เรือชั้นโรบัก
 เรืออาร์โกเป็นเรือธงที่ยิบรอลตาร์ในปี ค.ศ. 1799 | |
| ภาพรวมของชั้นเรียน | |
|---|---|
| ชื่อ | คลาสโรบัก |
| สร้าง | ค.ศ. 1770-1784 |
| สมบูรณ์ | 20 |
| ลักษณะทั่วไป | |
| พิมพ์ | เรือชั้นห้า |
| ตัน ภาระ | 879 26 ⁄ 94 ( bm ), (ตามที่ออกแบบไว้) |
| ความยาว |
|
| บีม | 37 ฟุต 9.5 นิ้ว (12 เมตร) |
| ความลึกของการยึด | 16 ฟุต 4 นิ้ว (5 เมตร) |
| แผนการเดินเรือ | เรือใบเต็มลำ |
| คอมพลีเมนต์ | 280 (300 ตั้งแต่ปี 1783) |
| อาวุธยุทโธปกรณ์ |
|
เรือชั้นโรบัก (Roebuck)เป็นเรือรบสองชั้นแบบใช้ใบเรือจำนวน 20 ลำของกองทัพเรืออังกฤษ แต่ละลำติดตั้งปืน 44 กระบอก เรือชั้นนี้มีปืนประจำการอยู่บนดาดฟ้าสองชั้น โดยชั้นล่างติดตั้งปืนขนาด 18 ปอนด์ และชั้นบนติดตั้งปืนขนาด 9 ปอนด์ ทำให้เรือสามารถยิงกระสุนได้หนักถึง 285 ปอนด์ เรือส่วนใหญ่สร้างขึ้นเพื่อใช้ในสงครามปฏิวัติอเมริกาแต่ก็ยังคงใช้งานต่อไปหลังจากนั้น จนถึงปี 1793 ยังคงมีเรือชั้นนี้ใช้งานอยู่ 5 ลำ ส่วนอีก 10 ลำถูกใช้เป็นเรือพยาบาล เรือขนส่งทหารหรือเรือเสบียง หากใช้เป็นเรือขนส่งทหารหรือเรือเสบียง ปืนบนดาดฟ้าชั้นล่างจะถูกถอดออก เรือหลายลำในชั้นนี้รอดชีวิตมาได้และเข้าร่วมในสงครามนโปเลียนโดยรวมแล้ว เหตุการณ์ทางทะเลทำให้เรือในชั้นนี้เสียหาย 5 ลำ และสงครามทำให้เรือเสียหาย 3 ลำ
การจำแนกประเภท
กองทัพเรืออังกฤษจัดให้ เรือชั้น โรบัก (Roebuck)อยู่ในระดับที่ห้าเช่นเดียวกับเรือฟริเกต แต่ไม่ได้จัดประเภทเป็นเรือฟริเกตอย่างเป็นทางการ แม้ว่านายทหารเรือบางครั้งจะเรียกเรือเหล่านี้และเรือสองชั้นขนาดเล็กอื่นๆ ว่าเป็นเรือฟริเกตอย่างไม่เป็นทางการ แต่กระทรวงทหารเรือไม่เคยเรียกเรือเหล่านี้ว่าเรือฟริเกตอย่างเป็นทางการ จนกระทั่งปี 1750 กระทรวงทหารเรือได้กำหนดนิยามของเรือฟริเกตอย่างเคร่งครัดว่าคือเรือที่มีปืน 28 กระบอกขึ้นไป โดยมีปืนหลักทั้งหมด (24, 26 หรือ 28 กระบอก) อยู่บนดาดฟ้าชั้นบน และไม่มีปืนหรือช่องเปิดใดๆ บนดาดฟ้าชั้นล่าง (ซึ่งอาจอยู่ระดับน้ำทะเลหรือต่ำกว่านั้น) เรือฟริเกตอาจมีปืนขนาดเล็กกว่า เช่น ปืน 3 ปอนด์ หรือ 6 ปอนด์ ต่อมาเป็น 9 ปอนด์ อยู่บนดาดฟ้าท้ายเรือและ (อาจจะ) บนดาดฟ้าหน้าเรือเรือชั้นโรบักเป็นเรือสองชั้นที่มีปืนครบชุดบนทั้งสองดาดฟ้า ดังนั้นจึงไม่ใช่เรือฟริเก ต
การออกแบบและการก่อสร้าง
