Delta Connectionเป็นชื่อแบรนด์ที่สายการบิน Delta Air Linesใช้ในการทำข้อตกลงบริการทางอากาศกับสายการบินระดับภูมิภาคภายในประเทศ ซึ่งจะช่วยเสริมเครือข่ายของสายการบินโดยให้บริการผู้โดยสารเป็นหลักในเมืองขนาดเล็กและขนาดกลางในตลาดภายในประเทศ ทำให้สามารถปรับความจุให้สอดคล้องกับความต้องการในตลาดเหล่านี้ได้ดียิ่งขึ้น ซึ่งรวมถึงEndeavor Air บริษัทในเครือที่ Delta ถือหุ้นทั้งหมด และ Republic AirwaysกับSkyWest Airlinesซึ่งเป็นผู้รับเหมาภายนอก ของ Delta ด้วย

ข้อตกลงเหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นข้อตกลงการซื้อความจุ โดยที่เดลต้าควบคุมการจัดตารางเวลา ราคา การจอง การออกตั๋ว และจำนวนที่นั่งสำหรับเที่ยวบิน เดลต้ามีสิทธิ์ได้รับรายได้ทั้งหมดจากตั๋ว ค่าขนส่ง ไปรษณีย์ ค่าบริการบนเครื่องบิน และรายได้เสริมจากเที่ยวบินเหล่านี้ ในขณะที่จ่ายเงินให้กับสายการบินระดับภูมิภาคเป็นจำนวนเงินที่กำหนดไว้ตามต้นทุนการดำเนินงานและอัตราตลาด ข้อตกลงการซื้อความจุเหล่านี้มักเป็นข้อตกลงระยะยาว โดยมักมีระยะเวลาอย่างน้อยสิบปีพร้อมตัวเลือกในการขยายระยะเวลา ข้อตกลงบางฉบับให้สิทธิ์แก่เดลต้าในการยกเลิกหรือถอนเครื่องบินบางลำเพื่อความสะดวกในวันที่กำหนดในอนาคต นอกจากนี้ สายการบินสกายเวสต์ยังดำเนินการเที่ยวบินบางเที่ยวภายใต้ข้อตกลงการแบ่งส่วนรายได้ ซึ่งแบ่งรายได้สำหรับเส้นทางเที่ยวบินต่อตามการแบ่งส่วนเป็นดอลลาร์หรือเปอร์เซ็นต์คงที่^{[ 1 ]}

ข้อ ตกลง ขอบเขตระหว่าง Delta Air Lines และสหภาพนักบินหลักของสายการบิน ซึ่งก็คือAir Line Pilots Associationจำกัดจำนวนและขนาดของเครื่องบินที่ Delta Connection สามารถทำการบินได้ ข้อตกลงปัจจุบันอนุญาตให้ใช้เครื่องบินได้สูงสุด 125 ลำที่มีที่นั่ง 50 ที่นั่งหรือน้อยกว่า 102 ลำที่มีที่นั่งระหว่าง 51 ถึง 70 ที่นั่ง และ 223 ลำที่มีที่นั่งสูงสุด 76 ที่นั่ง^{[ 2 ]}

ข้อมูล ณ เดือนกุมภาพันธ์พ.ศ. 2568 ฝูงบินที่รวมกันภายใต้แบรนด์ Delta Connection ประกอบด้วยเครื่องบินเจ็ทระดับภูมิภาคดังต่อไปนี้: ^{[ 3 ]}

Delta Connection ก่อตั้งขึ้นในปี 1984 ^{[ 4 ]}เพื่อเป็นช่องทางในการขยายเครือข่ายของ Delta ไปยังตลาดขนาดเล็กผ่านความร่วมมือกับสายการบินระดับภูมิภาค

สายการบิน Atlantic Southeast Airlines (ASA) เริ่มให้บริการเที่ยวบินร่วมกับ Delta Connection เมื่อวันที่ 1 มีนาคม 1984 จากศูนย์กลางการบินที่สนามบินนานาชาติ Hartsfield–Jackson Atlantaและในไม่ช้าก็มีบทบาทสำคัญที่ศูนย์กลางการบินของ Delta ที่สนามบินนานาชาติ Dallas Fort Worth ASA เป็นบริษัทในเครือที่ Delta Air Lines ถือหุ้นทั้งหมดภายใต้บริษัท Delta Connection, Inc. ตั้งแต่วันที่ 11 พฤษภาคม 1999 ถึงวันที่ 7 กันยายน 2005 เมื่อถูกซื้อกิจการโดยSkyWest, Inc.บริษัทแม่ของSkyWest Airlines

