ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2503 กองทัพเรือสหรัฐฯได้ติดต่อผู้ผลิตเฮลิคอปเตอร์ 25 ราย เพื่อขอให้ส่งข้อเสนอสำหรับเฮลิคอปเตอร์สังเกตการณ์เบา (LOH) ในนามของ กองทัพบกสหรัฐฯบริษัท Bell Helicopterเป็นหนึ่งในผู้ผลิตที่ได้รับการติดต่อ และเข้าร่วมการแข่งขันพร้อมกับผู้ผลิตอีก 12 ราย รวมถึงHiller AircraftและHughes Tool Co., Aircraft Division [ ^{5 ] การ}ออกแบบของ Bell ถูกเรียกภายในว่าD-250และได้รับการกำหนดอย่างเป็นทางการว่าYHO-4 [ ^{6 ] ใน}เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2504 Bell และ Hiller ชนะการแข่งขันออกแบบ^{[ 7 ] [ 8 ]}

เบลล์ได้พัฒนาการออกแบบ D-250 เป็นรุ่น 206การกำหนดชื่อ HO-4 ถูกเปลี่ยนเป็นYOH-4Aในปี 1962 และผลิตเครื่องบินต้นแบบ 5 ลำสำหรับขั้นตอนการทดสอบและประเมินผลของกองทัพบก ในวันที่ 8 ธันวาคม 1962 เครื่องบินต้นแบบลำแรกได้ทำการบินครั้งแรก^{[ 9 ]} YOH-4A ยังถูกเรียกว่าลูกเป็ดขี้เหร่เมื่อเทียบกับเครื่องบินคู่แข่งอื่นๆ^{[ 9 ]}หลังจากการทดสอบบินของเครื่องบินต้นแบบของเบลล์ ฮิวส์ และแฟร์ไชลด์-ฮิลเลอร์ เครื่องบินOH-6 Cayuse ของฮิวส์ได้รับการคัดเลือกในเดือนพฤษภาคม 1965 ^{[ 10 ]}

เมื่อกองทัพปฏิเสธ YOH-4A เบลล์จึงเริ่มแก้ปัญหาด้านการตลาดของเครื่องบิน นอกจากปัญหาด้านภาพลักษณ์แล้ว เฮลิคอปเตอร์ยังขาดพื้นที่บรรทุกสินค้าและมีที่นั่งคับแคบสำหรับผู้โดยสารสามคนที่วางแผนไว้ในส่วนท้าย วิธีแก้ปัญหาคือการออกแบบลำตัวเครื่องบินใหม่ให้ดูเพรียวบางและสวยงามยิ่งขึ้น พร้อมทั้งเพิ่มพื้นที่บรรทุกสินค้าอีก16 ลูกบาศก์ฟุต (0.45 ลูกบาศก์เมตร) ^{[ 11 ]}เครื่องบินที่ออกแบบใหม่นี้ได้รับการกำหนดชื่อเป็นรุ่น 206Aประธานบริษัทเบลล์ เอ็ดวิน เจ. ดูคาเยต์ ตั้งชื่อว่าJetRangerซึ่งบ่งบอกถึงวิวัฒนาการจากรุ่น 47J Rangerที่ ได้รับความนิยม

ในปี พ.ศ. 2510 กองทัพบกได้เปิดการประมูลโครงการ LOH อีกครั้ง เนื่องจากแผนกอากาศยานของบริษัท Hughes Tool Co. ไม่สามารถตอบสนองความต้องการการผลิตตามสัญญาได้^{[ 12 ] [ 13 ]} Bell ได้ยื่นข้อเสนอใหม่สำหรับโครงการนี้โดยใช้ Bell 206A ^{[ 6 ]} Fairchild-Hiller ไม่ได้ยื่นข้อเสนอใหม่โดยใช้ YOH-5A ซึ่งพวกเขาทำการตลาดได้สำเร็จในชื่อFH-1100 [ ^{14 ] ใน}ที่สุด Bell ก็เสนอราคาต่ำกว่า Hughes เพื่อชนะสัญญา และ Bell 206A ได้รับการกำหนดให้เป็น OH-58A ตามธรรมเนียมการตั้งชื่อของกองทัพบกสหรัฐฯ สำหรับเฮลิคอปเตอร์ OH-58A จึงได้รับการตั้งชื่อว่าKiowa เพื่อ เป็นเกียรติแก่ชนเผ่าพื้นเมืองอเมริกัน^{[ 15 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1970 กองทัพบกสหรัฐฯ เริ่มประเมินความจำเป็นในการปรับปรุงขีดความสามารถของเครื่องบินลาดตระเวน โดยคาดการณ์ว่าAH-64Aจะเข้ามาแทนที่AH-1กองทัพบกจึงเริ่มนำเสนอแนวคิดเกี่ยวกับโครงการลาดตระเวนทางอากาศ เพื่อกระตุ้นการพัฒนาขีดความสามารถทางเทคโนโลยีขั้นสูงสำหรับอุปกรณ์มองเห็นในเวลากลางคืนและระบบนำทางที่มีความแม่นยำสูง เป้าหมายที่ระบุไว้ของโครงการนี้รวมถึงต้นแบบที่จะ:

...มีขีดความสามารถในการตรวจจับเป้าหมายระยะไกลโดยใช้ระบบออปติคอลแบบรักษาเสถียรภาพระยะไกลสำหรับผู้สังเกตการณ์ การระบุตำแหน่งที่ดีขึ้นโดยใช้ระบบนำทางด้วยคอมพิวเตอร์ การอยู่รอดที่ดีขึ้นโดยการลดสัญญาณเสียง ภาพ เรดาร์ และอินฟราเรด และความสามารถในการบินที่ดีขึ้นซึ่งได้มาจากเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ขึ้นเพื่อให้เข้ากันได้กับเฮลิคอปเตอร์โจมตี^{[ 16 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2517 กองทัพบกได้จัดตั้งหน่วยเฉพาะกิจขึ้นที่ฟอร์ตน็อกซ์เพื่อพัฒนาระบบข้อกำหนด^{[ 17 ]}ภายในปี พ.ศ. 2518 หน่วยเฉพาะกิจได้กำหนดข้อกำหนดสำหรับโครงการเฮลิคอปเตอร์ลาดตระเวนขั้นสูง (ASH) ข้อกำหนดดังกล่าวได้รับการกำหนดขึ้นโดยคำนึงถึงเฮลิคอปเตอร์ที่สามารถปฏิบัติการได้ทั้งกลางวัน กลางคืน และในสภาพอากาศเลวร้าย และเข้ากันได้กับระบบอาวุธขั้นสูงทั้งหมดที่วางแผนไว้สำหรับการพัฒนาและการใช้งานในช่วงทศวรรษ พ.ศ. 2523 โครงการนี้ได้รับการอนุมัติจากสภาตรวจสอบการจัดซื้อระบบ และกองทัพบกเตรียมพร้อมสำหรับการพัฒนาแบบแข่งขันเพื่อเริ่มต้นในปีถัดไป^{[ 18 ]}ขณะที่กองทัพบกพยายามผลักดันโครงการนี้ให้สำเร็จ รัฐสภาปฏิเสธที่จะจัดสรรงบประมาณในงบประมาณปีงบประมาณ พ.ศ. 2520 สำนักงานผู้จัดการโครงการ ASH (PM-ASH) จึงถูกปิดลงในเดือนกันยายน พ.ศ. 2519 ^{[ 19 ]}

