เครื่องบินฝึกหัดขั้นต้นแบบใช้เครื่องยนต์ลูกสูบและล้อลงจอดคง ที่ PAC MFI-17 MushshakและPAC MFI-395 Super Mushshak ( ภาษาอูร์ดู: مشاق , แปลว่า' เชี่ยวชาญ' ) ผลิตโดยบริษัทการบินปากีสถาน (PAC) MFI-17 เป็นรุ่นปรับปรุงและดัดแปลงอย่างมากจากSaab Safari (MFI-15) ผลิตในเมืองกัมรา ประเทศปากีสถานโดย PAC สร้างขึ้นตามมาตรฐานทางทหารและสามารถทำการบินผาดโผนได้อย่างเต็มที่ ใช้สำหรับการฝึก การลากจูง และบทบาทสนับสนุนภาคพื้นดินอื่นๆนอกจากนี้ PAC ยังผลิต รุ่นที่ได้รับการอัพเกรดคือ PAC Super Mushshak อีกด้วย

ณ ปี 2022 มีเครื่องบิน MFI-15/17/395 จำนวน 477 ลำที่ใช้งานอยู่ ทำให้เป็นเครื่องบินฝึกหัดที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดลำหนึ่งของโลก^{[ 1 ]}

เครื่องบิน MFI-15 Safari และ MFI-17 Supporter ถูกสร้างขึ้นจากการดัดแปลง MFI-9 Junior ของบริษัท Saab เพื่อใช้ในการฝึกขั้นพื้นฐานสำหรับผู้ใช้งานพลเรือนและทหาร ในปี 1968 Saab เริ่มพัฒนา MFI-15 โดยใช้พื้นฐานจาก MFI-9 แต่มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบบางส่วน การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดในต้นแบบ MFI-15 ที่สร้างโดย Saab คือ เครื่องยนต์ลูกสูบ Lycoming IO-320  ขนาด 120 กิโลวัตต์ (160 แรงม้า) เช่นเดียวกับ MFI-9 MFI-15 ยังคงรักษารูปทรงปีกแบบพิเศษที่ติดตั้งอยู่ตรงกลางลำตัวและเอียงไปข้างหน้าเล็กน้อย รวมถึงหลังคาห้องนักบินที่บานพับไปด้านหลัง ทำให้มองเห็นได้รอบด้านดี ต้นแบบทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 11 มิถุนายน 1969 การทดสอบเพิ่มเติมของ MFI-15 ส่งผลให้มีการติดตั้งเครื่องยนต์ IO-360 ที่ทรงพลังกว่าเดิม ในขณะที่หางเสือแนวนอนถูกย้ายตำแหน่งเพื่อป้องกันความเสียหายจากเศษวัสดุที่กระเด็นขึ้นมา การบินครั้งแรกของรูปแบบที่ได้รับการปรับปรุงนี้เกิดขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ 1971

เครื่องบินรุ่นนี้วางจำหน่ายในชื่อ MFI-15 Safari โดยส่วนใหญ่ส่งให้พลเรือน แต่เซียร์ราลีโอนและนอร์เวย์ได้รับมอบเครื่องบิน Safari เพื่อใช้ในการฝึกนักบินทหาร เพื่อเพิ่มความน่าสนใจในตลาดทหาร Saab จึงพัฒนา MFI-17 Supporter ซึ่งติดตั้งจุดยึดใต้ปีก 6 จุด สำหรับอาวุธเบาและอาวุธฝึกซ้อม ทำให้มีความสามารถในการฝึกอาวุธและปฏิบัติการต่อต้านการก่อการร้ายระดับเบา การบินครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม 1972 ประเทศที่สำคัญได้แก่ เดนมาร์กและแซมเบีย การผลิตสิ้นสุดลงในช่วงปลายทศวรรษ 1970 หลังจากผลิตเครื่องบิน Safari และ Supporter ไปประมาณ 250 ลำ ส่วนใหญ่ส่งให้พลเรือน

