ความร่วมมือด้านการขนส่งของสแตรธไคลด์

เดิมที	บริษัทขนส่งมวลชนกลาสโกว์(1894-1972) องค์การขนส่งผู้โดยสารเกรตเตอร์กลาสโกว์(ค.ศ. 1972-1983) หน่วยงานบริหารการขนส่งผู้โดยสารสแตรธไคลด์(1983–1996) องค์การขนส่งผู้โดยสารสแตรธไคลด์(1996–2006)
พิมพ์	ผู้บริหารด้านการขนส่งผู้โดยสาร
อุตสาหกรรม	ระบบขนส่งสาธารณะ
ก่อตั้ง	พ.ศ. 2515
สำนักงานใหญ่	131 ถนนเซนต์วินเซนต์ กลาสโกว์ จี2 5เจเอฟ
พื้นที่ให้บริการ	สแตรธไคลด์
บุคคลสำคัญ	วาเลอรี เดวิดสัน ประธานบริหาร[ 1 ]สมาชิกสภาสตีเฟน ดอร์แนน ประธาน[ 2 ] [ 3 ]
สินค้า	บริการรถไฟ รถไฟใต้ดิน รถประจำทาง และเรือเฟอร์รี่
พ่อแม่	ขนส่งสกอตแลนด์
เว็บไซต์	www.spt.co.uk​​​

Strathclyde Partnership for Transport ( SPT ) คือหน่วยงานความร่วมมือด้านการขนส่งระดับภูมิภาคสำหรับ พื้นที่ Strathclydeทางตะวันตกของสกอตแลนด์มีหน้าที่วางแผนและประสานงานด้านการขนส่งระดับภูมิภาค โดยเฉพาะ ระบบ ขนส่งสาธารณะในพื้นที่ รวมถึงรับผิดชอบในการดำเนินงานรถไฟใต้ดินกลาสโกว์ ซึ่งเป็นรถไฟใต้ดินที่เก่าแก่ที่สุดเป็นอันดับสามของโลก

หน่วยงานหลักที่เป็นต้นกำเนิดของ SPT คือGreater Glasgow Passenger Transport Executive (GGPTE)ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1972 เพื่อรับ ช่วงต่อหน้าที่ด้านการขนส่งสาธารณะของ Glasgow Corporationและเพื่อประสานงานการขนส่งสาธารณะในหุบเขาไคลด์ในปี 1983 ได้ถูกแทนที่ด้วยStrathclyde Passenger Transport Executive (SPTE)ภายใต้การกำกับดูแลโดยรวมของStrathclyde Regional Councilมาตรา 40 ของพระราชบัญญัติการปกครองส่วนท้องถิ่น ฯลฯ (สกอตแลนด์) ปี 1994 ได้จัดตั้ง นิติบุคคลตามกฎหมายใหม่คือStrathclyde Passenger Transport Authority (SPTA)ซึ่งรับช่วงต่อ " หน้าที่ พนักงาน ทรัพย์สิน สิทธิ ความรับผิด และภาระผูกพันทั้งหมดของ Strathclyde Regional Council ในฐานะหน่วยงานขนส่งผู้โดยสาร " เมื่อวันที่ 1 เมษายน 1996 หน่วยงานบริหารนี้ได้รับการจัดตั้งขึ้นใหม่ในฐานะองค์กรที่ประกอบด้วยสมาชิกสภาจาก 12 เขตสภาที่สืบทอดมาจาก Strathclyde Region:

• อาร์กิลล์และบิวต์
• เวสต์ดันบาร์ตันเชียร์
• อีสต์ดันบาร์ตันเชียร์
• นอร์ทแลนาร์คเชียร์
• เซาท์แลนาร์คเชียร์
• เมืองกลาสโกว์
• เซาท์แอร์เชอร์
• อีสต์แอร์ไชร์
• นอร์ธแอร์เชอร์
• อินเวอร์ไคลด์
• เรนฟรูว์เชียร์
• อีสต์เรนฟรูว์เชียร์

นอกจากนี้ยังรวมถึงผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่ง 9 คนที่ได้รับการแต่งตั้งโดยคณะบริหารสกอตแลนด์ ในขณะนั้น ด้วย

เมื่อวันที่ 1 เมษายน 2549 – หลังจากที่พระราชบัญญัติการขนส่ง (สกอตแลนด์) ปี 2548 ผ่านการอนุมัติ – หน่วยงานบริหารการขนส่งผู้โดยสารสแตรธไคลด์ (และหน่วยงานกำกับดูแล) พร้อมด้วย WESTRANS ซึ่งเป็นพันธมิตรด้านการขนส่งระดับภูมิภาคโดยสมัครใจ ได้ถูกแทนที่ด้วยพันธมิตรด้านการขนส่งสแตรธไคลด์ (Strathclyde Partnership for Transport หรือ SPT ) หน่วยงานระดับชาติแห่งใหม่Transport Scotlandก็ถูกจัดตั้งขึ้นในเวลาเดียวกัน ในการปรับโครงสร้างองค์กรครั้งล่าสุดนี้ SPT ได้รับความรับผิดชอบในการวางแผนการขนส่งระดับภูมิภาคทั้งหมด (ไม่ใช่แค่การขนส่งสาธารณะ) แม้ว่าจะสูญเสียอำนาจเฉพาะบางประการที่เกี่ยวข้องกับการให้สัมปทานรถไฟและค่าโดยสารลดหย่อนก็ตาม ไม่มีการเปลี่ยนแปลงในชื่อย่อ (ยังคงเป็นSPT ) หรือตราสินค้า หรือหน้าที่การดำเนินงานหลัก

