กรมดับเพลิงนครนิวยอร์ก

กรมดับเพลิงนครนิวยอร์ก

โลโก้ FDNY
ธง
พื้นที่ปฏิบัติการ
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สถานะ	นิวยอร์ก
เมือง	นครนิวยอร์ก
ภาพรวมของหน่วยงาน
ที่จัดตั้งขึ้น	31 กรกฎาคม พ.ศ. 2408 [ 1 ] (ต้นกำเนิดย้อนกลับไปถึง พ.ศ. 2491 ) [ 2 ] ( 31 กรกฎาคม 1865 ) ( 1648 )
การโทรประจำปี	สำหรับปี 2018: [ 3 ] จำนวนการเรียกใช้บริการทั้งหมดของ หน่วยบริการการแพทย์ฉุกเฉินของกรมดับเพลิงนิวยอร์ก (FDNY EMS) : 1,862,159 ปริมาณการเรียกใช้บริการดับเพลิงทั้งหมดของ FDNY: 619,378 เหตุเพลิงไหม้อาคาร: 27,053 เหตุเพลิงไหม้ที่ไม่เกี่ยวกับโครงสร้าง: 13,730 เหตุฉุกเฉินที่ไม่เกี่ยวข้องกับไฟไหม้: 256,560 เหตุฉุกเฉินทางการแพทย์: 300,598 การแจ้งเตือนผิดพลาดโดยเจตนาร้าย: 21,437
พนักงาน	เจ้าหน้าที่ดับเพลิงในเครื่องแบบ 11,000 นาย บุคลากรหน่วยแพทย์ฉุกเฉินในเครื่องแบบ 4,500 นาย (เจ้าหน้าที่ EMT และพาราเมดิก) พนักงานพลเรือน 2,000 คน
งบประมาณประจำปี	2.64 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (ปีงบประมาณ 2026) [ 4 ]
การจัดหาบุคลากร	อาชีพ
กรรมาธิการ	ลิเลียน บอนซิโนร์[ 5 ]
หัวหน้าดับเพลิง	จอห์น เอ็ม. เอสโปซิโต
ระดับ EMS	ได้รับการรับรองเป็นผู้ปฐมพยาบาลเบื้องต้นและสามารถใช้เครื่องกระตุ้นหัวใจไฟฟ้า (CFR-D), การช่วยชีวิตขั้นพื้นฐาน (BLS) และการช่วยชีวิตขั้นสูง (ALS)
ไอเอเอฟเอฟ	94, 854 และ 4959
ภาษิต	คำขวัญของ EMS: " ผู้กล้าหาญที่สุดของนิวยอร์ก" [ 6 ]
สิ่งอำนวยความสะดวกและอุปกรณ์
แผนกต่างๆ	9 กองพล
กองพัน	49 กองพัน
สถานี	สถานีดับเพลิงและสถานีบริการการแพทย์ฉุกเฉิน 254 แห่ง
เครื่องยนต์	บริษัทผลิตเครื่องยนต์ 197 แห่ง
รถบรรทุก	บริษัทบันได 143 แห่ง
ทีม	กองร้อย 8 กอง
การช่วยเหลือ	บริษัทกู้ภัยหนัก 5 แห่ง
รถพยาบาล	450 หน่วยรถพยาบาลที่มีเจ้าหน้าที่ Advanced Life Support (ALS)/Paramedic และเจ้าหน้าที่ Basic Life Support (BLS)/Emergency Medical Technician [ 7 ]
สารอันตราย	1 หน่วยวัสดุอันตราย
ยูเอสอาร์	1 หน่วยค้นหาและกู้ภัยในเขตเมือง
ป่าธรรมชาติ	รถดับเพลิง 10 คัน
เรือดับเพลิง	3 ครั้งตลอดทั้งปี, 6 ครั้งตามฤดูกาล
เว็บไซต์
เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
เว็บไซต์ IAFF (เจ้าหน้าที่) เว็บไซต์ IAFF (นักดับเพลิง) เว็บไซต์ IAFF (ศูนย์รับแจ้งเหตุเพลิงไหม้) |

กรมดับเพลิงนครนิวยอร์ก ( FDNY ) หรือที่รู้จักกันในชื่อกรมดับเพลิงนครนิวยอร์กเป็นหน่วยงานดับเพลิง ครบวงจร ของนครนิวยอร์กครอบคลุมทั้งห้าเขตการปกครอง FDNY มีหน้าที่รับผิดชอบในการให้บริการดับเพลิงการรับมือกับสารอันตรายบริการทางการแพทย์ฉุกเฉินและการกู้ภัยทางเทคนิคสำหรับทั่วทั้งเมือง

กรมดับเพลิงนครนิวยอร์กเป็นกรมดับเพลิง เทศบาลที่ใหญ่ที่สุด ในอเมริกาเหนือและซีกโลกตะวันตก รวมทั้งเป็นกรมดับเพลิงที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลก รองจากกรมดับเพลิงโตเกียว กรม ดับเพลิงนคร นิวยอร์กมีพนักงานดับเพลิงในเครื่องแบบกว่า 11,000 คน พนักงาน EMT, พาราเมดิก และพนักงาน EMS ในเครื่องแบบ 4,500 คน และพนักงานพลเรือนอีก 2,000 คน^{[ 8 ]}ข้อบังคับของกรมฯ รวบรวมไว้ในหัวข้อที่ 3 ของ กฎ ระเบียบนครนิวยอร์ก^{[ 9 ]}คำขวัญของกรมดับเพลิงนครนิวยอร์กคือ " ผู้กล้าหาญที่สุดของนิวยอร์ก"สำหรับงานดับเพลิง และ " ดีที่สุดของนิวยอร์ก"สำหรับงาน EMS กรมดับเพลิงนครนิวยอร์กให้บริการประชาชนมากกว่า 8.5 ล้านคนภายในพื้นที่ 302 ตารางไมล์ (780 ตาราง^{กิโลเมตร} ) ^{[ 10 ]}

สำนักงานใหญ่ FDNY ตั้งอยู่ที่9 MetroTech Centerในย่านดาวน์ทาวน์บรู๊คลิน [ ^{11 ]}และสถาบันฝึกอบรมดับเพลิง FDNY ตั้งอยู่บนเกาะแรนดัลส์^[ 12 ^{]มีสมาคม}นักดับเพลิงนานาชาติ (IAFF) 3 สาขาได้แก่ สมาคมนักดับเพลิงในเครื่องแบบมีตัวแทนคือ IAFF สาขา 94 สมาคมเจ้าหน้าที่ดับเพลิงในเครื่องแบบมีตัวแทนคือ IAFF สาขา 854 และสมาคมสวัสดิการเจ้าหน้าที่แจ้งเหตุเพลิงไหม้ในเครื่องแบบมีตัวแทนคือ IAFF สาขา 4959 ส่วน EMS มีตัวแทนคือ DC 37 สาขา 2507 สำหรับ EMT และพาราเมดิก และสาขา 3621 สำหรับเจ้าหน้าที่

องค์กร

เช่นเดียวกับหน่วยดับเพลิงส่วนใหญ่ในเมืองใหญ่ๆ ของสหรัฐอเมริกา หน่วยดับเพลิงนครนิวยอร์กมีโครงสร้างแบบกึ่งทหาร และในหลายกรณีก็คล้ายคลึงกับโครงสร้างของกรมตำรวจ^{[ 13 ]}เจ้าหน้าที่บริหารของหน่วยงานแบ่งออกเป็นสองส่วน ได้แก่ผู้บัญชาการดับเพลิง พลเรือน ซึ่งทำหน้าที่เป็นหัวหน้าหน่วยงาน และหัวหน้าหน่วยงานซึ่งทำหน้าที่เป็นผู้นำด้านการปฏิบัติงานผู้บัญชาการดับเพลิงนครนิวยอร์ก คนปัจจุบัน คือลิเลียน บอนซิกนอร์ซึ่งเข้ารับตำแหน่งต่อจากมาร์ค เกอร์รา ในเดือนมกราคม 2026 ผู้ที่รับผิดชอบต่อผู้บัญชาการดับเพลิง ได้แก่ หัวหน้าเจ้าหน้าที่ ผู้บริหาร หัวหน้าหน่วยงาน รองผู้บัญชาการคนแรก และหัวหน้าเจ้าหน้าที่ดับเพลิง ผู้ที่รับผิดชอบต่อรองผู้บัญชาการดับเพลิงคนแรก ได้แก่ รองผู้บัญชาการและผู้ช่วยผู้บัญชาการพลเรือนหลายคน ซึ่งรับผิดชอบหน่วยงานบริหารต่างๆ ภายในหน่วยงาน ภายใต้หัวหน้าหน่วยงาน ได้แก่ หัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการดับเพลิง หัวหน้าฝ่าย ปฏิบัติการ EMSหัวหน้าฝ่ายฝึกอบรม หัวหน้าฝ่ายป้องกันอัคคีภัย หัวหน้าฝ่ายความปลอดภัยและบริการตรวจสอบ และหัวหน้าฝ่ายต่อต้านการก่อการร้าย^{[ 14 ]}

ในด้านการปฏิบัติงานและภูมิศาสตร์ หน่วยงานนี้จัดเป็น 5 หน่วยบัญชาการประจำเขตสำหรับแต่ละเขตทั้ง 5 ของนครนิวยอร์กแต่ละหน่วยบัญชาการประจำเขตมีผู้บัญชาการประจำเขต ในแมนฮัตตัน ผู้บัญชาการประจำเขตคือผู้ช่วยหัวหน้า และได้รับการสนับสนุนจากรองผู้บัญชาการประจำเขตซึ่งดำรงตำแหน่งรองผู้ช่วยหัวหน้า^{[ 15 ]}ในขณะที่ผู้บัญชาการประจำเขตอีก 4 เขตที่เหลือล้วนเป็นรองผู้ช่วยหัวหน้า^{[ 14 ]}ภายในหน่วยบัญชาการประจำเขตทั้ง 5 นี้มีกองดับเพลิง 9 กอง แต่ละกองนำโดยผู้บัญชาการกอง ซึ่งมีรองหัวหน้าหลายคนคอยช่วยเหลือในการบริหารกองเมื่อผู้บัญชาการกองไม่อยู่ ภายในแต่ละกองมี 4 ถึง 7 กองพัน แต่ละกองพันนำโดยหัวหน้ากองพัน หัวหน้ากองพันหลักของกองพันคือผู้บัญชาการกองพัน และคนอื่นๆ คือหัวหน้ากองพัน แต่ละกองพันประกอบด้วยสถานีดับเพลิง 3 ถึง 8 แห่ง และประกอบด้วยนักดับเพลิงและเจ้าหน้าที่ประมาณ 180–200 คน แต่ละสถานีดับเพลิงประกอบด้วยหน่วยดับเพลิง 1 ถึง 3 หน่วย แต่ละหน่วยดับเพลิงนำโดยหัวหน้าหน่วย (กัปตัน) ซึ่งเป็นผู้บังคับบัญชาของรองหัวหน้าหน่วย (Lieutenant) 3 นาย และนักดับเพลิง 12-20 นาย การเข้าเวรอาจเป็นเวรกลางคืน (18.00 น. – 9.00 น.) หรือเวรกลางวัน (9.00 น. – 18.00 น.) ภายใต้ระบบสลับเวรที่เรียกว่า "mutuals" นักดับเพลิงส่วนใหญ่จะรวมเวรกันและทำงานกะ 24 ชั่วโมง ตามด้วยวันหยุด 3 วัน ในหนึ่งเวรหรือหนึ่งกะ แต่ละหน่วยจะอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของเจ้าหน้าที่ (รองหัวหน้าหน่วยหรือกัปตัน) และประกอบด้วยนักดับเพลิง 4-5 นายสำหรับหน่วยรถดับเพลิง นักดับเพลิง 5 นายสำหรับหน่วยบันได หน่วยกู้ภัย หรือหน่วยหน่วยปฏิบัติการ และนักดับเพลิง 6 นายสำหรับหน่วยจัดการวัสดุอันตราย

หน่วยดับเพลิงนิวยอร์ก (FDNY) เผชิญกับความท้าทายในการดับเพลิงที่ซับซ้อนและหลากหลาย ซึ่งเป็นเอกลักษณ์เฉพาะของนิวยอร์ก นอกจากการรับมือกับอาคารประเภทต่างๆ ตั้งแต่บ้านเดี่ยวโครงสร้างไม้ไปจนถึงอาคารสูงแล้วยังมีสะพานและอุโมงค์ที่เข้าถึงยาก ระบบ รถไฟใต้ดินของนครนิวยอร์กรวมถึงสวนสาธารณะขนาดใหญ่และพื้นที่ป่าที่อาจก่อให้เกิดไฟไหม้ป่าได้อีกด้วย

นอกจากนี้ หน่วยดับเพลิงนิวยอร์ก (FDNY) ยังตอบสนองต่อเหตุการณ์อื่นๆ อีกมากมาย เช่น อุบัติเหตุทางรถยนต์ การช่วยเหลือผู้ติดอยู่ในรถ เหตุฉุกเฉินจากแก๊ส การติดอยู่ในที่อับ การเกิดอุบัติเหตุจากการก่อสร้าง การช่วยเหลือในที่สูง การช่วยเหลือในร่องลึก เหตุการณ์ในพื้นที่จำกัด การระเบิด อุบัติเหตุจากการขนส่ง อาคารไม่มั่นคงหรือพังถล่ม เหตุการณ์เกี่ยวกับวัสดุอันตราย เหตุฉุกเฉินทางการแพทย์ และอื่นๆ อีกมากมาย

ประวัติศาสตร์

ค.ศ. 1648–1865

ต้นกำเนิดของกรมดับเพลิงนครนิวยอร์กย้อนกลับไปถึงปี 1648 เมื่อมีการออกกฎหมายป้องกันอัคคีภัยฉบับแรกในดินแดนที่ในขณะนั้นเป็นถิ่นฐานของชาวดัตช์ที่ ชื่อ นิวอัมสเตอร์ดัม ปี เตอร์ สตูยเวแซนต์ได้แต่งตั้งเจ้าหน้าที่ดับเพลิง 4 คนประจำปล่องไฟไม้ของบ้านไม้หลังคามุงจากภายในหนึ่งปีหลังจากที่เขามาถึง โดยเรียกเก็บค่าปรับจากเจ้าของบ้านที่ปล่องไฟไม่ได้รับการทำความสะอาดอย่างเหมาะสม เจ้าหน้าที่ดับเพลิง 4 คนแรก ได้แก่ มาร์ติน ครีเกอร์, โทมัส ฮอลล์, เอเดรียน ไวเซอร์ และจอร์จ วูลซีย์^{[ 16 ]}

ตะขอ บันได และถังน้ำได้รับการจัดหาเงินทุนจากการเก็บค่าปรับสำหรับปล่องไฟสกปรก และมีการจัดตั้งหน่วยเฝ้าระวังไฟขึ้น โดยประกอบด้วยเจ้าหน้าที่ 8 นายที่คัดเลือกมาจากประชากรชาย องค์กรที่รู้จักกันในชื่อผู้ลาดตระเวนแต่ได้รับฉายาว่าหน่วยเฝ้าระวังเสียงกระดิ่งได้ลาดตระเวนไปตามถนนพร้อมถังน้ำ บันได และตะขอ ตั้งแต่เวลา 21.00 น. จนถึงรุ่งเช้าเพื่อมองหาไฟไหม้ ถังรองเท้าหนังจำนวน 250 ใบ ถูกผลิตโดยช่างทำรองเท้าชาวดัตช์ในท้องถิ่นในปี 1658 และหน่วยดับเพลิงที่ใช้ถังน้ำ เหล่านี้ ถือเป็นจุดเริ่มต้นของกรมดับเพลิงนิวยอร์ก^{[ 17 ]}

ในปี ค.ศ. 1664 นิวอัมสเตอร์ดัมกลายเป็นที่ตั้งถิ่นฐานของอังกฤษและเปลี่ยนชื่อเป็นนิวยอร์ก[ ^{18 ] หน่วย}ดับเพลิงนิวยอร์กหน่วยแรกเริ่มให้บริการในปี ค.ศ. 1731 โดยมีเครื่องสูบน้ำแบบลากด้วยมือสองเครื่องซึ่งขนส่งมาจากลอนดอน ประเทศอังกฤษ เครื่องสูบน้ำทั้งสองเครื่องนี้ก่อตั้งเป็นหน่วยดับเพลิงที่ 1 และหน่วยดับเพลิงที่ 2 นี่คือเครื่องดับเพลิง ชุดแรก ที่ใช้ในอาณานิคมอเมริกา และพลเมืองที่มีร่างกายแข็งแรงทุกคนจะต้องตอบสนองต่อสัญญาณเตือนไฟไหม้และมีส่วนร่วมในการดับเพลิงภายใต้การดูแลของสมาชิกสภาเมือง^{[ 19 ]}