แม้ว่าจะไม่มีการพัฒนาใดๆ เกิดขึ้นเป็นเวลาหลายปี แต่โครงการนี้ยังคงอยู่ต่อไปในฐานะข้อกำหนดที่ขาดงบประมาณ ในเดือนพฤศจิกายน ปี 1979 ได้มีการตัดสินใจเลื่อนการพัฒนาเฮลิคอปเตอร์ลาดตระเวนขั้นสูงออกไป และหันมาปรับปรุงโครงสร้างลำตัวเครื่องบินที่มีอยู่แล้วในคลัง เพื่อใช้เป็นเฮลิคอปเตอร์ลาดตระเวนระยะสั้น (NTSH) แทน การพัฒนากล้องเล็งแบบติดตั้งบนเสาเป็นจุดสนใจหลัก เพื่อปรับปรุงความสามารถในการปฏิบัติภารกิจลาดตระเวน เฝ้าระวัง และค้นหาเป้าหมาย ในขณะที่ยังคงซ่อนตัวอยู่หลังต้นไม้และภูมิประเทศ เฮลิคอปเตอร์ UH-1 และ OH-58 ได้รับการประเมินว่าเป็นตัวเลือก NTSH แต่ UH-1 ถูกตัดออกจากการพิจารณาเนื่องจากมีขนาดใหญ่กว่าและตรวจจับได้ง่าย ในขณะที่ OH-58 แสดงให้เห็นถึงการลดความสามารถในการตรวจจับลงอย่างมากเมื่อติดตั้งกล้องเล็งแบบติดตั้งบนเสา (MMS)

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2523 กองทัพบกตัดสินใจว่า NTSH จะเป็นโครงการดัดแปลงเชิงแข่งขันโดยอิงจากการพัฒนาในภาคเฮลิคอปเตอร์เชิงพาณิชย์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งHughes 500D ของ Hughes Helicopters ซึ่งได้ทำการปรับปรุงครั้งสำคัญเหนือ OH-6 ^{[ 20 ]}

การตัดสินใจของกองทัพบกในการจัดซื้อ NTSH ส่งผลให้เกิด "โครงการปรับปรุงเฮลิคอปเตอร์ของกองทัพบก (AHIP)" ทั้ง Bell Helicopter และ Hughes Helicopters ได้ออกแบบเครื่องบินลาดตระเวนของตนใหม่เพื่อแข่งขันกันเพื่อรับสัญญา Bell เสนอ OH-58 รุ่นที่แข็งแกร่งกว่าในรุ่น406 ^{[ 21 ]} Hughes เสนอ OH-6 รุ่นที่ได้รับการปรับปรุง ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2524 Bell Helicopter Textron ได้รับสัญญาการพัฒนา^{[ 22 ] [ 23 ]}ในวันที่ 6 ตุลาคม พ.ศ. 2526 ต้นแบบลำแรกได้ทำการบินครั้งแรก^{[ 4 ]}ในปี พ.ศ. 2528 เครื่องบินได้เข้าประจำการในชื่อ OH-58D ^{[ 24 ]}

เดิมทีตั้งใจไว้สำหรับบทบาทการโจมตี การขี่ม้า และปืนใหญ่ กองทัพบกอนุมัติระดับการผลิตเริ่มต้นที่ต่ำเท่านั้น และจำกัดบทบาทของ OH-58D ไว้สำหรับการสังเกตการณ์ปืนใหญ่ภาคสนาม กองทัพบกยังสั่งให้ทำการทดสอบติดตามผลเพื่อประเมินเพิ่มเติมเนื่องจากพบข้อบกพร่อง ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2529 กองทัพบกได้จัดตั้งหน่วยเฉพาะกิจที่ฟอร์ต รัคเกอร์รัฐอลาบามา เพื่อแก้ไขข้อบกพร่องใน AHIP ^{[ 24 ]}ในปี พ.ศ. 2531 กองทัพบกวางแผนที่จะยุติ OH-58D และมุ่งเน้นไปที่ LHX รัฐสภาอนุมัติเงิน 138 ล้านดอลลาร์เพื่อขยายโครงการ โดยเรียกร้องให้ AHIP ปฏิบัติการร่วมกับ Apache ในฐานะทีมล่า/ทำลาย AHIP จะค้นหาเป้าหมายและ Apache จะทำลายเป้าหมายเหล่านั้น ซึ่งเป็นการย้อนกลับไปสู่ความสัมพันธ์แบบดั้งเดิมของ OH-58/AH-1 ^{[ 25 ]}

เลขาธิการกองทัพบกสั่งการให้ปรับปรุงระบบอาวุธของเครื่องบิน โดยอิงจากประสบการณ์การใช้งานเครื่องบิน OH-58D ติดอาวุธของหน่วยเฉพาะกิจ 118 ในอ่าวเปอร์เซียเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ Prime Chanceและให้ใช้เครื่องบินประเภทนี้เป็นหลักสำหรับการลาดตระเวนและการตรวจการณ์ติดอาวุธ^{[ 26 ]}เครื่องบินติดอาวุธนี้ได้รับการตั้งชื่อว่า OH-58D Kiowa Warrior ซึ่งบ่งบอกถึงการกำหนดค่าติดอาวุธแบบใหม่ เริ่มตั้งแต่เครื่องบินลำที่ 202 ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2534 เครื่องบิน OH-58D ที่เหลือทั้งหมดถูกผลิตในรูปแบบ Kiowa Warrior ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2535 Bell ได้รับสัญญาปรับปรุงครั้งแรกเพื่อแปลง OH-58D ที่เหลือทั้งหมดให้เป็นรูปแบบ Kiowa Warrior ^{[ 4 ]}

มีการผลิต OH-58 จำนวน 2,325 ลำ และ Bell 206B-1 อีก 56 ลำ การผลิตโครงเครื่องบินใหม่สำหรับรุ่น A และ B สิ้นสุดลงในปี 1977 และรุ่น D ในปี 2000 การดัดแปลงรุ่นแรกๆ ให้เป็นมาตรฐาน D ยังคงดำเนินต่อไปหลังจากนั้น^{[ 2 ]}

เมื่อวันที่ 27 มีนาคม พ.ศ. 2513 เฮลิคอปเตอร์ OH-58A Kiowa (หมายเลขประจำเครื่อง 68-16785) ถูกยิงตกเหนือเวียดนามใต้ ซึ่งเป็นหนึ่งในการสูญเสีย OH-58A ครั้งแรกๆ ของสงคราม นักบิน คือนาย ทหารสัญญาบัตรราล์ฟ ควิก จูเนียร์ ซึ่งกำลังบินโดยมีพันโท โจเซฟ เบโนสกี จูเนียร์ ทำหน้าที่เป็นผู้สังเกตการณ์ปืนใหญ่ หลังจากเสร็จสิ้นการประเมินความเสียหายจากการรบสำหรับภารกิจยิงก่อนหน้านี้ เครื่องบินได้รับความเสียหายจาก การยิงปืนกลขนาด .51 นิ้ว (13 มม.) และตก ทำให้ลูกเรือเสียชีวิตทั้งสองคน เฮลิคอปเตอร์ OH-58A ประมาณ 45 ลำถูกทำลายในระหว่างสงครามเวียดนามเนื่องจากการสูญเสียในการรบและอุบัติเหตุ^{[ 33 ]}

