สถานีฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเกลนวิว
| สถานีฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเกลนวิว | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| เกลนวิวรัฐอิลลินอยส์ใน สหรัฐอเมริกา | |||||||
 หอควบคุมการจราจรทางอากาศเดิมที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเกลนวิวในปี 2010 ซึ่งปัจจุบันได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติ แล้ว | |||||||
 | |||||||
| ข้อมูลเว็บไซต์ | |||||||
| พิมพ์ | สถานีฐานทัพอากาศนาวิกโยธิน | ||||||
| เจ้าของ | กระทรวงกลาโหม | ||||||
| ผู้ปฏิบัติงาน | กองทัพเรือสหรัฐฯ | ||||||
| เงื่อนไข | ปิด | ||||||
| ที่ตั้ง | |||||||
  เกลนวิว ตั้งอยู่ในสหรัฐอเมริกา | |||||||
| พิกัด | 42°05′26″N 87°49′21″W / 42.09056°N 87.82250°W / 42.09056; -87.82250 | ||||||
| ประวัติเว็บไซต์ | |||||||
| สร้าง | 1923 ( 1923 ) ; อุทิศในปี 1929 (ในชื่อ Curtiss Field) | ||||||
| สร้าง โดย | บริการการบินเคอร์ติส | ||||||
| กำลัง ใช้งาน | 1937–1995 ( 1995 ) | ||||||
| โชคชะตา | ได้รับการพัฒนาใหม่เป็นโครงการอเนกประสงค์ที่รู้จักกันในชื่อ 'เดอะ เกลน' | ||||||
| กิจกรรม | งานแสดงทางอากาศและทางน้ำชิคาโก | ||||||
| ข้อมูลสนามบิน | |||||||
| ตัวระบุ | IATA : NBU, ICAO : KNBU, WMO : 725306 | ||||||
| ระดับความสูง | 199 เมตร (653 ฟุต) เหนือระดับน้ำทะเลปานกลาง | ||||||
| |||||||
ชื่อทางการ | โรงเก็บเครื่องบินหมายเลข 1 ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเกลนวิว | ||||||
| กำหนดให้ | 12 พฤศจิกายน 2541 | ||||||
| หมายเลข อ้างอิง | 98001357 | ||||||
พื้นที่สำคัญ | ทหาร | ||||||
ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเกลนวิวหรือNAS Glenviewเป็นฐานทัพอากาศนาวิกโยธิน สหรัฐฯ ที่ปฏิบัติการ ตั้งแต่ปี 1937 ถึง 1995 ตั้งอยู่ในเมืองเกลนวิว รัฐอิลลินอยส์ชานเมืองชิคาโก ฐานทัพอากาศแห่งนี้ปฏิบัติการหลักๆ เกี่ยวกับเครื่องบินฝึกหัด รวมถึงเครื่องบินทะเลในทะเลสาบมิชิแกน ที่อยู่ใกล้เคียง ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง หลังสงครามโลกครั้งที่สอง NAS Glenview ได้ถูกปรับเปลี่ยนเป็นฐานทัพอากาศสำรองของกองทัพเรือ เพื่อสนับสนุนกองกำลังสำรองของกองทัพเรือ กองกำลังสำรองของนาวิกโยธิน / กองบินที่ 4 ของนาวิกโยธินและกลุ่มการบินที่ 244 ของกองทัพบกสหรัฐฯ รวมถึงฐานทัพอากาศยามฝั่ง ที่ปฏิบัติหน้าที่อยู่ด้วย
ประวัติศาสตร์
ประวัติศาสตร์ก่อนการทหาร
ฐานทัพแห่งนี้สร้างขึ้นโดยบริษัทCurtiss Flying Serviceโดยมีจุดประสงค์เพื่อเป็นศูนย์กลางการบริการทางอากาศของชิคาโก เมื่อสนามบินแห่งนี้ได้รับการตั้งชื่ออย่างเป็นทางการว่า Curtiss Field ในวันที่ 20 ตุลาคม 1929 ก็เป็นที่ตั้งของโรงเก็บเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดที่สร้างขึ้นในเวลานั้น คือ โรงเก็บเครื่องบินหมายเลขหนึ่ง (Hangar One) โรงเก็บเครื่องบินหมายเลขหนึ่ง ซึ่งเป็นหนึ่งในโรงเก็บเครื่องบินที่ทันสมัยที่สุดในขณะนั้น ประกอบด้วยนวัตกรรมมากมายที่ถือว่าล้ำสมัยในยุคนั้น มีการติดตั้งไฟส่องสว่างขนาด 1 กิกะแคนเดลาซึ่งช่วยให้สามารถดำเนินกิจกรรมในสนามบินได้ในที่มืด ระบบประตูเลื่อนที่ออกแบบมาอย่างพิถีพิถันสร้างเป็นฉากกั้นสำหรับเก็บของและระบบทำความร้อนเฉพาะจุด แกลเลอรี่กระจกช่วยให้ผู้โดยสารมีโอกาสได้ชมช่างเครื่องทำงานที่ชั้นล่าง ร้านอาหารและห้องรับรองที่เป็นมิตรกับผู้โดยสารเปิดให้บริการในชั้นบน ระบบ ลำโพงแจ้งให้ผู้โดยสารทราบถึงเที่ยวบินขาเข้าและขาออก ค่าใช้จ่ายสุดท้ายสำหรับสนามบินและโรงเก็บเครื่องบินหมายเลขหนึ่งอยู่ที่ 3 ล้านดอลลาร์ในปี 1930 เมื่อปรับราคาตามอัตราเงินเฟ้อแล้ว ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องในปี 2017 จะเทียบเท่ากับประมาณ 44.8 ล้าน ดอลลาร์ เป็นที่เชื่อกันอย่างกว้างขวางว่าสนามบินแห่งนี้เป็นหนึ่งในสนามบินที่ดีที่สุดในแถบมิดเวสต์
