มิดแลนด์เรด

BMMO S22 ที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้
ก่อตั้ง	กรกฎาคม พ.ศ. 2448 ( 1905-07 )
ยุติการดำเนินงาน	5 กันยายน 2524 ( 5 กันยายน 1981 )
สำนักงานใหญ่	เอ็ดจ์บาสตัน , เบอร์มิงแฮม , อังกฤษ
พื้นที่ให้บริการ	มิดแลนด์สประเทศอังกฤษ
ประเภทบริการ	ผู้ประกอบการรถบัสผู้ผลิตรถบัส
คลังสินค้า	23 (กันยายน 2524)
กองเรือ	838 (กันยายน 2524)

มิดแลนด์เรดหรือที่รู้จักกันในชื่อบริษัท เบอร์มิงแฮมแอนด์มิดแลนด์มอเตอร์ออมนิบัส (BMMO) เป็นบริษัทรถโดยสารที่ดำเนินงานในภูมิภาค Midlandsของอังกฤษตั้งแต่ปี 1905 จนถึงปี 1981 เป็นหนึ่งในบริษัทรถโดยสารที่ใหญ่ที่สุดของอังกฤษ โดยให้บริการครอบคลุมพื้นที่กว้างขวางระหว่างเมืองกลอสเตอร์ทางใต้และเมืองเดอร์บีเชอร์ทางเหนือ และจากเมืองนอร์ทแธมป์ตันไปจนถึงชายแดนเวลส์ นอกจากนี้ บริษัทยังผลิตรถโดยสารอีกด้วย

ในปี พ.ศ. 2342 บริษัท British Electric Traction (BET) ได้เข้าซื้อสินทรัพย์ของบริษัท Birmingham General Omnibus Company ซึ่งก่อตั้งขึ้นเมื่อสามปีก่อนหน้านั้นเพื่อเข้าซื้อกิจการรถโดยสารม้าจำนวนหนึ่งใน เบอร์มิ งแฮม^{[ 1 ]}เมื่อ BET สั่งซื้อรถโดยสารใหม่สำหรับเบอร์มิงแฮมในปีถัดมา รถโดยสารเหล่านั้นถูกทาสีแดงเพื่อให้โดดเด่น ในปี พ.ศ. 2445 BET ได้เข้าซื้อกิจการบริษัท City of Birmingham Tramways Company ซึ่งดำเนินกิจการรถโดยสารม้าเช่นเดียวกับรถราง

บริษัท Birmingham & Midland Motor Omnibus Company (BMMO) ก่อตั้งขึ้นโดยนักธุรกิจท้องถิ่นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2447 เพื่อให้บริการรถโดยสารประจำทางในเมืองเบอร์มิงแฮม เมื่อกรรมการไม่สามารถดึงดูดนักลงทุนได้เพียงพอ BET จึงเข้าควบคุมบริษัทใหม่ และในปี พ.ศ. 2448 ได้โอนการดำเนินงานรถโดยสารม้าในท้องถิ่นให้กับ BET บริษัทยังได้เข้าซื้อกิจการบริษัทรถโดยสารประจำทางที่เริ่มดำเนินการในปี พ.ศ. 2446 BMMO เริ่มดำเนินการภายใต้ชื่อของตนเองในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2448 ^{[ 2 ]}อย่างไรก็ตาม บริษัทประสบปัญหาเกี่ยวกับรถโดยสารประจำทาง และในปี พ.ศ. 2450 ได้เปลี่ยนบริการรถโดยสารประจำทางทั้งหมดกลับไปใช้รถโดยสารม้าอีกครั้ง^{[ 3 ]}

ในปี พ.ศ. 2455 บริษัทได้ซื้อ รถโดยสาร ไฟฟ้าเบนซินของTilling-Stevens มาเพิ่มเติม รถโดยสารเครื่องยนต์ก็ทยอยซื้อตามมา และภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2456 ก็เหลือรถโดยสารม้าเพียง 17 คันเท่านั้น บริษัทได้นำสีแดงที่ใช้โดย Birmingham General มาใช้กับรถโดยสารเครื่องยนต์ และรถโดยสารเหล่านี้ใช้ชื่อกองรถว่า "Midland" ^{[ 4 ]}ในไม่ช้าพวกเขาก็ได้รับฉายาว่า Midland Red

