ลิเวอร์พูล เซ็นทรัล
โถงทางเดิน
ข้อมูลทั่วไป
ที่ตั้ง	ลิเวอร์พูล , เมอร์ซีย์ไซด์ , อังกฤษ
พิกัด	53°24′16″N 2°58′47″W / 53.4045°N 2.9797°W / 53.4045; -2.9797
พิกัดกริด	SJ349901
บริหารจัดการโดย	เมอร์ซีย์เรล
หน่วยงานขนส่งมวลชน	เมอร์ซีย์ทราเวล
แพลตฟอร์ม	3
ข้อมูลอื่นๆ
รหัสสถานี	แอลวีซี
เขตค่าโดยสาร	ซี1
การจำแนกประเภท	หมวด B ของ DfT
วันสำคัญ
2 มีนาคม พ.ศ. 2417	เปิดแล้ว (ระดับสูง)
11 มกราคม พ.ศ. 2435	เปิดแล้ว (ระดับต่ำ)
17 เมษายน 2515	ปิด (ระดับสูง)
28 กรกฎาคม 2518	ปิด (ระดับต่ำ)
9 พฤษภาคม 2520	เปิดให้บริการอีกครั้ง (ระดับต่ำ)
23 เมษายน 2555	ปิดให้บริการ (ปรับปรุงชั้นล่าง)
25 สิงหาคม 2555	เปิดให้บริการบางส่วนแล้ว (บริเวณโถงทางเดินและเส้นทางรถไฟวิร์รัล)
22 ตุลาคม 2555	เปิดให้บริการเต็มรูปแบบแล้ว
ผู้โดยสาร
2020/21	3.606 ล้าน
ทางแยก	0.172 ล้าน
2021/22	10.747 ล้าน
ทางแยก	0.391 ล้าน
2022/23	11.402 ล้าน
ทางแยก	0.537 ล้าน
2023/24	12.611 ล้าน
ทางแยก	0.600 ล้าน
2024/25	14.820 ล้าน
ทางแยก	1.018 ล้าน
ที่ตั้ง
หมายเหตุ สถิติผู้โดยสารจากสำนักงานการรถไฟและถนน

สถานีรถไฟลิเวอร์พูลเซ็นทรัลในเมืองลิเวอร์พูลมณฑลเมอร์ซีย์ไซด์ประเทศอังกฤษ เป็นศูนย์กลางสำคัญของ เครือข่าย เมอร์ซีย์เรลเนื่องจากตั้งอยู่บนทั้งสายนอร์เทิร์นไลน์และสายวิร์รัลไลน์สถานีตั้งอยู่ใต้ดินสองชั้น ใต้พื้นที่ของสถานีปลายทางสายหลักเดิม

เป็นสถานีที่พลุกพล่านที่สุดในเมือง แม้ว่าจะเล็กกว่าสถานีลิเวอร์พูลไลม์สตรีทซึ่งเป็นสถานีปลายทางสายหลัก และเป็นสถานีที่พลุกพล่านที่สุดที่ให้บริการเฉพาะเครือข่ายเมอร์ซีย์เรลเท่านั้น เป็นสถานีรถไฟใต้ดินที่พลุกพล่านที่สุดนอกลอนดอน โดยมีผู้โดยสาร 40,000 คนต่อวัน สถานีนี้มีจำนวนผู้โดยสารต่อชานชาลามากที่สุดในสหราชอาณาจักรนอกลอนดอน โดยมีผู้โดยสาร 3,979,547 คนต่อชานชาลาต่อปี ซึ่งอยู่ในอันดับที่สิบจากสถานีทั้งหมดนอกเมืองหลวง ไม่ว่าจะเป็นรถไฟใต้ดินหรือรถไฟบนดิน^{[ 1 ]}โถงทางเดินหลักเป็นส่วนหนึ่งของศูนย์การค้าและมีทางเชื่อมรถไฟใต้ดินที่ปิดให้บริการไปยังห้างสรรพสินค้าลูอิส เดิม

ศูนย์บริการการเดินทางระดับพื้นดินเปิดให้บริการในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2552 แทนที่สำนักงานขายตั๋วและร้านขายหนังสือพิมพ์เดิม ที่นี่จำหน่ายตั๋ว หนังสือพิมพ์ อาหารและเครื่องดื่ม นอกจากนี้ยังมีห้องน้ำตู้เอทีเอ็ม Wi-Fi ฟรี และเครื่องจำหน่ายอาหารอัตโนมัติ บันไดเลื่อนและลิฟต์นำไปสู่ชานชาลาสาย Northern Line สองแห่งและชานชาลาสาย Wirral Line ที่อยู่ระดับลึก มีที่จอดจักรยานสำหรับ 30 คันและที่เก็บจักรยานแบบปลอดภัยสำหรับ 16 คัน^{[ 4 ]}