กองทัพเรือมอบสัญญาสำหรับเรือ Roebuckให้กับอู่ต่อเรือ Chatham เมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน ค.ศ. 1769 ประมาณเจ็ดปีหลังจากที่แบบเรือถูกสร้างขึ้นครั้งแรก กองทัพเรือได้นำแบบเรือนี้กลับมาใช้ใหม่สำหรับเรือชุดที่สองจำนวน 19 ลำ กองทัพเรือสั่งให้สร้างเรือเหล่านี้เพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดเฉพาะของสงครามประกาศอิสรภาพของอเมริกาสำหรับเรือที่เหมาะสมสำหรับการรบชายฝั่งในทะเลตื้นนอกชายฝั่งอเมริกาเหนือ (ซึ่งเรือสองชั้นที่ลึกกว่าไม่สามารถแล่นได้) เรือห้าลำแรกของชั้นนี้ และเรือGuardian ในภายหลัง มีไฟท้ายสองแถว (หน้าต่าง) เหมือนเรือสองชั้นขนาดใหญ่ แม้ว่าในความเป็นจริงจะมีห้องโดยสารเพียงชั้นเดียวอยู่ด้านหลัง เรือส่วนใหญ่ หากไม่ใช่ทั้งหมดของชั้นนี้ ตั้งแต่เรือ Dolphinเป็นต้นไป มีท้ายเรือแบบฟริเกต 'ชั้นเดียว' [ 1 ]
เรือในชั้นเดียวกัน
ต้นแบบ
- โรบัก
- ผู้สร้าง: อู่ต่อเรือแชทแฮม
- สั่งการเมื่อ: 30 พฤศจิกายน 1769
- วางกระดูกงู: ตุลาคม 1770
- เปิดตัว: 24 เมษายน 1774
- เสร็จสมบูรณ์: 4 สิงหาคม 1775
- ชะตากรรม: ถูกแยกชิ้นส่วนที่เมืองเชียร์เนสส์ในเดือนกรกฎาคม ปี 1811
ชุดสมัยสงคราม
- โรมูลัส
- ผู้สร้าง: เฮนรี อดัมส์, บัคเลอร์ส ฮาร์ด
- สั่งการเมื่อ: 14 พฤษภาคม 1776
- วางกระดูกงู: กรกฎาคม 1776
- เปิดตัว: 17 ธันวาคม 1777
- สร้างเสร็จ: 7 เมษายน 1778 ณ อู่ต่อเรือพอร์ตสมัธ
- ชะตากรรม: ถูกจับโดยกองเรือฝรั่งเศสซึ่งประกอบด้วยเรือรบขนาดใหญ่ 1 ลำ เรือฟริเกต 2 ลำ และเรือตัดน้ำ 1 ลำ นอกชายฝั่งเชซาพีค เมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1781
- แอคทีออน
- ผู้รับเหมา: Randall & Co, Rotherhithe
- สั่งการเมื่อ: 3 กรกฎาคม 1776
- วางกระดูกงู: กรกฎาคม 1776
- เปิดตัว: 29 มกราคม 1778
- สร้างเสร็จสมบูรณ์: 17 เมษายน 1778 ณ อู่ต่อเรือเดปต์ฟอร์ด
- ชะตากรรม: ถูกขายเพื่อแยกชิ้นส่วนเมื่อวันที่ 30 เมษายน 1802
- ยานัส
- ผู้รับเหมา: โรเบิร์ต แบทสัน, ไลม์เฮาส์
- สั่งการเมื่อ: 24 กรกฎาคม 1776
- วางกระดูกงูเรือ: 9 สิงหาคม 1776
- เปิดตัว: 14 พฤษภาคม 1778
- สร้างเสร็จ: 11 สิงหาคม 1778 ณ อู่ต่อเรือเดปต์ฟอร์ด
- ชะตากรรม: เปลี่ยนชื่อเป็นDromedaryในปี 1788 เพื่อใช้เป็นเรือขนส่งสินค้า อับปางใกล้เกาะตรินิแดดในเดือนสิงหาคม ปี 1800 แต่ไม่มีผู้เสียชีวิต
- ชารอน (i)
- ผู้รับเหมา: จอห์น บาร์นาร์ด, ฮาร์วิช
- สั่งซื้อเมื่อ: 9 ตุลาคม 1776
- วางกระดูกงู: มกราคม 1777
- Launched: 8 October 1778
- Completed: 23 January 1779 at Sheerness Dockyard
- Fate: She was trapped at the Siege of Yorktown so her stores, men and guns were taken ashore; on 10 October 1781 heated shot from a French battery set her on fire.
