เครื่องตัดคลาสสีแดง
เรือชั้นสีแดงประกอบด้วยเรือบำรุงรักษาทุ่น ชายฝั่งจำนวน 5 ลำ ซึ่งได้รับการออกแบบ สร้าง เป็นเจ้าของ และดำเนินการโดยหน่วยยามฝั่งสหรัฐฯนี่เป็นเรือบำรุงรักษาทุ่นรุ่นใหม่รุ่นแรกที่สร้างขึ้นหลังสงครามโลกครั้งที่สอง ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้งานในน่านน้ำชายฝั่งและแม่น้ำสายหลักที่ไหลลงสู่น่านน้ำเหล่านั้น เช่น ท่าเรือนิวยอร์กอ่าวเชซาพีคและอ่าวซานฟรานซิสโกภารกิจหลักคือการบำรุงรักษาเครื่องหมายนำทาง ส่วนภารกิจรองได้แก่ การค้นหาและกู้ภัย การทำลายน้ำแข็งขนาดเล็ก การบังคับใช้กฎหมาย และการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมทางทะเล
เมื่อสิ้นสุดภารกิจในหน่วยยามฝั่ง เรือสองลำถูกจมลงนอกชายฝั่งรัฐนิวเจอร์ซีย์เพื่อสร้างแนวปะการังเทียมส่วนอีกสามลำถูกโอนไปยังกองทัพเรืออาร์เจนตินาซึ่งยังคงประจำการอยู่จนถึงปัจจุบัน
ที่มาและการได้มา
จากเรือวางทุ่นชายฝั่ง 26 ลำในกองเรือยามฝั่งในปี พ.ศ. 2507 มี 11 ลำที่ถูกตัดสินว่าล้าสมัย[ 1 ] อย่างไรก็ตามรัฐสภาอนุมัติงบประมาณเพื่อทดแทนเฉพาะเรือที่ล้าสมัยที่สุดเท่านั้น และถึงกระนั้นก็ยังอนุมัติโดยพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าการทดแทนจะช่วยประหยัดเงินได้เนื่องจากค่าบำรุงรักษาที่ต่ำกว่าและลูกเรือที่น้อยกว่า
Red WoodและRed Beech เข้ามาแทนที่เรือพี่น้องสองลำ คือ USCGC Hawthorne [ 2 ]และ USCGC Oakซึ่งเป็นเรือรักษาทุ่นที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ไอน้ำ โดย เรือลำหลังนี้เป็นเรือที่ประจำการต่อเนื่องยาวนานที่สุดในกองเรือยามฝั่ง ณ เวลาที่ปลดประจำการ[ 3 ]
งบประมาณของหน่วยยามฝั่งในปีงบประมาณ 1963 รวมเงิน 3 ล้านดอลลาร์เพื่อเป็นทุนในการสร้างเรือเรดเบิร์ชซึ่งถูกอธิบายต่อรัฐสภาว่าเป็นเรือทดแทนเรือ USCGC ฮอว์ธอร์น [ 4 ] อย่างไรก็ตาม เมื่อสร้างเสร็จแล้ว เรือลำนี้ก็ได้เข้ามาแทนที่เรือ USCGC โคลัมไบน์ในซานฟรานซิสโก[ 5 ]
ในการของบประมาณประจำปีงบประมาณ 1969 หน่วยยามฝั่งได้ขอเงิน 2.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับเรือตัดชั้นเรดเพื่อทดแทนเรือวางทุ่นเก่าสองลำใน พื้นที่ อ่าวเชซาพีคและพอร์ตสมัธ รัฐเวอร์จิเนียรัฐสภาอนุมัติเงินทุนสำหรับสิ่งที่ต่อมากลายเป็นเรดซีดาร์[ 6 ]
