ภาพด้านข้าง

มุมมองด้านหน้า

หัวเรือพุ่งชนของชาวคาร์เธจจากยุทธนาวีแห่งเอเกตส์ (สงครามปุนิกครั้งที่ 1, 241 ปีก่อนคริสต์ศักราช) ถูกค้นพบในปี 2010 ที่ความลึก 80 เมตร ความเสียหายที่เกิดจากการชนกับเรือโรมัน (หัวเรือพุ่งชนกัน) สามารถมองเห็นได้จากด้านหน้า มีจารึกภาษาปุนิก 35 ตัวอักษร ซึ่งเป็นการวิงวอนต่อเทพเจ้าบาอัล

หัวเรือพุ่งชนเป็นอาวุธที่ติดตั้งบนเรือหลายประเภทมาตั้งแต่สมัยโบราณ อาวุธนี้ประกอบด้วยส่วนที่ยื่นออกมาใต้น้ำของหัวเรือเพื่อสร้างเป็นจงอยปากหุ้มเกราะ โดยปกติมีความยาวระหว่าง2 ถึง 4 เมตร (6.6 ถึง 13.1 ฟุต)ส่วนนี้จะถูกพุ่งชนเข้าไปในตัวเรือของเรือข้าศึกเพื่อเจาะ ทำลาย หรือทำให้เรือข้าศึกใช้การไม่ได้ 

อาจมีการพัฒนาขึ้นในช่วงปลายยุคสำริดของอียิปต์ แต่เพิ่งมีการใช้งานอย่างแพร่หลายในเรือรบยุคเหล็ก ตอนปลายของทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ^{[ 1 ]} เรือพุ่งชนเป็นอาวุธทางทะเลในสมัยกรีก / โรมันโบราณ และถูกใช้ในการรบทางทะเล เช่นซาลามิส^{[ 2 ]}และแอคติอุมการทำสงครามทางทะเลในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนแทบจะไม่ใช้ใบเรือ และการใช้เรือพุ่งชนโดยเฉพาะต้องใช้ฝีพายมากกว่าใบเรือ เพื่อให้สามารถบังคับเรือได้อย่างแม่นยำและรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อย้อนกลับการเคลื่อนที่ของเรือพุ่งชนเพื่อแยกเรือออกจากเรือที่กำลังจม มิฉะนั้นเรืออาจถูกดึงลงไปด้วยเมื่อเรือจม ชาวเอเธนส์เป็นที่รู้จักกันดีในเรื่อง ยุทธวิธี diekplousและperiplousที่ทำให้เรือข้าศึกใช้งานไม่ได้ด้วยความเร็วและเทคนิคการพุ่งชน^{[ 3 ]}

มีการบันทึกการใช้หัวเรือพุ่งชนครั้งแรกในยุทธการที่อาลาเลียเมื่อปี 535 ก่อนคริสต์ศักราช^{[ 4 ]}มีหลักฐานที่บ่งชี้ว่ามันมีอยู่มานานกว่านั้นมาก อาจจะก่อนศตวรรษที่ 8 ก่อนคริสต์ศักราชด้วยซ้ำ ปรากฏครั้งแรกในภาพวาดแบบมีรูปแบบที่พบในเครื่องปั้นดินเผาและเครื่องประดับของกรีก และในภาพนูนต่ำและภาพวาดของชาวอัสซีเรีย^{[ 5 ]}หัวเรือพุ่งชนน่าจะวิวัฒนาการมาจากโครงสร้างที่ออกแบบมาเพื่อรองรับข้อต่อระหว่างกระดูกงูและหัวเรือ และช่วยให้เรือแล่นได้เร็วและคล่องตัวมากขึ้นในน้ำ^{[ 6 ]}หัวเรือพุ่งชนได้รับการรองรับโดยผนังกั้น ซึ่งเกิดจากการปิดส่วนหัวเรือไว้ด้านหลังหัวเรือพุ่งชน แทนที่จะใช้ผนังกั้นเพื่อป้องกันเรือจากการโจมตีด้วยหัวเรือพุ่งชน ชาวกรีกได้เสริมความแข็งแรงของตัวเรือด้วยไม้เพิ่มเติมตามแนวน้ำ ทำให้เรือขนาดใหญ่เกือบจะต้านทานการพุ่งชนจากเรือขนาดเล็กได้^{[ 7 ]}

