บัตรเพรสโต

บัตรโดยสาร Presto ในปี 2019
ที่ตั้ง	มหานครโทรอนโตแฮมิลตันและออตตาวา
เปิดตัว	ไตรมาสที่ 4 ปี 2552
เทคโนโลยี	MiFare DESFire EV1 4k [ 1 ]
ผู้ปฏิบัติงาน	แอคเซนเจอร์
ผู้จัดการ	เมโทรลินซ์
สกุลเงิน	CAD (วงเงินขั้นต่ำ $0.05 วงเงินสูงสุด $1000 )
ค่าที่เก็บไว้	กระเป๋าเงินอิเล็กทรอนิกส์, บัตรผ่านประจำเดือน
เครดิตหมดอายุ	ไม่มี
ชาร์จอัตโนมัติ	โหลดอัตโนมัติ
ความถูกต้อง	ระบบขนส่งสาธารณะแบร็มป์ตัน เบอร์ลิงตัน ทรานสิต ระบบขนส่งมวลชนเดอร์แฮม โก ทรานสิต ทางรถไฟถนนแฮมิลตัน MiWay (มิสซิสซอกา) โอ๊ควิลล์ ทรานสิต OC Transpo (ออตตาวา) คณะกรรมการขนส่งโทรอนโต ยูเนี่ยน เพียร์สัน เอ็กซ์เพรส ระบบขนส่งสาธารณะภูมิภาคยอร์ก
ขายปลีก	ออนไลน์ หน่วยงานขนส่งสาธารณะที่เข้าร่วม
เว็บไซต์	prestocard.ca​

บัตรPresto (เขียนแบบมีสไตล์ว่าPRESTO ) เป็น ระบบ เก็บค่าโดยสารอัตโนมัติแบบไร้สัมผัสด้วยสมาร์ทการ์ด ที่ใช้ในระบบขนส่งสาธารณะที่เข้าร่วมโครงการในจังหวัดออนแทรีโอประเทศแคนาดา โดยเฉพาะในเขตมหานครโทรอนโตแฮมิลตันและออตตาวาเครื่องอ่านบัตร Presto เริ่มทดลองใช้งานตั้งแต่วันที่ 25 มิถุนายน 2550 ถึง 30 กันยายน 2551 การใช้งานเต็มรูปแบบเริ่มต้นในเดือนพฤศจิกายน 2552 และได้ติดตั้งใช้งานที่สถานีรถไฟฟ้า สถานีรถไฟ ป้ายรถเมล์ และสถานีขนส่ง รวมถึงบนรถโดยสารประจำทางในระบบขนส่งสาธารณะที่แตกต่างกัน 11 ระบบ

บัตร Presto อีกรูปแบบหนึ่งคือบัตร Prestoซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 5 เมษายน 2562 เป็นบัตรกระดาษแบบใช้ครั้งเดียวที่มีชิปฝังอยู่ บัตร Presto สามารถใช้ได้กับบริการของToronto Transit Commissionเท่านั้น^{[ 2 ] [ 3 ]}

ในช่วงปลายปี 2023 และกลางปี ​​2024 Presto สามารถใช้งานได้ใน Google Wallet และ Apple Wallet ตามลำดับ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

Presto เป็นผลมาจากThe Big Moveซึ่งเป็นแผนการขนส่งระดับภูมิภาคปี 2008 สำหรับเขตมหานครโทรอนโตและแฮมิลตัน (GTHA) ซึ่งมีระบบการชำระค่าโดยสารแบบบูรณาการเป็นหนึ่งในกลยุทธ์^{[ 7 ]} Presto เป็นหน่วยงานปฏิบัติการของMetrolinx ซึ่งเป็น หน่วยงานของรัฐบาลออนแทรีโอที่จัดการและบูรณาการการขนส่งทางถนนและระบบขนส่งสาธารณะใน GTHA

ในปี พ.ศ. 2541 GO Transitเริ่มดำเนินการเกี่ยวกับระบบสมาร์ทการ์ดร่วมกับERG Transit Systemsมีการวางแผนทดลองใช้ระบบเป็นเวลาหนึ่งปีบนสาย Richmond Hill ของ GO Transit โดยกำหนดเริ่มในไตรมาสที่สี่ของปี พ.ศ. 2543 แต่ถูกเลื่อนออกไปเป็นเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2545 ^{[ 8 ] [ 9 ]}ในระหว่างการทดลอง มีผู้ใช้บัตร 4,000 คน และมีการออกบัตรทั้งหมด 10,000 ใบ ในปีนั้น กระทรวงคมนาคมแห่งรัฐออนแทรีโอ (MTO) ร่วมกับ GO Transit และเทศบาลต่างๆ ในเขตมหานครโตรอนโต (GTHA) เริ่มตรวจสอบข้อดีของบัตรโดยสารระดับภูมิภาค และเริ่มการพัฒนาในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2546 ^{[ 10 ] [ 11 ]}

GO ไม่ได้สานต่อความร่วมมือกับ ERG หลังจากการทดลองนำร่อง โดยเลือกใช้ระบบที่มีความยืดหยุ่นมากกว่า^{[ 8 ] [ 11 ]}แทนที่จะเป็นเช่นนั้น GO เลือกที่จะใช้ระบบที่แตกต่างออกไปโดยร่วมมือกับระบบขนส่งมวลชนอื่นๆ ในเขตมหานครโทรอนโต แม้ว่า TTC จะไม่สนับสนุนระบบที่เสนอในตอนแรกก็ตาม^{[ 8 ] [ 12 ]}ในขณะนั้น คาดว่าการพัฒนาจะใช้เวลาอย่างน้อยสองปีด้วยต้นทุน140 ล้านดอลลาร์แคนาดา  [ ^{12 ] พวก}เขาพัฒนารายละเอียดของระบบประมาณปี 2004 และในเดือนตุลาคม 2006 กระทรวงคมนาคมได้ลงนามในสัญญา 10 ปี มูลค่า 250 ล้านดอลลาร์กับAccentureเพื่อออกแบบ พัฒนา และดำเนินการระบบ Presto พื้นฐานสำหรับ GTHA ^{[ 8 ] [ 10 ]}หน่วยงานขนส่งมวลชนหลักสองแห่ง ได้แก่OC TranspoและToronto Transit Commission (TTC) ตกลงที่จะนำระบบบัตรโดยสารมาใช้ในปี 2007 และ 2009 ตามลำดับ ฐานผู้ใช้ที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้นทำให้ MTO ตัดสินใจพัฒนาระบบใหม่ที่เรียกว่า Presto Next Generation (PNG) ผู้ตรวจสอบบัญชีทั่วไปของออนแทรีโอวิจารณ์การดำเนินการนี้ โดยแนะนำว่าระบบ Presto พื้นฐานควรได้รับการขยายเพื่อรองรับOC TranspoและToronto Transit Commission ^{[ 10 ]}

บริษัท Thales GroupและAccentureได้รับสัญญาจัดหาระบบนี้ในเดือนตุลาคม 2552 ส่วนการดำเนินการติดตั้งเป็นความรับผิดชอบของ Metrolinx ซึ่ง Presto ได้กลายเป็นหน่วยงานปฏิบัติการของ Metrolinx ในปี 2554

