การทำงานแบบ Stack

Operation Stack เริ่มใช้งานในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2551
ปฏิบัติการสแต็ก (เคนท์)
ที่ตั้ง	เคนต์ประเทศอังกฤษสหราชอาณาจักร 51°05′33″เหนือ1°05′33″ตะวันออก / 51.0926°N 1.0924°E / 51.0926; 1.0924
พิกัดกริด	TR169374

ปฏิบัติการ Stackเป็นขั้นตอนที่ตำรวจเคนท์และท่าเรือโดเวอร์ในอังกฤษใช้ในการจอด (หรือ "ซ้อน") รถบรรทุกบนมอเตอร์เวย์ M20ในเคนท์ เมื่อบริการข้ามช่องแคบอังกฤษเช่น บริการผ่านอุโมงค์ช่องแคบหรือจากท่าเรือโดเวอร์หยุดชะงัก เช่น จากสภาพอากาศเลวร้ายการประท้วงหยุดงานไฟไหม้ หรืออุบัติเหตุรถไฟตกรางในอุโมงค์ ตั้งแต่ปี 2019 ปฏิบัติการนี้ได้ถูกแทนที่ด้วยระบบการจราจรสวนทาง Operation Brock แล้ว

ปฏิบัติการ Stack ดำเนินการโดยตำรวจเคนท์โดยใช้อำนาจตามพระราชบัญญัติการจัดการเหตุฉุกเฉินพลเรือน พ.ศ. 2547และประสานงานโดยกลุ่มหลายหน่วยงานที่รู้จักกันในชื่อปฏิบัติการ Fennel ^{[ 1 ]}

ตามที่Damian Green MP กล่าวไว้ ภายในปี 2007 ระบบดังกล่าวได้รับการนำไปใช้ 74 ครั้งในช่วง 20 ปีนับตั้งแต่เปิดตัวครั้งแรก^{[ 2 ]}

ปฏิบัติการ Stack จะถูกนำมาใช้เมื่อใดก็ตามที่มีความจำเป็นเร่งด่วนในการยับยั้งการไหลของการจราจรไปยังอุโมงค์ช่องแคบและท่าเรือโดเวอร์ ซึ่งจัดการการขนส่งสินค้า 90% ระหว่างสหราชอาณาจักรและแผ่นดินใหญ่ยุโรป มีที่จอดรถสำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่เพียง 550 แห่งในเคนต์อย่างเป็นทางการ ดังนั้นหากการเข้าถึงบริการข้ามช่องแคบถูกจำกัด การจราจรติดขัดจะแพร่กระจายไปทั่วเขตอย่างรวดเร็ว^{[ 3 ]}

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของปฏิบัติการ Stack คือ สภาพอากาศเลวร้ายที่ทำให้ต้องยกเลิกหรือจำกัดการให้บริการเรือข้ามฟาก การประท้วงหยุดงานที่ท่าเรือCalais , DunkirkและBoulogne ของฝรั่งเศส และไฟฟ้าขัดข้องในอุโมงค์ช่องแคบ^{[ 3 ]}

M20 เป็นถนนสายหลักจากทางด่วนวงแหวนลอนดอน ( M25 ) ซึ่งเป็นถนนวงแหวนที่ใหญ่ที่สุดและพลุกพล่านที่สุดในโลก^{[ 4 ]}ไปยังท่าเรือโดเวอร์ซึ่งเป็นท่าเรือเฟอร์รี่ที่พลุกพล่านที่สุดในยุโรป^{[ 5 ]}และอุโมงค์ช่องแคบอังกฤษ ถนน สายนี้ทอดยาวไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้จาก M25 ใกล้กับสวอนลีย์ผ่านเคนต์ผ่านเมืองเมดสโตนแอชฟอร์ดและโฟล์กสโตนไปยังโดเวอร์ ถนนส่วนใหญ่มีสามเลนในแต่ละทิศทางจนถึงโฟล์กสโตน จากนั้นเหลือสองเลนไปจนถึงโดเวอร์^{[ 6 ]}

รถบรรทุกจอดอยู่บนถนนตามภาพด้านล่าง ส่วนรถยนต์อื่นๆ ถูกเบี่ยงไปใช้ถนน A20 ที่ขนานกัน :