ไม่เกินศตวรรษที่ 7 มีการใช้เรือพุ่งชนในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน และความรู้เกี่ยวกับการออกแบบเรือไตรเรมโบราณก็ถูกลืมไป เรือกัลเลย์ในยุคกลางกลับพัฒนาส่วนที่ยื่นออกมาหรือ "เดือย" ที่หัวเรือ ซึ่งออกแบบมาเพื่อทำลายไม้พายและทำหน้าที่เป็นแท่นขึ้นเรือเพื่อโจมตีเรือข้าศึก ตัวอย่างที่เหลืออยู่ของยุทธวิธีพุ่งชนมีเพียงการกล่าวถึงโดยผ่านๆ ถึงความพยายามที่จะชนกับเรือเพื่อทำให้เรือเสียสมดุลหรือคว่ำ^{[ 8 ]}

มุมมองด้านหน้า

มุมมองด้านหลัง

แกะอัธลิทพิพิธภัณฑ์การเดินเรือแห่งชาติอิสราเอล

แกะ Athlit ที่พบในปี 1980 นอกชายฝั่งอิสราเอลใกล้กับAtlitเป็นตัวอย่างของแกะโบราณการหาอายุด้วยคาร์บอน 14ของเศษไม้ทำให้มีอายุระหว่าง 530 ปีก่อนคริสตกาลถึง 270 ปีก่อนคริสตกาล^{[ 9 ]}

เชื่อกันว่าหัวกระทุ้งเป็นหนึ่งในอาวุธหลักของเรือรบตั้งแต่ราวศตวรรษที่ 6 หรือ 5 ก่อนคริสต์ศักราช และการสร้างหัวกระทุ้ง Athlit บ่งบอกถึงเทคโนโลยีขั้นสูงที่พัฒนามาเป็นเวลานาน ไม้เนื้อหนาถูกขึ้นรูปและติดเข้ากับตัวเรือ จากนั้นจึงสร้างหัวกระทุ้งทองสัมฤทธิ์ให้พอดีกับไม้เพื่อเพิ่มความแข็งแรง หลักฐานนี้พบได้จากเศษไม้ที่อยู่ภายในหัวกระทุ้ง Athlit เมื่อถูกค้นพบ ขอบทื่อของหัวกระทุ้งและส่วนที่ยื่นออกมาเป็นลวดลายมีจุดประสงค์เพื่อทำลายรอยต่อของเรือเป้าหมาย ในขณะเดียวกันก็กระจายแรงกระแทกบนเรือที่โจมตีเพื่อป้องกันไม่ให้หัวกระทุ้งบิดเบี้ยวและสร้างความเสียหายให้กับเรือที่โจมตี นอกจากนี้ยังลดโอกาสที่จะติดอยู่ในตัวเรือของเป้าหมายอีกด้วย^{[ 10 ]}

แกะ Athlit ประกอบด้วยการหล่อทองสัมฤทธิ์ชิ้นเดียวที่มีน้ำหนัก465 กิโลกรัม (1,025ปอนด์) ^{[ 9 ]}มี ความยาว 226 เซนติเมตร (89 นิ้ว)ความกว้างสูงสุด76 เซนติเมตร (30 นิ้ว)และความสูงสูงสุด96 เซนติเมตร (38 นิ้ว)ทองสัมฤทธิ์ที่ใช้ทำเปลือกเป็นโลหะผสมคุณภาพสูงที่มีดีบุก 9.78% พร้อมด้วยตะกั่วและธาตุอื่นๆ ในปริมาณเล็กน้อย เปลือกถูกหล่อเป็นชิ้นเดียวเพื่อให้เข้ากับไม้ที่มันปกป้อง^{[ 11 ]}การหล่อวัตถุขนาดใหญ่เช่นแกะ Athlit เป็นกระบวนการที่ซับซ้อนในสมัยนั้น และจะเป็นค่าใช้จ่ายจำนวนมากในการสร้างเรือรบ    