สถานีดับเพลิงแห่งแรกของเมืองถูกสร้างขึ้นในปี 1736 ด้านหน้าศาลากลางบนถนนบรอดสตรีทหนึ่งปีต่อมา ในวันที่ 16 ธันวาคม 1737 สภานิติบัญญัติของอาณานิคมได้จัดตั้งหน่วยดับเพลิงอาสาสมัครแห่งเมืองนิวยอร์ก โดยแต่งตั้งชาย 30 คนที่จะคอยรับคำสั่งเรียกตัวเพื่อแลกกับการได้รับการยกเว้นจากการเป็นลูกขุนและหน้าที่ทหาร เจ้าหน้าที่ดับเพลิงคนแรกของเมืองจะต้องเป็น "ชายที่มีความสามารถ รอบคอบ และมีสติสัมปชัญญะ ซึ่งจะเป็นที่รู้จักในฐานะเจ้าหน้าที่ดับเพลิงแห่งเมืองนิวยอร์ก พร้อมที่จะปฏิบัติหน้าที่ทั้งกลางวันและกลางคืน และต้องขยันหมั่นเพียร ทำงานหนัก และระมัดระวัง" ^{[ 19 ]}

แม้ว่าพระราชบัญญัติปี 1737 จะเป็นรากฐานของการจัดตั้งหน่วยดับเพลิง แต่หน่วยงานทางกฎหมายที่แท้จริงได้จดทะเบียนจัดตั้งในรัฐนิวยอร์กเมื่อวันที่ 20 มีนาคม 1798 ภายใต้ชื่อ "หน่วยดับเพลิงนครนิวยอร์ก"

หน่วยดับเพลิงที่เก่าแก่ที่สุดของเมืองที่ยังคงเปิดดำเนินการอยู่ ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม ค.ศ. 1772 ในชื่อ Hook and Ladder Co. 1 หน่วยนี้ถูกยุบในปี ค.ศ. 1776 เมื่อกองทัพอังกฤษบุกแมนฮัตตัน ภายหลังความพ่ายแพ้ของกองทัพภาคพื้นทวีปในยุทธการที่บรูคลิน และการเสียแมนฮัตตันหลังจากยกพลขึ้นบกที่อ่าวคิปส์ ทำให้เจ้าหน้าที่ดับเพลิงส่วนใหญ่หนีออกจากเมือง หลังจากการอพยพของอังกฤษออกจากนิวยอร์กในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1783 ในวันที่ 16 มิถุนายน ค.ศ. 1784 หน่วย Mutual Hook and Ladder 1 ได้รับการจัดตั้งขึ้นใหม่ หน่วยนี้ปฏิบัติงานอย่างต่อเนื่องในช่วงยุคของหน่วยดับเพลิงอาสาสมัคร และเมื่อมีการจัดตั้งระบบดับเพลิงแบบมีค่าจ้าง หน่วย Hook and Ladder Company No.1 ก็ถูกก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 8 กันยายน ค.ศ. 1865 โดยใช้สถานที่เดิม รถดับเพลิงคันเดิม และหมวกสีแดงแบบเดียวกับที่ Mutual Hook and Ladder No.1 เคยใช้ และสมาชิก 9 ใน 12 คนของหน่วยนี้เคยรับราชการในหน่วยเดิมมาก่อน เป็นบริษัทเดียวที่ยังคงดำเนินงานด้วยหมายเลขและสถานที่ตั้งเดิม และอาจกล่าวได้ว่าบริษัท Hook and Ladder หมายเลข 1 ดำรงอยู่ต่อเนื่องมาตั้งแต่ 16 มิถุนายน พ.ศ. 2327 ^{[ 20 ]}บริษัทได้ย้ายสถานีดับเพลิงหลายครั้งนับตั้งแต่ก่อตั้ง และตั้งอยู่ที่ 100 Duane Street ใน Tribeca ตั้งแต่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2448 โดยมี Engine 7 และ Battalion 1 ต่อมาบริษัทได้กลายเป็นบริษัท Tower Ladder แห่งแรกในเมืองในปี พ.ศ. 2507 และปัจจุบันรู้จักกันในชื่อ Ladder 1

ในปี พ.ศ. 2388 ไฟไหม้ครั้งใหญ่ครั้งสุดท้ายที่เกิดขึ้นในแมนฮัตตันเริ่มขึ้นในช่วงเช้าตรู่และถูกควบคุมได้ในบ่ายวันนั้น ไฟไหม้ครั้งนี้คร่าชีวิตนักดับเพลิง 4 นาย พลเรือน 26 คน และทำลายอาคาร 345 หลัง^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]}

ค.ศ. 1865–1898

ในปี ค.ศ. 1865 หน่วยดับเพลิงอาสาสมัครถูกยกเลิกโดยกฎหมายของรัฐ ซึ่งได้จัดตั้งเขตดับเพลิงมหานครและกรมดับเพลิงมหานคร ( MFD ) ขึ้น การกระทำนี้ทำให้ผู้ว่าการรัฐเข้าควบคุมหน่วยดับเพลิงในเมืองนิวยอร์กและบรูคลิน โดยแต่งตั้งคณะกรรมการผู้ตรวจการ ในช่วงเวลานั้นไม่มีการรวมหน่วยดับเพลิงของทั้งสองเมืองอย่างมีประสิทธิภาพ จนกระทั่งเมื่อมีการรวมมหานครนิวยอร์กในปี ค.ศ. 1898 ทั้งสองจึงถูกรวมเข้าด้วยกันภายใต้องค์กรหรือโครงสร้างองค์กรเดียวกัน การเปลี่ยนแปลงนี้ได้รับการตอบรับที่หลากหลายจากประชาชน และอาสาสมัครบางส่วนที่ถูกยุบไปก็รู้สึกขมขื่นและไม่พอใจ ส่งผลให้เกิดการต่อสู้ทางการเมืองและการทะเลาะวิวาทบนท้องถนน อย่างไรก็ตาม บริษัทประกันภัยในเมืองก็เป็นฝ่ายชนะในที่สุด และได้เปลี่ยนอาสาสมัครเป็นนักดับเพลิงที่ได้รับค่าจ้าง สมาชิกของหน่วยดับเพลิงที่ได้รับค่าจ้างส่วนใหญ่ได้รับการคัดเลือกจากอาสาสมัครเดิม อุปกรณ์ทั้งหมดของอาสาสมัคร รวมถึงสถานีดับเพลิง ถูกรัฐยึดและนำไปใช้ในการจัดตั้งองค์กรใหม่และเป็นพื้นฐานของหน่วยดับเพลิงนิวยอร์ก (FDNY) ในปัจจุบัน หน่วยดับเพลิง MFD ดำรงอยู่จนถึงปี 1870 เมื่อกฎบัตรทวีด (Tweed Charter)ยุติการควบคุมของรัฐในเมือง ส่งผลให้มีการจัดตั้งคณะกรรมการดับเพลิงชุดใหม่ และนำชื่อเดิมของหน่วยดับเพลิงนครนิวยอร์ก ( FDNY ) กลับมาใช้อีกครั้ง

ในระยะแรก หน่วยดับเพลิงที่ได้รับค่าจ้างครอบคลุมเฉพาะพื้นที่ แมนฮัตตันในปัจจุบันจนกระทั่งมีการออกกฎหมายในปี 1865 ซึ่งรวมบรูคลินเข้ากับแมนฮัตตันเพื่อจัดตั้งเป็นเขตมหานคร ในปีเดียวกันนั้น หน่วยดับเพลิงประกอบด้วยหัวหน้าเจ้าหน้าที่ 13 นาย และเจ้าหน้าที่และนักดับเพลิง 552 นาย เจ้าหน้าที่และนักดับเพลิงปฏิบัติหน้าที่ต่อเนื่อง โดยมีเวลาพักรับประทานอาหาร 3 ชั่วโมงต่อวัน และวันหยุด 1 วันต่อเดือน และได้รับเงินเดือนตามยศหรือระดับของตน ปี 1865 ยังเป็นปีที่มีการนำระเบียบข้อบังคับมาใช้เป็นครั้งแรก แม้ว่าระเบียบเหล่านั้นจะค่อนข้างเข้มงวดและเคร่งครัดก็ตาม หลังจากเกิดเหตุเพลิงไหม้ครั้งใหญ่หลายครั้งในปี 1866 (ซึ่งส่งผลให้เกิดความเสียหายจากไฟไหม้อย่างมากและอัตราค่าประกันภัยสูงขึ้น) หน่วยดับเพลิงจึงได้รับการปรับโครงสร้างใหม่ภายใต้การบัญชาการของพลเอกอเล็กซานเดอร์ ชาเลอร์และด้วยระเบียบวินัยทางทหารหน่วยดับเพลิงที่ได้รับค่าจ้างจึงบรรลุศักยภาพสูงสุด ซึ่งส่งผลให้ความเสียหายจากไฟไหม้ลดลงโดยทั่วไป ในปี 1870 ระบบการเลื่อนตำแหน่งตามคุณธรรมในหน่วยดับเพลิงได้รับการจัดตั้งขึ้นเขตเวสต์เชสเตอร์เคาน์ตี ทางตะวันตกเฉียงใต้ (ซึ่งต่อมาจะกลายเป็นบรองซ์ ตะวันตก ) ถูกผนวกเข้ากับนิวยอร์กในปี 1874 ผลที่ตามมาคือ อาสาสมัครในพื้นที่นั้นถูกทยอยลดจำนวนลงและแทนที่ด้วยเจ้าหน้าที่ที่ได้รับค่าจ้าง รูปแบบนี้เกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำอีกเมื่อบริการของเมืองขยายไปยังที่อื่นๆ

1898–2001

เมื่อวันที่ 1 มกราคม ค.ศ. 1898 พื้นที่ต่างๆ ของนิวยอร์กได้ถูกรวมเข้าด้วยกัน ซึ่งเป็นการเปิดศักราชใหม่ให้กับกรมดับเพลิง หน่วยดับเพลิงทั้งหมดในเขตต่างๆ ถูกรวมไว้ภายใต้การบังคับบัญชาของหัวหน้ากรมดับเพลิงคนแรกในประวัติศาสตร์ ในปีเดียวกันนั้นริชมอนด์ (ปัจจุบันคือเกาะสแตเทน ) ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของนครนิวยอร์ก อย่างไรก็ตาม หน่วยดับเพลิงอาสาสมัครที่นั่นยังคงอยู่จนกระทั่งค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วยหน่วยดับเพลิงที่ได้รับค่าจ้างในปี ค.ศ. 1915, 1928, 1932 และ 1937 ซึ่งเหลือเพียงสองหน่วยดับเพลิงอาสาสมัคร ได้แก่ หน่วยดับเพลิง Oceanic Hook & Ladder Vol Engine และหน่วยดับเพลิง Richmond Fire

การรวมหน่วยดับเพลิงซึ่งเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2441 ได้ปูทางไปสู่การเปลี่ยนแปลงมากมาย ในปี พ.ศ. 2452 หน่วยดับเพลิงได้รับรถดับเพลิง แบบใช้เครื่องยนต์คันแรก เมื่อวันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2454 เกิดเหตุเพลิงไหม้ในบริษัท Triangle Shirtwaistทำให้คนงานเสียชีวิต 146 คน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นหญิงสาวผู้อพยพ ต่อมาในปีเดียวกันนั้นเอง ได้มีการจัดตั้งวิทยาลัยดับเพลิงขึ้นเพื่อฝึกอบรมนักดับเพลิงรุ่นใหม่ และเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2456 ได้มีการจัดตั้งสำนักงานป้องกันอัคคีภัยขึ้น^{[ 25 ]}

ในปี ค.ศ. 1919 สมาคมนักดับเพลิงในเครื่องแบบได้ก่อตั้งขึ้น บันไดดับเพลิงแบบหอคอยและระบบ SuperPumper ถูกนำมาใช้ในปี ค.ศ. 1965 อุปกรณ์หลักของระบบ SuperPumper (SuperPumper และ SuperTender) ถูกยกเลิกไปในปี ค.ศ. 1982 โดยเปลี่ยนมาใช้หน่วย Maxi-Water แทน แต่หน่วย Satellite ทั้ง 5 หน่วย พร้อมด้วยหน่วย Maxi-Water (ซึ่งรู้จักกันในชื่อ Satellite 6 ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1999) ยังคงใช้งานอยู่จนถึงปี ค.ศ. 2026 สำหรับเหตุเพลิงไหม้หลายจุดและเหตุการณ์อื่นๆ บางประเภท โดยส่วนใหญ่เพื่อช่วยส่งน้ำไปยังที่เกิดเหตุและใช้งานระบบท่อจ่ายน้ำ ปัจจุบันเรียกว่าระบบ Satellite Water ความก้าวหน้าทางเทคนิคอื่นๆ ได้แก่ การนำระบบน้ำแรงดันสูงมาใช้ การสร้างกองเรือทางทะเล การปรับปรุงสภาพการทำงานให้ดีขึ้นอย่างมาก และการใช้ระบบสื่อสารทางวิทยุที่ดีขึ้น

เมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน พ.ศ. 2508 นายกเทศมนตรีคนใหม่ ลินด์เซย์ ประกาศแต่งตั้งโรเบิร์ต โอ. โลเวอรีเป็นผู้บัญการดับเพลิงของกรมดับเพลิงนครนิวยอร์ก การแต่งตั้งครั้งนี้ถือเป็นการแต่งตั้งระดับผู้บัญการครั้งแรกที่ประกาศโดยนายกเทศมนตรีที่ได้รับเลือก โลเวอรี ซึ่งเป็นชาวแอฟริกันอเมริกันคนแรกที่ดำรงตำแหน่งผู้บัญการดับเพลิงของเมืองใหญ่ในสหรัฐอเมริกา ดำรงตำแหน่งนี้มานานกว่า 7 ปี จนกระทั่งลาออกเมื่อวันที่ 29 กันยายน พ.ศ. 2516 เพื่อไปช่วยหาเสียงให้กับอับราฮัม ดี. บีม ผู้ควบคุมการเงินในขณะนั้น ซึ่งเป็น ผู้สมัครจากพรรคเดโมแครตสำหรับตำแหน่งนายกเทศมนตรี^{[ 26 ]}

ในปี พ.ศ. 2520 กรมดับเพลิงนครนิวยอร์กประกาศว่าผู้หญิงสามารถสอบเพื่อเป็นนักดับเพลิงได้^{[ 27 ]}หลังจากผ่านการสอบข้อเขียนเบรนดา เบิร์กแมนและผู้หญิงอีก 89 คนสอบไม่ผ่านในส่วนของการทดสอบทางกายภาพ เจ้าหน้าที่คนหนึ่งกล่าวว่าการทดสอบทางกายภาพของพวกเขานั้น "ยากที่สุดเท่าที่กรมเคยดำเนินการมา [และ] ออกแบบมาเพื่อกีดกันผู้หญิงมากกว่าที่จะประเมินทักษะที่เกี่ยวข้องกับงานอย่างแม่นยำ" ^{[ 28 ]}หลังจากที่คำขอของเบิร์กแมนสำหรับการทดสอบที่ยุติธรรมกว่าถูกเพิกเฉย เธอจึงยื่นฟ้องคดีแบบกลุ่มซึ่งในที่สุดก็ประสบความสำเร็จ: เบรนดา เบิร์กแมนและคณะ กับ นครนิวยอร์ก (1982) ^{[ 29 ]}มีการสร้างการทดสอบใหม่โดยเปลี่ยนมาตรฐานเพื่อให้การทดสอบมีความเกี่ยวข้องกับงาน และเบิร์กแมนพร้อมกับผู้หญิงอีกประมาณ 40 คนผ่านการทดสอบเพื่อเข้าเรียนในโรงเรียนดับเพลิงในปี 1982 ^{[ 30 ]} ( ดู Brenda Berkman, et al. v. The City of New York , CV-79-1813, 536 F. Supp. 177 ( EDNY 1982), ยืนยันโดย Berkman v. City of New York, 705 F.2d 584 (2d Cir. 1983.))