โครงการ Presto ถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนักจากผู้ตรวจสอบบัญชีทั่วไปของออนแทรีโอในปี 2012 เนื่องจาก "ปัญหาในการเปิดตัว ต้นทุนที่เพิ่มสูงขึ้น และการต่อสัญญาโดยไม่ผ่านการประมูล" และเตือนว่าระบบนี้อาจกลายเป็นโครงการนำบัตรโดยสารมาใช้ที่แพงที่สุดในโลก^{[ 10 ] [ 13 ] [ 14 ]}แทนที่จะเปิดประมูลการพัฒนา Presto Next Generation อย่างเป็นทางการ Metrolinx กลับเพิ่มขนาดของสัญญาพื้นฐานเดิมที่มอบให้ Accenture ในปี 2006 ส่งผลให้ต้นทุนของระบบพุ่งสูงขึ้นถึง 700  ล้าน ดอลลาร์ในปี 2012 ^{[ 15 ]}

การเปิดตัว Presto บนรถโดยสารประจำทางของ TTC ประสบปัญหาอัตราความล้มเหลวของเครื่องอ่านที่สูงผิดปกติ^{[ 16 ]}และค่าใช้จ่ายที่เกินงบประมาณ^{[ 17 ]}เอกสารแสดงจุดยืนของ TTC ระบุว่าเครื่องอ่านบัตร Presto ที่ชำรุดซึ่งเจ้าหน้าที่ตรวจสอบค่าโดยสารใช้ในระบบรถรางที่ต้องชำระเงิน ทำให้ "ลูกค้าปฏิบัติตามการตรวจสอบได้ยาก" และทำให้ TTC สูญเสียรายได้จากค่าโดยสาร^{[ 18 ]}

รายงานข่าวจาก Toronto Starเมื่อวันที่ 3 มิถุนายน 2017 ระบุว่า ข้อมูลประวัติการเดินทางของลูกค้าที่ใช้ระบบ Presto ถูกส่งให้กับเจ้าหน้าที่ตำรวจถึง 12 ครั้งในปีก่อนหน้า โดยมีเพียง 2 ครั้งเท่านั้นที่ต้องขอหมายศาล และโดยทั่วไปแล้วลูกค้าจะไม่ได้รับแจ้งว่าข้อมูลของพวกเขาถูกแชร์ ^{[ 19 ]}ตัวเลขดังกล่าวได้รับการยืนยันจาก Metrolinx ในรายงานฉบับต่อมา โดยระบุว่าพวกเขาได้อนุมัติคำขอ 12 จาก 26 คำขอที่ได้รับจากหน่วยงานตำรวจต่างๆ^{[ 20 ]}เพื่อตอบสนองต่อเสียงเรียกร้องให้ปฏิรูประบบการแชร์ข้อมูลจากผู้เชี่ยวชาญและผู้สนับสนุนการโดยสารรถสาธารณะ Metrolinx จึงได้เริ่มการทบทวนนโยบายความเป็นส่วนตัวอย่างเป็นทางการ^{[ 21 ]}

การเปิดตัวระบบเก็บค่าโดยสารและประตูเก็บค่าโดยสารทดแทนบนเครือข่ายรถไฟใต้ดิน ของ TTC ประสบปัญหาความน่าเชื่อถือต่ำ^{[ 22 ] [ 23 ]}และปัญหาในการประมวลผลธุรกรรม Presto ถูกบังคับให้ใช้ซอฟต์แวร์แบ็กเอนด์ที่มีอยู่สำหรับพันธมิตรขนส่งมวลชนเทศบาลอื่นๆ ที่ดำเนินการเปิดตัวเสร็จสมบูรณ์แล้ว เนื่องจาก TTC ยังไม่ได้พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเฉพาะของตนเองเพื่อประมวลผลปริมาณธุรกรรมจำนวนมากที่ TTC ดำเนินการตามปกติ^{[ 24 ]}ประตูเก็บค่าโดยสารใหม่ประสบปัญหาทางกลไกและซอฟต์แวร์อย่างต่อเนื่อง ทำให้ TTC ต้องระงับการเปิดตัวเป็นเวลาหนึ่งเดือนเพื่อทำงานร่วมกับผู้รับเหมา Scheidt & Bachmann เพื่อแก้ไขปัญหาความน่าเชื่อถือ^{[ 25 ]}ส่งผลให้ต้องเปลี่ยนมอเตอร์มากกว่า 2,000 ตัวบนประตูมากกว่า 1,000 ประตู นอกเหนือจากการอัปเดตฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์จำนวนมาก^{[ 26 ]}กำหนดเส้นตายเดือนมิถุนายน 2018 สำหรับการเปิดตัว Presto อย่างสมบูรณ์สำหรับ TTC จะถูกเลื่อนออกไปเป็นปี 2019 เนื่องจากปัญหาที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องเหล่านี้ ส่งผลให้การยกเลิกค่าโดยสารเงินสด โทเค็น และสื่อค่าโดยสารแบบเดิมอื่นๆ ต้องล่าช้าออกไป^{[ 27 ]}ผลที่ตามมาคือ TTC จะต้องเผชิญกับต้นทุนการเก็บค่าโดยสารที่สูงขึ้น เนื่องจากต้องแบกรับ "ต้นทุนการเปลี่ยนผ่าน" ในการดำเนินงานบางส่วนของ Presto และระบบค่าโดยสารแบบเดิมไปพร้อมๆ กันในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า^{[ 28 ] [ 29 ]}สถานการณ์ที่ John Campbell สมาชิกคณะกรรมการ TTC อธิบายว่า "ไม่มีประสิทธิภาพอย่างสิ้นเชิง" ^{[ 30 ]}

ในรายงานประจำปีที่เผยแพร่ในปี 2018 Metrolinx ระบุว่าคาดว่าต้นทุนของระบบ Presto จะสูงถึง 1.2  พันล้านดอลลาร์ โดย ใช้ไปแล้ว 1 พันล้านดอลลาร์ในการพัฒนาและดำเนินการระบบระหว่างปี 2002 ถึงเดือนมีนาคม 2018 ^{[ 31 ]}แม้ว่า Presto จะได้รับการออกแบบมาสำหรับการทำธุรกรรมค่าโดยสารที่ซับซ้อนระหว่างหน่วยงานขนส่งมวลชนของ GTA แต่จนถึงไตรมาสที่สี่ของปี 2019 ระบบบนรถโดยสาร TTC ยังไม่สามารถรองรับการชำระค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมพิเศษสำหรับรถโดยสารด่วน TTC ในตัวเมืองและการเดินทางของ TTC ที่เข้าสู่ Mississauga และ York Region ซึ่งต้องใช้ค่าโดยสาร Miway หรือ YRT ณ ปลายปี 2018 ระบบ TTC Presto โดยรวมยังคงประสบกับอัตราความล้มเหลวที่สูงผิดปกติ^{[ 32 ]}ซึ่งนำไปสู่การสูญเสียรายได้โดยประมาณอย่างน้อย 3.4 ล้านดอลลาร์ในปี 2018 เพียงปีเดียว ตามข้อมูลของ TTC ^{[ 33 ]}แผนงานตรวจสอบประจำปี 2018 ของผู้ตรวจสอบบัญชีทั่วไปของออนแทรีโอระบุว่า จำนวนรายงานเกี่ยวกับเครื่องเก็บเงิน Presto ที่ทำงานไม่ถูกต้องนั้นน่าจะต่ำกว่าความเป็นจริง และการสื่อสารที่ผิดพลาดระหว่าง Metrolinx, TTC และผู้จำหน่ายสองรายทำให้เกิดปัญหาในการดำเนินงาน ซึ่งรวมถึงการค้นพบว่าเหตุการณ์ "ใช้งานไม่ได้" มากกว่าครึ่งที่เกิดขึ้นกับเครื่องจำหน่ายตั๋วโดยสารบนรถราง Flexity รุ่นใหม่ ของ TTC เป็นข้อผิดพลาด "กล่องเหรียญหรือโทเค็นเต็ม" ซึ่งสาเหตุหลักมาจากการสื่อสารที่ผิดพลาดระหว่าง TTC และ Metrolinx เกี่ยวกับการเก็บเหรียญและโทเค็น ทำให้เครื่องจำหน่ายตั๋วไม่ได้รับการเทเหรียญออกบ่อยพอ^{[ 34 ]}