ในปี พ.ศ. 2473 การแข่งขันการบินแห่งชาติจัดขึ้นที่สนามบินเคอร์ติส-เรย์โนลด์ส/เคอร์ติสฟิลด์ และในปี พ.ศ. 2476 การแข่งขันการบินนานาชาติจัดขึ้นที่นั่นควบคู่ไปกับงานCentury of Progressบุคคลสำคัญในวงการการบิน เช่นชาร์ลส์ ลินด์เบิร์ก , ไวลีย์ โพสต์ , จิมมี ดูลิตเติลและอาร์ต เชสเตอร์เข้าร่วมงาน[ 1 ]ในปี พ.ศ. 2477 โพสต์พยายามสร้างสถิติความสูงในการบินจากเคอร์ติส ในปี พ.ศ. 2481 ทั้งการปฏิบัติการพลเรือนและทางทหารดำเนินการจากสนามบินแห่งนี้ แต่ในปี พ.ศ. 2483 ก็ถูกขายให้กับกองทัพเรือสหรัฐฯ
การมีอยู่ของกองทัพ
กองทัพเรือสหรัฐฯ
งบประมาณทางทหารที่ลดลงระหว่างสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและครั้งที่สองทำให้กระทรวงกลาโหมและกระทรวงกองทัพเรือต้องให้ความสำคัญกับกำลังพลสำรองและกองกำลังรักษาดินแดนมากขึ้น โดยสถานที่ทำการสำหรับบุคลากรของหน่วยงานเหล่านี้ส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในเขตเมืองใหญ่ เนื่องจากเป็นศูนย์กลางการจ้างงานพลเรือน หนึ่งในแนวทางที่กองทัพเรือสหรัฐฯ ดำเนินการ คือการจัดตั้งฐานทัพอากาศสำรองของกองทัพเรือ (NRAB) หลายแห่ง โดยแห่งที่สามตั้งอยู่ใกล้เมืองชิคาโก ติดกับสถานีฝึกอบรมกองทัพเรือเกรตเล คส์ ในขณะนั้น ในระยะแรก กำลังพลสำรองทำการบินและบำรุงรักษาเครื่องบินทะเลจากฐานทัพบนชายฝั่งทะเลสาบมิชิแกนและสนามบินขนาดเล็กที่สถานีฝึกอบรมกองทัพเรือเกรตเลคส์ ในที่สุดสถานที่เหล่านี้ก็ไม่เพียงพอสำหรับเครื่องบินรุ่นใหม่และขนาดใหญ่ที่เข้าประจำการในกองทัพเรือในช่วงทศวรรษ 1930 และมีการแนะนำให้ย้าย NRAB ไปยังสนามบินเคอร์ติส-เรย์โนลด์/เคอร์ติสฟิลด์ คำแนะนำนี้ได้รับการอนุมัติ และการก่อสร้างทางทหารที่ Curtiss Field เริ่มขึ้นในวันที่ 4 มกราคม พ.ศ. 2480 ตามด้วยพิธีเปิดอย่างเป็นทางการในชื่อNRAB Chicagoในวันที่ 28 สิงหาคมพ.ศ. 2480 [ 2 ] [ 3 ]
ในช่วงสามปีต่อมา บทบาทหลักของฐานทัพอากาศแห่งนี้คือการฝึกคัดเลือกสำหรับนักเรียนที่ต้องการเข้ารับการแต่งตั้งเป็นนักเรียนนายร้อยการบินของกองทัพเรือ (NAVCAD) นักเรียนที่ผ่านเกณฑ์มาตรฐานที่กำหนดจะถูกโอนไปยัง ฐานทัพอากาศ นาวิกโยธินเพนซาโคลารัฐฟลอริดา เพื่อฝึกบินเพิ่มเติม ในปี 1941 เมื่อการเข้าร่วมสงครามโลกครั้งที่สอง ของสหรัฐอเมริกา ใกล้เข้ามา ผู้นำกองทัพเรือในวอชิงตัน ดี.ซี. ตระหนักว่าสิ่งอำนวยความสะดวกในการฝึกบินหลักที่กระจุกตัวอยู่ที่และรอบๆ ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเพนซาโคลาจะไม่สามารถรองรับการขยายตัวที่จำเป็นของกองบินนาวิกโยธินได้ ด้วยเหตุนี้ นักวางแผนของกองทัพเรือจึงเลือกที่จะโอนการฝึกบินหลักไปยังฐานทัพอากาศสำรองของกองทัพเรือหลายแห่งทั่วประเทศ และใช้ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเพนซาโคลาสำหรับการฝึกขั้นสูง ฐานทัพอากาศสำรองของกองทัพเรือชิคาโกได้รับการคัดเลือกให้เป็นฐานแรกในโครงการนี้เพื่อพิสูจน์แนวคิด โครงการก่อสร้างในเวลาต่อมาซึ่งใช้เวลาทำงาน 121 วัน ส่งผลให้มี การเทคอนกรีตใหม่จำนวน 1,300,000 ตารางฟุต (120,000 ตารางเมตร)สำหรับรันเวย์ ทางขับ และทางลาด ในขณะเดียวกันก็มีการสร้างโรงเก็บเครื่องบินใหม่และอาคารบริหารและสนับสนุนอื่นๆ ซึ่งแล้วเสร็จภายในปลายเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 เมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2486 NRAB Chicago ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นNAS Chicagoภายในปี พ.ศ. 2487 คำว่า "Chicago" ถูกลบออกจากชื่อของสถานีอากาศ และสถานีแห่งนี้ได้เปลี่ยนชื่อเป็นNAS Glenview [ 4 ]
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองนักเรียนนายร้อยการบินเกือบ 9,000 นายจากกองทัพเรือสหรัฐฯกองทัพนาวิกโยธินสหรัฐฯและหน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ ได้รับการฝึกบินขั้นพื้นฐานที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเกลนวิว ซึ่งคิดเป็นเวลาบินกว่า 800,000 ชั่วโมง และการขึ้นลงจอดกว่า 2 ล้านครั้ง ต่อมาในช่วงสงคราม ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเกลนวิวยังเป็นสถานที่ฝึกขั้นสูงสำหรับเครื่องบินรบประจำกองเรือ โดยส่วนใหญ่เป็นการฝึกเพื่อรับรองคุณสมบัติการปฏิบัติการบนเรือบรรทุกเครื่องบินในทะเลสาบมิชิแกน บนเรือบรรทุกเครื่องบินฝึกหัด USS Sable (IX-81)และUSS Wolverine (IX-64) ซึ่งมีฐานอยู่ที่ชิคาโก สังกัดหน่วยฝึกรับรองคุณสมบัติการปฏิบัติการบนเรือบรรทุกเครื่องบิน (CQTU) ของเขตนาวิกโยธินที่ 9
