บริษัทรถไฟ UPRR ดำเนินการเดินรถสายหลักหลายสายในรัฐนี้ สายหลักที่วิ่งจากเหนือจรดใต้ของ UP เข้าสู่รัฐโอเรกอนจากรัฐแคลิฟอร์เนียทางใต้ของ เมือง คลาแมธฟอลส์วิ่งขึ้นเหนือผ่านโอเรกอนตอนกลางไปจนถึงเมืองเชมัลต์ จาก นั้นมุ่งหน้าไปทางตะวันตกเฉียงเหนือผ่านช่องเขา Willametteไปยังเมืองยูจีนจากยูจีน สายรถไฟจะเลี้ยวขึ้นเหนืออีกครั้งตามหุบเขา Willametteผ่านเมืองต่างๆ เช่นอัลบานี เซเลม วู ดเบิร์นแคนบีโอเรกอนซิตี มิลวอกี และสิ้นสุดที่เมืองพอร์ตแลนด์ส่วนสายหลักที่วิ่งจากตะวันออกจรดตะวันตกของ UP เริ่มต้นที่พอร์ตแลนด์และมุ่งหน้าไปทางตะวันออกสู่ เมือง ทรุตเดลซึ่งเป็นจุดที่เข้าสู่หุบเขาโคลัมเบียสายรถไฟวิ่งผ่านหุบเขาทางฝั่งโอเรกอน ให้บริการเมืองต่างๆ เช่นฮูดริเวอร์ เดอะดัลเลสบอร์ดแมนและเฮอร์มิสตันในบริเวณเฮอร์มิสตัน สายรถไฟจะแยกออกเป็นสองสาย โดยสายหนึ่งมุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงเหนือไปยัง เมืองสโปแคน รัฐวอชิงตันอีกเส้นทางหนึ่งมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ ขนานไปกับเส้นทาง Oregon Trail เก่าและ ทางหลวง Interstate 84ในปัจจุบันผ่านเมือง Pendleton , La Grande , Baker CityและOntarioก่อนจะเข้าสู่รัฐไอดาโฮ

นอกจากเส้นทางหลักแล้ว UPRR ยังดำเนินการเส้นทางสาขาหลายสายในรัฐ ซึ่งให้บริการเขตปลายทางของพอร์ตแลนด์ เมืองอูมาทิลลาและชุมชน ไพล็อต ร็อก

บริษัท BNSF ดำเนินการเดินรถบนเส้นทางหลักที่สำคัญเส้นหนึ่งในรัฐโอเรกอน โดยให้บริการในพื้นที่ตอนกลางของ โอเรกอน เส้นทางของ BNSF เข้าสู่รัฐทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองคลาแมธฟอลส์และเชื่อมต่อกับเส้นทางหลักของ UPRR ที่นั่น เส้นทางทั้งสองใช้รางร่วมกันระหว่างคลาแมธฟอลส์และเชมัลต์ จนกระทั่ง UPRR แยกออกไปทางยูจีน ส่วน BNSF จะวิ่งต่อไปในทิศตะวันออกเฉียงเหนือผ่านตอนกลางของโอเรกอน ให้บริการแก่เบนด์เรดมอนด์และมาดราสเส้นทางนี้ยังคงวิ่งไปทางเหนือของมาดราสเลียบแม่น้ำเดสชูทส์จนกระทั่งเชื่อมต่อกับเส้นทางหลักของ UPRR ทางตะวันออกของเมืองเดอะดัลเลส จากนั้นจึงข้ามแม่น้ำโคลัมเบียและตัดกับเส้นทางหลักของ BNSF ทางฝั่งรัฐวอชิงตัน