• ระยะที่ 1: มุ่งหน้าสู่ชายฝั่งจากทางแยกที่ 11 ( ไฮธ์ ) ไปยังทางแยกที่ 12 ( เชอริตัน ) ^{[ 7 ]} 3.6 ไมล์ (5.8 กม.)
• ระยะที่ 2: มุ่งหน้าสู่ชายฝั่งจากทางแยกที่ 8 (เมดสโตน) ไปยังทางแยกที่ 9 (แอชฟอร์ด) ^{[ 7 ]} 13.5 ไมล์ (21.7 กม.)
• ระยะที่ 3: มุ่งหน้าสู่ลอนดอน จากทางแยกที่ 9 (แอชฟอร์ด) ไปยังทางแยกที่ 8 (เมดสโตน) ระยะทาง 13.5 ไมล์ (21.7 กิโลเมตร)
• ระยะที่ 4: มุ่งหน้าสู่ชายฝั่งจากทางแยกที่ 8 (เมดสโตน) ไปยังทางแยกที่ 12 (เชอริตัน) ^{[ 8 ]} 26.5 ไมล์ (42.6 กม.)

หากการจราจรติดขัดตั้งแต่ทางแยกที่ 8 ถึงทางแยกที่ 11 (22.9 ไมล์ (36.9 กม.)) การจราจรสำหรับท่าเรือโดเวอร์จะถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังสนามบินแมนสตันในขณะที่การจราจรสำหรับอุโมงค์ช่องแคบยังคงอยู่บน M20 ^{[ 9 ]}

โดยการจัดเรียงรถบรรทุกไว้ตามแนวมอเตอร์เวย์ สามารถสร้างที่จอดรถสำหรับขนส่งสินค้าได้มากถึง 3,000 แห่ง การตัดสินใจดำเนินการในแต่ละขั้นตอนของโครงการจะทำร่วมกับตำรวจเคนท์ท่าเรือโดเวอร์ และทางหลวงแห่งชาติการจราจรในท้องถิ่นมักใช้ถนน A20 ที่ขนานกัน (ถนนทางหลวงเก่าจากเมดสโตนไปยังโฟล์กสโตน) หรือถนนA2 ( ถนนโรมันโบราณจากลอนดอนไปยังโดเวอร์ผ่านแคนเทอร์เบอรี) แม้ว่าทั้งสองเส้นทางจะไม่มีความจุเท่ากับ M20 ก็ตาม^{[ 3 ]}

ถนนอาจถูกปิดเป็นเวลาหลายวัน^{[ 10 ]}และส่งผลให้ปฏิบัติการ Stack กลายเป็นประเด็นถกเถียง^{[ 11 ]}

ปฏิบัติการ Stack ถูกนำมาใช้ครั้งแรกในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2531 เนื่องจากการนัดหยุดงานที่เรียกร้องโดยสหภาพแรงงานคนเดินเรือแห่งชาติในท่าเรือ Folkestone ซึ่งในขณะนั้นเป็นท่าเรือเฟอร์รี่ที่สำคัญ โดยเริ่มขึ้นในวันที่ 31 มกราคม แม้ว่าการนัดหยุดงานจะยุติลงหลังจากสามวัน แต่ก็ยังคงมีการจราจรติดขัดและการประท้วงและการต่อสู้ในท้องถิ่นระหว่าง Folkestone และ Dover ทางหลวง M20 ทั้งหมดระหว่าง Ashford และ Folkestone ถูกปิด ในขณะนั้น ทางหลวงยังสร้างไม่เสร็จระหว่างทางแยกที่ 8 ที่Leeds Castleและทางแยกที่ 9 ที่ Ashford ^{[ 12 ]}

ในปี พ.ศ. 2542 รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมKeith Hillได้มอบหมายให้ Channel Road Transport Group ทำการศึกษาเพื่อพิจารณาทางเลือกอื่น^{[ 13 ]}ในปีต่อมาMichael Howardได้สอบถามJohn Prescott รัฐมนตรีว่าการกระทรวงสิ่งแวดล้อม การคมนาคม และภูมิภาค เกี่ยวกับวิธีการอื่นแทน Operation Stack Prescott ตอบว่าจะตรวจสอบเรื่องนี้ แต่ปกป้องสถานะที่เป็นอยู่ โดยกล่าวว่า "แผนการจัดการสามารถทำให้การจราจรไหลลื่นขึ้นมาก และแทบจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก" ^{[ 14 ]}