เหตุการณ์ไฟไหม้ซูเปอร์มาร์เก็ต Waldbaumเป็นเหตุการณ์ไฟไหม้ครั้งใหญ่เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม พ.ศ. 2521 ในย่าน Sheepshead Bay เมืองบรูคลิน รัฐนิวยอร์ก ซึ่งทำให้เจ้าหน้าที่ดับเพลิง FDNY เสียชีวิต 6 นาย^{[ 31 ]}

เมื่อวันที่ 17 มีนาคม 1996 นายกเทศมนตรีรูดี้ จิอูลีอานีได้รวมหน่วยบริการการแพทย์ฉุกเฉินของ NYC Health and Hospitals Corporation เข้ากับ FDNY (หน่วยดับเพลิงนิวยอร์ก)

เหตุการณ์โจมตี 11 กันยายน

เมื่อวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2544 เครื่องบินโดยสาร American Airlines เที่ยวบินที่ 11และUnited Airlines เที่ยวบินที่ 175ถูกกลุ่มผู้ก่อการร้ายอิสลาม 5 คนจากสองกลุ่มที่เกี่ยวข้องกับอัล-เคดาจี้และพุ่งชน ตึก เหนือและตึกใต้ของเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์ตามลำดับ ทำให้ตึกทั้งสองได้รับความเสียหายอย่างหนักจากการชน และเกิดไฟไหม้จนทำให้ตึกระฟ้า 110 ชั้นที่อ่อนแออยู่แล้วพังถล่มลงมาภายในเวลาไม่ถึงสองชั่วโมง^{[ 32 ]}

หน่วยดับเพลิง FDNY และทีม EMS ถูกส่งไปยังเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์ไม่กี่นาทีหลังจากเที่ยวบินที่ 11 พุ่งชนอาคารเหนือ หัวหน้าเจ้าหน้าที่ได้จัดตั้งศูนย์บัญชาการในล็อบบี้ ขณะที่หน่วยแรกที่มาถึงเข้าไปในอาคาร และนักดับเพลิงเริ่มปีนบันได ศูนย์บัญชาการเคลื่อนที่ยังถูกจัดตั้งขึ้นด้านนอกบนถนนเวซี แต่ถูกทำลายเมื่ออาคารพังถล่ม จากนั้นจึงมีการจัดตั้งศูนย์บัญชาการขึ้นที่สถานีดับเพลิงในกรีนวิชวิลเลจ FDNY ได้ส่งหน่วยดับเพลิง 121 หน่วย รถบรรทุก 62 หน่วย หน่วยกู้ภัยทั้ง 5 หน่วย หน่วยรถสายตรวจ 6 หน่วย หัวหน้าเจ้าหน้าที่ 27 นาย พร้อมด้วยหน่วยอื่นๆ อีกมากมายไปยังที่เกิดเหตุ โดยมีนักดับเพลิง เจ้าหน้าที่ EMT และพาราเมดิกมากกว่า 1,000 คนอยู่ในที่เกิดเหตุเมื่ออาคารพังถล่ม^{[ 33 ] [ 34 ]}

นักดับเพลิงจำนวนมากเดินทางมาถึงเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์โดยไม่ได้พบกันที่ศูนย์บัญชาการ ปัญหาด้านการสื่อสารทางวิทยุทำให้ผู้บัญชาการสูญเสียการติดต่อกับนักดับเพลิงจำนวนมากที่เข้าไปในตึก นักดับเพลิงเหล่านั้นจึงไม่ได้ยินคำสั่งอพยพ^{[ 35 ]}แทบไม่มีการสื่อสารกับกรมตำรวจนครนิวยอร์กซึ่งมีเฮลิคอปเตอร์อยู่ในที่เกิดเหตุ เมื่อตึกถล่มลงมา มีผู้คนหลายร้อยคนติดอยู่ข้างใน และสมาชิกหน่วยดับเพลิง 343 คนพร้อมกับเจ้าหน้าที่ลาดตระเวนดับเพลิง อีก 1 คน เสียชีวิต^{[ 36 ]} ผู้เสียชีวิตรวมถึงรองผู้บัญชาการคนแรกวิลเลียม เอ็ม. ฟีฮานหัวหน้าหน่วย ปีเตอร์ กันซี [ ^{34 ] บาทหลวง}ประจำหน่วยไมเคิล จัดจ์ [ ^{37 ] หัวหน้า}กองพันโอริโอ พาล์มเมอร์และเจ้าหน้าที่ดับเพลิงโรนัลด์ พอล บุกกา^{[ 38 ] [ 39 ] [ 40 ]}มีพิธีศพนักดับเพลิงหลายร้อยคนในสัปดาห์ต่อมา รวมถึง 16 คนในวันเดียวในวันเสาร์ที่ 29 กันยายน พ.ศ. 2544 ^{[ 41 ]}

หลังจากการโจมตี เวลาตอบสนองการดับเพลิงทั่วเมืองในวันนั้นเพิ่มขึ้นเพียงหนึ่งนาที เป็นเฉลี่ย 5.5 นาที^{[ 42 ]}นักดับเพลิงที่รอดชีวิตหลายคนยังคงทำงานสลับกะ 24 ชั่วโมงระหว่างปฏิบัติการกู้ภัยและฟื้นฟูและพวกเขายังได้รับการสนับสนุนจากนักดับเพลิงและเจ้าหน้าที่ EMS คนอื่นๆ จากหลายร้อยไมล์รอบเมืองนิวยอร์ก ในบรรดาหน่วยที่มาถึงมีทั้งเจ้าหน้าที่ประจำและอาสาสมัครจากตอนเหนือของรัฐนิวยอร์กลองไอส์แลนด์คอนเนตทิคัตนิวเจอร์ซี ย์ เพนซิลเว เนียแมริแลนด์และฟลอริดา

ปี 2002–ปัจจุบัน

หลังเหตุการณ์โจมตีเมื่อวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2544 กรมดับเพลิงได้สร้างตัวเองขึ้นใหม่และยังคงให้บริการประชาชนในนิวยอร์กต่อไป ในช่วง เหตุการณ์ไฟ ดับครั้งใหญ่ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของปี พ.ศ. 2546กรมดับเพลิงนิวยอร์ก (FDNY) ได้รับการร้องขอให้ช่วยเหลือผู้คนหลายร้อยคนจากลิฟต์ที่ติดอยู่ในอาคารสำนักงานและอพาร์ตเมนต์สูงระฟ้าประมาณ 800 แห่งในแมนฮัตตัน เจ้าหน้าที่ดับเพลิงทั้งหมดถูกพักจากเวรประจำวันเพื่อเพิ่มกำลังพลเกือบสองเท่าเป็น 3,401 นาย เพื่อรับมือกับเหตุเพลิงไหม้จำนวนมากที่เกิดขึ้น ซึ่งมีรายงานว่าเกิดจากการที่ผู้คนใช้เทียนไขเป็นแสงสว่าง^{[ 43 ]}

ในช่วงต้นศตวรรษที่ 21 มีเจ้าหน้าที่ดับเพลิงในเครื่องแบบและนักดับเพลิงจำนวน 11,400 นาย ภายใต้การบังคับบัญชาของหัวหน้ากรม นอกจากนี้ กรมดับเพลิงนครนิวยอร์กยังจ้างเจ้าหน้าที่เทคนิคการแพทย์ฉุกเฉินพาราเมดิกและหัวหน้างานที่ประจำอยู่ในหน่วยบัญชาการบริการการแพทย์ฉุกเฉินของกรมอีก 2,800 คน และพนักงานพลเรือนอีก 1,200 คน

ในปี พ.ศ. 2546 นายกเทศมนตรีบลูมเบิร์กสั่งปิดหน่วยดับเพลิง 6 หน่วย โดย 4 หน่วยอยู่ในบรูคลิน (หน่วยดับเพลิง 204, หน่วยดับเพลิง 209, หน่วยดับเพลิง 212, หน่วยดับเพลิง 278) 1 หน่วยอยู่ในแมนฮัตตัน (หน่วยดับเพลิง 36) และอีก 1 หน่วยอยู่ในควีนส์ (หน่วยดับเพลิง 261) ^{[ 44 ]}

ในปี 2015 หลังจากเหตุระเบิดที่เทียนจินในปี 2015หน่วยดับเพลิงนิวยอร์ก (FDNY) ได้ลดธงลงครึ่งเสาเพื่อแสดงความเสียใจต่อเจ้าหน้าที่ดับเพลิงชาวจีนที่เสียชีวิต^{[ 45 ] [ 46 ]}

ในปี 2019 ลิเลียน บอนซิกนอร์ กลายเป็นหัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการ EMS หญิงคนแรกที่เปิดเผยตัวว่าเป็นเกย์ของ FDNY ^{[ 47 ]}

ลิเลียน บอนซิกนอร์เป็นผู้บัญชาการคนปัจจุบันของ FDNY ซึ่งได้รับการแต่งตั้งโดยโซห์ราน มัมดานีหลังจากที่มาร์ค เกอร์รา^{[ 48 ]}ได้รับการแต่งตั้งโดยอดีตนายกเทศมนตรีเอริค อดัมส์ หลังจากที่โรเบิร์ต ทักเกอร์ลาออกในเดือนธันวาคม 2025 ก่อนหน้าทักเกอร์คือลอร่า คาวานาห์

ข้อกล่าวหาเรื่องการเลือกปฏิบัติทางเชื้อชาติ

ตลอดหลายปีที่ผ่านมา FDNY ได้เผชิญและยุติคดีความเกี่ยวกับการเลือกปฏิบัติมากมาย โดยกล่าวหาว่า FDNY มีวัฒนธรรมที่ส่งเสริมการเลือกปฏิบัติในการจ้างงานต่อชนกลุ่มน้อยทางเชื้อชาติ และการเลือกปฏิบัติต่อชนกลุ่มน้อยทางเชื้อชาติที่ทำงานใน FDNY โดยการไม่ให้ขึ้นเงินเดือนหรือเลื่อนตำแหน่ง^{[ 49 ]}ที่โดดเด่นที่สุดคือในปี 2014 เมืองนิวยอร์กได้จ่ายเงินชดเชย 98 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ให้กับคดีความเกี่ยวกับการเลือกปฏิบัติที่ยื่นฟ้องโดย Vulcan Society ซึ่งเป็นองค์กรภราดรภาพนักดับเพลิงชาวแอฟริกันอเมริกัน^{[ 50 ] [ 51 ]}นอกจากนี้ยังมีการสอบสวนเกี่ยวกับนักดับเพลิงของ FDNY ที่มีพฤติกรรมข่มขู่และคุกคามนักดับเพลิงชาวมุสลิม รวมถึงพฤติกรรมเช่น นักดับเพลิงพยายามแอบใส่ผลิตภัณฑ์จากเนื้อหมู ซึ่งเป็นสิ่งต้องห้ามภายใต้กฎหมายอิสลาม ลงในอาหารของนักดับเพลิงชาวมุสลิม^{[ 52 ] [ 53 ]}ในอีกกรณีหนึ่ง บุตรชายของอดีตผู้บัญชาการ FDNY ได้รับการว่าจ้างเป็นนักดับเพลิง แม้จะมีข้อกล่าวหาว่าแสดงความคิดเห็นต่อต้านชาวยิว^{[ 54 ]}

อุดมการณ์และสมรรถนะหลัก

FDNY ได้รับชื่อมาจากกฎบัตรทวีดซึ่งก่อตั้งกรมดับเพลิงแห่งนครนิวยอร์กซึ่งแตกต่างจากกรมดับเพลิงส่วนใหญ่ในสหรัฐอเมริกาที่ชื่อเมืองนำหน้าคำว่ากรมดับเพลิง^{[ 55 ]}

อุดมการณ์

• แนวคิดของ FDNY ในการโจมตีเพลิงไหม้ภายในอาคารอย่างรุนแรงเกิดขึ้นตามธรรมชาติจากความหนาแน่นของอาคารและประชากรที่เป็นลักษณะเฉพาะของเมือง^{[ 56 ]}
• การมีส่วนร่วมของชาวไอริชและชาวอิตาลีอเมริกันใน FDNY ย้อนกลับไปถึงการก่อตั้งหน่วยดับเพลิงที่ได้รับค่าจ้าง ในช่วงสงครามกลางเมือง นักดับเพลิง ชาวไอริชและชาวอิตาลีของนิวยอร์กเป็นกำลังสำคัญของกรมทหารราบอาสาสมัครที่ 11 แห่งนิวยอร์ก (New York Fire Zouaves) ซึ่งเป็นหน่วยที่ได้รับเหรียญตรามากมาย^{[ 57 ]}
• สมาชิกของ FDNY มีฉายาว่า " ผู้กล้าหาญที่สุดของนิวยอร์ก " ^{[ 6 ]}
• สมาชิกของ FDNY EMS มีฉายาว่า " สุดยอดของนิวยอร์ก " ^{[ 6 ]}
• นอกเหนือจากการดับเพลิง การกู้ภัยทางเทคนิค และการจัดการสารอันตรายแล้วหน่วยดับเพลิงนิวยอร์ก (FDNY) ยังประจำการรถพยาบาลทั่วเมือง และจัดหาอุปกรณ์ให้แก่เจ้าหน้าที่แพทย์ฉุกเฉินและ เจ้าหน้าที่กู้ภัย ทางการแพทย์อีกด้วย

หน่วย FDNY EMS Command ร่วมกับรถพยาบาลของโรงพยาบาลที่เข้าร่วมโครงการบางแห่ง (ซึ่งในท้องถิ่นเรียกว่าหน่วยอาสาสมัครไม่ควรสับสนกับอาสาสมัคร) และบริษัทเอกชน เป็นผู้ให้บริการดูแลผู้ป่วยก่อนถึงโรงพยาบาลที่ใหญ่ที่สุดในโลก โดยตอบสนองต่อการเรียกใช้บริการมากกว่า 1.5 ล้านครั้งต่อปี สมาชิกทุกคนของ FDNY EMS Command ได้รับการฝึกอบรมใน ระดับ HAZMAT Operations ด้วยเช่น กัน หน่วย EMS จำนวน 39 หน่วย (18 หน่วย BLS และ 21 หน่วย ALS) ได้รับการคัดเลือกให้เป็นหน่วย Hazardous Material Tactical Units (HAZ-Tac) สมาชิกของ Haz-Tac Ambulance ได้รับการฝึกอบรมในระดับHazardous Materials Technicianซึ่งช่วยให้พวกเขาสามารถให้การดูแลทางการแพทย์ฉุกเฉินและการกำจัดสารปนเปื้อนในสภาพแวดล้อมที่เป็นอันตราย นอกเหนือจากหน้าที่ปกติในการดูแลผู้ป่วยก่อนถึงโรงพยาบาล ในจำนวน 39 หน่วยนี้ มี 11 หน่วยที่เป็นRescue Paramedic Ambulancesซึ่งลูกเรือได้รับการฝึกอบรมเพิ่มเติมในด้าน: การช่วยเหลือในพื้นที่จำกัด การช่วยเหลือในร่องลึก การบาดเจ็บจากการถูกบดทับ และการช่วยเหลือจากอาคารถล่ม ทั้งหน่วยแพทย์กู้ภัยและหน่วย Haztac ปฏิบัติงานโดยใช้โปรโตคอลเพิ่มเติมเฉพาะและอุปกรณ์ทางการแพทย์เฉพาะทาง^{[ 58 ]}

สมรรถนะหลัก

แผนระบบการจัดการเหตุการณ์ทั่วเมืองที่เผยแพร่โดยสำนักงานนายกเทศมนตรีเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม 2547 ได้กำหนด "สมรรถนะหลัก" หลายประการ ซึ่งเป็นตัวกำหนดว่าหน่วยงานใดมีอำนาจในการสั่งการปฏิบัติการ^{[ 59 ]}สมรรถนะหลักของ FDNY ประกอบด้วย:

• การดับเพลิง
• การดูแลทางการแพทย์ฉุกเฉินก่อนถึงโรงพยาบาล
• การค้นหาและกู้ภัย
• การอพยพออกจากอาคาร
• ความปลอดภัยในชีวิตและการกำจัดสารปนเปื้อนในวงกว้างจากเหตุการณ์ CBRNE /HAZMAT
• สาเหตุและต้นกำเนิด และการสืบสวนคดีวางเพลิง
• การตรวจสอบการป้องกันอัคคีภัย

การฝึกอบรม

สำนักงานฝึกอบรมซึ่งตั้งอยู่ใจกลางสถาบันฝึกอบรมบนเกาะแรนดัล มีหน้าที่รับผิดชอบความต้องการด้านการฝึกอบรมดับเพลิงทั้งหมดของกรมดับเพลิงแห่งนิวยอร์ก^{[ 60 ]}การฝึกอบรมเบื้องต้นของผู้สมัครดับเพลิงทุกคนต้องผ่านสถาบันฝึกอบรมเป็นเวลา 18 สัปดาห์ ซึ่งประกอบด้วยการศึกษาในห้องเรียนและการทดสอบสมรรถภาพทางกาย^{[ 61 ]}การฝึกอบรม EMS เกิดขึ้นที่สถาบัน FDNY EMS Academy ซึ่งตั้งอยู่ที่ฟอร์ตทอตเทน (ควีนส์)โดยการฝึกอบรม EMT ใช้เวลา 13–18 สัปดาห์ และการฝึกอบรมพาราเมดิกใช้เวลา 9 เดือน

