อ่าน 3 นาที
แรลลี่เยอรมนี
ADAC Rallye Deutschlandเป็นการ แข่งขัน แรลลี่ที่จัดขึ้นในประเทศเยอรมนี การแข่งขันนี้จัดขึ้นครั้งแรกในปี 1982 และเดิมทีจัดขึ้นที่เมืองต่างๆ เช่นแฟรงก์เฟิร์ตไมนซ์และโคเบลนซ์ในปี 2000
แรลลี่เยอรมนี
| แรลลี่เยอรมนี | |
|---|---|
| สถานะ | คล่องแคล่ว |
| ประเภท | กิจกรรมมอเตอร์สปอร์ต |
| ความถี่ | ประจำปี |
| ประเทศ | เยอรมนี |
| เปิดตัว | พ.ศ. 2525 |
ADAC Rallye Deutschlandเป็นการ แข่งขัน แรลลี่ที่จัดขึ้นในประเทศเยอรมนี การแข่งขันนี้จัดขึ้นครั้งแรกในปี 1982 และเดิมทีจัดขึ้นที่เมืองต่างๆ เช่นแฟรงก์เฟิร์ตไมนซ์และโคเบลนซ์ในปี 2000 การแข่งขันได้ย้ายไปจัดในภูมิภาคโดยรอบเมืองเทรียร์ก่อนหน้านี้เป็นส่วนหนึ่งของ การแข่งขันชิงแชมป์ ยุโรปและเยอรมันการแข่งขันนี้อยู่ใน ปฏิทิน การแข่งขันชิงแชมป์โลกแรลลี่ตั้งแต่ฤดูกาล 2002ถึงฤดูกาล 2020การแข่งขันในปี 2020ถูกยกเลิกเนื่องจากการระบาดของโรคโควิด-19 [ 1 ]แม้ว่า Rallye Deutschland จะไม่ได้กลับมาอยู่ในปฏิทินอีกเลยนับตั้งแต่นั้นมา แต่ตั้งแต่ปี 2023 เยอรมนีได้ร่วมเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันแรลลี่กับออสเตรียและสาธารณรัฐเช็กภายใต้ชื่อCentral European Rally
ประวัติศาสตร์
ก่อนหน้านี้ การแข่งขันแรล ลี่รายการนี้เป็นส่วนหนึ่งของการแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์ยุโรปและการแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์เยอรมัน แต่ได้ถูกบรรจุอยู่ในปฏิทิน การแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์โลกสำหรับฤดูกาล 2002ผู้จัดงานเลือกที่จะแบ่งสถานที่จัดงานออกเป็นสองส่วน โดยศูนย์สื่อมวลชน สำนักงานใหญ่ของการแข่งขัน และพื้นที่จอดรถสำหรับรถที่เหลือ (parc ferme) ตั้งอยู่ที่เมืองเทรียร์ ซึ่งพื้นที่จอดรถสำหรับรถที่เหลือทั้งหมดนั้นเป็นที่จัดแสดงอย่างโดดเด่นบนจัตุรัส Viehmarkt ล้อมรอบด้วยร้านอาหาร ผับ และกิจกรรมพิเศษต่างๆ เช่น ดนตรีและเทศกาลเบียร์ พิธีเปิดและปิดการแข่งขันก็จัดขึ้นที่เมืองเทรียร์เช่นกัน บริเวณด้านหน้าประตูPorta Nigraโดยรถแข่งจะวิ่งผ่านกลุ่มผู้ชม ในขณะเดียวกัน พื้นที่บริการ (service park) ตั้งอยู่ห่างออกไปทางตะวันออกเฉียงใต้ประมาณ 60 กิโลเมตร บนชายฝั่งของทะเลสาบ Bostalsee ที่สวยงาม
