เฮลิคอปเตอร์Mil Mi-17 ( ชื่อเรียกของนาโต้ : Hip ) เป็นเฮลิคอปเตอร์ทางทหารของรัสเซียที่ออกแบบโดยสหภาพโซเวียตเริ่มผลิตในปี 1975 (Mi-8M) และยังคงผลิตต่อเนื่องมาจนถึงปี 2024ผลิตที่โรงงานสองแห่งในรัสเซีย คือที่เมืองคาซานและอูลาน-อูเดเป็นที่รู้จักในชื่อ ซีรีส์ Mi-8Mในกองทัพรัสเซีย เฮลิคอปเตอร์นี้ส่วนใหญ่ใช้เป็นเฮลิคอปเตอร์ขนส่ง ขนาดกลางแบบสองเครื่องยนต์เทอร์โบ รวมถึงรุ่น ติดอาวุธ โจมตี ด้วย

เฮลิคอปเตอร์ Mi-17 พัฒนามาจากโครงสร้างพื้นฐานของ Mi-8โดยติดตั้ง เครื่องยนต์ Klimov TV3-117MT ขนาดใหญ่ขึ้น ใบพัด และระบบส่งกำลังที่พัฒนาขึ้นสำหรับMi-14พร้อมกับการปรับปรุงลำตัวเพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุกที่มากขึ้น เครื่องยนต์ทางเลือกสำหรับสภาพ " ร้อนและสูง " คือ Isotov TV3-117VM ขนาด1,545 กิโลวัตต์ (2,072 แรงม้า)การส่งออกล่าสุดไปยังจีนและเวเนซุเอลา เพื่อใช้ในพื้นที่ภูเขาสูงนั้นใช้เครื่องยนต์ Klimov VK-2500 รุ่น ใหม่ ซึ่งเป็นเวอร์ชันของ เครื่องยนต์ Klimov TV3-117พร้อมระบบควบคุมFADEC  

ชื่อรุ่น Mi-17 ใช้สำหรับการส่งออก ส่วนกองทัพรัสเซียเรียกว่า Mi-8MT จุดเด่นของ Mi-17 คือใบพัดหางอยู่ด้านซ้ายแทนที่จะเป็นด้านขวา และมีแผ่นกันฝุ่นอยู่ด้านหน้าช่องรับอากาศของเครื่องยนต์ ฝาครอบเครื่องยนต์สั้นกว่า Mi-8 ที่ใช้เครื่องยนต์ TV2 ไม่ยื่นออกมาเหนือห้องนักบินมากนัก และมีช่องสำหรับ วาล์ว ระบายอากาศอยู่ด้านหน้าท่อไอเสีย

หมายเลขรุ่นจริงจะแตกต่างกันไปตามผู้ผลิต ประเภทเครื่องยนต์ และตัวเลือกอื่นๆ ตัวอย่างเช่น เครื่องบินเฮลิคอปเตอร์รุ่นใหม่ 16 ลำที่ผลิตโดยโรงงาน Ulan Ude และส่งมอบให้กับกองทัพอากาศเช็กในปี 2548 ซึ่งใช้เครื่องยนต์รุ่น -VM นั้น ได้รับการกำหนดชื่อเป็น Mi-171Sh ซึ่งเป็นการพัฒนาต่อยอดมาจาก Mi-8AMTSh การดัดแปลงประกอบด้วยประตูขนาดใหญ่บานใหม่ที่ด้านขวา เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสริม ( APU) ที่ผลิต ใน เช็ก ซึ่ง ได้รับการ ปรับปรุง และ แผ่น เกราะเคฟลาร์รอบบริเวณห้องนักบินและเครื่องยนต์ เครื่องบิน 8 ลำมีทางลาดสำหรับบรรทุกแทนที่ประตูแบบบานพับทั่วไป และสามารถบรรทุกยานพาหนะที่มีขนาดเท่ากับรถSUVได้

การผลิตเฮลิคอปเตอร์ Mi-17 ภายใต้ใบอนุญาตเริ่มต้นขึ้นในประเทศจีน โดยมีบริษัท Mil Moscow Helicopter Plant JSC และบริษัท Sichuan Lantian Helicopter Company Limited ในเมืองเฉิงตู มณฑลเสฉวน เป็นผู้นำการผลิต โรงงานดังกล่าวสร้างเฮลิคอปเตอร์ 20 ลำในปี 2551 โดยใช้ชุดประกอบที่จัดหาโดย Ulan-Ude ของรัสเซีย คาดว่าการผลิตต่อปีจะเพิ่มขึ้นเป็น 80 ลำ รุ่นต่างๆ ที่ Lantian วางแผนจะสร้าง ได้แก่ Mi-171, Mi-17V-5 และ Mi-17V-7 ^{[ 1 ]}ในปี 2564 มีรายงานว่าจีนกำลังเปลี่ยนเฮลิคอปเตอร์ Mi-17 ที่ผลิตโดยรัสเซียด้วยZ-20 ของตนเอง ยกเว้นอาจจะเป็นเฮลิคอปเตอร์โจมตี Mi-171Sh คำสั่งซื้อ Mi-17 ครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นในปี 2557 ^{[ 2 ]}

ในปี 2021 เว็บไซต์ของRussian Helicoptersผู้ผลิตระบุว่า Mi-8/17 เป็น "เฮลิคอปเตอร์ที่ใช้งานมากที่สุดในประวัติศาสตร์" ^{[ 3 ]}

กองทัพอากาศกัมพูชาใช้เฮลิคอปเตอร์ Mi-17 ในการ รุกของ รัฐบาลกัมพูชาโดยในปี 1994 มีเครื่องบินปฏิบัติการ 10 ลำ โดย 5 ลำถูกดัดแปลงเป็นเฮลิคอปเตอร์ ติดอาวุธ พร้อมแท่นยิงจรวด  S-5 ขนาด 57 มม. เพื่อให้การสนับสนุนทางอากาศแก่กองกำลังภาคพื้นดินที่โจมตีตำแหน่งของเขมรแดงในปี 1996 รัฐบาลได้เปิดฉากการรุกในช่วงฤดูแล้งที่ฐานที่มั่นของเขมรแดงที่อันลองเวงและไพลินโดยใช้เฮลิคอปเตอร์ติดอาวุธ Mi-17 จำนวน 5 ลำ และเครื่องบินขนส่งทหาร Mi-17-Mi-8 จำนวน 8 ลำ^{[ 4 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2542 ระหว่างปฏิบัติการ Safed Sagarเฮลิคอปเตอร์ Mi-17 ถูกใช้ในระยะแรกของการโจมตีทางอากาศในสงครามคาร์กิลโดยฝูงบิน 129HU ของกองทัพอากาศอินเดีย (IAF) ต่อต้านกองทัพบกปากีสถานเฮลิคอปเตอร์ Mi-17 ของ IAF หนึ่งลำและ เครื่องบินคุ้มกัน MiG-21 ของ IAF หนึ่ง ลำถูกยิงตกโดยขีปนาวุธAnza-II ของ ระบบป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพบกปากีสถาน เหตุการณ์นี้ทำให้เฮลิคอปเตอร์ติดอาวุธต้องถอนตัวออกไป และมีการโจมตีโดยเครื่องบินปีกคงที่เช่นMirage 2000ที่ติดตั้งระเบิดนำวิถีด้วยเลเซอร์ (LGB)ในพื้นที่คาร์กิล^{[ 5 ]}

กองทัพอากาศศรีลังกาใช้ Mi-17 อย่างกว้างขวางในการทำสงครามต่อต้านการก่อการร้ายของ LTTE ในศรีลังกาสูญเสียไป 7 ลำในการต่อสู้และการโจมตีสนามบิน^{[ 6 ]}

