พีที เปลายารัน เนชั่นแนล อินโดนีเซีย (เปอร์เซโร)

สำนักงานใหญ่ Pelni ในกรุงจาการ์ตา ปี 2016
พิมพ์	วิสาหกิจของรัฐ
อุตสาหกรรม	การขนส่งทางทะเล
ผู้มาก่อน	ยายาซัน เปนกัวซ่าน ภูสัตย์ กาปาล-กาปาล (เปปุสกา)
ก่อตั้ง	28 เมษายน 2495 ( 28 เมษายน 1952 )
สำนักงานใหญ่	ใจกลางจาการ์ตา , อินโดนีเซีย
จำนวนสถานที่	สำนักงานสาขาและสาขาย่อย 48 แห่ง (ปี 2017)
พื้นที่ให้บริการ	อินโดนีเซีย
บุคคลสำคัญ	ตรี อันดายานี กรรมการผู้จัดการใหญ่ อาลี มาซีกูร์ มูซาประธานกรรมาธิการ
รายได้	4.59 ล้านล้านรูเปียห์ (ปี 2018)
รายได้จากการดำเนินงาน	75.1 พันล้านรูเปียห์ (ปี 2018)
กำไรสุทธิ	204.2 พันล้านรูเปียห์ (ปี 2018)
สินทรัพย์รวม	6.56 ล้านล้านรูเปียห์ (ปี 2018)
ส่วนของผู้ถือหุ้นทั้งหมด	5.89 ล้านล้านรูเปียห์ (ปี 2018)
เจ้าของ	รัฐบาลอินโดนีเซีย
จำนวนพนักงาน	4,379 (2018)
บริษัทในเครือ	พีที สารานา บันดาร์ นูซันตารา PT Pelita อินโดนีเซีย Djaya Corporation Rumah Sakit PELNI
เว็บไซต์	www.pelni.co.id​​​

Pelni (ย่อมาจากPelayaran Nasional Indonesiaซึ่งแปลว่า' การขนส่งทางเรือแห่งชาติของอินโดนีเซีย' ) เป็นบริษัทขนส่งสินค้าและผู้โดยสารแห่งชาติของอินโดนีเซียเครือข่ายการให้บริการครอบคลุมทั่วหมู่เกาะอินโดนีเซีย โดยส่วนใหญ่ทำหน้าที่เป็นตัวเชื่อมระหว่างเมืองใหญ่กับเกาะห่างไกล Pelni มีบทบาทสำคัญในระบบขนส่งของอินโดนีเซีย^{[ 1 ]}

Pelni เป็นหนึ่งในผู้ให้บริการเรือโดยสารระยะไกลชั้นประหยัดที่เหลืออยู่ไม่กี่ราย บริษัทเรือโดยสารที่มีชื่อเสียงระดับโลกส่วนใหญ่ได้ยุติบริการเรือโดยสารราคาประหยัดไปตั้งแต่ทศวรรษ 1960 เนื่องจากแนวโน้มที่เปลี่ยนไปสู่การขนส่งทางอากาศ ความสามารถในการอยู่รอดของ Pelni ส่วนใหญ่มาจากการผูกขาดในบางเส้นทางและการอุดหนุน จากรัฐบาลอินโดนีเซีย

ภายใต้การปกครองของเนเธอร์แลนด์ การขนส่งระหว่างเกาะต่างๆ ในอินโดนีเซียถูกครอบงำโดยบริษัทKoninklijke Paketvaart-Maatschappij (KPM) ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1888 สำนักงานใหญ่ของ KPM อยู่ที่อัมสเตอร์ดัมแต่การดำเนินงานประจำวันถูกควบคุมจากบาตาเวีย หมู่เกาะอินเดียตะวันออกของเนเธอร์แลนด์ (ปัจจุบันคือจาการ์ตา )

