ออร์ฟอร์ด เอ็กซ์เพรส
| ออร์ฟอร์ด เอ็กซ์เพรส | |
|---|---|
 หัวรถจักร EMD FL-9 ของรถไฟท่องเที่ยว Orford Express ในเมือง Magog รัฐควิเบก | |
| เทอร์มินัส | เชอร์บรูก, ควิเบก |
| ประวัติการอนุรักษ์ | |
| 2006 | ที่จัดตั้งขึ้น |
| 2020 | ยุติการดำเนินงาน |
รถไฟOrford Expressเป็นรถไฟท่องเที่ยวระหว่างMagogและSherbrooke รัฐควิเบกซึ่งให้บริการตามฤดูกาลบน เส้นทางรถไฟสาย Montreal, Maine and Atlantic Railway เดิม ผ่านEastern Townshipsของรัฐควิเบก [ 1 ] เป็นรถไฟรับประทานอาหารเย็นที่ให้บริการตั้งแต่ต้นเดือนพฤษภาคมถึงปลายเดือนธันวาคม[ 2 ]โดยเป็นเจ้าของและดำเนินการแยกต่างหากจากรางรถไฟหลัก
ประวัติศาสตร์
เส้นทางรถไฟที่ผ่านเมืองฟาร์นแฮม เชอร์บรูก และลัก-เมแกนติก เดิมทีเป็น ส่วนหนึ่งของ ทางรถไฟนานาชาติแห่งรัฐเมน ซึ่ง เป็นส่วนหนึ่งของ ระบบ ทางรถไฟแคนาเดียนแปซิฟิกผ่านบราวน์วิลล์จังก์ชัน รัฐเมนไปยังเซนต์จอห์น รัฐนิวบรันสวิกสร้างขึ้นในทศวรรษ 1880 ทางรถไฟแคนาเดียนแปซิฟิกได้ยกเลิกเส้นทางนี้และส่งมอบให้แก่ผู้ประกอบการรถไฟสายสั้นรายแรกๆ ในปี 1994 เจ้าของเส้นทางต่อมา ได้แก่ทางรถไฟไอรอนโรด (ล้มละลายในปี 2002) ทางรถไฟมอนทรีออล เมน แอนด์ แอตแลนติก (ล้มละลายในปี 2013) ทางรถไฟเซ็นทรัลเมนแอนด์ควิเบกและในที่สุดก็กลับมาเป็นของแคนาเดียนแปซิฟิกอีกครั้ง
ก่อนหน้านี้ VIA Railเคยให้ บริการรถไฟโดยสารข้าม มหาสมุทรแอตแลนติกบนเส้นทางนี้ แต่ได้ยกเลิกเส้นทางดังกล่าวเมื่อมีการขายรางรถไฟในปี 1994
ประวัติการบำรุงรักษาที่ล่าช้ามา ยาวนาน ภายใต้ผู้ให้บริการรถไฟสายสั้นต่างๆ ทำให้รางรถไฟเสื่อมสภาพ ส่งผลให้ต้องลดความเร็วในเส้นทางส่วนใหญ่[ 3 ]
รถไฟ Orford Express ซึ่งเปิดตัวในปี 2549 [ 4 ]ให้บริการเฉพาะช่วงฤดูกาล โดยวิ่งด้วยความเร็วต่ำโดยใช้รถไฟของตนเอง (เป็นเจ้าของและประกันภัยแยกต่างหากจากเส้นทางรถไฟขนส่งสินค้าระยะสั้น) พร้อมตู้โดยสารชมวิวสำหรับนักท่องเที่ยว รถไฟวิ่งตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงธันวาคม โดยมีการวิ่งพิเศษในช่วงเทศกาลวันหยุดระหว่างคริสต์มาสและวันส่งท้ายปีเก่า มีตู้เสบียงสองตู้และที่นั่งสำหรับผู้โดยสาร 140 คน[ 5 ]
เมื่อวันที่ 8 ตุลาคม 2563 บริษัท PAL+ ซึ่งเป็นเจ้าของรถไฟท่องเที่ยว Orford Express ได้ประกาศว่าพวกเขาตัดสินใจยุติการให้บริการรถไฟดังกล่าว รถไฟขบวนนี้หยุดให้บริการมาเป็นเวลาหลายเดือนแล้วเนื่องจากการระบาดของโรคโควิด-19
ความล่าช้าในการดำเนินงาน
เมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2556 รถไฟบรรทุกสินค้า 74 โบกี้ที่ไม่มีคนควบคุม ซึ่งบรรทุกน้ำมันดิบจากแหล่ง Bakken Formation ได้วิ่งลงทางลาดชัน 1.2% จากเมืองน็องต์ และตกรางในตัวเมืองLac-Méganticส่งผลให้เกิดไฟไหม้และระเบิดของตู้บรรทุกน้ำมันหลายตู้และมีผู้เสียชีวิตที่ได้รับการยืนยันแล้ว 42 คน และอีก 5 คนสูญหายและคาดว่าเสียชีวิต[ 6 ]
เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม 2556 Transport Canada ได้สั่งห้ามเดินรถบนเส้นทางระหว่าง Lennoxville และ Lac-Mégantic เนื่องจากสภาพรางรถไฟไม่ดี[ 7 ]ส่งผลให้ต้องยกเลิกขบวนรถไฟพิเศษที่วางแผนไว้ไปยังLac-Mégantic รัฐควิเบกซึ่งเดิมทีจะวิ่งตั้งแต่ช่วงวันขอบคุณพระเจ้าจนถึงวันฮาโลวีน
เมื่อวันที่ 25 เมษายน 2557 บริการถูกยกเลิกสำหรับฤดูกาลเนื่องจากรถพาโนรามาคันหนึ่งได้รับความเสียหายจากไฟไหม้โดยอุบัติเหตุ ฤดูกาลควรจะเริ่มต้นในวันที่ 7 พฤษภาคม[ 8 ]
การให้บริการรถไฟท่องเที่ยวตามปกติกลับมาดำเนินการอีกครั้งในปี 2016
เมื่อวันที่ 8 ตุลาคม พ.ศ. 2563 มีการประกาศว่าการดำเนินงานจะยุติลงอย่างถาวร รถไฟไม่ได้ให้บริการมาเป็นเวลาหลายเดือนก่อนหน้านั้นเนื่องจากการระบาดของโรคโควิด-19 [ 9 ]
ดูเพิ่มเติม
ลิงก์ภายนอก
- เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