นักบินอิสระNeall Ellisปฏิบัติการ Mi-17 เพื่อสนับสนุนรัฐบาลเซียร์ราลีโอน ในช่วงสงครามกลางเมืองเซียร์ราลีโอนโดยขนส่งกระสุนและเสบียงอื่นๆ ให้กับกองกำลังของรัฐบาล^{[ 7 ]}

กองกำลังพิเศษของกองทัพบกสหรัฐฯในอัฟกานิสถานใช้ เฮลิคอปเตอร์ Mi-17 ที่ดำเนินการโดย CIA อย่างกว้างขวาง ในช่วงเริ่มต้นของปฏิบัติการ Enduring Freedom ^{[ 8 ]}

เฮลิคอปเตอร์ Mi-17 ถูกใช้สำหรับการขนส่งผู้โดยสารโดย สายการบิน แอร์โคเรียสายการบินแห่งชาติของเกาหลีเหนือเที่ยวบินก่อนหน้านี้ได้แก่เที่ยวบินระหว่างเปียงยางและแกซองและเปียงยางและแฮจู

กองทัพเรือเม็กซิโกใช้เฮลิคอปเตอร์ Mi-17 สำหรับปฏิบัติการต่อต้านยาเสพติด เช่น การค้นหา แหล่งปลูก กัญชาและส่งนาวิกโยธินไปทำลายไร่^{[ 9 ]}

กองทัพอากาศสโลวาเกียและกองทัพอากาศโครเอเชีย ได้ปฏิบัติการโดยใช้ เฮลิคอปเตอร์Mi-17 ในโคโซโวในฐานะส่วนหนึ่งของปฏิบัติการ KFOR

ทั้งฝ่ายสนับสนุนกัดดาฟีและ ฝ่าย ต่อต้านกัดดาฟีในสงครามกลางเมืองลิเบียปี 2011ต่างก็ใช้เฮลิคอปเตอร์ Mi-17

กองทัพอากาศอัฟกานิสถานใช้งานเฮลิคอปเตอร์ Mi-17 ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2553 เฮลิคอปเตอร์ Mi-17 สองลำถูกใช้งานโดยลูกเรือผสมระหว่างบุคลากรของกองทัพอากาศสหรัฐฯและกองทัพอากาศอัฟกานิสถาน ในภารกิจช่วยเหลือพลเรือน 2,080 คนจากน้ำท่วมเป็นเวลา 13 ชั่วโมง นี่เป็นการช่วยเหลือครั้งใหญ่ที่สุดโดยเฮลิคอปเตอร์สองลำในประวัติศาสตร์ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ นักบินของกองทัพอากาศสหรัฐฯพันโทเกรกอรี โรเบิร์ตส์ ได้รับเหรียญกล้าหาญ Distinguished Flying Crossสำหรับภารกิจนี้^{[ 10 ]}

ระหว่างปฏิบัติการช่วยเหลือถ้ำหลวงในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2561 กองทัพบกไทยได้ใช้เฮลิคอปเตอร์ Mi-17 ในการปฏิบัติการค้นหาและอพยพผู้รอดชีวิตชุดแรกจากถ้ำหลวงไปยังโรงพยาบาลเชียงราย^{[ 11 ]}เมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม พ.ศ. 2561 เฮลิคอปเตอร์ Mi-17 ได้นำเด็กชายคนสุดท้ายที่ได้รับการอพยพไปยังโรงพยาบาล^{[ 12 ]}

ระหว่างการจี้เรือ Galaxy Leaderของกลุ่มฮูตี เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน 2023 เฮลิคอปเตอร์ Mi-17 ลำหนึ่งถูกใช้เพื่อนำทีมจี้ลงจอดบนดาดฟ้าเรือGalaxy Leader ^{[ 13 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2568 กองทัพอากาศอินเดียจากภาคเหนือได้ส่งเฮลิคอปเตอร์ Mi-17 จำนวน 5 ลำ พร้อมด้วยเครื่องบินขนส่งChinookและC-130J อย่างละ 1 ลำ เพื่อ ปฏิบัติการบรรเทาอุทกภัยหลัง เกิดน้ำท่วมฉับพลันในเขต อุตตราขันธ์และเขตคิชต์วาร์ [ ^{14 ] เฮลิคอปเตอร์} Mi-17 ของกองทัพอากาศอินเดียที่ติดตั้งBambi Bucketsยังถูกส่งไปเพื่อหยุดการลุกลามของไฟป่าในรัฐอรุณาจัลประเทศและรัฐนาคาแลนด์ ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2569 โดยโปรยน้ำและ สารหน่วงไฟเกือบ 12,000 ตันจากระดับความสูงต่ำ^{[ 15 ]}กองทัพอากาศอินเดียยังกำลังปรับปรุงเฮลิคอปเตอร์ Mi-17V5 บางลำให้สามารถบรรทุกขีปนาวุธSpike ได้ ^{[ 16 ]}

เมื่อวันที่ 29 เมษายน พ.ศ. 2569 กองกำลังระบบไร้คนขับ (ยูเครน)ได้ทำลายเฮลิคอปเตอร์ 4 ลำ ได้แก่Mi-28 2 ลำ และ Mi-17 2 ลำ ขณะเติมเชื้อเพลิงในเขตโวโรเนซโดยใช้โดรน^{[ 17 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2550 รัฐบาล ซาอุดีอาระเบียได้ยกเลิกการซื้อ เฮลิคอปเตอร์ NH90 จำนวน 64 ลำจาก NHIndustries และตกลงที่จะซื้อเฮลิคอปเตอร์ Mil Mi-17 และ Mi-35 ที่ ผลิตโดยรัสเซียจำนวน 150 ลำแทน^{[ 18 ]}

เมื่อวันที่ 28 ตุลาคม พ.ศ. 2551 กองทัพบกไทยประกาศข้อตกลงซื้อเฮลิคอปเตอร์ Mi-17 จำนวน 6 ลำ เพื่อตอบสนองความต้องการเฮลิคอปเตอร์ขนาดกลาง นี่เป็นครั้งแรกที่กองทัพไทยจัดซื้อเครื่องบินรัสเซียแทนเครื่องบินอเมริกัน^{[ 19 ]} Flight Internationalอ้างเหตุผลของกองทัพบกไทยว่า "เราซื้อเฮลิคอปเตอร์ Mi-17 จำนวน 3 ลำ ในราคาเท่ากับBlack Hawk 1 ลำ Mi-17 สามารถบรรทุกทหารได้มากกว่า 30 นาย ในขณะที่ Black Hawk บรรทุกได้เพียง 13 นาย นี่คือปัจจัยสำคัญที่อยู่เบื้องหลังการตัดสินใจ" ^{[ 20 ]}

เมื่อวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2551 มีรายงานว่าอินเดียสั่งซื้อเฮลิคอปเตอร์ Mi-17V-5 จำนวน 80 ลำ มูลค่า 1.375  พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งจะส่งมอบให้กับกองทัพอากาศอินเดียระหว่างปี พ.ศ. 2554 ถึง พ.ศ. 2557 เพื่อทดแทน Mi-8 รุ่นเก่า^{[ 21 ]}ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2553 มีรายงานว่าอินเดียวางแผนที่จะสั่งซื้อ Mi-17 เพิ่มอีก 59 ลำ^{[ 22 ]} Mi-17V-5 ลำแรกเข้าประจำการในอินเดียในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2555 ^{[ 23 ]}ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2555 อินเดียได้ลงนามในสัญญาสำหรับเครื่องบิน 71 ลำ ในราคา 1.3  พันล้าน ดอลลาร์สหรัฐ ^{[ 24 ] [ 25 ]}ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2557 มีรายงานว่าอินเดียได้ตกลงกับสหพันธรัฐรัสเซียในการผลิต Mi-17 และ Ka-226T ในดินแดนของตน^{[ 26 ]}เฮลิคอปเตอร์ทั้งหมด 151 ลำถูกส่งมอบในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2559 ^{[ 27 ]}

