หลังจากส่งมอบแล้ว เรือSuperfast VIIได้ไปเยือนเมือง Rosythประเทศสกอตแลนด์และเมือง Helsinkiประเทศฟินแลนด์เพื่อจัดแสดงให้ประชาชนได้ชม เรือลำนี้ได้เปิดให้ บริการเส้นทาง Hanko (ฟินแลนด์) – Rostock (เยอรมนี) ของ Superfast Ferries ในวันที่ 17 พฤษภาคม 2544 ในวันที่ 18 มกราคม 2545 ผู้โดยสารหญิงตั้งครรภ์คนหนึ่งเกิดอาการเจ็บท้องคลอดบนเรือ ขณะที่เรือSuperfast VIIกำลังเดินทางจาก Hanko ไปยัง Rostock มีการพิจารณาที่จะนำเรือไปยังKarlshamnประเทศสวีเดนเพื่อให้หญิงตั้งครรภ์สามารถเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลได้ แต่ในที่สุดก็ตัดสินใจที่จะนำพยาบาลผดุงครรภ์ขึ้นเรือโดยเรือนำร่องเด็กได้คลอดแล้วเมื่อพยาบาลผดุงครรภ์มาถึงบนเรือ โดยมีภรรยาของกัปตันช่วยในการทำคลอด^{[ 1 ]}

เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน 2547 เรือSuperfast VII กำลังเข้าสู่ท่าเรือ Hanko ท่ามกลางลมแรง โดยมี เรือลากจูงสองลำช่วยพยุง แต่ได้เกยตื้นใกล้กับ เขื่อนกันคลื่นของ Hanko เวลา 19:24 น . ตามเวลามาตรฐานยุโรปตะวันออกการเกยตื้นครั้งนี้ไม่ได้ก่อให้เกิดความเสียหายร้ายแรง และเรือสามารถแล่นต่อไปยังท่าเรือได้ในเวลาไม่นานหลังจากนั้น มีผู้โดยสาร 140 คนอยู่บนเรือในขณะเกิดเหตุ การสอบสวนในภายหลังพบว่า คำแนะนำ ระบบการจัดการความปลอดภัยที่ Superfast Ferries จัดเตรียมไว้สำหรับลูกเรือไม่ได้รวมคำแนะนำสำหรับการบังคับเลี้ยวเข้าท่าเรือในระหว่างพายุ ซึ่งนำไปสู่การประเมินผลกระทบของลมที่ไม่ถูกต้องและการใช้งานอุปกรณ์นำทางของเรือไม่เพียงพอ^{[ 3 ]}หลังจากการเกยตื้น เรือได้แล่นไปยังอู่ซ่อมเรือ TurkuในNaantaliประเทศฟินแลนด์ เมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน 2547 และกลับมาให้บริการอีกครั้งหลังจากซ่อมแซมเสร็จเมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน 2547 ^{[ 1 ]}

เมื่อวันที่ 21 มีนาคม พ.ศ. 2549 บริษัท Superfast Ferries ได้ขายกิจการเดินเรือในทะเลบอลติก ( Superfast VII , Superfast VIIIและSuperfast IX ) ให้กับบริษัทTallinkซึ่งตั้งอยู่ในเอสโตเนียโดยกำหนดวันส่งมอบคือวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2549 ตามข้อตกลง Tallink สามารถใช้แบรนด์ Superfast ต่อไปได้จนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2550 เป็นอย่างช้าที่สุด^{[ 1 ] [ 7 ]}หลังจากส่งมอบให้กับเจ้าของใหม่ เรือได้เปลี่ยนทะเบียนจากฟินแลนด์เป็นเอสโตเนีย และเส้นทางเดินเรือเปลี่ยนเป็น Hanko– Paldiski –Rostock ในวันที่ 17 เมษายน พ.ศ. 2549 ^{[ 1 ]}อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนเส้นทางทำให้เกิดปัญหา เนื่องจากเอสโตเนียไม่ได้เป็นสมาชิกของสนธิสัญญาเชงเก้น (ต่างจากฟินแลนด์และเยอรมนี) และต้องสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกในการควบคุมหนังสือเดินทางในทุกท่าเรือในเดือนมิถุนายนของปีเดียวกัน เส้นทางจึงกลับมาเป็น Hanko–Rostock อีกครั้ง ในเวลาเดียวกัน ข้อความ "Superfast" บนด้านข้างของเรือถูกเปลี่ยนเป็น "Superfast ดำเนินการโดย Tallink" ^{[ 1 ]}

เส้นทางเดินเรือของSuperfast VIIถูกเปลี่ยนเป็นHelsinki –Rostock ในวันที่ 1 มกราคม 2550 และ Tallinn–Helsinki–Rostock ในวันที่ 14 มกราคม 2550 ในเวลาเดียวกัน โลโก้ Superfast ที่เหลือทั้งหมดบนเรือถูกทาสีทับด้วยโลโก้ Tallink แต่ยังคงรักษาสีเดิมของ Superfast ไว้^{[ 1 ]}เนื่องจากจำนวนผู้โดยสารลดลงและต้นทุนเชื้อเพลิงสูงขึ้น เส้นทางเดินเรือของSuperfast VIIและVIIIจึงกลับมาเป็น Helsinki–Rostock อีกครั้งในช่วงปลายปี 2551 ในขณะที่Superfast IXเริ่มให้บริการเช่าเหมาลำแก่Marine Atlanticในเดือนตุลาคม 2551 ^{[ 8 ] [ 9 ]}มีรายงานว่า Tallink กำลังพิจารณาปิดแผนก Tallink Superfast ทั้งหมด^{[ 8 ]}ในเดือนมกราคม 2553 Superfast VIIและเรือพี่น้องถูกถอนออกจากบริการและจอดทิ้งไว้ที่ Tallinn แต่กลับมาให้บริการในเส้นทาง Helsinki-Rostock อีกครั้งในช่วงปลายเดือนเมษายน 2553 และให้บริการต่อเนื่องในช่วงฤดูร้อนและฤดูใบไม้ร่วง ในวันที่ 29 และ 30 ธันวาคม พ.ศ. 2553 Superfast VIIได้เข้ามาแทนที่Superstarในเส้นทางทาลลินน์-เฮลซิงกิ เนื่องจากการเทียบท่าตามกำหนดการ^{[ 1 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2554 Stena Line ประกาศว่าจะเช่าเรือSuperfast VIIและเรือพี่น้องSuperfast VIII Superfast VIIและSuperfast VIIIเริ่มดำเนินการในวันที่ 21 พฤศจิกายน พ.ศ. 2554 หลังจากได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่โดย MJM Marine ที่อู่ต่อเรือ Remontowa ในโปแลนด์^{[ 10 ]}ปัจจุบันเรือทั้งสองลำให้บริการระหว่างเบลฟาสต์และท่าเรือใหม่ของStena Line ที่ Cairnryan ^{[ 11 ]} ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2557 Stena ได้ต่อสัญญาเช่าเรือเหล่านี้จนถึงฤดูใบไม้ร่วง พ.ศ. 2562 อย่างไรก็ตาม Stena ตัดสินใจซื้อเรือทั้งสองลำในราคารวม 133.5 ล้านยูโรในปี พ.ศ. 2560 ^{[ 12 ]}