หลังสงครามโลกครั้งที่สองสิ้นสุดลง NAS Glenview ได้ยุติบทบาทในฐานะฐานฝึกอบรมหลักและกลายเป็นสำนักงานใหญ่ของกองบัญชาการฝึกอบรมสำรองกองทัพอากาศนาวิกโยธิน (NAVAIRESTRACOM) ที่จัดตั้งขึ้นใหม่ในปี 1946 ความรับผิดชอบหลักของ NAVAIRESTRACOM คือการกำกับดูแลสถานีสำรองกองทัพอากาศนาวิกโยธินจำนวนมากทั่วสหรัฐอเมริกา ซึ่งนักบินนาวิกโยธิน ที่มีประสบการณ์ พลประจำเครื่องบินนาวิกโยธิน และบุคลากรซ่อมบำรุงจากสงครามโลกครั้งที่สองสามารถเข้าร่วมเป็นทหารสำรองนาวิกโยธินและรักษาความเชี่ยวชาญด้านการบินไว้ได้ หากทักษะของพวกเขาเป็นที่ต้องการสำหรับความขัดแย้งในอนาคต ทักษะเหล่านี้ได้รับการพิสูจน์แล้วอย่างง่ายดายเมื่อฝูงบินและบุคลากรถูกระดมพลและเรียกตัวกลับเข้ารับราชการในระหว่างสงครามเกาหลีและวิกฤตการณ์เบอร์ลิน [ 5 ] แต่ละฐานยังมีหน่วยฝึกอบรมสำรองกองทัพอากาศนาวิกโยธิน (NARTU) ที่ได้รับมอบหมาย ซึ่งจนกระทั่งมีการปรับโครงสร้างกองทัพอากาศนาวิกโยธินในปี 1970 หน่วยนี้ "เป็นเจ้าของ" เครื่องบินที่ได้รับมอบหมายทั้งหมด หนึ่งในหน่วยที่ดีที่สุดที่ประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเกลนวิวในช่วงหลังสงครามโลกครั้งที่สองคือ ฝูงบินโจมตีที่ 725 (VA-725) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยฝึกบินนาวิกโยธินเกลนวิว (NARTU Glenview) จนถึงปี 1970 เมื่อได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นฝูงบินโจมตีที่ 209 (VA-209) และเป็นส่วนหนึ่งของ กองบิน สำรองประจำเรือบรรทุกเครื่องบินที่ 20 (CVWR-20) ตั้งแต่ปี 1970 ถึง 1972 ในช่วงแรก ฝูงบินใช้เครื่องบิน A-4B Skyhawkต่อมาได้เปลี่ยนไปใช้A-4L Skyhawkตั้งแต่ปี 1967 ถึง 1972 ส่วนหนึ่งของ VA-725 และ VA-209 ยังปฏิบัติการในชื่อAir Baronsซึ่งเป็นทีมแสดงการบินแม่นยำของกองกำลังสำรองทางอากาศของกองทัพเรือ ที่เสริมกำลังให้กับฝูงบินแสดงการบินของกองทัพเรือสหรัฐฯBlue AngelsและฝูงบินแสดงการบินของกองทัพอากาศสหรัฐฯThunderbirdsในสถานที่แสดงการบินอื่นๆ นอกเหนือจากที่Blue AngelsหรือThunderbirdsทำการแสดงในช่วงสุดสัปดาห์นั้นๆ ในช่วงฤดูกาลแสดงการบิน ทั้ง VA-209 และAir Baronsถูกยุบเลิกในปี พ.ศ. 2515 [ 6 ]
ในช่วงครึ่งหลังของสงครามเย็นตั้งแต่ปี 1970 ถึง 1990 และต่อเนื่องมาจากช่วงหลังสงครามเย็นจนถึงปี 1995 ฐานทัพ อากาศนาวิกโยธินเกลนวิว (NAS Glenview) เป็นที่ตั้งหลักของฝูงบินลาดตระเวนสำรองของกองทัพเรือ 2 ฝูง คือ ฝูงบินลาดตระเวนที่ 60 (VP-60) และฝูงบินลาดตระเวนที่ 90 (VP-90) ในระยะแรกใช้เครื่องบินP-2 Neptuneต่อมาเปลี่ยนมาใช้P-3A Orionและต่อมาเปลี่ยนมาใช้P-3B Orionซึ่งเป็นเครื่องบินลาดตระเวนและสอดแนมทางทะเล เครื่องบินเหล่านี้ประจำการอยู่ที่ NAS Glenview และมีลูกเรือประกอบด้วยบุคลากรประจำการเต็มเวลาจากโครงการฝึกอบรมและการบริหารกองกำลังสำรอง (TAR) และกำลังพลสำรองของกองทัพเรือที่ได้รับการคัดเลือก (SELRES) กิจกรรมการฝึกอบรมดำเนินการจาก NAS Glenview และฝูงบินลาดตระเวนจะถูกส่งไปต่างประเทศเป็นประจำเพื่อ ปฏิบัติการ ต่อต้านเรือดำน้ำและเรือรบผิวน้ำของโซเวียตในมหาสมุทรแอตแลนติกและทะเลเมดิเตอร์เรเนียน หรือปฏิบัติการอื่นๆ ในทะเลแคริบเบียน
ฝูงบินสำรองกองทัพเรืออีกฝูงหนึ่งที่ NAS Glenview คือฝูงบินสนับสนุนการส่งกำลังบำรุงกองเรือที่ 51 (VR-51) ซึ่งปฏิบัติการด้วยเครื่องบิน C-118 และต่อมาเป็น เครื่องบิน C-9B Skytrain IIโดยให้การสนับสนุนการปฏิบัติการทางอากาศและการขนส่งบุคลากรทางทหารและสินค้าทั่วโลก การบริการที่โดดเด่นของ VR-51 ได้แก่ การสนับสนุนปฏิบัติการทางทหารของสหรัฐฯ ในเลบานอนและเกรนาดาในช่วงทศวรรษ 1980 และระหว่างสหรัฐฯ กับฐานทัพหลายแห่งในเอเชียตะวันตกเฉียงใต้ระหว่างปฏิบัติการ DESERT SHIELD / DESERT STORMในช่วงทศวรรษ 1990 [ 7 ]
ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 NAS Glenview ยังเป็นที่ตั้งของหน่วยเสริมกำลัง/สนับสนุนสำรองของกองทัพเรือจำนวน 27 หน่วย รวมถึงหน่วยเสริมกำลังฝูงบินลาดตระเวน 2 หน่วยที่มีลูกเรือบิน P-3 เพิ่มเติมในสถานะปฏิบัติการบิน ซึ่งบินเครื่องบิน VP-60 และ VP-90 เป็นประจำ ตลอดจนการกำกับดูแลโครงการฝึกอบรมสำรองของกองทัพเรือและหน่วยเสริมกำลัง/สนับสนุนที่เกี่ยวข้องที่ศูนย์สำรองของกองทัพเรือ (เดิมคือสถานีการบินกองทัพเรือ) ทวินซิตี้ส์ รัฐมินนิโซตา ซึ่งปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของสถานีสำรองร่วมมินนิอาโปลิส-เซนต์พอล[ 8 ]
ก่อนที่จะปิดตัวลงเนื่องจาก มติ ของคณะกรรมการปรับโครงสร้างและปิดฐานทัพ (Base Realignment and Closure Commission หรือ BRAC) ในปี 1993ฐานทัพแห่งนี้ยังถูกใช้เป็นพื้นที่เตรียมการและจุดออกเดินทางสำหรับเครื่องบินที่เข้าร่วมงานแสดงการบินและทางน้ำชิคาโก ประจำปี อีกด้วย หลังจากมติ BRAC ในปี 1993 ฝูงบิน VP-60 และ VP-90 ก็ถูกกำหนดให้ยุบเลิกเช่นกัน และเครื่องบิน P-3B ของฝูงบินเหล่านี้จะถูกกระจายไปยังฝูงบินลาดตระเวนสำรองอื่นๆ โอนไปยังกองกำลังทหารของนาโต้และพันธมิตรภายใต้โครงการขายอาวุธยุทโธปกรณ์ต่างประเทศ (Foreign Military Sales หรือ FMS) หรือปลดประจำการและเก็บรักษาไว้ ฝูงบิน VR-51 ก็ถูกยุบเลิกพร้อมกับ VP-60 และ VP-90 เช่นกัน โดยเครื่องบิน C-9B ของฝูงบินก็ถูกกระจายไปยังฝูงบิน VR อื่นๆ หรือเก็บรักษาไว้เช่นกัน ในเดือนพฤศจิกายน ปี 1997 ฝูงบินใหม่ที่ใช้ชื่อ VR-51 ได้ถูกจัดตั้งขึ้นเป็นฝูงบินสำรองของกองทัพเรือที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธิน Kaneohe Bayรัฐฮาวาย ซึ่งปัจจุบันปฏิบัติการด้วยเครื่องบินC-20G Gulfstream IVหน่วยเสริมกำลัง/สนับสนุนของกองกำลังสำรองทางเรือส่วนใหญ่ในฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเกลนวิวถูกยุบเลิกเช่นกัน โดยบุคลากรสำรองเหล่านั้นเกษียณอายุจากกองทัพเรือหรือย้ายไปประจำการในหน่วย/กองบัญชาการกองทัพเรือประจำการหรือกองกำลังสำรองทางเรืออื่นๆ ที่ฐานทัพอื่นๆ
นาวิกโยธินสหรัฐฯ
ฐานทัพอากาศแห่งนี้ยังเป็นที่ตั้งของ เครื่องบิน นาวิกโยธิน ด้วย ในปี 1959 กองกำลังสำรองนาวิกโยธินได้จัดตั้งฝูงบินขนส่งเฮลิคอปเตอร์นาวิกโยธินที่ 776 (HMR-776) ที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเกลนวิว โดยใช้ เฮลิคอปเตอร์ HUP-2ฝูงบินนี้ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นฝูงบินเฮลิคอปเตอร์ขนาดกลางนาวิกโยธินที่ 776 (HMM-776) ในปี 1962 และเปลี่ยนเครื่องบินเป็นCH-34 D ในปี 1972 ฝูงบินนี้ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นครั้งสุดท้ายเป็นฝูงบินเฮลิคอปเตอร์ขนาดเบานาวิกโยธินที่ 776 (HML-776) และเปลี่ยนเครื่องบินเป็นUH-1Eซึ่งต่อมาได้รับการอัพเกรดเป็นUH-1 N หน่วยนี้ถูกส่งไปปฏิบัติภารกิจในปี 1991 เพื่อสนับสนุนปฏิบัติการพายุทะเลทรายและกลับมายังฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเกลนวิวในอีก 10 เดือนต่อมา HML-776 ถูกยุบเลิกในปี 1994 ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเกลนวิว (NAS Glenview) ยังเป็นที่ตั้งของฝูงบินเติมเชื้อเพลิงและขนส่งทางอากาศนาวิกโยธินที่ 234 ( VMGR-234) สังกัด กองบินนาวิกโยธินที่ 4และ เครื่องบิน KC-130FและKC-130T Herculesจนถึงปี 1994 เมื่อฝูงบินถูกย้ายอย่างถาวรไปยังฐานทัพอากาศนาวิกโยธิน JRB ฟอร์ตเวิร์ธรัฐเท็กซัส ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ การปิดฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเกลนวิวตามคำสั่งของ BRACกองบัญชาการฝึกอบรมกำลังสำรองทางอากาศนาวิกโยธิน (MARTC) ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ 1946 ที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเกลนวิว รัฐอิลลินอยส์ เพื่อรักษาความพร้อมรบของบุคลากรการบินสำรองของนาวิกโยธินหลังสงครามโลกครั้งที่ 2 มีบทบาทสำคัญในการฝึกอบรมกำลังสำรองในช่วงสงครามเกาหลีและเวียดนาม ก่อนที่จะถูกยุบเลิกในช่วงปลายทศวรรษ 1990 ฝูงบินโจมตีนาวิกโยธินที่ 543 (Marine Attack Squadron-543) เป็นฝูงบิน MARTC ที่ประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเกลนวิว โดยใช้เครื่องบิน A-4 Skyhawk รุ่น A-4A, B เครื่องบินประเภท C และ L ตราประจำฝูงบินคือสุนัขบูลด็อกขี่ระเบิดอยู่เหนือเป้าหมาย
