ทางหลวงนีพีแอน
ทางหลวงนีพีแอน ถนน เซนต์ คิลดา , ถนนไบรตัน, ถนน พอยต์ นีเปียน | |
|---|---|
 | |
| ถนนพอยต์นีเปียนในเมืองโดรมานา | |
 | |
เส้นทางของทางหลวงนีเปียนระหว่างเมลเบิร์นและพอร์ตซี | |
| ข้อมูลทั่วไป | |
| พิมพ์ | ทางหลวง |
| ความยาว | 90.6 กม. (56 ไมล์) [ 1 ] |
| ประกาศในราชกิจจานุเบกษา | ธันวาคม พ.ศ. 2456 (เป็นถนนสายหลัก) [ 2 ]พ.ศ. 2480/2480 (เป็นทางหลวงของรัฐ) [ 3 ] |
| หมายเลขเส้นทาง |
|
| หมายเลขเส้นทางเดิม |  เส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 3 (ค.ศ. 1965–1998) (มอร์นิงตัน–พอยต์นีพีแอน) |
| จุดเชื่อมต่อหลัก | |
| ฝั่งเหนือ | ถนนเซนต์คิลดาเซนต์คิลดา เมลเบิร์น |
| |
| ปลายด้านใต้ | อุทยานแห่งชาติพอยต์นีเปียนพอร์ตซี รัฐวิกตอเรีย |
| สถานที่ตั้ง | |
| ชุมชนขนาดใหญ่ | เอลสเตอร์นวิค , มัวร์ราบบิน , เชลต์แนม , มอร์เดียลล็อก , เชลซี , คาร์รัม , ซีฟอร์ด , แฟรงก์สตัน , เมาท์ เอลิ ซา , มอ ร์นิงตัน , โดรมานา , โรสบัด , ซอร์เรนโต |
| ระบบทางหลวง | |
ทางหลวงเนเปียนเป็นทางหลวงสายหลักในรัฐวิกตอเรียวิ่งลงใต้จากแยกเซนต์คิลดาในเขตชานเมืองทางใต้ ของ เมลเบิร์นไปยังพอร์ตซีโดยเลียบชายฝั่งตะวันออกของอ่าวพอร์ตฟิลลิปเป็นส่วนใหญ่ ทางหลวงสายนี้เป็นเส้นทางหลักจากใจกลางเมลเบิร์นผ่านชานเมืองทางใต้ของเมลเบิร์น ชื่อนี้ครอบคลุมถนนหลายสายที่ต่อเนื่องกันและไม่เป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางในหมู่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ ยกเว้นส่วนกลาง เนื่องจากเส้นทางทั้งหมดนั้นยังคงเป็นที่รู้จักกันดีในชื่อของส่วนประกอบต่างๆ ได้แก่ถนนเซนต์คิลดาถนนไบรตันและทางหลวงเนเปียน[ 4 ]และถนนพอยต์เนเปียน [ 5 ] บทความนี้จะกล่าวถึงเส้นทางทั้งหมดเพื่อความสมบูรณ์
เส้นทาง
สถานีเซนต์คิลดาจังก์ชัน ไปยังมอร์นิงตัน
ในอดีต ถนน Nepean Highway เริ่มต้นที่ย่านธุรกิจใจกลางเมืองเมลเบิร์น (CBD) ที่สะพาน Princes Bridgeในชื่อSt Kilda Road และ มุ่งหน้าไปทางใต้ผ่าน ย่านศิลปะเมลเบิร์ น (Melbourne Arts Precinct ) ปัจจุบัน ถนน Nepean Highway เริ่มต้นที่ทางแยก St Kilda Junctionในชื่อ St Kilda Road และมุ่งหน้าไปทางทิศใต้จนถึงทางแยกกับถนน Carlisle Street (ก่อนการขยายถนนในช่วงปลายทศวรรษ 1960 ส่วนนี้เคยรู้จักกันในชื่อ High Street [ 6 ] ) ซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็น Brighton Road และมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้จนถึงทางแยกกับ Glen Huntly Road ในElsternwickซึ่งเปลี่ยนชื่ออีกครั้งเป็น Nepean Highway อย่างแท้จริงเส้นทางรถรางสาย 67วิ่งผ่านกลางถนนจนกระทั่งเปลี่ยนเป็น Glen Huntly Road ในปี 1984 การปรับปรุงส่วนเจ็ดกิโลเมตรระหว่างถนน