ในช่วงต้นปี 2018 Metrolinx ได้ให้รายละเอียดแผนการเพิ่มจำนวนผู้โดยสารระบบขนส่งสาธารณะโดยใช้แอปพลิเคชันบนมือถือ (ใช้งานได้บนอุปกรณ์ Android และ iOS) ซึ่งได้เปิดให้ประชาชนทดลองใช้ในเวอร์ชันเบต้าในช่วงปลายปี 2018 แอป Presto เปิดตัวในเดือนมกราคม 2019 ^{[ 35 ]}และอนุญาตให้ผู้ใช้ระบบขนส่งสาธารณะเติมเงินในบัตร Presto ได้โดยตรงจากอุปกรณ์มือถือ^{[ 36 ] [ 37 ] [ 38 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2566 Metrolinx ได้ออกเครื่องอ่านบัตร Presto เวอร์ชันอัปเดตที่สามารถรองรับบัตรเครดิตและบัตรเดบิตInterac ได้ ^{[ 39 ]}

บัตร Presto สามารถซื้อได้ที่ ร้าน Shoppers Drug Mart ส่วนใหญ่ ศูนย์ขนส่งใน GTHA และออตตาวา ทางโทรศัพท์ และทางออนไลน์^{[ 40 ]}ตั้งแต่ระยะที่ 3 เป็นต้นไป ผู้ถือบัตรจะสามารถเติมบัตรโดยสารสำหรับระบบขนส่งได้สูงสุดสามระบบพร้อมกันลงในบัตร Presto ของตน เมื่อขึ้นรถ ผู้โดยสารจะแตะบัตรเติมเงินที่มี ชิป RFID ฝัง อยู่บนเครื่องอ่าน จากนั้นเครื่องอ่านจะตรวจสอบบัตรโดยสารที่ถูกต้อง หรือหักค่าโดยสารที่ต่ำที่สุดที่มีอยู่จากยอดเงินคงเหลือในบัตรที่เก็บไว้ในกระเป๋าเงินอิเล็กทรอนิกส์ ("ยอดเงินคงเหลือ") โดยอัตโนมัติ ผู้โดยสาร GO Transit และUnion Pearson Express (UP Express หรือ UPX) ซึ่งค่าโดยสารคำนวณตามระยะทาง และผู้โดยสารรถบัส TTC ที่เดินทางเข้าเมืองมิสซิสซอกาหรือยอร์กรีเจียนจะต้องแตะบัตรเมื่อสิ้นสุดการเดินทางด้วย นับตั้งแต่ TTC เข้าร่วมโครงการ One Fare ของรัฐออนแทรีโอเมื่อวันที่ 26 กุมภาพันธ์ 2024 จะไม่มีการเรียกเก็บค่าโดยสารเพิ่มหากผู้โดยสารแตะบัตรออกหลังจากข้ามเขตค่าโดยสารบนรถโดยสาร TTC ภายใน 2 ชั่วโมง (หรือ 3 ชั่วโมงหากใช้ GO Transit)

เครื่องอ่านบัตร Presto จะแสดงเครื่องหมายถูกสีขาวขนาดใหญ่บนพื้นสีเขียว (หากยอมรับ) หรือเครื่องหมาย "X" สีขาวขนาดใหญ่บนพื้นสีแดง (หากปฏิเสธ) พร้อมกับข้อความต่างๆ สำหรับบัตรโดยสารรายเดือน รายสัปดาห์ และรายวัน จะแสดงวันหมดอายุ สำหรับค่าโดยสารแบบเติมเงิน เมื่อแตะครั้งแรก เครื่องอ่านจะแสดงค่าโดยสารที่หัก ยอดเงินคงเหลือ และระยะเวลาที่อนุญาตให้เปลี่ยนรถได้ สำหรับการแตะครั้งต่อๆ ไปภายในช่วงเวลาเปลี่ยนรถ จะแสดงเวลาเปลี่ยนรถที่เหลืออยู่ เครื่องอ่านบัตร GO Transit และ Union Pearson Express ทั้งตอนแตะเข้าและแตะออก จะแสดงข้อมูลส่วนใหญ่เหมือนกับระบบขนส่งท้องถิ่นสำหรับค่าโดยสารแบบเติมเงินเมื่อแตะครั้งแรกเช่นกัน

นอกจากนี้ ระบบขนส่งสาธารณะบางแห่งยังมีโปรแกรม จำกัดค่าโดยสารสำหรับลูกค้าประจำโดยการใช้บริการระบบดังกล่าวบ่อยครั้งจะทำให้ได้รับส่วนลดค่าโดยสารมากขึ้น

บัตร Presto สามารถใช้ได้กับระบบขนส่งสาธารณะหลายระบบ และยังมีคุณสมบัติอื่นๆ อีก:

• เติมเงินอัตโนมัติ: ฟีเจอร์เติมเงินอัตโนมัติช่วยให้ผู้ถือบัตรสามารถเติมเงินจำนวนที่กำหนดไว้ล่วงหน้าลงในบัตร Presto ได้โดยอัตโนมัติ เมื่อยอดเงินคงเหลือในบัตรถึงระดับที่กำหนดไว้ ระบบจะหักเงินจากบัตรเครดิตหรือบัตรเดบิตของผู้ถือบัตร
• ต่ออายุอัตโนมัติ สำหรับบัตรรายเดือน: หกวันก่อนสิ้นเดือนแต่ละเดือน บัตรของเดือนถัดไปจะถูกเติมลงในบัตรโดยอัตโนมัติ บัตรใหม่จะมีผลใช้ได้ในวันแรกของเดือนใหม่ ค่าบริการจะถูกเรียกเก็บเช่นเดียวกับการเติมเงินอัตโนมัติ
• การออกบัตรใหม่หากบัตรหาย: หากผู้ถือบัตรที่ลงทะเบียนไว้สูญหาย สามารถแจ้งการสูญหายและขอให้ระงับบัตรที่หายไปได้ทันที พร้อมทั้งโอนยอดเงินคงเหลือไปยังบัตรใหม่ได้
• ค่าเผื่อการชำระเงินไม่ครบ: หากบัตรที่ลงทะเบียนมีเงินไม่เพียงพอสำหรับการชำระค่าโดยสาร แต่ยอดคงเหลือมากกว่า 0 ดอลลาร์ และมีเงินเพียงพอที่จะครอบคลุมค่าโดยสารขั้นต่ำ ผู้ถือบัตรสามารถมียอดคงเหลือติดลบสำหรับการเดินทางหนึ่งครั้ง ก่อนหน้านี้มีค่าธรรมเนียม 0.25 ดอลลาร์ แต่ค่าธรรมเนียมนี้ถูกยกเลิกในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2563 ^{[ 41 ]}
• รายงานการใช้ระบบขนส่งสาธารณะ: ผู้ใช้สามารถติดตามการใช้ระบบขนส่งสาธารณะ ปรับแต่งข้อมูล และดาวน์โหลดข้อมูลไปยัง สเปรดชีตในรูปแบบCSVผ่านบัญชีออนไลน์ได้