เมื่อวันที่ 11 มิถุนายน พ.ศ. 2552 มีการประกาศว่าสหรัฐอเมริกาได้มอบเฮลิคอปเตอร์ขนส่งสินค้า Mi-17 จำนวน 4 ลำให้กับกองทัพปากีสถานเพื่ออำนวยความสะดวกใน การปฏิบัติการ ต่อต้านการก่อการร้าย เรื่องนี้เกิดขึ้นหลังจาก พลเอกAshfaq Parvez Kayani เสนาธิการทหารบกปากีสถานได้ร้องขอเฮลิคอปเตอร์อย่างเร่งด่วนในเอกสารลับของสถานทูตสหรัฐฯ ที่รั่วไหลออกมา^{[ 28 ]}

เมื่อวันที่ 16 กันยายน พ.ศ. 2552 กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้ส่งมอบ เฮลิคอปเตอร์Mi-17 สองลำสุดท้ายจากทั้งหมดสี่ลำให้กับกองทัพอากาศแห่งชาติอัฟกานิสถาน^{[ 29 ]}เมื่อวันที่ 19 มิถุนายน พ.ศ. 2553 มีการประกาศว่ารัฐบาลสหรัฐฯ จะซื้อและปรับปรุงเฮลิคอปเตอร์ Mi-17 อีก 31 ลำจากรัสเซียเพื่อจัดหาให้กับกองทัพอากาศอัฟกานิสถาน^{[ 30 ]}

มีรายงานว่าสหรัฐฯ กำลังพิจารณาเพิ่มเฮลิคอปเตอร์ให้กับกองทัพสหรัฐฯ เพื่อ ใช้ใน หน่วยรบพิเศษเพื่อปกปิดการเคลื่อนไหวของกองกำลัง^{[ 31 ]}สหรัฐฯ ได้ใช้ Mi-8 และ Mi-17 บางส่วนสำหรับการฝึกอบรม^{[ 32 ]}และได้ซื้อหน่วยให้กับพันธมิตรในอิรัก อัฟกานิสถาน และปากีสถาน^{[ 31 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2553 กองทัพอากาศอาร์เจนตินาได้ลงนามในสัญญาซื้อ Mi-17E จำนวน 2 ลำ พร้อมตัวเลือกในการซื้อเพิ่มอีก 3 ลำ เพื่อสนับสนุนฐานทัพในแอนตาร์กติกา^{[ 33 ] [ 34 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2553 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของโปแลนด์ประกาศว่าประเทศของเขาจะซื้อเฮลิคอปเตอร์ Mi-17 ใหม่ 5 ลำจากรัสเซีย เพื่อสนับสนุนปฏิบัติการของโปแลนด์ในอัฟกานิสถาน เฮลิคอปเตอร์ Mi-17-1V ทั้ง 5 ลำถูกส่งมอบภายในปี พ.ศ. 2554 ^{[ 35 ]}

ในปี 2554 พลเอก อับดุล วาฮับ วาร์ดักเสนาธิการกองทัพแห่งชาติอัฟกานิสถาน ประกาศว่ารัฐบาลสหรัฐฯจะซื้อเฮลิคอปเตอร์ Mi-17 ให้กับกองทัพอัฟกานิสถาน เขาอธิบายว่าการเลือกเฮลิคอปเตอร์รัสเซียแทนChinook ของอเมริกา เป็นเพราะเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคและนักบินของอัฟกานิสถานคุ้นเคยกับเฮลิคอปเตอร์ประเภทนี้ และเหมาะสมกับสภาพแวดล้อมของอัฟกานิสถานมากกว่า สหรัฐฯ ยังคงซื้อเฮลิคอปเตอร์ให้กับอัฟกานิสถานต่อไปในปี 2556 แม้จะมีข้อห้ามจากรัฐสภา^{[ 36 ]}โดยรวมแล้ว มีการจัดซื้อ Mi-17 จำนวน 63 ลำผ่านสัญญาปี 2554 ในราคาลำละ 16.4 ถึง 18.4 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือ แพงกว่า Chinook ของอเมริกาที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ลำละ4 ถึง 6 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 37 ]}  

จีนได้ลงนามในสัญญา 2 ฉบับกับ Rosoboronexport ในปี 2552 และ 2555 สำหรับเฮลิคอปเตอร์ Mi-171E จำนวน 32 และ 52 ลำ ตามลำดับ^{[ 38 ]}

ในปี 2557 และ 2558 บังกลาเทศสั่งซื้อเฮลิคอปเตอร์ Mi-171Sh รวม 11 ลำ และสั่งซื้อเพิ่มอีก 5 ลำในปี 2560 ^{[ 39 ]}

บริษัทเฮลิคอปเตอร์ของรัสเซียได้ทำสัญญากับกระทรวงกลาโหมของเบลารุสเพื่อจัดหาเฮลิคอปเตอร์ขนส่งทางทหาร Mi-8MTV-5 จำนวน 12 ลำในปี 2016–2017 กองทัพเบลารุสจะได้รับเฮลิคอปเตอร์ที่มีพารามิเตอร์เดียวกันกับที่กองทัพรัสเซียใช้^{[ 40 ]}

ในระหว่างการประชุม Army-2017 International Military Technical Forum ได้มีการลงนามในสัญญาจัดหาเฮลิคอปเตอร์ให้กับกองบินปฏิบัติการพิเศษของรัฐรัสเซีย โดยได้ผลิตเฮลิคอปเตอร์ขนส่งทางทหาร Mi-8AMTSh จำนวน 3 ลำ และได้สั่งซื้อเพิ่มอีก 3 ลำในภายหลัง^{[ 41 ]}

กองทัพบกไทยสั่งซื้อเฮลิคอปเตอร์ Mi-17V-5 จำนวน 2 ลำในเดือนกันยายน พ.ศ. 2560 ซึ่งได้รับในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2561 และอีก 3 ลำได้รับในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2564 รวมเป็น 10 ลำที่ส่งมอบตั้งแต่ปี พ.ศ. 2554 กองกำลังพิทักษ์ชาติรัสเซียสั่งซื้อเฮลิคอปเตอร์ Mi-8AMTSH จำนวน 2 ลำในเดือนเมษายน พ.ศ. 2561 ^{[ 42 ] [ 43 ] [ 44 ]}

รัสเซียได้จัดหาเฮลิคอปเตอร์ Mi-35 จำนวน 7 ลำและ Mi-17 จำนวน 3 ลำให้กับเซอร์เบีย^{[ 45 ]}

เมื่อวันที่ 18 มกราคม 2019 มีการลงนามในสัญญาระหว่าง Russian Helicopters, Kazakhstan Engineering และบริษัทซ่อมเครื่องบินหมายเลข 405 (ARP 405) ของคาซัคสถาน ซึ่งจะส่งมอบเฮลิคอปเตอร์ Mil Mi-8AMT และ Mi-171 รุ่นชุดประกอบจำนวน 45 ชุดให้กับคาซัคสถานจนถึงปี 2025 เพื่อประกอบในประเทศ^{[ 46 ] [ 47 ] [ 48 ]}

ในปี 2019 จีนสั่งซื้อเฮลิคอปเตอร์ Mi-171 จำนวน 100 ลำ (รวมถึง Mi-171Sh สำหรับขนส่งและรบจำนวน 18 ลำ) และเฮลิคอปเตอร์Kazan Ansat จำนวน 21 ลำ ^{[ 49 ]}มีการลงนามในสัญญากับสายการบินพลเรือน QINGDAO สำหรับการจัดหาเฮลิคอปเตอร์ Mi-171 จำนวน 6 ลำพร้อมเครื่องยนต์ VK-2500-03 ในเดือนธันวาคม 2019 ^{[ 50 ]}