นอกจากนี้ BNSF ยังดำเนินการเส้นทางหลักในพื้นที่พอร์ตแลนด์ ซึ่งเป็นเส้นทางรถไฟที่สำคัญ แม้จะมีรางรถไฟในโอเรกอนเพียงประมาณสิบไมล์ก็ตาม เส้นทางนี้ข้ามแม่น้ำโคลัมเบียไปยังแวนคูเวอร์ เชื่อมต่อกับเส้นทาง BNSF ที่มุ่งหน้าไปทางเหนือสู่ซีแอตเติ ล รวมถึงเส้นทาง BNSF ที่มุ่งหน้าไปทางตะวันออกตามแนวฝั่งวอชิงตันของหุบเขาโคลัมเบีย ไปยังไตรซิตี้และสโปแคน (บริการรถไฟ Amtrak จากพอร์ตแลนด์ที่มุ่งหน้าไปทางตะวันออกจะข้ามไปยังแวนคูเวอร์และใช้รางรถไฟ BNSF ไม่ใช่รางรถไฟ UPRR ในโอเรกอน)

ทางรถไฟพอร์ตแลนด์เทอร์มินัล (PTRC) เป็นทางรถไฟเทอร์มินัลร่วม ของ UPRR และ BNSF ซึ่งดำเนินการเส้นทางรถไฟสำคัญหลายสาย รวมถึงGuild's Lake Yard ภายในเมืองพอร์ตแลนด์ PTRC อำนวยความสะดวกในการแลกเปลี่ยนระหว่างทางรถไฟชั้น 1 ทั้งสองสาย โดยรถไฟของแต่ละสายจะถือว่า "เป็นของตนเอง" ขณะอยู่บนรางของ PTRC ^{[ 7 ]} เดิมชื่อบริษัทนอร์เทิร์นแปซิฟิกเทอร์มินัล จนกระทั่งเปลี่ยนชื่อเป็นบริษัทพอร์ตแลนด์เทอร์มินัลเรลโรดในปี 1965 ซึ่งในขณะนั้นเป็นเจ้าของร่วมกันโดยทางรถไฟนอร์เทิร์นแปซิฟิกยูเนียนแปซิฟิก และเซาเทิร์นแปซิฟิก^{[ 8 ]}

นอกจากผู้ให้บริการรถไฟชั้น 1 สองรายแล้ว ยังมีผู้ให้บริการรถไฟสายสั้นอีกมากมายในรัฐโอเรกอน ซึ่งมีเส้นทางรถไฟยาวหลายไมล์ หลายพื้นที่ในโอเรกอน เช่นเคาน์ตีวอชิงตัน ยาห์ มิ ล ล์ โพลค์และเบนตันในหุบเขา Willamette; ชุมชนจำนวนมากในเชิงเขา Cascade, ชายฝั่งโอเรกอน , โอเรกอนตะวันตกเฉียงใต้ทั้งหมด และเทือกเขา Wallowaไม่สามารถเข้าถึงได้โดยทางรถไฟสายหลักชั้น 1

ผู้ประกอบการสายสั้น ได้แก่: ^{[ 9 ]}

• ทางรถไฟอัลบานีและอีสเทิร์นทางรถไฟสายนี้ให้บริการไปยังอัลบานีเลบานอนและสวีทโฮม^{[ 10 ]}
• Central Oregon and Pacific Railroad (CORP) ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของGenesee & Wyoming [ ^{11 ]}ให้บริการแก่ทางตะวันตกเฉียงใต้ของรัฐโอเรกอนและทางตะวันตกเฉียงเหนือ^ของรัฐแคลิฟอร์เนียเส้นทางหลักคือเส้นทางเดิมของ SP ที่ผ่านSiskiyou Passระหว่าง Eugene และWeed รัฐแคลิฟอร์เนียเมืองที่ให้บริการ ได้แก่ Eugene, Cottage Grove , Roseburg , Grants Pass , MedfordและAshlandจนถึงเดือนกันยายน พ.ศ. 2550 CORP ดำเนินการเส้นทางที่สองจาก Eugene ไปยังCoquilleผ่านFlorence , ReedsportและCoos Bayเส้นทางหลังนี้ปิดตัวลงในเวลานั้น แต่ถูกขายในปี พ.ศ. 2552 ให้กับท่าเรือ Coos Bay ซึ่งเปิดให้บริการอีก ^{ครั้ง}ในปี พ.ศ. 2554-2556 ในชื่อCoos Bay Rail Link [ ^{12 ]}
• ทางรถไฟเมืองไพรน์วิลล์ (COP) เชื่อมต่อเส้นทางหลักของ BNSF ในเรดมอนด์กับเมืองไพรน์วิลล์^{[ 13 ]}
• ทางรถไฟแฮมป์ตันให้บริการโรงเลื่อยแฮมป์ตันในฟอร์ตฮิลล์ รัฐโอเรกอนและเชื่อมต่อกับทางรถไฟ PNWR ในวิลลามินา
• ทางรถไฟไอดาโฮเหนือและแปซิฟิก (INPR) วิ่งจากเส้นทางหลักของ UPRR ใน LaGrande ไปยังElgin ^{[ 14 ]}
• ทางรถไฟกูสเลค (GOOS) GOOS ดำเนินการเดินรถบนเส้นทางยาว 55 ไมล์จากเลควิว รัฐโอเรกอน ไปยังอัลทูราส รัฐแคลิฟอร์เนีย สำหรับเลคเคาน์ตี และเส้นทางยาว 60 ไมล์จากอัลทูราส รัฐแคลิฟอร์เนีย ไปยังเปเรซ รัฐแคลิฟอร์เนีย สำหรับยูเนียนแปซิฟิกเรลโรด^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]}
• ทางรถไฟ Klamath Northern (KNOR) ดำเนินการ ทางรถไฟสายย่อยระยะทาง 10.6 ไมล์ (17.1 กม.)ใน Central Oregon ซึ่งเชื่อมต่อGilchristกับทางรถไฟสายหลักของ UP ^{[ 18 ]} 
• ทางรถไฟ Mount Hood (MH) เชื่อมต่อHood RiverกับParkdaleส่วนใหญ่เป็นทางรถไฟสำหรับท่องเที่ยว แต่ก็มีการขนส่งสินค้าบ้าง^{[ 19 ]}
• บริษัทรถไฟโอเรกอนแปซิฟิก (Oregon Pacific Railroad ) ดำเนินการเดินรถในสองเส้นทางสาขาแยกจากเส้นทางหลักของ UPRR เส้นทางหนึ่งให้บริการ ย่าน เซลล์วูดในเมืองพอร์ตแลนด์ และอีกเส้นทางหนึ่งเชื่อมต่อเมืองลิเบอรัลกับเส้นทางหลักในเมืองแคนบี
• บริษัทรถไฟ Palouse River and Coulee City Railroad (PCC) ดำเนินการเดินรถในสองเส้นทางสาขาในรัฐ เส้นทางหนึ่งจากอาร์ลิงตันไปยังชัตเลอร์และอีกเส้นทางหนึ่งจากวอลลา วอลลา รัฐวอชิงตันไปยังมิลตัน-ฟรีวอเตอร์และเวสตัน
• บริษัท เพนินซูลา เทอร์มินัล (PTRR) ให้บริการด้านการดำเนินงานท่าเรือในพื้นที่ทางเหนือของเมืองพอร์ตแลนด์
• ทางรถไฟท่าเรือทิลลามุกเบย์ (POTB) ดำเนินการระหว่างทิลลามุกและเขตมหานครพอร์ตแลนด์ โดยเชื่อมต่อกับ PNWR ในเคาน์ตีวอชิงตัน^{[ 20 ]}จนกระทั่งพายุในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2550 ทำให้เกิดความเสียหายอย่างกว้างขวางต่อเส้นทางหลักซึ่งยังไม่ได้รับการซ่อมแซม
• ทางรถไฟพอร์ตแลนด์และเวสเทิร์น (PNWR)/ ทางรถไฟวิลลาเมตต์และแปซิฟิก (WPRR) ให้บริการแก่พื้นที่ส่วนใหญ่ทางตะวันตกเฉียงเหนือของโอเรกอน รวมถึงแม่น้ำโคลัมเบียตอนล่าง ( แอส โทเรีย , เรนเนียร์ , เซนต์เฮเลนส์ ), ชานเมืองทางตะวันตกของพอร์ตแลนด์ ( บีเวอร์ ตัน , ฮิลส์ โบโร , ฟอเรสต์โกรฟ , ทิกการ์ด,เล คโอสเวโก , ทูอาลา ติน , เชอ ร์วูดและวิลสันวิลล์ ), พื้นที่ส่วนใหญ่ของหุบเขาวิลลาเมตต์ ( นิวเบิร์ก , แมคมินวิลล์ , วิลลามินา , เซเลม, อัลบานี, ยูจีน, คอร์วัลลิส ) และเมืองชายฝั่งโทเลโด^{[ 21 ]}
• บริษัท Rogue Valley Terminal Railroad Corporation (RVT) ให้บริการสับเปลี่ยนเส้นทางขนส่งสาธารณะที่นิคมอุตสาหกรรมไวท์ซิตี้^{[ 22 ]}
• องค์การบริหารทางรถไฟวอลโลวา ยูเนียน (Wallowa Union Railroad Authority ) ดำเนินการเดินรถระหว่างสถานีรถไฟ INPR ในเมืองเอลกิน และเมืองเอ็นเตอร์ไพรส์
• ทางรถไฟวิลลาเมตต์แวลลีย์วิ่งจากทางรถไฟสายหลักของ UPRR ในเมืองวูดเบิร์นไปยังเมืองสเตย์ตันโดยให้บริการเมืองเมาท์แองเจิลและซิลเวอร์ตัน
• ทางรถไฟไวโอมิงและโคโลราโดวิ่งจากเส้นทางหลักของ UPRR ในออนแทรีโอไปยังเวลและเซลาทอม

