รถยนต์เพื่อการผลิตหรือ รถยนต์ รุ่นผลิตคือรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมากเพื่อจำหน่ายแก่ประชาชนทั่วไป และสามารถขับขี่บนถนนสาธารณะได้อย่างถูกกฎหมายกฎหมายและข้อบังคับทางอุตสาหกรรมอื่นๆ กำหนดนิยามของรถยนต์เพื่อการผลิตในแต่ละประเทศหรือการใช้งาน ไม่มีนิยามที่ตายตัวและเป็นสากลสำหรับคำนี้

การใช้คำว่า " รถยนต์ที่ผลิต"ในบริบทของรถยนต์เป็นครั้งแรกเท่าที่ค้นพบจนถึงปัจจุบัน ปรากฏอยู่ในโฆษณารถยนต์ Regalของ อเมริกาในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2457 ^{[ 1 ]}วลีนี้เป็นคำย่อของ " รถยนต์ ที่ผลิตจำนวนมาก"หรือ " รถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมาก " ^{[ 2 ] [ 3 ]}วลีนี้ยังใช้ในความหมายของรถยนต์ที่จะผลิตจริง ซึ่งแตกต่างจากรถต้นแบบ^{[ 4 ]}

ในสมัยนั้น คำว่า "รถยนต์ผลิตจำนวนมาก" หมายถึงรถยนต์ราคาไม่แพง เช่น ฟอร์ด โมเดล ที ซึ่งผลิตในปริมาณมากบนสายการผลิต แทนที่จะเป็น รถยนต์ สั่งทำพิเศษที่ มีราคาแพงกว่า ปัจจุบัน คำนี้ได้ขยายความหมายไปรวมถึงรถยนต์ที่ประกอบด้วยมือและรถยนต์ที่ผลิตบน สาย การผลิตหรือสายการประกอบแล้วเกณฑ์หลักคือต้องมีจำนวนรถยนต์รุ่นเดียวกันที่มีคุณสมบัติเหมือนกันจำนวนมาก

ไม่มีคำจำกัดความที่แน่นอนเกี่ยวกับจำนวนยานพาหนะหรือปริมาณการดัดแปลงที่อนุญาตนอกเหนือจากการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตหรือข้อบังคับหรือกฎหมายของประเทศที่กำหนดว่าอะไรคือหรือไม่ใช่ยานพาหนะที่ผลิตขึ้น ตัวอย่างเช่น กินเนสส์รับรองรถJaguar XK120 สองที่นั่งที่ดัดแปลงแล้ว ว่าเป็นรถยนต์ที่ผลิตขึ้นที่เร็วที่สุดในโลกในปี 1949 ^{[ 5 ]}

ในปี 2010 หนังสือบันทึกสถิติโลกกินเนสส์ได้มอบสถิติ "รถยนต์ผลิตที่เร็วที่สุด" ให้กับBugatti Veyron Super Sportในปี 2013 มีการยื่นอุทธรณ์คำตัดสินเนื่องจาก Bugatti ได้รับการดัดแปลงโดย ปิด ตัวจำกัดความเร็วซึ่งเป็นสถานการณ์ที่ทราบกันอยู่แล้วในปี 2010 กินเนสส์ซึ่งเคยบันทึกความเร็วของรถยนต์อังกฤษที่ดัดแปลงตัวจำกัดความเร็วเป็นสถิติรถยนต์ผลิตในช่วงทศวรรษ 1990 ได้ยืนยันการอุทธรณ์และเริ่มทบทวนคำจำกัดความของรถยนต์ผลิต การสอบสวนสรุปว่าการปิดตัวจำกัดความเร็วไม่ใช่การดัดแปลงที่สำคัญ กินเนสส์จึงคืนสถิติให้กับ Bugatti ^{[ 6 ] [ 7 ]}กินเนสส์ยังรายงานแหล่งข้อมูลบางแห่งว่าต้องมีรถยนต์ที่เหมือนกันอย่างน้อย 50 คันจึงจะถือเป็นรถยนต์ผลิต อย่างไรก็ตาม รถยนต์หลายรุ่นที่มีการผลิตน้อยกว่า 15 คันได้รับการรับรองสำหรับสถิติรถยนต์ผลิต^{[ 8 ] [ 9 ]}ในเดือนกุมภาพันธ์ 2014 Road & Trackเขียนว่ากินเนสส์ต้องการรถยนต์ที่เหมือนกัน 30 คัน^{[ 10 ]}

มีการโต้แย้งมากมายเกี่ยวกับสิ่งที่ถือเป็นรถยนต์ที่ผลิตและดัดแปลงเมื่อนำมาใช้ในการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตแม้แต่ภายใต้สหพันธ์ยานยนต์นานาชาติ (FIA) คำจำกัดความที่แน่นอนของสิ่งที่เป็น (หรือไม่เป็น) รถยนต์ที่ผลิตก็ยังไม่ชัดเจนและเป็นที่ถกเถียงกัน ซึ่งนำไปสู่การเขียนกฎในปี 1955 ^{[ 11 ]}แม้ว่าคำนี้จะถูกกำหนดไว้สำหรับยานพาหนะประเภทเฉพาะ และต้องมีการผลิตรถรุ่นนั้นจำนวนหนึ่งเพื่อให้มีคุณสมบัติเป็น "รถยนต์ที่ผลิต" แต่การบังคับใช้กฎก็เป็นอีกเรื่องหนึ่ง^{[ 11 ]}ตัวอย่างเช่น กฎของ FIA ปี 1968 ระบุว่า "การผลิต" สำหรับรถสปอร์ตจะต้องมีรถที่เหมือนกันอย่างน้อย 25 คันที่ผลิตภายใน 12 เดือน และมีไว้สำหรับการขายปกติให้กับผู้ซื้อรายบุคคล สำหรับการแข่งขันซีรีส์ Group Bจะต้องมีรถอย่างน้อย 200 คันสำหรับการรับรองมาตรฐาน และสำหรับGroup Aจะต้องมีการสร้างรถรุ่นที่เหมือนกันอย่างน้อย 2,500 คันภายใน 12 เดือนติดต่อกัน^{[ 12 ] [ 13 ]}อย่างไรก็ตาม กฎของ FIA มักจะอนุญาตให้มีการดัดแปลงจากต้นฉบับได้ในระดับหนึ่ง

อีกตัวอย่างหนึ่งคือสมาคมแข่งรถ Utah Salt Flats Racing Associationซึ่งสนใจเฉพาะความเร็วของยานพาหนะเท่านั้น สมาคมใช้คำจำกัดความของยานพาหนะที่ผลิตขึ้น^{[ 14 ]}สมาคมอนุญาตให้มีการดัดแปลงในระดับที่ค่อนข้างสูงกว่ารุ่นดั้งเดิม ในปี 2549 รถPontiac TransAmของ John Rains Racing ได้รับการจัดประเภทให้เป็นรุ่นที่ผลิตขึ้นที่เร็วที่สุด (คลาส Bonneville D/PS) ด้วยความเร็วสูงสุดเกิน 297 ไมล์ต่อชั่วโมง (478 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ^{[ 15 ]}การทดสอบบนถนนของรถยนต์ประเภทเดียวกันที่มีจำหน่ายจากสายการผลิตไม่สามารถทำความเร็วได้เท่านี้ และPopular Mechanicsเรียกยานพาหนะคันนี้ว่า " อิงตามการผลิต"ซึ่งน่าจะเป็นคำอธิบายที่แม่นยำกว่า สมาคมแข่งรถที่คล้ายกันคือ Dry Lakes Racers Australia ซึ่งจัดการแข่งขันบนทะเลสาบ Gairdner ในรัฐเซาท์ออสเตรเลีย สมาคมนี้ยังมีประเภทรถยนต์ที่ผลิตขึ้นพร้อมคำจำกัดความของตนเอง^{[ 16 ]}

ในความหมายดั้งเดิม คำว่า "รถสต็อก"หมายถึงรถยนต์ที่ไม่ได้ดัดแปลงไปจากโครงสร้างเดิมจากโรงงาน ต่อมา คำว่า "รถสต็อก" จึงหมายถึงรถยนต์ที่ผลิตขึ้นเพื่อใช้ในการแข่งขัน คำนี้ใช้เพื่อแยกแยะรถประเภทนี้ออกจาก "รถแข่ง" ซึ่งเป็นรถที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษเพื่อใช้ในการแข่งขันโดยเฉพาะ

