เส้นเคนท์ดาวน์ส
มองไปทางทิศตะวันตกตามแนวทางรถไฟใกล้เมืองเลนแฮม
ภาพรวม
สถานะ	การดำเนินงาน
เจ้าของ	เน็ตเวิร์ก เรล
ท้องถิ่น	เคนต์ทางตะวันออกเฉียงใต้ของอังกฤษ
เทอร์มินี	ออตฟอร์ด แอชฟอร์ด อินเตอร์เนชั่นแนล
บริการ
พิมพ์	รถไฟชานเมือง , รถไฟบรรทุกสินค้า
ระบบ	รถไฟแห่งชาติ
ผู้ปฏิบัติงาน	เทมส์ลิงก์ตะวันออกเฉียงใต้
รถไฟ	รถไฟชั้น 375 "Electrostar" รถไฟชั้น 465 "Networker" รถไฟชั้น 466 "Networker" รถไฟชั้น 700 "Desiro City"
ทางเทคนิค
ความยาวเส้น	76 ไมล์ 17 ch (122.7 กม.) [ 1 ]
ระยะห่างราง	1,435 มม. ( 4 ฟุต  8 นิ้ว)+เก จมาตรฐาน1/2 นิ้ว​
การใช้ไฟฟ้า	รางที่สาม 750 V DC

วี ที อี เส้นเคนท์ดาวน์ส
แชทแธม เมนไลน์ ไปยังลอนดอนวิกตอเรีย สวอนลีย์ สวอนลีย์ จังก์ชัน แชทแธม เมนไลน์ ไปยังฟาเวอร์แชม เอ20 เอ็ม25 18 ไมล์ 60 ช่อง 30.18 กม. อุโมงค์เอนส์ฟอร์ด ( 828 หลา 757 ม. ) ลัลลิงสโตน (ไม่เคยเปิดใช้) 19 ไมล์ 39 ช่องเขา 31.36 กม. สนามบินลัลลิงสโตน (ไม่เคยสร้าง) สะพานเอนส์ฟอร์ด ข้ามแม่น้ำดาเรนต์ เอนส์ฟอร์ด 20 ไมล์ 32 ช่อง 32.83 กม. ชอร์แฮม 22 ไมล์ 52 ช่อง 36.45 กม. ออตฟอร์ด 24 ไมล์ 06 ช่อง 38.74 กม. เอ็ม26 24 ไมล์ 53 ช่อง 39.69 กม. สายหลักตะวันออกเฉียงใต้ ไปยังลอนดอน ชาริงครอส ออตฟอร์ด (พ.ศ. 2417–2423) ไม้เบสบอลและลูกบอล เซเวนโอ๊คส์ สายหลักตะวันออกเฉียงใต้ ไปยังทอนบริดจ์ เค็มซิง 26 ไมล์ 79 ช่อง 43.43 กม. บอรอห์ กรีน แอนด์ วรอธัม 29 ไมล์ 52 ช่อง 47.72 กม. ออฟแฮม ไซดิง เวสต์มอลลิ่ง 34 ไมล์ 61 ช่อง 55.94 กม. อีสต์มอลลิ่ง 35 ไมล์ 64 ช่อง 57.61 กม. บาร์มิง 37 ไมล์ 43 ช่องเขา 60.41 กม. อดีตเพรสตัน อุโมงค์โถงทางเดิน ( 33 หลา 30 เมตร & 54 หลา 49 ม. ) สายเมดเวย์แวลลีย์ แม่น้ำเมดเวย์ เมดสโตน อีสต์ 39 ไมล์ 76 ช่อง 64.29 กม. อุโมงค์ถนนวีค ( 98 หลา 90 เมตร ) อุโมงค์ถนนวีลเลอร์ ( 358 หลา 327 ม. ) เบียร์สเต็ด 42 ไมล์ 59 ช่องเขา 68.78 กม. เอ็ม20 ความเร็วสูง 1 ฮอลลิงบอร์น 45 ไมล์ 02 ช่อง 72.46 กม. แฮร์ริเอตแชม 47 ไมล์ 36 ช่อง 76.36 กม. เลนแฮม 49 ไมล์ 11 ช่อง 79.08 กม. ชาริ่ง 53 ไมล์ 11 ช่อง 85.52 กม. เอ็ม20 ฮอธฟิลด์ ฮอลต์ 55 ไมล์ 61 ช่อง 89.74 กม. แอชฟอร์ด เวสต์ ความเร็วสูง 1 สายหลักตะวันออกเฉียงใต้ แอชฟอร์ด อินเตอร์เนชั่นแนล 59 ไมล์ 19 ช่องเขา 95.33 กม. สายมาร์ชลิงก์ เส้นทางแอชฟอร์ดถึงแรมส์เกต ศูนย์ไอน้ำแอชฟอร์ด ความเร็วสูง 1 สายหลักตะวันออกเฉียงใต้
ระยะทางจากสถานีลอนดอนวิคตอเรีย

เส้นทางรถไฟ Kent Downsเป็นเส้นทางรถไฟระหว่างOtfordและAshford InternationalในKentประเทศอังกฤษ โดยได้รับการตั้งชื่อปัจจุบันในปี 2020 โดย Kent Rail Partnership ^{[ 2 ]}