หน่วยยามฝั่งได้รับเงิน 3.1 ล้านดอลลาร์สหรัฐในงบประมาณปีงบประมาณ 1970 สำหรับเรือRed Oakเพื่อทดแทนเรือUSCGC Lilac ซึ่งมีอายุ 37 ปีในขณะนั้น เรือ Lilacเป็นเรือวางทุ่นลำสุดท้ายของหน่วยยามฝั่งที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ไอน้ำ ชิ้นส่วนอะไหล่ส่วนใหญ่หาได้ยาก และการบำรุงรักษาก็มีค่าใช้จ่ายสูงและยุ่งยาก[ 7 ]
โครงสร้างและคุณลักษณะ
เรือทั้งห้าลำในชั้นนี้ถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือยามฝั่งในอ่าวเคอร์ติส รัฐแมริแลนด์ตัวเรือสร้างจากแผ่นเหล็กเชื่อม เรือมีความยาวโดยรวม157 ฟุต (48 เมตร)กว้าง33 ฟุต(10 เมตร)และกินน้ำลึก 7 ฟุต (2.1 เมตร)การกินน้ำลึกที่ตื้นและท้องเรือแบนเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการทำงานตามขอบของร่องน้ำที่ขุดลอก แต่รูปทรงตัวเรือแบบนี้ทำให้ควบคุมยากขึ้นและมีแนวโน้มที่จะโคลงเคลงมากขึ้น[ 8 ] ตัวเรือได้รับการเสริมความแข็งแรงเพื่อการทำลายน้ำแข็งเบา ๆ เรือมีระวางขับน้ำ 471 ตันเมื่อบรรทุกเบา และ 572 ตันเมื่อบรรทุกเต็มที่[ 9 ]
เรือเหล่านี้มีเครื่องยนต์ดีเซลCaterpillar 398A สองเครื่อง กำลังเครื่อง ละ 900 แรงม้า(670 กิโลวัตต์) ซึ่งขับเคลื่อน ใบพัดแบบปรับมุมได้สี่ใบสองใบขนาด เส้นผ่านศูนย์กลาง 40 นิ้ว (1.0 เมตร)เรือชั้นเรดมีความเร็วสูงสุด12.5 นอต(23.2 กม./ชม.; 14.4 ไมล์/ชม.)พวกเขามีเครื่องขับดันหัวเรือเพื่อเพิ่มความคล่องตัว ซึ่งขับเคลื่อนด้วยระบบส่งกำลังจากเครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้านขวา[ 8 ]
ถังเชื้อเพลิง ของพวกเขามีความจุ 17,620 แกลลอนสหรัฐ (66,700 ลิตร; 14,670 แกลลอน อังกฤษ) ซึ่งทำให้พวกเขาสามารถเดินทางได้ 2,450 ไมล์ทะเล(4,540 กม.; 2,820 ไมล์)ที่ความเร็ว 10 นอต (19 กม./ชม.; 12 ไมล์/ชม.)หรือ2,100 ไมล์ทะเล (3,900 กม.; 2,400 ไมล์)ที่ความเร็วสูงสุด[ 8 ] มีสถานีควบคุมเครื่องยนต์สามแห่ง สองแห่งอยู่บน ปีก สะพานเดินเรือและอีกหนึ่งแห่งอยู่ในห้องบังคับการ[ 10 ]
ดาดฟ้าทุ่นของพวกเขามีเครนที่สามารถยกน้ำหนักได้ 10 ตัน ซึ่งสามารถควบคุมได้จากสถานีสองแห่งที่อยู่ด้านล่างดาดฟ้าสะพาน[ 10 ] ระบบไฮดรอลิกของเครนขับเคลื่อนด้วยระบบส่งกำลังจากเครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้านซ้าย[ 8 ] ดาดฟ้าทุ่นมีพื้นที่ทำงาน1,200 ตารางฟุต (110 ตารางเมตร) [ 11 ]
เรือมีเจ้าหน้าที่ 4 นายและ พล ทหาร 28 นาย[ 8 ] ห้องพักของลูกเรือมีเครื่องปรับอากาศ ซึ่งถือเป็นการปรับปรุงความสะดวกสบายที่น่าสนใจในสมัยนั้น[ 10 ]
เรือในชั้นสีแดง