ในปี 2019 มีรายงานว่า กองทัพอากาศฟิลิปปินส์แสดงความสนใจที่จะจัดซื้อเฮลิคอปเตอร์ Mi-171 จำนวน 16 ลำ สำหรับความต้องการเฮลิคอปเตอร์ขนส่งขนาดใหญ่ โดยอาจมีตัวเลือกเพิ่มเติมอีกหนึ่งลำสำหรับขนส่งบุคคลสำคัญระดับสูง ในข้อตกลงมูลค่า 12.5 พันล้านเปโซ ซึ่งจะลงนามในระหว่างการเยือนรัสเซีย อย่างเป็นทางการ ของประธานาธิบดีโรดริโก ดูเตอร์เตระหว่างวันที่ 3 ถึง 7 มีนาคม 2020 คณะผู้แทนประกอบด้วยเจ้าหน้าที่ทหารและกลาโหมของฟิลิปปินส์ และเจ้าหน้าที่สถานเอกอัครราชทูตฟิลิปปินส์ในรัสเซีย ได้พบกับตัวแทนจาก Sovtechnoexport และเยี่ยมชมโรงงานการบินอูลาน-อูเดบล็อกด้านกลาโหมท้องถิ่น Maxdefense Philippines รายงานว่ามีการออกหนังสือแจ้งการอนุมัติ (NOA) ในช่วงไตรมาสที่สามของปี 2020 แม้ว่าจะไม่ชัดเจนว่ามอบให้แก่ Sovtechnoexport หรือRosoboronexportก็ตาม^{[ 51 ] [ 52 ] [ 53 ] [ 54 ] [ 55 ] [ 56 ] [ 57 ] [ 58 ]}เมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม 2565 รัฐบาลฟิลิปปินส์ได้ยกเลิกข้อตกลงซื้อเฮลิคอปเตอร์ Mi-17 จำนวน 16 ลำ เนื่องจากเกรงว่าสหรัฐฯ อาจจะคว่ำบาตร^{[ 59 ]}

ในปี 2021 รัสเซียได้เสนอ เฮลิคอปเตอร์ Mil Mi-17 ให้กับ กองทัพอากาศอาร์เจนตินาซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงด้านอาวุธที่ใหญ่กว่า^{[ 60 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2564 รัสเซียได้ส่งมอบเฮลิคอปเตอร์ Mi-171Sh จำนวน 2 ลำ และ Mi-17V-5 จำนวน 2 ลำ ให้แก่มาลี ภายใต้กรอบสัญญาที่ลงนามในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2563 ^{[ 61 ] [ 62 ]}

บังกลาเทศและเปรูต่างสั่งซื้อ Mi-171A2 คนละสองลำในปี 2021 ^{[ 63 ]}

เมื่อวันที่ 13 เมษายน 2565 ประธานาธิบดีโจ ไบเดน แห่งสหรัฐอเมริกา ประกาศว่ารัฐบาลสหรัฐฯ จะจัดหาเฮลิคอปเตอร์ Mi-17 จำนวน 11 ลำให้กับรัฐบาลยูเครนเพื่อช่วยในการป้องกันประเทศระหว่างการรุกรานยูเครนของรัสเซีย [ ^{64 ] สหรัฐฯ}ได้จัดหาเฮลิคอปเตอร์ Mi-17 จำนวน 16 ลำ รวมถึง 5 ลำที่อยู่ระหว่างการซ่อมบำรุงในยูเครนเมื่อรัสเซียรุกราน เฮลิคอปเตอร์เหล่านี้เป็นของรัฐบาลอัฟกานิสถานชุดก่อนแต่สหรัฐฯ เป็นผู้จ่ายเงินภายใต้กองทุนกองกำลังรักษาความมั่นคงอัฟกานิสถาน ดังนั้นเพนตากอนจึงถือว่าเครื่องบินเหล่านี้เป็นทรัพย์สินของตนหลังจากที่รัฐบาลนั้นล่มสลายในเดือนกันยายน 2564 ^{[ 65 ]}

มีรายงานว่า อิหร่านสั่งซื้อเฮลิคอปเตอร์ค้นหาและกู้ภัยตระกูล Mi-8/17/171 จำนวน 12 ลำในช่วงต้นปี 2024 ^{[ 66 ]}มีรายงานว่าอิหร่านสั่งซื้อเฮลิคอปเตอร์ขนส่ง Mi-171 เพิ่มอีก 21 ลำในช่วงกลางปี ​​2026 ^{[ 67 ]}