ระดับความสอดคล้องของรถยนต์กับมาตรฐานรุ่นต่างๆ นั้นเปลี่ยนแปลงไปตามกาลเวลาและแตกต่างกันไปในแต่ละประเทศ ปัจจุบันรถยนต์สต็อกคาร์ของอเมริกาส่วนใหญ่อาจดูคล้ายกับรถเก๋ง สำหรับครอบครัวทั่วไปของอเมริกา แต่ในความเป็นจริงแล้วเป็นเครื่องจักรสำหรับการแข่งขันที่สร้างขึ้นตามข้อกำหนดที่เข้มงวดเกี่ยวกับการออกแบบรถยนต์ เพื่อให้แน่ใจว่าแชสซี ระบบกันสะเทือนเครื่องยนต์ฯลฯ มีโครงสร้างเหมือนกันในรถทุกคัน ตัวอย่างเช่น การแข่งขัน NASCAR Sprint Cup ในปัจจุบันกำหนดให้ใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิงการแข่งขันรถยนต์ที่ใกล้เคียงกับสต็อกคาร์ในยุโรปมากที่สุดน่าจะเป็นการแข่งขันรถยนต์ทัวริ่งคาร์ ในสหราชอาณาจักรและนิวซีแลนด์มีการแข่งขันรถยนต์ประเภทหนึ่งที่เรียกว่าสต็อกคาร์ แต่รถยนต์เหล่านั้นแตกต่างจากรถยนต์บนท้องถนนทั่วไปอย่างเห็นได้ชัด ในออสเตรเลียเคยมีการแข่งขันที่คล้ายกับ NASCAR เรียกว่าAUSCARแต่ได้ยุติลงแล้ว และการแข่งขันรถยนต์ทัวริ่งคาร์ได้เข้ามาแทนที่ (ซึ่งเป็นที่รู้จักในท้องถิ่นว่าsSpercarsโดยมีการแข่งขันBathurst 1000และAdelaide 500 )

คณะกรรมการสถิติความเร็วบนบกของ FIA มีข้อบังคับเกี่ยวกับการใช้รถยนต์ที่ผลิตเพื่อจำหน่ายทั่วไปในการพยายามทำลายสถิติความเร็วบนบก ภายใต้ภาคผนวก D ปี 2014 - ข้อบังคับสำหรับการพยายามทำลายสถิติความเร็วบนบกรถยนต์ที่ผลิตเพื่อจำหน่ายทั่วไปอยู่ภายใต้กฎ D2.3.2 และระบุว่าต้องมีคุณสมบัติดังนี้:

หมวด B: รถยนต์ที่ผลิตเป็นชุดซึ่งอยู่ในระหว่างการผลิตในขณะที่มีการยื่นคำขอเพื่อพยายามทำลายสถิติ และได้รับการรับรองโดย FIA หรือมีการยื่นคำขอรับรองต่อ FIA หรือได้รับการยอมรับโดย ASN ของประเทศที่ผลิตเพื่อบันทึกสถิติระดับชาติ^{[ 17 ]}

การดัดแปลงในระดับสูงที่อนุญาตภายใต้กฎของ FIA เหล่านี้มีแนวโน้มที่จะบ่งชี้ว่ารถยนต์นั้นมีพื้นฐานมาจากการผลิต ไม่ใช่มาจากสายการผลิตโดยตรง ตัวอย่างเช่น กลุ่ม B ประเภท III มีรถDodge Dakotaที่ทำความเร็วสูงสุดได้ 217.395 ไมล์ต่อชั่วโมง^{[ 17 ]}ฟอรัมที่อ้างถึงความเร็วสูงสุดของ Dakota ระบุว่า Dakota R/T รุ่นมาตรฐานที่ผลิตออกมาจะทำความเร็วได้เพียงประมาณ 125 ไมล์ต่อชั่วโมง^{[ 18 ]}

รถยนต์ที่ผลิตภายใต้กฎของSouthern California Timing Association (SCTA) หมายถึงเฉพาะคลาสตัวถังเท่านั้น นอกเหนือจากนั้นรถยนต์เหล่านี้ได้รับการดัดแปลงอย่างกว้างขวาง^{[ 19 ]}

หลายประเทศมีกฎหมายที่กำหนดนิยามของยานพาหนะที่ผลิตเพื่อจำหน่าย ตัวอย่างเช่น ในสหรัฐอเมริกาธุรกิจของบริกส์ คันนิงแฮม ถูกจัดประเภทเป็นงานอดิเรกโดยเจ้าหน้าที่สรรพากร เนื่องจากเขาไม่ได้ผลิตรถยนต์แต่ละรุ่นในจำนวนที่เพียงพอสำหรับรถยนต์คันนิงแฮมที่จะถือว่าเป็นยานพาหนะที่ผลิตเพื่อจำหน่าย แต่ กรมสรรพากรจัดประเภทให้เป็นรถยนต์ต้นแบบสมรรถนะสูงที่สร้างขึ้นเพื่อใช้เป็นรถแข่ง^{[ 20 ]}นิยามทางกฎหมายมักจะเกี่ยวข้องกับประเด็นด้านความปลอดภัยหรือรายได้ (ภาษี) ^{[ 21 ]}

ไม่ใช่ว่าผู้เชี่ยวชาญด้านสมรรถนะทุกคนจะได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการ และรถยนต์ของพวกเขามักจะไม่ถูกเรียกว่ารถยนต์ที่ผลิตเพื่อจำหน่าย วิธีหลักในการระบุผู้ผลิตรถยนต์ตั้งแต่กลางทศวรรษ 1980 คือหมายเลขประจำตัวรถหรือ VIN ตัวเลขสามหลักแรกคือตัวระบุผู้ผลิตหรือ WMI [ ^{22 ] หาก}ผู้เชี่ยวชาญด้านสมรรถนะเป็นผู้ผลิต ตัวระบุ WMI ของพวกเขาจะอยู่ใน VIN ตัวอย่างเช่น รถยนต์ที่ผลิตหรือดัดแปลงโดยบริษัทปรับแต่งและผลิตRUFซึ่งเชี่ยวชาญด้าน รถยนต์ที่ใช้พื้นฐานจาก Porscheโดยทั่วไป หากรถยนต์ RUF เป็น Porsche ที่ดัดแปลงโดย RUF แล้ว WMI จะเป็นของ Porsche (WP0) แต่หากสร้างโดย RUF แล้ว WMI จะเป็นของ RUF (W09) ^{[ 23 ]}

โดยทั่วไปแล้ว รถยนต์เหล่านี้มักเป็นรถยนต์ที่มีการผลิตจำกัดจำนวนคัน ตัวอย่างเช่นRambler Rebel ปี 1957 ซึ่งเป็นรถยนต์ที่ผลิตในจำนวนจำกัดเพียง 1,500 คัน^{[ 24 ]}

สถิติการผลิตรถยนต์มีให้บริการสำหรับประเทศต่างๆ ทั่วโลก โดยแยกตามประเทศ ยี่ห้อ และรุ่น สถิติการผลิตแยกตามประเทศและแยกตามรุ่น เท่าที่ประกาศไว้ มีให้บริการสำหรับแต่ละยี่ห้อเช่นกัน^{[ 25 ]}

รถยนต์ก่อนการผลิตจะตามมาหลังจากรถต้นแบบหรือรถทดสอบการพัฒนาซึ่งอาจมีรถ ต้นแบบมาก่อน รถยนต์ก่อนการผลิตจะตามมาด้วยรถยนต์ที่ผลิต เพื่อจำหน่าย จำนวนมากผ่านตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ตัวอย่างเช่นBugatti Chironที่Andy Wallaceทำความเร็วสูงสุดได้ 490.48 กม./ชม. (304.77 ไมล์/ชม.) เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม 2019 นั้น Bugatti ได้อธิบายว่าเป็น "รถต้นแบบที่ใกล้พร้อมสำหรับการผลิต" ^{[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]}

สามรายการในวิกิพีเดียและการสนทนาในหน้าพูดคุยของรายการเหล่านั้น แสดงให้เห็นถึงความยากลำบากในการกำหนดว่ารถยนต์ที่ผลิตเพื่อจำหน่ายทั่วไปคืออะไร รายการเหล่านั้นได้แก่:

• รายชื่อคำคุณศัพท์ขั้นสุดยอดในวงการยานยนต์
• รายชื่อรถยนต์ที่ผลิตจำหน่ายทั่วไปที่เร็วที่สุดเรียงตามอัตราเร่ง
• สถิติความเร็วของรถยนต์ที่ผลิตออกจำหน่ายทั่วไป

ในสองรายการแรกรถยนต์ที่ผลิตเพื่อจำหน่ายทั่วไปจะถูกอธิบายไว้ดังนี้:

• สร้างขึ้นโดยมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อจำหน่ายปลีกให้แก่ผู้บริโภคสำหรับการใช้งานส่วนตัว และเพื่อขนส่งผู้คนบนถนนสาธารณะ (ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์หรืออุตสาหกรรมไม่เข้าเกณฑ์)
• มีการผลิตโดยผู้ผลิตรถยนต์ดั้งเดิมอย่างน้อย 25 คัน และวางจำหน่ายในเชิงพาณิชย์แก่สาธารณชนในสภาพใหม่ (รถประกอบเองและรถที่ดัดแปลงโดยผู้ปรับแต่งมืออาชีพหรือบุคคลทั่วไปไม่เข้าเกณฑ์); และ
• สามารถใช้งานบนท้องถนนได้อย่างถูกกฎหมายในตลาดเป้าหมาย และสามารถผ่านการทดสอบหรือการตรวจสอบอย่างเป็นทางการใดๆ ที่จำเป็นเพื่อให้ได้รับสถานะดังกล่าว

รายการที่สามใช้คำอธิบายเดียวกันจนถึงเดือนเมษายน 2018 หลังจากนั้นจึงมีการลงคะแนนเสียงตามคำแนะนำของ พนักงาน Koenigsegg และได้เปลี่ยนเป็นคำอธิบายดังต่อไปนี้ :

• สร้างขึ้นเพื่อจำหน่ายปลีกให้แก่ผู้บริโภคเป็นหลัก สำหรับใช้ส่วนตัว หรือเพื่อขนส่งผู้คนบนถนนสาธารณะ (รถยนต์เพื่อการพาณิชย์หรืออุตสาหกรรมไม่เข้าเกณฑ์)
• พร้อมจำหน่ายให้แก่ประชาชนทั่วไปในสเปคเดียวกันกับรถที่ใช้ทำลายสถิติ
• ผลิตตามข้อกำหนดที่อ้างสิทธิ์ในการบันทึกสถิติโดยผู้ผลิตที่มีหมายเลข WMI แสดงอยู่ในหมายเลข VIN รวมถึงยานพาหนะที่ได้รับการดัดแปลงโดยผู้ปรับแต่งมืออาชีพหรือบุคคลอื่น ๆ ที่ส่งผลให้หมายเลข VIN มีหมายเลข WMI อยู่ในชื่อ (ตัวอย่างเช่น หากรถยนต์ที่ใช้พื้นฐานจาก Porsche ถูกนำมาผลิตใหม่โดย RUF และมีหมายเลข WMI W09 ของ RUF ก็จะมีสิทธิ์ แต่หากมีหมายเลข WMI WP0 ของ Porsche จะไม่มีสิทธิ์)
• รถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 1981 จะต้องผลิตโดยผู้ผลิตรถยนต์ดั้งเดิม และต้องไม่ได้รับการดัดแปลงโดยผู้ปรับแต่งมืออาชีพหรือบุคคลทั่วไป
• ได้รับอนุญาตให้ใช้งานบนท้องถนนในตลาดเป้าหมาย โดยผ่านการทดสอบหรือการตรวจสอบตามข้อกำหนดภายใต้กฎหมายของ ก) สหรัฐอเมริกา ข) สหภาพยุโรป หรือ ค) ญี่ปุ่น เพื่อให้ได้รับสถานะนี้
• วางจำหน่ายในตลาดระดับประเทศมากกว่าหนึ่งแห่ง

หน้าพูดคุยของรายการเหล่านี้ยังคงมีการอภิปรายอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับคำจำกัดความต่างๆ