สายการบิน Ransome Airlinesดำเนินการเที่ยวบิน Delta Connection ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคม 1984 ถึงวันที่ 1 มิถุนายน 1986 ก่อนที่จะถูกซื้อกิจการโดยPan Am

Comairเริ่มให้บริการ Delta Connection เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2527 โดย Comair ดำเนินการหลักจากศูนย์กลางของ Delta ที่ สนามบินนานาชาติซินซินเนติ/นอร์ทเทิร์นเคนทักกีซึ่งก่อตั้งขึ้นในปีเดียวกัน นอกจากนี้ Comair ยังเริ่มให้บริการ Delta Connection จากศูนย์กลางของ Delta ที่สนามบินนานาชาติออร์แลนโดในปี พ.ศ. 2530 ^{[ 5 ]}ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2543 Comair กลายเป็นบริษัทในเครือที่ Delta Air Lines เป็นเจ้าของทั้งหมด^{[ 4 ]}

สาย การบินริโอแอร์เวย์สให้บริการเที่ยวบินเดลต้าคอนเนคชั่นจากศูนย์กลางการบินในดัลลัส/ฟอร์ตเวิร์ธตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2527 ถึงวันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2529 ซึ่งเป็นวันที่สายการบินประกาศล้มละลาย ต่อมา ASA จึงกลายเป็นสายการบินหลักของเดลต้าคอนเนคชั่นที่ศูนย์กลางการบินดัลลัส/ฟอร์ตเวิร์ธ^{[ 6 ]}

สายการบิน Business Express Airlinesดำเนินการเที่ยวบิน Delta Connection ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของสหรัฐอเมริกาและแคนาดา ตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน 1986 ถึงวันที่ 15 มีนาคม 2000 บริษัทถูกซื้อกิจการโดยAMR Corporationในปี 1999 และรวมเข้ากับ ระบบ ของสายการบิน American Eagle Airlinesในปี 2000

หลังจากการเข้าซื้อกิจการของสายการบิน Western Airlinesโดย Delta Air Lines สาย การ บิน SkyWest Airlinesซึ่งเคยให้บริการโค้ดแชร์โดยใช้ชื่อWestern Expressให้กับ Western ได้กลายเป็นสายการบินในเครือ Delta Connection เมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2530 โดยส่วนใหญ่ให้บริการจากศูนย์กลางที่สนามบินนานาชาติ Salt Lake Cityซึ่ง Delta ได้รับมาจาก Western ^{[ 7 ]}

สายการบิน Trans States Airlinesให้บริการเที่ยวบิน Delta Connection ตั้งแต่เดือนมีนาคม 1998 ถึง 31 มีนาคม 2000 โดยส่วนใหญ่ให้บริการจากเมืองหลักในบอสตันและนิวยอร์ก

ในปี พ.ศ. 2545 สาย การบิน Chautauqua Airlinesกลายเป็นสายการบินในเครือ Delta Connection และเข้ามาแทนที่ Comair ในฐานะผู้ให้บริการเที่ยวบินระดับภูมิภาคหลักที่ศูนย์กลางออร์แลนโด^{[ 8 ]}

เมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน 2547 สายการบิน Atlantic Coast Airlinesได้ยุติการให้บริการในฐานะสายการบินที่เชื่อมต่อกับ Delta Airlines และได้ปรับเปลี่ยนรูปแบบธุรกิจใหม่เป็นสายการบินราคาประหยัดในชื่อIndependence Airโดยมีฐานอยู่ที่สนามบินนานาชาติวอชิงตันดัลเลส Atlantic Coast Airlines เคยให้บริการเครื่องบิน Dornier 328JETมากกว่า 30 ลำในเส้นทางการให้บริการเชื่อมต่อกับ Delta Airlines ตั้งแต่ปี 2543 ถึง 2548

