ว่า วใบพัดหรือไจโรคไคท์คืออากาศยานปีกหมุน ที่ไม่มีเครื่องยนต์ เช่นเดียวกับออโตไจโรหรือเฮลิคอปเตอร์มันอาศัยแรงยกที่ เกิดจาก ใบพัดหนึ่งชุดหรือมากกว่านั้นในการบิน แต่ต่างจากเฮลิคอปเตอร์ตรงที่ไจโรคไคท์และว่าวใบพัดไม่มีเครื่องยนต์ขับเคลื่อนใบพัด แต่ในขณะที่ออโตไจโรมีเครื่องยนต์ให้แรงผลักไปข้างหน้าเพื่อให้ใบพัดหมุน ว่าวใบพัดไม่มีเครื่องยนต์เลย และอาศัยการถูกยกขึ้นไปในอากาศแล้วปล่อยจากอากาศยานอื่น หรือถูกลากขึ้นไปในอากาศโดยรถยนต์หรือเรือ หรือใช้ลมโดยรอบในการเล่นว่าว ณ ปี 2009 ยังไม่มีประเทศใดในโลกที่กำหนดให้ต้องมีใบอนุญาตในการขับอากาศยานประเภทนี้

• Thomas Ansboro แห่งเมืองกลาสโกว์ ประเทศสกอตแลนด์ได้จดสิทธิบัตรว่าวใบพัดหมุนอัตโนมัติในปี พ.ศ. 2434 ^{[ 1 ]}
• Walter Van Wie ยื่นจดสิทธิบัตรว่าวหมุนในปี พ.ศ. 2452 โดยอ้างว่ามี "การปรับปรุงใหม่และมีประโยชน์บางประการ" ในว่าวหมุน^{[ 2 ]}
• 1933: ยื่นจดทะเบียน: 11 กรกฎาคม 1933 หมายเลข US2074327โดย De Courcy และ Schwarz ในนามของKite
• 1936: ยื่นจดสิทธิบัตรเมื่อวันที่ 1 สิงหาคม 1936 หมายเลข US2181477โดย Carl B. Chupp สำหรับอุปกรณ์ทางอากาศ

การวิจัยเกี่ยวกับว่าวใบพัดหรือไจโรคิทได้รับการพัฒนาอย่างลึกซึ้งในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองและว่าวใบพัดชนิดหนึ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งFocke Achgelis Fa 330ได้ถูกนำไปใช้งานจริง โดยถูกลากไปกับเรือดำน้ำ เยอรมัน เพื่อใช้เป็นแพลตฟอร์มสังเกการณ์ทางอากาศ ในสหราชอาณาจักรราอูล ฮาฟเนอร์ได้ออกแบบ Rotachute เพื่อใช้ในการส่งพลร่มและรุ่นที่ใหญ่กว่าคือRotabuggyได้ถูกทดลองใช้เป็นวิธีการส่งรถจี๊ป ลงจากอากาศ แต่เครื่องบินทั้งสองชนิดนี้ไม่เคยพัฒนาไปไกลกว่าขั้นตอนการทดลอง แผนการที่จะติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าวให้กับรถถังก็ไม่เคยถูกนำไปพัฒนาต่อเช่นกัน

ในช่วงทศวรรษ 1950 ว่าวใบพัดถูกพัฒนาขึ้นเพื่อใช้เป็นอากาศยานเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ ส่วนใหญ่เป็นผลมาจากความพยายามของ ดร. อีกอร์ เบนเซนในสหรัฐอเมริกา ซึ่งบริษัท Bensen Aircraft Corporation ของเขา ได้ผลิตอากาศยานประเภทนี้หลายรุ่น โดยเบนเซนเรียกมันว่า "ไจโรไกลเดอร์" (Gyrogliders) อากาศยานเหล่านี้ถูกวางจำหน่ายในรูปแบบแบบแปลนหรือชุดอุปกรณ์สำหรับสร้างเองที่บ้าน เริ่มต้นด้วยรุ่นB-5และสิ้นสุดที่รุ่นB-8ในช่วงปลายทศวรรษ แบบของเบนเซนแพร่หลายมากจนบางครั้งคำว่า "ไจโรไกลเดอร์" ถูกนำมาใช้เรียกว่าวใบพัดใดๆ โดยไม่คำนึงถึงผู้ผลิต ในทศวรรษ 1960 กองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้ประเมินไจโรไกลเดอร์รุ่น B-8 ในฐานะ "ยานพาหนะลงจอดแบบเลือกได้" (Discretionary Descent Vehicle) เพื่อเป็นทางเลือกที่ควบคุมได้ดีกว่าร่มชูชีพสำหรับนักบินที่ดีดตัวออกจากเครื่องบินที่ประสบเหตุ

• บริษัท เบนเซน แอร์คราฟท์ คอร์ปอเรชั่น
  • เบนเซ่น บี-5
  • เบนเซ่น บี-6
  • เบนเซ่น บี-7
• บุคคลจากรัสเซียชื่อ Shumeyko ได้สร้างและบินเครื่องร่อนแบบไจโรในช่วงทศวรรษ 1990 ^{[ 3 ] [ 4 ]}
• Stephan Nitsch ออกแบบและสร้างเครื่องร่อนแบบมีใบพัดสำหรับคนขับ เขาใช้คำว่า "Autogiro" สำหรับเครื่องร่อนแบบมีใบพัด^{[ 5 ]}
• ฟ็อคเคอ-อัคเกลิส เอฟเอ 330
• ฮาฟเนอร์ โรตาชูต
• รถโรตาบักกี้ฮาฟเนอร์

• เฮลิคอปเตอร์บนท้องฟ้า
• พลังลมท้องฟ้า

• ประเภทของว่าว

• คำอธิบายเกี่ยวกับไจโรไกลเดอร์
• เครื่องร่อนไจโรเบนเซน
• องค์กรอากาศยานเบนเซน