มีการวาง อักษรเบรลล์ "P" ไว้บนบัตร Presto เพื่อช่วยแยกแยะออกจากบัตรอื่นๆ ในกระเป๋าเงิน หลังจากปรึกษาหารือกับข้อเสนอแนะจากลูกค้าที่มีความบกพร่องทางสายตา^{[ 42 ]}

บัตร Presto ที่ซื้อจากเว็บไซต์ Presto หรือจากเครื่องจำหน่ายอัตโนมัติ จะตั้งค่าอัตราค่าโดยสารสำหรับผู้ใหญ่ สำหรับค่าโดยสารลดราคา (เช่น เด็ก ผู้สูงอายุ เยาวชน หรือนักศึกษาระดับอุดมศึกษา) จะต้องแสดงบัตร Presto ด้วยตนเองที่ศูนย์บริการลูกค้าขนส่งสาธารณะ หรือที่ร้าน Shoppers Drug Mart หลายแห่ง เพื่อให้เจ้าหน้าที่ตั้งค่าอัตราค่าโดยสารลดราคาให้

เมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน 2023 Metrolinx ได้เปิดให้ใช้บัตร Presto ในGoogle Wallet [ ^{4 ] เมื่อ}วันที่ 16 กรกฎาคม 2024 Metrolinx ได้เปิดให้ใช้บัตร Presto ในApple Wallet ^{[ 5 ] [ 6 ]}

บัตร Presto ในกระเป๋าเงินมือถือสามารถใช้ได้กับระบบขนส่งสาธารณะทุกระบบที่รองรับบัตร Presto แบบกายภาพ ยกเว้นOC Transpoในออตตาวา^{[ 43 ] [ 6 ]}การสร้างบัตรเสมือนสามารถทำได้ผ่านแอปกระเป๋าเงินมือถือหรือแอป Presto โดยไม่มีค่าใช้จ่าย นอกจากนี้ การตั้งค่าและยอดเงินคงเหลือของบัตร Presto แบบกายภาพสามารถโอนไปยังบัตรเสมือนได้ ซึ่งรวมถึงประเภทค่าโดยสารลดราคา (ยกเว้นค่าโดยสารสำหรับเด็ก ซึ่งปัจจุบันยังคงมีให้บริการเฉพาะในบัตร Presto แบบกายภาพเท่านั้น) บัตรแบบกายภาพจะถูกยกเลิกหลังจากโอนเสร็จสิ้น สามารถตั้งค่าค่าโดยสารลดราคาบนบัตรเสมือนได้ด้วยวิธีการเดียวกับบัตรแบบกายภาพ

ผู้ให้บริการขนส่งสาธารณะต่อไปนี้ใช้ Presto:

• ระบบขนส่งสาธารณะแบร็มป์ตัน
• เบอร์ลิงตัน ทรานสิต
• ระบบขนส่งมวลชนเดอร์แฮม
• โก ทรานสิต
• ทางรถไฟถนนแฮมิลตัน
• MiWay (มิสซิสซอกา)
• โอ๊ควิลล์ ทรานสิต
• OC Transpo (ออตตาวา)
• คณะกรรมการขนส่งโทรอนโต
• ยูเนี่ยน เพียร์สัน เอ็กซ์เพรส
• ระบบขนส่งสาธารณะภูมิภาคยอร์ก

ผู้ให้บริการขนส่งสาธารณะต่อไปนี้รับบัตร Presto สำหรับการเปลี่ยนรถฟรี แต่ไม่รับสำหรับการซื้อตั๋วโดยสาร:

• แบร์รี ทรานสิต
• แบรดฟอร์ด เวสต์ กวิลลิมบิวรี ทรานสิต
• แกรนด์ริเวอร์ ทรานสิต
• ระบบขนส่งสาธารณะเมืองเกวลฟ์
• มิลตัน ทรานสิต^{[ 44 ]}
• การขนส่งน้ำตกไนแอการา^{[ 45 ]}
• Société de Transport de l'Outaouais (กาติโน, ควิเบก) ^{[ 46 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2550 ผู้โดยสาร 500 คนที่ปกติเดินทางจาก สถานี MeadowvaleและCooksville GO ในมิสซิสซอกาไปยังสถานี Unionในตัวเมืองโทรอนโตได้รับบัตรฟรีและทดลองใช้ระบบภายใต้การทดลองที่เรียกว่า "Launch 1" ^{[ 47 ]}เจ้าหน้าที่ตัดสินใจทดสอบระบบค่าโดยสารกับบริการรถรับส่งในย่านต่างๆ ของมิสซิสซอกาใน Meadowvale และ Cooksville ที่ขนส่งผู้โดยสารไปยัง GO Transit ในระหว่างการทดลอง Launch 1 บัตร Presto สามารถใช้ได้ที่:

• รถโดยสาร Miway (เฉพาะเส้นทางรถรับส่ง 60 Meadowvale Shuttle-Crosscurrent, 62 Cooksville Shuttle-Webb, 63 Cooksville Shuttle-Kaneff, 64 Meadowvale Shuttle-Montevideo เท่านั้น)
• GO Transit ( เฉพาะสถานี MeadowvaleและCooksville GO เท่านั้น)
• องค์การขนส่งมวลชนโทรอนโต ( เฉพาะสถานีรถไฟใต้ดินยูเนียน )

การทดสอบ Launch 1 สิ้นสุดลงเมื่อวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2551 ^{[ 48 ]}

บัตร Presto เริ่มทยอยเปิดตัวตั้งแต่ไตรมาสที่สี่ของปี 2552

ขั้นตอนแรกของกำหนดการวางจำหน่ายผลิตภัณฑ์เริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน พ.ศ. 2552 และรวมถึงลูกค้าที่ได้รับการคัดเลือกจำนวนจำกัดเพื่อทดสอบระบบ^{[ 88 ]}ขั้นตอนที่หนึ่งประกอบด้วยสถานี Oakville, Bronte และ Union GO, สถานีรถไฟใต้ดิน TTC Union และรถโดยสาร Oakville Transit จำนวน 10 คันใน 3 เส้นทาง

ขั้นตอนที่สองของการเปิดตัวระบบ Presto เริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม 2553 ในขั้นตอนนี้ ระบบ Presto เปิดให้บริการแก่ประชาชนทั่วไป และผู้ใช้บริการขนส่งสาธารณะสามารถซื้อบัตร Presto และใช้งานได้ที่สถานีและระบบขนส่งสาธารณะที่เข้าร่วมโครงการ ขั้นตอนที่สองเริ่มต้นในลักษณะเดียวกับขั้นตอนแรก แต่มี Oakville Transit และ Burlington Transit เข้าร่วมอย่างเต็มรูปแบบ GO Transit ยังคงดำเนินการเปิดตัวระบบทั่วทั้งระบบ โดยสาย Lakeshore East, Milton และ Georgetown เริ่มให้บริการในอัตราไม่กี่สถานีต่อสัปดาห์ คณะกรรมการขนส่งสาธารณะโทรอนโต (Toronto Transit Commission) ได้เพิ่มสถานีในตัวเมือง 6 แห่ง (St. George, Queen's Park, St. Patrick, Dundas, College, Bloor/Yonge) เข้าสู่ระบบ Presto และเพิ่มอีก 2 สถานี (Kipling และ Islington) ในช่วงกลางปี ​​2553 ขั้นตอนที่สามของการเปิดตัวระบบ Presto มีกำหนดไว้ในไตรมาสที่สี่ของปี 2553 เพื่อนำระบบขนส่งสาธารณะและสถานีต่างๆ เข้าสู่ระบบ Presto มากขึ้น