วิธีการหล่อที่น่าจะเป็นไปได้มากที่สุดคือ เทคนิค การหล่อแบบขี้ผึ้งหายซึ่งมักใช้สำหรับรูปปั้นและการหล่อขนาดใหญ่อื่นๆ ในช่วงเวลานี้^{[ 12 ]}ข้อบกพร่องที่ด้านหลังของการหล่อบ่งชี้ว่ามันถูกหล่อแบบ "หัวคว่ำ" ดังนั้นโลหะที่มีคุณภาพดีที่สุดจึงอยู่ที่ด้านหน้าสุดของแกะ ช่องว่าง ฟองอากาศ และการเติมที่ไม่เพียงพอในการหล่อครั้งแรกได้รับการซ่อมแซมโดยใช้ทั้ง "ปลั๊ก" ที่ตอกเข้าไปในรู และ "การหล่อต่อ" โดยการสร้างแม่พิมพ์ดินเหนียวใหม่รอบๆ ข้อบกพร่องและเทโลหะหลอมเหลวเพิ่มเติมลงไป

หัวเรือสามารถแบ่งออกได้เป็นสามส่วนโดยประมาณ ได้แก่ ศูนย์กลางการขับเคลื่อน แผ่นฐาน และฝาครอบ ศูนย์กลางการขับเคลื่อนมี ความยาว 30 เซนติเมตร (12 นิ้ว)และกว้าง76 เซนติเมตร (30 นิ้ว) ^{[ 12 ]}นี่คือบริเวณของหัวเรือที่สัมผัสกับเรือข้าศึกในการรบ ผนังด้านหน้าของหัวเรือมีชั้นหล่อที่หนาที่สุดที่6.8 เซนติเมตร (2.7 นิ้ว)เพื่อการป้องกันเพิ่มเติมในระหว่างการรบ พื้นผิวของหัวเรือได้รับการตกแต่งด้วยสัญลักษณ์หลายอย่าง^{[ 13 ]} ทั้งสองด้านมีหัวนกอินทรี สายฟ้า และหมวกกันน็อคที่มีดาวแปดแฉกอยู่ด้านบน สัญลักษณ์นกอินทรีมีขนาดใกล้เคียงกัน แต่มีความไม่สอดคล้องกันหลายอย่าง ในขณะที่หมวกกันน็อคและสายฟ้ามีความเหมือนกันอย่างมาก ซึ่งบ่งชี้ว่าพวกมันเป็นแบบจำลองที่ทำจากแม่พิมพ์หลักก่อนที่จะนำไปทำเป็นแบบจำลองขี้ผึ้งขั้นสุดท้าย^{[ 12 ]}ตัวกระทุ้งถูกยึดด้วย ข้อต่อ เดือยและร่องและเสริมความแข็งแรงด้วยหมุดไม้โอ๊คขนาด 15 มิลลิเมตร (0.6 นิ้ว) ส่วนคานและไม้กระทุ้งได้รับการออกแบบให้ประสานกันเพื่อเพิ่มความแข็งแรง ด้านล่างของตัวกระทุ้งมีร่องที่ตัดเข้าไปในไม้กระทุ้งเพื่อให้พอดีกับส่วนปลายสุดของกระดูกงูซึ่งถูกขึ้นรูปเป็น เดือย หนา 4 เซนติเมตร (1.6 นิ้ว)และยาว10 เซนติเมตร (3.9 นิ้ว) ^{[ 13 ]}      

ในปี ค.ศ. 1727 ระหว่างสงครามแองโกล-สเปนวิศวกรชาวสเปน ฮวน เด โอโชอา ได้เสนอโครงการbarcaza-espín ("เรือบาร์จ-เม่น") ให้แก่พระเจ้า ฟิลิปที่ 5 เรือเหล่านี้มีลักษณะเป็นป้อมปืนลอยน้ำที่เคลื่อนที่เป็นแถว และติดตั้งหัวเรือหลายลำ โดยมีหัวเรือหลักอยู่ที่หัวเรือ และหัวเรือขนาดเล็กอีก 8 ลำอยู่รอบตัวเรือ ซึ่งเป็นที่มาของชื่อนี้ อย่างไรก็ตาม โครงการนี้ไม่เคยถูกสร้างขึ้น^{[ 14 ]}