การสื่อสาร

( เรียนรู้วิธีและเวลาในการลบข้อความนี้ )

สำนักงานประสานงานการสื่อสารด้านอัคคีภัยมี 2 แห่ง ได้แก่ศูนย์รับแจ้งเหตุฉุกเฉินสาธารณะที่ 1 (PSAC 1) ตั้งอยู่ที่ 11 Metrotech Center, Brooklyn และศูนย์รับแจ้งเหตุฉุกเฉินสาธารณะที่ 2 (PSAC 2) ตั้งอยู่ที่ 350 Marconi Street, Bronx PSAC 1 ครอบคลุมพื้นที่ Brooklyn, Staten Island และทั่วเมือง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของศูนย์ปฏิบัติการร่วม (Joint Operation Center) ตั้งแต่เดือนตุลาคม 2563 ส่วน PSAC 2 ครอบคลุมพื้นที่ Bronx, Manhattan และ Queens

เมื่อเจ้าหน้าที่รับแจ้งเหตุฉุกเฉินของ FDNY โทรเข้ามาครั้งแรกเจ้าหน้าที่รับแจ้งเหตุ (ARD) จะพูดคุยกับผู้โทรเพื่อประเมินลักษณะของเหตุฉุกเฉิน จากนั้น ARD จะสอบถามผู้โทรเพื่อหาข้อมูลที่เกี่ยวข้องและประมวลผลเข้าสู่ระบบคอมพิวเตอร์ Starfire ซึ่งจะสร้างเหตุการณ์และให้คำแนะนำเกี่ยวกับการจัดสรรทรัพยากรของหน่วยดับเพลิงตามข้อมูลที่ได้รับ ข้อมูลนี้จะถูกส่งไปยังเจ้าหน้าที่ตัดสินใจ (DD) โดยอัตโนมัติ

เมื่อเจ้าหน้าที่ควบคุมการส่งกำลังพลตัดสินใจแล้วว่าจะส่งหน่วยใดไปรับมือกับเหตุการณ์นั้น เว้นแต่หัวหน้างานจะเข้ามาแทรกแซง เจ้าหน้าที่ควบคุมการส่งกำลังพลจะส่งเหตุการณ์ไปยังหน่วยที่ได้รับมอบหมาย สัญญาณเตือนจะถูกส่งไปยังหน่วยที่ได้รับมอบหมาย ทั้งในสถานีดับเพลิงของตนเองและไปยังอุปกรณ์รับส่งข้อมูลเคลื่อนที่ (MDT) ของแต่ละหน่วยเมื่ออยู่ในพื้นที่ปฏิบัติงาน ขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่ตั้งที่คอมพิวเตอร์ Starfire แสดงไว้ หากหน่วยใดในสถานีดับเพลิงไม่ตอบรับการปฏิบัติงานภายใน 30 วินาที คอมพิวเตอร์จะแจ้งไปยังเจ้าหน้าที่ควบคุมการส่งสัญญาณเตือนด้วยเสียง (VAD) ซึ่งจะติดต่อหน่วยนั้นทางวิทยุในสถานีดับเพลิงโดยใช้ระบบอินเตอร์คอมเฉพาะ หลังจากส่งสัญญาณเตือนไปแล้ว 1 นาที สัญญาณเตือนจะปรากฏบนหน้าจอคอมพิวเตอร์ของเจ้าหน้าที่ควบคุมการส่งกำลังพลทางวิทยุ (Radio) ซึ่งจะประกาศสัญญาณเตือนและการตอบสนองสองครั้ง และขอการตอบรับจากหน่วยใด ๆ ที่ได้รับมอบหมายที่ยังไม่ตอบรับทางวิทยุ สัญญาณเตือนด้วยเสียง หรือ MDT เจ้าหน้าที่วิทยุสื่อสารมีแป้นพิมพ์พิเศษที่เรียกว่า แผงป้อนสถานะ (Status Entry Panel หรือ SEP) ซึ่งใช้ในการอัปเดตสถานะของหน่วยต่างๆ โดยอิงจากข้อมูลที่ได้รับทางวิทยุ

กระบวนการทั้งหมดตั้งแต่การแจ้งเตือนครั้งแรกจนถึงการส่งหน่วยดับเพลิงไปตรวจสอบอาจใช้เวลาถึงสองนาที ขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของเหตุการณ์ ข้อมูลที่ผู้แจ้งแจ้ง และปริมาณการแจ้งเตือนอื่นๆ ในสำนักงาน หากสำนักงานรับแจ้งเหตุมีงานยุ่งมากจนสายโทรศัพท์รับแจ้งเหตุทั้งหมดไม่ว่างหรือไม่ได้รับการตอบรับภายใน 30 วินาที สายเรียกเข้าจะถูกโอนไปยังสำนักงานรับแจ้งเหตุของเขตอื่นโดยอัตโนมัติ หากไม่มีผู้รับสายจากกล่องสัญญาณเตือนไฟไหม้บนถนนของระบบรายงานเหตุฉุกเฉิน (ERS) ภายใน 60 วินาที ซึ่งโดยปกติเป็นเพราะเครื่องรับสัญญาณเตือนภัยทั้งหมดถูกใช้งานอยู่ คอมพิวเตอร์จะส่งหน่วยดับเพลิงไปยังตำแหน่งของกล่องสัญญาณเตือนไฟไหม้บนถนนโดยอัตโนมัติ

ศูนย์รับแจ้งเหตุฉุกเฉินหรือเหตุไฟไหม้ใดๆ ในเมืองสามารถรับสายโทรศัพท์แจ้งเหตุฉุกเฉินหรือเหตุไฟไหม้จากเขตใดก็ได้ และเมื่อรับข้อมูลเสร็จสิ้นแล้ว ระบบคอมพิวเตอร์ Starfire จะส่งต่อเหตุการณ์ไปยังเจ้าหน้าที่ตัดสินใจรับแจ้งเหตุ (Decision Dispatcher หรือ DD) ของเขตที่ได้รับรายงานเหตุการณ์โดยอัตโนมัติ

ศูนย์รับแจ้งเหตุเพลิงไหม้มีจำนวนเจ้าหน้าที่ขั้นต่ำ (ระดับเจ้าหน้าที่ 1) ซึ่งประกอบด้วยหัวหน้าเจ้าหน้าที่รับแจ้งเหตุ 1 คน ที่ดูแลเจ้าหน้าที่รับแจ้งเหตุประจำกะ 5 คน (เขตละ 1 คน) เจ้าหน้าที่รับแจ้งเหตุประจำกะจะดูแลเจ้าหน้าที่รับแจ้งเหตุระหว่าง 4-8 คน ขึ้นอยู่กับเขตและเวลา/วัน จำนวนเจ้าหน้าที่ขั้นต่ำอาจเพิ่มขึ้นได้ตามตัวแปรหลายอย่าง เช่น ปริมาณเหตุการณ์ที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก เหตุการณ์ภัยพิบัติ การเตรียมรับมือพายุ และระหว่างเหตุการณ์ใหญ่ๆ

มีสี่วิธีในการแจ้งเหตุเพลิงไหม้และเหตุฉุกเฉินไปยังหน่วยดับเพลิงนครนิวยอร์ก ได้แก่ การแจ้งเตือนทางโทรศัพท์ กล่องสัญญาณเตือนไฟไหม้ สัญญาณเตือน "ระดับ 3" และการแจ้งเตือนด้วยวาจา

• การแจ้งเหตุทางโทรศัพท์เป็นวิธีที่พบได้บ่อยที่สุดในการติดต่อหน่วยดับเพลิง การแจ้งเหตุทางโทรศัพท์คือการที่ประชาชนใช้โทรศัพท์โทรไปยังหมายเลขใดหมายเลขหนึ่งในสามประเภท ได้แก่: ประเภทแรกคือ9-1-1ซึ่งจะมี เจ้าหน้าที่ ตำรวจนครนิวยอร์ก (NYPD) รับสาย จากนั้นเจ้าหน้าที่ NYPD จะโอนสายไปยังสำนักงานสื่อสารของหน่วยดับเพลิง ประเภทที่สองคือการกด "0" ซึ่งจะนำสายไปยังพนักงานโอเปเรเตอร์ของบริษัทโทรศัพท์ จากนั้นพนักงานโอเปเรเตอร์จะโอนสายไปยังเจ้าหน้าที่ควบคุมการปฏิบัติงานของหน่วยดับเพลิงในเขตนั้นๆ ประเภทที่สามคือหมายเลขโทรศัพท์เจ็ดหลักพิเศษ ซึ่งเผยแพร่ในแต่ละเขตเพื่อวัตถุประสงค์เฉพาะในการรายงานเหตุเพลิงไหม้ หมายเลขนี้เป็นหมายเลขติดต่อโดยตรงไปยังสำนักงานสื่อสารของหน่วยดับเพลิงในเขตนั้นๆ
• ตู้สัญญาณเตือนไฟไหม้เป็นวิธีการติดต่อหน่วยดับเพลิงที่พบได้บ่อยเป็นอันดับสองตู้สัญญาณเตือนไฟไหม้ ของ FDNY ตั้งอยู่ตามหัวมุมถนนบางแห่งและในอาคารสาธารณะบางแห่ง เช่น โรงเรียนและโรงพยาบาล รวมถึงตามทางหลวง บนสะพาน ฯลฯ ตู้เหล่านี้ส่วนใหญ่ประกอบด้วยสองประเภท: ประเภทแรกคือตู้แบบกลไก (เรียกอีกอย่างว่าตู้ดึงหรือตู้โทรเลข ) ซึ่งกลไกแบบสปริงจะเปิดและปิดวงจรไฟฟ้าสลับกัน ทำให้เกิดหมายเลขรหัสที่เชื่อมโยงกับตำแหน่งเฉพาะของตู้ ก่อนที่จะมีระบบ Starfire "Computer-Assisted Dispatch System" (CADS) เจ้าหน้าที่ควบคุมการสื่อสารต้องนับจำนวนครั้งที่ดึงจากตู้แบบกลไกเมื่อได้รับแจ้งในสำนักงานกลางเพื่อถอดรหัสหมายเลขของตู้ที่ถูกดึง ปัจจุบัน จอแสดงผล "Box Alarm Readout System" (BARS) ทำหน้าที่ในส่วนนี้แทน ประเภทที่สองคือกล่อง "ระบบรายงานเหตุฉุกเฉิน" (ERS) ซึ่งมีปุ่มสำหรับแจ้งเตือนหน่วยดับเพลิงนิวยอร์ก (FDNY) หรือหน่วยตำรวจนิวยอร์ก (NYPD) ทำให้เจ้าหน้าที่รับแจ้งเหตุของทั้งสองหน่วยงานสามารถสื่อสารด้วยเสียงโดยตรงกับผู้แจ้งเหตุได้ ตั้งแต่ทศวรรษ 1970 กล่อง ERS เริ่มเข้ามาแทนที่กล่องแจ้งเหตุแบบกลไกในหลายพื้นที่ของเมือง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ที่มีการแจ้งเตือนผิดพลาดเกี่ยวกับกล่องกลไกจำนวนมาก ในเดือนธันวาคม 1994 นายกเทศมนตรีรูดอล์ฟ จิอูลีอานีและผู้บัญชาการดับเพลิงฮาวาร์ด ซาฟีร์ได้เริ่มดำเนินการร่วมกันเพื่อถอดกล่องแจ้งเหตุแบบกลไกและ ERS ทั้งหมดออกจากนครนิวยอร์กเพื่อลดต้นทุน แต่เนื่องจากเผชิญกับการต่อต้านอย่างรุนแรงจากสมาชิกสภาเมือง กลุ่มชุมชน เจ้าหน้าที่รับแจ้งเหตุ และอื่นๆ การดำเนินการดังกล่าวจึงถูกศาลสั่งระงับ โดยอ้างว่าเป็นการเลือกปฏิบัติกับผู้พิการ (โดยเฉพาะผู้ที่มีความบกพร่องทางการพูดและ/หรือการได้ยิน) ซึ่งอาจไม่มีวิธีการรายงานเหตุไฟไหม้และเหตุฉุกเฉินที่เชื่อถือได้หากไม่มีกล่องแจ้งเหตุเหล่านี้ รวมถึงคนยากจนด้วย (นอกจากนี้ ต่างจากเมืองอื่นๆ ในโลกหลายแห่ง พบว่ามีภาษาและสำเนียงที่แตกต่างกันถึง 117 ภาษาที่ผู้อยู่อาศัยและผู้มาเยือนเมืองนี้พูดกัน เนื่องจากต่างจากโทรศัพท์ กล่องสัญญาณเตือนไฟไหม้ไม่จำเป็นต้องมีการติดต่อทางวาจาเพื่อระบุตำแหน่งที่แน่นอน ดังนั้นบุคคลจึงไม่จำเป็นต้องพูดได้เลย หรือเข้าใจภาษาอังกฤษเพื่อแจ้งเตือน FDNY หรือ NYPD เกี่ยวกับไฟไหม้หรือเหตุฉุกเฉินอื่นๆ ด้วยเหตุนี้ กล่องเหล่านี้จึงได้รับการยอมรับว่ามีความสำคัญต่อความปลอดภัยของชาวนิวยอร์ก) คำสั่งศาลให้ระงับการรื้อถอนกล่องเหล่านี้เป็นช่องทางให้ประชาชนรายงานเหตุฉุกเฉินในช่วงไฟฟ้าดับในปี 2546เมื่อการสื่อสารรูปแบบอื่นๆ ถูกตัดขาด กล่องสัญญาณเตือนไฟไหม้ซึ่งไม่ขึ้นอยู่กับพลังงานภายนอก ยังคงทำงานตลอดเวลา^{[ 62 ]}
• สัญญาณเตือนภัย "ระดับ 3"พบได้น้อยกว่าวิธีการรายงานเหตุเพลิงไหม้สองวิธีแรก สัญญาณเตือนภัย "ระดับ 3" เป็นหนึ่งในสามระดับตัวเลขของสัญญาณเตือนภัยที่สำนักงานสื่อสารของหน่วยดับเพลิงนิวยอร์ก (FDNY) กำหนดขึ้นเพื่อแจ้งเตือนหน่วยดับเพลิงเกี่ยวกับระบบสัญญาณเตือนไฟไหม้อัตโนมัติ ซึ่งส่งผ่านบริษัทสัญญาณเตือนภัยเชิงพาณิชย์ บริษัทเหล่านี้ตรวจสอบระบบสปริงเกลอร์ ท่อส่งน้ำดับเพลิง เครื่องตรวจจับควัน และสถานีแจ้งเหตุภายในอาคารที่ไม่ใช่สถานที่สาธารณะ เช่น โรงงาน โกดัง ร้านค้า และอาคารสำนักงาน เมื่อได้รับสัญญาณเตือนภัยจากบริษัทเหล่านี้ บริษัทเหล่านี้จะส่งต่อข้อมูลไปยังสำนักงานกลางของ FDNY โดยปกติผ่านทางวงจรโทรศัพท์เฉพาะ คำว่า "Class 3" มาจากข้อเท็จจริงที่ว่า หมายเลขกล่องบนบัตรกำหนดงานดังกล่าวจะมีเลข "3" นำหน้า และมีคำว่า "terminal" ตามหลัง (เช่น "3-7012-4" หมายถึงระบบเตือนภัยส่วนตัวในอาคารพาณิชย์ ณ ที่อยู่เฉพาะแห่งหนึ่ง ในบริเวณใกล้เคียงกับกล่อง 7012 บริเวณหัวมุมถนน Review Avenue และ Laurel Hill Boulevard ในควีนส์) ในกรณีเช่นนี้ ประเภทของระบบเตือนภัย (เช่น ระบบสปริงเกลอร์ เครื่องตรวจจับควัน สถานีแจ้งเตือนภัยภายในอาคาร ฯลฯ) และที่อยู่โดยละเอียด—และบ่อยครั้งรวมถึงส่วนเฉพาะของอาคาร—จะถูกส่งไปยังหน่วยงานที่เข้าตรวจสอบได้ทันที
• การแจ้งเตือนด้วยเสียงเป็นวิธีที่พบได้น้อยที่สุดในการรายงานเหตุเพลิงไหม้หรือเหตุฉุกเฉิน และโดยทั่วไปแล้วมักเกี่ยวข้องกับพลเรือนที่ "แจ้ง" ด้วยวาจาโดยตรงไปยังสถานีดับเพลิงหรือหน่วยดับเพลิง ซึ่งอาจรวมถึงเหตุการณ์ที่หน่วยดับเพลิงพบเห็นเองขณะที่อยู่นอกที่ทำการ อย่างไรก็ตาม การแจ้งเตือนด้วยเสียงอาจรายงานโดยเจ้าหน้าที่หน่วยบริการการแพทย์ฉุกเฉิน (EMS Bureau) เจ้าหน้าที่ตำรวจนครบาล (NYPD) หัวหน้าเจ้าหน้าที่ เจ้าหน้าที่กรม (เช่น ผู้บัญชาการ เจ้าหน้าที่ทางการแพทย์ บาทหลวง เป็นต้น) หรือพนักงานพลเรือนของหน่วยดับเพลิงนครบาล (FDNY) (เช่น ช่างไฟฟ้าสื่อสาร ช่างเครื่อง เจ้าหน้าที่ควบคุมการสื่อสาร เป็นต้น) ที่พบเห็นเหตุเพลิงไหม้หรือเหตุฉุกเฉินในระหว่างการปฏิบัติหน้าที่ หากมีหน่วยดับเพลิงอยู่ในที่ทำการ พวกเขาจะตอบสนองต่อเหตุการณ์ทันทีหลังจากแจ้งเจ้าหน้าที่ควบคุมการสื่อสารทางโทรศัพท์ การแจ้งเตือนด้วยเสียง หรือวิทยุ หากหน่วยดับเพลิงไม่อยู่ที่สถานีดับเพลิงของตน (เช่น กำลังตอบสนองต่อเหตุการณ์หรือปฏิบัติงานในเหตุการณ์อื่น กำลังปฏิบัติหน้าที่ตรวจสอบ ฯลฯ) ในขณะนั้น หน่วยดับเพลิงจะหยุดที่จุดเกิดเหตุใหม่และปฏิบัติงาน หรือเจ้าหน้าที่จะขอรับมอบหมายงานแยกต่างหาก (เนื่องจากหน่วยที่รายงานไม่สามารถปฏิบัติงานได้) โดยอิงจากข้อมูลที่ได้รับจากศูนย์สั่งการ จะมีการดำเนินการที่เหมาะสม (เช่น การส่งข้อความแจ้งเหตุใหม่ ฯลฯ) เกี่ยวกับเหตุการณ์ใหม่นั้น

