ทางหลวงหมายเลข 2 ของอัลเบอร์ตาเริ่มต้นที่ชายแดนสหรัฐอเมริกา โดยทางหลวงหมายเลข 89 ของสหรัฐฯ ซึ่งมีสองเลน ข้ามเข้ามาในแคนาดาที่เมืองคาร์เวย์ รัฐอัลเบอร์ตา [ ^{9 ] ถนน}มุ่งหน้าไปทางเหนือผ่านเชิงเขาของเทือกเขาร็อกกี้ จนไปบรรจบกับ ทางหลวงหมายเลข 501ชั่วครู่ก่อนจะตัดผ่านเมืองคาร์ดสตัน [ ^{10 ] ทาง}ตอนเหนือของเมือง ทางหลวงจะเข้าสู่เขตสงวนอินเดียนแดงบลัดหมายเลข 148และทางหลวงหมายเลข 5จะแยกไปทางตะวันตกไปยังอุทยานแห่งชาติวอเตอร์ตันเลคส์โดยจะไปบรรจบกับทางหลวงหมายเลข 2 ชั่วครู่ ก่อนจะแยกไปทางตะวันออกเพื่อข้ามแม่น้ำเซนต์แมรีระหว่างทางไปยังเมืองแมกราธและเลธบริดจ์ทางหลวงหมายเลข 2 ยังคงมุ่งหน้าไปทางเหนือ จนไปบรรจบกับทางหลวงหมายเลข 505 อีกครั้ง ในช่วงสั้นๆ ซึ่งข้ามแม่น้ำวอเตอร์ตันไปยังเมืองสแตนด์ออฟและข้ามแม่น้ำเบลลีไปยังป้อมแมคลีโอในเขตเทศบาลวิลโลว์ครีก^{[ 8 ]}

น้อยกว่า1 กิโลเมตร (0.62 ไมล์)ก่อนที่จะบรรจบกับทางหลวงหมายเลข 3 ทางตะวันออกเฉียงใต้ของฟอร์ตแมคลีโอด ทางหลวงหมายเลข 2 จะกลายเป็นทางหลวงแบ่งช่องจราจร^{[ 8 ]}ทางหลวงหมายเลข 3 แยกออกไปทางตะวันออกไปยังเลธบริดจ์ และทางหลวงหมายเลข 2 และ 3 ที่รวมกันแล้วจะเลี้ยวไปทางทิศตะวันตกผ่านตัวเมืองเป็นทางหลวงแบ่งช่องจราจรด้วยความเร็วจำกัด50 กม./ชม. (31 ไมล์/ชม.)ซึ่งทางหลวงหมายเลข 2 จะได้รับการกำหนดให้เป็นเส้นทาง CANMEX Corridor ^{[ 11 ]}ทางตะวันตกของเมือง ทางหลวงจะแยกออกจากกันที่ทางแยกต่างระดับ ทางหลวงหมายเลข 3 จะมุ่งหน้าไปทางตะวันตกต่อเป็นทางหลวงครอว์เนสต์ไปยังพินเชอร์ครีกและบริติชโคลัมเบียและทางหลวงหมายเลข 2 จะเลี้ยวไปทางเหนือข้ามแม่น้ำโอลด์แมนเป็นทางหลวงแบ่งช่องจราจรแบบสี่เลน^{[ 12 ]} ทางหลวงสายนี้จะมุ่ง หน้าไปทาง เหนือ ประมาณ25 กิโลเมตร (16 ไมล์) ไปยัง กรานัมซึ่งทางหลวงหมายเลข 519จะแยกออกไปทางตะวันออก ทางหลวงหมายเลข 519 มักถูกใช้โดยการจราจร CANAMEX ร่วมกับทางหลวงหมายเลข 23เพื่อเลี่ยงฟอร์ตแมคลีโอด^{[ 13 ]}ทางเหนือขึ้นไปบนทางหลวงหมายเลข 2 เมืองแคลร์โฮล์มและแนนตันถูกแบ่งครึ่งด้วยความเร็วจำกัดที่50 กม./ชม. (31 ไมล์/ชม.)ทางหลวงสายนี้ใช้เส้นทางร่วมกับทางหลวงหมายเลข 533ในระยะสั้นๆ ผ่านเมืองแนนตัน^{[ 14 ]}      

ทางเหนือของ Nanton ทางหลวงยังคงมุ่งหน้าเข้าสู่Foothills Countyไปยังทางแยกสำคัญกับทางหลวงหมายเลข 23 และ2Aที่High Riverจากนั้นจึงเบี่ยงไปทางตะวันตกเฉียงเหนือเพื่อข้ามแม่น้ำHighwood ^{[ 12 ]}อีกฝั่งหนึ่งของแม่น้ำ ทางแยกที่สองช่วยให้เข้าถึง Okotoks ได้ผ่านทางหลวงหมายเลข7และ 2A และทางหลวงหมายเลข 2 ยังคงมุ่งหน้าไปทางเหนือข้ามแม่น้ำSheepไปยังDe Wintonซึ่งทางหลวงหมายเลข 2A แยกออกเป็นMacleod Trail ทางตะวันตกเฉียงใต้ของ Calgary และทางหลวงหมายเลข 2 เบี่ยงไปทางตะวันออกเฉียงเหนือไปยัง หุบเขา แม่น้ำ Bowและทางตะวันออกเฉียงใต้ของ Calgary ^{[ 15 ]}

จากจุดที่แยกกับ Macleod Trail ทางหลวงหมายเลข 2 จะกลายเป็น ทางหลวงสายหลัก Deerfoot Trail ที่มีความยาว 46 กิโลเมตร (29 ไมล์)ซึ่งลดระดับลงเพื่อข้ามแม่น้ำ Bow ก่อนที่จะเข้าสู่เขตเมืองแคลการี ในเมือง ทางหลวงจะข้ามแม่น้ำอีกสองครั้ง โดยวกไปมาระหว่างฝั่งตะวันออกและฝั่งตะวันตก^{[ 15 ] [ 16 ]}ทางหลวงตัดกับถนนวงแหวนStoney Trailทางตอนใต้สุดของแคลการี โดยมีป้ายแนะนำให้รถที่มุ่งหน้าไปยังสนามบินนานาชาติแคลการีเอดมันตัน และเมดิซีนแฮทใช้ Stoney Trail ฝั่งตะวันออกเป็นทางเลี่ยง^{[ 17 ]}จากนั้น Deerfoot Trail จะรวมเข้ากับเส้นทางหลักของAnderson Roadและ Bow Bottom Trail ข้ามGlenmore Trail ( ทางหลวงหมายเลข 8 ) Memorial Drive (ทางเข้าสู่ใจกลางเมืองแคลการี ) และ16 Avenue NE ( ทางหลวงหมายเลข 1 ) Deerfoot Trail จะมุ่งหน้าต่อไปยังทางเหนือของแคลการี ผ่านสนามบินนานาชาติแคลการีไปยังทางแยกที่สองกับ Stoney Trail ที่เขตเมืองแคลการี การกำหนดเส้นทาง Deerfoot Trail ถูกยกเลิก และทางหลวงยังคงมุ่งหน้าไปทางเหนือสู่Rocky View County ^{[ 18 ]} 

ทางหลวงหมายเลข 2 ออกจากทางเหนือของเมืองแคลการีเป็นทางหลวง 6 เลนยาว 261 กิโลเมตร (162 ไมล์) ^{[ 19 ]} ที่เรียกว่า " ทางหลวงควีนเอลิซาเบธที่ 2 " ซึ่งยังคงใช้ชื่อนี้ไปจนถึงเขตเมืองทางใต้ของเอดมันตัน^{[ 18 ]} ทางหลวงสาย นี้ผ่านศูนย์การค้าหลักของครอสไอรอนมิลส์และตัดผ่านเมืองแอร์เดรียในอีกหลายกิโลเมตรต่อมา^{[ 10 ]} ทางเหนือของแอร์เดรีย เส้นทางจะขยายไปถึงทางหลวงหมายเลข 72ก่อนที่จะเลี่ยงเมืองครอสฟิลด์และเข้าสู่เขตเมาน์เทนวิวเคาน์ ตี โดย มุ่งหน้าไปทางเหนือผ่านทางแยกต่างระดับที่ทางหลวงหมายเลข581และ582ซึ่งนำไปสู่ชุมชนคาร์สแตร์สและดิดส์เบอรีตามลำดับ ทางหลวงสายนี้มาบรรจบกับทางหลวงหมายเลข 27ที่ทางแยกต่างระดับรูปใบไม้ใกล้กับ เมืองโอล ด์สซึ่งอยู่กึ่งกลางระหว่างแคลการีและเรดเดียร์ ทางหลวงหมายเลข 2 เข้าสู่เขต Red Deer Countyและไปบรรจบกับทางหลวงหมายเลข 587ที่Bowden , ทางหลวงหมายเลข54และ590ที่Innisfailและทางหลวงหมายเลข 42ใกล้กับPenholdก่อนถึงเมือง Red Deer ทางใต้ของเมือง จากถนน McKenzie ไปจนถึงถนน 19 ทางหลวงจะขยายเป็นหกเลนผ่านบริเวณที่รู้จักกันในชื่อGasoline Alleyซึ่งเป็นจุดแวะพักยอดนิยมสำหรับนักเดินทางและคนขับรถบรรทุก รวมถึงสถานีบริการน้ำมันและร้านอาหารอยู่ทั้งสองฝั่งของทางหลวง สามารถเข้าถึงได้ผ่านทางแยกที่ถนน McKenzie ^{[ 20 ]}เมื่อเดินทางต่อไปทางเหนือ ทางหลวงจะลดเหลือสี่เลนอีกครั้ง โดยเบี่ยงไปทางซ้ายเพื่อเลี่ยงเมือง Red Deer ไปทางทิศตะวันตก ขณะที่ถนน Gaetz แยกออกไปทางเหนือเข้าสู่เมือง^{[ 21 ]} 

ทางตะวันตกของ Red Deer ทางหลวงหมายเลข 2 ผ่านวิทยาลัย Red Deerและหอเกียรติยศกีฬาแห่งรัฐอัลเบอร์ตาก่อนที่จะลงสู่หุบเขาของแม่น้ำ Red Deer [ ^{12 ]} ทางหลวงสายนี้ข้ามแม่น้ำไปพร้อมกับสะพานรถไฟ จากนั้นโค้งไปทางเหนือไปยังทางแยกต่างระดับกับทางหลวงหมายเลข¹¹และ 11A ซึ่งมุ่งหน้าไปทางตะวันตกสู่Rocky Mountain HouseและSylvan Lakeตามลำดับ^{[ 22 ]}ทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 11A ทางหลวงสายนี้ข้ามแม่น้ำ Blindmanเข้าสู่เขต Lacombeไปยังทางแยกต่างระดับกับทางหลวงหมายเลข 597ที่Blackfalds จาก นั้นโค้งไปทางตะวันออกเฉียงเหนือเล็กน้อยไปยังทางแยกต่างระดับกับทางหลวงหมายเลข 12ที่Lacombe ^{[ 10 ]}

ทางเหนือของ Lacombe ทางหลวงหมายเลข 2 จะวิ่งคู่ขนานกับทางหลวงหมายเลข 2A อีกครั้งในช่วงสั้นๆ ก่อนที่จะถึงทางหลวงหมายเลข 53ใกล้กับPonokaหลังจากข้ามแม่น้ำBattle ^{[ 23 ]}ทางหลวงสี่เลนนี้ยังคงวิ่งต่อไปอีกประมาณ30 กิโลเมตร (19 ไมล์)ผ่านเนินเขาเตี้ยๆ ของป่าแอสเพนในPonoka Countyไปยังทางแยกต่างระดับที่ทางหลวงหมายเลข 611ซึ่งเข้าสู่Wetaskiwin County ^{[ 24 ]}ใกล้กับทะเลสาบ Bearhills ทางหลวงจะตัดกับทางหลวงหมายเลข 13ทำให้สามารถเข้าถึงWetaskiwinและCamrose ทางตะวันออก และทะเลสาบPigeon ทาง ตะวันตก ทางเหนือของทางแยกต่างระดับกับ ทางหลวง ^{หมายเลข} 616ทางหลวงจะเข้าสู่Leduc Countyโดยโค้งไปทางตะวันออกเฉียงเหนือไปยังเมืองLeduc [ ^{10 ]} 

หลังจากเข้าสู่เขตเมืองเลดัก ทางหลวงหมายเลข 2 จะมาบรรจบกับทางหลวงหมายเลข 2A ซึ่งมุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงใต้ผ่านชานเมืองทางใต้ของเลดักในฐานะถนนสายหลักสี่เลน ทางหลวงหมายเลข 2 จะข้ามทางหลวงหมายเลข 39 ทันที ที่ทางแยกรูปเพชร ซึ่งเป็นเส้นทางหลักเข้าสู่ใจกลางเมืองเลดัก และในที่สุดก็มุ่งหน้าไปทางตะวันตกสู่ดรายตันวัลเลย์ปัจจุบันทางหลวงหมายเลข 2 มีหกเลนกว้าง และโค้งเล็กน้อยไปทางตะวันออกเฉียงเหนือเพื่อผ่านทางด้านตะวันออกของสนามบินนานาชาติเอดมันตันซึ่งยังคง อยู่ ห่างจากเขตเมืองเอดมันตันไปทางใต้13 กิโลเมตร (8.1 ไมล์) ^{[ 24 ]}เกาะกลางถนนที่เป็นสนามหญ้าจะกว้างขึ้นอย่างมากเป็นมากกว่า100 เมตร (330 ฟุต)และการเข้าถึงสนามบินและนิสคุมีให้โดยทางแยกที่ถนนสนามบิน^{[ 25 ]}ระดับการจราจรเพิ่มขึ้นเมื่อผู้เดินทางไปและกลับจากพื้นที่เลดักไปยังเอดมันตัน และทางหลวงจะมาบรรจบกับทางแยกที่สองที่ทางหลวงหมายเลข 19/625ซึ่งให้บริการสนามบิน ทางหลวงจะโค้งไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือเล็กน้อยไปยังทางแยกที่ถนน 41 Avenue SWซึ่งเป็นเขตเมืองเอดมันตันและเป็นจุดสิ้นสุดของทางหลวง "Queen Elizabeth II Highway" ^{[ 26 ]}  

สะพานเควสเนลล์ ซึ่งสร้างขึ้นในปี 1968 เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 2 ที่ทอดข้ามแม่น้ำนอร์ทซัสแคตเชวันในใจกลางเมืองเอดมันตัน

มองไปทางทิศตะวันออกที่เมืองโมรินวิลล์ ทางหลวงหมายเลข 2 ผ่านทางด้านตะวันตกของเมือง

เส้นทางที่มีชื่อแยกกันห้าเส้นทางได้รับการกำหนดให้เป็นทางหลวงหมายเลข 2 ในเมืองเอดมันตันและเซนต์อัลเบิร์ต โดยมีป้ายบอกทางที่แตกต่างกันไป ที่ปลายด้านใต้ของเอดมันตัน ทางหลวงจะขยายออกเป็นห้าเลนในแต่ละทิศทางอย่างเห็นได้ชัด เลนที่มุ่งหน้าไปทางเหนือจะกลายเป็นGateway Boulevardและเลนที่มุ่งหน้าไปทางใต้ จะกลายเป็น Calgary Trailและทางแยกทั้งสองจะแยกออกจากกันเพื่อผ่าน Gateway Park ซึ่งตั้งอยู่ตรงกลางของทางหลวงและสามารถเข้าถึงได้จากทั้งสองทิศทาง^{[ 26 ]}ทางเหนือของสวนสาธารณะ ทิศทางการเดินทางทั้งสองจะกลับมาบรรจบกันอีกครั้ง โดยจำกัดความเร็วไว้ที่90 กม./ชม. (56 ไมล์/ชม.)เพื่อมาบรรจบกันที่ถนนEllerslie Road ซึ่งเป็นถนนสายหลักที่วิ่งจากตะวันออกไปตะวันตก ทำให้สามารถเข้าถึงพื้นที่อยู่อาศัยทางตอนใต้ของเอดมันตัน ได้แก่Heritage Valley , EllerslieและSummersideทางแยกรูปเพชรนี้เชื่อมต่อกับ ทางแยก รูปใบโคลเวอร์ ขนาดใหญ่ ที่Anthony Henday Drive (ทางหลวงหมายเลข 216) ซึ่งอยู่ถัดไปทันที ถนนเฮนเดย์เป็นถนนวงแหวนที่ล้อมรอบเมืองเอดมันตัน เชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 2 กับทางหลวงหมายเลข 16ป้ายบอกทางจะนำทางรถที่มุ่งหน้าไปยัง ลอยด์มิ นสเตอร์โคลด์เลคและฟอร์ตแมคมาร์เรย์ให้ใช้ถนนเฮนเดย์ทางทิศตะวันออกเฉียงใต้เพื่อไปยังทางหลวงหมายเลข 16 ทางเหนือของเชอร์วูดพาร์ ค ส่วนรถที่มุ่งหน้าไปยังแจสเปอร์พร้อมกับเส้นทาง CANAMEX Corridor ^{[ 11 ]}จะถูกนำทางไปยังถนนเฮนเดย์ทางทิศตะวันตกเฉียงใต้เพื่อไปยังทางหลวงหมายเลข 16 ที่ปลายด้านตะวันตกของเมืองเอดมันตัน^{[ 27 ]}  

ทางด่วนสิ้นสุดลงที่ถนน Gateway Boulevard ซึ่งมี 3 เลน และขยายเป็น 4 เลน โดยวิ่งไปทางเหนือผ่านSouth Edmonton Commonผ่านทางตอนใต้ของ Edmonton เป็นถนนในเมืองที่พลุกพล่านไปจนถึงWhitemud Drive ^{[ 26 ]} Calgary Trail เป็นถนนที่วิ่งลงใต้ของทางหลวงหมายเลข 2 ประมาณ225 เมตร (738 ฟุต)ทางตะวันตกของ Gateway Boulevard ทางหลวงหมายเลข 2 เลี้ยวไปทางตะวันตกเข้าสู่ Whitemud Drive และกลายเป็นทางด่วนอีกครั้ง แม้ว่าตอนนี้จะจำกัดความเร็วเพียง80 กม./ชม. (50 ไมล์/ ชม.) เท่านั้น ซึ่งแตกต่างจาก ขีดจำกัด ความเร็ว 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (62 ไมล์/ชม.) ของ ทางหลวงที่วิ่งผ่านเมือง Calgary ^{[ 28 ]}    

ถนน Whitemud Drive ลาดลงเพื่อข้ามลำธารWhitemud Creekก่อนที่จะโค้งไปทางเหนือเพื่อข้ามแม่น้ำ North Saskatchewanบนสะพาน Quesnell ^{[ 26 ]}จากนั้นก็วกกลับไปทางตะวันตกเพื่อพบกับถนน Anthony Henday Drive อีกครั้ง ซึ่งขณะนี้อยู่ในบริเวณใกล้เคียงกับWest Edmonton Mallถนน Henday ได้รับการกำหนดให้เป็นทางหลวงหมายเลข 2 เป็น ระยะทาง 6.7 กิโลเมตร (4.2 ไมล์)ไปจนถึงYellowhead Trail (ทางหลวงหมายเลข 16) แม้ว่าจะไม่มีป้ายบอกทาง ถนน Yellowhead Trail ยังคงมุ่งหน้าไปทางตะวันออกเข้าสู่เมือง Edmonton เป็นทางด่วน 6 เลน โดยไม่มีป้ายบอกทางเป็นทางหลวงหมายเลข 2 อีกครั้ง จนกระทั่งถึงSt. Albert Trailซึ่งมุ่งหน้าไปทางตะวันตกเฉียงเหนือผ่านพื้นที่อุตสาหกรรมเบาและเชิงพาณิชย์ก่อนที่จะข้ามถนน Anthony Henday Drive เพื่อออกจากเมือง Edmonton ไปยังSt. Albert ^{[ 26 ]}ถนนหกเลนเป็นเส้นทางหลักของเมือง มีจำกัดความเร็วที่60 กม./ชม. (37 ไมล์/ชม.)และข้ามแม่น้ำสเตอร์เจียนก่อนที่จะออกจากเมืองไปทางเหนือเข้าสู่เทศมณฑลสเตอร์เจียนเป็นทางหลวงแบ่งช่องจราจรประมาณ5 กิโลเมตร (3.1 ไมล์)เลยแม่น้ำสเตอร์เจียนไป ทางเหนือของเมือง ทางหลวงตัดกับทางหลวงหมายเลข 37ก่อนที่จะมีทางแยกที่ทางหลวงหมายเลข 642ทางตะวันตกของโมรินวิลล์ซึ่งเป็นทางเข้าหลักของเมือง^{[ 26 ]}    

ทางหลวงหมายเลข 2 ลดเหลือสองเลนทันทีหลังจาก Morinville ทอดยาวไปทางเหนือผ่าน Manawan และ Haley Lakes เข้าสู่^Westlock Countyและทางแยกสามทางกับทางหลวงหมายเลข 18ใกล้กับClydeและWestlock [ ^{29 ]}ทางหลวงเลี้ยวไปทางทิศตะวันออก วิ่งร่วมกับทางหลวงหมายเลข 18 เป็นระยะสั้นๆ1 กิโลเมตร (0.62 ไมล์) ก่อนที่จะเลี้ยวไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือผ่านพื้นที่ป่าที่เพิ่มมากขึ้น และวิ่งร่วมกับ ทางหลวงหมายเลข 663เป็นระยะสั้นๆไปยังAthabasca ^{[ 10 ] [ 30 ]}ทางหลวงลดระดับลงผ่านเมืองด้วยความเร็ว50 กม./ชม. (31 ไมล์/ชม.)เป็นถนนหมายเลข 50 ไปยัง หุบเขา แม่น้ำ Athabascaก่อนที่จะเลี้ยวไปทางทิศตะวันตกเพื่อขนานกับแม่น้ำเป็นถนนหมายเลข 50 ^{[ 31 ]}จากจุดนี้จนถึงทางแยกกับทางหลวงหมายเลข 49 ซึ่งอยู่ห่างออกไปทางทิศตะวันตก กว่า 200 กิโลเมตร (120 ไมล์) ทางหลวงหมายเลข 2 ได้รับการกำหนดให้เป็นเส้นทางป่าและทางน้ำทางเหนือ ^{[ 32 ] [ 33 ]}    

ความเร็วจำกัดกลับมาอยู่ที่100 กม./ชม. (62 ไมล์/ชม.)เมื่อทางหลวงไต่ขึ้นจากหุบเขาไปยังทะเลสาบแบปติสต์ [ ^{34 ] ที่}ทะเลสาบ ทางหลวงหมายเลข 2 สองเลนจะเลี้ยวไปทางเหนือเพื่อเลียบฝั่งตะวันตกของแม่น้ำอาธาบาสกาเป็นระยะทางประมาณ35 กิโลเมตร (22 ไมล์)ก่อนที่จะเลี้ยวไปทางตะวันตกที่ทะเลสาบลอว์เรนซ์ไปยังชุมชนฮอนโด ที่ไม่ได้จดทะเบียน ที่นั่น ทางหลวงหมายเลข 2 จะบรรจบกับจุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 44ก่อนที่จะข้ามแม่น้ำและมุ่งหน้าไปทางตะวันตกเฉียงเหนือเป็นระยะทาง 50 กม. ไปยังจุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงหมายเลข 88ในสเลฟเลคทางหลวงหมายเลข 88 เลียบฝั่งตะวันออกของทะเลสาบเลสเซอร์สเลฟก่อนที่จะเดินทางไกลไปทางเหนือสู่ฟอร์ตเวอร์มิเลียน [ ^{12 ] ใน} สเลฟเลค ทางหลวงหมายเลข 2 ตัดผ่านเมืองด้วยความเร็วจำกัด60 กม./ชม. (37 ไมล์/ชม.)ก่อนที่จะกลับมา     100  กม./ชม.ทางทิศตะวันตกของ Caribou Trail เลียบชายฝั่งทางใต้ที่สวยงามของทะเลสาบ Lesser Slave ไปยังทางหลวงหมายเลข 33 ใกล้กับKinusoซึ่งมุ่งหน้าไปทางใต้สู่Swan Hillsที่Driftpileทางหลวงจะข้ามแม่น้ำชื่อเดียวกันระหว่างทางไปยังHigh Prairieทางฝั่งตะวันตกของทะเลสาบ Lesser Slave ^{[ 10 ] [ 35 ]}

ห่างจากไฮพรีรีไปทางทิศตะวันตก 14 กิโลเมตร (8.7 ไมล์)ทางหลวงจะเลี้ยวไปทางเหนือผ่านทะเลสาบวินากา มิ ไปยังเมืองแมคเลนแนนบนชายฝั่งทางใต้ของทะเลสาบคิมิวัน จากนั้นจะมุ่งหน้าไปทางตะวันตกจนถึงทางแยกกับทางหลวงหมายเลข 49 ซึ่ง คนท้องถิ่นเรียกว่า ' ดอนเนลลีคอร์เนอร์' ^{[ 36 ]}ซึ่งจะกลายเป็นส่วนหนึ่งของระเบียงอาร์กติก^{[ 37 ] ทางหลวงสองเลนจะ มุ่ง}หน้าไปทางเหนือผ่านป่าแอสเพน ผ่านทะเลสาบแมกลัวร์ไปยังเมืองนัมปา [ ^{38 ]}หลังจากนั้นจะข้ามแม่น้ำฮาร์ทซึ่งเป็นสาขาของแม่น้ำพีซจากนั้นทางหลวงจะโค้งไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือและลงไปตามฝั่งตะวันออกที่ลาดชันของแม่น้ำฮาร์ทเข้าสู่เมืองพีซริเวอร์ [ ^{39 ] มี}เลนแซงสำหรับรถที่มุ่งหน้าไปทางตะวันออกที่ขึ้นมาจากหุบเขา 

ทางหลวงสองเลนยังคงมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกผ่านเมืองพีซริเวอร์ก่อนที่จะข้ามแม่น้ำชื่อเดียวกัน เมื่อขึ้นไปตามฝั่งตะวันตกของแม่น้ำ ทางหลวงจะขยายเป็นสี่เลนและบรรจบกับทางหลวงอัลเบอร์ตาหมายเลข 684 (Shaftesbury Trail) ก่อนที่จะออกจากพีซริเวอร์ ลดเหลือสองเลน และผ่านไปทางเหนือของสนามบินพีซริเวอร์ 5 กิโลเมตร (3.1 ไมล์) ทาง ตะวันออก ของทะเลสาบ คาร์ดินัล ทางหลวงหมายเลข 2 บรรจบกับทางหลวงหมายเลข 35หรือทางหลวงแมคเคนซีทางหลวงหมายเลข 2 เลี้ยวไปทางใต้ไปยังกริมชอว์ในขณะที่ทางหลวงหมายเลข 35 และ Arctic Corridor เลี้ยวไปทางเหนือ เลียบแม่น้ำพีซไปยังไฮเลเวล [ ^{37 ] [ 40 ] ทางหลวง}หมายเลข 2 ตัดผ่านกริมชอว์เป็นถนนสาย 51 จากนั้นออกจากเมืองก่อนที่จะเลี้ยวไปทางตะวันตกในเวลาไม่นานหลังจากนั้น คดเคี้ยวผ่านพื้นที่ป่าแอสเพนของพีซคันทรีไปยังเมืองแฟร์วิวซึ่งวิทยาเขตของวิทยาลัยภูมิภาคแกรนด์แพรรีตั้งอยู่ทางใต้ของทางหลวงทันที ถนนยังคงมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกออกจากแฟร์วิวเป็นทางหลวงหมายเลข 64A ในขณะที่ทางหลวงหมายเลข 2 เลี้ยวไปทางทิศใต้เพื่อออกจากเมือง โค้งไปทางทิศตะวันตกแล้วเลี้ยวไปทางทิศใต้ไปยังหุบเขาแม่น้ำพีซ จากนั้นก็โค้งไปทางทิศตะวันตกอีกครั้งเพื่อลงไปตามฝั่งเหนือที่ลาดชันของแม่น้ำ^{[ 40 ]}ทางหลวงข้ามแม่น้ำพีซบนสะพานดันเวแกน ซึ่งเป็นสะพานแขวน ยาวกว่า700 เมตร (2,300 ฟุต) ^{[ 41 ] [ 42 ] : 50}ช่องทางแซงช่วยให้การจราจรขึ้นจากหุบเขาได้สะดวกทั้งสองฝั่งของแม่น้ำ^{[ 40 ]}  

ทางหลวงยังคงทอด ยาวไปทางใต้เป็น ระยะทาง 20 กิโลเมตร (12 ไมล์)ไปยังเมืองไรครอฟต์ซึ่งทางหลวงหมายเลข 49 จะแยกไปทางทิศตะวันตก โดยเป็นเส้นทางส่วนที่เหลือของป่าทางเหนือและเส้นทางน้ำไปยังชายแดนบริติชโคลัมเบีย^{[ 40 ]}ทางหลวงหมายเลข 2 ยังคงทอดยาวไปทางใต้ไปยังทางหลวงหมายเลข 59ซึ่งจะกลายเป็นทางหลวงแบบแบ่งช่องจราจร ก่อนที่จะตัดผ่านเมืองเซ็กซ์สมิธและทอดยาวต่อไปยังทางหลวงหมายเลข 43 ทางเหนือของเมืองแกรนด์แพรรี ซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดทางเหนือตั้งแต่ปี 1998 ถึง 2019 ก่อนปี 1998 ทางหลวงหมายเลข 2 เคยวิ่งตามทางหลวงหมายเลข 43 เข้าสู่บริติชโคลัมเบียซึ่งต่อมาได้ กลายเป็น ทางหลวงหมายเลข 2 ของบริติชโคลัมเบียไป ยังเมือง ดอว์สันครีก ในปี 2019 เมื่อทางหลวงหมายเลข 43 ถูกย้ายไปเป็นทางหลวงหมายเลข 43X และเลี่ยงเมืองแกรนด์แพรรี ทางหลวงหมายเลข 2 จึงถูกขยาย ไปทางใต้เป็นระยะ ทาง 2.4 กิโลเมตร (1.5 ไมล์)ไปยังเขตเมืองแกรนด์แพรรีตามแนวเส้นทางเดิมก่อนปี 1998 ^{[ 43 ]}ในเมืองแกรนด์แพรรี ทางหลวงหมายเลข 2 จะกลายเป็นถนนหมายเลข 100  

