกบาศ์ก 0.25; Cr 0.2 | สากล, โครงสร้าง, การบินและอวกาศ |
| 6063และ 646 กรัม | 98.9 | Si 0.4; Mg 0.7 | อเนกประสงค์, สำหรับใช้ในทะเล, สำหรับตกแต่ง |
| 6063A | 98.7 | ศรี 0.4; มก. 0.7; เฟ 0.2 | สามารถอบชุบด้วยความร้อนได้ |
| 6065 | 97.1 | ศรี 0.6; มก. 1.0; ลูกบาศ์ก 0.25; ไบ 1.0 | สามารถอบชุบด้วยความร้อนได้ |
| 6066 | 95.7 | ศรี 1.4; มก. 1.1; ล้าน 0.8; ลูกบาศ์ก 1.0 | สากล |
| 6070 | 96.8 | ศรี 1.4; มก. 0.8; ล้าน 0.7; ลูกบาศ์ก 0.28 | การอัดขึ้นรูป |
| 6081 | 98.1 | Si 0.9; Mg 0.8; Mn 0.2 | สามารถอบชุบด้วยความร้อนได้ |
| 6082 | 97.5 | Si 1.0; Mg 0.85; Mn 0.65 | สามารถอบชุบด้วยความร้อนได้ |
| 6101 | 98.9 | Si 0.5; Mg 0.6 | การอัดขึ้นรูป |
| 6105 | 98.6 | Si 0.8; Mg 0.65 | สามารถอบชุบด้วยความร้อนได้ |
| 6111 | 98.4 | Cu 0.7; Mg 0.75; Si 0.85 | การแข็งตัวจากการตกตะกอน[ 34 ]ใช้สำหรับแผงตัวถังรถยนต์[ 35 ] [ 36 ] ความ ต้านทานการกัดกร่อน |
| 6113 | 96.8 | ศรี 0.8; มก. 1.0; ลบ. 0.35; ลูกบาศ์ก 0.8; โอ 0.2 | อวกาศ |
| 6151 | 98.2 | Si 0.9; Mg 0.6; Cr 0.25 | การตีขึ้นรูป |
| 6162 | 98.6 | Si 0.55; Mg 0.9 | สามารถอบชุบด้วยความร้อนได้ |
| 6201 | 98.5 | Si 0.7; Mg 0.8 | ร็อด |
| 6205 | 98.4 | Si 0.8; Mg 0.5; Mn 0.1; Cr 0.1; Zr 0.1 | การอัดขึ้นรูป |
| 6262 | 96.8 | ศรี 0.6; มก. 1.0; ลูกบาศ์ก 0.25; Cr 0.1; ไบ 0.6; หน้า 0.6 | สากล |
| 6351 | 97.8 | Si 1.0; Mg 0.6; Mn 0.6 | การอัดขึ้นรูป |
| 6463 | 98.9 | Si 0.4; Mg 0.7 | การอัดขึ้นรูป |
| 6951 | 97.2 | ศรี 0.5; เฟ 0.8; ลูกบาศ์ก 0.3; มก. 0.7; ล้าน 0.1; สังกะสี 0.2 | สามารถอบชุบด้วยความร้อนได้ |
ซีรีส์ 7000 (สังกะสี)
โลหะผสม ซีรีส์ 7000ผสมกับสังกะสี และสามารถเพิ่มความแข็งแรงด้วยการตกตะกอนได้สูงที่สุดในบรรดาโลหะผสมอะลูมิเนียมทั้งหมด โลหะผสมซีรีส์ 7000 ส่วนใหญ่ยังประกอบด้วยแมกนีเซียมและทองแดงด้วย
| โลหะผสม | เนื้อหาทั้งหมด | ธาตุผสม | การใช้งานและการอ้างอิง |
|---|---|---|---|
| 7005 | 93.3 | สังกะสี 4.5; มก. 1.4; ลบ. 0.45; Cr 0.13; ฿ 0.14; ที 0.04 | การอัดขึ้นรูป |
| 7010 | 93.3 | สังกะสี 6.2; มก. 2.35; ลูกบาศ์ก 1.7; ซีอาร์ 0.1; | อวกาศ |
| 7022 | 91.1 | Zn 4.7; Mg 3.1; Mn 0.2; Cu 0.7; Cr 0.2; | แผ่น, แม่พิมพ์[ 37 ] [ 38 ] |
| 7034 | 85.7 | สังกะสี 11.0; แมกนีเซียม 2.3; ทองแดง 1.0 | ความแข็งแรงดึงสูงสุด 750 MPa [ 39 ] |
| 7039 | 92.3 | สังกะสี 4.0; แมกนีเซียม 3.3; แมงกานีส 0.2; โครเมียม 0.2 | แผ่นเกราะสำหรับอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ |
| 7049 | 88.1 | สังกะสี 7.7; แมกนีเซียม 2.45; ทองแดง 1.6; โครเมียม 0.15 | ยูนิเวอร์แซล แอโรสเปซ |
| 7050 | 89.0 | สังกะสี 6.2; มก. 2.3; ลูกบาศ์ก 2.3; ซอาร์ 0.1 | ยูนิเวอร์แซล แอโรสเปซ |
| 7055 | 87.2 | สังกะสี 8.0; มก. 2.3; ลูกบาศ์ก 2.3; ซอาร์ 0.1 | แผ่น, การอัดขึ้นรูป, การบินและอวกาศ[ 40 ] |
| 7065 | 88.5 | สังกะสี 7.7; มก. 1.6; ลูกบาศ์ก 2.1; ซอาร์ 0.1 | แผ่น, การบินและอวกาศ[ 41 ] |
| 7068 | 87.6 | สังกะสี 7.8; มก. 2.5; ลูกบาศ์ก 2.0; ซอาร์ 0.12 | การบินและอวกาศ ความแข็งแรงดึงสูงสุด 710 MPa |
| 7072 | 99.0 | สังกะสี 1.0 | แผ่นฟอยล์ |
| 7075 และ 7175 | 90.0 | สังกะสี 5.6; แมกนีเซียม 2.5; ทองแดง 1.6; โครเมียม 0.23 | อเนกประสงค์, การบินและอวกาศ, การตีขึ้นรูป |
| 7079 | 91.4 | Zn 4.3; Mg 3.3; Cu 0.6; Mn 0.2; Cr 0.15 | - |
