เอสเจ ยูโรไนท์

มาร์ค สมิธ ( ที่นั่ง 61 ) ในเที่ยวปฐมฤกษ์ของ SJ EuroNight ปี 2022
ภาพรวม
บริการครั้งแรก	1 กันยายน 2565 ( 1 กันยายน 2022 )
ผู้ให้บริการปัจจุบัน	เอสเจ เอบี BahnTouristikExpress
อดีตผู้ประกอบการ	เฮคเตอร์ เรล (แพดบอร์ก‒มัลโม, 2022‒2024)
เว็บไซต์	www.sj.se/en/about-the-journey/sj-euronight​​​​​
เส้นทาง
เทอร์มินี	สตอกโฮล์ม เซ็นทรัลเบอร์ลิน เฮาพท์บานโฮฟ
จุดหยุด	นอร์เชอปิง ซี. ลิงเคอปิง ซี. แนสเชอ ฮัสเซิลโฮล์ม ลุนด์ ซี. มัลโม ซี. สนามบินโคเปนเฮเกน ปาดบอร์ก ฮัมบูร์ก เอชบีเอฟ
เวลาเดินทางโดยเฉลี่ย	15 ชั่วโมง
ความถี่ในการให้บริการ	กลางคืน
หมายเลขรถไฟ	EN 344 ( อาทิตย์‒ศุกร์ ) EN 345 ​​( อาทิตย์‒ศุกร์ ) EN 346 ( อาทิตย์‒ศุกร์ ) EN 13471 ( เสาร์ ) EN 13472 ( เสาร์ )
เส้นที่ใช้	สายหลักตะวันตก โกรดิงเกบานัน สายหลักทางใต้ สายคอนติเนนตัล เส้นทางโอเรซุนด์ โคเปนเฮเกน–เฟรเดริเซีย เฟรเดริเซีย–แพดบอร์ก นอยมุนสเตอร์-เฟลนส์บูร์ก ฮัมบูร์ก-อัลโตนา–คีล เส้นทางเชื่อมฮัมบูร์ก-อัลโตนา เบอร์ลิน–ฮัมบูร์ก เส้นทางเชื่อมต่อฮัมบูร์ก-ชตัดท์บาน เบอร์ลิน สตัดต์บาห์น
บริการบนเครื่องบิน
ทางเข้าสำหรับผู้พิการ	ช่อง ที่สามารถเข้าถึงได้ด้วยรถเข็น ( PRM )
การจัดที่นั่ง	ที่นั่งนานาชาติ (สตอกโฮล์ม-เบอร์ลิน) เที่ยวบินภายในประเทศ (สตอกโฮล์ม-มัลเมอ)
การจัดเตรียมที่นอน	ที่นอนแบบโซฟา (1-6 ผู้โดยสาร) รถนอน (1-2 ผู้โดยสาร) รถนอนดีลักซ์พร้อมห้องน้ำในตัว (1-3 ผู้โดยสาร)
สิ่งอำนวยความสะดวกด้านอาหาร	SJ RB7 รถบุฟเฟ่ต์ (สตอกโฮล์ม‒มัลโม) มินิคีออสก์ (แพดบอร์ก‒เบอร์ลิน)
สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับสัมภาระ	ห้องส่วนตัว หรือต้องการเตียงเสริม
ทางเทคนิค
ระยะห่างราง	1,435 มม. ( 4 ฟุต  8 นิ้ว)+1/2 นิ้ว  )​​
ความเร็วในการทำงาน	160 กม./ชม. (100 ไมล์/ชม.)
การบำรุงรักษาคราด	คลังสินค้าฮากาลุนด์ เบอร์ลิน-ลิชเทนเบิร์ก ทัลโก (เยอรมนี)
แผนที่เส้นทาง ใจกลางเมืองสตอกโฮล์ม นอร์เชอปิง ซี. ลิงเคอปิง ซี. แนสเชอ อัลเวสต้า ฮัสเซิลโฮล์ม โกเธนเบิร์กเซ็นทรัล — เฮลซิงบอร์ก ซี. — ฮาล์มสตัด ซี. ‒ เส้นทางรถไฟสายเวสต์โคสต์ ลุนด์ ซี. มัลโม ซี. (การกลับด้าน) สะพานเออเรซุนด์ (SE/DK) อุโมงค์เออเรซุนด์ สนามบินโคเปนเฮเกน ( ซีเอฟเอช ) อุโมงค์เกรตเบลต์ สะพานเกรตเบลต์ โอเดนเซ่ (2022–2024) สะพานลิตเติลเบลท์ ปาดบอร์ก (เดนมาร์ก/เยอรมัน) เรนส์เบิร์ก ลูป สะพานสูงเรนส์เบิร์ก ฮัมบูร์ก-อัลโตนา (2022–2023) ฮัมบูร์ก เอชบีเอฟ สถานีรถไฟเบอร์ลินฮาวป์บาห์นโฮฟ เบอร์ลิน เกซุนด์บรุนเนน