ทางหลวงหมายเลข 2 มีปริมาณการจราจรที่หลากหลายตลอดเส้นทาง ทางตอนใต้สุด ทางหลวงเป็นถนนสองเลนที่มีปริมาณการจราจรเบาบางจากชายแดนสหรัฐอเมริกาไปจนถึงฟอร์ตแมคลีโอ จากนั้นจะเพิ่มเป็นสี่เลนและปริมาณการจราจรเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ จนถึงเดอวินตันทางเหนือของโอโคทอกส์ แต่ก็ยังคงค่อนข้างเบาบาง^{[ 44 ]}ภายในเมืองแคลการี ปริมาณการจราจรเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วบนถนนเดียร์ฟุตเทรลผ่านชานเมืองทางใต้ของเมือง โดยมีปริมาณการจราจรมากกว่า 170,000 คันต่อวันบนถนนเมโมเรียลไดรฟ์ใกล้ใจกลางเมือง ทำให้ทางหลวงหมายเลข 2 ช่วงนั้นเป็นถนนที่มีการจราจรหนาแน่นที่สุดในแคนาดาตะวันตก ปริมาณการจราจรลดลงอย่างรวดเร็วทางเหนือของถนนเบดดิงตันเทรลในแคลการี แต่ยังคงอยู่ในระดับปานกลางบนทางหลวงควีนเอลิซาเบธที่ 2 จนถึงเอดมันตัน ซึ่งปริมาณการจราจรจะเพิ่มขึ้นอีกครั้งเป็นเกือบ 100,000 คันต่อวันทางใต้ของเมือง ถนนไวท์มัดไดรฟ์ ถนนแอนโทนีเฮนเดย์ไดรฟ์ ถนนเยลโลว์เฮดเทรล และถนนเซนต์อัลเบิร์ตเทรล ล้วนเป็นทางด่วนที่มีการจราจรหนาแน่น โดยมีปริมาณการจราจรในท้องถิ่นจำนวนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเวลาเร่งด่วน ทางเหนือของเซนต์อัลเบิร์ต ปริมาณการจราจรลดลงอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากโมรินวิลล์ซึ่งทางหลวงไม่ได้แบ่งแยกอีกต่อไป ปริมาณการจราจรยังคงเบาบางมากตลอดพื้นที่ส่วนใหญ่ของพีซคันทรี ก่อนที่จะเกิน 20,000 คันต่อวันในช่วงสั้นๆ ใกล้กับจุดสิ้นสุดทางเหนือในแกรนด์แพรรี^{[ 44 ]}

กรมการขนส่งอัลเบอร์ตาเผยแพร่ข้อมูลปริมาณการจราจรรายปีสำหรับทางหลวงประจำจังหวัด^{[ 44 ]}ตารางนี้เปรียบเทียบ ปริมาณ การจราจรเฉลี่ยรายวันต่อปี (AADT) ในหลายตำแหน่งตามทางหลวงหมายเลข 2 โดยใช้ข้อมูลจากปี 2019 ซึ่งแสดงเป็นจำนวนยานพาหนะเฉลี่ยรายวันตลอดระยะเวลาหนึ่งปี (AADT) ^{[ 45 ]}

ทางหลวงควีนเอลิซาเบธที่ 2 ระหว่างแคลการีและเอดมันตันมักเกิดอุบัติเหตุในช่วงฤดูหนาว ซึ่งบางครั้งส่งผลให้เกิดความล่าช้าหลายชั่วโมง การปิดถนน และการเปลี่ยนเส้นทางจราจรไปยังส่วนต่างๆ ของทางหลวงหมายเลข 2A ที่อยู่ติดกัน^{[ 46 ]}ถนนเดียร์ฟุตเทรลในแคลการีก็มีแนวโน้มที่จะเกิดอุบัติเหตุมากกว่าค่าเฉลี่ยเช่นกัน เนื่องจากมีปริมาณการจราจรสูงและมีจุดเชื่อมต่อจำนวนมากในระยะทางที่ค่อนข้างสั้น^{[ 47 ]}