| 7085 | 89.4 | สังกะสี 7.5; แมกนีเซียม 1.5; ทองแดง 1.6 | แผ่นหนา การบินและอวกาศ[ 42 ] |
| 7090 | อะลูมิเนียม-สังกะสี-แมกนีเซียม-ทองแดง ผสมโคบอลต์ 1.5% | ความแข็งแรงสูง ความยืดหยุ่น และความต้านทานต่อการแตกร้าวจากการกัดกร่อนจากความเค้น[ 43 ] | |
| 7091 | อะลูมิเนียม-สังกะสี-แมกนีเซียม-ทองแดง ผสมโคบอลต์ 0.4% | ความแข็งแรงสูง ความยืดหยุ่น และความต้านทานต่อการแตกร้าวจากการกัดกร่อนจากความเค้น[ 43 ] | |
| 7093 | 86.7 | สังกะสี 9.0; มก. 2.5; ลูกบาศ์ก 1.5; โอ 0.2; ซอาร์ 0.1 | อวกาศ |
| 7116 | 93.7 | สังกะสี 4.5; แมกนีเซียม 1; ทองแดง 0.8 | สามารถอบชุบด้วยความร้อนได้ |
| 7129 | 93.2 | สังกะสี 4.5; แมกนีเซียม 1.6; ทองแดง 0.7 | - |
| 7150 | 89.05 | สังกะสี 6.4; มก. 2.35; ลูกบาศ์ก 2.2; โอ 0.2; ซอาร์ 0.1 | อวกาศ |
| 7178 | 88.1 | สังกะสี 6.8; แมกนีเซียม 2.7; ทองแดง 2.0; โครเมียม 0.26 | ยูนิเวอร์แซล แอโรสเปซ |
| 7255 | 87.5 | สังกะสี 8.0; มก. 2.1; ลูกบาศ์ก 2.3; ซอาร์ 0.1 | แผ่น, การบินและอวกาศ[ 44 ] |
| 7475 | 90.3 | สังกะสี 5.7; แมกนีเซียม 2.3; ซิลิคอน 1.5; โครเมียม 0.22 | ยูนิเวอร์แซล แอโรสเปซ |
ซีรี่ส์ 8000 (องค์ประกอบอื่นๆ)
โลหะผสม ซีรีส์ 8000ผสมกับธาตุอื่นๆ ที่ไม่ได้ครอบคลุมอยู่ในซีรีส์อื่นๆโลหะผสมอะลูมิเนียม-ลิเธียมเป็นตัวอย่างหนึ่ง[ 45 ]
| โลหะผสม | เนื้อหาอัล | ธาตุผสม | การใช้งานและการอ้างอิง |
|---|---|---|---|
| 8006 | 98.0 | เหล็ก 1.5; แมงกานีส 0.5; | ใช้งานได้หลากหลาย สามารถเชื่อมได้ |
| 8009 | 88.3 | เหล็ก 8.6; ซิลิคอน 1.8; วานาเดียม 1.3 | การบินและอวกาศอุณหภูมิสูง[ 46 ] |
| 8011 | 98.7 | Fe 0.7; Si 0.6 | ทำงานหนักจนชำนาญ |
| 8014 | 98.2 | Fe 1.4; Mn 0.4; | สากล[ 47 ] |
| 8019 | 87.5 | Fe 8.3; Ce 4.0; O 0.2 | อวกาศ |
| 8025 | ศรี 0.05; เฟ 0.06–0.25; ลูกบาศ์ก 0.20; มก. 0.05; Cr 0.18; สังกะสี 0.50; Ti 0.005–0.02; ลี 3.4–4.2; ซาร์ 0.08–0.25 | [ 10 ] | |
| 8030 | 99.3 | เหล็ก 0.5; ทองแดง 0.2 | สายไฟ[ 48 ] |
| 8090 | ศรี 0.20; เฟ 0.30; ลูกบาศ์ก 1.0–1.6; ล้าน 0.10; มก. 0.6–1.3; Cr 0.10; สังกะสี 0.25; ทิ 0.10; หลี่ 2.2–2.7; ซาร์ 0.04–0.16 | [ 10 ] | |
| 8091 | ศรี 0.30; เฟ 0.50; ลูกบาศ์ก 1.0–1.6; ล้าน 0.10; มก. 0.50–1.2; Cr 0.10; สังกะสี 0.25; ทิ 0.10; หลี่ 2.4–2.8; ซาร์ 0.08–0.16 | [ 10 ] | |
| 8093 | ศรี 0.10; เฟ 0.10; ลูกบาศ์ก 1.6–2.2; ล้าน 0.10; มก. 0.9–1.6; Cr 0.10; สังกะสี 0.25; ทิ 0.10; หลี่ 1.9–2.6; ซาร์ 0.04–0.14 | [ 10 ] | |
| 8176 | 99.3 | Fe 0.6; Si 0.1 | สายไฟ[ 49 ] |
รายการผสม
| โลหะผสม | ซี | เฟ | คู | มน. | เอ็มจี | ครี | สังกะสี | วี | ที | บิ | กา | ตะกั่ว | เซอร์ | ข้อจำกัด†† | อัล | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| แต่ละ | ทั้งหมด | |||||||||||||||
| 1050 [ 50 ] | 0.25 | 0.40 | 0.05 | 0.05 | 0.05 | 0.05 | 0.03 | 99.5 นาที | ||||||||
| 1060 | 0.25 | 0.35 | 0.05 | 0.028 | 0.03 | 0.03 | 0.05 | 0.05 | 0.028 | 0.03 | 0.03 | 0.03 | 0.03 | 0.028 | 99.6 นาที | |
| 1100 | 0.95 ซิลิกา+เหล็ก | 0.05–0.20 | 0.05 | 0.10 | 0.05 | 0.15 | 99.0 นาที | |||||||||
| 1199 [ 50 ] | 0.006 | 0.006 | 0.006 | 0.002 | 0.006 | 0.006 | 0.005 | 0.002 | 0.005 | 0.002 | 99.99 นาที | |||||
| 2014 | 0.50–1.2 | 0.7 | 3.9–5.0 | 0.40–1.2 | 0.20–0.8 | 0.10 | 0.25 | 0.15 | 0.05 | 0.15 | ส่วนที่เหลือ | |||||