เอกสารกลยุทธ์ทางรถไฟระยะยาวของเขตเมืองลิเวอร์พูล ซึ่งจัดทำโดย Merseytravel ในปี 2014 ระบุว่า ทาง Merseytravel หวังที่จะเปิดอุโมงค์ Wapping อีกครั้ง เพื่อให้สถานี Liverpool Central สามารถเชื่อมต่อกับEdge Hillและพื้นที่อื่นๆ ได้^{[ 5 ]} Merseytravel ได้ว่าจ้างให้ทำการศึกษาความเป็นไปได้ของเส้นทางรถไฟสายใหม่ระหว่างสถานี Central และ Edge Hill ซึ่งแล้วเสร็จในเดือนพฤษภาคม 2016 รายงานพบว่าอุโมงค์ Wapping อยู่ในสภาพดี แม้ว่าจะประสบปัญหาน้ำท่วมในบางจุดและจำเป็นต้องมีการซ่อมแซม และแนวคิดในการเปิดอุโมงค์อีกครั้งนั้นเป็นไปได้^{[ 6 ]}

ในปี 2549 มีการวางแผนสร้างศูนย์การค้าบนพื้นที่จอดรถด้านหลังสถานี High Level เดิม (ล้อมรอบด้วยด้านหลังของสถานี ถนน Cropper ถนน Newington และถนน Bold) ซึ่งรู้จักกันในชื่อ Central Village โดยจะประกอบด้วยอาคารสูงสำหรับที่พักอาศัยและธุรกิจ ร้านค้าปลีก บาร์ และร้านอาหาร และยังมีคลองไหลผ่านถนน Bold ตลอดแนวอีกด้วย^{[ 7 ]}การพัฒนาพื้นที่ประสบปัญหา โดยมีความล่าช้าเนื่องจากฝ่ายที่เกี่ยวข้องเข้าสู่กระบวนการล้มละลายและผู้เช่าที่มีศักยภาพถอนตัว ในเดือนกันยายน 2560 เจ้าของใหม่ Augur ประกาศแผนการพัฒนาพื้นที่โดยเว้นพื้นที่ไว้สำหรับการขยายสถานี ซึ่งอาจมีการสร้างชานชาลาใหม่ Augur ระบุว่าได้หารือแผนกับ Network Rail และสภาเมืองลิเวอร์พูล และหวังว่าจะยื่นขออนุญาตการก่อสร้างภายในปี 2561 ^{[ 8 ]}

Network Rail มีกำหนดติดตั้งลิฟต์เสริมเพื่อให้เข้าถึงชานชาลาสาย Northern Line ได้ในปี 2016/17 ^{[ 9 ]}แต่ไม่มีการเริ่มงานใดๆ จนถึงสิ้นปี 2016 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมPaul Maynardยืนยันว่าเนื่องจากปัญหาด้านงบประมาณ งานจะไม่เริ่มจนกว่าจะถึงปี 2019 เป็นอย่างเร็วที่สุด^{[ 10 ]}ในปี 2022 หน่วยงาน Liverpool City Region Combined Authority ประกาศว่าการติดตั้งลิฟต์ใหม่นี้มีกำหนดจะเริ่มในปี 2023 และปัจจุบันลิฟต์ได้รับการติดตั้งและใช้งานแล้ว^{[ 11 ]}

หนังสือพิมพ์Liverpool Echoได้ตีพิมพ์บทความในเดือนตุลาคม 2018 ซึ่งอ้างว่าหากสถานีไม่ได้รับการพัฒนาใหม่เพื่อเพิ่มความจุ ก็จะต้องเผชิญกับข้อจำกัดในการเคลื่อนย้ายผู้โดยสาร แอนดี้ ฮีธ กรรมการผู้จัดการของ Merseyrail แนะนำว่าภายในกลางทศวรรษ 2020 ผู้โดยสารอาจต้องต่อคิวขึ้นชานชาลาเนื่องจากชานชาลาจะมีพื้นที่ไม่เพียงพอ ประธาน Merseyrail นายเลียม โรบินสัน กล่าวว่า เนื่องจากขนาดของงานที่อาจเกิดขึ้น Merseytravel กำลังหารือกับรัฐบาลเกี่ยวกับแผนการขยายสถานี แผนดังกล่าวอาจรวมถึงโถงทางเดินใหม่และชานชาลาใหม่ ตลอดจนการใช้ทางเข้าอุโมงค์ที่สร้างไว้ก่อนหน้านี้แต่ไม่ได้ใช้งานทางด้านตะวันออกของสถานีรถไฟใต้ดิน^{[ 12 ]}

ทั้งสองสายของเครือข่าย Merseyrail ให้บริการสถานีนี้ โดยระดับการให้บริการทั่วไปนอกช่วงเวลาเร่งด่วนเป็นดังนี้ (หน่วยเป็นจำนวนขบวนต่อชั่วโมง):