เมื่อประชาชนโทร 911 ผู้โทรจะได้รับการเชื่อมต่อกับเจ้าหน้าที่โอเปเรเตอร์ของสถานีตำรวจ ซึ่งจะจัดสรรสายไปยังหน่วยงานที่เกี่ยวข้องตามข้อมูลที่ให้มา

• หากเป็นเรื่องที่เกี่ยวข้องกับตำรวจ ข้อมูลจะถูกส่งไปยังเจ้าหน้าที่วิทยุสื่อสารของกรมตำรวจนิวยอร์ก (NYPD) ประจำเขตหรือหน่วยพิเศษที่เกี่ยวข้อง
• หากอยู่บนสะพานหรืออุโมงค์ที่เชื่อมต่อกับรัฐนิวเจอร์ซีย์ หรือที่สนามบินเคนเนดีหรือ ลาการ์เดีย หน่วยงานการท่าเรือแห่งนิวยอร์กและนิวเจอร์ซีย์ก็จะได้รับแจ้งด้วยเช่นกัน
• หากเป็นเหตุเพลิงไหม้สารเคมีอันตรายหรือ เหตุการณ์ กู้ภัยเจ้าหน้าที่โอเปเรเตอร์ 9-1-1 จะโอนสายไปยังสำนักงานสื่อสารของหน่วยดับเพลิงนิวยอร์ก (FDNY) ที่เกี่ยวข้องผ่านสายโทรศัพท์เฉพาะ (ขึ้นอยู่กับประเภทของเหตุการณ์ ตำรวจนิวยอร์ก (NYPD) อาจแจ้งหน่วยบริการฉุกเฉินของตนเองให้เข้าตอบสนองแทนหรือร่วมกับหน่วยดับเพลิง)

เจ้าหน้าที่รับแจ้งเหตุเพลิงไหม้จะจัดการกับสายเรียกเข้าทางการแพทย์ที่โทรเข้ามาโดยตรงค่อนข้างน้อย เนื่องจากเหตุการณ์ส่วนใหญ่จะถูกส่งต่อไปยังสำนักงานสื่อสารบริการการแพทย์ฉุกเฉินของหน่วยดับเพลิงนิวยอร์ก (FDNY) โดยเจ้าหน้าที่โอเปเรเตอร์ 9-1-1 ของกรมตำรวจนิวยอร์ก (NYPD) อย่างไรก็ตาม สายเรียกเข้าทางการแพทย์ที่ต้องการความช่วยเหลือจากหน่วยดับเพลิงที่ได้รับการฝึกอบรม "ผู้ตอบสนองเบื้องต้น" จะถูกส่งต่อไปยังสำนักงานกลางรับแจ้งเหตุเพลิงไหม้ที่เกี่ยวข้องทางอิเล็กทรอนิกส์ เพื่อจัดสรรบุคลากรและอุปกรณ์ที่เหมาะสม

แต่ละที่อยู่ในเมืองจะได้รับหมายเลขกล่อง โดยอิงจากถนนที่ใกล้ที่สุด อาคารพิเศษ หรือกล่องทางหลวง คำว่า "กล่อง" หมายถึงกล่องสัญญาณเตือนไฟไหม้ซึ่งในอดีตเคยตั้งเรียงรายอยู่ตามมุมถนนและหน้าอาคารบางแห่ง กล่องสัญญาณเตือนไฟไหม้แต่ละกล่องได้รับหมายเลขเฉพาะจากสำนักสื่อสารของหน่วยดับเพลิงนิวยอร์ก (FDNY) แม้ว่ากล่องสัญญาณเตือนไฟไหม้จริง ๆ จะไม่ได้อยู่ที่ที่อยู่หรือมุมถนนนั้นแล้ว แต่ที่อยู่หรือมุมถนนนั้นก็ยังคงได้รับหมายเลขของกล่องสัญญาณเตือนไฟไหม้นั้นอยู่ หมายเลขกล่องอาจซ้ำกันในเขตต่าง ๆ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงมักระบุด้วยชื่อเขตหรือคำนำหน้าตัวเลขในคอมพิวเตอร์ (66 สำหรับบรองซ์และแมนฮัตตัน 77 สำหรับบรูคลิน 88 สำหรับสแตเทนไอส์แลนด์ และ 99 สำหรับควีนส์) หากมีการระบุที่อยู่ถนนให้กับเจ้าหน้าที่ควบคุมการปฏิบัติงาน อุปกรณ์ที่ตอบสนองจะได้รับข้อมูลนี้ในสถานีดับเพลิง ผ่านทางอากาศ และผ่านทางเทอร์มินัลข้อมูลเคลื่อนที่ในรถดับเพลิง นอกเหนือจากหมายเลขกล่องแล้ว ปัจจุบัน นครนิวยอร์กมีตู้สัญญาณเตือนภัยไฟไหม้บนถนนประมาณ 16,000 ตู้ นอกจากนี้ยังมีตู้สัญญาณเตือนภัยสำหรับอาคารและทางหลวงอีกจำนวนมาก รวมถึง "ตู้สัญญาณจำลอง" ที่ใช้สำหรับภารกิจตอบสนองพิเศษ ยิ่งไปกว่านั้น ยังมีตู้สัญญาณเตือนภัยฉุกเฉินในสนามบินอีก 2 ตู้ ตู้หนึ่งอยู่ที่อาคารลาการ์เดีย (ตู้สัญญาณควีนส์ หมายเลข 37) และอีกตู้หนึ่งอยู่ที่อาคารเจเอฟเค (ตู้สัญญาณควีนส์ หมายเลข 269) ซึ่งสามารถเปิดใช้งานได้โดยเจ้าหน้าที่ในอาคารเหล่านั้นเท่านั้น เมื่อตู้สัญญาณใดตู้หนึ่งดังขึ้น จะมีการส่งอุปกรณ์และอุปกรณ์ไปยังจุดเกิดเหตุโดยอัตโนมัติ (สัญญาณเตือนภัยครั้งที่สอง-2) พร้อมด้วยหน่วยพิเศษต่างๆ

ข้อมูล จากระบบส่งข้อมูลสำคัญ (CIDS หรือที่เจ้าหน้าที่ศูนย์สั่งการเรียกว่า "ซิดส์") จะถูกส่งไปยังหน่วยงานต่างๆ ในสถานีดับเพลิงและระหว่างเดินทาง ข้อมูลเหล่านี้เป็นข้อมูลที่รวบรวมเกี่ยวกับอาคารระหว่างการตรวจสอบและจากความคิดเห็นของประชาชน ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อการปฏิบัติงานดับเพลิง ตัวอย่างเช่น:

• อพาร์ตเมนต์ที่สร้างจากโกดัง
• ประเภทและความยาวของสายยืด (หรือสายยาง)
• จำนวนห้องพักต่อชั้น
• สภาพที่ไม่ปลอดภัย สภาพท่อส่งน้ำดับเพลิง และสิ่งอื่นใดที่สำนักสื่อสารดับเพลิงหรือหัวหน้าเจ้าหน้าที่ดับเพลิงของ FDNY เห็นว่าสำคัญ

ข้อมูลนี้พิมพ์อยู่บนใบแจ้งเหตุเพลิงไหม้ และเจ้าหน้าที่ศูนย์สั่งการสามารถอ่านได้หากได้รับการร้องขอ นอกจากนี้ ข้อมูลนี้จะถูกอ่านโดยอัตโนมัติเมื่อมีการส่งสัญญาณระดับ 10–75 (เพลิงไหม้รุนแรง) หรือสัญญาณที่สูงกว่า หรือเมื่อเจ้าหน้าที่ศูนย์สั่งการที่ควบคุมดูแลเห็นว่ามีความสำคัญที่หน่วยงานต่างๆ จะต้องมีข้อมูลนี้ก่อนที่จะไปถึงที่เกิดเหตุ

กรมดับเพลิงนครนิวยอร์กใช้ระบบสัญญาณวิทยุแบบ10 รหัสนอกเหนือจากระบบภายในที่ใช้ "รหัสกระดิ่ง" (ซึ่งมีที่มาจากสมัยที่ส่งสัญญาณโทรเลขแบบเข้ารหัสผ่านระบบสายปิดภายในกรม) เพื่อส่งและถ่ายทอดข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับการสื่อสารฉุกเฉินและการปฏิบัติงานทั่วไปของกรม มี "รหัส 10 รหัส" จำนวน 55 รหัสที่กรมใช้^{[ 63 ]}นอกจากนี้ยังมีรหัสย่อยเฉพาะสำหรับ "รหัส 10 รหัส" บางรหัส ปัจจุบัน FDNY เป็นหนึ่งในกรมดับเพลิงขนาดใหญ่แห่งสุดท้ายในประเทศที่ยังคงใช้ "รหัส 10 รหัส" แทนที่จะใช้ "ภาษาอังกฤษธรรมดา" ในการสื่อสารข้อมูลทางวิทยุ

กรมดับเพลิงนครนิวยอร์กประกอบด้วยหน่วยดับเพลิงต่างๆ คล้ายกับหน่วยทหาร แต่ละหน่วยดับเพลิงมีรถดับเพลิง เพียงประเภทเดียว และมีเจ้าหน้าที่ดับเพลิงและนายทหารประจำหน่วย 4 กะ แต่ละหน่วยจะรับแจ้งเหตุฉุกเฉินจาก สถานีดับเพลิง 218 แห่งทั่วเมือง

ปัจจุบัน กรมดับเพลิงนิวยอร์กมีหน่วยดับเพลิงอยู่ 6 ประเภท ซึ่งแต่ละประเภทใช้เครื่องมือและอุปกรณ์ที่แตกต่างกัน ได้แก่ หน่วยรถดับเพลิง 197 หน่วย หน่วยรถบันได (หรือรถบรรทุก) 143 หน่วย หน่วยกู้ภัย 5 หน่วย หน่วยทีมดับเพลิง 8 หน่วย หน่วยเรือ ดับเพลิง 3 หน่วย และหน่วยจัดการวัสดุอันตราย (แฮซแมท) นอกจากหน่วยดับเพลิงทั้ง 6 ประเภทนี้แล้ว ยังมีหน่วยเฉพาะทางอื่นๆ อีกมากมายที่ดำเนินการโดยกองบัญชาการปฏิบัติการพิเศษ (SOC) กองจัดการวัสดุอันตราย และกองเรือดับเพลิง แต่ละหน่วยดับเพลิงมีบทบาทเฉพาะในที่เกิดเหตุฉุกเฉิน

หน่วยดับเพลิงแต่ละประเภทจะใช้รถดับเพลิงประเภทเฉพาะ ซึ่งโดยทั่วไปเรียกว่า "รถดับเพลิง" หน่วยดับเพลิงที่ใช้เครื่องยนต์อาจเรียกว่า "เครื่องยนต์" และหน่วยดับเพลิงที่ใช้บันไดอาจเรียกว่า "รถบรรทุก"

หน่วยดับเพลิงของกรมดับเพลิงนครนิวยอร์กมีหน้าที่ในการระงับเพลิงไหม้ ซึ่งรวมถึงการจัดหาน้ำจากหัวจ่ายน้ำดับเพลิงการลากสายฉีดน้ำ และการดับไฟ หน่วยเหล่านี้ยังตอบสนองต่อเหตุฉุกเฉินอื่นๆ ด้วย อุปกรณ์ของหน่วยดับเพลิงเรียกว่ารถปั๊มน้ำซึ่งประกอบด้วยปั๊มน้ำ (โดยทั่วไป 1,000–2,000 แกลลอนต่อนาที) ถังเก็บน้ำ (โดยทั่วไป 500 แกลลอน) สายฉีดน้ำดับเพลิงขนาดต่างๆ (โดยทั่วไป 1 3/4", 2 1/2", 3 1/2" และ 4") ยาว 50 ฟุต อุปกรณ์ทางการแพทย์ฉุกเฉิน บันไดพับได้ และเครื่องมือดับเพลิงและกู้ภัยพื้นฐานต่างๆ ปัจจุบันกรมดับเพลิงนครนิวยอร์กมีหน่วยดับเพลิง 197 หน่วย

หน่วยรถดับเพลิง (หรือที่รู้จักกันในชื่อหน่วยรถบรรทุก ) ในกรมดับเพลิงนครนิวยอร์ก มีหน้าที่ในการบุกเข้าไปในอาคาร ค้นหาและช่วยเหลือ ระบายอากาศ และปฏิบัติการวางท่อดับเพลิง ณ ที่เกิดเหตุเพลิงไหม้ นอกจากนี้ยังตอบสนองต่อเหตุฉุกเฉินเฉพาะทางต่างๆ อีกด้วย หน่วยรถดับเพลิงสามารถใช้งานรถบรรทุกบันไดได้ 3 ประเภท ได้แก่ รถบรรทุกบันไดแบบติดตั้งด้านหลัง ซึ่งมีบันไดสูง 100 ฟุตติดตั้งอยู่ที่ด้านหลังของตัวรถ รถบรรทุกบันไดแบบหอคอย ซึ่งมีบูมแบบยืดหดได้ขนาด 75 ฟุตหรือ 95 ฟุตและกระเช้าติดตั้งอยู่ตรงกลางของตัวรถ และรถบรรทุกบันไดแบบลากจูง หรือที่รู้จักกันในชื่อ "รถตะขอและบันได" ซึ่งมีบันไดสูง 100 ฟุต หน่วยรถดับเพลิงจะติดตั้งอุปกรณ์บุกเข้าไปในอาคาร อุปกรณ์ระบายอากาศ และเครื่องมือช่วยเหลือต่างๆ รวมถึงเครื่องมือและอุปกรณ์อื่นๆ เพื่อรับมือกับเหตุเพลิงไหม้ การช่วยเหลือทางเทคนิค และเหตุฉุกเฉินอื่นๆ รวมถึงอุบัติเหตุทางรถยนต์และการตอบสนองอื่นๆ หน่วยดับเพลิงนิวยอร์ก (FDNY) มีหน่วยรถบันไดทั้งหมด 143 หน่วย