ในช่วงปลายทศวรรษ 1940 ในฐานะสาธารณรัฐที่เพิ่งได้รับเอกราช รัฐบาลอินโดนีเซียตัดสินใจที่จะโอนกิจการบริษัทที่ชาวดัตช์เป็นเจ้าของให้เป็นของรัฐ แต่ชาวดัตช์ปฏิเสธที่จะยกกิจการ KPM ให้ เนื่องจากบริษัทมีบทบาทสำคัญในการเชื่อมต่อหมู่เกาะอินโดนีเซีย นอกจากนี้ KPM ยังมีบทบาทสำคัญในการขนส่งสินค้าและยุทโธปกรณ์ทางทหารของชาวดัตช์ในช่วงการปฏิวัติแห่งชาติอินโดนีเซียด้วย

เพื่อตอบโต้การปฏิเสธของเนเธอร์แลนด์ ในวันที่ 5 กันยายน 1950 อินโดนีเซียได้ก่อตั้ง PEPUSKA ( Yayasan Penguasaan Pusat Kapal-kapal,มูลนิธิเรือส่วนกลาง) ซึ่งดำเนินงานเรือ 8 ลำ รวมขนาดระวางบรรทุก 4,800 ตัน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากขาดประสบการณ์และเงินทุน PEPUSKA จึงไม่สามารถเข้าแย่งชิงการผูกขาดของ KPM ได้

เมื่อวันที่ 28 เมษายน พ.ศ. 2495 PEPUSKA ถูกยุบ Pelni (ซึ่งปัจจุบันเป็นบริษัท ไม่ใช่มูลนิธิ) ก่อตั้งขึ้นในวันเดียวกัน โดยใช้กองเรือชุดเดิม เพื่อเพิ่มอำนาจ ธนาคารเพื่อการส่งออกและนำเข้าของอินโดนีเซียได้ให้เงินทุนเพื่อซื้อเรือบรรทุกสินค้าชายฝั่งใหม่ 45 ลำจากประเทศในยุโรปตะวันตก ในระหว่างที่รอเรือใหม่เหล่านี้ผลิตเสร็จ Pelni ได้เช่าเรือต่างๆ จากหลายประเทศทั่วโลก Pelni ยังใช้เรือที่ปล้นมาจากญี่ปุ่นในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 อีกด้วย^{[ 2 ]}กลยุทธ์เหล่านี้พิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จ เนื่องจาก KPM ประสบปัญหาจากส่วนแบ่งการตลาดที่ลดลงและการประท้วงหยุดงานของคนงานภายใต้ หลักคำสอนฝ่ายซ้ายของ ซูการ์โน KPM จึงยุติการดำเนินงานในอินโดนีเซียเมื่อวันที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2490 ^{[ 3 ]}

Pelni ประสบความสำเร็จอย่างมากในช่วงต้นทศวรรษ 1980 ถึงปลายทศวรรษ 1990 ภายใต้การนำของประธานาธิบดีซูฮาร์โต และ โครงการย้ายถิ่นฐาน Pelni เป็นระบบขนส่งหลักในการเคลื่อนย้ายผู้คนจากชวาและสุมาตราไปยังภูมิภาคตะวันออกของอินโดนีเซีย เนื่องจากสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการขนส่งทางอากาศยังไม่ได้รับการพัฒนา^{[ 4 ]}

Pelni เริ่มประสบปัญหาในช่วงทศวรรษ 2000 เนื่องจากการเดินทางทางอากาศมีราคาถูกลง^{[ 5 ]}เรือเก่าบางลำของบริษัทไม่สามารถขายให้กับบุคคลที่สามได้ และการบำรุงรักษาเรือเหล่านี้ก็มีค่าใช้จ่ายสูง เรือ KM Kambuna (เปลี่ยนชื่อเป็นKRI  Tanjung Nusanive  (973) ) และเรือ KM Rinjani (เปลี่ยนชื่อเป็น KRI Tanjung Fatagar (974)) ได้รับมอบให้แก่กองทัพเรืออินโดนีเซียในปี 2004 ^{[ 6 ]}เรือ KM Kerinciถูกขายไปในปี 2014 ^{[ 7 ]} เรือ KFC Jetlinerถูกเช่าให้กับกองทัพเรือศรีลังการะหว่างปี 2009 ถึง 2012 ^{[ 8 ]}ณ ปี 2017 ไม่มีฝ่ายใดสนใจซื้อเรือ KM Ganda Dewata (เรือ Ro-ro) แม้แต่เพื่อนำไปแยกชิ้นส่วน^{[ 9 ]}