• เมื่อวันที่ 16 กันยายน พ.ศ. 2543 เฮลิคอปเตอร์ Mi-17 ของกองทัพอากาศศรีลังกาตกใกล้กับอารานายาเกในเขตเกกัลเล ประเทศศรีลังกาโดยมีรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการขนส่งทางเรือ ท่าเรือ และการฟื้นฟูMHM Ashraffอยู่บนเครื่อง นอกจากรัฐมนตรีแล้ว ยังมีผู้โดยสารอีก 14 คน ได้แก่ เจ้าหน้าที่พรรค 9 คน บอดี้การ์ด 3 คน และลูกเรือ 2 คน ทางการอ้างในเบื้องต้นว่าเครื่องยนต์ขัดข้องเป็นสาเหตุของการตก รัฐบาลสั่งให้มีการสอบสวนเหตุการณ์ดังกล่าวทันที และในเดือนมกราคม พ.ศ. 2544 ประธานาธิบดีกุมาราตุงกาได้แต่งตั้งคณะกรรมการประธานาธิบดีเพื่อสอบสวนเหตุการณ์ดังกล่าว อย่างไรก็ตาม ทั้งสองคณะไม่พบหลักฐานที่แน่ชัดเกี่ยวกับสาเหตุของการตก^{[ 127 ]}
• เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2548 เฮลิคอปเตอร์ Mi-17 ของประธานาธิบดีตกในเทือกเขาในซูดานใต้เนื่องจากทัศนวิสัยไม่ดี ทำให้ประธานาธิบดีจอห์น การัง แห่งซูดานใต้ในขณะนั้น พร้อมด้วยเพื่อนร่วมงานอีก 6 คน และลูกเรือชาวอูกันดาอีก 7 คน เสียชีวิต เขาเดินทางกลับจากการเยือนส่วนตัวที่เมืองรวาคิตูราเพื่อพบกับประธานาธิบดีโยเวรี มูเซเวนีแห่งอูกันดา^{[ 128 ] [ 129 ]}
• เมื่อวันที่ 12 มกราคม 2551 เฮลิคอปเตอร์ Mi-17 ของกองทัพมาซิโดเนียประสบอุบัติเหตุตกทำให้ลูกเรือ 3 คนและผู้โดยสารอีก 8 คนเสียชีวิต
• เมื่อวันที่ 3 มีนาคม พ.ศ. 2551 เฮลิคอปเตอร์ Mi-17 (Mi-8AMT) ของกองทัพอากาศอิรักตกใกล้เมืองไบจี ขณะกำลังขนส่งทหารจากเมืองทัลอาฟาร์ไปยังกรุงแบกแดด ผู้โดยสารทั้ง 8 คนบนเครื่องเสียชีวิตในอุบัติเหตุครั้งนี้^{[ 130 ]}
• เมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2551 เฮลิคอปเตอร์ขนส่ง Mi-171 ของกองทัพปลดปล่อยประชาชนจีน ตกในมณฑล เสฉวน ทางตะวันตกเฉียงใต้ ทำให้ลูกเรือ 5 คนและผู้โดยสาร 13 คนเสียชีวิต เฮลิคอปเตอร์ลำดังกล่าวอยู่ระหว่างปฏิบัติภารกิจกู้ภัยในช่วงเหตุการณ์แผ่นดินไหวเสฉวนปี พ.ศ. 2551 ^{[ 131 ]}
• เมื่อวันที่ 14 มกราคม พ.ศ. 2552 เฮลิคอปเตอร์ Mi-17 ของกองทัพอากาศอัฟกานิสถานตกในเมืองเฮรัต ระหว่างเดินทางไปยังจังหวัดฟาราห์ ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด 13 คนเสียชีวิต รวมถึงพลตรี ฟาซล์ อาห์หมัด ซายาร์ หนึ่งในผู้บัญชาการระดับภูมิภาคทั้งสี่ของอัฟกานิสถาน^{[ 132 ]}
• เมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม พ.ศ. 2552 เฮลิคอปเตอร์Mi-17V-5 ของกองทัพเวเนซุเอลาตกในรัฐทาชีราทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด 17 คน^{[ 133 ] [ 134 ]}
• เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2552 เฮลิคอปเตอร์ Mi-17 ของปากีสถานตกใกล้ชายแดนอัฟกานิสถานในเขตปกครองโอรักไซพื้นที่ชนเผ่าภายใต้การปกครองของรัฐบาลกลางทำให้เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยเสียชีวิต 26 นาย^{[ 135 ]}
• เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2553 เฮลิคอปเตอร์ Mi-17 ของกองทัพอากาศเยเมนตกในเยเมนตอนเหนือ ชนเข้ากับยานพาหนะของกองทัพบก ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด 11 คนเสียชีวิต รวมถึงอีก 3 คนบนพื้นดินด้วย^{[ 136 ]}
• เมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม พ.ศ. 2553 เฮลิคอปเตอร์ Mi-17 (Mi-8M) ของกองทัพอากาศอิรักตกในพายุทราย ห่าง จากกรุงแบกแดดไปทางใต้ประมาณ 110 กิโลเมตร ทำให้ผู้โดยสารทั้ง 5 คนเสียชีวิต^{[ 137 ]}
• เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน 2010 เฮลิคอปเตอร์ Mi-17 ของ กองทัพอากาศอินเดียตกใกล้เมืองตาวังในรัฐอรุณาจัลประเทศประเทศอินเดียทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด 12 คน เฮลิคอปเตอร์ลำดังกล่าวบินขึ้นจากตาวังไปยังกูวาฮาติ และตกที่บอมดิลาประมาณ ห้านาทีต่อมา ^{[ 138 ]}
• เมื่อวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2554 เฮลิคอปเตอร์ Mi-17 ของ Pawan Hans เกิดไฟลุกไหม้เพียงไม่กี่วินาทีก่อนลงจอดที่ Tawang ในรัฐอรุณาจัลประเทศ ประเทศอินเดีย ทำให้ผู้โดยสารบนเครื่องเสียชีวิต 17 คน^{[ 139 ]}
• เมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม 2555 เฮลิคอปเตอร์ Mi-17 ของกองทัพเวเนซุเอลาตกขณะฝึกซ้อมในเมืองยาราคูยประเทศเวเนซุเอลาทำให้มีผู้เสียชีวิต 4 คน^{[ 140 ]}
• เมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม พ.ศ. 2555 เฮลิคอปเตอร์ Mi-17 ของกองทัพปากีสถานตกใกล้สนามบินสการ์ดูในกิลกิต-บัลติสถานทำให้มีผู้เสียชีวิต 5 คน^{[ 141 ]}
• เมื่อวันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2555 เฮลิคอปเตอร์ Mi-17 ของกองทัพอากาศอินเดีย 2 ลำชนกันใกล้เมืองจัมนาการ์ทางตะวันตกของอินเดีย ทำให้มีผู้เสียชีวิต 9 คน^{[ 142 ]}
• เมื่อวันที่ 11 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2556 เฮลิคอปเตอร์ Mi-17 ของกองทัพอากาศอาเซอร์ไบจานตกในทะเลแคสเปียน ทำให้ผู้โดยสารทั้ง 3 คนเสียชีวิต^{[ 143 ]}
• เมื่อวันที่ 25 มิถุนายน 2556 เฮลิคอปเตอร์ Mi-17V-5 ของกองทัพอากาศอินเดียประสบอุบัติเหตุตกขณะปฏิบัติการช่วยเหลือในพื้นที่ประสบภัยน้ำท่วมในรัฐอุตตราขันธ์ทางตอนเหนือของอินเดีย พลอากาศเอก NAK Browne ผู้บัญชาการกองทัพอากาศอินเดียได้ตัดความเป็นไปได้ที่ลูกเรือ 20 คนบนเครื่องจะรอดชีวิต โดยมีเจ้าหน้าที่จากกองทัพอากาศอินเดีย 5 นาย เจ้าหน้าที่จากตำรวจชายแดนอินโด-ทิเบต (ITBP) 6 นาย และเจ้าหน้าที่จากหน่วยบรรเทาภัยพิบัติแห่งชาติ (NDRF) 9 นาย ^{[ 144 ]}
• เมื่อวันที่ 16 กันยายน 2556 เครื่องบิน รบ F-16 ของกองทัพอากาศตุรกี ยิงเฮลิคอปเตอร์ Mil-17 ของซีเรียตกที่ชายแดนหลังจากเฮลิคอปเตอร์ละเมิดน่านฟ้าตุรกี มีรายงานว่าลูกเรือ 2 คนดีดตัวออกจากเครื่องบินก่อนที่เครื่องบินจะตกในดินแดนซีเรีย^{[ 145 ]}
• เมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน 2013 เฮลิคอปเตอร์ Mi-17 ของกองทัพอินโดนีเซียตก ทำให้มีผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 13 คน หลังจากเฮลิคอปเตอร์เกิดไฟไหม้ในป่าของเกาะบอร์เนียว^{[ 146 ]}
• เมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม 2557 เฮลิคอปเตอร์ทหาร Mi-171 ของกองทัพอากาศประชาชนเวียดนามตกที่ชานเมืองฮานอย ขณะปฏิบัติภารกิจฝึกทหารพลร่ม ในบรรดาผู้รอดชีวิต 21 คนบนเครื่อง มี 16 คนเสียชีวิต อีก 4 คนเสียชีวิตในโรงพยาบาล เหลือเพียง 1 คนเท่านั้นที่รอดชีวิต^{[ 147 ]}นักบินนำเครื่องลงจอดในทุ่งนา อาจเพื่อหลีกเลี่ยงตลาดและบ้านเรือนในพื้นที่^{[ 148 ] [ 149 ]}
• เมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม 2557 เฮลิคอปเตอร์ตำรวจ Mi-17V-5 ของมาซิโดเนียประสบอุบัติเหตุตกขณะทำการฝึกบินในเวลากลางคืนใกล้เมืองสตรูมิกาทางตอนใต้ ทำให้ลูกเรือทั้งสี่คนเสียชีวิต ลูกเรือทั้งสี่คนเป็นนักบินที่มีประสบการณ์การบินมากกว่า 30 ปี พวกเขากำลังทำการฝึกบินในเวลากลางคืนเมื่อเฮลิคอปเตอร์ Mi-17-V5 ชนเข้ากับ เสาส่งสัญญาณโทรทัศน์สูง 120 เมตร (390 ฟุต) ใกล้เมืองสตรูมิกา ซึ่งอยู่ ห่างจากเมืองหลวงสโกเปียไปทางใต้ประมาณ190 กิโลเมตร (120 ไมล์) ^{[ 150 ]}  
• เมื่อวันที่ 13 มีนาคม พ.ศ. 2558 เฮลิคอปเตอร์ Mi-17 ของกองทัพเซอร์เบียตกใกล้กับสนามบินเบลเกรด^{[ 151 ]}ขณะกำลังขนส่งทารกอายุ 5 วันที่มีปัญหาเกี่ยวกับระบบทางเดินหายใจจากโนวิปาซาร์ไปยังสถานพยาบาลทหารในเบลเกรด เนื่องจากถนนถูกปิดกั้นจากดินถล่ม ผู้โดยสารทั้ง 7 คนบนเครื่อง รวมถึงลูกเรือ 4 คน เจ้าหน้าที่ทางการแพทย์ 2 คน และผู้ป่วยเสียชีวิต^{[ 152 ]}
• เมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม 2558 เฮลิคอปเตอร์ Mi-17 ของกองทัพปากีสถานตกใกล้พื้นที่นัลตาร์ของกิลกิตในกิลกิต-บัลติสถาน ทำให้เอกอัครราชทูตนอร์เวย์และฟิลิปปินส์เสียชีวิต รวมถึงภรรยาของเอกอัครราชทูตมาเลเซียและอินโดนีเซียด้วย นักบินกองทัพปากีสถาน 2 นาย คือ พันตรีอัล-ทามาช และพันตรีไฟซาล ก็เสียชีวิตในเหตุการณ์นี้เช่นกัน เอกอัครราชทูตโปแลนด์และเนเธอร์แลนด์ได้รับบาดเจ็บ^{[ 153 ]}
• เมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม 2558 เฮลิคอปเตอร์ Mi-17 ของกองทัพอากาศบังกลาเทศ ซึ่งกำลังทำการฝึกบิน ได้ประสบอุบัติเหตุตกที่สนามบินและเกิดไฟไหม้ ผู้โดยสารทั้งสามคนบนเครื่องได้รับบาดเจ็บสาหัสและถูกนำตัวส่งโรงพยาบาล^{[ 154 ]}
• เมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม 2558 เฮลิคอปเตอร์ Mi-17 จากฐานทัพอากาศเฮลิคอปเตอร์เปรซอฟของกองทัพอากาศสโลวา เกีย ตกในพื้นที่ป่าใกล้เมืองฮราดิ สโก จังหวัดแตร์นาประเทศสโลวาเกีย ระหว่างการฝึกบินตามปกติ นักบินเสียชีวิตในที่เกิดเหตุ ส่วนลูกเรืออีกสองคนได้รับบาดเจ็บสาหัสและถูกนำตัวส่งโรงพยาบาล^{[ 155 ]}
• ระหว่างการแทรกแซงของรัสเซียในสงครามกลางเมืองซีเรีย เฮลิคอปเตอร์ Mi-8AMTsh ของรัสเซีย 2 ลำ ถูกส่งไปค้นหาและช่วยเหลือนักบินจากจุดที่เครื่องบินทิ้งระเบิด Su-24M ตก เฮลิคอปเตอร์ลำหนึ่งได้รับความเสียหายจากการยิงด้วยอาวุธขนาดเล็กจาก กลุ่มติดอาวุธ กองพลเติร์กเมนซีเรียส่งผลให้ทหารราบนาวิกโยธินเสียชีวิต 1 นายและถูกบังคับให้ ลง จอดฉุกเฉิน^{[ 156 ]}
• เมื่อวันที่ 29 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2559 เฮลิคอปเตอร์ Mi-17 ของกองบินทหารบกปากีสถานประสบอุบัติเหตุตกขณะทำการฝึกบินตามปกติ ทำให้พันโทเตาคีร์เสียชีวิต^{[ 157 ]}
• เมื่อวันที่ 27 มีนาคม พ.ศ. 2559 เฮลิคอปเตอร์ Mi-17 ของกองทัพอากาศแอลจีเรียตกในแอลจีเรียตอนใต้ ทำให้ทหารเสียชีวิต 12 นายและบาดเจ็บอีก 2 นาย^{[ 158 ]}
• เมื่อวันที่ 4 สิงหาคม 2559 เฮลิคอปเตอร์ขนส่ง Mi-17 ของปากีสถานซึ่งเป็นของรัฐบาลปัญจาบที่กำลังเดินทางไปรัสเซียเพื่อซ่อมแซม ได้ประสบอุบัติเหตุตกในจังหวัดโลการ์ประเทศอัฟกานิสถาน มีรายงานว่าผู้โดยสารทั้งหกคนบนเครื่องถูกกลุ่มตาลีบันจับเป็นตัวประกัน^{[ 159 ]}ลูกเรือและผู้โดยสารของ Mi-17 ได้รับการปล่อยตัวหลังจากนั้นสิบวันโดยการแลกเปลี่ยนระหว่างชนเผ่าที่ชายแดนปากีสถาน-อัฟกานิสถาน ลูกเรือประกอบด้วยชาวปากีสถานห้าคนและชาวรัสเซียหนึ่งคน^{[ 160 ]}
• เมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน 2016 เครื่องบินขนส่ง Mi-17 ของอิหร่านซึ่งดำเนินการโดยสายการบิน Yas Air ที่ถูกส่งไปยังแท่นขุดเจาะน้ำมันซึ่งตั้งอยู่ห่างจากชายฝั่ง Amirabad ในจังหวัดMazandaran ทางตอนเหนือ 19 กิโลเมตร (12 ไมล์)ได้ตกในทะเลแคสเปียนผู้โดยสารและลูกเรือทั้ง 5 คนเสียชีวิต^{[ 161 ]} 
• เมื่อวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2559 เครื่องบินขนส่ง Mi-17 ของกองทัพเวเนซุเอลาซึ่งบินในเส้นทาง SVPA – SVLE ประสบอุบัติเหตุตกในรัฐอมาโซนัส^{[ 162 ] [ 163 ]}
• เมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม 2560 เครื่องบินขนส่ง Mi-17 ของกองทัพอากาศศรีลังกาซึ่งกำลังปฏิบัติภารกิจบรรเทาอุทกภัยถูกบังคับให้ลงจอดฉุกเฉินเนื่องจากได้รับความเสียหายอย่างหนักที่เมืองบัดเดกามาและไม่มีลูกเรือคนใดได้รับบาดเจ็บ^{[ 164 ] [ 165 ]}
• เมื่อวันที่ 6 ตุลาคม พ.ศ. 2560 เฮลิคอปเตอร์ Mi-17V-5 ของกองทัพอากาศอินเดียตกในรัฐอรุณาจัลประเทศ ทำให้ผู้โดยสารเสียชีวิต 7 คน^{[ 166 ]}
• เมื่อวันที่ 3 มกราคม 2561 เฮลิคอปเตอร์ Mil Mi-17 ของกองทัพอากาศบังกลาเทศตกในศรีมังคัลขณะบรรทุกคณะผู้แทนจากคูเวต คณะผู้แทนจากคูเวตได้รับการระบุชื่อคือ พลโทโมฮัมหมัด อัล-คูเดอร์ เสนาธิการกองทัพคูเวต และพลตรีคาลิด มาห์มุด อับดุลลาห์ ผู้บัญชาการกองทัพเรือคูเวต ทุกคนได้รับการช่วยเหลืออย่างปลอดภัย^{[ 167 ] [ 168 ] [ 169 ]}