กองทัพบกสหรัฐฯ
กองบินประจำฐานทัพอากาศฟอร์ตเชอริแดน รัฐอิลลินอยส์ (FSFD) ได้ย้ายเครื่องบิน C-12, U-21 และ UH-1 จากสนามบินทหารเฮลีย์ ใกล้เมืองไฮวูด รัฐอิลลินอยส์ ไปยังฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเกลนวิวในปี 1978 โดยปฏิบัติการจากโรงเก็บเครื่องบินหมายเลข 1 ของฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเกลนวิว กองบินประจำการของกองทัพบกได้ให้บริการขนส่งผู้บริหารทั่วสหรัฐฯ แก่กองบัญชาการสรรหาบุคลากรของกองทัพบกสหรัฐฯ กองบัญชาการประมวลผลการเกณฑ์ทหาร กองทัพบกที่ 4 กองทัพบกสำรองที่ 5 และกองวิศวกรกองทัพบกสหรัฐฯ – เขตชิคาโก ซึ่งทั้งหมดมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่ฟอร์ตเชอริแดน
หน่วยบินประจำฐานทัพฟอร์ตเชอริแดนปฏิบัติการจนกระทั่งฐานทัพฟอร์ตเชอริแดน รัฐอิลลินอยส์ ปิดตัวลงในปี 1991
หน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ
สถานีอากาศยามฝั่งชิคาโกได้รับการจัดตั้งขึ้นเป็นหน่วยงานในสังกัดของฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเกลนวิว (NAS Glenview) ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2512 และติดตั้ง เฮลิคอปเตอร์ HH-52 Seaguardโดยหลักแล้วเป็นภารกิจค้นหาและกู้ภัย (SAR) ในทะเลสาบเกรตเลคส์ สถานีอากาศชิคาโกเป็นหน่วยค้นหาและกู้ภัยทางอากาศหลักของยามฝั่งสหรัฐฯสำหรับทะเลสาบมิชิแกนตอนใต้ รับผิดชอบน่านน้ำตั้งแต่เมืองมิลวอกี รัฐวิสคอนซิน ไปจนถึงเมืองมัสเคกอน รัฐมิชิแกน และลงใต้ไปจนถึงเมืองแกรี รัฐอินเดียนา
ในเดือนเมษายน ปี 1995 สถานีอากาศยามฝั่งแทรเวอร์สซิตี้ได้รับมอบหมายความรับผิดชอบด้านการปฏิบัติงานของสถานีอากาศยามฝั่งชิคาโก (CGAS Chicago) ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นสถานีอากาศยามฝั่งเกล็นวิว (Coast Guard Air Facility Glenview ) สถานีแห่งนี้ยังคงตั้งอยู่บนฐานทัพในระหว่างกระบวนการปิดฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเกล็นวิว ( BRAC)และประกอบด้วยโรงเก็บเครื่องบินอเนกประสงค์ อาคารสำนักงาน และอาคารสาธารณูปโภค สถานีอากาศเกล็นวิวได้ประจำการ เฮลิคอปเตอร์ HH-65 A Dolphin หนึ่งลำจากสถานีอากาศแทรเวอร์สซิตี้ พร้อมลูกเรือสองชุด ในช่วงฤดูกาลค้นหาและกู้ภัยที่คึกคักตั้งแต่เดือนเมษายนถึงกลางเดือนพฤศจิกายน อย่างไรก็ตาม สถานีอากาศยามฝั่งเกล็นวิวได้ยุติการปฏิบัติงานในวันที่ 15 พฤศจิกายน ปี 1996 และในที่สุดการปฏิบัติงานก็ย้ายไปยังสถานีอากาศยามฝั่งวอเคแกน รัฐอิลลินอยส์ ในปัจจุบัน
มติคณะกรรมการปรับโครงสร้างและปิดฐานทัพ (BRAC) ปี 1993
ในช่วงปลายและหลังสิ้นสุดสงครามเย็นคณะ กรรมการ BRACถูกจัดตั้งขึ้นเพื่อลดจำนวน หน่วยทหารและโครงสร้างพื้นฐาน ที่กระทรวงกลาโหมและรัฐสภาสหรัฐฯพิจารณาว่ามีมากเกินไป คณะกรรมการ BRAC ปี 1993 ระบุว่าฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเกลนวิว (NAS Glenview) จะต้องปิดตัวลงภายในวันที่ 30 กันยายน 1995 พร้อมกับการยุบเลิกหรือโอนย้ายฝูงบินและหน่วยอื่นๆ ที่ประจำการอยู่ด้วย
หลังการผ่าตัด BRAC
เมื่อวันที่ 29 มิถุนายน 1998 กองทัพเรือได้โอนกรรมสิทธิ์ส่วนสุดท้ายของฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเกลนวิว (BRAC 1993) ที่ปิดทำการไปแล้ว จากการเป็นกรรมสิทธิ์ของกองทัพเรือ ไปสู่การเป็นกรรมสิทธิ์ของเอกชน โดยหมู่บ้านเกลนวิว รัฐอิลลินอยส์ และหน่วยงานการใช้ประโยชน์ที่ดินในท้องถิ่น (LRA) ได้รับมอบกรรมสิทธิ์มากกว่า 90% ของส่วนที่ปิดทำการและโอนกรรมสิทธิ์ของฐานทัพ การโอนกรรมสิทธิ์ครั้งแรกเกิดขึ้นในเดือนกันยายน 1997 และส่วนที่เหลืออีก 10% โอนกรรมสิทธิ์ในเดือนตุลาคม 1999 ซึ่ง 10% สุดท้ายนี้ประกอบด้วยพื้นที่ที่เหลืออยู่ซึ่งจำเป็นต้องมีการดำเนินการแก้ไขด้านสิ่งแวดล้อม