ในปี พ.ศ. 2455 บริษัทBirmingham Corporation Tramwaysได้ใช้อำนาจตามกฎหมายในการเข้าซื้อกิจการรถรางของเมืองที่ตนยังไม่ได้เป็นเจ้าของ และต้องการรวมการดำเนินงานของรถบัสและรถรางในเมือง เนื่องจากเป็นการยากที่ BMMO จะขยายกิจการในเมือง จึงได้ตกลงกับบริษัทเพื่อดำเนินการให้บริการจากนอกเมืองเบอร์มิงแฮมเข้ามาในเมือง และโอนการให้บริการภายในเมืองให้กับบริษัท จากนั้นบริษัทก็ขยายกิจการออกไปนอกเมืองเบอร์มิงแฮม และย้ายสำนักงานใหญ่ไป^ยัง BearwoodในSmethwick [ ^{4 ]}

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1บริษัทได้เข้าครอบครองกิจการของ BET ใน เมือง วูสเตอร์และที่อื่นๆ และหลังสงครามได้เปิดคลังสินค้าในเมืองวอลซอลล์โคเวนทรี วูล์ฟแฮมป์ตัน เฮริฟ อร์ ดสแตฟฟอร์ดแบนเบอรีบรอมส์โกรฟ ชรูว์ สเบอรี นู นีตันลีมิงตันสปาและเลสเตอร์ [ ^{4 ] เริ่ม}ต้นด้วยการเปลี่ยนเส้นทางการให้บริการในเมืองวูสเตอร์ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2461 ในช่วงปลายทศวรรษ พ.ศ. 2461 รถรางที่ BET เป็นเจ้าของในแบล็กคันทรี่ได้ถูกแทนที่ด้วยรถบัส Midland Red ทีละคัน^{[ 5 ] [ 4 ]}

ในปี พ.ศ. 2473 บริษัทGreat Western RailwayและLondon Midland & Scottish Railwayได้ร่วมกันเข้าซื้อกิจการบริษัทนี้ 50% บริการรถโดยสารของ GWRในพื้นที่ดังกล่าวถูกโอนไปให้ Midland Red ^{[ 4 ] [ 1 ]}

Midland Red เริ่มให้บริการรถโดยสารด่วนในปี พ.ศ. 2464 โดยมีเส้นทางไปยังWeston-super-MareและLlandudno ^{[ 4 ]} บริการรถโดยสารขยายตัว และหลังจากเข้าซื้อกิจการ Black and White Motorways Ltd ผู้ให้บริการ รถ โดยสาร ทางไกล ใน Cheltenhamในปี พ.ศ. 2473 ในปี พ.ศ. 2477 Midland Red ได้กลายเป็นสมาชิกผู้ก่อตั้งของกลุ่มAssociated Motorways ^{[ 6 ] [ 3 ]}

บริการรถโดยสารลดลงอย่างมากในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองแต่ก็ขยายตัวอีกครั้งหลังสงคราม เมื่อมอเตอร์เวย์ M1เปิดให้บริการในปี 1959 Midland Red เริ่มให้บริการรถโดยสารด่วนแบบไม่หยุดระหว่างเบอร์มิงแฮมและลอนดอน และต่อมาระหว่างโคเวนทรีและลอนดอน^{[ 7 ] [ 8 ]}สำหรับบริการนี้ บริษัทได้พัฒนารถโดยสารความเร็วสูงคันแรกของสหราชอาณาจักร โดยสร้างรถจำนวน 10 คันที่สามารถทำความเร็วได้ถึง 85 ไมล์ต่อชั่วโมง (140 กม./ชม.) ที่โรงงานของบริษัทในเอ็ดจ์บาสตัน [ ^{9 ] การ}เปิดมอเตอร์เวย์ M5ทำให้สามารถให้บริการรถโดยสารด่วนระหว่างเบอร์มิงแฮมและวูสเตอร์ได้^{[ 10 ]}