หนึ่งในการสูญเสียครั้งสุดท้ายในการรบในสมรภูมิคือเครื่องบิน OH-58A จากกองร้อย A กองพันทหารม้าที่ 3-17ซึ่งขับโดยร้อยโทโทมัส นัคกีย์ เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2514 ร้อยโทนัคกีย์กำลังบินปฏิบัติภารกิจประเมินความเสียหายจากการรบเมื่อเครื่องบินของเขาถูกยิงด้วยปืนกลและระเบิด นัคกีย์และผู้สังเกตการณ์ของเขาจ่าฟิลิป เทย์เลอร์ เสียชีวิตทั้งคู่จากการระเบิด^{[ 34 ]}

ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2531 เฮลิคอปเตอร์ติดอาวุธ OH-58D (AHIP) จากกองบินที่ 118 ได้ทยอยเข้ามาแทนที่ทีม SEABAT ( AH-6/MH-6 ) ของกองบินที่ 160เพื่อดำเนินการปฏิบัติการ Prime Chanceซึ่งเป็นการคุ้มกันเรือบรรทุกน้ำมันในช่วงสงครามอิรัก-อิหร่านเมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2531 เฮลิคอปเตอร์ AHIP สองลำได้รายงานตัวที่ฐานทัพเรือเคลื่อนที่ Wimbrown VII และทีมเฮลิคอปเตอร์ ("ทีม SEABAT" ตามรหัสเรียกขาน) ที่ประจำการอยู่บนเรือได้เดินทางกลับไปยังสหรัฐอเมริกา^{[ 35 ]}

ในช่วงไม่กี่เดือนถัดมา เฮลิคอปเตอร์ AHIP บนเรือ Wimbrown VII ได้แบ่งหน้าที่ลาดตระเวนกับทีม SEABAT บนเรือ Hercules การประสานงานพิสูจน์แล้วว่าทำได้ยาก แม้ว่าจะมีการร้องขอจาก TF-160 บ่อยครั้ง แต่ทีม SEABAT บนเรือ Hercules ก็ไม่ได้ถูกแทนที่ด้วยหน่วย AHIP จนกระทั่งเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2531 ^{[ 35 ]}ลูกเรือเฮลิคอปเตอร์ OH-58D ที่เกี่ยวข้องกับปฏิบัติการนี้ได้รับการฝึกอบรมการลงจอดบนดาดฟ้าและการเอาชีวิตรอดใต้น้ำจากกองทัพเรือ

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2531 จำนวนเฮลิคอปเตอร์ OH-58D ที่สนับสนุน Task Force 118 ลดลง เฮลิคอปเตอร์เหล่านี้ยังคงปฏิบัติการจากฐานทัพเรือเคลื่อนที่Hercules ของกองทัพเรือ เรือฟริเกตUnderwoodและเรือพิฆาตConollyการปฏิบัติการของ OH-58D ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับเที่ยวบินลาดตระเวนในเวลากลางคืน และขึ้นอยู่กับความต้องการในการบำรุงรักษาและตารางเวลาของเรือ เฮลิคอปเตอร์ของกองทัพบกมักจะหมุนเวียนจากฐานทัพเรือเคลื่อนที่และเรือรบอื่นๆ ไปยังฐานบนบกทุกๆ เจ็ดถึงสิบสี่วัน ในวันที่ 18 กันยายน พ.ศ. 2532 เฮลิคอปเตอร์ OH-58D ลำหนึ่งประสบอุบัติเหตุตกในระหว่างการฝึกยิงปืนในเวลากลางคืนและจมลง โดยไม่มีผู้เสียชีวิต เมื่อฐานทัพเรือเคลื่อนที่ Hercules ถูกยุบในเดือนกันยายน พ.ศ. 2532 เฮลิคอปเตอร์ OH-58D ทั้งหมด ยกเว้นห้าลำ ถูกส่งกลับไปยังแผ่นดินใหญ่ของสหรัฐอเมริกา^{[ 36 ]}

ระหว่างปฏิบัติการ Desert Shieldซึ่งเป็นการเตรียมการก่อนปฏิบัติการ Desert Stormกองทัพบกสหรัฐฯ ได้ฝึกซ้อมร่วมกับนาวิกโยธินสหรัฐฯ AH-1W และช่วยในการกำหนดเป้าหมายและการตรวจจับด้วยเลเซอร์ แม้ว่ายุทธวิธีนี้จะได้ผลและมีประสิทธิภาพ แต่ก็มีหลักฐานน้อยมากว่ามีการใช้ยุทธวิธีนี้ อาจเป็นเพราะขาด OH-58D ^{[ 37 ]}

ในระหว่างปฏิบัติการพายุทะเลทราย เฮลิคอปเตอร์ OH-58D จำนวน 130 ลำที่ถูกส่งไปปฏิบัติการได้ทำงานร่วมกับเฮลิคอปเตอร์โจมตีอื่นๆ ของกองทัพบก ได้แก่AH-1 Cobra จำนวน 145 ลำ และAH-64 Apache จำนวน 277 ลำ ^{[ 37 ]}และมีส่วนร่วมในภารกิจการรบภาคพื้นดินที่สำคัญหลากหลายรูปแบบ ในระหว่างปฏิบัติการโล่ทะเลทรายและปฏิบัติการพายุทะเลทราย เฮลิคอปเตอร์ Kiowa บินรวมกันเกือบ 9,000 ชั่วโมง โดยมีอัตราความพร้อมปฏิบัติภารกิจเต็มที่ 92 เปอร์เซ็นต์ เฮลิคอปเตอร์ Kiowa Warrior มีอัตราส่วนชั่วโมงการบำรุงรักษาต่อชั่วโมงบินต่ำที่สุดในบรรดาเฮลิคอปเตอร์รบทั้งหมดในสงคราม^{[ 38 ]}

เฮลิคอปเตอร์โจมตีของกองทัพบกยังทำงานร่วมกับเครื่องบินสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้ เช่น USAF A-10A , F-16A/C , EF-111A , EC-130H Compass Call , F-4G Phantom II " Wild Weasel " และE-8 Joint STARS ^{[ 37 ]}