Pelni เริ่มปฏิรูปบริการและการจัดการตั้งแต่ปี 2012 โดยมุ่งเน้นที่ตลาดการท่องเที่ยวและการขนส่งสินค้ามากขึ้น ควบคู่ไปกับการปรับปรุงบริการผู้โดยสารราคาประหยัดที่มีอยู่ Pelni เริ่มมีกำไรตั้งแต่ปี 2014 ^{[ 10 ]}

เรือโดยสารของ Pelni ยังเป็นคุณลักษณะสำคัญของแบรนด์ Pelni อีกด้วย ได้แก่ ปล่องควันสีเหลืองขนาดใหญ่ที่มีแถบสีแดงและขาว และโลโก้ Pelni ^{[ 11 ]} Pelni ทาสีเรือด้วยสีขาวที่ด้านบนและสีแดงเข้มที่ด้านล่าง เรือชูชีพสีแดงของพวกเขายังสามารถจดจำได้ง่ายจากระยะไกล

เรือโดยสารส่วนใหญ่เหล่านี้ (ยกเว้น KM Egon, KM Ganda Dewataและ KFC Jetliner ) สร้างโดยMeyer Werftซึ่งเป็นอู่ต่อเรือรายใหญ่ของเยอรมนีที่มีชื่อเสียงในฐานะผู้สร้างเรือโดยสารหรูหรา^{[ 12 ]}ด้วยเหตุนี้ บางคนจึงมองว่าเรือของ Pelni นั้น 'ดีเกินไป' เมื่อเทียบกับมาตรฐานของอินโดนีเซีย แม้ว่าจะได้รับการออกแบบและสร้างเป็นเรือโดยสารชั้นประหยัดก็ตาม^{[ 13 ]}ณ วันที่ 12 สิงหาคม 2560 ยังไม่มีเรือ Pelni ที่สร้างโดย Meyer จมลง อย่างไรก็ตาม เรือที่มีมาตรฐานสูงเหล่านี้ไม่เป็นที่ชื่นชอบของผู้โดยสาร โดยเฉพาะอย่างยิ่งก่อนปี 2557 เนื่องจากการปฏิบัติที่ไม่เหมาะสมจากผู้โดยสารและลูกเรือเอง ปัญหาส่วนใหญ่มาจากผู้โดยสารที่เข้าเมืองอย่างผิดกฎหมาย ซึ่งอย่างน้อยจนถึงวันที่ 24 เมษายน 2562 ก็ยังคงพบเห็นได้บ่อยครั้ง^{[ 14 ]}

ตั้งแต่ปี 2014 เป็นต้นมา มีการปรับปรุงบางอย่างเกิดขึ้น การจองออนไลน์สามารถทำได้ แต่ยังคงจำกัดเฉพาะการชำระเงินผ่านตู้ ATM ของธนาคาร Bank Rakyat Indonesia และร้านค้า Indomaretเท่านั้น การชำระเงินด้วยบัตรเครดิตยังคงไม่สามารถทำได้ สิ่งอำนวยความสะดวกในห้องน้ำได้รับการปรับปรุง และมีการติดตั้งปลั๊กไฟแบบ 2 ขา เครือข่าย GSMและGPRSบนเรือ Pelni ให้บริการโดยTelkomselอย่างไรก็ตาม การจัดการผู้โดยสารยังคงเป็นปัญหาอยู่มาก เนื่องจากอาคารผู้โดยสารของท่าเรืออินโดนีเซียส่วนใหญ่ (ดำเนินการโดยIndonesia Port Corporations ) ไม่ได้ปลอดจากผู้มาเยือนที่ผิดกฎหมาย^{[ 15 ]}

ด้านล่างนี้คือรายชื่อเรือโดยสารของบริษัท Pelni เรือทั้งหมดนี้ (ยกเว้น KFC Jetliner ) ตั้งชื่อตามภูเขาในอินโดนีเซีย อย่างไรก็ตาม เรือ KM Tatamailauตั้งชื่อตามภูเขาTatamailauในติมอร์ตะวันออกโดย KM เป็นตัวย่อของ 'Kapal Mesin' ซึ่งหมายถึง เรือยนต์ ( Motor Vessel ) และ KFC เป็นตัวย่อของ 'Kapal Ferry Cepat' ซึ่งหมายถึง เรือ เฟอร์รี่ เร็ว