ด้วยการพัฒนาการขับเคลื่อนด้วยไอน้ำ ความเร็ว พลัง และความคล่องตัวที่ได้รับ ทำให้สามารถใช้ตัวเรือซึ่งสามารถหุ้มด้วยเหล็กเป็นอาวุธโจมตีได้อีกครั้ง ตั้งแต่ปี 1840 พลเรือเอกนิโคลัส ฮิปโปลิต ลาบรูสส์ แห่งฝรั่งเศส ได้เสนอให้สร้างเรือกลไฟแบบพุ่งชน และในปี 1860 ดูปุย เดอ โลมได้ออกแบบเรือหุ้มเกราะเหล็กที่มีหัวพุ่งชน^{[ 15 ]}ความสำเร็จอย่างรวดเร็ว^{[ 16 ]}ของการโจมตีแบบพุ่งชนของCSS Virginia ต่อ USS Cumberland ในยุทธการแฮมป์ตันโรดส์ในปี 1862 ดึงดูดความสนใจเป็นอย่างมากและทำให้กองทัพเรือหลายแห่งต้องคิดทบทวนเรื่องหัวพุ่งชนอีกครั้ง เรือรบชายฝั่งลำแรกคือTaureau ของฝรั่งเศส ถูกสร้างขึ้นในปี 1863 โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อโจมตีเรือรบที่จอดทอดสมอหรือในช่องแคบแคบๆ และติดตั้งหัวพุ่งชน^{[ 17 ]}เรือหุ้มเกราะเหล็กหลายลำได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อพุ่งชนคู่ต่อสู้ ในเรือประเภทนี้เกราะด้านหน้าจะถูกขยายออกไปเพื่อเสริมความแข็งแรงให้กับทั้งสองด้านของหัวเรือที่ใช้พุ่งชน เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งของโครงสร้าง เรือกลไฟไม้หลายลำถูกสร้างขึ้นมาโดยเฉพาะเพื่อใช้เป็นหัวเรือพุ่งชน หรือดัดแปลงมาจากเรือพาณิชย์ที่มีอยู่แล้ว เช่น เรือเจเนอรัล ไพรซ์

ทฤษฎีเบื้องหลังการฟื้นฟูอาวุธนี้มาจากข้อเท็จจริงที่ว่า ในช่วงประมาณปี ค.ศ. 1860เกราะมีความเหนือกว่าปืนใหญ่ที่ติดตั้งบนเรือเชื่อกันว่าเรือรบหุ้มเกราะไม่สามารถได้รับความเสียหายร้ายแรงจากปืนใหญ่ของกองทัพเรือที่มีอยู่ในเวลานั้น แม้ในระยะใกล้ ดังนั้น เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่เด็ดขาดในการสู้รบทางทะเล จึงเชื่อว่าจำเป็นต้องมีวิธีการปฏิบัติการทางเลือกอื่น ด้วยเหตุนี้ จากความเชื่อเดียวกันที่ว่าเรือที่ติดอาวุธด้วยเครื่องกระทุ้งไม่สามารถได้รับความเสียหายร้ายแรงจากการยิงของเรือเป้าหมาย เครื่องกระทุ้งจึงกลายเป็นอาวุธหลักของเรือรบหลายลำในช่วงเวลาสั้นๆ มีการสังเกตว่าปืนที่ติดตั้งบนเรือTaureauนั้นมี "หน้าที่เดียวคือการเตรียมทางสำหรับเครื่องกระทุ้ง" ^{[ 18 ]}