การบรรลุเป้าหมาย 90% นั้นเป็นเพราะการปิดทำการของฐานทัพเกิดขึ้นในเดือนกันยายน 1995 เพียงสองปีหลังจากที่ฐานทัพถูกเลือกให้ปิดทำการในระหว่าง BRAC 1993 (หรือที่รู้จักกันในชื่อ "BRAC III") นับตั้งแต่นั้นมา ที่ดินส่วนใหญ่ของฐานทัพก็ถูกปล่อยทิ้งร้าง แผนการใช้ประโยชน์ใหม่สำหรับฐานทัพนั้นแตกต่างจากการใช้เป็นสนามบินก่อนหน้านี้ โดยที่ดินและสิ่งอำนวยความสะดวกส่วนใหญ่ได้รับการรื้อถอนและพัฒนาใหม่เป็นวงกว้าง ความสำคัญของความพยายามในการพัฒนาใหม่นั้นมีนัยสำคัญ ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเกลนวิว (NAS Glenview) ตั้งอยู่ใจกลางหมู่บ้านเกลนวิวและกินพื้นที่ 15% ของพื้นที่ทั้งหมด เมื่อนักวางแผนการพัฒนาพื้นที่ตัดสินใจที่จะไม่ใช้โครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่เป็นสนามบิน จึงได้มีการพัฒนาแผนทางเลือกขึ้นมา แผนที่ได้นั้นเรียกร้องให้มีการใช้ประโยชน์แบบผสมผสาน โดยจัดให้มีพื้นที่เปิดโล่งและที่ดินสาธารณะ ที่อยู่อาศัยสำหรับผู้สูงอายุและผู้อยู่อาศัยทั่วไป พื้นที่สันทนาการและกีฬา พื้นที่ค้าปลีกแบบผสมผสาน สวนอุตสาหกรรมที่มีพื้นที่ใช้เป็น "เขตอนุรักษ์ทุ่งหญ้า" และสถานีรถไฟแห่งใหม่ เนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานของฐานทัพอากาศที่มีอยู่จะต้องถูกรื้อถอนเพื่อสร้างพื้นที่สำหรับโครงสร้างพื้นฐานสนับสนุนใหม่ จึงเป็นสิ่งสำคัญสำหรับ LRA ที่จะพัฒนาฐานทัพอย่างเป็นระบบเป็นขั้นตอน
มีการรื้อถอนคอนกรีตจำนวน 1 ล้านลูกบาศก์หลา รันเวย์ยาว 1.5 ไมล์ และ อาคาร กระทรวงกลาโหม เดิมจำนวน 108 หลัง แทนที่ด้วยThe Glen ซึ่งเป็น เขตใช้งานแบบผสมผสานขนาด 1,121 เอเคอร์ ประกอบด้วยบ้านใหม่ สำนักงาน และพื้นที่ค้าปลีก แม้ว่าหอควบคุมและโรงเก็บเครื่องบินหมายเลข 1 จะได้รับการอนุรักษ์ไว้เป็นอาคารประวัติศาสตร์ก็ตาม โรงเก็บเครื่องบินหมายเลข 1 รวมถึงหอควบคุม ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติในปี 1998 ในฐานะอาคารหมายเลข 98001357 [ 9 ]อย่างไรก็ตาม ตามข้อมูลของมูลนิธิ Glenview Hangar One โรงเก็บเครื่องบินหมายเลข 1 ถูกรื้อถอนไปถึง 85% แม้ว่ามูลนิธิและกองทัพเรือสหรัฐฯ จะพยายามอนุรักษ์อาคารประวัติศาสตร์แล้วก็ตาม[ 10 ]
พิพิธภัณฑ์สถานีการบินนาวิกโยธินเกลนวิวได้รับการจัดตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2547 [ 11 ]
ศิษย์เก่า
- นักบินอวกาศนีล อาร์มสตรองเคยดำรงตำแหน่งนักบินประจำกองทัพเรือและทหารกองหนุนประจำฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเกลนวิว
- อดีตประธานาธิบดีจอร์จ เอช ดับเบิลยู บุชเข้ารับการฝึกอบรมเป็นนักบินประจำเรือบรรทุกเครื่องบินในฐานะนักบินฝึกหัดของกองทัพเรือที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเกลนวิวในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2486 [ 12 ]
- อดีตประธานาธิบดีเจอรัลด์ ฟอร์ดปฏิบัติหน้าที่ที่ NAS Glenview ตั้งแต่ปลายเดือนเมษายน พ.ศ. 2488 ถึงมกราคม พ.ศ. 2489 ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2ในตำแหน่งเจ้าหน้าที่ฝึกพลศึกษาและฝึกทหาร[ 13 ]
- เจสซี แอล. บราวน์เข้ารายงานตัวที่สถานีฐานทัพอากาศเกลนวิวเมื่อวันที่ 15 มีนาคม 1947 เพื่อเข้ารับการฝึกเป็นนักบินกองทัพเรือ เขาเป็นนักบินชาวแอฟริกันอเมริกันคนแรกที่สำเร็จหลักสูตรการฝึกบินขั้นพื้นฐานของกองทัพเรือสหรัฐฯ เขาได้รับเหรียญกล้าหาญ Distinguished Flying Cross และเป็นนายทหารเรือชาวแอฟริกันอเมริกันคนแรกที่เสียชีวิตในสงครามเกาหลี
- พลเรือตรี แดเนียล แกลเลอรี นักบินประจำกองทัพเรือดำรงตำแหน่งผู้บัญชาการกองบัญชาการฝึกอบรมสำรองการบินของกองทัพเรือที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเกลนวิว ตั้งแต่ปี 1952 ถึง 1954 ในฐานะนาวิกโยธินยศกัปตันในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองแกลเลอรีได้นำกองกำลังเฉพาะกิจที่ยึดเรือดำน้ำเยอรมันU-505 ซึ่งปัจจุบันจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์และอุตสาหกรรม แห่ง ชิคาโก