• ผู้โดยสารแต่ละท่านจะมีเตียงเดี่ยวหนึ่งเตียง แต่ต้องใช้ร่วมกับผู้อื่น และไม่มีฉากกั้นระหว่างเตียง
• ปลั๊กไฟ 2 ขาต่อเตียง (แรงดันต่ำ สำหรับโทรศัพท์มือถือเท่านั้น)
• ห้องน้ำและห้องสุขารวม มีน้ำร้อนและน้ำเย็นให้บริการ
• อาหารมาตรฐาน 3 มื้อต่อวัน
• น้ำร้อนสำหรับชงเครื่องดื่ม
• มุสัลลา
• โรงอาหาร
• ร้านค้า
• พื้นที่สูบบุหรี่
• เครือข่าย GSM และ GPRS โดยTelkomsel
• คลินิก

KM Kelud (ให้บริการในจาการ์ตา - บาตัม - Tanjung Balai Karimun - Medan ) เป็นเรือที่มีสิ่งอำนวยความสะดวกครบถ้วนที่สุด:

• ร้านอาหาร
• Wi-Fi (มีค่าใช้จ่าย)
• โรงภาพยนตร์ขนาดเล็ก
• ร้าน Alfamartและ Pelnimart
• โรงยิม
• ดนตรีสด

นอกจากบริการชั้นประหยัดแล้วKM Kelud ยังให้บริการชั้นหนึ่งและชั้นสอง โดยมีห้องพักแบบเตียงคู่และห้องนอนเดี่ยว 4 แบบ พร้อม โทรทัศน์และเมนูอาหารที่ดีกว่า

อย่างไรก็ตาม สิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านั้นไม่ได้มีให้ใช้เสมอไป ผู้โดยสารบางคนเขียนว่าลูกเรือปิดกั้นการเข้าถึงสิ่งอำนวยความสะดวกบางอย่าง เช่น โรงภาพยนตร์ขนาดเล็กและห้องออกกำลังกาย^{[ 20 ]}สิ่งอำนวยความสะดวกบางอย่าง โดยเฉพาะห้องน้ำ อยู่ในสภาพที่ไม่ดี^{[ 21 ]}เรือมักจะแออัดไปด้วยผู้โดยสารที่ผิดกฎหมาย โดยเฉพาะหลังจากขึ้นเรือจากท่าเรือขนาดเล็กที่มีการรักษาความปลอดภัยไม่เข้มงวด^{[ 22 ]}

นอกจากเส้นทางเดินเรือโดยสารปกติแล้ว Pelni ยังให้บริการแพ็กเกจท่องเที่ยวไปยังเกาะต่างๆ อีกด้วย Pelni นำเสนอแนวคิดการพักอาศัยบนเรือ โดยเรือของ Pelni จะรับผู้โดยสารที่ท่าเรือศูนย์กลาง (เช่นเซมารังหรือโซรอง ) แล่นเรือไปยังแหล่งท่องเที่ยวที่กำหนดไว้ พักอยู่ที่นั่นในฐานะ 'โรงแรมลอยน้ำ' ในขณะที่ผู้โดยสารเพลิดเพลินกับแพ็กเกจท่องเที่ยวในเกาะใกล้เคียง จากนั้นจึงกลับไปยังท่าเรือศูนย์กลาง สำหรับปี 2017 แพ็กเกจท่องเที่ยวมีดังนี้: ^{[ 23 ]}

• หมู่เกาะ Karimunjava (ออกจากเซมารัง )
• หมู่เกาะราชาอัมพัต (จากโซรอง )
• หมู่เกาะเดอราวัน (จากบาลิกปาปัน )
• อุทยานแห่งชาติวากาโทบิ (จากBaubau )
• อุทยานแห่งชาติโคโมโด (จากลาบวนบาโจ )
• บันดาเนียรา (จากอัมบอน )