ในช่วงต้นปี 2548 ตำรวจเคนท์ได้ดำเนินการปฏิบัติการ Stack หลายครั้งภายในไม่กี่สัปดาห์เนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย (หิมะ) การประท้วงหยุดงาน และท่าเทียบเรือที่เสียหายในกาเลส์ ซึ่งจำกัดจำนวนเรือเฟอร์รี่ที่สามารถข้ามช่องแคบได้ ภายในสิ้นเดือนมิถุนายน 2548 ปฏิบัติการ Stack ได้ถูกดำเนินการทั้งหมด 18 ครั้งในช่วงครึ่งปีแรก และทำให้ตำรวจเคนท์ต้องเสียค่าใช้จ่ายล่วงเวลา 123,000 ปอนด์^{[ 15 ]}

ในช่วงปลายเดือนมกราคม พ.ศ. 2550 สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรท้องถิ่นDamian Greenจาก Ashford และStephen Ladymanจาก Thanet ได้เข้าร่วมการอภิปรายเกี่ยวกับปฏิบัติการ Stack ในสภาผู้แทนราษฎรทุกคนเห็นพ้องต้องกันว่าการซ้อนเป็นปัญหา แต่ยังไม่มีการตัดสินใจที่แน่ชัดเกี่ยวกับทางเลือกอื่น^{[ 16 ]}

เมื่อวันที่ 5 มีนาคม พ.ศ. 2551 การประท้วงหยุดงานที่เริ่มขึ้นในปลายเดือนกุมภาพันธ์โดยคนงานชาวฝรั่งเศสที่ปฏิบัติงานเรือข้ามฟากSeaFrance ส่งผลให้ตำรวจเคนท์เริ่มปฏิบัติการ Stack ระยะที่ 2 ^{[ 17 ]}การประท้วงหยุดงานกินเวลาหลายวัน โดยการจราจรติดขัดบนทางหลวง M20 ก่อให้เกิดความวุ่นวายอย่างมากสมาชิก สภาผู้แทนราษฎรยุโรป ประจำภาคตะวันออกเฉียงใต้ของอังกฤษ Richard Ashworthและผู้นำสภาเทศมณฑลเคนท์ Paul Carterได้เรียกร้องให้ประธานาธิบดีฝรั่งเศสNicolas Sarkozyเข้ามาแทรกแซงและแก้ไขข้อพิพาทเนื่องจากความยากลำบากที่เกิดขึ้น^{[ 18 ] [ 19 ]}นี่เป็นครั้งแรกในรอบ 20 ปีของประวัติศาสตร์ปฏิบัติการ Stack ที่ทางหลวง M20 ปิดนานกว่าสามวัน ธุรกิจในเมืองใกล้เคียงรายงานว่ายอดขายลดลงถึง 50% ^{[ 20 ]}

จากบันทึกของตำรวจเคนท์ พบว่ามีการดำเนินการปฏิบัติการ Stack หนึ่ง สอง หรือสามเฟส อย่างน้อยบางส่วนของแต่ละวันระหว่างวันที่ 28 กุมภาพันธ์ ถึง 15 มีนาคม พ.ศ. 2551 ^{[ 21 ]}สมาคมขนส่งสินค้าประเมินค่าใช้จ่ายจากการหยุดชะงักไว้ที่ระหว่าง 4-5 ล้านปอนด์ ณ วันที่ 9 มีนาคม พ.ศ. 2551 ^{[ 22 ]}ต่อมาสภาเทศมณฑลเคนท์ได้ประกาศความคืบหน้าเกี่ยวกับแผนการสร้างลานจอดรถบรรทุกเพื่อใช้ชั่วคราวเพื่อบรรเทาผลกระทบของปฏิบัติการ Stack ซึ่งได้รับการคัดค้านจากสมาชิกสภาเขต Saxon Shore ซึ่งเป็นที่ตั้งของลานจอดดังกล่าว โดยเขากล่าวหาสภาเทศมณฑลว่า "ไม่ได้คิดอย่างมีกลยุทธ์" ไม่ได้พิจารณาผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมอย่างเหมาะสม และตั้งอยู่ใกล้กับ โรงงาน National Grid มากเกินไป ซึ่งเขาคาดว่าเชื้อเพลิงในยานพาหนะจะเป็นอันตรายต่อ "โรงงานที่มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์ระดับชาติ" ^{[ 23 ]}

เมื่อวันที่ 24 มิถุนายน 2558 ปฏิบัติการ Stack ได้ถูกนำมาใช้เนื่องจากการประท้วงหยุดงานของพนักงานชาวฝรั่งเศสของ บริษัท MyFerryLinkอันเป็นผลมาจากความขัดแย้งเกี่ยวกับการเข้าซื้อกิจการของบริษัทโดยDFDSที่กำลังจะเกิดขึ้น นี่เป็นเหตุการณ์แรกที่มีการนำปฏิบัติการ Stack ระยะที่ 4 มาใช้ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการปิดถนน M20 จากทางแยกที่ 9 ถึง 11 ที่มุ่งหน้าสู่ชายฝั่ง ส่งผลให้รถบรรทุกขนาดใหญ่ที่มุ่งหน้าไปยังทวีปยุโรปติดขัดตลอดทางจากทางแยกที่ 8 ที่Hollingbourneทางตะวันออกเฉียงใต้ของ Maidstone ไปจนถึงทางแยกที่ 12 ที่Cheritonใกล้กับ Folkestone ปฏิบัติการ Stack เริ่มดำเนินการตั้งแต่วันที่ 3 กรกฎาคมเป็นต้นไป โดยต้องเคลียร์รถบรรทุกขนาดใหญ่ที่จอดอยู่เป็นระยะทางกว่า 30 ไมล์ ค่าใช้จ่ายต่อเศรษฐกิจของสหราชอาณาจักรคาดการณ์ไว้ที่ประมาณ 250 ล้านปอนด์^{[ 24 ]}

ในที่สุด รถบรรทุกขนาดใหญ่กว่า 4,600 คันก็ถูกเคลียร์ออกจาก M20 ภายในวันที่ 4 กรกฎาคม^{[ 24 ]}อย่างไรก็ตาม ไม่นานหลังจากนั้น เฟส 2 ก็ถูกนำมาใช้อีกครั้งสำหรับ การขนส่งสินค้าผ่านอุโมงค์ ยูโรทันเนลเนื่องจากผู้อพยพกว่า 150 คนบุกเข้าไปในอุโมงค์กาเลส์ เหตุการณ์นี้เป็นผลมาจากวิกฤตผู้อพยพที่กำลังดำเนินอยู่ในกาเลส์เหตุการณ์นี้แสดงให้เห็นว่าการจัดการและความปลอดภัยที่อุโมงค์ยูโรทันเนลและสิ่งอำนวยความสะดวกในท่าเรือทั่วกาเลส์นั้นไม่เพียงพอที่จะควบคุมผู้อพยพที่สิ้นหวังเหล่านี้ได้^{[ 25 ]}ปฏิบัติการ Stack กลับมาดำเนินการอีกครั้งในช่วงปลายเดือนนั้นเดเมียน คอลลินส์ ส.ส. เขตโฟล์กสโตนและไฮธ์บ่นว่าปัญหาใหญ่เกินกว่าที่สภาเทศมณฑลเคนต์จะจัดการได้ และได้พบกับรัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทยเทเรซา เมย์เพื่อหารือ^{[ 26 ]}

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2563 ฝรั่งเศสปิดพรมแดนกับสหราชอาณาจักรในช่วงการระบาดของ COVID-19เนื่องจากความกังวลเกี่ยวกับการแพร่กระจายของไวรัสโคโรนาสายพันธุ์ใหม่^{[ 27 ]}ซึ่งทำให้เกิดการหยุดชะงักครั้งใหญ่ในการขนส่งทางเรือเฟอร์รี่และรถไฟยูโรทันเนล^{[ 28 ]}