- นาวาโทเอ็ดเวิร์ด เอช. "บุทช์" โอแฮร์นักบินกองทัพเรือและชาวเมืองชิคาโก ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองได้กลายเป็นนักบินมือฉมังคนแรกของกองทัพเรือสหรัฐฯและเป็นนักบินกองทัพเรือสหรัฐฯ คนแรกที่ได้รับเหรียญกล้าหาญ[ 14 ]
- Meinhardt Raabeผู้รับบทเป็นเจ้าหน้าที่ชันสูตรศพในThe Wizard of Ozเคยรับราชการในหน่วยCivil Air Patrolที่ NAS Chicago / NAS Glenview ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง[ 15 ]
อุบัติเหตุและเหตุการณ์ต่างๆ
- เมื่อวันที่ 2 ธันวาคม พ.ศ. 2486 นักบิน 4 นายจากฐานทัพอากาศเกลนวิวเสียชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินรบสเตียร์แมน N2S-4 สองลำชนกันหลังจากบินขึ้นจากฐานทัพอากาศได้ไม่นาน ผู้เสียชีวิตได้แก่ เรือโท เอ็ดเวิร์ด สแตนลีย์ การ์ดเนอร์, เรือโท (ชั้นยศต่ำกว่า) เอ็ดมุนด์ เจ. เวกเนอร์, นักเรียนนายร้อย จอห์น เอ. วอเตอร์แมน และนักเรียนนายร้อย คาซิเมียร์ ปูชาลสกี เรือโท การ์ดเนอร์ อายุ 30 ปี เป็นชาวเมืองพูกีปซี รัฐนิวยอร์ก ภรรยาของเขามาจากเมืองแคนดอร์ รัฐนิวยอร์ก และทั้งคู่แต่งงานกันในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2486 เรือโท การ์ดเนอร์ ถูกฝังอยู่ที่เมืองพูกีปซี รัฐนิวยอร์ก
- เมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม พ.ศ. 2486 นักบินนาวิกโยธิน 2 นายเสียชีวิตเมื่อเครื่องบินของพวกเขาชนกันเหนือถนนฟิงสเตนและถนนวิลโลว์ในเกลนวิว นาวิกโยธินกำลังบินเป็นรูปขบวนเพื่อกลับไปยังฐานทัพหลังจากทำการฝึกซ้อมจากเรือUSS Wolverineบนทะเลสาบมิชิแกน[ 16 ]
- เมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม 1944 ระหว่างการฝึกบินมิลตัน ซี. พิคเกนส์สูญเสียระดับความสูงเหนือเมืองเดียร์ฟิลด์และบินวนรอบใจกลางเมืองเพื่อพยายามเพิ่มระดับความสูง เครื่องบินตกใส่สวนของสแตนลีย์ แอนเทส ซึ่งกำลังทำงานอยู่ในสวนขณะนั้น เครื่องบินจมลงไปในดินลึก 6 ฟุต และพิคเกนส์เสียชีวิต สถานที่เกิดเหตุ ซึ่งปัจจุบันตั้งอยู่ที่ 914 ถนนวอเคแกน เป็นที่ตั้งของห้องสมุดสาธารณะเดียร์ฟิลด์ มีป้ายจารึกเพื่อรำลึกถึงการเสียชีวิตของพิคเกนส์
- เมื่อวันที่ 11 มิถุนายน พ.ศ. 2490 เครื่องบินลำหนึ่งที่ออกเดินทางจากฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเกลนวิวเพื่อเข้าร่วมการแสดงทางอากาศเหนือใจกลางเมืองชิคาโก ถูกบังคับให้ลงจอดฉุกเฉินในทุ่งนาใกล้กับถนนวิลโลว์และวอเคแกนในเกลนวิว ล้อลงจอดของเครื่องบินหลุดออก แต่ผู้ขับเครื่องบินทั้งสองคนไม่ได้รับบาดเจ็บ และไม่มีใครบนพื้นดินได้รับบาดเจ็บ[ 17 ]
- เมื่อวันที่ 15 มกราคม พ.ศ. 2494 เครื่องบินDouglas B-26Cของกองทัพอากาศสหรัฐฯ หมายเลขประจำเครื่อง44-35736 (สร้างเป็น A-26C-45-DT) [ 18 ]ของฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 168กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งรัฐอิลลินอยส์ซึ่งบินจาก ฐานทัพ อากาศพิทักษ์อากาศที่สนามบินนานาชาติโอแฮร์ไปยังฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเกลนวิว ได้ตกกระแทกพื้นในทุ่งนาของเกษตรกรในนอร์ทบรูคตามถนนวิลโลว์ หลังจากเกิดปัญหาน้ำแข็งเกาะบนปีก ลูกเรือทั้งสี่คนและผู้โดยสารอีกหนึ่งคนเสียชีวิต แต่ไม่มีผู้บาดเจ็บบนพื้นดิน[ 19 ]
- เมื่อวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2499 นาวาโทกอร์ดอน อาร์เธอร์ สแตนลีย์แห่งกองทัพเรือสำรองสหรัฐฯ ประสบอุบัติเหตุเครื่องบินขับไล่เจ็ตGrumman F9F-6 Cougar ตกขณะที่เขาควบคุมเครื่องบินไม่ได้ที่ระดับความสูง 19,000 ฟุตเหนือ ทะเลสาบมิชิแกนเวลา 13:30 น. ตามเวลาท้องถิ่น แม้ว่าเขาจะดีดตัวออกจากเครื่องบิน แต่ร่มชูชีพของเขาดูเหมือนจะไม่กางออกและเขาเสียชีวิต[ 20 ]เครื่องบินตกในทะเลสาบห่างจากป้อมเชอริแดนไป ครึ่งไมล์ [ 21 ]สแตนลีย์เป็นนักบินมือฉมังโดยทำคะแนนชัยชนะทางอากาศได้ 8 ครั้งกับฝูงบิน VF-27 ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง[ 22 ]
- เมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2492 เครื่องบินAD Skyraider ของนาวิกโยธินสหรัฐฯ ที่บินจาก ฐานทัพอากาศ นาวิกโยธินเชอร์รีพอยต์ ไปยังฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเกลนวิว ประสบอุบัติเหตุตกในสุสานที่อยู่ติดกัน ทำให้ร้อยโทวิลเลียม ไบรน์ นาวิกโยธินสหรัฐฯ ซึ่งเป็นนักบินเสียชีวิตเจน ภรรยาม่ายของไบรน์ ต่อ มาได้ดำรงตำแหน่งนายกเทศมนตรีเมืองชิคาโก[ 23 ]
- เมื่อวันที่ 5 กันยายน พ.ศ. 2506 เครื่องบินรบNorth American AF-1E Furyหมายเลข BuNo 143560ของ VF-725 กองกำลังสำรองทางเรือ ซึ่งประจำการอยู่ที่NAS Glenviewรัฐอิลลินอยส์ ประสบปัญหาเครื่องยนต์ขัดข้อง นักบิน LT Don J. "Skip" Mellem กองกำลังสำรองทางเรือสหรัฐฯ ดีดตัวออกจากห้องนักบินและรอดชีวิต เครื่องบินรบพุ่งชนด้านหน้าบ้านหลังหนึ่งในNorthbrookซึ่งอยู่ไม่ไกลจากฐานทัพ หญิงคนหนึ่งหนีออกทางประตูหลังและรอดชีวิต[ 24 ] [ 25 ]
- เมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม 1968 เครื่องบิน A-4B Skyhawkที่ขับโดย ร้อยโท วิลเลียม ที. ไรน์เดอร์ส สังกัดกองทัพเรือสำรองสหรัฐฯ ประสบอุบัติเหตุตกใส่บ้านหลังหนึ่งใน เมือง เกลนวิว หลังขึ้น บิน ทำให้เด็กหญิงอายุ 13 ปีเสียชีวิต นักบินกล่าวว่าเขาอาจจะหลบบ้านหลังนั้นได้หากเขาปลดถังเชื้อเพลิงภายนอกออกจากเครื่องบิน เขาดีดตัวออกจากเครื่องบินในวินาทีสุดท้ายและได้รับบาดเจ็บ
- เมื่อวันที่ 20 มกราคม 1977 เฮลิคอปเตอร์ Sikorsky HH-52A Seaguard หมายเลขหาง 1448 ของ หน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ ได้ชนกับสายส่งไฟฟ้า 3 เส้น และตกลงไปในแม่น้ำอิลลินอยส์ ที่เต็มไปด้วยน้ำแข็ง ลูกเรือกำลังปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนทางอากาศเหนือผืนน้ำแข็งตามแนวแม่น้ำอิลลินอยส์และแม่น้ำมิสซิสซิปปี รายชื่อผู้เสียชีวิตในเหตุการณ์นี้ ได้แก่ เรือโท เฟรเดอริก วิลเลียม ซีซาร์ ที่ 3 กองทัพเรือสหรัฐฯ เรือโท จอห์น ฟรานซิส เทย์เลอร์ หน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ จ่าสิบเอก จอห์น บี. จอห์นสัน หน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ และนายจิม ซิมป์สัน (พลเรือน) เฮลิคอปเตอร์และลูกเรือประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศชิคาโก
- เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม พ.ศ. 2521 เครื่องบินทิ้งระเบิด Avro Vulcan B2หมายเลขXL390ของกองทัพอากาศ อังกฤษ สังกัดฝูงบินที่ 617ประสบอุบัติเหตุตกขณะบินขึ้นหลังจากการแสดงทางอากาศ อุบัติเหตุเกิดขึ้นหลังจากเครื่องบินอาจเสียการทรงตัวที่ระดับความสูงประมาณ400 ฟุต(120 เมตร)ระหว่างการบินกลับหัว เครื่องบินตกในพื้นที่ถมทะเลทางเหนือของถนนวิลโลว์เพื่อหลีกเลี่ยงพื้นที่อยู่อาศัยโดยรอบ ลูกเรือทั้งสี่คนบนเครื่องเสียชีวิตทั้งหมด[ 26 ]
- เมื่อวันที่ 16 สิงหาคม พ.ศ. 2529 เครื่องบินรบ F-16 Fighting Falcon ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ซึ่งมีกัปตันวินซ์ อามาโตเป็นนักบิน ได้สูญเสียกำลังเครื่องยนต์ที่ระดับความสูง 15,000 ฟุต และเจฟฟ์ แมคคอย เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศที่ โอแฮร์ได้นำทางเครื่องบินลงจอดอย่างปลอดภัยที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเกลนวิว[ 27 ]
- เมื่อวันที่ 3 มีนาคม พ.ศ. 2534 เครื่องบินCT-39G Sabreliner ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ตกกระแทกพื้นที่อยู่อาศัยบนถนน Dewes ระหว่างการลงจอดแบบมองเห็นด้วยตาเปล่าที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธิน Glenview ลูกเรือทั้งสามคนบนเครื่องเสียชีวิตทั้งหมด ขณะที่เครื่องบินเข้าใกล้ถนน นักบินได้หันเครื่องบินให้ปีกตั้งฉากกับถนนในลักษณะ "คมมีด" เครื่องบินตกกระแทกกลางถนน และความเสียหายบนพื้นดินมีเพียงความเสียหายจากไฟไหม้ที่ด้านหน้าของบ้าน 2 หลัง และต้นไม้บางต้นถูกไฟไหม้[ 28 ] [ 29 ]หมู่บ้านได้จัดตั้งกองทุนทุนการศึกษาสำหรับผู้รอดชีวิตจากลูกเรือ[ 30 ] [ 31 ]
ลิงก์ภายนอก
- ภาพถ่ายการบินจาก Airliners.net: ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเกลนวิว (NBU / KNBU)
- กองดับเพลิงสถานีฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเกลนวิว