ชั้นเรียน 1500
หัวรถจักรอนุรักษ์หมายเลข 1501
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ไฟฟ้า 1500 โวลต์ DC OHL ผู้สร้าง โรงงานผลิตหัวรถจักร Gortonเมืองแมนเชสเตอร์ประเทศอังกฤษ หมายเลขประจำเครื่อง 1065-71 วันที่สร้าง พ.ศ. 2496-2497 ผลิตทั้งหมด 7
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  • ยูไอซี  โค′โค′  •  เครือจักรภพ โค-โค วัด  รางมาตรฐาน 1,435 มม . ( 4  ฟุต8 + 1/2 นิ้ว )   ไดร์เวอร์เส้นผ่านศูนย์กลาง 1,092  มม. (42.99  นิ้ว) น้ำหนักโลโค 102  ตัน (100 ตันยาว; 112 ตันสั้น) ระบบไฟฟ้า 1.5 kV DC OHL การรับสินค้าปัจจุบัน แพนโทกราฟ เบรกหัวรถจักร อากาศ ระบบเบรกของรถไฟ อากาศ
ตัวเลขประสิทธิภาพ แรงดึง 200  กิโลนิวตัน (45,000  ปอนด์ )
อาชีพ ผู้ปฏิบัติงาน Nederlandse Spoorwegen ระดับ 1500 จำนวนในชั้นเรียน 6 ตัวเลข 1501-1506 [ก] จัดส่งแล้ว 1969 การจัดวาง 3 คันถูกเก็บรักษาไว้4 คันถูกนำไปทำลาย

รถจักรไฟฟ้า Nederlandse Spoorwegen (NS) รุ่น Class 1500 ถูกจัดซื้อโดย NS ในปี 1969 เนื่องจากประสบปัญหาขาดแคลนรถจักร และใช้งานจนถึงปี 1986 รถจักรเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นโดยโรงงาน Gorton Worksในเมืองแมนเชสเตอร์ประเทศอังกฤษ ระหว่างปี 1953 ถึง 1955 รถจักรเหล่านี้ถูกใช้งานครั้งแรกโดยการรถไฟอังกฤษ (BR) ในชื่อClass EM2 (ต่อมาคือ Class 77)โดยให้บริการขนส่งผู้โดยสารบนเส้นทาง Woodheadระหว่าง สถานี Manchester London RoadและSheffield Victoriaจนถึงปี 1968

มีการสร้างหัวรถจักรประเภทนี้จำนวน 7 คัน โดยตัวถังและแชสซีผลิตที่โรงงานกอร์ตัน อุปกรณ์ไฟฟ้าจัดหาโดยเมโทรโพลิแทน-วิคเกอร์สและติดตั้งที่ดุคินฟิลด์ที่ อยู่ใกล้เคียง ^{[ 1 ]}

รถไฟเหล่านี้ถูกถอนออกจากระบบทั้งหมดโดย BR ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2511 และถูกเก็บไว้ที่Buryโดยหวังว่าจะขายให้กับบริษัทรถไฟต่างประเทศ ในช่วงเวลานี้ NS กำลังประสบปัญหาขาดแคลนรถจักรไฟฟ้า ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2512 เจ้าหน้าที่ชาวดัตช์ได้ตรวจสอบหมายเลข E27002 ซึ่งต่อมาได้ทำการทดสอบวิ่งระหว่าง Sheffield และReddish Electric Depotซึ่งเป็นที่ตั้งของรถจักร NS ประทับใจมากจนซื้อรถจักรทั้งหมดเจ็ดคัน^{[ 2 ]}

รถไฟรุ่นนี้ถูกขนส่งทางเรือเฟอร์รี่ไปยังประเทศเนเธอร์แลนด์ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2512 จากท่าเรือนานาชาติฮาร์วิชไปยังท่าเรือซีบรูจจ์จากนั้นจึงถูกส่งไปยัง โรงงานซ่อมบำรุง ทิลเบิร์กเพื่อประเมินและซ่อมแซม รถไฟหัวจักรหมายเลข E27005 Minervaถูกพิจารณาว่าไม่คุ้มค่าที่จะซ่อมแซม จึงถูกแยกชิ้นส่วนเพื่อนำอะไหล่ไปใช้ รถไฟหัวจักรที่เหลืออีกหกคันเข้าโรงงานเพื่อทำการดัดแปลงต่างๆ รวมถึงการติดตั้งชุดไฟหน้าแบบดัตช์แพนโทกราฟแบบ แขนเดี่ยวใหม่ ^{[ b ]}และระบบเบรกใหม่ นอกจากนี้ยังมีการย้ายตำแหน่งแผงควบคุมการขับขี่จากด้านซ้ายของห้องคนขับไปทางด้านขวา รถไฟเหล่านี้ได้รับการกำหนดหมายเลขใหม่ในซีรี่ส์ 1500 ตามลำดับที่ออกจากโรงงาน โดยเริ่มจาก E27003 เป็น 1501 ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2513 และสิ้นสุดที่ E27002 เป็น 1506 ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2514

รถไฟรุ่น 1500 ส่วนใหญ่ใช้ในเส้นทางบริการทางตอนใต้ของเนเธอร์แลนด์ เส้นทางโดยสารทั่วไปคือจากเดนฮากไปยังเวนโลส่วนการขนส่งสินค้าส่วนใหญ่จะดำเนินการในเวลากลางคืน และรวมถึงเส้นทางจากลานขนส่งสินค้าคิฟฮุกในรอตเตอร์ดัมไป ยังรู เซนดาล

ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 รถจักรไฟฟ้าแบบใหม่ในรุ่นClass 1600เริ่มเข้ามาใช้งาน ทำให้รถจักร Class 1500 กลายเป็นของล้าสมัยและเริ่มทยอยปลดระวางในปี 1985 โดยรถจักรทั้งหมดถูกปลดระวางในปี 1986

บริษัท Philotrainผู้ผลิตจากประเทศเนเธอร์แลนด์ ได้นำเสนอโมเดลรถไฟทองเหลืองคุณภาพสูงจำนวนจำกัดใน มาตราส่วน H0ในช่วงทศวรรษ 1980 ซึ่งขายหมดอย่างรวดเร็ว โมเดลเหล่านี้หาซื้อได้ยากมาก และด้วยเหตุนี้จึงมีราคาสูงมาก

ผู้ผลิตชาวดัตช์อีกรายหนึ่งคือKleiNSpoorได้นำเสนอโมเดลที่ทำจากเรซินและพลาสติก ในมาตราส่วน H0 เช่นกัน โดยใช้ ชิ้นส่วนของ Athearnในรูปแบบชุดประกอบและแบบพร้อมใช้งาน เริ่มตั้งแต่ปลายทศวรรษ 1990 โมเดลนี้หยุดการผลิตชั่วคราวเนื่องจาก Athearn หยุดส่งมอบชิ้นส่วน แต่ปัจจุบันได้กลับมาปรากฏในแคตตาล็อกของ KleiNSpoor อีกครั้งในรูปแบบชุดประกอบที่ประกอบไม่เสร็จสมบูรณ์เท่านั้น

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถไฟชั้น NS Class 1500

• คำอธิบายเกี่ยวกับชั้นเรียน
• สมาคม EM2
• Werkgroep Loc 1501