ลองไซท์ ดีเซล ทีเอ็มดี
 รถไฟรุ่น Class 47จอดอยู่ภายในโรงเก็บรถไฟ | |
 แผนที่แบบอินเทอร์แอคทีฟของ Longsight Diesel TMD | |
| ที่ตั้ง | |
|---|---|
| ที่ตั้ง | ลองไซท์ , แมนเชสเตอร์ , สหราชอาณาจักร |
| พิกัด | 53°27′53″N 2°12′09″W / 53.4647°N 2.2026°W / 53.4647; -2.2026 |
| กริดระบบปฏิบัติการ | SJ865964 |
| ลักษณะเฉพาะ | |
| รหัสคลังสินค้า | LO (พ.ศ. 2516-) [ 1 ] |
| พิมพ์ | ดีเซล |
| ประวัติศาสตร์ | |
| ภูมิภาค BR | เขตลอนดอนมิดแลนด์ |
| รหัสคลังสินค้าเดิม | 9A (พ.ศ. 2491-2516) [ 1 ] |
Longsight Diesel TMD เป็น ศูนย์ซ่อมบำรุงหัวรถจักรดีเซล(TMD) ของทางรถไฟ ตั้งอยู่ในLongsightเมืองแมนเชสเตอร์ประเทศอังกฤษรหัสศูนย์คือ LO ศูนย์ตั้งอยู่ห่างจากManchester Piccadilly ไปทางใต้ 1 + 1 ⁄ 2ไมล์ (2.4 กม.)ทางด้านตะวันออกของเส้นทางไปยังStockport [ 2 ] มีเส้นทางต่างๆ ที่สามารถทำการซ่อมบำรุงขบวนรถไฟแต่ละขบวนได้
ประวัติศาสตร์
ในปี พ.ศ. 2530 โรงซ่อมมีการจัดสรรรถไฟClass 08และDMUแม้ว่ารถไฟ Class 31และ47ก็สามารถพบเห็นจอดอยู่ที่โรงซ่อมได้เช่นกัน[ 3 ]
การจัดสรรและบริการ
ในปี พ.ศ. 2522 Longsight ได้จัดหารถจักรสำหรับสับเปลี่ยนขบวนไปยังสถานที่ต่างๆ สิบแห่ง ในพื้นที่ใกล้เคียง รถจักรแบบใช้ ระบบเบรกอากาศ สาม คันทำหน้าที่นำร่องประจำศูนย์ซ่อมบำรุง ที่ศูนย์รับส่งพัสดุ Mayfield และ ท่าเทียบ เรือคอนเทนเนอร์ Trafford Park โดยในรอบนี้ยังครอบคลุมการปฏิบัติงานที่ท่าเทียบเรือขนส่งสินค้าระหว่างประเทศแมนเชสเตอร์อีกด้วย รถจักรสำหรับสับเปลี่ยนขบวนอีกห้าคันถูกส่งไปประจำการที่ Guide Bridge เพื่อทำงานใน Dewsnap Yard และ Ashburys Yard ในพื้นที่ที่ไกลออกไป รถจักรสำหรับสับเปลี่ยนขบวนอีกหนึ่งคันทำงานในรางรถไฟและพัสดุ Stockport ในขณะที่อีกคันหนึ่งให้บริการขนส่งสินค้าในพื้นที่ Buxton [ 4 ]เพื่อรองรับการปฏิบัติงานเหล่านี้ Longsight ได้รับการจัดสรรรถจักรสำหรับสับเปลี่ยนขบวน Class 08 จำนวน 14 คัน[ 5 ]ในขณะเดียวกันในปีเดียวกันนั้นก็มี การจัดสรรรถจักร Class 25 จำนวน 19 คัน และClass 40 จำนวน 40 คัน รวมทั้งรถไฟดีเซลราง (DMU) ของ Class 100และ108ด้วย[ 6 ]ในปีถัดมาไม่มีการวางแผนการเดินรถไฟโดยสารสำหรับหัวรถจักร Class 25 ที่ประจำอยู่ที่ Longsight แต่มีตารางการเดินรถที่หลากหลายสำหรับหัวรถจักร Class 40 โดยส่วนใหญ่จะให้บริการเฉพาะช่วงฤดูร้อนจากแมนเชสเตอร์ไปยังจุดหมายปลายทางในเวลส์เหนือ[ 7 ]
หัวรถจักรที่ Longsight เปลี่ยนไปตามการพัฒนาด้านกำลังขับเคลื่อนทั่วไปของ British Rail ในช่วงทศวรรษ 1980 ดังนั้นภายในปี 1985 จึงมี หัวรถจักร Class 31 จำนวน 7 คัน [ 8 ]ซึ่งเข้ามาแทนที่ Class 25 และหัวรถจักร Class 40 เหลือเพียงคันเดียว (ประจำอยู่ที่Kingmoor ) จึงเป็นการสิ้นสุดความสัมพันธ์อันยาวนานของ Longsight กับหัวรถจักรประเภทนี้ การจัดสรรหัวรถจักรสับเปลี่ยน Class 08 เพิ่มขึ้นเป็น 17 คัน แม้ว่าหนึ่งในนั้นจะถูกเก็บไว้ในสภาพที่ใช้งานไม่ได้[ 9 ]การจัดสรร DMU ทั้งหมดก็ถูกย้ายออกไปเช่นกัน แต่หัวรถจักร Class 118ที่กำลังถูกดัดแปลงเพื่อใช้ขนส่งพัสดุนั้นถูกแสดงไว้ชั่วคราวว่าจัดสรรให้กับ Longsight [ 10 ]สำหรับหัวรถจักร Class 31 เช่นเดียวกับ Class 25 ไม่ได้ถูกกำหนดไว้สำหรับขบวนรถโดยสารใดๆ และเมื่อ Class 40 เลิกใช้งาน การจราจรในเวลส์เหนือก็ถูกแทนที่โดยClass 45จากTotonซึ่งหมายความว่าไม่มีขบวนรถโดยสารใดที่ถูกกำหนดไว้สำหรับการลากจูงโดยหัวรถจักรดีเซลที่ประจำอยู่ที่ Longsight [ 11 ]
การเปลี่ยนแปลงในช่วงทศวรรษ 1980 เกือบจะเสร็จสมบูรณ์ภายในปี 1986 เนื่องจากหัวรถจักรที่จัดสรรให้กับ Longsight มีเพียงหัวรถจักรสับเปลี่ยน Class 08 จำนวน 14 คัน และการจัดสรรอื่นๆ มีเพียงหัวรถจักร Class 118 จำนวน 2 ตู้ที่ได้รับการดัดแปลงเพื่อใช้ขนส่งพัสดุ โดยหัวรถจักรดีเซลสายหลักได้ถูกจัดสรรไปที่อื่นหรือถอนออกไป[ 12 ]
ดูเพิ่มเติม
ลิงก์ภายนอก
 | บทความเกี่ยวกับระบบขนส่งทางรถไฟของอังกฤษชิ้นนี้ยังไม่สมบูรณ์คุณสามารถช่วยวิกิพีเดียได้โดยการเพิ่มข้อมูลที่ขาดหายไป |