Cochrane Street, Elsternwick และถนน South Road, Moorabbin ให้เป็นถนนสองเลนเสร็จสมบูรณ์[ 7 ]ที่ถนน Glen Huntly Road จำกัดความเร็วเพิ่มขึ้นเป็น 80 กม./ชม. และถนนจะขยายเป็นถนนสองเลนแปดช่องทาง ลดเหลือหกช่องทางที่Moorabbinผ่าน Cheltenham และMentoneจากนั้นเหลือถนนช่องทางเดียวสี่เลน ที่จำกัดความเร็ว 60 กม./ชม. หรือ 70 กม./ชม. หลัง วงเวียนที่ Mordialloc จากนั้นทางหลวงจะวิ่งเลียบชายฝั่งอ่าว Port PhillipไปยังFrankstonโดยมีช่วงที่เป็นถนนสองเลนหลายช่วง แล้วขึ้นไปยังOlivers Hillซึ่งสามารถมองเห็นทิวทัศน์ที่ดีของ Frankston และอ่าวได้
คาบสมุทรมอร์นิงตัน
ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 มีการสร้างถนนบายพาสในย่านชานเมืองเมาท์เอลิซาก่อนหน้านี้ทางหลวงสายนี้ตัดผ่านหมู่บ้านช้อปปิ้งหลัก ปัจจุบันส่วนนี้เป็นที่รู้จักกันในชื่อถนนเมาท์เอลิซา
หลังจากผ่านภูเขามาร์ธาทางหลวงจะวิ่งขนานไปกับทางด่วนมอร์นิงตันเพนนินซูลาก่อนที่จะเลี้ยวไปยังเมืองโดรมานาที่นี่ทางหลวงจะเปลี่ยนชื่ออีกครั้งเป็นถนนพอยต์นีเพียน ซึ่งเป็นชื่อเดิมในยุคแรกของการตั้งถิ่นฐาน จากที่นี่ สามารถเข้าถึง อาร์เธอร์ซีทได้ ซึ่งมองเห็นทิวทัศน์ทั่วอ่าว และในวันที่อากาศแจ่มใส สามารถมองเห็นตึกระฟ้าของเมลเบิร์นได้ แอนโทนีสโนสเป็นแหลมหรือหน้าผาที่ตั้งอยู่บนชายฝั่งทางใต้ของอ่าวพอร์ตฟิลลิป ระหว่างโดรมานาและแมคเครทางหลวงจะผ่านระหว่าง "เดอะโนส" และชายฝั่งของอ่าวชาร์ลส์ ลา โทรบ เป็นผู้ตั้งชื่อ ในปี 1839 ในช่วงทศวรรษ 1920 "เดอะโนส" ได้รับการปรับปรุงเพื่อแก้ไขปัญหาน้ำขึ้นน้ำลงที่ปิดกั้นทางหลวงในแต่ละวัน
เส้นทาง B110 แยกจากทางหลวงที่ซอร์เรนโตข้ามอ่าวไปยังควีนส์คลิฟฟ์ โดย ผ่านเรือ ข้ามฟาก จากนั้นจึงไปต่อที่จีลองผ่านทางหลวงเบลลารีนแต่ทางหลวงยังคงเป็นถนนสองเลนลงไปยังรีสอร์ทริมทะเลพอร์ตซีจุดสิ้นสุดของทางหลวงคือวงเวียนที่ทาสีไว้อย่างธรรมดา ก่อนถึงประตูของสถานีควบคุมและป้องกันประเทศของเครือจักรภพเดิมที่พอยต์นีเพียนซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดที่เรียบง่ายของทางหลวงสายหลักทางใต้ของเมลเบิร์น
ประวัติศาสตร์
เดิมทีถนนสายนี้มีชื่อว่าถนนอาร์เธอร์ส ซีท (Arthurs Seat Road) สร้างขึ้นในช่วงทศวรรษ 1850 เพื่อเป็นเส้นทาง (เดิมทีเป็นเพียงทางลูกรังที่ขรุขระ) จากฟาร์ม (ซึ่งเป็นของจูด โรเบิร์ตส์) ทางใต้ของเมลเบิร์น และเชื่อมต่อเมืองกับชุมชนริมอ่าวทางใต้และแนวป้องกันชายฝั่งที่พอยต์ นีเปียน (Point Nepean )