| 2024 | 0.50 | 0.50 | 3.8–4.9 | 0.30–0.9 | 1.2–1.8 | 0.10 | 0.25 | 0.15 | 0.05 | 0.15 | ส่วนที่เหลือ | |||||
| 2219 | 0.2 | 0.30 | 5.8–6.8 | 0.20–0.40 | 0.02 | 0.10 | 0.05–0.15 | 0.02–0.10 | 0.10–0.25 | 0.05 | 0.15 | ส่วนที่เหลือ | ||||
| 3003 | 0.6 | 0.7 | 0.05–0.20 | 1.0–1.5 | 0.10 | 0.05 | 0.15 | ส่วนที่เหลือ | ||||||||
| 3004 | 0.30 | 0.7 | 0.25 | 1.0–1.5 | 0.8–1.3 | 0.25 | 0.05 | 0.15 | ส่วนที่เหลือ | |||||||
| 3102 | 0.40 | 0.7 | 0.10 | 0.05–0.40 | 0.30 | 0.10 | 0.05 | 0.15 | ส่วนที่เหลือ | |||||||
| 4043 | 4.5–6.0 | 0.80 | 0.30 | 0.05 | 0.05 | 0.10 | 0.20 | 0.05 | 0.15 | ส่วนที่เหลือ | ||||||
| 5005 | 0.3 | 0.7 | 0.2 | 0.2 | 0.5–1.1 | 0.1 | 0.25 | 0.05 | 0.15 | ส่วนที่เหลือ | ||||||
| 5052 | 0.25 | 0.40 | 0.10 | 0.10 | 2.2–2.8 | 0.15–0.35 | 0.10 | 0.05 | 0.15 | ส่วนที่เหลือ | ||||||
| 5083 | 0.40 | 0.40 | 0.10 | 0.40–1.0 | 4.0–4.9 | 0.05–0.25 | 0.25 | 0.15 | 0.05 | 0.15 | ส่วนที่เหลือ | |||||
| 5086 | 0.40 | 0.50 | 0.10 | 0.20–0.7 | 3.5–4.5 | 0.05–0.25 | 0.25 | 0.15 | 0.05 | 0.15 | ส่วนที่เหลือ | |||||
| 5154 | 0.25 | 0.40 | 0.10 | 0.10 | 3.10–3.90 | 0.15–0.35 | 0.20 | 0.20 | 0.05 | 0.15 | ส่วนที่เหลือ | |||||
| 5356 | 0.25 | 0.40 | 0.10 | 0.10 | 4.50–5.50 | 0.05–0.20 | 0.10 | 0.06–0.20 | 0.05 | 0.15 | ส่วนที่เหลือ | |||||
| 5454 | 0.25 | 0.40 | 0.10 | 0.50–1.0 | 2.4–3.0 | 0.05–0.20 | 0.25 | 0.20 | 0.05 | 0.15 | ส่วนที่เหลือ | |||||
| 5456 | 0.25 | 0.40 | 0.10 | 0.50–1.0 | 4.7–5.5 | 0.05–0.20 | 0.25 | 0.20 | 0.05 | 0.15 | ส่วนที่เหลือ | |||||
| 5754 | 0.40 | 0.40 | 0.10 | 0.50 | 2.6–3.6 | 0.30 | 0.20 | 0.15 | 0.05 | 0.15 | ส่วนที่เหลือ | |||||
| 6005 | 0.6–0.9 | 0.35 | 0.10 | 0.10 | 0.40–0.6 | 0.10 | 0.10 | 0.10 | 0.05 | 0.15 | ส่วนที่เหลือ | |||||
| 6005A † | 0.50–0.9 | 0.35 | 0.30 | 0.50 | 0.40–0.7 | 0.30 | 0.20 | 0.10 | 0.05 | 0.15 | ส่วนที่เหลือ | |||||
| 6060 | 0.30–0.6 | 0.10–0.30 | 0.10 | 0.10 | 0.35–0.6 | 0.05 | 0.15 | 0.10 | 0.05 | 0.15 | ส่วนที่เหลือ | |||||
| 6061 | 0.40–0.8 | 0.7 | 0.15–0.40 | 0.15 | 0.8–1.2 | 0.04–0.35 | 0.25 | 0.15 | 0.05 | 0.15 | ส่วนที่เหลือ | |||||
| 6063 | 0.20–0.6 | 0.35 | 0.10 | 0.10 | 0.45–0.9 | 0.10 | 0.10 | 0.10 | 0.05 | 0.15 | ส่วนที่เหลือ | |||||
| 6066 | 0.9–1.8 | 0.50 | 0.7–1.2 | 0.6–1.1 | 0.8–1.4 | 0.40 | 0.25 | 0.20 | 0.05 | 0.15 | ส่วนที่เหลือ | |||||
| 6070 | 1.0–1.7 | 0.50 | 0.15–0.40 | 0.40–1.0 | 0.50–1.2 | 0.10 | 0.25 | 0.15 | 0.05 | 0.15 | ส่วนที่เหลือ | |||||
| 6082 | 0.7–1.3 | 0.50 | 0.10 | 0.40–1.0 | 0.60–1.2 | 0.25 | 0.20 | 0.10 | 0.05 | 0.15 | ส่วนที่เหลือ | |||||
| 6105 | 0.6–1.0 | 0.35 | 0.10 | 0.10 | 0.45–0.8 | 0.10 | 0.10 | 0.10 | 0.05 | 0.15 | ส่วนที่เหลือ | |||||
| 6162 | 0.40–0.8 | 0.50 | 0.20 | 0.10 | 0.7–1.1 | 0.10 | 0.25 | 0.10 | 0.05 | 0.15 | ส่วนที่เหลือ | |||||
| 6262 | 0.40–0.8 | 0.7 | 0.15–0.40 | 0.15 | 0.8–1.2 | 0.04–0.14 | 0.25 | 0.15 | 0.40–0.7 | 0.40–0.7 | 0.05 | 0.15 | ส่วนที่เหลือ | |||
| 6351 | 0.7–1.3 | 0.50 | 0.10 | 0.40–0.8 | 0.40–0.8 | 0.20 | 0.20 | 0.05 | 0.15 | ส่วนที่เหลือ | ||||||
| 6463 | 0.20–0.6 | 0.15 | 0.20 | 0.05 | 0.45–0.9 | 0.05 | 0.05 | 0.15 | ส่วนที่เหลือ | |||||||
| 7005 | 0.35 | 0.40 | 0.10 | 0.20–0.70 | 1.0–1.8 | 0.06–0.20 | 4.0–5.0 | 0.01–0.06 | 0.08–0.20 | 0.05 | 0.15 | ส่วนที่เหลือ | ||||
| 7022 | 0.50 | 0.50 | 0.50–1.00 | 0.10–0.40 | 2.60–3.70 | 0.10–0.30 | 4.30–5.20 | 0.20 | 0.05 | 0.15 | ส่วนที่เหลือ | |||||
| 7068 | 0.12 | 0.15 | 1.60–2.40 | 0.10 | 2.20–3.00 | 0.05 | 7.30–8.30 | 0.01 | 0.05–0.15 | 0.05 | 0.15 | ส่วนที่เหลือ | ||||
| 7072 | 0.7 Si+Fe | 0.10 | 0.10 | 0.10 | 0.8–1.3 | 0.05 | 0.15 | ส่วนที่เหลือ | ||||||||
| 7075 | 0.40 | 0.50 | 1.2–2.0 | 0.30 | 2.1–2.9 | 0.18–0.28 | 5.1–6.1 | 0.20 | 0.05 | 0.15 | ส่วนที่เหลือ | |||||
| 7079 | 0.3 | 0.40 | 0.40–0.80 | 0.10–0.30 | 2.9–3.7 | 0.10–0.25 | 3.8–4.8 | 0.10 | 0.05 | 0.15 | ส่วนที่เหลือ | |||||
| 7116 | 0.15 | 0.30 | 0.50–1.1 | 0.05 | 0.8–1.4 | 4.2–5.2 | 0.05 | 0.05 | 0.03 | 0.05 | 0.15 | ส่วนที่เหลือ | ||||
| 7129 | 0.15 | 0.30 | 0.50–0.9 | 0.10 | 1.3–2.0 | 0.10 | 4.2–5.2 | 0.05 | 0.05 | 0.03 | 0.05 | 0.15 | ส่วนที่เหลือ | |||
| 7178 | 0.40 | 0.50 | 1.6–2.4 | 0.30 | 2.4–3.1 | 0.18–0.28 | 6.3–7.3 | 0.20 | 0.05 | 0.15 | ส่วนที่เหลือ | |||||
| 8176 [ 49 ] | 0.03–0.15 | 0.40–1.0 | 0.10 | 0.03 | 0.05 | 0.15 | ส่วนที่เหลือ | |||||||||
| โลหะผสม | ซี | เฟ | คู | มน. | เอ็มจี | ครี | สังกะสี | วี | ที | บิ | กา | ตะกั่ว | เซอร์ | ข้อจำกัด†† | อัล | |
| แต่ละ | ทั้งหมด | |||||||||||||||
| †ปริมาณแมงกานีสบวกโครเมียมต้องอยู่ระหว่าง 0.12 ถึง 0.50% ††ข้อจำกัดนี้ใช้กับธาตุทั้งหมดที่ไม่มีการระบุข้อจำกัดอื่นในแถวนั้น ๆ เนื่องจากไม่มีคอลัมน์หรือคอลัมน์นั้นว่างเปล่า | ||||||||||||||||
โลหะผสมหล่อ
สมาคมอลูมิเนียม (AA) ได้นำระบบการตั้งชื่อที่คล้ายกับโลหะผสมมาใช้มาตรฐานอังกฤษและ DIN มีการกำหนดที่แตกต่างกัน ในระบบ AA ตัวเลขสองหลักหลังจะแสดงเปอร์เซ็นต์ขั้นต่ำของอลูมิเนียม ตัวอย่างเช่น 150.x หมายถึงอลูมิเนียมขั้นต่ำ 99.50% ตัวเลขหลังจุดทศนิยมมีค่าเป็น 0 หรือ 1 ซึ่งหมายถึงการหล่อและการขึ้นรูปตามลำดับ[ 1 ]ธาตุผสมหลักในระบบ AA มีดังต่อไปนี้: [ 51 ]
- ซีรีส์ 1xx.x มีส่วนประกอบเป็นอะลูมิเนียมอย่างน้อย 99%
- ทองแดงซีรี่ส์ 2xx.x
- ซิลิคอนซีรีส์ 3xx.x ที่เติมทองแดงและ/หรือแมกนีเซียม
- ซิลิคอนซีรีส์ 4xx.x
- แมกนีเซียมซีรีส์ 5xx.x
- ซีรี่ส์ 6xx.x ที่ไม่ได้ใช้งาน
- สังกะสีซีรีส์ 7xx.x
- กล่องโลหะซีรี่ส์ 8xx.x
- 9xx.x องค์ประกอบอื่นๆ
| ประเภทโลหะผสม | อารมณ์ | ความแข็งแรงดึง (ขั้นต่ำ) ในหน่วย ksi (MPa) | ความแข็งแรงคราก (ขั้นต่ำ) ในหน่วย ksi (MPa) | การยืดตัวในหน่วย 2 ใน % | |
|---|---|---|---|---|---|
| ANSI | สหประชาชาติ | ||||
| 201.0 | เอ02010 | ที7 | 60.0 (414) | 50.0 (345) | 3.0 |
| 204.0 | A02040 | ที4 | 45.0 (310) | 28.0 (193) | 6.0 |
| 242.0 | เอ02420 | โอ | 23.0 (159) | ไม่มีข้อมูล | ไม่มีข้อมูล |
| ที61 | 32.0 (221) | 20.0 (138) | ไม่มีข้อมูล | ||
| เอ242.0 | เอ12420 | ที75 | 29.0 (200) | ไม่มีข้อมูล | 1.0 |
| 295.0 | เอ02950 | ที4 | 29.0 (200) | 13.0 (90) | 6.0 |
| ที6 | 32.0 (221) | 20.0 (138) | 3.0 | ||
| ที62 | 36.0 (248) | 28.0 (193) | ไม่มีข้อมูล | ||
| ที7 | 29.0 (200) | 16.0 (110) | 3.0 | ||
| 319.0 | เอ03190 | เอฟ | 23.0 (159) | 13.0 (90) | 1.5 |