ในช่วงสงครามกลางเมืองอเมริกาทั้งฝ่ายสหภาพและฝ่ายสมาพันธรัฐต่างใช้เรือพุ่งชน ในปี ค.ศ. 1862 ชาร์ลส์ เอลเล็ต จูเนียร์ได้รับมอบหมายโดยตรงจากรัฐมนตรีว่าการกระทรวงสงครามเอ็ดวิน เอ็ม. สแตนตันให้สร้างกองเรือพุ่งชนแห่งสหรัฐอเมริกาซึ่งเป็นกองเรือพุ่งชนเพื่อต่อต้านกองเรือป้องกันแม่น้ำ ของฝ่ายสมาพันธรัฐ ที่ควบคุมแม่น้ำมิสซิสซิปปี เอลเล็ตซื้อเรือพายพลังไอน้ำ 9 ลำและดัดแปลงให้เป็นเรือพุ่งชน เรือพุ่งชนมีบทบาทสำคัญในชัยชนะของฝ่ายสหภาพในยุทธการเมมฟิสครั้งแรกและช่วยให้กองกำลังฝ่ายสหภาพยึดแม่น้ำมิสซิสซิปปีคืนจากกองกำลังฝ่ายสมาพันธรัฐได้^{[ 19 ]}

การใช้การพุ่งชนบ่อยครั้งเป็นยุทธวิธีในสงครามกลางเมืองอเมริกายุทธการลิสซาและในระดับที่น้อยกว่าในยุทธการอิกิกยังส่งผลให้นักออกแบบเรือรบในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 จำนวนมากติดตั้งหัวเรือสำหรับพุ่งชนให้กับเรือรบของตน^{[ 20 ]}ตามที่Geoffrey Wawro กล่าว กองทัพเรือทั่วโลกได้เรียนรู้บทเรียนที่ผิดพลาดจากลิสซา: ความพยายามพุ่งชนของออสเตรียส่วนใหญ่ล้มเหลว เนื่องจากระบบขับเคลื่อนด้วยไอน้ำทำให้เรือรบของอิตาลีสามารถทำการหลบหลีกได้อย่างรวดเร็ว ในขณะที่เรือหุ้มเกราะRe d'Italiaถูกพุ่งชนและจมลงหลังจากที่หางเสือของเรือถูกทำลายด้วยการยิงปืนเท่านั้น^{[ 21 ]}ในบทความปี 1894 วิลเลียม เลิร์ด โคลว์สได้วิจารณ์การใช้เรือพุ่งชน: จากความพยายามพุ่งชน 74 ครั้งระหว่างปี 1861 ถึง 1879 พบว่า 36 ครั้งไม่ก่อให้เกิดความเสียหายใดๆ เลย 18 ครั้งก่อให้เกิดความเสียหายเล็กน้อย และมีเพียง 20 ครั้งเท่านั้นที่ก่อให้เกิดความเสียหายอย่างหนักหรือสูญเสียทั้งเรือที่พุ่งชนหรือเป้าหมาย โคลว์สยังสรุปด้วยว่าการจมเรือหลายครั้งเกิดขึ้นหลังจากการชนกันโดยบังเอิญระหว่างเรือที่เป็นมิตรกันในช่วงเวลาสงบสุข^{[ 22 ] [ 23 ]}แม้ว่าผู้สนับสนุนการใช้เรือพุ่งชนจะใช้เหตุการณ์เหล่านี้มาโต้แย้งว่าเรือพุ่งชนอาจมีประสิทธิภาพในการสู้รบ^{[ 20 ] [ 21 ]}

"ข้อสรุปโดยทั่วไปของผมเท่าที่จะสรุปได้อย่างเร่งรีบมีดังนี้: 1. การพยายามพุ่งชนไม่เป็นอันตรายต่อเรือที่ถูกพุ่งชนเมื่อมีพื้นที่ทะเลกว้างและเรืออยู่ภายใต้การควบคุม 2. การพยายามพุ่งชนเป็นอันตรายต่อผู้พุ่งชนเสมอ—ผมหมายถึงในระหว่างปฏิบัติการ—แต่โดยทั่วไปแล้วจะเป็นอันตรายต่อเรือที่ถูกพุ่งชนเฉพาะในกรณีที่เรืออยู่ในน่านน้ำแคบหรือเรือที่ถูกพุ่งชนไม่สามารถควบคุมได้ แต่แม้ในกรณีที่เรือที่ถูกพุ่งชนไม่สามารถควบคุมได้ การพุ่งชนนอกจากจะเป็นอันตรายต่อผู้พุ่งชนแล้ว ยังไม่จำเป็นอีกด้วย เนื่องจากโดยทั่วไปแล้วมีวิธีอื่นในการจัดการกับเรือที่ไม่สามารถบังคับทิศทางหรือใช้เครื่องยนต์ได้ เรือลำนั้นควรถูกยึดเป็นของรางวัล อย่างแน่นอน ข้อสรุปต่อไปคือ เนื่องจากในการพุ่งชนโดยอุบัติเหตุ การพุ่งชนนั้นอันตรายอย่างมาก และเนื่องจากในกรณีของการพุ่งชนโดยเจตนาได้แสดงให้เห็นแล้วว่าไม่เป็นอันตรายมากนัก ดังนั้นการพุ่งชน (หรืออย่างน้อยที่สุดส่วนที่ยื่นออกมาของหัวเรือ) ในฐานะอาวุธจึงอันตรายต่อมิตรมากกว่า ศัตรู และอาจกำจัดได้อย่างมีประโยชน์"