เมื่อการรถไฟถูกโอนเป็นของรัฐในปี 1947 ภายใต้พระราชบัญญัติการขนส่งปี 1947มิดแลนด์เรดจึงกลายเป็นของรัฐ 50% ในปี 1968 ผลประโยชน์ด้านรถบัสในสหราชอาณาจักรของ BET ถูกขายให้กับบริษัท Transport Holding Company ซึ่งเป็น ของรัฐ ^{[ 11 ] [ 12 ]}ซึ่งต่อมากลายเป็นบริษัท National Bus Company (NBC) ในปีถัดมา^{[ 13 ]}ภายใต้การเป็นเจ้าของของ NBC สีของมิดแลนด์เรดถูกเปลี่ยนจากสีแดงเข้มเป็นสีแดงดอกป๊อปปี้ของบริษัท NBC

หลังจากมีการผ่านร่างพระราชบัญญัติการปกครองส่วนท้องถิ่น พ.ศ. 2515ในปี พ.ศ. 2516 อู่รถและเส้นทางของ Midland Red ภายในเขตมหานคร ใหม่ ของเวสต์มิดแลนด์ยกเว้นสถานีรถโดยสาร Digbeth , Bearwood และ Cradley Heath ได้ถูกโอนไปอยู่ภายใต้การควบคุมของWest Midlands Passenger Transport Authorityทำให้ Midland Red เหลือเพียงเส้นทางในชนบทและท้องถิ่นส่วนใหญ่ในDerbyshire , Herefordshire, Leicestershire , Nottinghamshire, Shropshire , Staffordshire, WarwickshireและWorcestershireรวมถึงบริการรถด่วน^{[ 14 ]}ด้วยการสูญเสียอู่รถและบริการในและรอบๆ เบอร์มิงแฮม บริษัทจึงเปลี่ยนชื่อเป็น Midland Red Omnibus Co. ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2517 ^{[ 15 ]}

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2520 เป็นต้นไป หลังจากการวิจัยผู้โดยสารอย่างกว้างขวาง บริษัทได้เปลี่ยนชื่อแบรนด์เป็นชื่อพื้นที่ท้องถิ่นภายใต้โครงการ Viable Network Project ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น Market Analysis Project และได้รับการนำไปใช้อย่างกว้างขวางทั่วทั้ง NBC และที่อื่นๆ ในอุตสาหกรรมรถโดยสาร เริ่มต้นที่Eveshamเครือข่ายใหม่แต่ละแห่งได้สร้างแบรนด์ท้องถิ่นขึ้นดังต่อไปนี้: ^{[ 16 ]}

จากซ้ายบนตามเข็มนาฬิกา: รถโดยสารของบริษัทMidland Red North , Midland Fox (Midland Red East), Midland Red SouthและMidland Red Westในรูปแบบสี ใหม่หลัง การยกเลิกกฎระเบียบ

เมื่อวันที่ 6 กันยายน พ.ศ. 2524 Midland Red ถูกแบ่งออกเป็น 6 บริษัทใหม่: ^{[ 20 ]}

• Midland Red East (เปลี่ยนชื่อเป็นMidland Foxในเดือนมกราคม พ.ศ. 2527 ^{[ 21 ]} ): Leicestershire , South Derbyshireและ East Staffordshire (ปฏิบัติการ Lancer และ Leicester)
• เขตปฏิบัติการ Midland Red North : ชรอปเชียร์ , สแตฟฟอร์ดเชียร์ ตอนใต้ และเวสต์มิดแลนด์ ตอนเหนือ (ปฏิบัติการ Chaserider, Hotspur, Mercian และ Tellus)
• Midland Red South : วอร์วิคเชียร์และ ออกซ์ฟ อร์ดเชียร์ ตอนเหนือ (การดำเนินงานของ Avonbus, Hunter, Leamington & Warwick, Ridercross และ Rugby)
• มิดแลนด์ เรด เวสต์ : เฮริฟอร์ดเชียร์ , วูสเตอร์เชียร์, และพื้นที่ทางใต้และตะวันออกของเวสต์มิดแลนด์ (การดำเนินงานของ Reddibus, Severnlink, Wandaward, Wayfarer และ Wendaway)
• Midland Red Express: แผนกบริการรถโค้ชและรถด่วนส่วนกลาง กลายเป็นส่วนหนึ่งของ Midland Red North ในปี 1984 และเปลี่ยนชื่อเป็น Midland Red Coaches ^{[ 22 ]}
• Midland Red Engineering ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นCarlyle Works : โรงงานวิศวกรรมกลางที่ Carlyle Road, Edgbaston ^{[ 23 ]}

ในส่วนหนึ่งของการแปรรูปบริษัทรถโดยสารแห่งชาติบริษัทแต่ละแห่งถูกขายออกไประหว่างปี 1986 ถึง 1988:

• Midland Fox ถูกขายเมื่อวันที่ 18 สิงหาคม พ.ศ. 2530 ในรูปแบบการซื้อกิจการ โดยฝ่าย บริหาร โดยStevensons แห่ง Uttoxeter ซึ่งเป็นบริษัทอิสระ ได้รับส่วนแบ่งของบริษัทและซื้อคลังสินค้าSwadlincote ^{[ 24 ]}ปัจจุบัน บริษัททั้งหมดได้กลับมารวมกันอีกครั้งภายใต้ชื่อArriva Midlands ^{[ 25 ]}
• Midland Red North ถูกขายเมื่อวันที่ 27 มกราคม พ.ศ. 2531 ให้กับ Drawlane Transport Group ^{[ 26 ]}โดยรวมอยู่ในการขาย Drawlane ให้กับBritish Busซึ่งต่อมากลายเป็นส่วนหนึ่งของCowie Groupปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของ Arriva Midlands ^{[ 25 ]}
• Midland Red South ถูกขายเมื่อวันที่ 10 ธันวาคม พ.ศ. 2530 ให้กับ Western Travel Group ซึ่งเป็นบริษัทโฮลดิ้งของCheltenham and Gloucester Omnibus Company [ ^{27 ] ปัจจุบัน}เป็นส่วนหนึ่งของStagecoach WestและStagecoach Midlandsโดย Midland Red (South) Ltd เป็นชื่อทางกฎหมายของ Stagecoach Midlands
• Midland Red West ถูกขายเมื่อวันที่ 22 ธันวาคม พ.ศ. 2529 ในรูปแบบการซื้อกิจการโดยผู้บริหาร นำโดยกรรมการผู้จัดการ Ken Mills ให้กับ Midland West Holdings ซึ่งเข้าซื้อกิจการ Midland Red Coaches ในวันเดียวกันด้วย^{[ 28 ]}หลังจากถูกซื้อโดยBadgerlineในเดือนเมษายน พ.ศ. 2532 ^{[ 29 ]}ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของFirst Midland Redอย่างไรก็ตาม มีเพียงอู่รถแห่งเดียวที่ยังคงเปิดให้บริการใน Worcester เท่านั้น ส่วนการดำเนินงานใน Kidderminster และ Redditch ถูกขายให้กับRotala Groupในเดือนมกราคม พ.ศ. 2556 และรวมเข้ากับDiamond West Midlandsเนื่องจากFirstGroupถอนตัวจากการดำเนินงานใน Hereford ^{[ 30 ]}
• Carlyle Works ซึ่งเดิมชื่อ Midland Red Engineering ถูกขายให้กับ Frontsource Limited ซึ่งยังได้ซื้อแผนกวิศวกรรมของบริษัทในเครือ NBC จำนวน 8 แห่ง และต่อมาเป็น 9 แห่ง^{[ 31 ]}หลังจากที่ได้สร้าง ตัวถัง รถมินิบัส จำนวนมาก และยังได้สิทธิ์ในการสร้าง ตัวถังตามแบบของ Duple Coachbuildersสำหรับ แชสซีรถ มินิบัสDennis Dart ที่ประสบความสำเร็จ ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นCarlyle Dartline [ ^{32 ]} Carlyle Works ก็ล้มละลายและเข้าสู่กระบวนการชำระบัญชีในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2534 หลังจากคำสั่งซื้อลดลงอย่างมากท่ามกลาง ภาวะเศรษฐกิจ ^{ถดถอย} ใน ช่วงต้นทศวรรษ พ.ศ. 2534 ^{[ 33 ]}