การผ่านร่างพระราชบัญญัติถนนชนบท พ.ศ. 2455 [ 8 ]ผ่านรัฐสภาแห่งรัฐวิกตอเรียกำหนดให้มีการจัดตั้งคณะกรรมการถนนชนบท (ต่อมาคือVicRoads ) และมีอำนาจในการประกาศถนนสายหลัก โดยรับผิดชอบการจัดการ การก่อสร้าง และการดูแลถนนสายหลักของรัฐจากเทศบาลท้องถิ่นถนนพอยต์นีเพียนได้รับการประกาศให้เป็นถนนสายหลักเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2456 จากมัวร์ราบบินผ่านมอร์เดียลล็อกและแฟรงก์สตันไปยังเมาท์มาร์ธา [ 2 ]และถนนโดรมานา-ซอร์เรนโตได้รับการประกาศให้เป็นถนนสายหลัก จากโดรมานาไปยังไรเมื่อวันที่ 24 มกราคม พ.ศ. 2459 [ 9 ]และจากไรไปยังซอร์เรนโตเมื่อวันที่ 13 มิถุนายน พ.ศ. 2466 [ 10 ]
การผ่านร่างพระราชบัญญัติทางหลวงและยานพาหนะ พ.ศ. 2467 [ 11 ]กำหนดให้มีการประกาศทางหลวงของรัฐ ซึ่งเป็นถนนที่ได้รับเงินทุนสองในสามจากรัฐบาลของรัฐผ่านทางคณะกรรมการถนนชนบท ทางหลวงเนเปียนได้รับการประกาศให้เป็นทางหลวงของรัฐในปีงบประมาณ พ.ศ. 2490/48 [ 3 ]จากถนนเกลนฮันท์ลีย์ในเอลสเตอร์นวิคผ่านแฟรงก์สตันไปยังพอร์ตซี (รวมระยะทาง 55 ไมล์) โดยรวมเอาการประกาศเดิมของถนนพอยต์เนเปียนและถนนโดรมานา-ซอร์เรนโตเป็นถนนสายหลักเข้าไว้ด้วยกัน ชื่อของถนนนี้ตั้งตามชื่อพอยต์เนเปียน ซึ่งตั้งชื่อตามนักการเมืองชาวอังกฤษและผู้บริหารอาณานิคม เซอร์อีแวน เนเปียน บารอนเน็ตที่ 1 แห่งพีซี
การผ่านพระราชบัญญัติการขนส่ง พ.ศ. 2526 [ 12 ]ได้ปรับปรุงบทบัญญัติสำหรับการประกาศทางหลวงของรัฐผ่านVicRoadsส่วนหนึ่งของทางหลวง Nepean ระหว่าง Marine Drive ในDromanaและปลายถนนในPortseaได้รับการเปลี่ยนชื่อกลับเป็น Point Nepean Road และประกาศให้เป็น Tourist Toad ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2534 [ 13 ]อย่างไรก็ตาม ถนนยังคงเป็นที่รู้จัก (และมีป้ายบอกทาง) ในชื่อ Nepean Highway
การผ่านร่างพระราชบัญญัติการจัดการถนน พ.ศ. 2547 [ 14 ]มอบความรับผิดชอบในการจัดการและพัฒนาถนนสายหลักของรัฐวิกตอเรียโดยรวมให้กับVicRoads : ในปี พ.ศ. 2547 VicRoads ได้ประกาศถนนสายนี้ใหม่เป็น Nepean Highway (Arterial #6660) โดยเริ่มต้นที่St Kilda RoadในSt Kilda (การประกาศนี้รวมถึง St Kilda Road ในปัจจุบันจากSt Kilda Junctionและ Brighton Road อย่างเป็นทางการ แต่ป้ายบอกทางตามส่วนนี้ยังคงใช้ชื่อเดิม) และสิ้นสุดที่ Mornington-Flinders Road (มีป้ายบอกว่าเป็น Nepean Highway) ในDromana (รู้จักกันดีในชื่อทางแยก Mount Martha กับMornington Peninsula Freeway ) [ 4 ]และการเปลี่ยนชื่อ Nepean Highway เป็น Point Nepean Road (Arterial #4034) ระหว่าง Mornington-Dromana Road (รู้จักกันในชื่อ Marine Drive) ระหว่างDromanaและปลายถนนในPortsea [ 5 ]ส่วนที่เหลือระหว่างทางแยกกับ Marine Parade และทางแยก Mount Martha กับทางด่วน Mornington Peninsula ได้รับการประกาศให้เป็นถนน Bittern-Dromana (Arterial #5754) ระหว่าง Marine Parade และถนน Bittern-Dromana เอง[ 15 ]และถนน Mornington-Flinders (Arterial #5751) ระหว่างถนน Mornington-Flinders เองและทางแยก Mount Martha [ 16 ]ส่วนเหล่านี้ยังคงมีป้ายบอกว่าเป็นทางหลวง Nepean