หน่วยกู้ภัยในกรมดับเพลิงนครนิวยอร์กประกอบด้วยสมาชิกที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นพิเศษ ซึ่งมีหน้าที่ตอบสนองและจัดการกับสถานการณ์กู้ภัยที่หลากหลาย หน่วยกู้ภัยมีหน้าที่ตอบสนองและจัดการกับเหตุการณ์กู้ภัยจากอัคคีภัยที่ซับซ้อน ซึ่งอยู่นอกเหนือขอบเขตและหน้าที่ของหน่วยดับเพลิงหรือหน่วยรถบันไดทั่วไป หน่วยกู้ภัยใช้รถกู้ภัย ซึ่งมีชื่อเล่นว่า "กล่องเครื่องมือติดล้อ" บรรทุกเครื่องมือและอุปกรณ์พิเศษมากมายเพื่อช่วยในการปฏิบัติการในสถานการณ์กู้ภัยทางเทคนิค เช่น การกู้ภัยด้วยเชือก การกู้ภัยจากอาคารถล่ม การกู้ภัยในพื้นที่จำกัด การกู้ภัยในร่องลึก/หลุมขุด การกู้ภัย/ช่วยเหลือจากเครื่องจักรและยานพาหนะ การกู้ภัยทางน้ำ และสถานการณ์กู้ภัยทางเทคนิคอื่นๆ อีกมากมาย พวกเขายังตอบสนองต่อเหตุเพลิงไหม้อาคารทั้งหมดภายในเขตรับผิดชอบของตนด้วย ปัจจุบันมีหน่วยกู้ภัยเต็มเวลา 5 หน่วยในกรมดับเพลิงนครนิวยอร์ก แต่ละหน่วยกู้ภัยยังใช้งานยานพาหนะกู้ภัยจากอาคารถล่มโดยเฉพาะอีกด้วย บริษัทกู้ภัยมีเครื่องมือและอุปกรณ์เฉพาะทางหลากหลายประเภท รวมถึงระบบเครื่องมือไฮดรอลิกกู้ภัย Jaws Of Life (เครื่องมือถ่าง, เครื่องตัด, เครื่องมืออเนกประสงค์, กระบอกไฮดรอลิก ฯลฯ), ถุงลมนิรภัยจำนวนมาก, อุปกรณ์ยกของหนัก, คบเพลิงตัดโลหะเฉพาะทาง, เครื่องมือเจาะ ทำลาย และตัดโลหะแบบใช้ลม ไฟฟ้า และแบตเตอรี่เฉพาะทาง, อุปกรณ์กู้ภัยด้วยเชือก, อุปกรณ์กู้ภัยทางน้ำ, อุปกรณ์บริการทางการแพทย์ฉุกเฉิน และเครื่องมือและอุปกรณ์เฉพาะทางอื่นๆ อีกมากมาย

• หน่วยกู้ภัยที่ 1: หน่วยกู้ภัยที่ 1 ให้บริการในแมนฮัตตันฝั่งตะวันตก ตั้งแต่ถนนสายที่ 125 ลงมา และฝั่งตะวันออก ตั้งแต่ถนนสายที่ 116 ลงมา ที่ทำการของหน่วยกู้ภัยที่ 1 ตั้งอยู่ที่ 530 ถนนเวสต์ 43 ในย่านเฮลล์สคิทเช่นมิดทาวน์ แมนฮัตตัน
• หน่วยกู้ภัยที่ 2: หน่วยกู้ภัยที่ 2 ให้บริการในพื้นที่ตอนกลางและตะวันตกเฉียงเหนือ ของ บรู๊คลินไม่รวมบางส่วนของวิลเลียมส์เบิร์กและกรีนพอยต์ ที่ทำการของหน่วยกู้ภัยที่ 2 ตั้งอยู่ที่ 1815 สเตอร์ลิง เพลส ใน ย่าน คราวน์ไฮท์สของบรู๊คลิน
• หน่วยกู้ภัยที่ 3: หน่วยกู้ภัยที่ 3 ให้บริการ ใน เขตบรองซ์และฮาร์เล็มเหนือถนนสายที่ 125 ทางฝั่งตะวันตก และเหนือถนนสายที่ 116 ทางฝั่งตะวันออก ที่ทำการของหน่วยกู้ภัยที่ 3 ตั้งอยู่ที่ 1655 ถนนวอชิงตัน ในย่านแคลร์มอนต์ของบรองซ์
• หน่วยกู้ภัยที่ 4: หน่วยกู้ภัยที่ 4 ให้บริการในเขตควีนส์และบางส่วนทางตอนเหนือของบรูคลิน หน่วยกู้ภัยที่ 4 ประจำการอยู่กับหน่วยดับเพลิงที่ 292 ที่ 64–18 ควีนส์ บูเลอวาร์ด ใน ย่าน วูดไซด์ของควีนส์
• หน่วยกู้ภัยที่ 5: หน่วยกู้ภัยที่ 5 ให้บริการในเกาะสแตเทนและบางส่วนของบรูคลิน ตอนใต้ หน่วยกู้ภัยที่ 5 ประจำการร่วมกับหน่วยดับเพลิงที่ 160, หน่วยกู้ภัยพิเศษที่ 2 และหัวหน้ากองที่ 8 ที่ 1850 ถนนโคลฟ ใน ย่าน กราสเมียร์บนเกาะสแตเทน

หน่วยกู้ภัย (Squad Companies) ประกอบด้วยนักดับเพลิงที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นพิเศษจากกรมดับเพลิงนิวยอร์ก (FDNY) หน่วยกู้ภัยถูกจัดตั้งขึ้นครั้งแรกโดย FDNY เพื่อทำหน้าที่เป็น "หน่วยกำลังเสริม" เพื่อเสริมกำลังคนและการปฏิบัติงานของหน่วยรถดับเพลิงและหน่วยบันได ปัจจุบัน หน่วยกู้ภัยสามารถปฏิบัติหน้าที่ได้ทั้งในฐานะหน่วยรถดับเพลิงหรือหน่วยบันได ณ ที่เกิดเหตุเพลิงไหม้หรือเหตุฉุกเฉินอื่นๆ แต่พวกเขายังติดตั้งอุปกรณ์และเครื่องมือพิเศษเช่นเดียวกับหน่วยกู้ภัย (Rescue Companies) โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สมาชิกของหน่วยกู้ภัยได้รับการฝึกฝนมาอย่างดีในการจัดการเหตุการณ์สารอันตราย (hazmat) ซึ่งเป็นการเสริมหน่วย hazmat เพียงหน่วยเดียวของ FDNY ปัจจุบัน FDNY มีหน่วยกู้ภัยทั้งหมด 8 หน่วย:

• หน่วยดับเพลิงที่ 1: หน่วยดับเพลิงที่ 1 ให้บริการในพื้นที่ทางตะวันตกเฉียงเหนือ ตะวันตก และใต้ของบรู๊คลิน ที่ทำการของหน่วยดับเพลิงที่ 1 ตั้งอยู่ที่ 788 ถนนยูเนียน ใน ย่าน พาร์คสโลปของบรู๊คลิน
• หน่วยดับเพลิงที่ 8: หน่วยดับเพลิงที่ 8 ให้บริการเกาะสเตเทนหน่วยดับเพลิงที่ 8 ประจำการอยู่ที่กองบัญชาการเขตเกาะสเตเทน ณ เลขที่ 3730 ถนนวิคตอรี่ บูเลอวาร์ด ใน ย่าน ทราวิสของเกาะสเตเทน เกาะสเตเทนเคยได้รับบริการจากหน่วยดับเพลิงที่ 1 จนถึงปี 2018 เมื่อหน่วยดับเพลิงที่ 154 ถูกยุบ และหน่วยดับเพลิงที่ 8 ถูกจัดตั้งขึ้นในสถานที่เดิม ก่อนหน้านั้น เกาะสเตเทนเป็นเขตเดียวที่ไม่มีหน่วยดับเพลิงของตนเอง^{[ 64 ]}
• หน่วยดับเพลิงที่ 18: หน่วยดับเพลิงที่ 18 รับผิดชอบพื้นที่แมนฮัตตันตอนล่างของถนนสายที่ 125 ที่ทำการของหน่วยดับเพลิงที่ 18 ตั้งอยู่ที่ 132 ถนนเวสต์สายที่ 10 ใน ย่าน เวสต์วิลเลจของแมนฮัตตัน
• หน่วยดับเพลิงที่ 41: หน่วยดับเพลิงที่ 41 ให้บริการในพื้นที่ทางตะวันตกเฉียงใต้ของบรองซ์และแมนฮัตตัน เหนือถนนสายที่ 125 สถานีดับเพลิงที่ 41 ตั้งอยู่ที่ 330 ถนนอีสต์ 150 ใน ย่าน เซาท์บรองซ์ของบรองซ์
• กองร้อยที่ 61: กองร้อยที่ 61 รับผิดชอบพื้นที่ทางตะวันออกเฉียงเหนือของบรองซ์ กองร้อยที่ 61 ประจำการอยู่กับหัวหน้ากองพันที่ 20 ที่ 1518 ถนนวิลเลียมส์บริดจ์ ใน ย่าน มอร์ริสพาร์คของบรองซ์
• หน่วยดับเพลิงที่ 252: หน่วยดับเพลิงที่ 252 รับผิดชอบพื้นที่ทางตะวันออกเฉียงเหนือและตะวันออกของบรู๊คลิน ที่ทำการของหน่วยดับเพลิงที่ 252 ตั้งอยู่ที่ 617 ถนนเซ็นทรัล ใน ย่าน บุชวิคของบรู๊คลิน
• กองร้อยที่ 270: กองร้อยที่ 270 ให้บริการในพื้นที่ทางตอนใต้ของควีนส์กองร้อยที่ 270 ประจำการอยู่กับหัวหน้ากองพลที่ 13 ที่ 91–45 ถนน 121 ใน ย่าน ริชมอนด์ฮิลล์ของควีนส์
• หน่วยดับเพลิงที่ 288: หน่วยดับเพลิงที่ 288 ให้บริการในพื้นที่ควีนส์ตอนเหนือ กรีนพอยต์ และบางส่วนของวิลเลียมส์เบิร์ก หน่วยดับเพลิงที่ 288 ประจำการอยู่กับหน่วยจัดการวัตถุอันตรายที่ 1 ที่ 56–29 ถนน 68 ใน ย่าน มาสเปธของควีนส์

หน่วยจัดการวัสดุอันตราย (Haz-Mat 1) ของหน่วยดับเพลิงนิวยอร์ก (FDNY) (ตั้งอยู่ในควีนส์) รับผิดชอบเหตุการณ์วัสดุอันตรายขนาดใหญ่ทั่วเมือง เหตุการณ์อาคารถล่ม เหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับการปนเปื้อน ภัยพิบัติที่เกี่ยวข้องกับการก่อการร้าย เหตุฉุกเฉินขนาดใหญ่ และเหตุการณ์อื่นๆ ที่อาจต้องการความช่วยเหลือ เช่นเดียวกับหน่วยกู้ภัยและหน่วยรถดับเพลิงของ FDNY สมาชิกของหน่วย Haz-Mat 1 มีประสบการณ์และได้รับการฝึกฝนมาเป็นพิเศษเพื่อรับมือกับสถานการณ์อันตราย หน่วย Haz-Mat มีรถบรรทุก Haz-Mat ซึ่งคล้ายกับรถกู้ภัย บรรทุกอุปกรณ์ต่างๆ เพื่อรับมือกับสถานการณ์อันตราย นอกจากนี้ Haz-Mat 1 ยังมีรถกู้ภัยขนาดเล็กกว่าซึ่งบรรทุกอุปกรณ์เพิ่มเติมที่ไม่มีในรถหลักของหน่วย หน่วย Haz-Mat ได้รับการสนับสนุนจากหน่วยรถดับเพลิงเป็นหลัก ได้แก่ หน่วยกู้ภัย และหน่วยรถดับเพลิง HMTU อีก 4 หน่วย ซึ่งสมาชิกได้รับการรับรองเป็นช่างเทคนิค Haz-Mat หน่วยดับเพลิงทั้งสี่หน่วยนี้ เช่นเดียวกับหน่วยรถกู้ภัย ก็มีรถกู้ภัยขนาดกลางที่บรรทุกอุปกรณ์สำหรับจัดการวัตถุอันตรายด้วย อุปกรณ์อุดรูรั่ว อุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคลสำหรับวัตถุอันตราย เครื่องมือที่ไม่ก่อให้เกิดประกายไฟ และอุปกรณ์อื่นๆ จะถูกบรรทุกไว้ในรถดับเพลิงสำหรับจัดการวัตถุอันตราย

นอกเหนือจากหน่วยรถดับเพลิง หน่วยรถบันได (รถบรรทุก) หน่วยกู้ภัย หน่วยจัดการวัตถุอันตราย และหน่วยกู้ภัยทางทะเลแล้ว FDNY ยังปฏิบัติการเรือดับเพลิง ระดับ 1 จำนวน 3 ลำ ในฐานะหน่วยงานทางทะเลตลอดทั้งปี:

• บริษัทเดินเรือที่ 1 – สามร้อยสี่สิบสามซึ่งรับผิดชอบแม่น้ำฮัดสัน
• กองร้อยนาวิกโยธินที่ 6 – หน่วย ที่กล้าหาญที่สุดในการลาดตระเวนแม่น้ำอีสต์ริเวอร์
• หน่วยนาวิกโยธินที่ 9 – หน่วยดับเพลิงระดับ 2รับผิดชอบพื้นที่อ่าวนิวยอร์ก

* กองพันนาวิกโยธินที่ตอบสนองต่อเหตุการณ์ทางทะเลทั้งหมดเมื่อมีกำลังพลพร้อม และกองร้อยนาวิกโยธินชั้น 2 ตามฤดูกาล (โดยทั่วไปตั้งแต่กลางเดือนพฤษภาคมถึงต้นเดือนตุลาคม) หลายกองร้อย:

• ' บริษัทเดินเรือหมายเลข 3รับผิดชอบพื้นที่อ่าวจาเมกา'
• ' บริษัทเดินเรือหมายเลข 4รับผิดชอบพื้นที่อ่าวอีสต์เชสเตอร์'
• ' บริษัทเดินเรือหมายเลข 8รับผิดชอบพื้นที่ชายฝั่งเกาะสแตเทน'

เรือดับเพลิงเก่า 3 ลำถูกเก็บไว้เป็นเรือสำรอง ได้แก่John D. McKean , Governor Alfred E. SmithและKevin C. Kane เรือ John J. Harvey ซึ่งเป็นเรือของหน่วยนาวิกโยธิน FDNY เดิมนั้นโดดเด่นตรงที่ได้กลับมาปฏิบัติหน้าที่ในฐานะนาวิกโยธินลำที่ 2 ในวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2544 และให้บริการดับเพลิงเป็นเวลา 80 ชั่วโมงหลังจากการโจมตี^{[ 65 ]}

ในปี 2010 เรือดับเพลิงลำใหม่ที่สร้างขึ้นใหม่ชื่อThree Forty Threeได้เข้ามาแทนที่เรือJohn D. McKeanซึ่งเข้าประจำการในปี 1954 ในชื่อ Marine 1 เรือแฝดขนาด 140 ฟุตชื่อFire Fighter IIได้เข้ามาแทนที่ เรือ Fire Fighterซึ่งประจำการในปี 1938 ในชื่อ Marine 9 ^{[ 66 ]}เรือใหม่ทั้งสองลำมีราคา 60 ล้านดอลลาร์ ซึ่งได้รับทุนสนับสนุนจากเงินช่วยเหลือของกระทรวงความมั่นคงแห่งชาติและถือเป็นการลงทุนครั้งใหญ่ครั้งแรกของเมืองในเรือดับเพลิงใหม่ในรอบ 50 ปี เรือBravest ราคา 2.4 ล้านดอลลาร์ ซึ่งเข้าประจำการเมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม 2011 มีขนาดเล็กกว่าเรือ Class I อีกสองลำ โดยมีความยาว 65 ฟุต แต่สามารถปฏิบัติการในน่านน้ำตื้นได้ รวมถึงน่านน้ำใกล้สนามบินของเมืองด้วย

นอกจากนี้ กรมยังมีเรือดับเพลิงขนาดเล็กประเภทที่ 2 อีกประมาณ 14 ลำ ประกอบด้วยเรือดับเพลิงตอบสนองฉุกเฉินขนาด 33 ฟุต 10 ลำ เรือตอบสนองทางการแพทย์ขนาด 31 ฟุต 3 ลำ และ เรือดำ น้ำ SCUBA ขนาด 33 ฟุต 1 ลำ พร้อมอุปกรณ์อื่นๆ ที่สามารถเปิดใช้งานได้เมื่อจำเป็น^{[ 67 ]}

ปัจจุบันมีหน่วยดับเพลิงอาสาสมัคร 9 หน่วยที่ยังคงประจำการอยู่ในนครนิวยอร์ก และรับแจ้งเหตุในพื้นที่ใกล้เคียง นอกเหนือจากหน่วยดับเพลิงของกรมดับเพลิงนิวยอร์ก (FDNY) โดยส่วนใหญ่จะอยู่ในย่านที่ค่อนข้างห่างไกลจากตัวเมือง หน่วยดับเพลิงอาสาสมัครเหล่านี้แบ่งตามเขตการปกครองได้ดังนี้:

• บรองซ์ (1) – หน่วยดับเพลิงอาสาสมัครเอ็ดจ์ วอเตอร์พาร์ค หมายเลข 1
• บรูคลิน (1) – อาสาสมัครดับเพลิงเกอร์ริตเซนบี ช อิงค์
• ควีนส์ (5) – เวสต์แฮมิลตันบีช VFD, บรอดแชนเนล VFD, ร็อกซ์เบอรี VFD, ร็อกอะเวย์พอยต์ VFD และพอยต์บรีซ VFD
• เกาะสเตเทน (2) – บริษัทโอเชียนิก เอชแอนด์แอล หมายเลข 1 บริษัท ริชมอนด์ เอ็นจิน 1

หน่วยดับเพลิงอาสาสมัครสเตเทนไอส์แลนด์ได้รับการสั่งการจากสำนักงานสื่อสารสเตเทนไอส์แลนด์ และปฏิบัติงานบนความถี่ของหน่วยดับเพลิงนิวยอร์ก (FDNY) สเตเทนไอส์แลนด์ บรอดแชนเนลและเวสต์แฮมิลตันบีชมีเครื่องโทรพิมพ์ควบคู่ไปกับหน่วยดับเพลิงของ FDNY ที่ให้บริการในพื้นที่เดียวกัน นอกจากนี้ หน่วยดับเพลิงอาสาสมัครบรู๊คลินและสี่หน่วยแรกในควีนส์ยังให้บริการรถพยาบาลด้วย

หน่วยดับเพลิงอาสาสมัครทั้งเก้าหน่วยทำหน้าที่เสริมให้กับ FDNY อย่างไรก็ตาม บริการของพวกเขาก็พิสูจน์แล้วว่ามีความสำคัญอย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเหตุการณ์ฉุกเฉิน เช่น พายุที่อาจทำให้เกิดน้ำท่วมซึ่งทำให้หน่วยดับเพลิงของ FDNY ไม่สามารถไปถึงที่เกิดเหตุได้อย่างทันท่วงที โดยทั่วไปแล้ว หน่วยดับเพลิงอาสาสมัครจะตอบสนองเพิ่มเติมจากภารกิจเริ่มต้นที่ FDNY ส่งไป หน่วยดับเพลิงอาสาสมัครได้รับการฝึกฝนมาอย่างเต็มที่และปฏิบัติงานด้วยอุปกรณ์และเครื่องมือที่มีอยู่ ดังนั้น เมื่อพวกเขาไปถึงที่เกิดเหตุก่อนหรือเมื่อจำเป็น พวกเขาจะดำเนินการร่วมกับ FDNY ตามความเหมาะสม^{[ 68 ]}

• รถบัญชาการของหัวหน้ากองพัน:รถบัญชาการของหัวหน้ากองพันเป็นยานพาหนะที่ได้รับมอบหมายให้รับผิดชอบในการนำหัวหน้ากองพันไปยังที่เกิดเหตุเพลิงไหม้และเหตุฉุกเฉินอื่นๆ เมื่อไปถึงที่เกิดเหตุฉุกเฉินแล้ว ยานพาหนะนี้จะทำหน้าที่เป็นยานพาหนะบัญชาการ โดยใช้เครื่องวิทยุและ อุปกรณ์ เทอร์มินัลข้อมูลเคลื่อนที่ (MDT)ปัจจุบันมีรถบัญชาการของหัวหน้ากองพันดับเพลิง 49 คัน รวมถึงรถบัญชาการของหัวหน้ากองพันปฏิบัติการพิเศษ/กู้ภัย หน่วยนาวิกโยธิน หน่วยความปลอดภัย และหน่วยจัดการวัตถุอันตราย รวมทั้งหมด 53 หัวหน้ากองพันที่ปฏิบัติหน้าที่ตลอด 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์
• รถบัญชาการหัวหน้าหน่วย:รถบัญชาการหัวหน้าหน่วย เช่นเดียวกับรถบัญชาการหัวหน้ากองพัน คือรถที่ได้รับมอบหมายให้รับผิดชอบในการนำหัวหน้าหน่วยไปยังที่เกิดเหตุเพลิงไหม้และเหตุฉุกเฉินอื่นๆ เมื่อไปถึงที่เกิดเหตุฉุกเฉินแล้ว รถคันนี้จะทำหน้าที่เป็นรถบัญชาการ โดยใช้เครื่องวิทยุและอุปกรณ์ MDT ปัจจุบันหน่วยดับเพลิงนิวยอร์ก (FDNY) มีรถบัญชาการหัวหน้าหน่วยทั้งหมด 9 คัน
• หน่วยบริการหน้ากาก (MSU) :หน่วยบริการหน้ากากเป็นยานพาหนะที่บรรทุกถัง SCBA จำนวน 230 ถัง พร้อมอุปกรณ์เติมอากาศแบบเรียงลำดับเพื่อเติมถังให้เต็ม
• หน่วยฟื้นฟูและดูแล (RAC) :หน่วยฟื้นฟูและดูแลใช้ยานพาหนะที่ติดตั้งอุปกรณ์พิเศษเพื่อช่วยในการฟื้นฟูสภาพร่างกายของนักดับเพลิงในเหตุการณ์ฉุกเฉินร้ายแรง ปัจจุบันมีหน่วย RAC จำนวน 5 หน่วย โดยแต่ละหน่วยจะออกปฏิบัติการทุกๆ 10-75 ครั้ง
• หน่วยสื่อสารภาคสนาม (Field Communications Unit) :หน่วยสื่อสารภาคสนามใช้ยานพาหนะที่ติดตั้งอุปกรณ์สื่อสารพิเศษ เช่น โทรศัพท์ อินเทอร์เน็ตบรอดแบนด์ และวิทยุสื่อสารเคลื่อนที่ รวมถึงอุปกรณ์อื่นๆ หน้าที่หลักคือการให้การสนับสนุนด้านการสื่อสารแก่ผู้บัญชาการเหตุการณ์ ณ จุดเกิดเหตุในเหตุการณ์สำคัญๆ
• หน่วยสนับสนุนดับเพลิง (Satt.) :หน่วยสนับสนุนดับเพลิงใช้รถดับเพลิงพิเศษที่ติดตั้งสายยางขนาดใหญ่พิเศษ 4.5 นิ้ว สายดูดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 6 นิ้ว สารดับเพลิงชนิดโฟม และปืนฉีดน้ำแรงดันสูง เพื่อสนับสนุนการปฏิบัติงานของหน่วยดับเพลิงอื่นๆ ในที่เกิดเหตุ หน่วยสนับสนุนดับเพลิงจะออกปฏิบัติการเมื่อเกิดเหตุเพลิงไหม้ครั้งที่สอง และเมื่อเกิดเหตุเพลิงไหม้ครั้งแรกในเกาะสแตเทน รวมถึงเหตุการณ์อื่นๆ ที่กำหนดไว้
• หน่วยสนับสนุนทางยุทธวิธี (TSU) :หน่วยสนับสนุนทางยุทธวิธีใช้รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและไฟส่องสว่างความเข้มสูงหลากหลายชนิด เพื่อช่วยเหลือเจ้าหน้าที่ดับเพลิงในสภาวะแสงน้อย นอกจากนี้ยังบรรทุกอุปกรณ์พิเศษเพิ่มเติม เช่น เครื่องมือช่วยชีวิต และเรือ Avon สำหรับหกคน บนรถคันนี้ด้วย
• หน่วยละลายน้ำแข็ง:หน่วยละลายน้ำแข็งเป็นยานพาหนะที่บรรทุกหม้อไอน้ำแบบพกพา ไอน้ำแรงดันสูงของหม้อไอน้ำนี้ใช้สำหรับละลายหัวจ่ายน้ำดับเพลิงที่แข็งตัว^{[ 69 ]}การเชื่อมต่อ และสายยาง^{[ 70 ]}และใช้เพื่อรักษาอุปกรณ์ในที่เกิดเหตุเพลิงไหม้ เช่น บันไดดับเพลิง ให้ปราศจากน้ำแข็ง^{[ 71 ]}มีหน่วยละลายน้ำแข็งเพียงหน่วยเดียวต่อเขต^{[ 69 ]}
• หน่วยดับเพลิงป่า:หน่วยดับเพลิงป่าใช้ยานพาหนะขับเคลื่อนสี่ล้อแบบออฟโรด ซึ่งใช้ในการเข้าถึงพื้นที่ภูเขา พื้นที่ห่างไกล และพื้นที่ชื้นแฉะ เพื่อดับไฟที่ลุกลามไปยังวัชพืช หญ้า และพืชพรรณอื่นๆ นอกจากอุปกรณ์ดับเพลิงทั่วไปแล้ว ยังมีน้ำ อุปกรณ์อื่นๆ เช่น คราด พลั่ว และถังดับเพลิงแบบสะพายหลังอีกด้วย
• รถพยาบาล:กรมดับเพลิงนครนิวยอร์กมีเจ้าหน้าที่แพทย์ฉุกเฉิน (EMT) ที่ได้รับการฝึกอบรมด้านการช่วยชีวิตขั้นพื้นฐาน (BLS) และ เจ้าหน้าที่ พยาบาลฉุกเฉินขั้นสูง (ALS) ประจำรถพยาบาลเพื่อให้บริการทางการแพทย์ฉุกเฉินในเมืองนิวยอร์ก โดยทั่วไปมักเรียกกันด้วยคำสแลงว่า " รถบัส "
• รถพยาบาลฉุกเฉินสารอันตราย ( Haz-Tac Ambulance):หน่วยบริการการแพทย์ฉุกเฉินทั้ง 39 หน่วยนี้รู้จักกันในชื่อหน่วยปฏิบัติการพิเศษด้านสารอันตราย (Haz-Tac Ambulances) และได้รับการฝึกอบรมในระดับช่างเทคนิคด้านสารอันตราย ซึ่งช่วยให้พวกเขาสามารถให้การดูแลทางการแพทย์ฉุกเฉินและการกำจัดสารปนเปื้อนในสภาพแวดล้อมที่เป็นอันตราย นอกเหนือจากหน้าที่ปกติในการโทรแจ้งเหตุฉุกเฉิน 911
• หน่วยแพทย์กู้ภัย:หน่วยแพทย์ฉุกเฉินขั้นสูง (ALS) หรือหน่วยแพทย์ประจำรถพยาบาล ที่ได้รับการฝึกอบรมในระดับช่างเทคนิคด้านวัตถุอันตราย (Haz Mat Technician) และยังได้รับการฝึกอบรมเป็นช่างเทคนิคแพทย์กู้ภัย โดยมีความเชี่ยวชาญด้านการดูแลทางการแพทย์ในสภาพแวดล้อมที่ไม่เอื้ออำนวย สมาชิกของหน่วยแพทย์กู้ภัยจะได้รับค่าตอบแทนพิเศษเพิ่มอีก 12% สำหรับความเชี่ยวชาญเฉพาะด้าน
• หน่วยควบคุมสถานการณ์ฉุกเฉินทางการแพทย์ (EMS Conditions Unit):รถควบคุมสถานการณ์ฉุกเฉินทางการแพทย์จะใช้รถที่ได้รับมอบหมายให้แก่หัวหน้างานบริการการแพทย์ฉุกเฉิน หัวหน้างานบริการการแพทย์ฉุกเฉินมีหน้าที่กำกับดูแลรถพยาบาลภายในพื้นที่ที่ได้รับมอบหมาย
• หน่วย Haz Tac Battalion:หน่วย Haz Tac Battalion ใช้ยานพาหนะที่มอบหมายให้แก่หัวหน้างานบริการการแพทย์ฉุกเฉิน ซึ่งหัวหน้างานผู้นี้คือ กัปตันของหน่วย FDNY EMS SOC และได้รับการฝึกอบรมเป็นช่างเทคนิคด้านวัตถุอันตรายและช่างเทคนิคกู้ภัย หน่วยนี้จะตอบสนองต่อภารกิจพิเศษเพื่อกำกับดูแลการจัดการทางการแพทย์ในภารกิจพิเศษ และการปฏิบัติงานโดยรวมของหน่วย Haz Tac Battalion
• หน่วยเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการฉุกเฉินด้านสารอันตราย (Haz Tac Officer's Unit):หน่วยเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการฉุกเฉินด้านสารอันตรายใช้ยานพาหนะที่จัดสรรให้กับหัวหน้างานบริการการแพทย์ฉุกเฉิน เจ้าหน้าที่ผู้นี้ได้รับการฝึกอบรมเป็นช่างเทคนิคด้านสารอันตรายและช่างเทคนิคการกู้ภัย หน่วยนี้จะตอบสนองต่อภารกิจพิเศษเพื่อกำกับดูแลการจัดการทางการแพทย์ในภารกิจพิเศษต่างๆ มีสองหน่วยที่ครอบคลุมทั่วเมืองนิวยอร์กตลอด 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์
• รถพยาบาลฉุกเฉินขนาดใหญ่ (MERV): รถ MERV จำนวน 4 คัน ให้การดูแลและขนส่งผู้ป่วยจำนวนมากพร้อมกัน หน่วยเหล่านี้บรรทุกอุปกรณ์และเวชภัณฑ์เฉพาะทางสำหรับเหตุการณ์ภัยพิบัติขนาดใหญ่ (MCI) และสามารถทำหน้าที่เป็นจุดบริหารจัดการดูแลผู้ป่วยเมื่อการขนส่งไปยังสถานพยาบาลปลายทางล่าช้า และให้การดูแลผู้ป่วยที่ไม่จำเป็นต้องขนส่ง โดยปกติแล้ว รถ MERV จะถูกจัดสรรให้กับเหตุเพลิงไหม้ระดับ 2 เหตุฉุกเฉินในสถานพยาบาลและเรือนจำ และเหตุการณ์สำคัญอื่นๆ อุปกรณ์ที่บรรทุก ได้แก่ แผ่นรองหลัง อุปกรณ์ดามกระดูก เปลหามแบบมีล้อ พับได้ และแบบตัก ถังออกซิเจน M จำนวน 5 ถัง และถังออกซิเจน D จำนวน 9 ถัง พร้อมอุปกรณ์ช่วยหายใจ เครื่องกระตุ้นหัวใจไฟฟ้า อุปกรณ์ทำแผลและผ้าพันแผล และยาแก้พิษอาวุธทำลายล้างสูง พื้นที่ดูแลผู้ป่วย 4 จุดบนรถ MERV สามารถรองรับผู้ป่วยได้สูงสุด 13 คน โดยมีเปลหาม 1 อัน และพื้นที่นั่ง 3 จุด
• หน่วยรักษาระบบทางเดินหายใจเคลื่อนที่ (MRTU) ของหน่วยแพทย์ฉุกเฉิน: MRTU จำนวน 3 คัน สามารถรักษาผู้ป่วยที่นั่งได้ 32 รายด้วยการบำบัดด้วยออกซิเจน หรือขนส่งผู้ป่วยที่นั่งได้ 28 ราย มีพอร์ตออกซิเจนเพิ่มเติมสำหรับผู้ป่วยนอกรถ MRTU มีระบบจ่ายออกซิเจนแบบเรียงลำดับจากถังออกซิเจนขนาด 8,000 ลิตร จำนวน 8 ถัง ซึ่งเพียงพอสำหรับการใช้งาน 3 ชั่วโมงก่อนที่จะต้องเติมใหม่ บางครั้งหน่วยเหล่านี้ยังใช้เป็นที่พักพิงสำหรับผู้คนในสภาพอากาศหนาวจัด โดยทั่วไปแล้ว MRTU จะถูกจัดสรรในเหตุเพลิงไหม้ระดับสอง เหตุฉุกเฉินระหว่างการเดินทาง อุบัติเหตุเครื่องบิน และเหตุฉุกเฉินร้ายแรงอื่นๆ เช่น อาคารถล่ม
• หน่วยขนส่งผู้ป่วยฉุกเฉินเคลื่อนที่ (METU) ของหน่วยบริการการแพทย์ฉุกเฉิน (EMS): METU จำนวน 3 คัน สามารถขนส่งผู้ป่วยได้ 24 คน บนเปลหรือแผ่นรองหลัง หรือผู้ป่วยที่นั่งได้ 32 คน โดยการถอดเปลออก สามารถรองรับรถเข็นได้สูงสุด 10 คันในทางเดินกลาง อุปกรณ์บนรถประกอบด้วย ถังออกซิเจน D-Tank 30 ถัง, ตัวควบคุมแรงดัน 30 ตัว, อุปกรณ์ดูดเสมหะแบบพกพา, เครื่องกำเนิดไฟฟ้า, เครื่องปรับอากาศ, เปลมาตรฐาน 1 อัน, เปลสำหรับผู้ป่วยโรคอ้วน 1 อัน และเปลพับได้ 24 อัน โดยทั่วไปแล้ว METU จะถูกจัดสรรให้กับเหตุการณ์ใดๆ ที่มีผู้ป่วยบนเปล 10 คนขึ้นไป เหตุการณ์ในสถานพยาบาล ระหว่างการขนส่ง และเหตุการณ์อื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับอากาศยาน
• หน่วยสนับสนุนด้านโลจิสติกส์ของหน่วยแพทย์ฉุกเฉิน (MES Logistics Support Unit - LSU):มี LSU จำนวน 5 หน่วยที่ให้บริการ โดยบรรทุกออกซิเจนจำนวนมาก แผ่นรองหลัง อุปกรณ์สำหรับผู้ประสบภัยจำนวนมาก รวมถึงเปลหาม SKED จำนวน 20 อัน และอุปกรณ์สำหรับฆ่าเชื้ออุปกรณ์ในเหตุการณ์ผู้ประสบภัยจำนวนมาก แต่ละ LSU ยังมีเต็นท์ขนาด 18 x 23 ฟุต และ 16 x 24 ฟุต สำหรับการรักษาผู้ป่วย ซึ่งมีพื้นที่สำหรับผู้ป่วยนั่งได้ 24 คน หรือผู้ป่วยนอนบนเปลได้ 12 คน หรือใช้เป็นศูนย์บัญชาการ อุปกรณ์เพิ่มเติม ได้แก่ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ไฟส่องสว่าง เก้าอี้สำหรับขึ้นบันได กระดานบัญชาการ เครื่องทำความร้อน และไฟส่องพื้นที่เกิดเหตุ
• แพทย์ผู้ตอบสนองเหตุฉุกเฉินทางการแพทย์:ผู้อำนวยการแพทย์ฉุกเฉินของหน่วยดับเพลิงซึ่งเป็นแพทย์ฉุกเฉินที่มีการฝึกอบรมเฉพาะทางด้านวัสดุอันตราย การกู้ภัยทางเทคนิค และทักษะเฉพาะด้านอื่นๆ ก่อนถึงโรงพยาบาล เช่น การตัดแขนขา ณ จุดเกิดเหตุ แพทย์ผู้ตอบสนองเหตุฉุกเฉินจะตอบสนองต่อเหตุการณ์ที่มีผู้บาดเจ็บจำนวนมาก หรือเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยปฏิบัติการกู้ภัยทางการแพทย์สำหรับผู้ป่วยที่ต้องการการกู้ภัยทางเทคนิคหรือการเคลื่อนย้ายออกจากที่เกิดเหตุเป็นเวลานาน มีแพทย์ผู้ตอบสนองเหตุฉุกเฉินทางการแพทย์จำนวน 9 คนทั่วเมืองซึ่งใช้รหัสวิทยุว่าCar 5M ^{[ 72 ]} ("5 Mary Car")