ในปี ค.ศ. 1912 บริษัทได้ซื้อรถยนต์เบนซิน-ไฟฟ้าคันแรกจากTilling-Stevens Tilling-Stevens กลายเป็นผู้จัดหาโครงรถบัสหลักให้กับบริษัท ซึ่งภายใต้การนำของหัวหน้าวิศวกร LG Wyndham Shire ได้ทำการดัดแปลงและพัฒนารูปแบบให้ตรงกับความต้องการของตนเอง จนกระทั่งได้ออกแบบรถยนต์ที่ตั้งใจจะผลิตเองในที่สุด

ระหว่างปี 1923 ถึง 1969 BMMO ได้สร้างรถโดยสารส่วนใหญ่ที่บริษัทดำเนินการ โดยจนถึงปี 1940 รถเหล่านี้เรียกว่า SOS (มีข่าวลือว่าย่อมาจาก Superior Omnibus Specification) และบางรุ่นก็ถูกส่งมอบให้กับบริษัทรถโดยสารอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องภายใน กลุ่ม British Electric Traction (BET) ได้แก่ Trent, PMT และ Northern General หลังจากปี 1940 รถเหล่านี้ถูกระบุด้วยอักษรย่อของบริษัท BMMO และส่งมอบเพื่อใช้เฉพาะบริษัท BMMO เท่านั้น รหัสที่ใช้สำหรับรถโดยสารในภายหลัง ได้แก่ FEDD (Front Entrance Double Decker), REDD (Rear Entrance Double Decker) รถโดยสารประจำทางในตอนแรกถูกจัดประเภทเป็น "ONC" แต่ต่อมาใช้คำนำหน้าเป็น "C" หรือ "CM" สำหรับรถโดยสารประจำทางมอเตอร์เวย์^{[ 3 ]}

รถโดยสาร ชั้นเดียวที่ผลิตหลังสงครามจะมีหมายเลขกำกับเป็น S6 จากนั้นเป็น S8 ถึง S23 ในขณะที่ รถ โดยสารสองชั้นจะมีหมายเลขกำกับเป็น D1 ถึง D10 AD2, GD6 และ LD8 เป็นข้อยกเว้นจากระบบการกำหนดหมายเลขปกติ โดยรหัสเหล่านี้หมายถึงรถโดยสารของ AEC, Guy และ Leyland ที่ได้มาเมื่อการผลิตไม่สามารถตอบสนองความต้องการที่สูงได้ รถโดยสารแต่ละคันจะมีหมายเลขตั้งแต่ประมาณ 2000 ถึง 5900 โดยปกติแล้วหมายเลขทะเบียนจะประกอบด้วยตัวเลขสามหลักสุดท้ายของหมายเลขประจำเครื่อง และตัวอักษรนำหน้าสามตัวที่ลงท้ายด้วย "HA" ซึ่งเป็นรหัสทะเบียน ของเมืองสเมธวิค ความสัมพันธ์นี้ไม่ใช้กับรถโดยสารจำนวนจำกัดที่ได้มาจากการเข้าซื้อกิจการของผู้ประกอบการรายอื่น

การผลิต การยกเครื่อง และการซ่อมแซมรถโดยสารที่เกิดอุบัติเหตุ ดำเนินการที่โรงงานคาร์ไลล์ ซึ่งอยู่ติดกับอ่างเก็บน้ำรอตตันพาร์คในเอ็ดจ์บาสตันเบอร์มิงแฮม สำนักงานใหญ่ของ BMMO ตั้งอยู่ที่ถนนเวอร์นอน เอ็ดจ์บาสตัน ใกล้กับโรงงานดังกล่าว หลังจากที่การผลิตรถโดยสารหยุดลงในปี 1970 รถโดยสารชั้นเดียวที่ผลิตโดย BMMO สี่คันสุดท้ายถูกถอนออกจากระบบโดย Midland Red ในปี 1981 ^{[ 34 ]}