• เมื่อวันที่ 3 เมษายน 2561 เครื่องบินขนส่ง Mi-17 ของกองทัพอากาศอินเดียตกที่เมืองเคดาร์นาถ ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมดรอดชีวิต กองทัพอากาศอินเดียได้สั่งให้มีการสอบสวนสาเหตุของการตก^{[ 171 ]}
• เมื่อวันที่ 11 มิถุนายน 2561 เฮลิคอปเตอร์ Mi-17 ของกองทัพอากาศบัลแกเรียตกที่สนามบินพลอฟดิฟประเทศบัลแกเรีย ทำให้ผู้โดยสารเสียชีวิต 2 ราย^{[ 170 ]}
• เมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ 2562 เฮลิคอปเตอร์ Mi-17 ของกองทัพอากาศอินเดียตกในเมืองบุดกัมรัฐชัมมูและแคชเมียร์ทำให้ผู้โดยสารบนเครื่องเสียชีวิต 6 คน และพลเรือนบนพื้นดินเสียชีวิต 1 คน ชาวบ้านบนพื้นดินอ้างว่าพวกเขาได้ยินเสียงระเบิดดังสนั่นและเห็นเฮลิคอปเตอร์แตกออกเป็นสองส่วนก่อนตก^{[ 172 ]}การสอบสวนในภายหลังแสดงให้เห็นว่าเฮลิคอปเตอร์ถูกยิงตกเนื่องจากการยิงผิดพลาดของ ระบบป้องกันภัยทางอากาศ SPYDERของอินเดีย ซึ่งยิงขีปนาวุธใส่ Mi-17 ทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด^{[ 173 ]}
• เมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม 2562 เฮลิคอปเตอร์ขนส่ง Mi-171 ของ กองทัพปลดปล่อยประชาชน จีน ซึ่งสังกัดเขตทหารทิเบตประสบอุบัติเหตุตกที่ฉินหลิงมณฑลฉานซีทำให้ลูกเรือเสียชีวิต 6 นาย^{[ 174 ]}
• เมื่อวันที่ 8 มกราคม 2020 เฮลิคอปเตอร์ Mi-17 ของกองทัพแห่งชาติอัฟกานิสถานตกหลังจากขึ้นบินได้ไม่นานในเมืองการ์ดิซ จังหวัดปักเตีย ต่อมาเฮลิคอปเตอร์ลำดังกล่าวถูกทำลายบนพื้นดินโดยกองกำลังรักษาความปลอดภัยของอัฟกานิสถาน^{[ 175 ]}
• เมื่อวันที่ 11 กุมภาพันธ์ 2020 เฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ Mi-17 ของกองทัพอากาศซีเรียถูกยิงตกโดยกองกำลังกบฏที่ได้รับการสนับสนุนจากตุรกีโดยใช้MANPADS ที่ออกแบบโดยอเมริกา ^{[ 176 ]}เหนือเมืองอัล-นายราบ ทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือ เสียชีวิตทั้งหมด^{[ 177 ] [ 178 ]} เฮลิคอปเตอร์ Mi-17 ลำที่สองของกองทัพซีเรียถูกยิงตกในเมืองอิดลิบภายใต้สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกัน ทำให้ลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ 2020 ^{[ 179 ]}
• เมื่อวันที่ 6 มีนาคม พ.ศ. 2563 เฮลิคอปเตอร์ Mi-17 ของกองทัพอากาศเมียนมาร์ตกหลังจากขึ้นบินได้ไม่นานใกล้หมู่บ้าน Kaungkha อำเภอ Kutkai ^{[ 180 ]}
• เมื่อวันที่ 6 มิถุนายน พ.ศ. 2563 เฮลิคอปเตอร์Mi-17 ของกองทัพอินโดนีเซีย ตกใน เขตปกครองเคนดัลทำให้มีผู้เสียชีวิตบนเครื่อง 4 ราย และมีผู้รอดชีวิต 5 ราย^{[ 181 ]}
• เมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม พ.ศ. 2563 เฮลิคอปเตอร์ Mi-17-1V ของกองทัพอากาศเปรูตกในแม่น้ำอเมซอน ผู้โดยสาร 7 คนเสียชีวิตในอุบัติเหตุครั้งนี้ ได้แก่ ลูกเรือ 4 คน และผู้โดยสารพลเรือน 3 คน^{[ 182 ]}
• เมื่อวันที่ 13 ตุลาคม พ.ศ. 2563 เฮลิคอปเตอร์ Mi-17 สองลำของกองทัพอากาศแห่งชาติอัฟกานิสถานชนกันกลางอากาศในเขตนาวา-อิ-บารักซายี จังหวัดเฮลมานด์^{[ 183 ]}มีผู้เสียชีวิต 9 ราย^{[ 184 ]}
• เมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน 2020 เฮลิคอปเตอร์ Mi-17 ของกองทัพอากาศแห่งชาติอัฟกานิสถานประสบอุบัติเหตุตกขณะขึ้นบินที่อำเภอฮิซารัก จังหวัดนังการ์ฮาร์^{[ 185 ]}
• เมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2564 เฮลิคอปเตอร์ Mi-17 ของกองทัพอัฟกานิสถานถูกยิงตกโดยกองกำลังติดอาวุธต่อต้านตาลีบันในท้องถิ่นที่นำโดยผู้นำกองกำลังชาติพันธุ์ Abdul Ghani Alipur ^{[ 186 ] [ 187 ]}ใน เขต BehsudของMaidan Wardakสมาชิกกองกำลังรักษาความปลอดภัยของอัฟกานิสถาน 9 นายเสียชีวิตในเหตุการณ์ดัง กล่าว ^{[ 188 ]}
• เมื่อวันที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2564 เครื่องบินทหารของเคนยาที่ระบุว่าเป็น Mi-17 ตกในเขตคาจิอาโดและเกิดไฟไหม้^{[ 189 ] [ 190 ]}
• เมื่อวันที่ 25 สิงหาคม พ.ศ. 2564 เฮลิคอปเตอร์ Mi-17 ของกองทัพเรือเม็กซิโกตกที่เมืองอากัว บลังกา เด อิตูร์บิเด มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 4 ราย^{[ 191 ]}
• เมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน 2021 เฮลิคอปเตอร์ Mi-17 ของหน่วยบริการชายแดนแห่งรัฐอาเซอร์ไบจานตกในเขตคิซีทำให้เจ้าหน้าที่ทหารเสียชีวิต 14 นาย และผู้โดยสารบาดเจ็บอีก 2 นาย^{[ 192 ]}
• เมื่อวันที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2564 เฮลิคอปเตอร์ Mi-17V-5 ของกองทัพอากาศอินเดีย ซึ่งบรรทุกบุคลากรด้าน การป้องกันประเทศ 13 นาย รวมถึง พลเอกบิปิน ราวัต เสนาธิการทหารสูงสุด และภรรยาของเขามาดุลลิกา ราวัตประสบ อุบัติเหตุ ตกใกล้เมืองคูนูร์รัฐทมิฬนาฑูขณะบินไปยังเวลลิงตันจากสถานีฐานทัพอากาศสุลูร์ [ ^{193 ] ผู้โดยสาร} 13 จาก 14 คนบนเครื่องเสียชีวิตในอุบัติเหตุครั้งนี้ รวมถึงพลเอกบิปิน ราวัตและภรรยาของเขา^{[ 194 ]}ผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวจากอุบัติเหตุครั้งนี้ คือ นาวาอากาศเอก วารุน ซิงห์ เสียชีวิตจากอาการบาดเจ็บในอีกเจ็ดวันต่อมา^{[ 195 ]}
• เมื่อวันที่ 26 เมษายน 2565 เฮลิคอปเตอร์ Mi-17-1V ของกองทัพเรือเม็กซิโกตกในเมืองมาซาตลันมีรายงานว่าทหารนาวิกโยธินได้รับบาดเจ็บ 5 นาย^{[ 196 ]}
• เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน 2022 เฮลิคอปเตอร์ Mi-17 ของกองทัพอากาศอัฟกานิสถานถูกยิงตกโดย นักรบ NRFในจังหวัดปัญจ์ชีร์ ทำให้นักรบ ตาลีบันเสียชีวิต 2 คนลูกเรือ 4 คนถูกจับเป็นเชลย^{[ 197 ]}
• เมื่อวันที่ 12 มกราคม พ.ศ. 2567 เฮลิคอปเตอร์ Mi-17 ของกองทัพอากาศศรีลังกาซึ่งถูกส่งไปปฏิบัติภารกิจรักษาสันติภาพของสหประชาชาติในสาธารณรัฐแอฟริกากลางในฐานะส่วนหนึ่งของMINUSCAได้ลงจอดฉุกเฉินทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองบรีอาเนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย นักบินและลูกเรือทั้งสี่คนรอดชีวิตจากเหตุการณ์ดังกล่าวโดยไม่ได้รับบาดเจ็บ^{[ 198 ]}
• เมื่อวันที่ 7 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2567 เฮลิคอปเตอร์Mi-171 ของกองทัพอากาศแอลจีเรีย ตกใกล้ เอลเมเนียส่งผลให้ลูกเรือทั้ง 3 คนเสียชีวิต^{[ 199 ]}
• เมื่อวันที่ 29 เมษายน พ.ศ. 2567 เฮลิคอปเตอร์ Mi-17 ของกองทัพโคลอมเบียตกในภาคเหนือของโคลอมเบียขณะบรรทุกทหาร ทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด 9 นาย^{[ 200 ]}
• ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2568 มีภาพปรากฏออกมาซึ่งแสดงให้เห็นว่าเฮลิคอปเตอร์ Mi-17 ถูกยิงตกโดยโดรน FPV ในบริบทของสงครามกลางเมืองพม่า (พ.ศ. 2564–ปัจจุบัน ) ^{[ 201 ]}
• เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2568 เฮลิคอปเตอร์ Mi-17 ที่บรรทุกเสบียงบรรเทาภัยประสบอุบัติเหตุตก ทำให้ลูกเรือเสียชีวิต 5 ราย รวมทั้งนักบิน 2 ราย ในจังหวัดไคเบอร์ปัคตุนควา ทางตะวันตกเฉียงเหนือของปากีสถาน เฮลิคอปเตอร์ Mi-17 ของรัฐบาลท้องถิ่นกำลังบรรทุกเสบียงบรรเทาภัยไปยังพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบจากฝนตกหนักเมื่อเกิดอุบัติเหตุตก "เนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย" นายอาลี อามิน กันดาปูร์ หัวหน้าคณะรัฐมนตรีประจำจังหวัดกล่าว^{[ 202 ]}
• เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2568 เฮลิคอปเตอร์ Mi-17 ของกองทัพปากีสถานตกในเมืองชิลาส อำเภอเดียเมอร์ ในเขตปกครองกิลกิต-บัลติสถานของปากีสถาน ทำให้ลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด 5 คน รวมทั้งนักบิน 2 คน ตามรายงานของ ISPR สาเหตุของการตกเกิดจากความผิดพลาดทางเทคนิค^{[ 203 ]}
• เมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2569 เฮลิคอปเตอร์ Mil Mi-17 ของกองทัพอากาศเปรูถูกทำลายหลังจากตกกระแทกพื้น ลูกเรือทั้ง 4 คนและผู้โดยสารอีก 11 คนเสียชีวิต^{[ 204 ]}
• เมื่อวันที่ 10 มิถุนายน พ.ศ. 2569 เฮลิคอปเตอร์ Mil Mi-17 ของกองบินทหารบกปากีสถานตกใกล้เมืองมูซาฟฟา ราบาด แคว้นอา ซาดแคชเมียร์ไม่นานหลังจากขึ้นบินเนื่องจากมีรายงานว่าเกิดความผิดพลาดทางเทคนิค ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด 22 คนเสียชีวิต^{[ 205 ] [ 206 ]}