เมื่อวันที่ 22 ธันวาคม 2547 สายการบินเดลต้า แอร์ไลน์ ประกาศว่า รีพับลิค แอร์เวย์ส จะสั่งซื้อและให้บริการ เครื่องบิน Embraer 170 จำนวน 16 ลำ ภายใต้ชื่อ Delta Connection หลังจากนั้น มีการประกาศว่าShuttle America ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของรีพับลิค แอร์เวย์ส จะเป็นผู้ดำเนินการบินเที่ยวบินดังกล่าว โดยเที่ยวบินแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 1 กันยายน 2548 เมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม 2548 สายการบินเดลต้า แอร์ไลน์ ประกาศว่าFreedom Airlinesซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Mesa Air Group จะให้บริการเครื่องบิน Bombardier CRJ200สูงสุด 30 ลำภายใต้ชื่อ Delta Connection เริ่มตั้งแต่เดือนตุลาคม 2548 แต่หลังจากนั้นไม่นาน ก็มีการตัดสินใจให้ Freedom Airlines เลือกใช้เครื่องบินEmbraer ERJ 145แทน CRJ สำหรับ Delta Connection หลังจากการต่อสู้ทางกฎหมายกับ Mesa Air Group เดลต้าและฟรีดอมแอร์ไลน์ได้ยกเลิกสัญญา ส่งผลให้เที่ยวบินทั้งหมดหยุดให้บริการในวันที่ 31 สิงหาคม 2553 ^{[ 9 ]}ในวันที่ 21 ธันวาคม 2549 เดลต้าประกาศว่าบิ๊กสกายแอร์ไลน์จะกลายเป็นสายการบินในเครือเดลต้าคอนเนคชั่น โดยใช้ เครื่องบินเทอร์โบพร็อป Beechcraft 1900D จำนวน 8 ลำ จากสนามบินนานาชาติบอสตันโลแกน^{[ 10 ]}

เมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2550 มีการประกาศว่าExpressJet จะดำเนินการเครื่องบิน Embraer ERJ 145จำนวน 10 ลำ ภายใต้ชื่อ Delta Connection โดยเริ่มตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2550 สำหรับเที่ยวบินจากสนามบินนานาชาติลอสแอนเจลิสต่อมามีการประกาศว่า ExpressJet จะดำเนินการเครื่องบินเพิ่มอีก 8 ลำในชื่อ Delta Connection เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2551 Delta และ ExpressJet ประกาศว่าทั้งสองบริษัทได้ยุติข้อตกลงกัน และการดำเนินงานของ ExpressJet ในชื่อ Delta Connection จะสิ้นสุดลงในวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2551 ^{[ 11 ]}เมื่อวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2550 มีการประกาศว่าPinnacle Airlinesจะดำเนินการ เครื่องบิน Bombardier CRJ900 จำนวน 16 ลำ ภายใต้ชื่อ Delta Connection โดยเริ่มตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2550

การควบรวมกิจการระหว่าง Delta Connection และ Northwest Airlink

การควบรวมกิจการระหว่าง สายการบิน เดลต้าแอร์ไลน์และนอร์ทเวสต์แอร์ไลน์หมายความว่าแบรนด์สายการบินระดับภูมิภาคของนอร์ทเวสต์แอร์ไลน์ คือนอร์ทเวสต์แอร์ลิงก์จะถูกควบรวมเข้ากับเดลต้าคอนเนคชั่น โดยเดลต้าคอนเนคชั่นใหม่นี้จะรวมสายการบินระดับภูมิภาคจากทั้งเดลต้าและนอร์ทเวสต์แอร์ไลน์เดิม เมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน 2551 เดลต้าและเมซาบาแอร์ไลน์ซึ่งเป็นบริษัทลูกระดับภูมิภาคที่นอร์ทเวสต์แอร์ไลน์เป็นเจ้าของทั้งหมด และเคยให้บริการเที่ยวบินในชื่อนอร์ทเวสต์แอร์ลิงก์ด้วยเครื่องบินใบพัดและเครื่องบินเจ็ทระดับภูมิภาค ได้ประกาศว่าเครื่องบิน CRJ900 จำนวน 7 ลำที่เคยให้บริการโดยฟรีดอม รวมถึงเครื่องบินที่สั่งซื้อใหม่จำนวน 8 ลำ จะถูกนำมาให้บริการในเดลต้าคอนเนคชั่นตั้งแต่วันที่ 12 กุมภาพันธ์ 2552 เป็นต้นไป

อ้างถึงการลดต้นทุน เดลต้าแอร์ไลน์ขายเมซาบาแอร์ไลน์ ซึ่งเป็นบริษัทลูกระดับภูมิภาคของนอร์ทเวสต์แอร์ไลน์เดิม ให้กับพินนาเคิลแอร์ไลน์คอร์ป เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 2553 ในราคา 62 ล้านดอลลาร์สหรัฐ สำนักงานใหญ่ของเมซาบาแอร์ไลน์ถูกย้ายไปยังสำนักงานใหญ่ของพินนาเคิลในเมืองเมมฟิสเมื่อวันที่ 26 ธันวาคม 2554 เมซาบาแอร์ไลน์ได้ควบรวมกิจการเข้ากับพินนาเคิลเมื่อวันที่ 4 มกราคม 2555 ^{[ 12 ] [ 13 ]}ในวันเดียวกันนั้นทรานส์สเตทส์โฮลดิ้งส์ซื้อคอมพาสแอร์ไลน์จากเดลต้าในราคา 20.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 14 ]}โดยยังคงดำเนินกิจการระดับภูมิภาคกับสายการบินทั้งสองแห่งตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2555 เป็นต้นไป

เดลต้าประกาศว่าจะเพิ่มWiFi บนเครื่องบินให้กับเครื่องบิน Delta Connection จำนวน 223 ลำ เริ่มตั้งแต่ปี 2554 ^{[ 15 ]}

สายการบินระดับภูมิภาคGoJet Airlinesซึ่งเป็นเจ้าของโดย Trans States Holdings เริ่มดำเนินการจากสนามบิน Detroit Wayne County Metropolitanไปยังเมืองต่างๆ ในมิดเวสต์โดยใช้เครื่องบิน CRJ700 จำนวน 15 ลำ เมื่อวันที่ 11 มกราคม 2555 ^{[ 16 ]}

หลังจากการควบรวมกิจการระหว่างAtlantic Southeast Airlines (ASA) และExpressJetเที่ยวบิน Delta Connection ดำเนินการภายใต้ชื่อของ ExpressJet และยุติการดำเนินงานในฐานะ ASA เส้นทางทั้งหมดยังคงเหมือนเดิม แต่เที่ยวบินเริ่มดำเนินการในชื่อ ExpressJet ตั้งแต่ปี 2012 เป็นต้นไป^{[ 17 ]}

เมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม 2555 เดลต้าได้ประกาศว่าโคแมร์ ซึ่งเป็นบริษัทย่อยที่เดลต้าถือหุ้น ทั้งหมด จะยุติการดำเนินงานทั้งหมดในเวลาเที่ยงคืนของวันที่ 28 กันยายน 2555

เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 2556 ตามเงื่อนไขของการออกจากภาวะล้มละลายPinnacle Airlinesได้กลายเป็นบริษัทในเครือของ Delta และต่อมาได้เปลี่ยนชื่อเป็น Endeavor Air ^{[ 18 ]}

เมื่อวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2557 สายการบิน Chautauqua Airlinesได้ทำการบินเที่ยวสุดท้ายให้กับ Delta Connection เครื่องบิน ลูกเรือ และฐานซ่อมบำรุงทั้งหมดจะถูกโอนไปอยู่ภายใต้ใบอนุญาตของ Shuttle America การยุติการให้บริการนี้ยังทำให้เครื่องบินสามที่นั่งลำสุดท้ายที่ยังคงให้บริการอยู่ในฝูงบินของ Delta Connection หายไปอีกด้วย^{[ 19 ]}