เมื่อวันที่ 23 มิถุนายน 2019 Pelni ได้เปิดตัวบริการการท่องเที่ยวใหม่ร่วมกับ KLM ( Kapal Layar Mesin /Motor Sail Ship) Pelita Arunikaซึ่งเป็นเรือPinisiสร้างขึ้นโดยช่างต่อเรือแบบดั้งเดิมในTanjung Bira ทางใต้ของเกาะสุลาเวสีให้บริการนักท่องเที่ยวในลาบวนบาโจ^{[ 24 ]}

แหล่งที่มา: ^{[ 25 ]}

• KM Caraka Jaya Niaga III-4
• KM Caraka Jaya Niaga III-2
• KM Caraka Jaya Niaga III-32
• KM Logistik Nusantara 1
• KM Logistik Nusantara 2
• KM Logistik Nusantara 3
• KM Logistik Nusantara 4
• KM Logistik Nusantara 5

Tol Laut (แปลตรงตัวว่า "ทางด่วนทางทะเล" หรือ "ทางหลวงทางทะเล") เป็นโครงการทางทะเลของประธานาธิบดีโจโก วิโดโดเพื่อปรับปรุงระบบโลจิสติกส์ของอินโดนีเซียโดยจัดให้มีการขนส่งสินค้าทางเรือเป็นประจำและได้รับเงินอุดหนุนทั่วประเทศอินโดนีเซีย ณ ปี 2019 Pelni ดำเนินการเรือบรรทุกสินค้า 7 ลำเพื่อวัตถุประสงค์นี้ ^{[ 25 ] [ 26 ]}

Pelni ดำเนินการเรือขนส่งปศุสัตว์หนึ่งลำชื่อ KM Camara Nusantara Iเพื่อขนส่งปศุสัตว์ที่ผลิตโดยเกษตรกรในหมู่เกาะซุนดาเล็กไปยังเกาะชวา^{[ ​​26 ] [ 27 ]}

แหล่งที่มา: ^{[ 25 ]}

บริการ Perintis ( ผู้บุกเบิก)คือเส้นทางที่ให้บริการโดยเรือขนาดเล็ก (ผู้โดยสารต่ำกว่า 500 คน) เชื่อมต่อเกาะเล็กๆ กับเมืองในภูมิภาค บริการเหล่านี้ได้รับการอุดหนุนจากรัฐบาลอินโดนีเซีย มีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มการเข้าถึงและลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ระหว่างเกาะเล็กๆ เส้นทางเหล่านี้มีความถี่น้อยกว่าเส้นทางที่ให้บริการโดยเรือโดยสารหลัก ดังนั้นจึงไม่มีการจองตั๋วออนไลน์ สามารถซื้อตั๋วได้ที่ท่าเรือต้นทางหรือสำนักงานสาขาที่ใกล้ที่สุด ตารางเวลา ของ Perintisสามารถเข้าถึงได้ผ่านศูนย์บริการลูกค้าของ Pelni และโซเชียลมีเดียตามคำขอ^{[ 28 ]}ณ ปี 2019 Pelni เป็นเจ้าของและดำเนินการ เรือ Perintis จำนวน 53 ลำ ให้บริการ 46 เส้นทาง^{[ 25 ]}

ในช่วงที่อินโดนีเซียยึดครองติมอร์ตะวันออก เรือ Pelni ให้บริการท่าเรือDili [ ^{29 ]}ซึ่งหยุดให้บริการหลังจากปี 1999 ในปี 2000 เรือ Pelni ยังให้บริการ เส้นทาง Bitung - Davao ( ฟิลิปปินส์ ) เป็นระยะเวลาสั้นๆ^{อีก ด้วย [ 30 ]}