ในปี 1989 รัฐสภาได้ออกคำสั่งให้กองกำลังรักษาดินแดนแห่งกองทัพบกเข้าร่วมในสงครามต่อต้านยาเสพติด ของสหรัฐฯ โดยอนุญาตให้พวกเขาช่วยเหลือหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายของรัฐบาลกลาง รัฐ และท้องถิ่นด้วย "สิทธิพิเศษจากรัฐสภา" เพื่อตอบสนองต่อคำสั่งดังกล่าวสำนักงานกองกำลังรักษาดินแดนแห่ง กองทัพบก จึงได้จัดตั้งหน่วยลาดตระเวนและสกัดกั้นทางอากาศ (RAID) ขึ้นในปี 1992 ซึ่งประกอบด้วยหน่วยการบินใน 31 รัฐ พร้อมด้วยเฮลิคอปเตอร์ OH-58A ที่ได้รับการดัดแปลงเป็นพิเศษจำนวน 76 ลำ เพื่อรับบทบาทการลาดตระเวน/สกัดกั้นในการต่อสู้กับยาเสพติดผิดกฎหมาย ในปี 1994 24 รัฐได้ดำเนินการภารกิจลาดตระเวนและสกัดกั้นยาเสพติดทางอากาศมากกว่า 1,200 ภารกิจ โดยดำเนินการภารกิจเหล่านี้จำนวนมากในเวลากลางคืน^{[ 39 ]}ในที่สุด โครงการนี้ได้ขยายไปครอบคลุม 32 รัฐ และประกอบด้วยเครื่องบิน 116 ลำ รวมถึงเครื่องบินฝึกเฉพาะที่ศูนย์ฝึกการบินกองทัพบกตะวันตก (WAATS) ในเมืองมารานา รัฐแอริโซนา^{[ 40 ]}

ภารกิจของโครงการ RAID ได้ขยายขอบเขตไปรวมถึงสงครามต่อต้านการก่อการร้ายและการสนับสนุน กิจกรรม ลาดตระเวนชายแดนของสหรัฐฯเพื่อสนับสนุนการป้องกันประเทศ พื้นที่ปฏิบัติการ (AO) ของหน่วย RAID ของกองกำลังพิทักษ์ชาติเป็นพื้นที่ปฏิบัติการเพียงแห่งเดียวในกระทรวงกลาโหมที่อยู่ภายในพรมแดนของสหรัฐอเมริกาโดย สมบูรณ์ ^{[ 40 ]}

ระหว่างปฏิบัติการ Just Causeในปี 1989 ทีมที่ประกอบด้วยเฮลิคอปเตอร์ OH-58 และ AH-1 เป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังปฏิบัติการการบินระหว่างการรักษาความปลอดภัยป้อม Amadorในปานามาเฮลิคอปเตอร์ OH-58 ถูกยิงโดย ทหาร กองกำลังป้องกันประเทศปานามาและตก ห่างออกไป 100 หลา (90 เมตร)ในอ่าวปานามานักบินได้รับการช่วยเหลือ แต่ผู้ช่วยนักบินเสียชีวิตในที่เกิดเหตุ^{[ 41 ]} 

เมื่อวันที่ 17 ธันวาคม 1994 จ่าสิบเอกเดวิด ไฮเลมอน และจ่าสิบเอกบ็อบบี้ ฮอลล์ แห่งกองทัพบกสหรัฐฯ ออกเดินทางจากค่ายเพจ ประเทศเกาหลีใต้เพื่อปฏิบัติภารกิจฝึกตามปกติในเขตปลอดทหาร (DMZ) เที่ยวบินของพวกเขามีเป้าหมายไปยังจุดที่เรียกว่าด่านตรวจ 84 ทางใต้ของเขตห้ามบิน DMZ แต่เฮลิคอปเตอร์ OH-58C Kiowa ได้บินหลงเข้าไปในจังหวัดคังวอน เกือบ 6 กิโลเมตรใน น่านฟ้า ของเกาหลีเหนือเนื่องจากความผิดพลาดในการนำทางบนภูมิประเทศที่ขรุขระและปกคลุมไปด้วยหิมะ เฮลิคอปเตอร์ถูกยิงตกโดยทหารเกาหลีเหนือ และจ่าสิบเอกไฮเลมอนเสียชีวิต จ่าสิบเอกฮอลล์ถูกจับเป็นเชลย และรัฐบาลเกาหลีเหนือยืนยันว่าลูกเรือได้ทำการสอดแนม การเจรจาเป็นเวลาห้าวันส่งผลให้เกาหลีเหนือส่งมอบศพของไฮเลมอนให้กับทางการสหรัฐฯ การเจรจาไม่สามารถทำให้ฮอลล์ได้รับการปล่อยตัวในทันที หลังจากถูกคุมขังเป็นเวลา 13 วัน ฮอลล์ได้รับการปล่อยตัวเมื่อวันที่ 30 ธันวาคม โดยไม่ได้รับบาดเจ็บ^{[ 42 ] [ 43 ]} 

กองทัพบกสหรัฐฯ ใช้เฮลิคอปเตอร์ OH-58D ในระหว่างปฏิบัติการอิรักเสรีในอิรักและปฏิบัติการเสรีภาพยั่งยืนในอัฟกานิสถาน^{[ 44 ] [ 45 ]}จากการสู้รบและอุบัติเหตุ ทำให้สูญเสียเครื่องบินไปกว่า 35 ลำ ส่งผลให้นักบินเสียชีวิต 35 คน[ ^{46 ] นอกจาก}นี้ยังมีการกล่าวอ้างว่าการมีอยู่ของเฮลิคอปเตอร์เหล่านี้ช่วยชีวิตผู้คนได้ โดยถูกนำมาใช้ช่วยเหลือผู้บาดเจ็บแม้จะมีขนาดเล็ก^{[ 47 ]}

ในอิรัก เฮลิคอปเตอร์ OH-58D บิน 72 ชั่วโมงต่อเดือน ในอัฟกานิสถาน เฮลิคอปเตอร์ประเภทนี้บิน 80 ชั่วโมงต่อเดือน^{[ 48 ]}ในเดือนเมษายน 2013 เบลล์ระบุว่า OH-58 สะสมชั่วโมงการรบรวม 820,000 ชั่วโมง และมีอัตราความสามารถในการปฏิบัติภารกิจ 90% ^{[ 49 ]}

ความพยายามครั้งแรกของกองทัพบกสหรัฐฯ ในการทดแทน OH-58 คือRAH-66 Comancheของ โครงการ Light Helicopter Experimentalซึ่งถูกยกเลิกในปี 2547 อายุของตัวเครื่องและการสูญเสียทำให้เกิดโครงการ Armed Reconnaissance Helicopter และBell ARH-70ซึ่งถูกยกเลิกในปี 2551 เนื่องจากค่าใช้จ่ายเกินงบประมาณ ความพยายามทดแทนครั้งที่สามคือโครงการArmed Aerial Scout ^{[ 50 ]}

เนื่องจากความไม่แน่นอนในโครงการ AAS และข้อจำกัดด้านงบประมาณ แผนการปลดประจำการ OH-58F จึงถูกขยายจากปี 2025 เป็นปี 2036 ^{[ 51 ]}บทบาทการลาดตระเวนของ Kiowa ได้รับการเสริมด้วยยานบินไร้คนขับ ทางยุทธวิธี โดยทั้งสองแพลตฟอร์มมักทำงานร่วมกันเพื่อทำการลาดตระเวนเพื่อลดความเสี่ยงที่ลูกเรือจะต้องเผชิญ OH-58F มีความสามารถในการควบคุม UAV โดยตรงเพื่อปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนได้อย่างปลอดภัย^{[ 48 ]}ในปี 2011 Kiowa มีกำหนดจะถูกแทนที่ด้วย เครื่องบิน Future Vertical Lift รุ่นเบา ในช่วงปี 2030 ^{[ 52 ]}

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2556 กองทัพบกสหรัฐฯ มีเฮลิคอปเตอร์ Kiowa จำนวน 338 ลำในกองกำลังประจำการ และ 30 ลำในกองกำลังรักษาดินแดนแห่งชาติ กองทัพบกพิจารณาที่จะปลดประจำการเฮลิคอปเตอร์ Kiowa ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปรับโครงสร้างที่กว้างขึ้นเพื่อลดต้นทุนและลดความหลากหลายของเฮลิคอปเตอร์ที่ใช้งานการวิเคราะห์ทางเลือกสำหรับโครงการ AAS พบว่าการใช้งานเฮลิคอปเตอร์ Kiowa ควบคู่ไปกับ โดรน RQ-7 Shadowเป็นทางออกที่ประหยัดและมีประสิทธิภาพมากที่สุด ในขณะที่เฮลิคอปเตอร์ AH-64E Apache Guardianเป็นทางออกที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในทันที ข้อเสนอหนึ่งคือการโอนเฮลิคอปเตอร์ AH-64 ทั้งหมดของกองกำลังรักษาดินแดนแห่งชาติและกองกำลังสำรองของกองทัพบกไปยังกองทัพประจำการเพื่อใช้เป็นเครื่องบินลาดตระเวน เพื่อปลดประจำการเฮลิคอปเตอร์ OH-58 ^{[ 53 ]}

เฮลิคอปเตอร์ Apache มีค่าใช้จ่ายในการใช้งานและบำรุงรักษามากกว่า Kiowa ถึง 50 เปอร์เซ็นต์ จากการศึกษาพบว่า หากนำ Apache มาใช้แทน Kiowa ในอิรักและอัฟกานิสถาน ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานโดยรวมจะเพิ่มขึ้นถึง 4 พันล้านดอลลาร์ แต่ก็จะประหยัดค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานและบำรุงรักษาได้ถึง 1 พันล้านดอลลาร์ต่อปี เฮลิคอปเตอร์UH-60 Black Hawkจะถูกโอนจากกองทัพประจำการไปยังหน่วยสำรองและหน่วยรักษาดินแดน เป้าหมายคือการปลดระวางเฮลิคอปเตอร์รุ่นเก่าและเก็บรักษาเฮลิคอปเตอร์ที่มีความสามารถดีที่สุดไว้เพื่อประหยัดเงิน^{[ 54 ]}การปลดระวาง Kiowa จะช่วยสนับสนุนงบประมาณสำหรับการอัปเกรด Apache ^{[ 55 ]}

ในปี 2557 กองทัพบกได้จัดเก็บเฮลิคอปเตอร์ OH-58D จำนวน 26 ลำจากทั้งหมด 335 ลำไว้ในที่เก็บที่ไม่สามารถบินได้ เพื่อเตรียมการจำหน่าย กองทัพบกได้ตรวจสอบว่าเหล่าทัพอื่น หน่วยงานรัฐบาล และลูกค้าต่างประเทศมีความสนใจที่จะซื้อเฮลิคอปเตอร์รุ่นนี้หรือไม่ เฮลิคอปเตอร์ Kiowa ถือว่ามีราคาที่เหมาะสมสำหรับประเทศต่าง ๆ ที่มีทรัพยากรจำกัด Bell ยังไม่ได้ตกลงที่จะให้การสนับสนุนหากขายให้กับต่างประเทศ^{[ 56 ]}สื่อคาดการณ์ว่า OH-58 จะถูกขายให้กับกองทัพต่างประเทศมากกว่าผู้ใช้งานพลเรือนเนื่องจากต้นทุนการดำเนินงานสูง^{[ 57 ]}ภายในปี 2558 กองทัพบกได้จำหน่าย OH-58D จำนวน 33 ลำ^{[ 58 ]}ภายในเดือนมกราคม 2559 กองทัพบกได้จำหน่ายฝูงบิน OH-58D ทั้งหมด ยกเว้นสองฝูงบิน^{[ 59 ] [ 60 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2559 สมาชิกของกองพันที่ 1 กรมทหารม้าที่ 17 กองพลบินรบที่ 82เดินทางมาถึงเกาหลีใต้ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการประจำการครั้งสุดท้ายของเฮลิคอปเตอร์ Kiowa ในการรับใช้กองทัพบกสหรัฐฯ^{[ 61 ]}ในปีต่อมา หน่วยดังกล่าวได้เปลี่ยนมาใช้เฮลิคอปเตอร์ AH-64 แทน^{[ 62 ]}ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2560 เฮลิคอปเตอร์ Kiowa Warrior ลำสุดท้ายได้ทำการฝึกซ้อมยิงกระสุนจริงครั้งสุดท้ายก่อนปลดประจำการ^{[ 63 ]}

เฮลิคอปเตอร์ OH-58D จากกองทัพบกสหรัฐฯ ถูกนำมาใช้ผ่านโครงการ Excess Defense Article และ Foreign Military Sales (FMS) ในเดือนพฤศจิกายน 2014 โครเอเชียได้ส่งหนังสือแสดงเจตจำนงในการจัดซื้อ OH-58D จำนวน 16 ลำ ^{[ 64 ]}ในปี 2016 โครเอเชียและตูนิเซียเป็นประเทศแรกที่ร้องขอเฮลิคอปเตอร์ โดยสั่งซื้อ 16 และ 24 ลำ ตามลำดับ^{[ 65 ] [ 66 ]}โครเอเชียได้รับ OH-58D ชุดแรกจำนวน 5 ลำ ที่ฐานทัพอากาศ Zadar-Zemunikในเดือนมิถุนายน 2016 ^{[ 67 ] [ 68 ] ในช่วงต้นปี 2018 กรีซได้รับ OH-58D จำนวน 70 ลำ ผ่านข้อตกลง FMS โดย เฮลิคอปเตอร์ ประเภทนี้ถูกประจำการครั้งแรก ที่}ฐานทัพอากาศการบินกองทัพบกเฮลเลนิกที่Stefanovikio ^{[ 69 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2563 กองทัพบกสหรัฐฯ ได้เลือกBell 360 InvictusและSikorsky Raider Xเป็นส่วนหนึ่งของ โครงการ Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) เพื่อเติมเต็มช่องว่างด้านขีดความสามารถที่เกิดจากการปลดประจำการ OH-58 ^{[ 70 ] [ 71 ]}ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2563 กองทัพบกสหรัฐฯ ได้ปลดประจำการ OH-58C ลำสุดท้ายจากการใช้งานที่ Fort Irwin ^{[ 72 ]}ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2567 โครงการ FARA ถูกยกเลิก ณ จุดนี้ มีความพยายามสามครั้งที่ถูกยกเลิกในการทดแทน OH-58 ด้วยงบประมาณกว่า 9 พันล้านดอลลาร์^{[ 73 ]}บทบาทการลาดตระเวนติดอาวุธได้รับการเติมเต็มโดย AH-64 และโดรนRQ-7 Shadow ที่ไม่มีอาวุธ ^{[ 2 ] [ 74 ]}มีรายงานว่าการผสมผสานนี้ประสบความสำเร็จในภารกิจลาดตระเวนถึง 80% ในขณะเดียวกันก็ให้กำลังยิง ความทนทาน และความเร็วที่มากขึ้น^{[ 75 ] [ 62 ]}

