7 มีนาคม 11

หมวดหมู่	ฟอร์มูล่าวัน
ผู้สร้าง	วิศวกรรมเดือนมีนาคม
นักออกแบบ	โรบิน เฮิร์ดเจฟฟ์ เฟอร์ริส
ผู้มาก่อน	มีนาคม 701
ผู้สืบทอด	7 มีนาคม 21
ข้อกำหนดทางเทคนิค
ตัวถัง	โครงสร้างโมโนค็อกอลูมิเนียม
ระบบกันสะเทือน (ด้านหน้า)	ระบบช่วงล่าง แบบปีกนกคู่ , สปริงขดเหนือโช้คอัพแบบ โยก , เหล็กกันโคลง
ระบบกันสะเทือน (ด้านหลัง)	ปีกนกล่างและข้อต่อ , ข้อต่อบน, แขนลากเดี่ยว , สปริงขดเหนือโช้คอัพ , เหล็กกันโคลง
รางเพลา	1,524 มม. (60.0 นิ้ว) (ด้านหน้า) 1,524 มม. (60.0 นิ้ว) (ด้านหลัง)
ฐานล้อ	2,438 มม. (96.0 นิ้ว)
เครื่องยนต์	ฟอร์ด - คอสเวิร์ธ DFV อัลฟา โรเมโอ ทิโป 33 2,993 ซีซี (182.6 ลูกบาศก์นิ้ว) เครื่องยนต์ V8 90° แบบดูดอากาศธรรมชาติติดตั้งตรงกลางลำตัว
การแพร่เชื้อ	ฮิวแลนด์ FG 400 เกียร์ธรรมดา 6 สปีด
น้ำหนัก	560 กก. (1,230 ปอนด์)
เชื้อเพลิง	เชลล์โมทูล
ยางรถยนต์	ไฟร์สโตนกู๊ดเยียร์
ประวัติการแข่งขัน
ผู้เข้าร่วมที่น่าสนใจ	วิศวกรรมเดือนมีนาคม
นักขับที่มีชื่อเสียง	รอนนี่ ปีเตอร์สัน อันเดรีย เด อดา มิช อเล็กซ์ โซลเลอร์-รอยก์อองรี เปสคาโรโล นัน นี่ กัลลีข้ามช่างตัดผมไมค์ บิวท์เลอร์ นิกิ เลาดาคาร์ลอส เพซ เรย์ อัลเลน
เปิดตัว	กรังด์ปรีซ์แอฟริกาใต้ ปี 1971
การแข่งขัน ชนะ โปแลนด์ รอบ F 22 0 0 1
การแข่งขันชิงแชมป์ผู้สร้าง	0 (ดีที่สุด: อันดับ 4 ( 1971 ))
การแข่งขันชิงแชมป์นักขับ	0 (อันดับสูงสุด: อันดับ 2 - รอนนี่ ปีเตอร์สัน ( 1971 ))

รถแข่ง March 711เป็น รถแข่ง ฟอร์มูล่าวันออกแบบโดยRobin HerdและGeoff Ferrisสำหรับ ฤดูกาล 1971และยังคงใช้งานต่อเนื่องตลอด ฤดูกาล 1972มีลักษณะเด่นคือสปอยเลอร์ด้านหน้าทรง "ถาดน้ำชา" แม้ว่าจะไม่ชนะการแข่งขันใดๆ แต่Ronnie Peterson นักขับของทีม ก็คว้าตำแหน่งรองชนะเลิศในการแข่งขันชิงแชมป์โลกนักขับปี 1971 ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

ในปี 1971 รถ March 711 ส่วนใหญ่ถูกส่งเข้าแข่งขันโดยทีมSTP March Racing Teamโดยเริ่มแรกมีRonnie PetersonและAlex Soler-Roigขับ รถที่ใช้เครื่องยนต์ CosworthและAndrea de Adamichขับ รถที่ใช้เครื่องยนต์ Alfa Romeoต่อมา Soler-Roig ถูกแทนที่ด้วยNanni GalliและNiki Laudaก็ได้เข้าร่วมการแข่งขัน Austrian Grand Prix เพียงครั้งเดียว ในฤดูกาลนี้ Peterson จบอันดับสองถึงสี่ครั้งในโมนาโก สหราชอาณาจักร อิตาลี และแคนาดา ผลงานที่ดีที่สุดในการรอบคัดเลือกของฤดูกาลคืออันดับที่ห้าของ Peterson ในสหราชอาณาจักร Peterson จบอันดับสองในการแข่งขันชิงแชมป์โลกประเภทนักขับ รองจากJackie Stewartและอยู่เหนือ^François Cevertในส่วนของประเภททีมผู้สร้าง ทีมจบอันดับสี่ รองจากScuderia Ferrariและอยู่เหนือTeam Lotus ^{[ 4} ]

ในฤดูกาล 1971 แฟรงก์ วิลเลียมส์ เรซซิ่ง คาร์สได้ส่งรถ 711 ให้กับเฮนรี เปสคาโรโล ผลงานการควาลิฟายที่ดีที่สุดของเขาคืออันดับที่สิบในเยอรมนีและอิตาลี และผลงานที่ดีที่สุดคืออันดับที่สี่ในสหราชอาณาจักร ทำให้เขาเป็นนักขับเพียงคนเดียวนอกเหนือจากปีเตอร์สันที่ทำคะแนนได้ในรถ 711 สกิป บาร์เบอร์ยังได้เข้าร่วมการแข่งขันกรังด์ปรีซ์กับทีมจีน เมสัน เรซซิ่ง ผลงานการควาลิฟายที่ดีที่สุดของเขาคืออันดับที่ยี่สิบสี่ในเนเธอร์แลนด์และแคนาดา อย่างไรก็ตาม เขาไม่สามารถจบการแข่งขันได้เลย สุดท้ายไมค์ บิวต์เลอร์ได้เข้าร่วมทีมคลาร์ก-มอร์ดานต์-กัทรี เรซซิ่งผลงานการควาลิฟายที่ดีที่สุดของเขาคืออันดับที่สิบหกในอิตาลี แต่เขาก็ไม่สามารถจบการแข่งขันได้^{[ 5 ]}

ในปี พ.ศ. 2515 รถ March 711 ถูกส่งเข้าแข่งขันแบบเต็มเวลาโดยทีม Williams MotulโดยมีCarlos Paceเป็นผู้ขับ ผลงานการควาลิฟายที่ดีที่สุดของเขาคืออันดับที่ 11 ในเบลเยียม ฝรั่งเศส และเยอรมนี ผลงานที่ดีที่สุดคืออันดับที่ 5 ในเบลเยียม ซึ่งทำให้เขาสามารถทำคะแนนได้ 3 คะแนน และอยู่ในอันดับที่ 18 ในการแข่งขันชิงแชมป์โลก นำหน้าTim SchenkenและตามหลังAndrea de Adamichทีม Speed ​​International ส่ง Ray Allen เข้าร่วมการแข่งขัน British Grand Prix แต่รถไม่พร้อมใช้งาน ในที่สุดSkip Barberก็ขับให้กับ Gene Mason Racing ในการแข่งขัน United States และ Canadian Grands Prix ผลงานที่ดีที่สุดของเขาคือการแข่งขันที่แคนาดา โดยได้อันดับที่ 20 ในการควาลิฟายและอันดับที่ 16 ในการแข่งขัน^{[ 6 ]}

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (ผลลัพธ์ที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น ผลลัพธ์ที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบที่เร็วที่สุด)

*รวมคะแนนที่ได้จากแชสซีรุ่นอื่นๆ ของเดือนมีนาคมด้วย

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)