ขั้นตอนที่สามของแผนการดำเนินการขยายขอบเขตการดำเนินการให้ครอบคลุมพื้นที่ขนาดใหญ่ขึ้น ครอบคลุมทั้งภูมิภาค 905และเมืองแฮมิลตัน GO Transit ได้ดำเนินการติดตั้งเครื่องอ่านบัตร Presto สำหรับรถไฟและรถบัสเสร็จสมบูรณ์ในช่วงกลางปี ​​2555 ตั้งแต่นั้นมา สถานีรถไฟ GO Train และรถบัสใหม่ทุกคันจึงมีเครื่องอ่านบัตร Presto ติดตั้งในวันแรกที่เปิดให้บริการ

ในขั้นตอนนี้ ระบบขนส่งมวลชนท้องถิ่นเกือบทั้งหมดได้ดำเนินการเปิดตัวเสร็จสมบูรณ์แล้ว ยกเว้นเพียงสองระบบ Hamilton Street Railway เป็นระบบแรกที่เปิดตัวในขั้นตอนนี้เมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม 2554 Brampton Transit ได้เปิดใช้งาน Presto อย่างเต็มรูปแบบเมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม 2554 ในวันเดียวกันนั้น MiWay ได้เปิดให้ผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่เท่านั้นสามารถใช้บัตรโดยสารได้^{[ 72 ]} Durham Region Transit เปิดตัวบัตร Presto สำหรับการร่วมจ่ายค่าโดยสารกับ GO Transit เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน 2554 เกือบหนึ่งเดือนต่อมา York Region Transit ได้เปิดตัวบัตร Presto ในรถโดยสาร Vivastation และรถโดยสารประจำทางทั้งหมด TTC ได้เพิ่มบัตร Presto เป็นตัวเลือกการชำระค่าโดยสารในสถานีรถไฟใต้ดิน Don Mills, Downsview, Finch, Yorkdale และ York Mills ในขั้นตอนนี้ ได้มีการเพิ่มค่าโดยสารลดราคาสำหรับ GO Transit, Oakville Transit, Burlington Transit, Brampton Transit, York Region Transit และ MiWay และ MiWay และ Brampton Transit ได้เสนอค่าโดยสารร่วมสำหรับรถโดยสาร GO เฉพาะสำหรับผู้ถือบัตร Presto เท่านั้น ในขั้นตอนนี้ เหลือเพียง Durham Region Transit เท่านั้นที่ยังไม่ได้เริ่มใช้ค่าโดยสารปกติ

ตู้บริการตนเองของ Presto เปิดตัวที่สถานี Union Station สำหรับโครงการนำร่องในช่วงเวลานี้ การตอบรับตู้นำร่องพบว่าเป็นไปในทางที่ดี^{[ 89 ]}ตั้งแต่นั้นมา ตู้นำร่องได้ถูกถอดออก และกำลังดำเนินการติดตั้งระบบเติมเงินอัตโนมัติอย่างแพร่หลายทั่วสถานี GO, TTC และ Union Pearson Express

ขั้นตอนที่สี่ของการเปิดตัวได้เพิ่ม OC Transpo ของเมืองออตตาวา โดยเริ่มทดลองใช้ในไตรมาสที่สองของปี 2012 และเปิดตัวอย่างเต็มรูปแบบในวันที่ 18 พฤษภาคม 2013 OC Transpo เป็นหน่วยงานเดียวที่ได้รับบัตร Presto นอกเขตมหานครโทรอนโตและแฮมิลตัน ขั้นตอนนี้เป็นการเปิดตัว Presto Next Generation (PNG) ครั้งแรก เครื่องอ่านบัตร Presto ของ OC Transpo สามารถใช้งานร่วมกับ บัตรโดยสาร Multi ใหม่ของ Société de transport de l'Outaouais ได้ และบัตร Presto ก็สามารถใช้งานร่วมกับเครื่องอ่านบัตรบนรถโดยสารของ STO ได้เช่นกัน ทำให้การเปลี่ยนเส้นทางระหว่างสองระบบสะดวกยิ่งขึ้น

ขั้นตอนที่สี่นี้ยังเป็นการเปิดตัวระบบค่าโดยสาร Presto อย่างกว้างขวางบน TTC โดยใช้ระบบ Presto Next Generation เช่นกัน ในขณะที่ระบบขนส่งสาธารณะที่เข้าร่วมซึ่งได้เปิดใช้งาน Presto อย่างเต็มรูปแบบในขั้นตอนก่อนหน้านี้จะได้รับบัตร Presto Next Generation ในช่วงปลายไตรมาสที่สี่ของปี 2555 การชำระเงินด้วยวิธีการอื่น เช่น ระบบชำระเงินแบบเปิดและระบบชำระเงินผ่านมือถือ จะสามารถใช้งานร่วมกับบัตร Presto เวอร์ชันที่อัปเดตนี้ได้เช่นกัน^{[ 90 ]}

Stage Four และ Presto Next Generation ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์เนื่องจากความล่าช้าหลายครั้งในการเปิดให้บริการ OC Transpo Metrolinx กำหนดวันที่ 1 กรกฎาคม 2555 เป็นวันเปิดตัว Presto สำหรับออตตาวา แต่ในเดือนมิถุนายน 2555 ได้เลื่อนออกไปเป็นวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2556 เจ้าหน้าที่ของเมืองตัดสินใจเปิดตัว Presto เป็นหลายขั้นตอนในปี 2556 โดยขั้นตอนสุดท้ายเกิดขึ้นในวันที่ 18 พฤษภาคม 2556 ^{[ 91 ]}

การนำระบบ Presto มาใช้ในระบบขนส่งมวลชน TTC ครั้งแรกอย่างเต็มรูปแบบเกิดขึ้นในไตรมาสที่สี่ของปี 2014 โดยมีการนำเครื่องจำหน่ายบัตร Presto มาใช้ในสถานีรถไฟใต้ดินโทรอนโตอีกหลายแห่ง และการเปิดตัวรถรางรุ่นใหม่ที่ติดตั้งระบบนี้ (ดูด้านล่าง)