ทางหลวงนีเพียน (Nepean Highway) ได้รับการกำหนดให้เป็นเส้นทางหลวงหมายเลข 3 ระหว่างเมลเบิร์นและพอร์ตซี (Portsea) ในปี 1965 เมื่อรัฐวิกตอเรียเปลี่ยนมาใช้ระบบตัวอักษรและตัวเลขที่ทันสมัยกว่าในช่วงปลายทศวรรษ 1990 ครึ่งทางใต้ของทางหลวงจากมอร์นิงตัน (Mornington) ไปยังซอร์เรนโต (Sorrento) ถูกแทนที่ด้วยเส้นทาง B110 ซึ่งทอดยาวไปอีกฝั่งของอ่าวที่ควีนส์คลิฟฟ์ (Queenscliff)และวิ่งไปตาม ทางหลวง เบลลารีน (Bellarine Highway)จนถึงจีลอง (Geelong )
ระหว่างช่วงทศวรรษ 1950 ถึงประมาณปี 1980 ถนนได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องให้เป็นทางหลวงแบบแบ่งช่องจราจรระหว่างเมืองและมอร์เดียลล็อกจากมอร์เดียลล็อกไปยังแฟรงก์สตันทางหลวงเป็นถนนสี่เลนแบบไม่แบ่งช่องจราจร การขยายสะพานมอร์เดียลล็อก[ 17 ]ซึ่งเป็นส่วนสุดท้ายที่มีช่องทางจราจรน้อยกว่าสี่เลน เสร็จสมบูรณ์ในช่วงต้นปี 2009
ความเป็นไปได้ของการเชื่อมต่อระหว่างเหนือและใต้ในอนาคต
Transurbanในการตอบสนองต่อรายงาน Eddingtonเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2551 [ 18 ]เชื่อว่าทางเดินเหนือ-ใต้จากทางด่วน Humeและถนนวงแหวน Metropolitanไปยังทางหลวง Nepean ทางใต้ของถนน Glen Huntly, Elsternwickโดยทั่วไปผ่าน ทางด่วน Hoddleสมควรได้รับความสนใจ
แนวเส้นทางนี้จะสอดคล้องกับแนวทางหลวง F2 เดิมตามที่เสนอไว้ในแผนการขนส่งเมลเบิร์นปี 1969
จุดตัดสำคัญและเมืองต่างๆ
| แอลเอ | ที่ตั้ง | กม. | มิ | จุดหมายปลายทาง | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|---|
| พอร์ตฟิลลิป | เซนต์คิลดา | 0.0 | 0.0 | ถนนเซนต์คิลดา (รถไฟฟ้าสาย 3) – ตัวเมือง | จุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงนีพีแอน (ที่ประกาศไว้) เส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 3 ยังคงวิ่งไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือตามถนนเซนต์คิลดา |
 ถนนพุนท์ (รถไฟฟ้าสาย 29 เหนือ) – เซาท์ยาร์รา , คลิฟตันฮิลล์ , เอปปิง | |||||
 ถนนควีนส์เวย์ (ทางหลวงหมายเลข 1 ทางเลือก) – คอลฟิลด์ , โอ๊คเลห์ , แดนเดนอง | ทางเข้าฝั่งตะวันออกเท่านั้น | ||||
| 0.1 | 0.062 | ถนนฟิตซ์รอย – เซนต์คิลดาไปยังถนนควีนส์ฝั่งตะวันตก – ใจกลางเมืองเมลเบิร์น | |||
| 0.2 | 0.12 | ถนนบาร์คลีย์ (รถไฟฟ้าสาย 29 ใต้) – เซนต์คิลดา , เอลวูด | |||
| 1.4 | 0.87 | ถนนคาร์ไลล์ – เซนต์คิลดา , คอลฟิลด์เหนือ | ปลายด้านใต้ของถนนเซนต์คิลดา ปลายด้านเหนือของถนนไบรตัน | ||
| เขตแดนริปปอนเลีย – เอลวูด | 2.5 | 1.6 |  ถนนเกลน เอียรา (รถไฟฟ้าสาย 22) – คอลฟิลด์ , โอ๊คเลห์ , เฟิร์นทรี กัลลี | ||