ไม่มีเรือรบหุ้มเกราะลำอื่นใดที่เคยถูกจมจากการพุ่งชนในช่วงสงครามโดยเรือข้าศึก แม้ว่าการพุ่งชนจะถือเป็นอาวุธหลักของเรือรบโดยกองทัพเรือหลักทุกประเทศเป็นเวลาประมาณ 30 ปีก็ตาม อย่างไรก็ตาม เรือจำนวนหนึ่งถูกเรือของกองทัพเรือเดียวกันพุ่งชนในช่วงเวลาสงบสุข การชนกันระหว่างกองทัพเรือเดียวกันที่ร้ายแรงที่สุดในแง่ของการสูญเสียชีวิตคือการชนกันระหว่างเรือHMS Victoria และHMS Camperdown ซึ่งเกิดขึ้นในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนในปี 1893 ลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด 358 นายในเหตุการณ์นี้^{[ 24 ]}อย่างไรก็ตาม จำนวนผู้เสียชีวิตนั้นน้อยกว่าจำนวนผู้เสียชีวิต 562 ราย (บวกกับผู้ช่วยเหลืออีก 2 ราย) ที่เกิดขึ้นจากการจมของเรือโดยสารSS Utopia ซึ่งชนกับหัวเรือพุ่งชนของเรือHMS Anson  ที่จอดทอดสมออยู่โดยบังเอิญ ในปี 1891 ^{[ 25 ]}

หลังจากที่กองเรือญี่ปุ่นทำลายกองเรือบอลติกในการรบที่สึชิมะด้วยการยิงปืนใหญ่^{[ 21 ]} การใช้ หัวเรือพุ่งชนจึงถูกยกเลิกไปโดยสิ้นเชิงเมื่อเรือHMS Dreadnought (1906) ถูกสร้างขึ้น   ^{[ 26 ]}ซึ่งใช้หัวเรือแบบกลับหัว (ดูเผินๆ เหมือนหัวเรือพุ่งชน) เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพ^{[ 23 ]}

เรือตอร์ปิโดแรมเป็นเรือตอร์ปิโด ลูกผสม ที่รวมเอาลักษณะการพุ่งชนเข้ากับ ท่อ ปล่อยตอร์ปิโดโดยนำเอาองค์ประกอบการออกแบบจากเรือลาดตระเวนและเรือมอนิเตอร์มาใช้ มีจุดประสงค์เพื่อจัดหาระบบอาวุธขนาดเล็กและราคาไม่แพงสำหรับการป้องกันชายฝั่งและการสู้รบในบริเวณชายฝั่งอื่นๆ