• คณะกรรมการขนส่งสาธารณะโทรอนโต (TTC): ส่วนขยายของ TTC จะติดตั้งระบบ Presto ตั้งแต่วันเปิดให้บริการ ซึ่งรวมถึงสาย 5 Eglintonและสาย 6 Finch West
• GO Transit: สถานี GO ทุกแห่งในอนาคตจะติดตั้งระบบ Presto ตั้งแต่เริ่มเปิดให้บริการสถานี
• ระบบขนส่งอื่นๆ: กำลังมีการพัฒนาข้อกำหนดเพื่อรวมหน่วยงานขนส่งสาธารณะเพิ่มเติมเข้ากับบัตร Presto ระบบขนส่งหลายแห่งในเขต Greater Golden Horseshoe ได้แสดงความสนใจที่จะนำบัตร Presto มาใช้เป็นระบบชำระค่าโดยสาร:
  • Milton Transitซึ่งเป็นระบบขนส่งสาธารณะเพียงระบบเดียวในเขตมหานครโทรอนโตที่ไม่ได้เข้าร่วมในระยะแรก กำลังทำงานร่วมกับ Metrolinx เพื่อนำบัตรโดยสารมาใช้^{[ 92 ]}
  • Guelph Transitกำลังสำรวจตัวเลือกในการนำบัตร Presto มาใช้เป็นระบบชำระค่าโดยสาร^{[ 90 ]}
  • Grand River Transitแสดงความสนใจที่จะเข้าร่วมในการเปิดตัวบัตร Presto แต่ตอนนี้ได้ตัดสินใจไปใช้ระบบอื่นแทน^{[ 90 ] [ 93 ]}
  • การเจรจากับBarrie Transitยังคงดำเนินต่อไปเกี่ยวกับการนำบัตร Presto มาใช้^{[ 94 ]}
  • ตู้เก็บค่าโดยสารใหม่ของNiagara Falls Transit ได้รับการออกแบบให้สามารถรองรับบัตร Presto และขณะนี้ได้เข้าร่วมสำหรับผู้ที่เปลี่ยนจากรถบัสหรือรถไฟ GO แล้ว ^{[ 45 ]}
  • การหารือในSt. Catharines Transitกำลังดำเนินการอยู่เพื่อเข้าร่วมใน Presto ^{[ 95 ]}
  • ผู้ให้บริการ ขนส่งของภูมิภาคไนแอการาก็สนใจที่จะนำบัตรโดยสารมาใช้เช่นกัน^{[ 95 ]}

ระบบขนส่งสาธารณะที่เข้าร่วมโครงการมีอัตราค่าโดยสารและนโยบายค่าโดยสารที่แตกต่างกันเมื่อใช้บัตร Presto เมื่อเทียบกับวิธีการชำระค่าโดยสารแบบดั้งเดิม โดยทั่วไปแล้ว ผู้โดยสารจะได้รับส่วนลดเมื่อใช้บัตร Presto เมื่อเทียบกับการชำระค่าโดยสารด้วยเงินสด การนำบัตร Presto มาใช้ยังทำให้การจัดประเภทค่าโดยสารของ GO Transit และหน่วยงานขนส่งสาธารณะในท้องถิ่นเป็นมาตรฐานเดียวกัน โดยหน่วยงานขนส่งสาธารณะในท้องถิ่นได้นำมาตรฐานของ GO Transit มาใช้ ซึ่งก่อนหน้านี้หน่วยงานขนส่งสาธารณะในท้องถิ่นมีข้อจำกัดด้านอายุที่แตกต่างกันสำหรับค่าโดยสารเด็กและผู้สูงอายุ และประเภทของนักเรียนที่สามารถใช้ค่าโดยสารนักเรียนได้แตกต่างกัน (บางแห่งไม่รวมนักศึกษาระดับอุดมศึกษา ในขณะที่บางแห่งรวมอยู่ด้วย) ผู้ถือบัตร Presto ที่ลงทะเบียนแล้วจะถูกเรียกเก็บค่าโดยสารผู้สูงอายุหรือเด็กตามความเหมาะสม การจัดประเภทค่าโดยสารนักเรียนจะต้องได้รับการเปิดใช้งานโดยหน่วยงานขนส่งสาธารณะที่ออกบัตรผ่านขั้นตอนปกติ ซึ่งแตกต่างกันไปในแต่ละระบบขนส่งสาธารณะ ตัวอย่างเช่น ค่าโดยสารนักศึกษาระดับอุดมศึกษาจะถูกจัดประเภทเป็นนักเรียนเฉพาะใน GO Transit และ MiWay เท่านั้น ในขณะที่ระบบอื่นๆ จัดประเภทไว้ในหมวดหมู่ผู้ใหญ่

หมายเหตุเพิ่มเติมเกี่ยวกับค่าโดยสารของบัตร Presto:

• GO Transit: ค่าโดยสารสำหรับผู้โดยสารผู้ใหญ่และนักเรียนระหว่างสองเขตค่าโดยสารลดลงเหลือระดับที่เทียบเท่ากับตั๋ว 10 เที่ยวที่ GO Transit เคยให้บริการ ระบบส่วนลดสำหรับลูกค้าประจำยังคงมีอยู่ โดยผู้โดยสารที่เดินทางระหว่างสองเขตค่าโดยสารบ่อยๆ จะได้รับส่วนลดเพิ่มเติมหลังจากเดินทางครบ 30 เที่ยว (นักเรียน) หรือ 35 เที่ยว (ผู้ใหญ่) ในหนึ่งเดือน ดังนั้นค่าโดยสารที่จ่ายต่อเดือนจึงไม่เกินค่าโดยสารของบัตรโดยสารรายเดือน GO Transit ค่าโดยสารสำหรับผู้สูงอายุจะไม่ได้รับส่วนลดเพิ่มเติม นอกเหนือจาก 50% ของราคาตั๋วผู้ใหญ่ที่เสนอผ่านช่องทางค่าโดยสารแบบดั้งเดิม ดูข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ ค่าโดยสาร GO Transit ได้ที่หน้าค่าโดยสาร GO Transit
  • ผู้โดยสารที่ต่อรถ GO Transit ไปยังระบบขนส่งสาธารณะท้องถิ่น จะถูกเรียกเก็บค่าโดยสารร่วม (ถ้ามี) บนบัตร Presto ก็ต่อเมื่อการเดินทางด้วย GO Transit นั้นถูกเรียกเก็บบนบัตร Presto ด้วยเช่นกัน มิฉะนั้นจะถูกเรียกเก็บค่าโดยสารเต็มจำนวนของระบบขนส่งสาธารณะท้องถิ่น ผู้โดยสารที่ต่อรถ GO Transit จากระบบขนส่งสาธารณะท้องถิ่น จะได้รับส่วนลดค่าโดยสารร่วมเมื่อลงจากรถ GO Transit
• OC Transpo (ออตตาวา): บัตร Presto ที่ลงทะเบียนที่อยู่ในรัฐควิเบก ไม่สามารถใช้ขึ้นรถโดยสาร OC Transpo ได้ ตามนโยบายการอยู่อาศัยที่มีอยู่ระหว่าง OC Transpo และ STO ต้องใช้บัตรโดยสารของ STO แทน (รวมถึง บัตร STO Passe-Partout PLUS )
  • ระบบ Presto ไม่ได้บังคับใช้ "ค่าโดยสารฟรีสำหรับผู้สูงอายุในวันพุธ" จะมีการคิดค่าโดยสารเต็มจำนวน ผู้สูงอายุที่ใช้บริการรถโดยสาร OC Transpo ในวันพุธ ควรหลีกเลี่ยงการแตะบัตร Presto เว้นแต่จะตั้งใจเปลี่ยนไปขึ้นรถโดยสาร STO

    