เส้นทางนี้ครอบคลุมพื้นที่ส่วนใหญ่ของเส้นทางที่รู้จักกันในชื่อMaidstone lineซึ่งทอดยาวจาก Otford ไปยัง Swanley ^{[ 3 ] [ 4 ]}เส้นทางนี้แยกออกจากChatham Main Lineที่ Swanley Junction และวิ่งไปตามเส้นทาง Darent Valley ^{[ 5 ]}ไปยัง Otford Junction ^{[ 6 ]}ซึ่งเส้นทาง Darent Valley หรือที่รู้จักกันในชื่อ Bat & Ball line ^{[ 6 ]}แยกออกไปทางSevenoaksในขณะที่เส้นทางที่ปัจจุบันรู้จักกันในชื่อ Kent Downs ยังคงวิ่งผ่านBorough Green & WrothamและMaidstone EastไปยังAshfordซึ่งเชื่อมต่อกับSouth Eastern Main Line ^{[ 7 ]}

พระราชบัญญัติทางรถไฟเมดสโตนและแอชฟอร์ด ค.ศ. 1880
พระราชบัญญัติรัฐสภา
รัฐสภาแห่งสหราชอาณาจักร
ชื่อเรื่องยาว	พระราชบัญญัติว่าด้วยการสร้างทางรถไฟระหว่างเมืองเมดสโตนและเมืองแอชฟอร์ดในมณฑลเคนต์ และเพื่อวัตถุประสงค์อื่น ๆ
การอ้างอิง	43 & 44 Vict. c. clix
วันที่
พระราชทานพระบรมราชานุญาต	12 สิงหาคม พ.ศ. 2423
ข้อความของกฎหมายตามที่ตราไว้แต่เดิม

เส้นทางดังกล่าวได้รับการอนุมัติจากพระราชบัญญัติทางรถไฟเมดสโตนและแอชฟอร์ด ค.ศ. 1880 (43 & 44 Vict.c. clix) และสร้างโดยทางรถไฟลอนดอน แชทแธม และโดเวอร์จากเส้นทางแรกของพวกเขา (เส้นทางหลักแชทแธม) ส่วนสุดท้ายไปยังแอชฟอร์ดเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม ค.ศ. 1884 และสิ้นสุดที่แอชฟอร์ดเวสต์ในตอนแรกไม่มีการเชื่อมต่อโดยตรงกับสถานีที่มีอยู่ของทางรถไฟเซาท์อีสเทิร์นซึ่งเป็น ^{คู่แข่ง [ 8 ]}

เมื่อมีการก่อตั้งทางรถไฟสายเซาท์อีสเทิร์นและแชทแธมในปี 1899 สถานีแอชฟอร์ดเวสต์จึงถูกปิดลง และบริการรถไฟถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังสถานีรถไฟเซาท์อีสเทิร์นเดิม ทางรถไฟสายนี้ได้รับการติดตั้งระบบไฟฟ้าในปี 1939 (รางที่สาม 750 โวลต์ DC) ไปยังสถานีเมดสโตนอีสต์โดยทางรถไฟสาย เซาเทิร์นก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง การติดตั้งระบบไฟฟ้าระหว่างเมดสโตนอีสต์และแอชฟอร์ดเสร็จสมบูรณ์ในปี 1961 ภายใต้แผนการปรับปรุง ให้ ทันสมัย ของ BR ปี 1955

ในปี 2020 เส้นทางจาก Ashford International ไปยังOtfordได้รับการดูแลโดย Kent Rail Partnership และส่วนนี้ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นเส้นทาง Kent Downs ^{[ 2 ]}

กระแสไฟฟ้าสำหรับขับเคลื่อนจ่ายที่ 750 โวลต์ DC ผ่านรางที่สามการจ่ายไฟนี้อยู่ภายใต้การดูแลของห้องควบคุมไฟฟ้าแพดด็อกวูด^{[ 6 ]}ระบบสัญญาณเป็น แบบ บล็อกวงจรราง พร้อมสัญญาณไฟสีหลายแบบตลอดเส้นทาง ควบคุมโดยห้องควบคุมสัญญาณเมดสโตนตะวันออก^{[ 6 ]}เส้นทางเป็นรางคู่ตลอดเส้นทาง

รถไฟสายนี้ให้บริการโดยบริษัท Southeastern โดย วิ่งไปยังสถานีLondon Victoria , London Charing CrossและAshfordและมีบริการบางเที่ยวในช่วงเวลาเร่งด่วนไปยังสถานี London Blackfriars

ในช่วงนอกเวลาเร่งด่วน มีรถไฟวิ่งชั่วโมงละ 1 ขบวนจากAshford InternationalไปยังLondon Victoriaโดยผ่านBromley SouthและSwanley และ จอดทุกสถานีระหว่าง Ashford และOtfordและมีรถไฟวิ่งชั่วโมงละ 1 ขบวนจากMaidstone EastไปยังLondon Charing Crossโดยวิ่งแบบกึ่งเร็วผ่าน Swanley และLondon Bridgeรถไฟที่ให้บริการเหล่านี้คือรถไฟ EMU รุ่น Class 375และClass 377

Thameslinkใช้เส้นทางระหว่างSwanleyและOtfordใน บริการรถไฟใต้ดิน London BlackfriarsไปยังSevenoaksผ่าน Catford Loop และElephant and Castleโดยมีรถไฟวิ่งสองขบวนต่อชั่วโมง บริการเพิ่มเติมผ่านลอนดอนจะถูกนำเสนอเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Thameslinkระหว่างCambridgeและMaidstone Eastณ เดือนมิถุนายน 2024 บริการเหล่านี้ยังไม่ได้เปิดให้บริการ และไม่มีข่าวสารเกี่ยวกับอนาคตของบริการเหล่านี้^{[ 9 ]}