รถไฟ SJ EuroNight ( EN 344/345 ) ให้บริการรถไฟกลางคืนระหว่างสถานีรถไฟกลางสตอกโฮล์มในสวีเดนและสถานีรถไฟกลางเบอร์ลินในเยอรมนี รถไฟข้ามคืนนี้เป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายEuronight (EN) และให้บริการด้วยตู้โดยสารนอนตู้โดยสารแบบปรับที่นอนได้และตู้โดยสารแบบมีที่นั่ง มีตู้เสบียงจากSJ AB (การรถไฟสวีเดน) ให้บริการระหว่างสถานีรถไฟกลางมัลเมอและสตอกโฮล์ม

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2563 องค์การบริหารการขนส่งแห่งสวีเดน ( Trafikverket ) ได้เผยแพร่ร่างการสอบสวนเกี่ยวกับการนำรถไฟกลางคืนระหว่างสวีเดนและเยอรมนีกลับมาให้บริการอีกครั้ง^{[ 1 ]} เส้นทางที่เสนอคือ มัลเมอ- โคโลญ - อาเคินและสตอกโฮล์ม-มัลเมอ- ฮัมบูร์ก [ ^{1 ] เขต}เวสตราโกทาแลนด์ ( VGR ) ได้ทำการสอบสวนและเสนอเส้นทางออสโล - โกเธนเบิร์ก -ฮัมบูร์ก แยกต่างหาก ^{[ 2 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2564 หน่วยงานบริหารการขนส่งของสวีเดนได้เชิญชวนให้ยื่นประมูลเพื่อดำเนินการเดินรถไฟกลางคืนระหว่างสวีเดนและเยอรมนี^{[ 3 ]} ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2564 กฎหมายเดนมาร์กที่ครอบคลุมการดำเนินงานด้านการขนส่งทางรางในเดนมาร์กได้ถูกแก้ไขเพื่อให้หน่วยงานบริหารการขนส่งของสวีเดนสามารถจัดหาบริการรถไฟกลางคืนระหว่างชายแดนเดนมาร์ก-สวีเดนและชายแดนเดนมาร์ก-เยอรมนีได้ [ ^{4 ] ภายใน} ประเทศ เยอรมนี รถไฟไม่สามารถได้รับการสนับสนุนทางการเงินได้^{[ 5 ]}

บริษัท SJ ABชนะการประมูลเส้นทางสตอกโฮล์ม-เยอรมนีโดยให้บริการเป็นเวลาสี่ปีตั้งแต่ปี 2022 ถึง 2026 และมีสิทธิ์ได้รับความช่วยเหลือทางการเงินสูงสุด 244 คืนต่อปี^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]} ผู้ประกอบการรายเดิมSnälltågetไม่ได้ยื่นประมูล^{[ 3 ]}

ต่อมา Snälltåget ได้เพิ่มความถี่ของบริการรถไฟกลางคืนสตอกโฮล์ม-เบอร์ลินของตนเองตามเส้นทางเดียวกันเป็น 220 คืนต่อปี^{[ 9 ]}ดังนั้นภายในเดือนตุลาคม 2025 SJ จึงได้รับการสนับสนุนทางการเงินเพียงบางส่วนสำหรับ 190 คืนต่อปี^{[ 5 ]}

เส้นทางนี้เริ่มต้นจากสตอกโฮล์ม ผ่านสวีเดนไปยังมัลเมอ ข้ามเดนมาร์กโดยใช้สะพานเออเรซุนด์สะพานเกรตเบลต์และสะพานลิตเติลเบลต์ [ ^{10 ] จาก}นั้นเข้าสู่เยอรมนีผ่านสะพานเรนส์บูร์กไฮบริดจ์ไปยังฮัมบูร์ก โดยสิ้นสุดที่สถานีฮัมบูร์ก-อัลโตนาใน ตอนแรก

ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2566 บริการภายในประเทศเยอรมนีได้ขยายผ่านสถานีรถไฟกลางฮัมบูร์กไปยัง สถานีรถไฟ กลางเบอร์ลินโดยดำเนินการในฐานะผู้ให้บริการแบบเปิดโดย SJ ดำเนินการส่วนขยายด้วยความเสี่ยงของตนเอง^{[ 11 ]} ในช่วงฤดูร้อน รถไฟกลางคืน Snälltågetและ SJ Euronight ให้บริการในเส้นทางเบอร์ลิน-สตอกโฮล์ม^{[ 12 ]}

เดิมที SJ วางแผนที่จะขยายบริการใหม่ไปทางตะวันออกเฉียงใต้ของฮัมบูร์ก ผ่าน พื้นที่ รูห์รของเยอรมนีไปยังโคโลญเพื่อให้บริการผู้โดยสารที่เดินทางต่อไปยังลอนดอน ปารีส อัมสเตอร์ดัม และบางส่วนของยุโรปตะวันตก ได้ดียิ่ง ขึ้น^{[ 13 ]} เมื่อไม่สามารถหาตารางเวลาหรือขบวนรถที่เหมาะสมได้ จึง ได้เริ่ม แผนสำรอง Bที่มุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงใต้ของฮัมบูร์ก^{[ 13 ]}

สำหรับปี 2026 การปิดให้บริการในช่วงสุดสัปดาห์หลายครั้งของเส้นทางรถไฟสายหลักทางใต้ของ สวีเดน จะส่งผลให้ต้องเปลี่ยนเส้นทางไปยังเส้นทางรถไฟสายชายฝั่งตะวันตกเพื่อไปยังสถานีกลางโกเธนเบิร์ก^{[ 5 ]}

ในปี 2021 การรถไฟแห่งสหพันธรัฐออสเตรีย (ÖBB) เสนอให้ใช้ตู้โดยสารนอน AB32 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่^{[ 3 ]} ตั้งแต่วันที่เริ่มให้บริการในวันที่ 1 กันยายน 2022 สามารถใช้ได้เฉพาะตู้โดยสารแบบนอนเท่านั้น^{[ 14 ]} ความล่าช้าในการอนุมัติขบวนรถผ่านเดนมาร์ก หมายความว่าขบวนรถไฟเริ่มต้นประกอบด้วยตู้โดยสารแบบนอนสองตู้^{[ 15 ]} หลังจากวันที่ 7 ธันวาคม 2022 ตู้โดยสารนอนเริ่มถูกเพิ่มเข้าไปใน SJ Euronight ^{[ 14 ]} ในปี 2023 SJ ซื้อตู้เสบียง สามตู้ จากเยอรมนีเพื่อการปรับปรุงใหม่ในอนาคต^{[ 14 ]}ในระหว่างนี้ ตู้โดยสาร Bistro RB7 ของสวีเดนเริ่มถูกต่อเข้ากับขบวนรถไฟระหว่างสตอกโฮล์ม-มัลเมอ^{[ 14 ]} ตั้งแต่วันที่ 3 ตุลาคม 2024 มีตู้โดยสารแบบนั่งห้าตู้ให้บริการ ทำให้ตู้โดยสารแบบนอนก่อนหน้านี้กลับมาให้บริการสำหรับผู้โดยสารที่ต้องการนอนหลับได้^{[ 14 ]}

SJ เริ่มให้บริการรถไฟโดยใช้ หัวรถจักร SJ Rc6ระหว่างสตอกโฮล์มและมัลเมอ หัวรถจักร Alstom TraxxจากHector Railถูกเลือกใช้สำหรับการเดินทางข้ามเดนมาร์ก แทนที่จะใช้หัวรถจักรจากDSB [ ^{16 ] ใน} ช่วงกลางเดือนธันวาคม 2024 SJ เข้ามารับช่วงการดำเนินงานทั้งหมดไปยังชายแดนเดนมาร์ก-เยอรมนีที่เมืองปาดบอร์ก โดยใช้พนักงานขับรถของตนเอง สำหรับการนี้ SJ ใช้หัวรถจักร Siemens Vectronที่เช่าจากGreen Cargoข้ามเดนมาร์ก^{[ 17 ]} ภายในประเทศเยอรมนี รถไฟจะดำเนินการโดยใช้หัวรถจักรและพนักงานขับรถจากBahnTouristikExpressซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของRailroad Development Corporationในนามของ SJ ^{[ 17 ]}

สัญญาภาระผูกพันบริการสาธารณะมีผลบังคับใช้จนถึงต้นเดือนกันยายน พ.ศ. 2569 ^{[ 18 ]} ณ เดือนตุลาคม พ.ศ. 2568 การสนับสนุนทางการเงินบางส่วนจะยังคงอยู่จนถึงวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2569 โดย SJ จะยังคงให้บริการต่อไปอีกหนึ่งเดือนจนถึงวันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2569 ^{[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]}