| เขตแดนระหว่างท่าเรือพอร์ตฟิลลิปและเกลนอีรา | จุดเชื่อมต่อสี่แยกRipponlea – Elsternwick – Elwood – Brighton | 3.3 | 2.1 |  ถนนโฮทัม (รถไฟฟ้าสาย 25 เหนือ) – ปราห์ราน | จุดสิ้นสุดทางเหนือของเส้นทางร่วมกับรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 25 |
| 3.4 | 2.1 | ถนนเกลนฮันท์ลีย์ – เอลวูด , เกลนฮันท์ลีย์ | ปลายด้านใต้ของถนนไบรตัน ปลายด้านเหนือของทางหลวงนีพีแอน (มีป้ายบอกทาง) | ||
| เขตแดนเกลนอีรา - เบย์ไซด์ | เขตแดนไบรตัน – เอลสเตอร์นวิ ค | 3.7 | 2.3 | จากถนนรัสเดน (รถไฟฟ้าสาย 25 ใต้) ไปยังถนนนิว – แฮมป์ตัน | จุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นทางร่วมสายกับรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 25 |
| การ์เดนเวล – ไบรตันตะวันออก – จุดเชื่อมต่อสามทางของไบรตัน | 5.4 | 3.4 |  ถนนนอร์ธโรด (เส้นทางรถไฟฟ้าสาย 18) – ไบรตัน , เคลย์ตัน , โรว์วิลล์ | ||
| เบย์ไซด์ | ไบรตันตะวันออก | 7.3 | 4.5 |  ถนนฮอว์ธอร์น (รถไฟฟ้าสาย 19) – มัลเวอร์น , ฮอว์ธอร์น | จุดสิ้นสุดทางเหนือของเส้นทางร่วมสายกับรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 19 |
| 7.5 | 4.7 |  ถนนเซ็นเตอร์โรด (รถไฟฟ้าสาย 16 ฝั่งตะวันออก) – ไบรตัน , เบนท์เลห์ , สปริงเวล | |||
| เขตแดนเกลนอีรา - เบย์ไซด์ | เขตแดนเบนท์เลห์ - ไบ รตันตะวันออก | 8.8 | 5.5 | ถนนคัมมินส์ (เส้นทางรถไฟฟ้าสาย 19) – แบล็คร็อค | จุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นทางร่วมสายกับรถไฟฟ้าสาย 19 |
| จุดเชื่อมต่อสี่แยก Bentleigh – Moorabbin – Hampton East – Brighton East | 9.9 | 6.2 |  ถนนเซาท์โรด (รถไฟฟ้าสาย 14) – ไบรตัน , มัวร์ราบบิน | ||
| คิงส์ตัน | เขตแดนไฮเก็ตต์ - เชลต์แนม | 13.0 | 8.1 | ถนนเบย์ (ทิศตะวันตก) – แซนดริงแฮม , เวสต์ฟิลด์ เซาท์แลนด์ถนนคาเรน (ทิศตะวันออก) – ไฮเก็ตต์ , เวสต์ ฟิลด์ เซาท์แลนด์ | |
| เชลต์แนม | 13.7 | 8.5 | ถนนเชสเตอร์วิลล์ (ทิศเหนือ) – เบนท์เลห์ อีสต์ , เวสต์ฟิลด์ เซาท์แลนด์ถนนชาร์แมน (ทิศใต้) – เชลต์แนม | ||
| 14.1 | 8.8 |  ถนน Centre Dandenong (ทิศตะวันออก) – หมู่บ้าน Dingley , ถนนMoorabbin Airport Park (ทิศตะวันตก) – Cheltenham | |||
| เมนโทน | 16.1 | 10.0 |  ถนนบัลคอมบ์ (รถไฟฟ้าสาย 10 ฝั่งตะวันตก) – แบล็คร็อค | จุดสิ้นสุดทางเหนือของเส้นทางร่วมสายกับรถไฟฟ้าสาย 10 | |
| 16.2 | 10.1 |  ถนนวอร์ริกัล (เส้นทางรถไฟฟ้าสาย 15) – พาร์คเดล , โอ๊คเลห์ , เซอร์เรย์ฮิลส์ | |||
| 16.5 | 10.3 | ถนนโลเวอร์แดนเดนอง (รถไฟฟ้าสาย 10 ฝั่งตะวันออก) – แดนเดนอง | จุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นทางร่วมสายกับรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 10 | ||