กรมการขนส่งอัลเบอร์ตาได้จัดตั้งเขตต่างๆ บนทางหลวงควีนเอลิซาเบธที่ 2 ซึ่งมีการบังคับใช้กฎหมายจำกัดความเร็ว ที่ 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (68 ไมล์ต่อชั่วโมง) โดยใช้เครื่องบิน ^{[ 48 ] [ 49 ]}โครงการนี้ดำเนินการโดยตำรวจม้าหลวงแคนาดาและได้เริ่มดำเนินการอีกครั้งในปี 2013 หลังจากหยุดชะงักไปเนื่องจากปัญหาด้านงบประมาณ^{[ 50 ]}มีการใช้เครื่องบินหลายลำ รวมถึง เฮลิคอปเตอร์ Eurocopter AS350จำนวนใบสั่งที่ออกระหว่างการปฏิบัติงานโดยทั่วไปไม่เพียงพอที่จะชดเชยค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของเครื่องบิน แต่ตำรวจระบุว่าพวกเขากำลังจับกุมผู้ขับขี่ที่กระทำผิดในระยะทางที่ยาวขึ้นของถนน^{[ 51 ]}ในปี 2016 Leduc เสนอให้ บังคับใช้กฎหมายความเร็ว ด้วยเรดาร์ถ่ายภาพบนทางหลวงหมายเลข 2 ระหว่างปลายด้านใต้ของเมืองและเขตแดนทางใต้ของเอดมันตันเพื่อจับกุมผู้ขับขี่ที่ขับเร็วเกินกำหนด โดยรอการอนุมัติจากทางจังหวัด^{[ 52 ] [ 53 ]}ปัจจุบันมีการใช้งานอยู่แล้วในเขตเมืองเอดมันตันและเลดัก แต่จะเป็นการนำไปใช้ครั้งแรกบนทางหลวงหมายเลข 2 ผู้อยู่อาศัยบางส่วนบ่นว่ารายได้เป็นเป้าหมายหลักของโครงการ^{[ 54 ]}นายกเทศมนตรีเมืองเลดัก เกร็ก คริสช์เก กล่าวว่าโครงการนี้ไม่ใช่ "แหล่งทำเงิน" และเป้าหมายหลักคือการลดความเร็วเกินกำหนดและเพิ่มความปลอดภัยให้กับเจ้าหน้าที่กู้ภัย^{[ 54 ]}การศึกษาของกระทรวงคมนาคมอัลเบอร์ตาแสดงให้เห็นว่ามีรถยนต์ 100,000 คันที่ขับเกิน140 กม./ชม. (87 ไมล์ต่อชั่วโมง)บนเส้นทางดังกล่าวในปี 2015 และคริสช์เกกล่าวว่าผู้ขับขี่ที่ไม่ต้องการใบสั่งควรปฏิบัติตามจำกัดความเร็ว^{[ 54 ]}อย่างไรก็ตาม ในปี 2014 อุบัติเหตุที่ทำให้เกิดการบาดเจ็บในอัลเบอร์ตาน้อยกว่า 10% เกี่ยวข้องกับผู้ขับขี่ที่ขับด้วยความเร็วที่ไม่ปลอดภัย^{[ 55 ]}การขับรถจี้ท้ายเป็นปัจจัยในอุบัติเหตุที่ทำให้เกิดการบาดเจ็บเกือบ 50% ^{[ 55 ]}   

เริ่มตั้งแต่วันที่ 29 เมษายน พ.ศ. 2569 ทางหลวงหมายเลข 2 ช่วง 22 กิโลเมตรทางใต้ของเมืองเลดักได้มีการเพิ่มขีดจำกัดความเร็วที่กำหนดไว้จาก110 เป็น 120 กม./ชม. (68 ถึง 75 ไมล์/ชม.)ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการนำร่องโดยรัฐบาลอัลเบอร์ตา^{[ 5 ] [ 56 ]}การดำเนินการนี้เกิดขึ้นจากการสำรวจซึ่งได้กล่าวถึงความเป็นไปได้ในการเพิ่มขีดจำกัดความเร็วจาก 110 เป็น 120 กม./ชม. ในบรรดาข้อกังวลอื่นๆ  120  กม./ชม.บนทางหลวงแบ่งช่องจราจรบางช่วงในรัฐอัลเบอร์ตา การสำรวจนี้ดำเนินการโดยรัฐบาลระหว่างวันที่ 7 พฤศจิกายนถึง 12 ธันวาคม พ.ศ. 2568 ^{[ 57 ]}โดยมีผู้ตอบแบบสอบถาม 59,400 คน ^{[ 58 ]}ผลการสำรวจแสดงให้เห็นว่าร้อยละ 68 ของผู้ตอบแบบสอบถามสนับสนุนการเพิ่มขีดจำกัดความเร็ว^{[ 58 ]}เนื่องจากโครงการนำร่องนี้ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ ทางหลวงหมายเลข 2 ช่วงนี้จึงเป็นทางหลวงเพียงช่วงเดียวในรัฐอัลเบอร์ตาที่มีขีดจำกัดความเร็ว 120 กม./ชม.120  กม . /ชม . ^{[ 5 ] [ 57 ]}