| ที5 | 25.0 (172) | ไม่มีข้อมูล | ไม่มีข้อมูล | ||
| ที6 | 31.0 (214) | 20.0 (138) | 1.5 | ||
| 328.0 | A03280 | เอฟ | 25.0 (172) | 14.0 (97) | 1.0 |
| ที6 | 34.0 (234) | 21.0 (145) | 1.0 | ||
| 355.0 | เอ03550 | ที6 | 32.0 (221) | 20.0 (138) | 2.0 |
| ที51 | 25.0 (172) | 18.0 (124) | ไม่มีข้อมูล | ||
| ที71 | 30.0 (207) | 22.0 (152) | ไม่มีข้อมูล | ||
| ซี355.0 | เอ33550 | ที6 | 36.0 (248) | 25.0 (172) | 2.5 |
| 356.0 | เอ03560 | เอฟ | 19.0 (131) | 9.5 (66) | 2.0 |
| ที6 | 30.0 (207) | 20.0 (138) | 3.0 | ||
| ที7 | 31.0 (214) | ไม่มีข้อมูล | ไม่มีข้อมูล | ||
| ที51 | 23.0 (159) | 16.0 (110) | ไม่มีข้อมูล | ||
| ที71 | 25.0 (172) | 18.0 (124) | 3.0 | ||
| เอ356.0 | เอ13560 | ที6 | 34.0 (234) | 24.0 (165) | 3.5 |
| ที61 | 35.0 (241) | 26.0 (179) | 1.0 | ||
| 443.0 | เอ04430 | เอฟ | 17.0 (117) | 7.0 (48) | 3.0 |
| บี443.0 | เอ24430 | เอฟ | 17.0 (117) | 6.0 (41) | 3.0 |
| 512.0 | เอ05120 | เอฟ | 17.0 (117) | 10.0 (69) | ไม่มีข้อมูล |
| 514.0 | เอ05140 | เอฟ | 22.0 (152) | 9.0 (62) | 6.0 |
| 520.0 | เอ05200 | ที4 | 42.0 (290) | 22.0 (152) | 12.0 |
| 535.0 | เอ05350 | เอฟ | 35.0 (241) | 18.0 (124) | 9.0 |
| 705.0 | A07050 | ที5 | 30.0 (207) | 17.0 (117) † | 5.0 |
| 707.0 | A07070 | ที7 | 37.0 (255) | 30.0 (207) † | 1.0 |
| 710.0 | เอ07100 | ที5 | 32.0 (221) | 20.0 (138) | 2.0 |
| 712.0 | เอ07120 | ที5 | 34.0 (234) | 25.0 (172) † | 4.0 |
| 713.0 | เอ07130 | ที5 | 32.0 (221) | 22.0 (152) | 3.0 |
| 771.0 | เอ07710 | ที5 | 42.0 (290) | 38.0 (262) | 1.5 |
| ที51 | 32.0 (221) | 27.0 (186) | 3.0 | ||
| ที52 | 36.0 (248) | 30.0 (207) | 1.5 | ||
| ที6 | 42.0 (290) | 35.0 (241) | 5.0 | ||
| ที71 | 48.0 (331) | 45.0 (310) | 5.0 | ||
| 850.0 | เอ08500 | ที5 | 16.0 (110) | ไม่มีข้อมูล | 5.0 |
| 851.0 | เอ08510 | ที5 | 17.0 (117) | ไม่มีข้อมูล | 3.0 |
| 852.0 | A08520 | ที5 | 24.0 (165) | 18.0 (124) | ไม่มีข้อมูล |
| †เฉพาะเมื่อลูกค้าขอเท่านั้น | |||||
โลหะผสมที่มีชื่อเรียก
- A380 มีคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมทั้งด้านการหล่อ การเชิงกล และความร้อน อีกทั้งยังมีความลื่นไหลดีเยี่ยม ทนแรงดัน และทนต่อการแตกร้าวขณะร้อน นิยมใช้ในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ
- Alferiumเป็นโลหะผสมอลูมิเนียม-เหล็กที่พัฒนาโดยSchneiderซึ่งใช้สำหรับการผลิตเครื่องบินโดยSociété pour la Construction d'Avions Métallique "Aviméta "
- Alcladคือแผ่นอลูมิเนียมที่ขึ้นรูปจากชั้นผิวอลูมิเนียมบริสุทธิ์สูงที่ยึดติดกับวัสดุแกนกลางโลหะผสมอลูมิเนียมที่มีความแข็งแรงสูง[ 53 ]
- Aludurเป็นโลหะผสมอะลูมิเนียมที่แข็งตัวตามอายุซึ่งผลิตโดย Giulini Werke ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 [ 54 ]ประกอบด้วยซิลิคอนประมาณ 0.7% แมกนีเซียม 0.5% และเหล็ก 0.5% [ 55 ]
- เบอร์มาไบรท์ (อะลูมิเนียม แมกนีเซียม) เป็นผลิตภัณฑ์ของบริษัท Birmetals ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเทียบเท่ากับ 5251
- ดูราลูมิน (ทองแดง, อะลูมิเนียม)
- ฮินดาเลียม (อะลูมิเนียม แมกนีเซียม แมงกานีส ซิลิคอน) เป็นผลิตภัณฑ์ของบริษัท ฮินดูสถาน อะลูมิเนียม คอร์ปอเรชั่น จำกัด ผลิตเป็นแผ่นรีดหนา 16 เกจ สำหรับใช้ทำเครื่องครัว