เครื่องหมายและยศด้านล่างนี้มีที่มาจากการอ้างอิงนี้^{[ 73 ]}เว้นแต่จะมีการอ้างอิงเฉพาะเจาะจงจากแหล่งอื่น เจ้าหน้าที่ดับเพลิงและเจ้าหน้าที่ EMS ที่มีตำแหน่งเดียวกันจะสวมเครื่องหมายเดียวกัน เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น แผนกนี้ใช้เครื่องหมายแบบทหารสำหรับปกเสื้อเชิ้ต เครื่องหมายแตรสำหรับปกเสื้อ และแถบสำหรับแขนเสื้อ

ตำแหน่ง	ตราสัญลักษณ์
	ปกเสื้อเชิ้ต	ปกเสื้อสูท	แขนเสื้อเดรส
หัวหน้าแผนก
หัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการ
หัวหน้าหน่วยบริการการแพทย์ฉุกเฉิน
ผู้ช่วยหัวหน้า
รองผู้ช่วยหัวหน้า
ผู้บัญชาการกองพล
หัวหน้าแผนก EMS
บาทหลวงอาวุโส
หัวหน้าผู้ตรวจการ
รองหัวหน้า
บาทหลวง
รองหัวหน้าผู้ตรวจการ
ผู้บัญชาการกองพัน
หัวหน้ากองพัน
กัปตัน
ผู้ตรวจสอบระดับ 2
ร้อยโท
ผู้ตรวจสอบระดับ 1
จ่าสิบเอกหน่วยแพทย์ฉุกเฉิน
นักดับเพลิง	ไม่มีตราสัญลักษณ์
ผู้ตรวจสอบ
เจ้าหน้าที่กู้ภัยฉุกเฉิน
แพทย์

หมายเหตุ: แทนที่จะใช้แตรสัญญาณ ร้อยโทและร้อยเอกที่ประจำการในหน่วยบันไดจะใช้ขวานเป็นสัญลักษณ์ หน่วยกู้ภัยจะใช้ปืนไลล์เป็นสัญลักษณ์ หน่วยพลทหารจะใช้บันไดไขว้และหัวฉีดเรียงซ้อน และหน่วยนาวิกโยธินจะใช้แตรสัญญาณที่มีสมอเรือเป็นสัญลักษณ์

ร้อยโท ร้อยเอก หัวหน้ากองพัน รองหัวหน้า เจ้าหน้าที่แพทย์ และหัวหน้าเจ้าหน้าที่ดับเพลิงของกรมฯ อยู่ภายใต้การกำกับดูแลของสมาคมเจ้าหน้าที่ดับเพลิงในเครื่องแบบ (UFOA) นักดับเพลิง เจ้าหน้าที่ดับเพลิง วิศวกรทางทะเล นักบินทางทะเล และเจ้าหน้าที่ทำความสะอาดทางทะเล อยู่ภายใต้การกำกับดูแลของสมาคมนักดับเพลิงในเครื่องแบบ (UFA) และเจ้าหน้าที่รับแจ้งเหตุเพลิงไหม้ หัวหน้าเจ้าหน้าที่รับแจ้งเหตุเพลิงไหม้ และหัวหน้าเจ้าหน้าที่รับแจ้งเหตุเพลิงไหม้ อยู่ภายใต้การกำกับดูแลของสมาคมสวัสดิการเจ้าหน้าที่รับแจ้งเหตุเพลิงไหม้ในเครื่องแบบ ซึ่งทั้งสามองค์กรนี้เป็นสาขาของสมาคมนักดับเพลิงนานาชาติ (IAFF) ^{[ 74 ]}เจ้าหน้าที่ EMT เจ้าหน้าที่พยาบาลฉุกเฉิน และผู้ตรวจ การดับเพลิง อยู่ภายใต้การกำกับดูแลของสหภาพเจ้าหน้าที่ EMS ในเครื่องแบบซึ่งทั้งสององค์กรนี้เป็นสาขาของสภาเขต 37 ^{[ 75 ]}

กรมดับเพลิงนิวยอร์กปรากฏอยู่ในเอกสารหลายฉบับ " รายงานจากหน่วยดับเพลิงที่ 82 ", "20,000 สัญญาณเตือนภัย" และ "คนสุดท้ายที่ออกไป: ชีวิตบนขอบเหวที่สถานีดับเพลิงกู้ภัย 2" เป็นเอกสารที่มีชื่อเสียงที่สุดสามชิ้นของกรมดับเพลิงนิวยอร์ก^{[ 76 ] [ 77 ]}นอกจากอนุสรณ์สถานแล้ว กรมดับเพลิงนิวยอร์กยังได้ผลิตสื่อการศึกษาจำนวนมาก หนึ่งในหนังสือเหล่านี้คือ "คู่มืออ้างอิงการเข้าโดยใช้กำลังของกรมดับเพลิงนิวยอร์ก - เทคนิคและขั้นตอน" จำนวน 177 หน้า^{[ 78 ]}

กรมดับเพลิงนครนิวยอร์กยังปรากฏตัวในภาพยนตร์และรายการโทรทัศน์มากมาย หนึ่งในรายการแรกๆ คือสารคดีเรื่องMan Alive: The Bronx is Burning ใน ปี 1972 สำหรับ สถานีโทรทัศน์ BBCซึ่งฉายในสหราชอาณาจักรเมื่อวันที่ 27 กันยายน 1972 และติดตามนักดับเพลิงจากสถานีดับเพลิงในเซาท์บรองซ์ได้แก่ กองพันที่ 27, รถบันไดที่ 31 และรถดับเพลิงที่ 82 สารคดีนี้บันทึกสภาพการทำงานที่เลวร้ายของนักดับเพลิง โดยมีการเรียกใช้บริการฉุกเฉินประมาณหนึ่งครั้งต่อชั่วโมง และอัตราการวางเพลิงและการเรียกใช้บริการโดยเจตนาร้ายที่สูง^{[ 79 ]}สารคดีนี้เน้นหนักไปที่นักดับเพลิงเดนนิส สมิธซึ่งปฏิบัติหน้าที่ในพื้นที่เซาท์บรองซ์ และต่อมาได้เขียนหนังสือ Report from Engine Co. 82และหนังสืออื่นๆ อีกหลายเล่ม เขากลายเป็นนักพูดที่มีชื่อเสียงเกี่ยวกับนโยบายการดับเพลิง^{[ 80 ]}

ในปี 1984 และ 1989 ภาพยนตร์ตลกเรื่องGhostbustersและGhostbusters IIใช้สถานีดับเพลิงเป็นสถานที่ถ่ายทำฉากภายนอกของอาคารสำนักงานใหญ่ของ Ghostbusters มีรายงานว่า บ้านของหน่วยดับเพลิงที่ 8ที่ 14 ถนนนอร์ทมัวร์ในย่านไทรเบกาถูกเลือกเพราะแดน แอครอยด์ ผู้เขียนบท รู้จักพื้นที่และชอบอาคารหลังนี้ ส่วนฉากภายในฐานของ Ghostbusters ถ่ายทำในสตูดิโอในลอสแอนเจลิส และในสถานีดับเพลิงหมายเลข 23ซึ่งเป็นสถานีดับเพลิงที่เลิกใช้งานแล้วในลอสแอนเจลิส^{[ 81 ]} หน่วยดับเพลิงที่ 8 มีป้ายจากGhostbusters IIติดอยู่บนผนังภายในบ้าน แฟนๆ ของแฟรนไชส์มักแวะมาถ่ายรูปอาคารและขอถ่ายรูปกับป้าย

ในปี 1991 ไบรอัน ฮิกกี้ นักดับเพลิงของ FDNY และเรย์มอนด์ น้องชายของเขา ได้ร่วมกันสร้างสารคดีเรื่องFirefighters : Brothers in Battle ^{[ 82 ]}ภาพยนตร์เรื่องนี้มีภาพเหตุการณ์ไฟไหม้และการช่วยเหลือต่างๆ ทั่วทั้งห้าเขตของเมืองนิวยอร์ก รวมถึง เหตุการณ์ไฟไหม้ Happy Land Social Clubซึ่งคร่าชีวิตผู้คนไป 87 คน การช่วยเหลืออย่างน่าทึ่งจากเครื่องบินตกนอกสนามบินลาการ์เดีย และภาพและบทสัมภาษณ์ในงาน Medal Day ปี 1991 เรย์มอนด์เสียชีวิตด้วยโรคมะเร็งในปี 1993 และไบรอันเสียชีวิตในเหตุการณ์ 9/11 ขณะปฏิบัติหน้าที่ที่เวิลด์เทรดเซ็นเตอร์^{[ 83 ]}ตำแหน่งสุดท้ายของไบรอันคือ กัปตันของหน่วยกู้ภัยที่ 4 ในควีนส์

ภาพยนตร์สารคดีปี 2002 เรื่อง 9/11เป็นภาพเหตุการณ์การโจมตี 9/11 ที่ถ่ายทำโดย FDNY James Hanlonนักดับเพลิงจาก Ladder Co. 1 และพี่น้องJules และ Gédéon Naudetโดยติดตามสมาชิกของ Engine 7/Ladder 1 และ Battalion 1 บนถนน Duane ในแมนฮัตตันตอนล่าง^{[ 84 ]}ภาพยนตร์ปี 2005 เรื่อง Brotherhood: Life in the FDNYเน้นที่ Squad 252 ในบรูคลิน, Rescue 1ในแมนฮัตตัน และ Rescue 4 ในควีนส์

วิดีโอSesame Streetปี 2002 เรื่อง Elmo Visits the Firehouseเล่าเรื่องราวของเอลโมที่ไปเยี่ยมสถานีดับเพลิง Engine Company 58, Ladder Company 26 ของ FDNY เพื่อเรียนรู้เกี่ยวกับวิธีการทำงานของนักดับเพลิงและวิธีการ "ก้มตัวลงและไป" หลังจากที่เขาตกใจกลัวจากเหตุไฟไหม้ที่ร้าน Hooper's Store

สารคดี ของ PBSปี 2006 เรื่องTaking The Heatนำเสนอการต่อสู้ของผู้หญิงในการเข้าร่วม FDNY และบทบาทของBrenda Berkman ในเรื่องนี้ ^{[ 85 ]}

ซีรีส์โทรทัศน์เกี่ยวกับ FDNY ได้แก่Rescue Meซึ่งออกอากาศตั้งแต่ปี 2004 ถึง 2011 และแสดงให้เห็นชีวิตสมมติของนักดับเพลิงในสถานีดับเพลิงของ FDNY ^{[ 86 ]}ละคร NBC เรื่องThird Watch ออกอากาศตั้งแต่ปี 1999 ถึง 2005 และนำเสนอภาพจำลองและด รา ม่าของนักดับเพลิงและพาราเมดิกของ FDNY และเจ้าหน้าที่ตำรวจของกรมตำรวจนครนิวยอร์ก

ในปี 2015 ฤดูกาล ที่ 27ของรายการ The Amazing Raceได้นำเสนอการแสดงความเคารพเนื่องในโอกาสครบรอบ 150 ปีของ FDNY ^{[ 87 ]}

ภาพยนตร์กึ่งอัตชีวประวัติเรื่องKing of Staten Island ปี 2019 กำกับและนำแสดงโดยพีท เดวิดสันกล่าวถึงสก็อตต์ แมทธิว เดวิดสัน บิดาของเดวิดสัน ซึ่งเป็นนักดับเพลิงแห่งเกาะสแตเทน ขณะเดียวกันก็สำรวจผลกระทบจากการเสียชีวิตของบิดาในเหตุการณ์โจมตี 11 กันยายน ที่มีต่อลูกชายของเขา

• การถล่มของตึกเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์
• การสื่อสารระหว่างเหตุการณ์โจมตีเมื่อวันที่ 11 กันยายน 2544
• อุทกภัยครั้งใหญ่แห่งนิวยอร์ก (ค.ศ. 1776)
• อุทกภัยครั้งใหญ่ในนิวยอร์ก (ค.ศ. 1835)
• อุทกภัยครั้งใหญ่ในนิวยอร์ก (ค.ศ. 1845)
• วันอาทิตย์สีดำ (นิวยอร์ก, หน่วยดับเพลิงนิวยอร์ก) (2005)
• รายชื่อหน่วยดับเพลิงในนิวยอร์ก
• กรมดับเพลิงนครนิวยอร์ก สำนักงานบริการการแพทย์ฉุกเฉิน
• ผู้บัญชาการดับเพลิงนครนิวยอร์ก
• หน่วยลาดตระเวนดับเพลิงนิวยอร์ก
• หน่วยกู้ภัยที่ 1 กรมดับเพลิงนครนิวยอร์ก
• สำนักงานพิจารณาคดีปกครองและไต่สวนแห่งนครนิวยอร์ก (OATH) สำหรับการไต่สวนที่ดำเนินการตามหมายเรียกบางฉบับที่ออกโดยหน่วยดับเพลิงนครนิวยอร์ก (FDNY)
• เหตุการณ์ไฟไหม้รอสส์วิลล์ ปี 1963
• ปฏิบัติการกู้ภัยและฟื้นฟูหลังเหตุการณ์โจมตีเมื่อวันที่ 11 กันยายน 2544
• เหตุการณ์ไฟไหม้ซูเปอร์มาร์เก็ต Waldbaumในปี 1978 คร่าชีวิตนักดับเพลิงไป 6 นาย

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับ: กรมดับเพลิงนครนิวยอร์ก ( หมวดหมู่ )

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• กรมดับเพลิงภายใต้กฎระเบียบของเมืองนิวยอร์ก
• วัตถุโบราณของหน่วยดับเพลิงนิวยอร์ก (FDNY) ในฐานข้อมูลสะสมออนไลน์ของสมาคมประวัติศาสตร์สเตเทนไอส์แลนด์
• ชื่อและที่ตั้งของหน่วยดับเพลิงก่อนปี ค.ศ. 1865