| มอร์เดียลล็อก | 19.7 | 12.2 |  ถนนบีชโรด (รถไฟฟ้าสาย 33) – แบล็คร็อค , ไบรตัน , พอร์ตเมลเบิร์น | ||
| เอดิธเวล | 23.5 | 14.6 |  ถนนอีดิธเวล (เส้นทางรถไฟฟ้าสาย 40) – สปริงเวล , เกลน เวฟเวอร์ลีย์ , ดอนเวล | ||
| เชลซี | 25.0 | 15.5 | ทางเดินริมแม่น้ำเทมส์ – เชลซีไฮท์ส | ||
| คาร์รัม | 27.9 | 17.3 |  ถนนแม็คเลียด (เส้นทางรถไฟฟ้าสาย 6) – แพตเตอร์สัน เลคส์ , แครนบอร์น นอร์ท , ไคลด์ นอร์ท | ||
| แฟรงก์สตัน | ซีฟอร์ด | 31.7 | 19.7 | ถนนซีฟอร์ด – ซีฟอร์ด | |
| แฟรงก์สตัน | 34.9 | 21.7 |  ถนนเฟลตเชอร์ (รถไฟฟ้าสาย 9) – คาร์รัมดาวน์ส , แดนเดนอง | ||
| 35.7 | 22.2 |   ถนนเดวี (รถไฟใต้ดินสาย 4/รถโดยสารประจำทางสาย 12) – แครนบอร์น , เฮสติงส์ | |||
| คาบสมุทรมอร์นิงตัน | มอร์นิงตัน | 47.8 | 29.7 |  ถนนมอร์นิงตัน-ไทแอบบ์ (C782) – มอร์นิงตัน , ไทแอบบ์ | จุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 3 จุดสิ้นสุดทางเหนือของเส้นทาง B110 |
| เขตแดนภูเขามาธา - ทูเอรอง | 56.3 | 35.0 |  ทางด่วนมอร์นิงตัน เพนนินซูลา (M11) – พอร์ตซี , ซิตี้ | จุดสิ้นสุดทางเหนือของเส้นทางร่วมกับสาย C787 | |
| โดรมาน่า | 60.5 | 37.6 |   ถนนไวท์ฮิลล์ (C787/C788) – เรดฮิลล์ , ฟลินเดอร์ส , บิตเทิร์น | สี่แยก Moats Corner เป็นจุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นทางร่วมกับทางหลวง C787 และเป็นจุดสิ้นสุดทางเหนือของเส้นทางร่วมกับทางหลวง C788 | |
| เขตแดนระหว่างDromanaและSafety Beach | 62.3 | 38.7 | ทางด่วนมอร์นิงตัน เพนนินซูลา (M11) – พอร์ตซี , ซิตี้ | ||
| 63.5 | 39.5 |  ถนนมารีนไดรฟ์ (C783) – เมาท์มาร์ธามอร์นิงตัน | จุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นทางร่วม C788 จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงนีเพียนจุดสิ้นสุดทางเหนือของถนนพอยต์นีเพียน | ||
| โดรมาน่า | 64.9 | 40.3 |  ถนน McCulloch (C789) ไปยังถนน Arthurs Seat – Arthurs Seat , Red Hill | ||
| โรสบัด | 71.8 | 44.6 |  ถนน Boneo (C777) – Flinders , Cape Schanck | ||
| คาเปลซาวด์ | 73.4 | 45.6 |  ถนนเอลิซาเบธ (C776) ไปยังถนนอีสต์บอร์น – โรสบัด | ||
| ซอร์เรนโต | 86.0 | 53.4 |  เอสพลานาด (B110) – ซอร์เรนโต | เส้นทาง B110 มุ่งหน้าไปทางเหนือตามถนน Esplanade จากนั้นผ่านท่าเรือเฟอร์รี่ Queenscliff–Sorrentoไปยังถนน Bellarine HighwayในQueenscliff | |
| พอร์ตซี | 90.6 | 56.3 | อุทยานแห่งชาติพอยต์นีเปียน | จุดสิ้นสุดทางใต้ของถนนพอยต์นีพีแอน | |
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์
| |||||
แกลเลอรี่
ทางหลวงนีเปียนในเมืองโดรมานา
ทางหลวงนีเปียนในเมืองโดรมานา