- ล็อกคอลลอย (Lockalloy)เป็นโลหะผสมที่ประกอบด้วยเบริลเลียม 62% และอะลูมิเนียม 38% เดิมทีใช้เป็นโลหะโครงสร้างในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ พัฒนาขึ้นในช่วงทศวรรษ 1960 โดยบริษัทล็อกฮีด มิสไซล์ แอนด์ สเปซ (Lockheed Missiles and Space Company )
- Pandalloyเป็นโลหะผสมที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Pratt & Whitney ซึ่งเชื่อกันว่ามีความแข็งแรงสูงและมีประสิทธิภาพเหนือกว่าในอุณหภูมิสูง
- แมกนาเลียม
- แมกน็อกซ์ (แมกนีเซียม, อะลูมิเนียม)
- ซิลิมิน (อะลูมิเนียม, ซิลิคอน)
- ไททาแนล (อะลูมิเนียม สังกะสี แมกนีเซียม ทองแดง เซอร์โคเนียม) เป็นผลิตภัณฑ์ของบริษัท AMAG Austria Metall AGโดยทั่วไปใช้ในผลิตภัณฑ์กีฬาสมรรถนะสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสโนว์บอร์ดและสกี
- โลหะผสม Y ; โลหะผสม อะลูมิเนียม -นิกเกิล หรือที่รู้จักกันในชื่อโลหะผสม RR : โลหะผสมนิกเกิล-อะลูมิเนียมก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง ซึ่งใช้ในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศและลูกสูบเครื่องยนต์ เนื่องจากความสามารถในการรักษาความแข็งแรงที่อุณหภูมิสูง ปัจจุบันโลหะผสมเหล่านี้ถูกแทนที่ด้วยโลหะผสมเหล็ก-อะลูมิเนียมที่มีประสิทธิภาพสูงกว่า เช่น8009ซึ่งสามารถใช้งานได้โดยมีการคืบตัวต่ำที่อุณหภูมิสูงถึง 300 °C
แอปพลิเคชัน
โลหะผสมสำหรับอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ
โลหะผสมไทเทเนียมซึ่งแข็งแรงกว่าแต่หนักกว่าโลหะผสม Al-Sc ยังคงถูกใช้งานอย่างแพร่หลายมากกว่า[ 57 ]
การใช้งานหลักของสแกนเดียมโลหะตามน้ำหนักคือในโลหะผสมอะลูมิเนียม-สแกนเดียมสำหรับชิ้นส่วนอุตสาหกรรมการบินและอวกาศขนาดเล็ก โลหะผสมเหล่านี้มีสแกนเดียมอยู่ระหว่าง 0.1% ถึง 0.5% (ตามน้ำหนัก) ใช้ในเครื่องบินรบรัสเซียMiG-21และMiG- 29 [ 56 ]
อุปกรณ์กีฬาบางรายการซึ่งอาศัยวัสดุประสิทธิภาพสูงนั้นทำจากโลหะผสมสแกนเดียม-อะลูมิเนียม รวมถึงไม้เบสบอล [ 58 ] ไม้ลาครอส เฟรมจักรยาน[ 59 ]และส่วนประกอบต่างๆ รวมถึงเสาเต็นท์
บริษัทผลิตปืน Smith & Wessonของสหรัฐฯผลิตปืนลูกโม่ที่มีโครงทำจากโลหะผสมสแกนเดียมและกระบอกทำจากไทเทเนียม[ 60 ]
มีศักยภาพในการนำไปใช้เป็นวัสดุในอวกาศ
เนื่องจากมีน้ำหนักเบาและมีความแข็งแรงสูง โลหะผสมอะลูมิเนียมจึงเป็นวัสดุที่ต้องการใช้ในยานอวกาศ ดาวเทียม และส่วนประกอบอื่นๆ ที่จะนำไปใช้ในอวกาศ อย่างไรก็ตาม การใช้งานนี้ถูกจำกัดโดยการแผ่รังสีอนุภาคพลังงานสูงที่ปล่อยออกมาจากดวงอาทิตย์การกระทบและการสะสมของอนุภาคพลังงานสูงจากดวงอาทิตย์ภายในโครงสร้างจุลภาคของโลหะผสมอะลูมิเนียมแบบดั้งเดิมสามารถกระตุ้นให้เกิดการละลายของเฟสการแข็งตัวทั่วไปส่วนใหญ่ ส่งผลให้เกิดการอ่อนตัวลง โลหะผสมอะลูมิเนียมแบบครอสโอเวอร์ที่เพิ่งเปิดตัว[ 61 ] [ 62 ]กำลังได้รับการทดสอบเพื่อใช้เป็นตัวแทนของโลหะผสมซีรีส์ 6xxx และ 7xxx ในสภาพแวดล้อมที่การแผ่รังสีอนุภาคพลังงานสูงเป็นปัญหาสำคัญ โลหะผสมอะลูมิเนียมแบบครอสโอเวอร์ดังกล่าวสามารถแข็งตัวได้โดยการตกตะกอนของเฟสเชิงซ้อนทางเคมีที่เรียกว่าเฟส T ซึ่งพิสูจน์แล้วว่ามีความต้านทานต่อรังสีได้ดีกว่าเฟสการแข็งตัวอื่นๆ ของโลหะผสมอะลูมิเนียมแบบดั้งเดิม[ 63 ] [ 64 ]
รายชื่อโลหะผสมอะลูมิเนียมสำหรับอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ
โลหะผสมอะลูมิเนียมต่อไปนี้มักใช้ในเครื่องบินและ โครงสร้าง การบินและอวกาศ อื่นๆ : [ 65 ] [ 66 ]
- 1420
- 2004 ; 2014 ; 2017 ; 2020 ; 2024 ; 2080 ; 2090 ; 2091 ; 2095 ; 2219 ; 2224 ; 2324 ; 2519 ; 2524