• เมื่อวันที่ 27 มกราคม พ.ศ. 2524 เรือ KMP Tampomas II ของ Pelni ถูกไฟไหม้และจมลงใกล้เกาะ Masalembuในทะเลชวา ขณะแล่นเรือจากท่าเรือ Tanjung Priokกรุงจาการ์ตาไปยังเมืองมากัสซาร์เรือลำนี้สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2499 โดยMitsubishi Heavy Industriesและมีแผนจะนำไปแยกชิ้นส่วน แต่กลับถูกขายให้กับ Pelni แทน เจ้าหน้าที่รายงานว่ามีผู้เสียชีวิต 431 คน^{[ 31 ]} Iwan FalsและEbiet G. Adeได้แต่งเพลงเกี่ยวกับเหตุการณ์เรือจม^{[ 32 ] [ 33 ]}
• ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 เรือ KM Kerinci ประสบอุบัติเหตุเกยตื้นในบริเวณอ่าวบันยัวร์ปาดังเนื่องจากกระแสน้ำแรง ทำให้เรือเอียงไปทางด้านซ้าย เรือได้รับการซ่อมแซมในประเทศเพื่อนบ้าน ขณะที่เส้นทางเดินเรือที่เรือลำนี้ให้บริการอยู่ถูกแทนที่ชั่วคราวโดยเรือ KM Lambelu
• เมื่อวันที่ 6 เมษายน 2554 เรือ KM Fudiพลิกคว่ำขณะกำลังซ่อมแซมอยู่ที่อู่ต่อเรือ PT. PAL ในสุราบายาเนื่องจากขาดเงินทุน Pelni & PAL จึงตัดสินใจทิ้งเรือและอนุญาตให้ Yala Gada ซึ่งเป็นสหกรณ์จากกองทัพเรืออินโดนีเซียรื้อถอนเรือเมื่อวันที่ 15 มีนาคม 2559 ^{[ 34 ]}
• เมื่อวันที่ 9 มิถุนายน พ.ศ. 2567 เกิดเพลิงไหม้บนเรือ KM Umsini ขณะจอดเทียบท่าที่ท่าเรือมากัสซาร์ เชื่อกันว่าต้นตอของเพลิงเกิดจากประกายไฟจากมอเตอร์เสริมในห้องเครื่องยนต์ เพลิงถูกดับลงและไม่มีผู้เสียชีวิต^{[ 35 ]}

• 
  แผนที่ KM Dorolonda
• 
  เสาอากาศแบบไจโรสโคปที่เสถียรของTelkom Indonesiaใน KM Dorolondaขณะนี้เรือ Pelni ทุกลำสามารถใช้งาน เครือข่าย GSMและGPRSของTelkomsel ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Telkom ได้แล้ว
• 
  ผู้โดยสารขายอาหารหลากหลายชนิดระหว่างที่เรือ KM Dorolondaแล่นจากโซรองไปยังเทอร์นาเต้เหตุการณ์เช่นนี้ยังคงเกิดขึ้นเมื่อเรือเข้าเทียบท่าในท่าเรือเล็กๆ ที่ขาดการบังคับใช้มาตรการรักษาความปลอดภัย
• 
  KM Gunung Dempoขนถ่ายสินค้าและผู้โดยสารที่ท่าเรืออัมบน
• 
  เมนูอาหารเช้าที่ KM Gunung Dempo
• เรือของเพลนีถูกใช้ในการขนส่งชาวชวาไปยังปาปัวโดยโครงการโยกย้ายถิ่นฐานที่เป็นที่ถกเถียงของระบอบใหม่
• 
  เคเอ็ม ติลอง กาบิลา
• 
  เคเอ็ม ซินาบุง
• 
  KM Sinabung ลงจากผู้โดยสารที่ Bitung Northern Sulawesi

• เรือเฟอร์รี่ ASDP
• การขนส่งในอินโดนีเซีย

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับเปลนี

• Pelni ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 21 มิถุนายน 2022 ที่Wayback Machine – เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• ตารางเวลาออนไลน์ของเรือทุกลำของ Pelni สามารถดูได้ที่นี่(เก็บถาวรเมื่อ 2014-11-07 ที่Wayback Machine)
• การเดินทางบนเรือ Pelni (PT Pelayaran Nasional Indonesia) เก็บถาวรเมื่อ 2014-01-06 ที่Wayback Machine – บทวิจารณ์การเดินทางบนเรือ KM Keludโดย Jonathan Boonzaier ในMaritime Matters
• YouTube - เบื้องหลังการถ่ายทำ KM Lambelu ในMeyer Werft
• ตารางเวลาของ Pelni - ตารางเวลาแกะสำหรับ Pelni