เช่นเดียวกับเรือมอนิเตอร์ เรือตอร์ปิโดพุ่งชนทำงานโดยมีระยะยก ตัวเหนือน้ำน้อยมากบางครั้งมีเพียงไม่กี่นิ้วของตัวเรือที่โผล่พ้นน้ำ ทำให้เห็นเพียงปล่องควันและป้อมปืนเพื่อเล็งยิงใส่ศัตรู เรือเหล่านี้ติดตั้งตอร์ปิโดและปืนในป้อมปืน แบบแรกๆ ใช้ตอร์ปิโดแบบแท่ง ที่สามารถยืดออกมาจากหัวเรือและจุดระเบิดโดยการพุ่งชนเป้าหมาย แบบต่อมาใช้ ตอร์ปิโดขับเคลื่อนด้วยตนเองที่ยิงจากท่อแต่ยังคงแนวคิดการพุ่งชนไว้ ทำให้เกิดแบบเรืออย่างเช่นHMS Polyphemus ซึ่งมีท่อตอร์ปิโดห้าท่อ สองท่อทางด้านซ้ายและสองท่อทางด้านขวา และอีกหนึ่งท่อติดตั้งอยู่ตรงกลางหัวเรือที่เสริมความแข็งแรง

เรือแรมยังถูกใช้กับเรือพลเรือนด้วยเรือดับเพลิงซีแอตเติลDuwamishที่สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2452 ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้ชนเรือไม้ที่กำลังลุกไหม้ในกรณีที่เป็นทางเลือกสุดท้าย^{[ 27 ]}

ระหว่างปี 2021 ถึง 2023 ทีมงานนักโบราณคดีทางทะเลจากมหาวิทยาลัยเท็กซัสเอแอนด์เอ็มประสบความสำเร็จในการหล่อ แบบจำลองหัวเรือ ไตรเรม โบราณ ขนาดเท่าเรือไทรเรมตามวิธีการโบราณ โครงการนี้ประกอบด้วยสามขั้นตอนหลักในการจำลองกระบวนการก่อสร้าง ได้แก่ การสร้างหัวเรือจำลอง การสร้างแบบจำลองจากขี้ผึ้ง และการหล่อแบบขี้ผึ้งหายจุดประสงค์ของการสร้างแบบจำลองทดลองนี้คือเพื่อทำความเข้าใจเวลา กำลังคน และวัสดุที่จำเป็นในการสร้างหัวเรือให้ดียิ่งขึ้น ซึ่งจะช่วยให้เข้าใจกลไกทางเศรษฐกิจ สังคม และการเมืองของกองทัพเรือโบราณ หัวเรือที่สร้างขึ้นใหม่นี้เรียกว่า "หัวเรือเดอคาเซียน" ตามชื่อผู้สร้างสตีเฟน เดอคาเซียนปัจจุบันจัดแสดงอยู่ที่ศูนย์โบราณคดีและการอนุรักษ์ทางทะเล (CMAC) ที่มหาวิทยาลัยเท็กซัสเอแอนด์เอ็ม^{[ 28 ]}

• หัวเรือทรงกระเปาะ– ส่วนที่ยื่นออกมาคล้ายกระเปาะบริเวณด้านหน้าของเรือ 
• คอร์วุส (อุปกรณ์ขึ้นเรือ) – อุปกรณ์ขึ้นเรือทางทหารของโรมัน 
• โลมา (อาวุธ)
• คันธนูกลับหัว– คันธนูที่จุดที่ยื่นไปข้างหน้าสุดไม่ได้อยู่ด้านบนสุด 
• โบราณคดีทางทะเล– การศึกษาทางโบราณคดีเกี่ยวกับการปฏิสัมพันธ์ของมนุษย์กับทะเลหน้าเว็บที่แสดงคำอธิบายสั้น ๆ ของเป้าหมายการเปลี่ยนเส้นทาง 
• การพุ่งชน #สงครามทางทะเล– เทคนิคการรบทางทหาร 
• รอสตรา– แท่นสำหรับผู้พูดในสมัยโรมันโบราณ 
• เสาโรสตรัล– อนุสาวรีย์แห่งชัยชนะทางทะเล 

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเรือรบหัวแหลมของกองทัพเรือ

• Adams, Jonathan R.; Antoniadou, Annita; Hunt, Chistopher O. (2012). "The Belgammel Ram, a Hellenistic-Roman Bronze Proembolion Found off the Coast of Libya: test analysis of function, date and metallurgy, with a digital reference archive" (PDF) . International Journal of Nautical Archaeology . 42 (1): 60– 75. CiteSeerX 10.1.1.738.4024 . doi : 10.1111/1095-9270.12001 . S2CID 39339094. Archived from the original on 2016-08-28.