เมื่อวันที่ 9 สิงหาคม 2560 มีการประกาศว่าเดลต้าและเอ็กซ์เพรสเจ็ทจะยุติข้อตกลงก่อนกำหนด โดยการดำเนินงานทั้งหมดจะสิ้นสุดลงในปลายปี 2561 ^{[ 20 ]}เครื่องบินสองชั้นโดยสารที่เหลืออยู่ซึ่งเดลต้าเป็นผู้จัดหาเงินทุนจะถูกโอนไปยังเอนเดเวอร์ในขณะที่เอ็กซ์เพรสเจ็ทจะกระจายเครื่องบินที่จัดหาเงินทุนของตนไปยังพันธมิตรการบินรายอื่น เดลต้าอ้างว่าประสิทธิภาพการดำเนินงานที่ขาดไปของเอ็กซ์เพรสเจ็ทและการมุ่งเน้นไปที่การลดจำนวนฝูงบิน 50 ที่นั่งเป็นเหตุผลหลักในการยุติสัญญาก่อนกำหนด^{[ 21 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2562 เดลต้าประกาศว่าฝูงบินระดับภูมิภาคจะถูกรวมจาก 5 สายการบินเหลือ 3 สายการบิน โดยยกเลิกสายการบิน GoJet Airlines และCompass Airlinesเครื่องบินและเส้นทางของ Delta Connection จะถูกโอนไปยัง Endeavor Air ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของเดลต้า และบริษัทรับเหมาRepublic AirwayและSkyWest Airlines [ ^{22 ] Endeavor} , Republic และ SkyWest จะมุ่งเน้นไปที่ภูมิภาคทางภูมิศาสตร์ที่แตกต่างกัน โดย SkyWest จะเป็นพันธมิตรหลักในลอสแอนเจลิส ซอลต์เลคซิตี้และซีแอตเทิลและ Endeavor จะเติบโตในซินซินเนติดีทรอยต์และราลี-เดอร์แฮม^{[ 23 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2563 เดลต้าประกาศในเอกสารที่ยื่นต่อ SEC ว่ามีแผนจะปลดระวาง เครื่องบินCRJ200ที่เป็นของเดลต้าทั้งหมด ภายในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2566 ^{[ 24 ]}สาเหตุมาจากความไม่สะดวกสบายของเครื่องบิน และไม่มีที่นั่งชั้นพรีเมียม เที่ยวบินสุดท้ายของ CRJ200 บินในวันที่ 1 ธันวาคม และถูกแทนที่ด้วยเครื่องบิน CRJ รุ่นที่ใหญ่กว่าในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2566 เดลต้าประกาศว่าจะเพิ่ม Wi-Fi ให้กับเครื่องบินภูมิภาคปัจจุบัน และเครื่องบินโบอิ้ง 717 รุ่นหลัก เริ่มตั้งแต่กลางปี ​​พ.ศ. 2567 ในเดือนพฤษภาคม สกายเวสต์ประกาศการแปลงเครื่องบิน CRJ700 ที่หมดอายุ 19 ลำจากอเมริกันอีเกิลเป็น CRJ550 ที่จะให้บริการภายใต้เดลต้า เครื่องบิน CRJ550 เปิดตัวในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2567 ^{[ 25 ]}เครื่องบิน CRJ200 หนึ่งลำถูกนำกลับมาใช้งานอีกครั้งในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2567 เพื่อให้บริการชั่วคราวเพื่อเติมเต็มตลาดที่นั่ง 50 ที่นั่งก่อนที่ CRJ550 จะเริ่มให้บริการ โครงเครื่องบินถูกเก็บไว้ในเดือนกันยายน^{[ 26 ]}

เที่ยวบิน Delta Connection มักจะบินจากหรือไปยังศูนย์กลางการบินหลักของสายการบิน Delta (ดูรายละเอียดศูนย์กลางการบินได้ในแถบด้านข้างด้านบน)

Delta Connection Academy เป็นโรงเรียนการบินของสายการบินที่ก่อตั้งขึ้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2532 สถาบันแห่งนี้ตั้งอยู่ที่แซนฟอร์ด รัฐฟลอริดาภายในบริเวณสนามบินนานาชาติออร์แลนโด แซนฟอร์ดมีฝูงบินประกอบด้วยเครื่องบิน 73 ลำ และนักเรียนการบินกว่า 550 คนที่เข้าเรียนในสถาบันแห่งนี้ เมื่อวันที่ 13 มกราคม พ.ศ. 2553 สถาบันแห่งนี้ถูกซื้อกิจการโดย Flight Training Acquisitions ในราคา 50 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 28 ]}ปัจจุบัน สถาบันแห่งนี้ดำเนินงานในชื่อ L3Harris Flight Academy