บริการรถไฟโดยสารระยะไกลให้บริการโดยAmtrakซึ่งวิ่งในโอเรกอนบนเส้นทางหลักของ Union Pacific ที่วิ่งจากเหนือจรดใต้ทางใต้ของพอร์ตแลนด์ และบนรางของ BNSF ไปยังวอชิงตันทางเหนือและตะวันออก มีเส้นทาง Amtrak สามเส้นทางที่ให้บริการไปยังโอเรกอน:

• รถไฟCoast Starlightซึ่งวิ่งจากซีแอตเติล รัฐวอชิงตันไปยังลอสแอนเจลิส รัฐแคลิฟอร์เนียให้บริการไปยังพอร์ตแลนด์เซเลมอัลบานี ยูจีนเชมูลต์และคลามัธฟอลส์^{[ 23 ]}
• รถไฟAmtrak Cascadesซึ่งวิ่งจากแวนคูเวอร์รัฐบริติชโคลัมเบีย ไปยังยูจีน ให้บริการเมืองพอร์ตแลนด์ โอเรกอนซิตี เซเลม อัลบานี และยูจีน^{[ 24 ]}
• รถไฟEmpire Builderซึ่งวิ่งจากพอร์ตแลนด์ไปยังชิคาโก รัฐอิลลินอยส์ให้บริการแก่พอร์ตแลนด์ ทันทีหลังจากออกจากพอร์ตแลนด์ รถไฟจะข้ามไปยังวอชิงตัน และไม่ให้บริการชุมชนอื่นใดในโอเรกอน^{[ 25 ]}

ในเมืองพอร์ตแลนด์ สถานีรถไฟแอมแทร็กคือสถานี Union Stationซึ่งตั้งอยู่ใจกลางเมือง นอกจากนี้ ยังมีสถานีรถไฟแอมแทร็กที่ยังเปิดให้บริการอยู่ในเมือง Oregon City , Salem , Albany , Eugene , ChemultและKlamath Fallsด้วย

ระบบขนส่งทางรางเป็นส่วนสำคัญของเครือข่ายการขนส่งในระดับท้องถิ่นและระดับภูมิภาคในเมืองพอร์ตแลนด์และชุมชนโดยรอบ ปัจจุบัน มีระบบรถไฟไฟฟ้า สองระบบและระบบ รถไฟโดยสารดีเซล หนึ่ง ระบบที่ให้บริการขนส่งมวลชนในเขตมหานครพอร์ตแลนด์