- Dolphin
- Builder: Chatham Dockyard
- Ordered: 8 January 1777
- Laid down: 1 May 1777
- Launched: 10 March 1781
- Completed: 11 May 1781
- Fate: Broken up in July 1817
- Ulysses
- Builder: John Fisher, Liverpool
- Ordered: 16 April 1777
- Laid down: 28 June 1777
- Launched: 14 July 1779
- Completed: 2 January 1780 at Plymouth Dockyard
- Fate: Sold to be broken up 11 January 1816
- Endymion
- Builder: Edward Greaves, Limehouse
- Ordered: 2 February 1778
- Laid down: 18 March 1778
- Launched: 28 August 1779
- Completed: 5 November 1779 at Woolwich Dockyard
- Fate: Wrecked on an uncharted rock off Turks Island on 20 August 1790 with the loss of one man.[2]
- Serapis (i)
- Builder: Randall & Co, Rotherhithe
- Ordered: 11 February 1778
- Laid down: 3 March 1778
- Launched: 4 March 1779
- Completed: 6 May 1779 at Deptford Dockyard
- Fate: Taken by American Bonhomme Richard, assisted by other vessels, and transferred to the French who employed her as a privateer; wrecked 1781 off Madagascar.
- Assurance
- Builder: Randall & Co, Rotherhithe
- Ordered: 20 May 1778
- Laid down: 11 June 1778
- Launched: 20 April 1780
- Completed: 15 July 1780 at Deptford Dockyard
- Fate: Broken up in March 1815
- Argo
- Builder: John Baker & Co, Howden Pans, Newcastle
- Ordered: 26 February 1779
- Laid down: 18 August 1779
- Launched: 8 June 1781
- Completed: 15 October 1781 at Chatham Dockyard
- Fate: Sold to be broken up 11 January 1816
- Diomede
- Builder: James Martin Hilhouse, Bristol
- Ordered: 14 August 1779
- Laid down: March 1780
- Launched: 18 October 1781
- Completed: 14 March 1782 at Bristol
- Fate: Wrecked off Trincomalee, 2 August 1795.
- Mediator
- Builder: Thomas Raymond, Northam, Southampton
- Ordered: 3 December 1779
- Laid down: July 1780.
- Launched: 30 March 1782
- Completed: 15 June 1782 at Portsmouth Dockyard
- Fate: Renamed Camel 1788 as storeship. Broken up in December 1810.