เราดำเนินการให้บริการในเชิงพาณิชย์เกือบครึ่งหนึ่งของเส้นทางตลอดทั้งปี และให้บริการตลอดเส้นทางหกเดือนต่อปี ... ถึงแม้ว่าเราจะมีผู้โดยสารจำนวนมากและรถไฟมักจะเต็มในช่วงฤดูท่องเที่ยว แต่ก็ไม่คุ้มค่าสำหรับ SJ อย่างแน่นอนหากไม่นับรวมการสนับสนุนจากรัฐบาล

ในช่วงกลางปี ​​2025 SJ ได้ลงทะเบียนแสดงความสนใจในอนาคตที่จะให้บริการรถไฟกลางคืนเส้นทางออสโล-โคเปนเฮเกน หรือออสโล-โคเปนเฮเกน-ฮัมบูร์ก-เบอร์ลิน^{[ 18 ]} รถไฟกลางคืนจะประกอบด้วยตู้เสบียงอาหาร ตู้โดยสารแบบมีที่นั่งหนึ่งหรือสองตู้ (60-120 ที่นั่ง) และตู้โดยสารแบบนอนหรือตู้โดยสารค้างคืนห้าตู้ (มากถึง 244 เตียง) ^{[ 18 ]}

ณ เดือนตุลาคม พ.ศ. 2568 บริษัทพัฒนาทางรถไฟ (RDC) ได้เสนอให้ดำเนินการเดินรถเส้นทางสตอกโฮล์ม-มัลโม-ฮัมบูร์ก-เบอร์ลินต่อไปในเชิงพาณิชย์ โดยมีจำนวนเที่ยวรถเพียง 50% ของจำนวนเที่ยวรถก่อนหน้า^{[ 22 ]} RDC ได้จัดหาตู้โดยสารและบุคลากรสำหรับบริการ SJ Euronight อยู่แล้ว^{[ 22 ]} รถไฟแต่ละขบวนมี 8 ตู้โดยสาร และมีที่นั่ง 390 ที่: 60 ที่ในตู้โดยสารนอน 210 ที่ในตู้โดยสารแบบนอนซ้อน และ 120 ที่นั่ง

RDC กำลังตรวจสอบความเป็นไปได้ในการประกอบขบวนรถไฟยาว 12 โบกี้พร้อมตู้โดยสารนอน 4 ตู้^{[ 23 ]} จากนั้นรถไฟจะวิ่ง 3 เที่ยวไป-กลับต่อสัปดาห์ แทนที่จะเป็นทุกวัน^{[ 23 ]} ความถี่ในการออกเดินทางอาจลดลงอีกในช่วงเดือนพฤศจิกายนและมกราคม/กุมภาพันธ์^{[ 23 ]}

ในเดือนพฤษภาคม 2026 ได้มีการเผยแพร่ตารางเวลาบินชั่วคราวสำหรับฤดูหนาว ช่วงเดือนตุลาคม-ธันวาคม 2026:

รถไฟขบวน 345 (มุ่งหน้าลงใต้)

ออกจากสวีเดนในเย็นวันอังคาร/พฤหัสบดี/เสาร์จากสถานีกลางสตอกโฮล์มมาถึงเยอรมนีในเช้าวันพุธ/ศุกร์/อาทิตย์ที่สถานีฮัมบูร์ก ฮาวป์บาห์นโฮฟ และต่อไปยัง สถานีเบอร์ลิน เกซุนด์บรุนเนนในเช้าวันศุกร์/อาทิตย์^{[ 24 ]}

รถไฟขบวน 346 (มุ่งหน้าไปทางเหนือ)

ออกจากเยอรมนีในคืนวันจันทร์/พุธ/ศุกร์จากสถานีรถไฟฮัมบูร์กฮาวป์บาห์นโฮฟและเริ่มต้นในเย็นวันจันทร์/ศุกร์จากสถานีเบอร์ลิน-ลิชเทนเบิร์กเดินทางถึงสวีเดนในเช้าวันอังคาร/พฤหัสบดี/เสาร์^{[ 25 ]}

• 
  หัวรถจักร SJ Rc6ที่สถานีรถไฟกลางสตอกโฮล์ม
• 
  สะพาน Binnenalsterในฮัมบูร์ก
• 
  ด่านชายแดนปาดบอร์ก
• 
  การเปลี่ยนหัวรถจักรที่ปาดบอร์ก
• 
  สะพานสูงเรนส์เบิร์ก

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• สื่อที่เกี่ยวข้องกับงาน SJ EuroNightใน Wikimedia Commons