• ระบบรถไฟฟ้ารางเบา MAXซึ่งเป็น ระบบ รถไฟฟ้ารางเบาความยาว 52.4 ไมล์ (84.3 กิโลเมตร)ที่ดำเนินการโดยTriMet (หน่วยงานขนส่งมวลชนสำหรับพื้นที่พอร์ตแลนด์) ปัจจุบันให้บริการเมืองพอร์ตแลนด์บีเวอร์ตันฮิลส์โบโรและเกรแชมบนสี่สายแยกกัน สายแรกเปิดให้บริการในปี 1986 โดยวิ่งไปทางตะวันออก เป็นระยะทาง 15 ไมล์ (24 กิโลเมตร) จาก ใจกลางเมืองพอร์ตแลนด์ไปยังเกรแชม สายที่สองเปิดให้บริการในปี 1998 ขยายระบบไปทางตะวันตกจากใจกลางเมืองไปยังบีเวอร์ตันและฮิลส์โบโร และดำเนินการเป็นส่วนขยายของสายฝั่งตะวันออก โดยเส้นทางรวมได้รับการกำหนดให้เป็นสายสีน้ำเงินในปี 2000–2001 ^{[ 26 ]}สายสีแดงเปิดให้บริการในปี 2001 ให้บริการไปยังสนามบินนานาชาติพอร์ตแลนด์สายสีเหลืองเปิดให้บริการในปี 2004 ให้บริการไปยังพอร์ตแลนด์ตอนเหนือ และสายสีเขียวเปิดให้บริการในปี 2009 ให้บริการไปยังแคลคามัสในปี 2015 บริการได้ขยายไปยังมิลวอกีด้วยการเปิด สาย สีส้ม^{[ 27 ]}กำลังมีการวางแผนขยาย MAX ผ่านทางตะวันตกเฉียงใต้ของพอร์ตแลนด์และทิกการ์ดไปยังหมู่บ้านบริดจ์พอร์ตทางตอนเหนือของทูอาลาตินซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อโครงการทางเดินตะวันตกเฉียงใต้  

• รถรางพอร์ตแลนด์ เป็นระบบ รถรางไฟฟ้า(หรือแทรม ) ที่มีสองสาย ให้บริการในใจกลางเมืองพอร์ตแลนด์และพื้นที่ใกล้เคียง สายแรกเปิดให้บริการในปี 2544 และต่อมาได้รับการกำหนดให้เป็นสาย NSวิ่งระหว่าง เขต ตะวันตกเฉียงเหนือและ เขต ริมน้ำทางใต้รวมถึงให้บริการเขตเพิร์ลและมหาวิทยาลัยรัฐพอร์ตแลนด์ (PSU) ด้วย แตกต่างจาก MAX ซึ่งส่วนใหญ่วิ่งบนทาง ของตัวเอง รถรางใช้ทางร่วมกับรถยนต์เป็นส่วนใหญ่ สายที่สอง สาย CL เปิดให้บริการในปี 2555 ให้บริการเขตเซ็นทรัลอีสต์ไซด์และเขตลอยด์ก่อนที่จะข้ามสะพานบรอดเวย์ไปเชื่อมกับสาย NS และวิ่งในส่วนใจกลางเมืองลงใต้ไปจนถึง PSU แม้ว่า CL จะย่อมาจาก Central Loop แต่สายนี้ก็ยังไม่เป็นวงกลมสมบูรณ์จนกระทั่งปี 2558 เมื่อการเปิดสะพานทิลิคัมครอสซิ่งข้ามแม่น้ำวิลลาเมตต์ (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ MAX สายสีส้ม) ทำให้ปลายด้านใต้ทั้งสองเชื่อมต่อกันได้ เส้นทาง CL ได้รับการขยายข้ามสะพานใหม่และเปลี่ยนชื่อเป็นLoop Serviceโดยเส้นทางตามเข็มนาฬิกาเรียกว่า A Loop และเส้นทางทวนเข็มนาฬิกาเรียกว่า B Loop ระบบรถรางเชื่อมต่อกับทั้งระบบ MAX และPortland Aerial Tramซึ่งเป็นกระเช้าลอยฟ้าที่เปิดให้บริการแก่สาธารณะในปี 2550 ^{[ 28 ]}เส้นทาง NS ได้รับการขยายสามครั้งนับตั้งแต่เปิดให้บริการในปี 2544 และปัจจุบันมีความยาว4 ไมล์ (6.4 กม.)จากต้นทางถึงปลายทาง เส้นทาง CL ได้ขยายระบบออกไปอีก3.3 ไมล์ (5.3 กม.)ในปี 2555 และการขยายในปี 2558 ได้เพิ่มเส้นทางใหม่ให้กับระบบรถราง อีก 0.55 ไมล์ (0.9 กม.)   