- Resistance
- Builder: Edward Greaves, Limehouse
- Ordered: 29 March 1780
- Laid down: April 1781
- Launched: 11 July 1782
- Completed: 17 September 1782 at Deptford Dockyard
- ชะตากรรม: ระเบิด (เชื่อว่าถูกฟ้าผ่า) นอกชายฝั่งสุมาตราเมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม 1798 มีผู้รอดชีวิต 4 คน
- นักรบกลาดิเอเตอร์
- ผู้สร้าง: เฮนรี อดัมส์, บัคเลอร์ส ฮาร์ด
- สั่งซื้อเมื่อ: 13 กรกฎาคม 1780
- วางกระดูกงู: เมษายน 1781
- เปิดตัว: 20 มกราคม 1783
- แล้วเสร็จ: กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1783 ณ อู่ต่อเรือพอร์ตสมัธ
- ชะตากรรม: ถูกแยกชิ้นส่วนในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1817
- เซราพิส (ii)
- ผู้รับเหมา: เจมส์ มาร์ติน ฮิลล์เฮาส์, บริสตอล
- สั่งซื้อเมื่อ: 13 กรกฎาคม 1780
- วางกระดูกงู: พฤษภาคม 1781
- เปิดตัว: 7 พฤศจิกายน 1782
- สร้างเสร็จ: ธันวาคม ค.ศ. 1782 ที่บริสตอล
- ชะตากรรม: ถูกขายเพื่อนำไปแยกชิ้นส่วนที่จาเมกาในวันที่ 17 กรกฎาคม ค.ศ. 1826
- การทดลอง
- ผู้รับเหมา: โรเบิร์ต ฟาเบียน, อีสต์ โคเวส, เกาะไอล์ออฟไวท์
- สั่งซื้อเมื่อ: 13 กรกฎาคม 1780
- วางกระดูกงู: มิถุนายน 1781
- เปิดตัว: 27 พฤศจิกายน 1784
- แล้วเสร็จ: 11 มกราคม 1785 ณ อู่ต่อเรือพอร์ตสมัธ
- ชะตากรรม: ถูกขายเพื่อแยกชิ้นส่วนเมื่อวันที่ 8 กันยายน 1836
- ผู้พิทักษ์
- ผู้รับเหมา: โรเบิร์ต แบทสัน, ไลม์เฮาส์
- สั่งซื้อเมื่อ: 11 สิงหาคม 1780
- วางกระดูกงู: ธันวาคม ค.ศ. 1780
- เปิดตัว: 23 มีนาคม 1784
- แล้วเสร็จ: 20 พฤษภาคม 1784 ณ อู่ต่อเรือเดปต์ฟอร์ด
- ชะตากรรม: เรือชนกับภูเขาน้ำแข็งเมื่อวันที่ 24 ธันวาคม 1789 และจากลูกเรือและผู้โดยสาร 40 คนที่ลงเรือหนี มีผู้รอดชีวิตเพียง 10 คน เรือการ์เดียนพร้อมลูกเรือ นักโทษ และผู้โดยสารที่เหลืออีก 61 คน เดินทางมาถึงเคปทาวน์ในสภาพที่กำลังจะจมเมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ 1790 และเกยตื้นเมื่อวันที่ 12 เมษายน ระหว่างเกิดพายุ ซากเรือถูกขายเพื่อนำไปแยกชิ้นส่วนเมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ 1791
- เรกูลัส
- ผู้รับเหมา: โทมัส เรย์มอนด์, นอร์แธม , เซาแธมป์ตัน
- สั่งการเมื่อ: 20 ตุลาคม 1780
- วางกระดูกงู: มิถุนายน 1781
- เปิดตัว: 10 กุมภาพันธ์ 1785
- แล้วเสร็จ: 10 มีนาคม 1785 ณ อู่ต่อเรือพอร์ตสมัธ
- ชะตากรรม: ถูกแยกชิ้นส่วนในเดือนมีนาคม ค.ศ. 1816
- ชารอน (ii)
- ผู้รับเหมา: เจมส์ มาร์ติน ฮิลล์เฮาส์, บริสตอล
- สั่งการเมื่อ: 19 กันยายน 1781
- วางกระดูกงู: พฤษภาคม 1782
- เปิดตัว: 17 พฤษภาคม 1783
- สร้างเสร็จ: 5 กุมภาพันธ์ 1784 ณอู่ต่อเรือพลีมัธ
- ชะตากรรม: แยกชิ้นส่วนในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1805
การอ้างอิง
- ↑ Winfield, Rif (2007)เรือรบอังกฤษในยุคเรือใบ 1714-1792: การออกแบบ การก่อสร้าง อาชีพ และชะตากรรม
- ↑เฮปเปอร์ (1994)หน้า 74