ปากีสถานได้รับมอบเครื่องบิน Supporter จำนวน 18 ลำ ขณะที่ PAC ประกอบขึ้นเองในประเทศอีก 92 ลำจากชุดชิ้นส่วน และอีก 149 ลำถูกสร้างขึ้นในประเทศโดย PAC เช่นกัน เครื่องบินรุ่นนี้มีชื่อเรียก ในกองทัพปากีสถานว่า Mushshak ("เชี่ยวชาญ") ในปี 1981 ปากีสถานได้รับสิทธิ์ในการผลิตเครื่องบิน Supporter แต่เพียงผู้เดียว การพัฒนาเครื่องบิน MFI-395 ในปี 1995 เริ่มต้นโดย นาวาอากาศโท มูฮัมหมัด ยูนัส กรรมการผู้จัดการของ AMF ในขณะนั้น เครื่องบินรุ่นนี้สร้างขึ้นโดยการปรับปรุง MFI-17 ด้วย เครื่องยนต์ 260 แรงม้าที่ทันสมัยยิ่งขึ้น อุปกรณ์ไฟฟ้า ระบบควบคุมการบินแบบคู่ และระบบฉีดเชื้อเพลิง Bendix RSA

ณ ปี 2022 มีเครื่องบิน MFI-15/17/395 จำนวน 477 ลำที่ใช้งานอยู่ ทำให้เป็นเครื่องบินฝึกหัดที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดลำหนึ่งของโลก^{[ 1 ]}

เครื่องบินลำนี้ ติดตั้ง เครื่องยนต์อเมริกันขนาด 260 แรงม้า ระบบปรับอากาศในห้องนักบิน อุปกรณ์วัดค่าทางไฟฟ้า และระบบปรับแต่งหางเสือและยกตัวแบบไฟฟ้า/แมนนวล ได้รับการพัฒนาเพื่อให้ตรงตามมาตรฐาน FAR ส่วนที่ 23 สำหรับการ บิน ปกติ การใช้งานทั่วไปและการบินผาดโผนมีห้องนักบินแบบนั่งเคียงข้างกันที่กว้างขวาง ช่วยให้มีการติดต่อสื่อสารที่ดีระหว่างนักบินและนักบินผู้ช่วย/ผู้สังเกตการณ์ หรือระหว่างนักเรียนและครูฝึก

• เอ็มเอฟไอ-17 มุชชัก
• MFI-395 Super Mushshak —บริษัทการบินปากีสถานได้เปิด ตัวเครื่องบิน โจมตีเบารุ่น Super Mushshak ในเดือนมีนาคม 2019 เครื่องบินลำนี้สามารถยิงขีปนาวุธนำวิถีด้วยเลเซอร์Barq และขีปนาวุธต่อต้านรถถัง ได้ ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}เครื่องบิน Super Mushshak ถูกใช้งานโดยหลายประเทศ รวมถึงกองทัพอากาศปากีสถานกองทัพอากาศอาเซอร์ไบจานและกองทัพอากาศไนจีเรีย

เครื่องบินลำนี้เคยประสบอุบัติเหตุสำคัญมาแล้วหลายครั้ง:

• 2012:ในเดือนเมษายน เครื่องบินมุชชักลำหนึ่งซึ่งมีนายทหารยศพันตรีและกัปตันอยู่บนเครื่อง กำลังทำการฝึกบินตามปกติ แต่เกิดอุบัติเหตุตกเนื่องจากปัญหาทางเทคนิคในเมืองกุจรานวาลาประเทศปากีสถาน^{[ 26 ]}
• 2016:ในเดือนกุมภาพันธ์ เครื่องบินฝึกหัด Mushshak ตกขณะทำการฝึกบินตามปกติใกล้เมือง Gujranwala ทำให้ครูฝึกและนักบินฝึกหัดเสียชีวิต^{[ 27 ] [ 28 ]}
• 2020:ในเดือนเมษายน เครื่องบินมุชชักลำหนึ่งตกขณะปฏิบัติภารกิจฝึกตามปกติใกล้เมืองกุจรัตพันตรีอูเมอร์ นักบินผู้สอน และร้อยโทไฟซาน นักบินฝึกหัด เสียชีวิตในอุบัติเหตุครั้งนี้^{[ 29 ] [ 30 ]}
• 2024:เครื่องบินฝึกหัดมุชชักที่บินขึ้นจากโรงเรียนริซาลปูร์ อัสการ์ ข่าน อะคาเดมี เกิดปัญหาทางเทคนิค นักบินจึงต้องลงจอดฉุกเฉินในทุ่งนาในเมืองนอว์เชราล้อหน้าของเครื่องบินพังระหว่างการลงจอด แต่นักบินและนักบินผู้ช่วยไม่ได้รับบาดเจ็บ^{[ 31 ]}
• 2026:เมื่อวันที่ 15 มิถุนายน 2026 เครื่องบิน Super Mushshak ตกขณะปฏิบัติภารกิจฝึกตามปกติใกล้เมืองมาร์ดันร้อยโทมูฮัมหมัด กาซิม อับดุลลาห์ นักบินผู้สอน และร้อยโททาฮา อับบาซี นักบินฝึกหัด เสียชีวิตทั้งคู่^{[ 32 ]}