ข้อมูลจากเฮลิคอปเตอร์รัสเซีย^{[ 207 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 3 คน (นักบิน, นักบินผู้ช่วย, วิศวกร)
• ความจุ:ทหาร 24 นาย / เปลหาม 12 อัน / น้ำหนักบรรทุกภายใน 4,000  กก. (8,818 ปอนด์) / น้ำหนักบรรทุกภายนอก 5,000 กก. (11,023 ปอนด์)   
• ความยาว: 18.465  เมตร (60  ฟุต 7  นิ้ว)
• ส่วนสูง: 5.65  เมตร (18  ฟุต 6  นิ้ว)
• น้ำหนักเปล่า: 7,489  กก. (16,510  ปอนด์)
• น้ำหนักรวม: 11,100  กก. (24,471  ปอนด์)
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 13,000  กก. (28,660  ปอนด์) (ปกติ)

13,500  กิโลกรัม (29,762  ปอนด์) เมื่อบรรทุกสัมภาระใต้ท้องรถ

• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ เทอร์โบชาฟ ต์ Klimov VK-2500PS-03 จำนวน 2 เครื่อง กำลัง 1,800 กิโลวัตต์ (2,400 แรงม้า) ต่อเครื่องสำหรับการบินขึ้น  

กำลังไฟฟ้าฉุกเฉิน 2,000  กิโลวัตต์ (2,700  แรงม้า)

• เส้นผ่านศูนย์กลางใบพัดหลัก: 21.25  เมตร (69  ฟุต 9  นิ้ว)
• ^{พื้นที่}ใบพัดหลัก: 354.7  ตร.ม. (3,818 ตร. ฟุต) * ส่วนใบพัด: NACA 23012 ^{[ 208 ]}  

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 280  กม./ชม. (170  ไมล์/ชม., 150  นอต)
• ความเร็วในการบินปกติ: 260  กม./ชม. (160  ไมล์/ชม., 140  นอต)
• พิสัย: 800  กม. (500  ไมล์, 430  nmi)
• เพดานบินสูงสุด: 6,000  เมตร (20,000  ฟุต) * เพดานบินสูงสุดขณะลอยตัว: 4,000  เมตร (13,000  ฟุต)
• อัตราการไต่ระดับ: 8  เมตร/วินาที (1,600  ฟุต/นาที)

อาวุธยุทโธปกรณ์

• เฮลิคอปเตอร์บางรุ่น เช่น Mi-8AMTSh และ Mi-171Sh สามารถติดตั้งอาวุธแบบใช้แล้วทิ้งได้ 6 จุด รวมถึงจรวด เช่นS-8และปืนกลเช่นUPK-23-250บางรุ่น เช่น Mi-171SH-HV และ Mi-171SH-VN สามารถติดตั้งขีปนาวุธต่อต้านรถถังเช่นAtakaและกระสุนนำวิถีความแม่นยำสูง พร้อมกับอาวุธอื่นๆ และอาจมี ปืนกลติดหน้าต่าง 1 หรือ 2 กระบอกเช่นPK
• อื่นๆ: จุดติดตั้งอาวุธที่สามารถติดตั้งถังเชื้อเพลิงสำรองเพื่อเพิ่มระยะทำการ หรือบรรทุกระเบิด  ได้มากถึง 4,000 กิโลกรัม (8,800  ปอนด์)

• เฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• มิล มิ-8
• มิล มิ-14
• มิล มิ-38

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• Aerospatiale SA 321 ซุปเปอร์เฟรลอน
• อากุสตาเวสต์แลนด์ AW101
• ยูโรคอปเตอร์ AS532 คูการ์
• ยูโรคอปเตอร์ EC725
• เฮลิคอปเตอร์ยูโร AS332 ซูเปอร์พูม่า
• เอ็นเอชอินดัสตรีส์ เอ็นเอช90
• เฮลิคอปเตอร์ซิคอร์สกี UH-60 แบล็กฮอว์ก

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับMil Mi-17 ใน Wikimedia Commons