• เมื่อวันที่ 19 กันยายน พ.ศ. 2529 เครื่องบิน EMB 120RT ของสายการบิน Atlantic Southeast Airlines (N219AS) ชนภูเขาใกล้เมือง Mantiqueira ประเทศบราซิล ขณะกำลังส่งมอบให้กับ Atlantic Southeast ทำให้ผู้โดยสารทั้ง 5 คนบนเครื่องเสียชีวิต^{[ 29 ]}
• เมื่อวันที่ 15 มกราคม พ.ศ. 2530 เครื่องบินFairchild Metroliner เที่ยวบิน 1834 ของสายการบิน SkyWest Airlinesได้ชนกับเครื่องบินMooney M20ที่บรรทุกครูฝึกและนักเรียน ขณะทำการบินระหว่างเมือง PocatelloไปยังSalt Lake Cityในบริเวณใกล้เคียงกับKearns รัฐยูทาห์ ผู้โดยสารทั้ง 8 คนบนเที่ยวบิน 1834 และผู้โดยสาร 2 คนบนเครื่องบิน Mooney เสียชีวิตทั้งหมด สาเหตุพบว่าเป็นความผิดพลาดในการนำทางของนักบินฝึกหัดของเครื่องบิน Mooney ^{[ 30 ]}
• เมื่อวันที่ 9 เมษายน พ.ศ. 2533 เครื่องบินEmbraer EMB 120 เที่ยวบิน 2254 ของสายการบิน Atlantic Southeast Airlinesได้ชนกับเครื่องบินCessna 172 ของ Civil Air Patrolไม่นานหลังจากขึ้นบินจากสนามบิน Northeast Alabama Regional Airportหลังจากที่สูญเสียหางเสือด้านขวา เครื่องบิน Embraer ได้ลงจอดอย่างปลอดภัยที่สนามบิน GAD โดยไม่มีผู้เสียชีวิตหรือบาดเจ็บ แต่เครื่องบิน Cessna ตก ทำให้ผู้โดยสารทั้งสองเสียชีวิต^{[ 31 ]}
• เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2534 เครื่องบิน Fairchild Metroliner เที่ยวบิน 5569 ของสายการบิน SkyWest Airlinesกำลังรอการอนุญาตให้ขึ้นบินบนรันเวย์ที่สนามบินนานาชาติลอสแอนเจลิสเมื่อ เครื่องบินเที่ยวบิน 1493 ของสายการบิน USAirชนเข้ากับเครื่องบินดังกล่าว ผู้โดยสาร 10 คนและลูกเรือ 2 คนบนเครื่องบินเที่ยวบิน 5569 เสียชีวิต เช่นเดียวกับผู้โดยสารและลูกเรือ 23 คนบนเครื่องบินเที่ยวบิน 1493 อุบัติเหตุครั้งนี้ถูกตำหนิว่าเป็นความผิดของเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศ ที่อนุญาตให้เครื่องบิน USAir ลงจอดบนรันเวย์เดียวกันกับที่เครื่องบิน SkyWest กำลังใช้งานอยู่^{[ 32 ] [ 33 ]}
• เมื่อวันที่ 5 เมษายน พ.ศ. 2534 เครื่องบินEmbraer EMB 120 เที่ยวบิน 2311 ของสายการบิน Atlantic Southeast Airlines ประสบอุบัติเหตุ ตกขณะกำลังลงจอดที่สนามบินGlynco Jetportซึ่งให้บริการในเมือง Brunswick รัฐจอร์เจียผู้โดยสาร 20 คนและลูกเรือ 3 คนเสียชีวิต สาเหตุเกิดจากเครื่องยนต์ขัดข้องร่วมกับความเหนื่อยล้าของลูกเรือ^{[ 34 ]}
• เมื่อวันที่ 21 สิงหาคม พ.ศ. 2538 เครื่องบิน Embraer EMB 120 เที่ยวบินที่ 529 ของสายการบิน Atlantic Southeast Airlinesตกที่เมืองเบอร์เวล รัฐจอร์เจีย เจ้าหน้าที่ระบุว่าสาเหตุของอุบัติเหตุเกิดจากใบพัดหลุดและไม่สามารถปรับมุมใบพัดที่เหลืออยู่ได้ ทำให้มีผู้เสียชีวิต 8 คนจากผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด 28 คน^{[ 35 ] [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ]}