ข้อมูลจาก Jane's All the World's Aircraft 1988–89, ^{[ 33 ]} Jane's All The World's Aircraft 1993–94, ^{[ 34 ]} Pakistan Aeronautical Complex, ^{[ 35 ]} Jane's All The World's Aircraft 2003–2004 ^{[ 36 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 2-3 คน
• ความยาว: 7  เมตร (23  ฟุต 0  นิ้ว)
• ความกว้างปีก: 8.85  เมตร (29  ฟุต 0  นิ้ว)
• ส่วนสูง: 2.6  เมตร (8  ฟุต 6  นิ้ว)
• พื้นที่ปีก: 11.9  ตารางเมตร⁽ 128  ตาราง ฟุต)
• ปีกเครื่องบิน : NACA 23012 mod ^{[ 37 ]}
• น้ำหนักเปล่า: 646  กก. (1,424  ปอนด์) เมื่อติดตั้งอุปกรณ์ครบครัน
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 1,200  กก. (2,646  ปอนด์) (ปกติ)

ยูทิลิตี้ 1,125  กก. (2,480  ปอนด์)

เครื่องบินผาดโผน 900  กก. (1,984  ปอนด์)

• ระบบขับเคลื่อน:เครื่องยนต์ลูกสูบแนวนอน 4 สูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศ รุ่น Textron Lycoming IO-360-A1B6จำนวน 1 เครื่อง กำลัง 149  กิโลวัตต์ (200  แรงม้า)
• ใบพัด: ใบพัดโลหะ 2 ใบ รุ่นHartzell HC-C2YK-4F/FC7666A-2 ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.88  เมตร (6  ฟุต 2  นิ้ว) แบบปรับความเร็วคงที่

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 236  กม./ชม. (147  ไมล์/ชม., 127  นอต) ที่ระดับน้ำทะเล และน้ำหนัก 1,125  กก. (2,480  ปอนด์)
• ความเร็วในการบินปกติ: 210  กม./ชม. (130  ไมล์/ชม., 110  นอต)
• ความเร็วขณะร่อนลง: 100  กม./ชม. (62  ไมล์/ชม., 54  นอต)
• ห้ามขับเกินความเร็ว : 365 กม./ชม. (227 ไมล์/ชม., 197 นอต) ที่น้ำหนัก 1,125 กก. (2,480 ปอนด์)
• ระยะเวลาบินต่อเนื่อง: 5 ชั่วโมง 10 นาที ที่กำลังเครื่องยนต์ 65% ณ ระดับน้ำทะเล โดยมีเชื้อเพลิงสำรอง 10%
• เพดานบริการ: 4,100  เมตร (13,500  ฟุต)
• ขีดจำกัด g:

+ 4.4 - 1.76 (น้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่อนุญาต)

+ 6 - 2 (น้ำหนักบรรทุกสูงสุดขณะบินผาดโผน)

• อัตราการไต่ระดับ: 5.2  เมตร/วินาที (1,020  ฟุต/นาที)
• เวลาที่ขึ้นไปถึงระดับความสูง 1,830  เมตร (6,004  ฟุต) ใน 9 นาที 18 วินาที

อาวุธยุทโธปกรณ์

• จุดติดตั้งอุปกรณ์: 6 จุดใต้ปีก รับน้ำหนักภายนอกสูงสุด 300 กก. (660 ปอนด์)
• ปริมาณการรับน้ำหนักที่เป็นไปได้:
  • ป้อมปืนกลขนาด 7.62 มม. จำนวน 2 ป้อม
  • แท่นยิงจรวดไม่นำวิถีขนาด 75 มม. 2 แท่น (7 นัด)
  • แท่นยิงจรวดไม่นำวิถีขนาด 68 มม. จำนวน 4 แท่น (7 นัด)
  • ขีปนาวุธต่อต้านรถถังแบบนำวิถีด้วยสายไฟ ( ATGM ) จำนวน 6 ลูก
  • ขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่พื้นดินBarq

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• ซาบ ซาฟารี

• เว็บไซต์ทางการของ PAC – เว็บเพจ MFI-17 Mushshak
• PakTribune.com เครื่องบินฝึกหัดของกองทัพอากาศปากีสถาน: MFI-17 Mushshak เก็บถาวรเมื่อ 2015-09-24 ที่Wayback Machine
• แกลเลอรี่ภาพ Airliners.net MFI-17
• เอกสารข้อมูล MFI-17 ที่ VectorSite.net