เฮลิคอปเตอร์OH-58A Kiowaเป็นเฮลิคอปเตอร์สังเกการณ์สี่ที่นั่ง มีที่นั่งนักบินสองที่นั่ง แต่แผงควบคุมในที่นั่งด้านซ้ายได้รับการออกแบบให้ถอดออกได้เพื่อรองรับผู้โดยสารด้านหน้า ในระหว่างการพัฒนาเพื่อใช้ในสงครามเวียดนาม เฮลิคอปเตอร์รุ่นนี้ติดตั้งปืนกลM134 Minigunขนาด7.62 มิลลิเมตร (0.300 นิ้ว) ซึ่งทำงานด้วยระบบไฟฟ้า 

กองทัพบกออสเตรเลียเช่าเฮลิคอปเตอร์ OH-58A จำนวน 8 ลำในเวียดนามใต้เป็นเวลา 8 เดือนในปี พ.ศ. 2514 ^{[ 76 ] [ 77 ]}รัฐบาลออสเตรเลียจัดซื้อ OH-58A สำหรับกองทัพบกออสเตรเลียและกองทัพเรือออสเตรเลียในชื่อCAC CA-32 [ ^{77 ] [ 78 ] CA} -32 ผลิตในออสเตรเลียโดยได้รับอนุญาตจากCommonwealth Aircraft Corporationและมีคุณสมบัติเทียบเท่ากับ 206B-1 (เครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงและใบพัดที่ยาวขึ้น) 12 ลำแรกจากทั้งหมด 56 ลำถูกสร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกา จากนั้นจึงถอดชิ้นส่วนบางส่วนและส่งไปยังออสเตรเลียเพื่อประกอบใหม่^{[ 76 ]}

เฮลิคอปเตอร์ OH-58A ลำแรกในออสเตรเลียได้รับชื่อว่าKalkadoonแทนที่จะเป็นKiowaตามคำแนะนำของรัฐมนตรีBob Katter Sr. แห่ง กองทัพบก ซึ่งต้องการให้เกียรติแก่ชาว Kalkadoonแห่งควีนส์แลนด์ แทนที่จะเป็นชนพื้นเมืองอเมริกัน^{[ 79 ]}เฮลิคอปเตอร์ใหม่เหล่านี้ติด สติ๊กเกอร์รูป บูมเมอแรงที่มีชื่อ Kalkadoon อยู่^{[ 80 ]}ปรากฏว่าการเปลี่ยนชื่อนี้ไม่เป็นที่ถูกใจกองทัพบก และถูกยกเลิกหลังจากที่ Katter หมดวาระการดำรงตำแหน่งรัฐมนตรี มีรายงานว่าเจ้าหน้าที่กองทัพบกเรียกเฮลิคอปเตอร์เหล่านี้ว่า "Kattercopters" ^{[ 81 ]}เฮลิคอปเตอร์ในกองทัพเรือถูกปลดประจำการในปี 2000 ^{[ 76 ]}

เฮลิคอปเตอร์ OH-58A จำนวน 74 ลำถูกส่งมอบให้กับกองทัพแคนาดาในชื่อCOH-58Aและต่อมาได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นCH-136 Kiowa [ ^{82 ] เฮลิคอปเตอร์} Kiowa ส่วนเกินจำนวน 12 ลำถูกขายให้กับกองทัพอากาศสาธารณรัฐโดมินิกัน และส่วนที่เหลือถูกขายเป็นการส่วนตัวในออสเตรเลีย^{[ 83 ]}

ในปี พ.ศ. 2521 เฮลิคอปเตอร์ OH-58A เริ่มได้รับการดัดแปลงให้ใช้เครื่องยนต์และส่วนประกอบไดนามิกแบบเดียวกับ OH-58C ^{[ 84 ]}ในปี พ.ศ. 2535 เฮลิคอปเตอร์ OH-58A จำนวน 76 ลำได้รับการดัดแปลงด้วยการอัพเกรดเครื่องยนต์อีกครั้ง ระบบ ถ่ายภาพความร้อนชุดอุปกรณ์สื่อสารสำหรับหน่วยงานบังคับใช้กฎหมาย อุปกรณ์นำทางที่ได้รับการปรับปรุง และล้อเลื่อนสูง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการปราบปรามยาเสพติดของกองทัพบกแห่งชาติ (ARNG) กองทัพบกสหรัฐฯ ปลดประจำการเฮลิคอปเตอร์ OH-58A ลำสุดท้ายในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2560 ^{[ 85 ]}

OH -58Bเป็นรุ่นส่งออกสำหรับกองทัพอากาศออสเตรีย [ ^{86 ] ออสเตรีย}มีแผนจะเปลี่ยน OH-58B ภายในสิ้นปี 2030 ^{[ 87 ]}

OH-58Cติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าเดิมเพื่อแก้ปัญหาเรื่องกำลังของ Kiowa มันมีระบบลดรังสีอินฟราเรดที่เป็นเอกลักษณ์ติดตั้งอยู่ที่ท่อไอเสีย OH-58C รุ่นแรกๆ ใช้กระจกบังลมแบบแผ่นเรียบ เพื่อลดแสงสะท้อนจากดวงอาทิตย์ ซึ่งอาจทำให้ศัตรูรู้ตำแหน่งได้ อย่างไรก็ตาม กระจกบังลมแบบนี้มีผลเสียคือจำกัดทัศนวิสัยด้านหน้าของลูกเรือ ซึ่งเป็นจุดแข็งของแบบดั้งเดิม

เครื่องบินมีแผงควบคุมขนาดใหญ่กว่า ประมาณหนึ่งในสามใหญ่กว่าแผงควบคุมของ OH-58A ซึ่งมีเครื่องมือการบินขนาดใหญ่กว่า แผงควบคุมมี ไฟ ส่องสว่างในห้องนักบินที่ใช้งานร่วมกับแว่นมองกลางคืน (NVG) ได้^{[ 88 ]} OH-58C เป็นเฮลิคอปเตอร์ลาดตระเวนของกองทัพบกสหรัฐฯ ลำแรกที่ติดตั้งเครื่องตรวจจับเรดาร์ AN/APR-39 ซึ่งจะแจ้งเตือนลูกเรือเมื่อพบระบบเรดาร์ต่อต้านอากาศยานที่ใช้งานอยู่ใกล้เคียง^{[ 89 ]} OH-58C บางลำติดตั้งขีปนาวุธ AIM-92 Stinger สองลูก และบางครั้งเรียกว่า OH-58C/S โดยที่ "S" หมายถึงการเพิ่ม Stinger เข้าไป^{[ 90 ]}ระบบอาวุธนี้เรียกว่า Air-To-Air Stinger (ATAS) มีจุดประสงค์เพื่อให้ความสามารถในการป้องกันภัยทางอากาศ