สายเหนือ :

• 4 ตันต่อชั่วโมงไปยังเซาท์พอร์ต
• 4 ตันต่อชั่วโมงไปยังออร์มสเคิร์ก
• 4 ตันต่อชั่วโมงไปยังHeadbolt Lane
• รถโดยสาร 4 ขบวนต่อชั่วโมง ไปยังHunts Crossผ่านทางLiverpool South Parkway

ในวันอาทิตย์ ความถี่ในการให้บริการจะลดลงเหลือ 2 เที่ยวต่อชั่วโมงในทุกเส้นทาง

สายวิร์รัล :

• 4 ตันต่อชั่วโมงไปยังนิวไบรตัน
• 4 ตันต่อชั่วโมงไปยังเวสต์เคอร์บี
• 4 ตันต่อชั่วโมงไปยังเชสเตอร์
• ขนส่ง2 ตันต่อชั่วโมงไปยังเอลส์เมียร์พอร์ต

ในช่วงเย็นและวันอาทิตย์ ความถี่จะลดลงเหลือ 2 ขบวนต่อชั่วโมงในทุกเส้นทาง^{[ 13 ]}บริการเหล่านี้ทั้งหมดให้บริการโดยรถไฟไฟฟ้าหลายตู้Class 777 ของ Merseyrail

รถไฟสาย Northern Line ใช้ชานชาลาที่ 1 และ 2 โดยปกติแล้วรถไฟไป Kirkby และ Hunts Cross จะออกจากชานชาลาที่ 1 และรถไฟไป Southport และ Ormskirk ใช้ชานชาลาที่ 2 ส่วนรถไฟสาย Wirral Line ทุกขบวนจะออกจากชานชาลาที่ 3

รถไฟเปล่าต้องกลับรถที่สถานีลิเวอร์พูลเซ็นทรัล เมื่อเดินทางจากKirkdale DepotไปยังBirkenhead North TMDและในทางกลับกันโดยใช้เส้นทางรถไฟเดี่ยวที่เรียกว่าStock Interchange Lineซึ่งเชื่อมสถานีลิเวอร์พูลเจมส์สตรีท (สาย Wirral) และสถานีลิเวอร์พูลเซ็นทรัล (สาย Northern) ^{[ 14 ]}นี่คือเส้นทางที่รถไฟสาย Wirral ใช้ระหว่าง Central LL และ James Street ก่อนการสร้างอุโมงค์ Link & Loop ในช่วงทศวรรษ 1970

สถานีก่อนหน้า	รถไฟแห่งชาติ			สถานีถัดไป
จากมัวร์ฟิลด์สไปทางเซาท์พอร์ต ออร์ม สเคิร์กหรือเฮดโบลต์เลน		รถไฟเมอร์ซีย์เรล สายนอร์เทิร์น ฮันท์สครอส - ออร์มสเคิร์ก		จาก Brunswick ไปทางHunts Cross
		รถไฟเมอร์ซีย์เรลสายนอร์เทิร์นลิเวอร์พูล - เซาท์พอร์ต / เฮดโบลต์เลน		เทอร์มินัส
ถนนลิเวอร์พูลไลม์สตรีท(เดินรถทางเดียว)		รถไฟเมอร์ซีย์เรลสายวิร์รัล		จากถนนเจมส์มุ่งหน้าไปยังนิวไบรตันเวสต์เคอร์บีเชสเตอร์หรือเอลส์เมียร์พอร์ต

• รายชื่อสถานีรถไฟใต้ดินของเครือข่าย Merseyrail

• ฮิวส์, จอห์น ซี. (ตุลาคม 2548). "ทางรถไฟสถานีรถไฟกลางลิเวอร์พูล (ตอนที่หนึ่ง)". Back Track . เล่มที่ 19, ฉบับที่ 10. สำนักพิมพ์เพนดรากอน. ISSN 0955-5382 . 
• ฮิวส์, จอห์น ซี. (ธันวาคม 2005). "ทางรถไฟสถานีรถไฟกลางลิเวอร์พูล (ตอนที่สอง)". Back Track . เล่มที่ 19, ฉบับที่ 12. สำนักพิมพ์เพนดรากอน. ISSN 0955-5382 . 

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับสถานีรถไฟลิเวอร์พูลเซ็นทรัล

• ตารางเวลาเดินรถและข้อมูลสถานีรถไฟลิเวอร์พูลเซ็นทรัล จากการรถไฟแห่งชาติ
• ข้อมูลสถานีรถไฟลิเวอร์พูลเซ็นทรัลจาก Merseyrail

• ประวัติของสถานีรถไฟกลาง
• รายงานของหน่วยงานสอบสวนอุบัติเหตุทางรถไฟเกี่ยวกับการตกรางเมื่อวันที่ 26 ตุลาคม 2548 ( ไฟล์PDF )