วี ที อี แนวประตูพระราชวัง
เส้นทางวนรอบเฮิร์ตฟอร์ด โบว์สพาร์ค บาวน์ดส์ กรีน ทีเอ็มดี สายหลักชายฝั่งตะวันออก อเล็กซานดรา พระราชวัง │ พระราชวัง ประตู สายหลักชายฝั่งตะวันออก โนเอลพาร์คและวูดกรีน เวสต์กรีน เส้นทางลีแวลลีย์ เซเว่นซิสเตอร์ส เส้นทางลีแวลลีย์

เส้นทางรถไฟพาเลซเกตส์เป็นเส้นทางรถไฟสายย่อยสั้นๆ ในลอนดอน ตอนเหนือ ซึ่งวิ่งจากเส้นทางหลักที่สถานีเซเวนซิสเตอร์สในท็อตแนมไปยังสถานีพาเลซเกตส์ (วูดกรีน)ในวูดกรีน

เส้นทางรถไฟสายนี้สร้างโดยบริษัทรถไฟเกรทอีสเทิร์น (GER) และเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 1 มกราคม 1878 โดยมีสถานีปลายทางชั่วคราวที่สถานีโนเอลพาร์คและวูดกรีนก่อนที่จะเปิดให้บริการไปยังสถานีพาเลซเกตส์ (วูดกรีน) ในวันที่ 7 ตุลาคม 1878 เส้นทางนี้เปิดให้บริการเพื่อแข่งขันกับ เส้นทาง รถไฟเกรทนอร์เทิร์น (GNR) จากสถานีคิงส์ครอสเพื่อให้บริการผู้โดยสารจากสถานีปลายทางลอนดอนของ GER ที่สถานีลิเวอร์พูลสตรีท ไปยัง พระราชวังอเล็กซานดราที่เพิ่งเปิดใหม่และย่านชานเมืองวูดกรีนที่กำลังพัฒนา

หลังจากที่พระราชบัญญัติทางรถไฟปี 1921ได้รวมกิจการรถไฟ GER, GNR และบริษัทรถไฟอื่นๆ เข้าด้วยกันเป็นบริษัทรถไฟลอนดอนและนอร์ทอีสเทิร์น (LNER) ในปี 1923 ก็ได้มีการสร้างเส้นทางเชื่อมต่อกับโบว์สพาร์ค บน เส้นทางรถไฟวนรอบเฮิร์ตฟอร์ดของ GNR ซึ่งวิ่งอยู่ทางเหนือของที่ตั้งสถานีปลายทางในปี 1929

เนื่องจากสถานีAlexandra Palace (เดิมชื่อ Wood Green)และHornsey ที่สร้างโดย GNR ซึ่งอยู่ใกล้เคียง ทำให้เส้นทางไปยังใจกลางลอนดอนสะดวกกว่าพื้นที่รับบริการ ของสถานีต่างๆ บนสายนี้จึงค่อนข้างเล็กมาโดยตลอด และการเปิดให้บริการส่วน ต่อขยายแรกของสาย Piccadilly ไปยังCockfosters ในปี 1932 ซึ่งมีสถานีWood GreenและTurnpike Laneยิ่งทำให้พื้นที่รับบริการลดลงไปอีก ส่งผลให้จำนวนผู้โดยสารของสายนี้ลดลงอย่างมาก

ในช่วงต้นทศวรรษ 1950 เส้นทางรถไฟสายนี้เป็นหนึ่งในสองสายย่อยในพื้นที่ลอนดอนที่ยังคงใช้งานโดยรถจักรไอน้ำรุ่นเก่า อย่าง F5และF6 2-4-2T เป็นหลัก รถจักรที่เหลืออยู่ถูกเรียกเข้าโรงงาน Stratford เพื่อปลดระวางในช่วงกลางปี ​​1958 หลังจากนั้นจึงไม่มีรถจักรที่เหมาะสมอื่น ๆ สำหรับสาย Palace Gates ทำให้รถไฟหลายขบวนใช้รถจักรไอน้ำรุ่นJ68และJ69 0-6-0T จนกระทั่ง มีรถจักรไอน้ำ รุ่น N7 0-6-2T เพียงพอ หลังจากการติดตั้งระบบไฟฟ้าให้กับรถไฟชานเมืองจากสถานี Liverpool Street ไปยัง Chingford และ Hertford ในเดือนพฤศจิกายน ปี 1960 รถจักรไอน้ำรุ่น N7 และL1ยังคงถูกใช้งานต่อไปจนถึงเดือนกันยายน ปี 1962

ในเวลาต่อมา บริการรถไฟได้วิ่งไปยังสถานี North Woolwich แทนที่จะเป็นสถานี Liverpool Street ซึ่งส่วนใหญ่เป็นประโยชน์ต่อคนงานในท่าเรือที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ที่รถไฟสายนี้วิ่งผ่าน

เส้นทางรถไฟพาเลซเกตส์ปิดให้บริการผู้โดยสารเมื่อวันที่ 7 มกราคม 1963 ส่วนบริการขนส่งสินค้ายังคงดำเนินต่อไปจนถึงวันที่ 5 ตุลาคม 1964

รางรถไฟถูกรื้อถอนและสถานีถูกทุบทิ้ง และเส้นทางของสายรถไฟเกือบทั้งหมดถูกปกคลุมด้วยสิ่งก่อสร้างใหม่ รวมถึงห้างสรรพสินค้าเดอะมอลล์วูดกรีน (ศูนย์การค้า) ส่วนเดียวของสายรถไฟที่ยังคงเหลืออยู่คือรางรถไฟช่วงสั้นๆ ภายในศูนย์ซ่อมบำรุงบาวน์ดส์กรีนซึ่งเดิมสายรถไฟเชื่อมต่อกับสายเฮิร์ตฟอร์ดลูป สามารถมองเห็นเส้นทางส่วนเล็กๆ ได้จากถนนอเวนิว^{[ 1 ]}

เส้นทางที่เสนอล่าสุด (ปี 2015) สำหรับCrossrail 2มีตัวเลือกที่คล้ายคลึงกับ Palace Gates Line โดยวิ่งจากสถานีรถไฟSeven Sisters / South Tottenham (สถานีปลายคู่) ผ่าน สถานี Turnpike LaneและAlexandra Palaceหรือสถานีรถไฟใต้ดิน Wood Greenไปยังสถานีรถไฟ New Southgate ^{[ 2 ]}

• สถานีรถไฟใต้ดินร้าง - สายพาเลซเกตส์
• Subterranea Britannica - สถานีเซเว่นซิสเตอร์ส - มีประวัติของสายพาเลซเกตส์
• บันทึกประวัติศาสตร์: เส้นทางเดินรถไฟ - จากเซเว่นซิสเตอร์สสู่ประตูพระราชวัง