อเล็กซ์ โซเลอร์-โรอิก

เกิด	Alex Soler-Roig และ Janer 29 ตุลาคม 1932 Barcelona , Catalonia , Spain( 29 ตุลาคม 1932 )
ญาติ	แดเนียล จุนคาเดลลา (หลานชาย)
เส้นทางอาชีพในศึกชิงแชมป์โลกฟอร์มูล่าวัน
สัญชาติ	ภาษาสเปน
ช่วงปีที่กระตือรือร้น	พ.ศ. 2513 – 2515
ทีม	โลตัส , มาร์ช , บีอาร์เอ็ม
รายการ	10 (6 ดาว)
การแข่งขันชิงแชมป์	0
ชนะ	0
แท่นรับรางวัล	0
คะแนนอาชีพ	0
ตำแหน่งโพล	0
รอบที่เร็วที่สุด	0
รายการแรก	กรังด์ปรีซ์สเปน ปี 1970
รายการสุดท้าย	กรังด์ปรีซ์สเปน ปี 1972

Alex Soler-Roig i Janer ( การออกเสียงภาษาคาตาลัน: [ˈaləks suˈle ˈrɔtʃ] ; เกิด 29 ตุลาคม 1932) ^{[ 1 ]}เป็นอดีตนักแข่งรถจากบาร์เซโลนาประเทศสเปนเขาเข้าร่วม การแข่งขันกรังด์ปรีซ์ชิงแชมป์โลก ฟอร์มูล่าวัน 10 รายการ โดยเปิดตัวครั้งแรกเมื่อวันที่ 19 เมษายน 1970 และไม่ได้รับคะแนนสะสมใดๆ เขายังเข้าร่วมการแข่งขันฟอร์มูล่าวันนอกรายการชิงแชมป์โลกอีกหลายรายการด้วย

อเล็กซ์ บุตรชายของ ดร. โซเลอร์-โรอิก เริ่มต้นอาชีพด้วยการแข่งรถมอเตอร์ไซค์ ก่อนจะเข้าสู่โลกของการแข่งรถยนต์ โดยเข้าร่วมการแข่งขันแรลลี่กับทีมเฟียตและปอร์เช่ ชัยชนะครั้งแรกของเขาเกิดขึ้นในปี 1958 ในการแข่งขันนูโวลาลี โทรฟี ที่บาร์เซโลนา และแรลลี่กาตาลุญญา ซึ่งทำให้เขาได้รับการสนับสนุนให้เข้าร่วมการแข่งขันแรลลี่มอนเตคาร์โล ในปี 1968 เขาลงแข่งรายการ24 ชั่วโมงเลอม็องกับทีมปอร์เช่ โดยขับรถ 907/6 ลังเฮ็ค และหนึ่งปีต่อมาในรายการ24 ชั่วโมงเดย์โทนาซึ่งเขานำในรุ่นของเขาจนกระทั่งรูดี้ ลินส์ ผู้ร่วมขับประสบอุบัติเหตุ ในปีเดียวกันนั้น เขาจบอันดับที่ 4 ในรายการ12 ชั่วโมงเซบริงด้วยรถปอร์เช่ 907 ในปีเดียวกันนั้น เขาเข้าร่วมการแข่งขันชิงแชมป์ F2 โดยขับรถโลลา และในปี 1969 ได้อันดับที่ 7 ในการแข่งขันบาร์เซโลนา กรังด์ปรีซ์ ด้วยรถโลตัส F2 จากทีมรอย วิงเคลแมน ที่นำโดยเบอร์นี เอ็กเคิลสโตน คว้าชัยชนะในการแข่งขันหลายรายการร่วมกับโจเชน รินด์ทในรายการ 6 ชั่วโมงแห่งจารามา และได้อันดับสองในรายการ 1000 กิโลเมตรแห่งบัวโนสไอเรส