OH-58C เป็นรุ่น Kiowa รุ่นสุดท้ายที่ยังคงประจำการอยู่ในกองทัพบกสหรัฐฯ โดยใช้เป็นเครื่องบินฝึก^{[ 85 ]}ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2563 กองทัพบกสหรัฐฯ ได้ปลดประจำการ OH-58C ลำสุดท้าย เที่ยวบินสุดท้ายของ OH-58C ของกองทัพบกสหรัฐฯ หมายเลขหาง 69-16165 เกิดขึ้นที่ฟอร์ตเออร์วิน รัฐแคลิฟอร์เนีย เมื่อวันที่ 29 กันยายน พ.ศ. 2563 ^{[ 91 ]}

เฮลิคอปเตอร์OH-58D (รุ่น Bell Model 406) เป็นผลมาจากโครงการปรับปรุงเฮลิคอปเตอร์ของกองทัพบก (Army Helicopter Improvement Program - AHIP) ระบบส่งกำลังและเครื่องยนต์ที่ได้รับการอัพเกรดทำให้มีกำลังเพิ่มขึ้น ซึ่งจำเป็นสำหรับ การบิน ในระดับต่ำใกล้พื้นดินและใบพัดหลักแบบสี่ใบทำให้เงียบกว่า OH-58C ที่มีใบพัดสองใบ OH-58D ยังได้แนะนำระบบเล็งเป้าหมายแบบติดตั้งบนเสา (Mast-Mounted Sight - MMS) ที่โดดเด่นเหนือใบพัดหลัก และห้องนักบินแบบผสมผสานระหว่างจอแสดงผลดิจิทัลและเครื่องมือวัดแบบดั้งเดิมสำหรับ "สำรอง" ในกรณีฉุกเฉิน

เฮลิคอปเตอร์Bell 406CS "Combat Scout" มีพื้นฐานมาจาก OH-58D ซึ่งบางครั้งเรียกว่าMH-58D มีการขาย เครื่องบินจำนวน 15 ลำ^{[ 9 ] [ 92 ]}ให้กับซาอุดีอาระเบีย^{[ 93 ]}มีการเลือกใช้ระบบเล็งเป้าหมาย Saab HeliTOW ที่ติดตั้งบนหลังคาแทน MMS ^{[ 94 ]} 406CS มีจุดติดตั้งอาวุธที่ถอดได้ในแต่ละด้าน

AH -58Dเป็นรุ่น OH-58D ที่ใช้งานโดยTask Force 118 (กองพันที่ 4 กองทหารม้าที่ 17) และได้รับการดัดแปลงอาวุธเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ Prime Chanceระบบอาวุธและระบบควบคุมการยิงกลายเป็นพื้นฐานสำหรับ Kiowa Warrior AH-58D ไม่ใช่ชื่อเรียกเครื่องบินอย่างเป็นทางการของกระทรวงกลาโหม แต่กองทัพบกใช้เรียกเครื่องบินเหล่านี้^{[ 95 ] [ 96 ] [ 97 ]}

Kiowa Warriorซึ่งบางครั้งเรียกย่อว่าKWเป็นรุ่นติดอาวุธของ OH-58D ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง Kiowa Warrior กับเครื่องบิน AHIP รุ่นดั้งเดิมคือ แท่นยึดอาวุธอเนกประสงค์ที่ติดตั้งอยู่ทั้งสองด้านของลำตัวเครื่องบิน ซึ่งสามารถบรรทุกขีปนาวุธ AGM-114 Hellfire ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ Stinger (ATAS) จรวดHydra-70 ขนาด 2.75 นิ้ว (70 มม.) จำนวน 7 นัด ^{[ 98 ]}และ ปืนกล M296ขนาด 0.50 นิ้ว (12.7 มม.) มาตรฐานการยิงปืนทางอากาศจาก OH-58D คือต้องยิงโดนเป้าหมายอย่างน้อย 1 ครั้งจาก 70 นัดที่ยิงใส่ยานพาหนะล้อเลื่อนในระยะ800 ถึง 1,200 เมตร (2,600 ถึง 3,900 ฟุต) ^{[ 99 ] [ 100 ]} Kiowa Warrior ประกอบด้วยการปรับปรุงในด้านพลังงานที่มีอยู่ การนำทาง การสื่อสาร ความอยู่รอด และความสามารถในการใช้งาน^{[ 101 ]}    

OH-58E เป็นหนึ่งใน 13 ผู้สมัครออกแบบในโครงการเฮลิคอปเตอร์ลาดตระเวนขั้นสูงในปี 1980 ผลสรุปของการศึกษาคือการเปิดตัวโครงการปรับปรุงเฮลิคอปเตอร์ของกองทัพบก (AHIP) ในปี 1981 โดยมุ่งเน้นไปที่ OH-58D แทน^{[ 102 ]}

OH -58Fเป็นรุ่นปรับปรุงของ OH-58D โครงการปรับปรุงห้องนักบินและเซ็นเซอร์ (CASUP) เพิ่มระบบกำหนดเป้าหมายและเฝ้าระวังที่ติดตั้งที่ส่วนหน้าควบคู่ไปกับ MMS ชุดเซ็นเซอร์ทั่วไป AAS-53 ประกอบด้วยกล้องอินฟราเรด กล้องอิเล็กโทรออปติคอลสี และตัวเพิ่มความสว่างของภาพ ด้วยการลดน้ำหนักและแรงต้าน ประสิทธิภาพการบินจึงเพิ่มขึ้น 1–2% ^{[ 103 ]}การปรับปรุงห้องนักบินประกอบด้วยระบบควบคุมและแสดงผลเวอร์ชัน 5 พื้นที่จัดเก็บและพลังการประมวลผลที่มากขึ้น จอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่นสีสามจอ และแผนที่เคลื่อนที่ขั้นสูงแบบอิสระคู่^{[ 103 ]}

มีระบบการทำงานร่วมกันระหว่างมนุษย์และไร้มนุษย์ควบคุมระดับ 2 (L2MUM) หน้าจอแสดงผลForce Battle Command Brigade and Below (FBCB2) และสามารถอัปเกรดเป็น Blue Force Tracker 2ได้ การปรับปรุงเพื่อความอยู่รอดประกอบด้วยเกราะพื้นกันกระสุนและระบบเตือนภัยขีปนาวุธทั่วไป มีการรับรู้สถานการณ์ที่ดีขึ้น การสื่อสารระหว่างห้องนักบินแบบดิจิทัล การอัปเกรดในอนาคตของ HELLFIRE ชุดสายไฟที่ออกแบบใหม่ ระบบตรวจสอบสุขภาพและการใช้งาน (HUMS) และฟังก์ชันอาวุธที่ได้รับการปรับปรุงผ่านอินเทอร์เฟซดิจิทัล 1760 ^{[ 104 ] [ 105 ] [ 106 ]}

OH-58F ใช้เครื่องยนต์ Rolls-Royce 250-C30R3 ที่มีกำลัง650 shp (480 kW) [ ^{107 ] มี}ตัวควบคุมเครื่องยนต์ดิจิทัลแบบสองช่องสัญญาณที่มีอำนาจเต็มรูปแบบซึ่งทำงานที่ระดับกำลังที่ต้องการในทุกสภาพแวดล้อม^{[ 108 ] [ 109 ] [ 110 ]} Rolls-Royceเสนอการปรับแต่งเครื่องยนต์เพื่อเพิ่มกำลังขับขึ้น 12% ^{[ 111 ]}  