อู่ซ่อมรถอื่นๆ ที่มีระยะเวลาใช้งานสั้น (ทั้งที่เป็นเจ้าของหรือเช่า) ได้แก่:

• เบอร์มิงแฮม ถนนเลดี้วูด (บริเวณลานโรงแรมไฟว์เวย์สอินน์)
• โคเวนทรี , แซนดี้ เลน;
• แครดลีย์ (ลานสถานีรถไฟ GWR)
• เฮลส์โอเวน , มักโลว์ ฮิลล์ (ลานสถานีรถไฟ GWR)
• เฮเรฟอร์ดถนนบริดจ์ (แบล็กไลออนยาร์ด)
• คิงส์วินฟอร์ด , เดอะ พอร์ตเวย์
• เลสเตอร์ , เกาะฟร็อก
• เลสเตอร์ ถนนเฮสติงส์
• เลสเตอร์ ถนนเวลฟอร์ด
• นูเนียตัน , เบอร์เกจ วอล์ค (อดีตบริษัท NWMO&T)
• นูเนียตัน ถนนฮีธเอนด์
• นูเนียตัน อดีตโรงละครเอ็มไพร์
• เซดจ์ลีย์ , คลังสินค้า WDET Co
• ชรูว์สเบอรี , ประตูหน้าโบสถ์ (เดิมคือบริษัท อัลเลน ออมนิบัส)
• ชรูว์สเบอรี, รูสฮิลล์
• สแตฟฟอร์ดถนนโค-ออเปอเรทีฟ
• เวลลิงตัน ถนนแมนเซลล์

• พิพิธภัณฑ์การขนส่ง วิธอลล์

• แอนเดอร์สัน, อาร์ซี (1984). ประวัติของเดอะมิดแลนด์เรด . นิวตันแอ็บบอต: เดวิดแอนด์ชาร์ลส์. ISBN 9780715384657.
• เกรย์, พอล; คีลีย์, มัลคอล์ม; ซีล, จอห์น (1978). มิดแลนด์ เรด เล่ม 1 – ประวัติของบริษัทและยานพาหนะจนถึงปี 1940.กลอสซอป: บริษัท ทรานสปอร์ต พับลิชชิง คอมปานี. ISBN 9780903839198.
• เกรย์, พอล; คีลีย์, มัลคอล์ม; ซีล, จอห์น (1979). มิดแลนด์ เรด เล่ม 2 – ประวัติของบริษัทและยานพาหนะตั้งแต่ปี 1940–1970 . กลอสซอป: บริษัท ทรานสปอร์ต พับลิชชิง คอมพานี. ISBN 9780903839273.
• กรีนวูด, ไมค์; คีลีย์, มัลคอล์ม (2005). ยุครุ่งเรืองของมิดแลนด์เรด . เฮอร์แชม: สำนักพิมพ์เอียน อัลลัน. ISBN 9780711030794.
• คีลีย์, มัลคอล์ม (1983). มิดแลนด์ เรด . ลอนดอน: สำนักพิมพ์เอียน อัลลัน. ISBN 9780711013162.
• คีลีย์, มัลคอล์ม (2008). มิดแลนด์ เรด – วันทำงาน . เฮอร์แชม: สำนักพิมพ์เอียน อัลลัน. ISBN 9780711033160.
• ริชาร์ดส์, สตีฟ (2012). พื้นที่ด้านบนมากขึ้น – มิดแลนด์เรด: BMMO D9 และ D10 . ISBN 9780956370822.
• โทโรด, โรเจอร์; คีลีย์, มัลคอล์ม (2011). สไตล์มิดแลนด์เรด . ลอนดอน: แคปิตอลทรานสปอร์ต. ISBN 9781854143471.

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับMidland Redใน Wikimedia Commons
• มิดแลนด์เรดเน็ต