การแข่งขันแรลลี่เริ่มต้นด้วยการทดสอบรถใกล้กับจุดบริการในเช้าวันพฤหัสบดี ก่อนที่จะเคลื่อนไปยังเมืองทรีเออร์เพื่อเริ่มการแข่งขันอย่างเป็นทางการ สามวันถัดไปจะแบ่งออกตามลักษณะของเส้นทางที่แตกต่างกัน วันศุกร์เป็นช่วงแรกของการแข่งขันทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองทรีเออร์ บริเวณแม่น้ำโมเซลล์ในไร่องุ่น สำหรับการบริการในช่วงบ่ายและเย็น รถยนต์จะกลับไปยังทะเลสาบบอสตัลซี ก่อนที่จะมุ่งหน้าไปยังเมืองทรีเออร์และจุดจอดรถ วันเสาร์เป็นการแข่งขันในและรอบๆ สนามฝึกทหารของเมืองเบาม์โฮลเดอร์ รวมถึงช่วงพิเศษที่มีชื่อเสียงอย่าง "แพนเซอร์แพลตเต" วันจบลงด้วยช่วงพิเศษสำหรับผู้ชมในเมืองเล็กๆ อย่างซังต์เวนเดลช่วงที่สามจัดขึ้นทางตอนเหนือของรัฐซาร์ลันด์ บริเวณรอบๆ ซังต์เวนเดล ตามด้วยการผ่านช่วงพิเศษสำหรับผู้ชมอีกครั้ง ในช่วงบ่ายแก่ๆ ทีมงานจะกลับไปยังเมืองทรีเออร์เพื่อเข้าร่วมพิธีปิดการแข่งขัน
รูปแบบการจัดวางเส้นทางเดิมได้รับการวิพากษ์วิจารณ์จากแฟนๆ ทีมต่างๆ และสหพันธ์ยานยนต์นานาชาติ (FIA)โดยหลายฝ่ายบ่นเกี่ยวกับระยะทางเชื่อมต่อระหว่างช่วงการแข่งขันที่ยาวนาน และเมืองเทรียร์ โดยเฉพาะธุรกิจขนาดเล็ก ต่างต้องการมีส่วนร่วมมากขึ้นโดยการย้ายเมืองเทรียร์ให้มาอยู่ใจกลางของการแข่งขันแรลลี่
สำหรับการแข่งขันปี 2007รูปแบบการแข่งขันได้รับการปรับเปลี่ยนให้เหมาะสม พื้นที่บริการและศูนย์สื่อมวลชนย้ายจากทะเลสาบ Bostalsee ไปยังบริเวณศูนย์การประชุมของเมือง Trier ซึ่งมีโครงสร้างพื้นฐานที่ดีกว่าและเข้าถึงได้ง่ายกว่า แฟนๆ สามารถจอดรถได้ตามถนนใกล้เคียงหรือใช้บริการรถรับส่งพิเศษที่ให้บริการไปยังลานจอดรถขนาดใหญ่ทั่วเมือง Trier ทั้งลานจอดรถและพื้นที่บริการส่วนใหญ่ปูด้วยแอสฟัลต์ ทำให้ทนทานต่อสภาพอากาศได้ดีขึ้น การทดสอบรถ (shakedown) ถูกย้ายไปที่ ชายแดน ลักเซมเบิร์กและมีการจัดระเบียบเส้นทางการแข่งขันใหม่ทั้งหมด โดยเน้นไปที่ไร่องุ่นใกล้กับเมือง Trier มากขึ้น เช่นเดียวกับก่อนหน้านี้ วันศุกร์ประกอบด้วยเส้นทางการแข่งขันทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมือง Trier อย่างไรก็ตาม วันที่สองของการแข่งขันได้รวมทั้งพื้นที่ทางทหารของ Baumholder กับเส้นทาง Panzerplatte ที่สั้นลง รวมถึงเส้นทางการแข่งขันใน Saarland บางส่วนจากปีก่อนๆ ด้วย วันอาทิตย์ ทีมงานจะกลับไปยังไร่องุ่นอีกครั้ง ก่อนที่ทีมต่างๆ จะกลับมายังเมือง Trier สำหรับเส้นทางการแข่งขันพิเศษสำหรับผู้ชมที่สร้างขึ้นใหม่ชื่อ Circus Maximus สเตจนี้ได้รับการโฆษณาว่าเป็นไฮไลท์ของการแข่งขันแรลลี่เยอรมนีสามวัน โดยเป็นเส้นทางยาว 4.37 กิโลเมตร วิ่งผ่านใจกลางเมืองทรีเออร์ บริเวณประตูดำ (Porta Nigra) รถสี่คันจะเข้าสู่สนามแข่งโดยเว้นระยะห่าง 10 ถึง 20 วินาที และวิ่งสี่รอบบนถนนในเมืองทรีเออร์ แฟนๆ สามารถชมการแข่งขันได้จากอัฒจันทร์ที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษ หรือจากริมถนนก็ได้ ในปี 2008 การแข่งขัน WRC ในสเตจนี้ได้รับการถ่ายทอดสดทางโทรทัศน์
รูปแบบที่ปรับปรุงใหม่ได้รับคำชมมากมาย ในปี 2007 มีผู้ชมถึง 15,000 คนใน Circus Maximus เพียงแห่งเดียว โดยมีผู้เข้าชมรวมมากกว่า 200,000 คนตลอดทั้งสามวัน[ 2 ]เนื่องจากการลดจำนวนแรลลี่ที่รวมอยู่ในปฏิทินของแต่ละฤดูกาลและการนำแรลลี่แบบสลับกันมาใช้ ทำให้ Rallye Deutschland ไม่ได้อยู่ใน ปฏิทิน ปี 2009แต่กลับมาอีกครั้งในฤดูกาล 2010โดยSébastien Loebคว้าชัยชนะติดต่อกันเป็นครั้งที่ 8 ซึ่งเป็นสถิติ WRC สำหรับจำนวนชัยชนะในรายการเดียว[ 3 ]
ลักษณะเฉพาะ
แรลลี่เยอรมนีจัดขึ้นบนพื้นผิวแอสฟัลต์ทั้งหมด เสน่ห์สำคัญของแรลลี่นี้มาจากการผสมผสานลักษณะของเส้นทางที่พบเจอตลอดสามวัน ทำให้แรลลี่นี้ได้รับการขนานนามว่า "แรลลี่สามรายการในหนึ่งเดียว"
เส้นทางใน ไร่องุ่นประกอบด้วยถนนสนับสนุนที่แคบและคดเคี้ยว มีทางตรงสั้นๆ และทางโค้งหักศอกในภูเขาสูงชันที่ล้อมรอบแม่น้ำโมเซลล์แฟนๆ ชื่นชอบเส้นทางเหล่านี้เป็นพิเศษเนื่องจากอยู่ใกล้กับรถมาก นั่งอยู่บนกำแพงเล็กๆ และระหว่างไร่องุ่น โดยมักจะอยู่ห่างจากเส้นทางที่เหมาะสมไม่ถึง 2 เมตร อย่างไรก็ตาม รูปแบบนี้ยังก่อให้เกิดความกังวลอย่างมากต่อ FIA เกี่ยวกับความปลอดภัยของผู้ชม ในปี 2551 เส้นทางสุดท้ายของเลกแรกถูกยกเลิกหลังจากมีแฟนๆ จำนวนมากพยายามเดินผ่านไร่องุ่น[ 4 ]
ถนนในสนามฝึกทหารที่เรียกว่า panzerplatte หรือ armour flat ใกล้กับBaumholderนั้นทำจากคอนกรีตหยาบและล้อมรอบด้วย "Hinkelstones" ( คำย่อของ "Hinkelstein" ซึ่งหมายถึง หิน เมนฮีร์ในภาษาเยอรมัน) ที่อันตราย มีขนาดใหญ่ถึงหนึ่งเมตรเรียงรายอยู่สองข้างทางเพื่อเป็นสิ่งกีดขวางยานพาหนะทางทหาร สนามฝึกมีความเร็วสูงและสนามฝึกทหารอันกว้างใหญ่มีจุดชมวิวมากมาย รวมถึงยอดเขาในตำนานที่รู้จักกันในชื่อ "Gina" บนภูมิประเทศเช่นนี้ การขับขี่ผิดพลาดเพียงเล็กน้อยก็มักจะนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงทั้งต่อรถและคนขับ โดยเหยื่อที่โดดเด่นที่สุดคือPetter Solbergในปี 2004 สุดท้ายนี้ ถนนลาดยางในชนบททางตอนเหนือของซาร์ลันด์นั้นมีความเร็วสูงและมีโค้งความเร็วสูง โดยมีเพียงบางช่วงที่เลี้ยวแคบๆ ไปยังถนนเล็กๆ เท่านั้น
นอกจากลักษณะสนามที่แตกต่างกันแล้ว สภาพอากาศที่เปลี่ยนแปลงบ่อยยังเพิ่มความตื่นเต้นเร้าใจอีกด้วย ฝนตกหนักแต่เป็นช่วงสั้นๆ อาจเกิดขึ้นได้โดยไม่คาดคิดและทำให้การเลือกยางยากขึ้นอย่างมาก ในปี 2004 มาร์คัส กรอนโฮล์มกลายเป็นเหยื่อรายสำคัญของเช้าวันฝนตก เมื่อเขาประสบอุบัติเหตุจนต้องออกจากการแข่งขันในรอบแรกของวันศุกร์
ผู้ชนะในอดีต
† — การแข่งขันแรลลี่ปี 1994 นับคะแนนเฉพาะสำหรับการแข่งขัน 2-Litre World Cupเท่านั้น
ผู้ชนะหลายคน
|
|
ลิงก์ภายนอก
- เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
- Rallye Deutschlandที่ผลการแข่งขัน eWRC
- การแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์โลก FIA รอบที่ 9 จะจัดขึ้นที่ ADAC Rallye Deutschland ในวันที่ 21-24 สิงหาคม (Blabberpost).
สรุปเนื้อหา
ข้อมูลสำคัญจากบทความ
ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ แรลลี่เยอรมนี
ADAC Rallye Deutschlandเป็นการ แข่งขัน แรลลี่ที่จัดขึ้นในประเทศเยอรมนี การแข่งขันนี้จัดขึ้นครั้งแรกในปี 1982 และเดิมทีจัดขึ้นที่เมืองต่างๆ เช่นแฟรงก์เฟิร์ตไมนซ์และโคเบลนซ์ในปี 2000
ประวัติศาสตร์
ก่อนหน้านี้ การแข่งขันแรล ลี่รายการนี้เป็นส่วนหนึ่งของ การแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์ยุโรป และ การแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์เยอรมัน แต่ได้ถูกบรรจุอยู่ในปฏิทิน การแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์โลก สำหรับ ฤดูกาล 2002 ผู้จัดงานเลือกที่จะแบ่งสถานที่จัดงานออกเป็นสองส่วน...
ลักษณะเฉพาะ
แรลลี่เยอรมนีจัดขึ้นบน พื้นผิวแอสฟัลต์ ทั้งหมด เสน่ห์สำคัญของแรลลี่นี้มาจากการผสมผสานลักษณะของเส้นทางที่พบเจอตลอดสามวัน ทำให้แรลลี่นี้ได้รับการขนานนามว่า "แรลลี่สามรายการในหนึ่งเดียว"
ผู้ชนะในอดีต
† — การแข่งขันแรลลี่ปี 1994 นับคะแนนเฉพาะสำหรับการ แข่งขัน 2-Litre World Cup เท่านั้น