เมื่อวันที่ 28 ตุลาคม 2019 แผนการจัดการจราจรOperation Brock ได้เริ่มใช้งาน Operation Brockในทางปฏิบัติแล้วเป็นการแทนที่ Operation Stack ในฐานะแผนสำรองที่อนุญาตให้ M20 ยังคง "เปิดในทั้งสองทิศทางสำหรับการจราจรอื่นๆ ทั้งหมด ลดผลกระทบต่อผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่น ธุรกิจ และบริการสาธารณะให้น้อยที่สุด" ^{[ 29 ]}งานเริ่มขึ้นในเดือนพฤษภาคม 2018 ในโครงการนี้ซึ่งบริหารจัดการโดย National Highways (ในขณะนั้นคือ Highways England) เดิมทีออกแบบมาเพื่อเป็นวิธีแก้ปัญหาชั่วคราวในการจัดการคิวรถบรรทุกและการไหลเวียนของการจราจรที่^{ท่าเรือ}โดเวอร์หลังBrexit [ ^{30 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2561 หน่วยงานทางหลวงแห่งชาติ (ในขณะนั้นคือ Highways England) ได้เปิดเผยในคำขอข้อมูลข่าวสารว่า "ปฏิบัติการบร็อค ซึ่งเป็นชื่อรหัสสำหรับการจัดการการขนส่งสินค้าในกรณีที่ไม่มีข้อตกลง จะไม่เป็นไปโดยอัตโนมัติ และจะต้องมีแผงกั้นเหล็กเพื่อให้ระบบการจราจรสวนทางที่วางแผนไว้บน M20 ปลอดภัยสำหรับยานพาหนะทั่วไป" และ "มีการจัดสรรเงิน 30 ล้านปอนด์เพื่อครอบคลุมการออกแบบ การก่อสร้าง และการดำเนินงานเบื้องต้นของโครงการเป็นเวลาสูงสุดหกเดือน" ^{[ 31 ]}

ณ เดือนมีนาคม พ.ศ. 2565 แผนการจัดการจราจร Operation Brock ยังคงเป็นแผนสำหรับท่าเรือโดเวอร์และอุโมงค์ยูโร National Highways กล่าวว่า "ระบบการจราจรสวนทางของ Operation Brock ได้รับการออกแบบมาเพื่อรักษาการจราจรบน M20 และถนนอื่นๆ ในเคนต์ให้เคลื่อนที่ได้เมื่อมีการหยุดชะงักในการเดินทางข้ามช่องแคบอังกฤษ" ^{[ 32 ]}

มีการพิจารณาตัวเลือกอื่นๆ อีกหลายประการ:

• ทางหลวงอังกฤษได้หารือเกี่ยวกับการจอดรถบรรทุกที่บริเวณจัดงาน Kent County Showgroundที่Detlingแต่ชาวบ้านคัดค้านเนื่องจากบริเวณดังกล่าวมีการจราจรติดขัดมาก^{[ 33 ]}
• ในปี พ.ศ. 2548 คณะกรรมการท่าเรือโดเวอร์ได้เปิดเผยแผนการสร้างลานจอดรถบรรทุกสำหรับรถ 1,500 คัน^{[ 34 ]}โดยเริ่มก่อสร้างในปี พ.ศ. 2549 ^{[ 35 ]}
• ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2550 มีการเปิดเผยว่าสภาเทศมณฑลเคนท์ได้พูดคุยกับเจ้าของที่ดินเกี่ยวกับการซื้อที่ดินสำหรับลานจอดรถบรรทุก^{[ 36 ]}
• สภาเขต Folkestone and Hytheได้เสนอแนะให้สร้างลานจอดรถบรรทุกทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือของวงเวียนที่ทางแยกหมายเลข 11 ซึ่งจะได้รับการสนับสนุนจากการพัฒนาในพื้นที่StanfordและLympne ^{[ 37 ]}
• มีการทดลองใช้ระบบการจราจรสวนทางโดยใช้กรวยกั้นในส่วนระยะทาง 10.5 ไมล์ (16.9 กม.) ระหว่างแอชฟอร์ดและเมดสโตน เพื่อลดความแออัดบนถนนA20 แต่ระบบนี้มีค่าใช้จ่ายสูงและจัดเตรียมได้ช้า โดยใช้เวลาสองวันในการติดตั้งและสองวันในการรื้อถอน^{[ 38 ]} Highways Englandได้ประกาศแผนการใช้แผงกั้นแบบเคลื่อนย้ายได้รวดเร็ว^{[ 39 ] [ 40 ]}เพื่อจัดตั้งการจราจรสวนทางเพื่อให้สามารถรักษาช่องทางจราจรสองเลนไว้ได้^{[ 41 ]}
• การใช้พื้นที่ส่วนหนึ่งของลานจอดรถที่สถานีรถไฟนานาชาติเอ็บส์ฟลีทเพื่อจอด/รอคิวรถบรรทุกชั่วคราวได้มากถึง 1,000 คัน
• ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2559 กระทรวงคมนาคมได้ประกาศว่าจะสร้างลานจอดรถบรรทุกแห่งใหม่สำหรับรถ 3,600 คันทางเหนือของทางแยกที่ 11 ของ M20 โดยมีทางเข้าใหม่จากมอเตอร์เวย์ฝั่งตะวันออกระหว่างทางแยกที่ 10 และ 11 ที่Stanford Westและคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในฤดูร้อน พ.ศ. 2560 อย่างไรก็ตาม ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2560 กระทรวงได้ประกาศว่า "ภาระผูกพันด้านสิ่งแวดล้อม" ทำให้ตัวเลือกนี้ล่าช้า และกำลังพิจารณาลานจอดรถบรรทุกแบบเส้นตรงตามแนวกลางของ M20 ซึ่งคั่นด้วยแผงกั้นจราจรแทน^{[ 42 ] [ 43 ]}
• สนามบินแมนสตันกำลังอยู่ระหว่างการพิจารณาให้เป็นลานจอดรถบรรทุกสำรอง โดยมีขบวนรถบรรทุกทดสอบความเป็นไปได้ของเส้นทาง 20 ไมล์ (32 กม.) ไปยังโดเวอร์ตามถนนA256เมื่อวันที่ 7 มกราคม 2019 ^{[ 44 ]}