- 4047
- 6013 ; 6061 ; 6063 ; 6113 ; 6951
- 7010 ; 7049 ; 7050 ; 7055 ; 7068 ; 7075 ; 7079 ; 7093 ; 7150 ; 7178 ; 7475
- 8009
คำว่าอลูมิเนียมสำหรับเครื่องบินหรืออลูมิเนียมสำหรับอุตสาหกรรมการบินและอวกาศมักหมายถึง 7075 [ 67 ] [ 68 ]
อะลูมิเนียม 4047 เป็นโลหะผสมพิเศษที่ใช้ในงานด้านการบินและอวกาศและยานยนต์ในฐานะโลหะผสมสำหรับหุ้มหรือวัสดุเติม ในฐานะวัสดุเติม แถบโลหะผสมอะลูมิเนียม 4047 สามารถนำมาประกอบกันเพื่อใช้ในงานที่ซับซ้อนเพื่อเชื่อมโลหะสองชนิดเข้าด้วยกัน[ 69 ]
6951 เป็นโลหะผสมที่สามารถอบชุบความร้อนได้ ซึ่งช่วยเพิ่มความแข็งแรงให้กับครีบระบายความร้อน พร้อมทั้งเพิ่มความต้านทานต่อการหย่อนตัว ทำให้ผู้ผลิตสามารถลดความหนาของแผ่นโลหะลงได้ จึงช่วยลดน้ำหนักของครีบระบายความร้อนที่ขึ้นรูปได้ คุณสมบัติที่โดดเด่นเหล่านี้ทำให้โลหะผสมอะลูมิเนียม 6951 เป็นหนึ่งในโลหะผสมที่นิยมใช้สำหรับการถ่ายเทความร้อนและเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนที่ผลิตขึ้นสำหรับงานด้านการบินและอวกาศ[ 70 ]
โลหะผสม อะลูมิเนียม 6063สามารถอบชุบความร้อนได้ มีความแข็งแรงค่อนข้างสูง ทนต่อการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม และสามารถขึ้นรูปได้ดี มักใช้เป็นส่วนประกอบทางสถาปัตยกรรมและโครงสร้าง[ 71 ]
รายชื่อโลหะผสมอะลูมิเนียมต่อไปนี้มีการผลิตอยู่ในปัจจุบัน แต่มีการใช้งานไม่แพร่หลายนัก:
- อะลูมิเนียม 2090
- อะลูมิเนียม 2124
- อะลูมิเนียม 2324
- อะลูมิเนียม 6013
- อะลูมิเนียม 7050
- อะลูมิเนียม 7055
- อะลูมิเนียม 7150
- อะลูมิเนียม 7475
โลหะผสมสำหรับงานทางทะเล
โลหะผสมเหล่านี้ใช้สำหรับการต่อเรือและการสร้างเรือ รวมถึงการใช้งานทางทะเลและชายฝั่งที่ไวต่อเกลืออื่นๆ[ 72 ]
- โลหะผสมอลูมิเนียม 5052
- โลหะผสมอลูมิเนียม 5059
- โลหะผสมอลูมิเนียม 5083
- โลหะผสมอลูมิเนียม 5086
- โลหะผสมอลูมิเนียม 6061
- โลหะผสมอลูมิเนียม 6063
4043, 5183, 6005A และ 6082 ยังใช้ในงานก่อสร้างทางทะเลและงานนอกชายฝั่งอีกด้วย
โลหะผสมสำหรับยานยนต์
อะลูมิเนียม 6111และ2008 ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับ แผงตัวถังภายนอกของรถยนต์ในขณะที่5083และ5754ใช้สำหรับแผงตัวถังภายใน ฝากระโปรงหน้าผลิตจาก โลหะผสม 2036 , 6016และ 6111 ส่วนแผงตัวถังรถบรรทุกและรถพ่วงใช้โลหะผสมอะลูมิเนียม 5456
โครงรถยนต์มักใช้แผ่นอลูมิเนียมขึ้นรูป 5182หรือ5754 หรืออลูมิเนียม อัด ขึ้นรูป 6061หรือ6063
ล้อได้รับการหล่อจากอลูมิเนียม A356.0หรือขึ้นรูปจากแผ่น 5xxx [ 73 ]
เสื้อสูบ และห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์มักหล่อขึ้นจากโลหะผสมอะลูมิเนียม โลหะผสมอะลูมิเนียมที่นิยมใช้มากที่สุดสำหรับเสื้อสูบ ได้แก่ A356, 319 และ 242 ในระดับรองลงมา
โลหะผสมอะลูมิเนียมที่มีซีเรียมกำลังได้รับการพัฒนาและนำไปใช้ในงานยานยนต์ที่อุณหภูมิสูง เช่นฝาสูบและเทอร์โบชาร์จเจอร์และในงานผลิตพลังงานอื่นๆ[ 74 ]โลหะผสมเหล่านี้ได้รับการพัฒนาขึ้นในตอนแรกเพื่อเพิ่มการใช้ซีเรียม ซึ่งมีการผลิตมากเกินไปในการทำเหมืองแร่หายากสำหรับธาตุที่ต้องการมากกว่า เช่นนีโอไดเมียมและไดสโปรเซียม [ 75 ]แต่ได้รับความสนใจเนื่องจากความแข็งแรงที่อุณหภูมิสูงในระยะเวลานาน[ 76 ] ความแข็งแรงของโลหะผสมเหล่านี้มาจากการมีเฟส โลหะผสม Al 11 Ce 3ซึ่งมีความเสถียรที่อุณหภูมิสูงถึง 540 °C และยังคงความแข็งแรงไว้ได้ถึง 300 °C ทำให้สามารถใช้งานได้ดีที่อุณหภูมิสูง โลหะผสมอะลูมิเนียม-ซีเรียมมักจะหล่อขึ้นรูป