• คณะกรรมการขนส่งมวลชนโทรอนโต (TTC): TTC ได้ติดตั้งเครื่องรับบัตร Presto ที่ สถานี รถไฟใต้ดิน ทุกแห่ง และบนรถโดยสารประจำทางและรถรางของ TTC ทุกคัน ตั้งแต่วันที่ 26 กุมภาพันธ์ 2024 เป็นต้นไป ลูกค้าที่ชำระเงินด้วยบัตร Presto บัตรเดบิต หรือบัตรเครดิต สามารถรับสิทธิ์การเปลี่ยนเส้นทางฟรีหรือได้รับส่วนลดระหว่าง TTC, GO Transit และหน่วยงานขนส่งมวลชนท้องถิ่น 905 อื่นๆ ที่เข้าร่วมโครงการ ( Brampton Transit , Burlington Transit , Durham Regional Transit , Hamilton Street Railway , MiWay , Oakville TransitและYork Regional Transit ) อย่างไรก็ตาม บริการนี้ไม่รวมถึงUnion Pearson Expressตั้งแต่วันที่ 26 สิงหาคม 2018 ยังมีบริการเปลี่ยนเส้นทางแบบจำกัดเวลา 2 ชั่วโมง สำหรับผู้ถือบัตร Presto บัตรเครดิต หรือบัตรเดบิต ที่ชำระค่าโดยสารเที่ยวเดียวโดยใช้ยอดเงินคงเหลือในบัตร ด้วยบริการเปลี่ยนเส้นทางนี้ ลูกค้าสามารถเดินทางได้ไม่จำกัดเวลาเป็นเวลาสองชั่วโมงทั่วเครือข่าย TTC นับตั้งแต่การแตะบัตรครั้งแรก และสามารถขึ้นและลงจากยานพาหนะของ TTC (รถโดยสารหรือรถราง) หรือสถานีรถไฟใต้ดิน และ/หรือเปลี่ยนทิศทางได้โดยไม่ต้องจ่ายค่าโดยสารเพิ่มเติม แตกต่างจากหน่วยงานขนส่งสาธารณะอื่นๆ ในเขตมหานครโทรอนโต ปัจจุบันการเปลี่ยนเส้นทางตามเวลาไม่สามารถใช้งานได้สำหรับผู้ที่ถือบัตรเปลี่ยนเส้นทางแบบกระดาษของ TTC ซึ่งใช้ได้สำหรับการเดินทางเที่ยวเดียวต่อเนื่องโดยไม่อนุญาตให้หยุดพักหรือย้อนกลับ^{[ 106 ] [ 107 ]}

  

  • ค่าโดยสารของ YRT จะถูกเรียกเก็บเมื่อขึ้น รถโดยสาร Züm Queen สาย 501ในเขตยอร์ก เนื่องจากระบบค่าโดยสารเชื่อมโยงกับ YRT และทั้งบัตรโดยสารของ YRT และ Brampton Transit สามารถใช้ได้กับ รถโดยสาร Zümในเขตยอร์ก ผู้โดยสารที่ถือบัตรโดยสารแบบรายงวดของ Brampton Transit จะไม่เสียค่าโดยสารเมื่อขึ้นรถโดยสาร Züm ในเขตยอร์ก แต่จะเสียค่าโดยสารเมื่อเปลี่ยนไปขึ้นหรือลงรถโดยสาร YRT ในกรณีของViva Orange ซึ่งเป็นเส้นทาง รถโดยสารด่วน (BRT) ของ Viva ที่ดำเนินการโดย YRT และใช้ ระบบ พิสูจน์การชำระเงิน (POP) ในขณะที่รถโดยสาร Züm (BRT เช่นกัน) ใช้ระบบจ่ายเงินเมื่อขึ้นรถ จึงไม่สำคัญว่าค่าโดยสารจะถูกหักจากเครื่องจำหน่ายตั๋ว Vivastation หรือบนรถโดยสาร Züm ยกเว้นในกรณีของผู้ถือบัตรโดยสารแบบรายงวดของ Brampton Transit
  • ตั้งแต่วันที่ 26 สิงหาคม 2562 เป็นต้นไป สามารถใช้บัตร Presto ชำระค่าโดยสาร YRT บนเส้นทางรถประจำทาง TTC ที่วิ่งในเขตยอร์ก (ทางเหนือของถนนสตีลส์) ได้ แต่ตั๋ว TTC Presto แบบจำกัดการใช้งานจะไม่สามารถใช้ได้

ระบบขนส่งสาธารณะในพื้นที่ (ยกเว้น OC Transpo) ภายในเขตบริการของบัตร Presto อนุญาตให้เปลี่ยนเส้นทางจากระบบขนส่งสาธารณะในพื้นที่ใกล้เคียงได้ และการเปลี่ยนเส้นทางระหว่างระบบขนส่งสาธารณะในพื้นที่ใกล้เคียงยังคงสามารถใช้ได้กับบัตร Presto เช่นเดียวกับที่เคยใช้ได้กับบัตรโดยสารแบบดั้งเดิม

ในระบบขนส่งสาธารณะส่วนใหญ่ ผู้ใช้บัตร Presto ไม่จำเป็นต้องใช้บัตรกระดาษในการเปลี่ยนรถ เนื่องจากบัตร Presto ทำหน้าที่เป็นเครื่องยืนยันการชำระเงิน (POP) ซึ่งสามารถใช้ในการเปลี่ยนรถจากคันหนึ่งไปยังอีกคันหนึ่ง หรือจากรถไปยังสถานี (และในทางกลับกัน) และ/หรือใช้แสดงต่อเจ้าหน้าที่ตรวจสอบการชำระเงินในเส้นทาง POP ที่กำหนดไว้ ซึ่งเจ้าหน้าที่พกอุปกรณ์พกพาเพื่อตรวจสอบว่าได้ชำระเงินแล้ว (โดยการแตะบัตรเมื่อเข้าสถานีหรือรถ) ยกเว้นในกรณีต่อไปนี้:

• "ค่าโดยสารสำหรับผู้ร่วมเดินทาง" – การใช้เงินที่เก็บไว้ในกระเป๋าเงินอิเล็กทรอนิกส์ของบัตร Presto เพื่อชำระค่าโดยสารสำหรับผู้โดยสารสองคนขึ้นไป โดยจะมีการออกตั๋วกระดาษสำหรับผู้โดยสารทุกคนยกเว้นเจ้าของบัตร
• ขึ้นอยู่กับผู้ให้บริการขนส่งสาธารณะที่เกี่ยวข้อง การเปลี่ยนจากหน่วยงานขนส่งสาธารณะในพื้นที่ที่ผู้โดยสารมีบัตรโดยสารรายช่วงเวลา ไปยังหน่วยงานขนส่งสาธารณะในพื้นที่ใกล้เคียงที่ผู้โดยสารไม่มี (เช่น จาก Hamilton Street Railway ไปยัง Burlington Transit ในขณะที่บัตร Presto Card มีบัตรโดยสารรายช่วงเวลาสำหรับ HSR) จะมีการเรียกเก็บค่าโดยสารเต็มจำนวนของหน่วยงานขนส่งสาธารณะแห่งที่สองจากบัตร Presto Card มิฉะนั้น

เนื่องจากบัตร Presto มีจุดประสงค์เพื่อทดแทนการโอนตั๋วแบบกระดาษ รวมถึงเงินสด ตั๋วโดยสาร เหรียญ และบัตรโดยสารแบบกระดาษ ผู้ให้บริการขนส่งสาธารณะในท้องถิ่นจึงได้นำนโยบายการโอนตั๋วของบัตร Presto มาใช้กับการโอนตั๋วแบบกระดาษของตนโดยทั่วไป (ในแง่ที่ว่า ยกเว้น OC Transpo ผู้ให้บริการขนส่งสาธารณะในท้องถิ่นทุกรายยอมรับการโอนตั๋วของกันและกัน และจะไม่ทำการโอนตั๋วซ้ำกับที่ออกโดยผู้ให้บริการขนส่งสาธารณะในท้องถิ่นรายอื่น) ยกเว้นระยะเวลาการโอนตั๋วที่ยาวกว่าปกติของบัตร Presto