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2555 เฮลิคอปเตอร์ OH-58F ลำแรกเสร็จสมบูรณ์ แตกต่างจากโครงการทางทหารส่วนใหญ่ กองทัพบกออกแบบและสร้างรุ่นใหม่นี้ด้วยตนเอง ซึ่งช่วยลดต้นทุนการพัฒนา มีน้ำหนัก3,590 ปอนด์ (1,630 กิโลกรัม) ต่ำกว่าน้ำหนักเป้าหมาย 53 ปอนด์ (24 กิโลกรัม) และเบากว่า OH-58D ประมาณ200 ปอนด์( 91 กิโลกรัม)การลดน้ำหนักนี้เกิดจากการเดินสายไฟที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและเซ็นเซอร์ที่เบากว่า เครื่องบินผลิตลำแรกเริ่มการผลิตในเดือนมกราคม พ.ศ. 2556 และส่งมอบให้กับกองทัพบกภายในสิ้นปี การผลิตในอัตราต่ำจะเริ่มในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2558 โดยฝูงบินปฏิบัติการแรกจะได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ครบครันภายในปี พ.ศ. 2559 กองทัพบกจะซื้อ OH-58F จำนวน 368 ลำ โดยจะนำรุ่น OH-58 เก่ามาปรับปรุงใหม่^{[ 112 ]}เนื่องจากความเสียหายจากการรบและการสูญเสียในการสู้รบ จำนวน OH-58F ทั้งหมดจึงเหลือประมาณ 321 ลำ^{[ 113 ]}เที่ยวบินแรกของ OH-58F เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 26 เมษายน 2556 ^{[ 114 ]}      

กองทัพบกเลือกที่จะปลดประจำการเฮลิคอปเตอร์ Kiowa และยุติการอัปเกรด CASUP การอัปเกรด CASUP และ SLEP คาดว่าจะใช้งบประมาณ 3 พันล้านดอลลาร์และ 7 พันล้านดอลลาร์ตามลำดับ เฮลิคอปเตอร์ OH-58D สามารถปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนทางอากาศติดอาวุธได้ 20 เปอร์เซ็นต์ การอัปเกรด OH-58F ทำให้สามารถปฏิบัติภารกิจดังกล่าวได้ 50 เปอร์เซ็นต์ การแทนที่ Kiowa ด้วย Apache และ UAV ในบทบาทการลาดตระเวนสามารถตอบสนองความต้องการได้ 80 เปอร์เซ็นต์^{[ 75 ]}ในช่วงต้นปี 2014 Bell ได้รับคำสั่งให้หยุดงานสำหรับโครงการ Kiowa CASUP ^{[ 115 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2554 เบลล์ได้ทำการบินครั้งแรกที่ประสบความสำเร็จของรุ่น OH-58F Block II ซึ่งเป็นรุ่นที่เบลล์ส่งเข้าประกวดใน โครงการ Armed Aerial Scout (AAS) ^{[ 116 ]}โดยสร้างขึ้นบนพื้นฐานการปรับปรุงของรุ่น F เพิ่มคุณสมบัติต่างๆ เช่น เครื่องยนต์เทอร์โบชาฟต์ Honeywell HTS900ระบบส่งกำลังและใบพัดหลักของBell 407และหางและใบพัดหางของBell 427เบลล์เริ่มสาธิตการบินในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2555 ^{[ 117 ]}

เบลล์หวังว่ากองทัพจะเลือกใช้โมเดลที่ยืดอายุการใช้งานแทนโปรแกรม AAS OH-58F ถือเป็น "การอัพเกรดเพื่อแก้ไขปัญหาความล้าสมัย" ในขณะที่ Block II ถือเป็นการอัพเกรดเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ สิ่งนี้ทำให้กองทัพมีความยืดหยุ่นทางการเงิน โดยมีตัวเลือกในการอัพเกรด Kiowa เป็น OH-58F และต่อมาจึงอัพเกรดเป็น Block II เมื่อมีเงินทุนเพียงพอ^{[ 118 ]}

ในช่วงปลายปี 2012 กองทัพบกแนะนำให้ดำเนินโครงการ AAS ต่อไป^{[ 50 ] [ 51 ]}กองทัพบกยุติโครงการ AAS ในช่วงปลายปี 2013 ^{[ 119 ]}เมื่อพิจารณาถึงการตัดงบประมาณแบบ Sequestration ในปี 2013 จึงได้ตัดสินใจว่าค่าใช้จ่าย 16 พันล้านดอลลาร์ในการซื้อเฮลิคอปเตอร์ลาดตระเวนติดอาวุธใหม่นั้นสูงเกินไป^{[ 75 ]}

OH-58X เป็นการดัดแปลงจาก OH-58D รุ่นพัฒนาที่สี่ (หมายเลขซีเรียล 69-16322) โดยมีคุณสมบัติล่องหนบางส่วนและป้อมปืน McDonnell Douglas Electronics Systems ที่ติดตั้งอยู่ใต้คางเพื่อใช้เป็นระบบการบินกลางคืน รวมถึงระบบ Kodak FLIR ที่มีมุมมอง 30 องศา ระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินถูกรวมและย้ายไปที่ส่วนหน้า ทำให้มีพื้นที่สำหรับที่นั่งผู้โดยสารด้านหลัง ไม่มีการผลิตเครื่องบินรุ่นนี้^{[ 4 ]}

 ออสเตรีย

• กองทัพอากาศออสเตรีย^{[ 120 ]}

 โครเอเชีย

• กองทัพอากาศโครเอเชีย^{[ 120 ]}

 สาธารณรัฐโดมินิกัน

• กองทัพอากาศโดมินิกัน^{[ 120 ]}

 กรีซ

• กองทัพเฮลเลนิก^{[ 120 ]}

 อิรัก

• กองบัญชาการการบินกองทัพบกอิรัก^{[ 120 ]}

 ซาอุดีอาระเบีย

• กองทัพบกซาอุดีอาระเบีย^{[ 120 ]}

 ไต้หวัน (สาธารณรัฐจีน)

• กองทัพสาธารณรัฐจีน^{[ 120 ]}

 ตูนิเซีย

• กองทัพอากาศตูนิเซีย^{[ 120 ]}

 สหรัฐอเมริกา

• กองทัพเรือสหรัฐฯ - OH-58 จำนวน 3 ลำในปี 2024 ^{[ 121 ]}

 ออสเตรเลีย

• กองทัพออสเตรเลีย^{[ 122 ] [ 78 ] [ 123 ]}

 แคนาดา

• กองทัพแคนาดา^{[ 124 ] [ 125 ]}

 สเปน

• กองทัพสเปน
• กองทัพอากาศและอวกาศสเปน

 ไก่งวง

• กองทัพตุรกี

 สหรัฐอเมริกา

• กองทัพบกสหรัฐอเมริกา^{[ 126 ]}