เนื่องจากคุณสมบัติการหล่อที่ดีเยี่ยม แม้ว่าจะมีงานวิจัยที่แสดงให้เห็นว่า เทคนิค การผลิตแบบเติมเนื้อวัสดุ โดยใช้เลเซอร์ ก็สามารถนำมาใช้สร้างชิ้นส่วนที่มีรูปทรงเรขาคณิตที่ซับซ้อนมากขึ้นและมีคุณสมบัติทางกลที่ดีกว่าได้เช่นกัน[ 77 ]งานวิจัยล่าสุดส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่การเพิ่มธาตุผสมลำดับสูงลงในระบบ Al-Ce แบบไบนารีเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพเชิงกลที่อุณหภูมิห้องและอุณหภูมิสูง เช่นเหล็กนิกเกลแมกนีเซียมหรือทองแดงและกำลังดำเนินการเพื่อทำความเข้าใจปฏิสัมพันธ์ของธาตุผสมเพิ่มเติม[ 78 ]
ถังอากาศและถังแก๊ส
อะลูมิเนียม 6061และอะลูมิเนียม 6351ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในถังแก๊สหายใจสำหรับการดำน้ำลึกและโลหะผสมSCBA [ 79 ]
ดูเพิ่มเติม
บรรณานุกรม
- Grushko, Olga; Ovsyannikov, Boris; Ovchinnokov, Viktor (2016). Eskin, DG (บรรณาธิการ). โลหะผสมอะลูมิเนียม-ลิเธียม: โลหะวิทยาเชิงกระบวนการ โลหะวิทยาเชิงกายภาพ และการเชื่อม ความก้าวหน้าในโลหะผสม เล่มที่ 8. CRC Press/Taylor & Francis Group. doi : 10.1201/9781315369525 . ISBN 978-1-4987-3717-3. OCLC 943678703 .
- Baykov Dmitry และคณะ โลหะผสมอะลูมิเนียมที่เชื่อมได้ (เป็นภาษารัสเซีย); เลนินกราด, Sudpromgiz, 1959, 236 หน้า
ลิงก์ภายนอก
- โลหะผสมอะลูมิเนียมสำหรับงานหล่อขึ้นรูปตามมาตรฐานญี่ปุ่น มาตรฐานจีน มาตรฐานสหรัฐอเมริกา และมาตรฐานเยอรมัน
- โลหะผสมอะลูมิเนียมสำหรับงานหล่อเย็นและงานหล่อแรงดันต่ำ ตามมาตรฐานอุตสาหกรรมของญี่ปุ่น จีน อเมริกา และเยอรมนี
- โลหะผสมอะลูมิเนียมสำหรับขึ้นรูปด้วยการอัดรีดตามมาตรฐานเยอรมัน
- มาตรฐานองค์ประกอบทางเคมีของสมาคมอลูมิเนียมสำหรับอลูมิเนียมขึ้นรูป
- "EAA Alumatter" คือฐานข้อมูลอ้างอิงทางคอมพิวเตอร์ที่รวบรวมข้อมูลทางเทคนิคเกี่ยวกับโลหะผสมอะลูมิเนียมที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย รวมถึงคุณสมบัติทางกล ทางกายภาพ และทางเคมีของโลหะผสมเหล่านั้น
- การใช้งานสำหรับโลหะผสมและกรรมวิธีอบชุบอะลูมิเนียม
- อิทธิพลของการอบชุบความร้อนต่อคุณสมบัติทางกลของโลหะผสมอะลูมิเนียม
- อะลูมิเนียม: คุณสมบัติทางกายภาพ ลักษณะเฉพาะ และโลหะผสม
สรุปเนื้อหา
ข้อมูลสำคัญจากบทความ
ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ โลหะผสมอะลูมิเนียม
โลหะผสมอะลูมิเนียม ( UK / IUPAC ) หรือโลหะผสมอะลูมิเนียม ( NA ; ดู ความ แตกต่างของการสะกด ) คือโลหะผสมที่อะลูมิเนียม (Al) เป็นโลหะหลัก ธาตุผสมทั่วไป
การใช้งานและคุณสมบัติทางวิศวกรรม
โลหะผสมอะลูมิเนียมที่มีคุณสมบัติหลากหลายถูกนำมาใช้ในโครงสร้างทางวิศวกรรม ระบบโลหะผสมถูกจำแนกตามระบบตัวเลข ( ANSI ) หรือตามชื่อที่ระบุส่วนประกอบหลักของโลหะผสม ( DIN และ ISO ) การเลือกโลหะผสมที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานที่กำหนดนั้นต้องพิจารณาถึงความ แข็งแรงดึง...
โลหะผสมอะลูมิเนียมเทียบกับเหล็กประเภทต่างๆ
โดยทั่วไปแล้ว โลหะผสมอะลูมิเนียมจะมี ค่าโมดูลัสความยืดหยุ่น ประมาณ 70 GPa ซึ่งประมาณหนึ่งในสามของโมดูลัสความยืดหยุ่นของ โลหะผสมเหล็ก ดังนั้น สำหรับภาระที่กำหนด...
ข้อควรพิจารณาเกี่ยวกับความไวต่อความร้อน
บ่อยครั้งที่ต้องพิจารณาถึงความไวต่อความร้อนของโลหะด้วย แม้แต่ขั้นตอนการทำงานในโรงงานทั่วไปที่เกี่ยวข้องกับการให้ความร้อนก็มีความซับซ้อนมากขึ้น เนื่องจากอะลูมิเนียมต่างจากเหล็กตรงที่มันจะหลอมเหลวโดยไม่ไหม้เป็นสีแดงก่อน...