• เมื่อวันที่ 9 มกราคม พ.ศ. 2540 เครื่องบิน Comair Flight 3272รุ่น Embraer EMB 120 ตกใกล้เมืองมอนโร รัฐมิชิแกนเที่ยวบินดังกล่าวซึ่งออกเดินทางจากเมืองซินซินเนติ รัฐโอไฮโอกำลังลงจอดที่เมืองดีทรอยต์ ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด 29 คนเสียชีวิตเมื่อเครื่องบินตกห่างจากสนามบิน 18 ไมล์ สาเหตุถูกระบุว่าเป็น "ความล้มเหลวของ FAA ในการกำหนดมาตรฐานการรับรองเครื่องบินที่เพียงพอสำหรับการบินในสภาพที่มีน้ำแข็งเกาะ ความล้มเหลวของ FAA ในการตรวจสอบให้แน่ใจว่าขั้นตอนที่ได้รับการอนุมัติจาก FAA/CTA สำหรับการใช้งานระบบละลายน้ำแข็งของเครื่องบินที่เกิดอุบัติเหตุได้รับการดำเนินการโดยสายการบินในสหรัฐอเมริกา และความล้มเหลวของ FAA ในการกำหนดให้มีการกำหนดความเร็วลมขั้นต่ำที่เพียงพอสำหรับสภาพที่มีน้ำแข็งเกาะ" ^{[ 39 ]}
• เมื่อวันที่ 27 สิงหาคม พ.ศ. 2549 เครื่องบิน Comair เที่ยวบิน 5191รุ่นBombardier CRJ100ตกขณะขึ้นบินที่สนามบิน Blue GrassในเมืองLexington รัฐ Kentuckyโดยมีผู้โดยสาร 47 คนและลูกเรือ 3 คนอยู่บนเครื่อง มีเพียงนักบินผู้ช่วยเท่านั้นที่รอดชีวิต นักบินพยายามขึ้นบินจากรันเวย์ผิดทาง ซึ่งรันเวย์นั้นสั้นเกินไปสำหรับเครื่องบิน^{[ 40 ]}
• เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 2555 ไบรอัน เฮดจ์ลิน นักบินของสายการบินสกายเวสต์แอร์ไลน์ ซึ่งถูกพักงานและอยู่ระหว่างการสอบสวนของตำรวจในคดีแทงหญิงคนหนึ่งเสียชีวิตที่บ้านพักของเขาในโคโลราโดสปริงส์ ได้ขโมยเครื่องบินBombardier CRJ200ของสายการบินสกายเว สต์แอร์ไลน์ ที่สนามบินภูมิภาคเซนต์จอร์จในยูทาห์ เครื่องบินลำดังกล่าวไม่ได้ให้บริการในขณะนั้นและไม่มีผู้โดยสารหรือลูกเรือคนอื่นอยู่บนเครื่อง^{[ 41 ]}หลังจากปีนข้ามรั้วรอบสนามบิน เฮดจ์ลินได้สตาร์ทเครื่องบินและพยายามขับออกจากประตูทางออก แต่ได้ชนสะพานเทียบเครื่องบินและอาคารผู้โดยสาร ทำให้ปีกซ้ายเสียหายและเกิดการรั่วไหลของเชื้อเพลิง จากนั้นเขาก็ขับเครื่องบินผ่านรั้วเข้าไปในลานจอดรถ ชนรถยนต์ที่จอดอยู่หลายคันในระหว่างนั้น เฮดจ์ลินยิงตัวเองเสียชีวิตในทางเดินของเครื่องบิน^{[ 42 ]}เครื่องบินที่ถูกขโมยไป คือ Canadair CRJ200ER N865ASได้รับความเสียหายเกินกว่าจะซ่อมแซมได้และถูกตัดบัญชีเป็น เครื่องบินที่ใช้การไม่ได้ ^{[ 43 ]}
• เมื่อวันที่ 17 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2568 เที่ยวบิน Delta Connection 4819ซึ่งเป็นเครื่องบินBombardier CRJ900ที่ดำเนินการโดยEndeavor Airซึ่งออกเดินทางจากสนามบินนานาชาติ Minneapolis–Saint Paulได้ประสบอุบัติเหตุตกและพลิกคว่ำบนรันเวย์ขณะลงจอดที่สนามบินนานาชาติ Toronto Pearsonทำให้มีผู้บาดเจ็บ 21 คน^{[ 44 ]}