| หมายเลขตัวถัง | ชื่อ | นอนลง | เปิดตัว | ได้รับมอบหมาย | ปลดประจำการ | เปลี่ยนใหม่ | โชคชะตา |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| WLM-685 [ 12 ] | ไม้แดง | 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2506 | 4 เมษายน พ.ศ. 2507 [ 13 ] | 4 สิงหาคม พ.ศ. 2507 [ 14 ] | 30 มิถุนายน 2542 | USCGC Hawthorne [ 2 ] | ย้ายไปที่กองทัพเรืออาร์เจนตินา รับหน้าที่เป็น ARA Ciudad de Rosario |
| WLM-686 [ 15 ] | ต้นบีชแดง | 14 ตุลาคม พ.ศ. 2506 | 6 มิถุนายน พ.ศ. 2507 [ 13 ] | 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2507 [ 16 ] | 18 มิถุนายน 2540 | USCGC Oak [ 3 ] | จมลงเมื่อวันที่ 10 มิถุนายน พ.ศ. 2543 เพื่อเป็นแนวปะการังเทียมนอกชายฝั่งโอเชียนซิตี้ รัฐแมริแลนด์[ 17 ] |
| WLM-687 [ 18 ] | ต้นเบิร์ชแดง | 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2507 [ 19 ] | 19 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2508 [ 20 ] | 7 มิถุนายน พ.ศ. 2508 [ 20 ] | 9 มิถุนายน พ.ศ. 2541 [ 21 ] | USCGC โคลัมไบน์[ 5 ] | โอนไปยังกองทัพเรืออาร์เจนตินา[ 22 ]ได้รับมอบหมายให้เป็น ARA Punta Alta |
| WLM-688 [ 23 ] | ซีดาร์แดง | 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2512 | 1 สิงหาคม พ.ศ. 2513 [ 24 ] | 18 ธันวาคม พ.ศ. 2513 [ 25 ] | 16 มีนาคม 2542 | ย้ายไปที่กองทัพเรืออาร์เจนตินา รับหน้าที่เป็น ARA Ciudad de Zárate | |
| WLM-689 [ 26 ] | ต้นโอ๊คแดง | 26 ตุลาคม 2513 | 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2514 [ 27 ] | 17 ธันวาคม พ.ศ. 2514 | 28 มีนาคม 2539 | USCGC Lilac [ 7 ] | จมลงเมื่อวันที่ 13 กันยายน พ.ศ. 2542 เพื่อเป็นแนวปะการังเทียมนอกชายฝั่งเคปเมย์ รัฐนิวเจอร์ซีย์[ 28 ] |
บริการอาร์เจนตินา
ภายใต้พระราชบัญญัติความช่วยเหลือต่างประเทศ พ.ศ. 2504อุปกรณ์ทางทหารส่วนเกินสามารถโอนไปยังประเทศอื่น ๆ ผ่านโครงการ Excess Defense Articles เพื่อสนับสนุนวัตถุประสงค์นโยบายต่างประเทศของสหรัฐฯ เรือ Red Wood , Red BirchและRed Cedarถูกโอนไปยังกองทัพเรืออาร์เจนตินาผ่านโครงการนี้ หลังจากที่หน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ ปลดประจำการ การโอนเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการที่ครอบคลุมเพื่อปรับปรุงความสามารถของกองทัพเรืออาร์เจนตินาในการสกัดกั้นยาเสพติดและสารเคมีตั้งต้น[ 29 ]
เรือทั้งสามลำยังคงประจำการอยู่จนถึงปี 2023 และยังคงปฏิบัติภารกิจต่างๆ ต่อไป