• Barrie Transit : ผู้ใช้บริการ GO Transit สามารถเปลี่ยนไปขึ้นรถโดยสาร Barrie Transit ได้ฟรี โดยแสดงบัตร Presto ที่จุดเชื่อมต่อที่กำหนด
• ระบบขนส่งมวลชนเมืองเกวลฟ์ : ผู้ใช้บัตร Presto หรือสื่อ GO อื่นๆ สามารถโอนย้ายฟรีไปยังและจากสถานีขนส่ง GO Central ในเมืองเกวลฟ์ได้
• Grand River Transit : ผู้ใช้บัตร Presto สามารถโอนย้ายฟรีไปยังและจากสถานี Kitchener GO Transit ได้
• รถโดยสาร Milton Transit : ผู้ใช้บริการ GO Transit สามารถเปลี่ยนไปขึ้นรถโดยสาร Milton Transit ได้ฟรี โดยแสดงบัตร Presto หรือสื่ออื่นๆ ของ GO ณ จุดเชื่อมต่อที่กำหนด
• บริษัทขนส่งมวลชนแห่งเอาตาเวส์ (STO): บัตร Presto สามารถใช้งานร่วมกับเครื่องอ่านบัตร Multi Card ของ STO บนรถโดยสารประจำทาง STO ได้ ผู้โดยสารสามารถใช้บัตร Presto เพื่อเปลี่ยนจากรถโดยสารประจำทาง OC Transpo ไปยัง STO ได้ นอกจากนี้ ผู้โดยสารที่มีบัตรโดยสารรายเดือนของ OC Transpo ที่เติมเงินไว้ในบัตร Presto แล้ว ยังสามารถขึ้นรถโดยสารประจำทาง STO ได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนจาก OC Transpo มาก่อน
  • เครื่องอ่านบัตร STO Multi Card ไม่สามารถหักค่าโดยสารเป็นเงินสดจากผู้ถือบัตร Presto ได้ ดังนั้น บัตร Presto จึงไม่สามารถใช้ขึ้นรถโดยสาร STO ได้โดยตรง และไม่สามารถใช้แทนค่าโดยสารสำหรับผู้ร่วมเดินทางได้

ธุรกิจหลายแห่งเสนอส่วนลดให้กับผู้ถือบัตร Presto ^{[ 108 ]}

ตั๋ว Presto เป็นตั๋วกระดาษแบบใช้ครั้งเดียวที่มีชิปอิเล็กทรอนิกส์ฝังอยู่ เช่นเดียวกับบัตร Presto ผู้ใช้ต้องแตะตั๋ว Presto บนเครื่องอ่าน Presto เมื่อเข้าสถานีรถประจำทาง รถราง หรือรถไฟใต้ดินของ TTC แต่ต่างจากบัตร Presto ตรงที่ตั๋ว Presto ใช้ได้เฉพาะกับบริการของ TTC เท่านั้น ไม่สามารถใช้กับผู้ให้บริการระดับภูมิภาคอื่น ๆ หรือบนเส้นทางรถประจำทางของ TTC ที่ให้บริการนอกเมืองโทรอนโต เช่น เส้นทางในเขตยอร์ก (ทางเหนือของถนนสตีลส์) และมิสซิสซอกา (ทางตะวันตกของสนามบินเพียร์สัน) ตั๋ว Presto เหมาะสำหรับลูกค้า TTC ที่ใช้บริการไม่บ่อยนัก^{[ 2 ]}

ตั๋ว Presto มี 3 ประเภท ได้แก่ ตั๋วเที่ยวเดียว ตั๋วสองเที่ยว และตั๋วรายวัน ลูกค้าสามารถซื้อตั๋ว Presto ได้สูงสุด 10 ใบในคราวเดียวจากเครื่องจำหน่ายตั๋ว Presto ที่สถานีรถไฟใต้ดิน TTC ทุกแห่ง ตั๋ว Presto แตกต่างจากบัตร Presto ตรงที่ไม่มีส่วนลดสำหรับผู้สูงอายุ นักเรียน เยาวชน หรือเด็ก เช่นเดียวกับบัตร Presto ตั๋ว Presto แบบเที่ยวเดียวและสองเที่ยวสามารถใช้ต่อได้ภายใน 2 ชั่วโมงสำหรับบริการ TTC ตั๋วรายวัน Presto จะหมดอายุเวลา 02:59  น. ของวันถัดจากวันที่ใช้ตั๋วครั้งแรก^{[ 2 ]}

ตั๋ว Presto ไม่สามารถเติมเงินได้ และควรทิ้งเมื่อสิ้นสุดระยะเวลาการเดินทาง เนื่องจากมีชิปฝังอยู่ ตั๋วจึงไม่สามารถนำไปรีไซเคิลได้ ตั๋ว Presto ที่ซื้อโดยบุคคลทั่วไปต้องใช้ภายใน 90 วันนับจากวันที่ซื้อ แม้ว่าหน่วยงานบริการอาจซื้อตั๋ว Presto ที่สามารถใช้ได้นานถึงหนึ่งปีนับจากวันที่ซื้อ ตั๋ว Presto ทุกใบมีวันหมดอายุเพื่อป้องกันไม่ให้ระบบคอมพิวเตอร์ส่วนกลางที่ติดตามตั๋ว Presto ที่ยังไม่หมดอายุทั้งหมดทำงานหนักเกินไป เครื่องจำหน่ายตั๋ว Presto ที่สถานีรถไฟใต้ดินมีฟังก์ชันสอบถามเพื่อตรวจสอบว่าตั๋ว Presto ที่ซื้อยังคงใช้งานได้หรือไม่^{[ 2 ]}

ณ วันที่ 8 กรกฎาคม 2562 สามารถซื้อตั๋ว Presto ได้ที่สถานีรถไฟใต้ดิน TTC ทุกแห่ง^{[ 109 ]}

ในระบบขนส่งสาธารณะส่วนใหญ่ของ GTHA ลูกค้ายังมีตัวเลือกในการชำระค่าโดยสารเที่ยวเดียวสำหรับผู้ใหญ่โดยการแตะบัตรเครดิตแบบไร้สัมผัส บัตรเดบิต (เช่นVisa , Mastercard , American ExpressหรือInterac ) หรืออุปกรณ์พกพา (โทรศัพท์มือถือหรือนาฬิกา) บนเครื่องอ่านค่าโดยสาร Presto เมื่อหรือก่อนขึ้นรถโดยสาร (และลงจากรถสำหรับ GO Transit หรือ UP Express) นอกเหนือจากการใช้บัตร Presto แล้ว UP Express เป็นผู้ให้บริการขนส่งสาธารณะรายแรกที่นำระบบนี้มาใช้เมื่อเปิดตัวครั้งแรกเมื่อวันที่ 11 มีนาคม 2021

ตั้งแต่วันที่ 8 กันยายน 2024 เป็นต้นไป สามารถใช้ตัวเลือกการชำระเงินแบบไร้สัมผัสด้วยบัตรเครดิตและบัตรเดบิตได้กับผู้ให้บริการขนส่งสาธารณะดังต่อไปนี้: ^{[ 110 ] [ 111 ] [ 112 ] [ 113 ] [ 114 ] [ 115 ]}

• รายชื่อสมาร์ทการ์ด

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับบัตร Prestoใน Wikimedia Commons
• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