• บริการWestside Expressเป็น บริการ รถไฟโดยสารดีเซลระยะทาง 14.7 ไมล์ (23.7 กิโลเมตร)ซึ่งเริ่มให้บริการในช่วงต้นปี 2552 และวิ่งระหว่างเมือง Beaverton และWilsonvilleบนรางรถไฟขนส่งสินค้าที่มีอยู่เดิม มีสถานีจอดระหว่างทางสามแห่ง โดยสองแห่งให้บริการเมืองTigardและTualatinและเชื่อมต่อกับ MAX ที่ศูนย์การขนส่ง Beavertonรถไฟเหล่านี้ดำเนินการโดยPortland and Western Railroadภายใต้สัญญากับ TriMet แต่หน่วยงานขนส่งมวลชนเป็นเจ้าของ รถไฟ แบบ DMUและโรงซ่อมบำรุง (และจ้างบุคลากรซ่อมบำรุงรถไฟ) และเงินทุนส่วนใหญ่สำหรับการดำเนินงานมาจาก TriMet 

ในรัฐโอเรกอนมี ทางรถไฟ สำหรับนักท่องเที่ยว การเดินทาง และทางรถไฟเชิงประวัติศาสตร์ มากมาย ตัวอย่างเช่น:

• รถราง Astoria Riverfront Trolleyเป็น บริการ รถรางแบบดั้งเดิมที่ใช้รางรถไฟเดิมของบริษัท Burlington Northern ในเมือง Astoriaมาตั้งแต่ปี 1999
• ทางรถไฟ Mount Hoodให้บริการรถไฟท่องเที่ยวระหว่างเมืองHood RiverและParkdale ^{[ 29} ] ทางรถไฟยังให้บริการขนส่งสินค้าในปริมาณจำกัด^ด้วย
• ทางรถไฟ Oregon Coast Scenic Railroadเป็นทางรถไฟเชิงอนุรักษ์ที่ให้บริการรถไฟไอน้ำและรถไฟดีเซลเพื่อการท่องเที่ยวไปตามชายฝั่งโอเรกอนที่เมืองการิบัลดี
• ทางรถไฟซัมป์เตอร์แวลลีย์เป็น ทางรถไฟ ไอน้ำรางแคบที่เป็นมรดกตกทอดระหว่างเมืองซัมป์เตอร์และแมคอีเวนในโอเรกอนตะวันออก^{[ 30 ]}
• รถไฟWashington Park and Zoo Railwayเป็นรถไฟรางแคบในWashington Park ของเมืองพอร์ตแลนด์ ซึ่งให้บริการรับส่งผู้โดยสารไปรอบๆ บริเวณสวนสัตว์โอเรกอน [ ^{31 ] จนถึง}ปี 2013 เส้นทางนี้ยังรวมถึงส่วนที่ยาวกว่าซึ่งวิ่งผ่านสวนป่าไปยังจุดจอดใกล้กับสวนทดสอบกุหลาบนานาชาติและสวนญี่ปุ่นพอร์ตแลนด์แต่ส่วนนั้นไม่ได้เปิดให้บริการอีกครั้งหลังจากปิดปรับปรุงในช่วงปี 2013–2014 และขณะนี้มีแผนที่จะปิดให้บริการอย่างถาวร จำเป็นต้องมีบัตรเข้าชมสวนสัตว์เพื่อขึ้นรถไฟ
• รถ ราง Willamette Shore Trolleyเป็นรถรางโบราณที่วิ่งให้บริการระหว่างเมืองพอร์ตแลนด์และทะเลสาบโอสเวโกมาตั้งแต่ปี 1990