การแข่งขันฟอร์มูล่าวันครั้งแรกของโซเลอร์-โรอิกคือรายการสแปนิช กรังด์ปรีซ์ ปี 1970โดยใช้รถโลตัส 49ผู้จัดการแข่งขันจำกัดจำนวนผู้เข้าแข่งขันไว้ที่ 16 คน ทำให้โซเลอร์-โรอิกไม่ผ่านรอบคัดเลือก แม้ว่าจะทำเวลาต่อรอบช้ากว่ามาริโอ อันเดรตติ เพียงหนึ่งในสิบของวินาที ก็ตาม อย่างไรก็ตาม ในเช้าวันแข่งขัน มีข้อเสนอแนะว่าอาจอนุญาตให้ผู้ที่ไม่ผ่านรอบคัดเลือกได้ลงแข่ง ดังนั้นรถของพวกเขาจึงถูกนำไปวางบนกริด แต่สุดท้ายผู้จัดการแข่งขันก็ยังคงยึดถือการตัดสินใจเดิม โดยนำรถของโซเลอร์-โรอิกออกจากกริด เช่นเดียวกับรถของโจ ซิฟเฟิร์ตและอันเดรีย เดอ อดามิช [ ^{2 ] ต่อ}มาเขาได้เข้าร่วมการแข่งขันเบลเยียม กรังด์ปรีซ์โดยขับรถโลตัส 72 ที่ตั้งใจจะให้โจเชน รินด์ท ใช้ อย่างไรก็ตาม รถไม่พร้อมสำหรับการฝึกซ้อมในวันศุกร์ และเขาสามารถวิ่งได้เพียงสามรอบในการรอบคัดเลือกในวันเสาร์ จึงไม่ได้รับอนุญาตให้ลงแข่ง การแข่งขันฟอร์มูล่าวันครั้งสุดท้ายของเขาในฤดูกาลนั้นคือการไม่ผ่านรอบคัดเลือกอีกครั้งในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ฝรั่งเศสด้วยรถหมายเลข 49 อย่างไรก็ตาม เขาคว้าแชมป์สแปนิช จีที-สปอร์ต แชมเปี้ยนชิพได้ในปีเดียวกัน

โซเลอร์-โรอิก เริ่มต้นฤดูกาล 1971 ด้วยการขับรถให้กับทีมโรงงานมาร์ชโดยควบการแข่งขันฟอร์มูล่าวัน ควบคู่ไปกับการแข่งขันรถยนต์ทางเรียบชิงแชมป์สเปนและเยอรมัน ด้วยรถฟอร์ด คาปรี เขาคว้าแชมป์สเปนได้ และจบอันดับสี่ในเยอรมนี แต่ไม่สามารถจบการแข่งขันใดๆ ในฟอร์มูล่าวันได้เลย

โซเลอร์-โรอิก เข้าร่วมทีมมาร์ลโบโรบีอาร์เอ็มฟอร์มูล่าวัน ในฤดูกาล 1972 แต่หลังจากลงแข่งไปไม่กี่สนามก็ประสบปัญหาทั้งกับรถและทีม เขาจึงตัดสินใจไปแข่งในรายการยูโรเปียน ทัวริ่ง คาร์ แชมเปี้ยนชิพ กับทีมฟอร์ดในช่วงที่เหลือของปี โดยทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมและคว้าชัยชนะในรายการ24 ชั่วโมงที่สปา , 24 ชั่วโมงที่ปอล ริคาร์ด, 4 ชั่วโมงที่ซานด์วูร์ต, 4 ชั่วโมงที่จารามา และ 3 ชั่วโมงที่มงต์จูอิค การถอนตัวจากวงการแข่งขันของเขาเกิดขึ้นในปลายปี 1972 ก่อนวันเกิดปีที่ 41 ของเขา เพื่อไปดูแลธุรกิจครอบครัว

( สำคัญ )

( สำคัญ )

ปี	ทีม	คนขับร่วม	รถ	ระดับ	รอบ	ตำแหน่ง	ตำแหน่งในชั้นเรียน
1968	ระบบปอร์เช่	รูดี้ ลินส์	ปอร์เช่ 907 แอลเอช	พี 3.0	145	DNF	DNF
พ.ศ. 2515	ฟอร์ด เยอรมนี	ดีเตอร์ เกลมเซอร์	ฟอร์ด คาปรี 2600RS	ทีเอส 3.0	289	วันที่ 11	อันดับที่ 2