เมื่อท่าเรือเฟลิกซ์สโตว์ปิดทำการ รถบรรทุกจะถูกจอดบนถนน A45 สายเก่าที่เลวิงตัน เดิมทีเคยจอดบนถนน A14 แต่ถือว่าอันตรายเกินไปสำหรับผู้ใช้ถนนรายอื่น^{[ 45 ]}การดำเนินการนี้จะเกิดขึ้นเมื่อความเร็วลมเกิน 45 ไมล์ต่อชั่วโมง (72 กม./ชม.) เนื่องจาก ไม่สามารถใช้งาน เครนได้เนื่องจากข้อกำหนดด้านสุขภาพและความปลอดภัย^{[ 46 ]}

เมื่อท่าเรือCairnryanและStranraerปิดทำการ รถบรรทุกจะถูกจอดบนถนน A751 ที่ปิดการจราจร

• "ข้อมูลโครงการ Operation Stack" . สภาเทศมณฑลเคนท์. สืบค้นข้อมูลเมื่อ 25 กรกฎาคม 2558 .
• "คำอธิบายปฏิบัติการ Stack โดยสำนักงานทางหลวง"สำนักงานทางหลวง 14 เมษายน 2552 เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 10 สิงหาคม 2555 เรียกดูเมื่อ11 กุมภาพันธ์ 2552
• "ความล่าช้าที่ท่าเรือทำให้รถบรรทุก บนทางหลวง M20 ติดขัด"บีบีซี นิวส์ 18 กุมภาพันธ์ 2548 สืบค้นเมื่อ3 มกราคม 2553
• "สโนว์นำปฏิบัติการสแต็คกลับมาอีกครั้ง"บีบีซี นิวส์ 1 มีนาคม 2548 สืบค้นเมื่อ 3 มกราคม 2553
• "ปัญหาการจราจรติดขัดบนเส้นทาง M20 เนื่องจากการนัดหยุดงานที่กาเลส์"บีบีซี นิวส์ 29 พฤศจิกายน 2549 สืบค้นเมื่อ 3 มกราคม 2553
• "รถบรรทุกติดขัดทำให้ถนน M20 บางส่วนปิด"บีบีซี นิวส์ 5 ธันวาคม 2006 สืบค้นเมื่อ 3 มกราคม 2010
• "ปฏิบัติการ Stack กลับมาใกล้ท่าเรือแล้ว"บีบีซี นิวส์ 11 มีนาคม 2551 สืบค้นเมื่อ 3 มกราคม 2553
• "ปฏิบัติการ Stack เริ่มดำเนินการแล้ว ขณะที่ฝรั่งเศสประท้วงหยุดงาน"นี่คือเมืองเคนท์ วันที่ 14 เมษายน 2552{{cite news}}: CS1 maint: บริการเก็บถาวรที่เลิกใช้แล้ว ( ลิงก์ )
• "ทางแยกใหม่หมายเลข 10b และลานจอดรถบรรทุก"บริษัท มอนเซรัต พรอพเพอร์ตี้ส์ 13 สิงหาคม 2552 เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 21 มกราคม 2553 เรียกดูเมื่อวันที่ 17 สิงหาคม 2552
• Operation Stack - คู่มือเส้นทางอังกฤษของคริส