SPT มีหน้าที่หลักดังต่อไปนี้:

• การพัฒนากลยุทธ์ด้านการขนส่งระดับภูมิภาคสำหรับภาคตะวันตกตอนกลางของสกอตแลนด์
• การวางแผนการลงทุนด้านระบบขนส่งสาธารณะ
• การดำเนินงานของรถไฟใต้ดินกลาสโกว์
• การดำเนินงานและการบำรุงรักษาสถานีขนส่ง ป้ายรถเมล์ ศูนย์บริการการเดินทาง และโครงสร้างพื้นฐานสนับสนุนอื่นๆ
• การจัดหา บริการ รถโดยสารประจำทางราคาถูก ในพื้นที่ที่ไม่มีบริการเชิงพาณิชย์
• การให้บริการเรียกรถโดยสารและเรียกรถรับส่ง
• การออก บัตร ZoneCardและการแบ่งรายได้ระหว่างผู้ให้บริการขนส่งที่เข้าร่วมโครงการ

จนถึงปี 1986 SPT (และ Greater Glasgow Passenger Transport Executive ก่อนหน้านั้น) รับผิดชอบโดยตรงในการดำเนินงาน บริการ รถโดยสารประจำทางในกลาสโกว์ และเป็นเจ้าของทั้งรถโดยสารและโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็น พระราชบัญญัติการขนส่งปี 1985 ได้ยกเลิกการควบคุมอุตสาหกรรมรถโดยสารและ SPT ถูกบังคับให้ขายกิจการรถโดยสารของตนในเวลาต่อมา ปัจจุบันผู้ให้บริการรถโดยสารหลักในกลาสโกว์คือFirst Glasgow แม้ว่า SPT จะเป็นเจ้าของ สถานีขนส่ง Buchananของเมืองซึ่งเป็นสถานีขนส่งที่ใหญ่ที่สุดในสกอตแลนด์^{[ 4 ]}

องค์การขนส่งผู้โดยสารเกรทเทอร์กลาสโกว์ (GGPTE) ซึ่งเป็นหน่วยงานก่อนหน้าของ SPTE เริ่มดำเนินการในปี 1973 โดยรับช่วงต่อบริการรถโดยสารประจำทางและรถไฟใต้ดิน ทั้งหมดที่เทศบาลเป็นเจ้าของและดำเนินการ โดยGlasgow Corporation Transport (GCT) ซึ่งมีอยู่ตั้งแต่ปี 1894 ถึง 1973 พวกเขาใช้สีตัวถัง ใหม่ ซึ่งเป็นการดัดแปลงจากสีเขียว เหลือง และครีมของ GCT เดิม สีตัวถังใหม่มีสีเขียวเวโรนาที่แผงด้านล่าง สีเหลืองระหว่างชั้น สีขาวใช้สำหรับขอบหน้าต่างและหลังคาโลโก้ "GG" ที่ออกแบบอย่างมีสไตล์ ถูกติดไว้ที่แผงด้านข้างสีเหลืองด้านหน้า ที่ป้ายรถเมล์มีธงที่มีตราสินค้า GG พร้อมกับ ตราสินค้า Scottish Bus Groupที่ป้ายรถเมล์ซึ่ง SBG ก็ใช้เช่นกัน โทนสีส้มและดำที่ใช้ในภายหลังในช่วงทศวรรษ 1980 ถึง 1990 เดิมทีเป็นสีตัวถังพิเศษสำหรับรถโดยสาร Leyland Atlantean ชั้นเดียวที่ดัดแปลงมาจำนวนเล็กน้อยที่ให้บริการเชื่อมต่อทางรถไฟ จาก Glasgow CentralไปยังQueen Street

เช่นเดียวกับที่ GCT เคยทำ GGPTE ยังคงซื้อ รถโดยสาร สองชั้นLeyland Atlantean จำนวนมาก ซึ่งเป็นรถโดยสารประเภทที่มีจำนวนมากที่สุดที่ให้บริการอยู่ แต่ GGPTE ก็ได้นำรถโดยสารประเภทใหม่ๆ เข้ามาใช้ด้วย เช่นScania-MCW Metropolitan และ Volvo Ailsaซึ่ง เป็นรถโดยสารเครื่องยนต์วางหน้า ผลิตในสกอตแลนด์

ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 GGPTE ถูกแทนที่ด้วย SPTE ซึ่งได้นำระบบ "Fast Fare" มาใช้ ซึ่งเป็นนโยบายการชำระค่าโดยสารที่แน่นอน และยังคงใช้มาจนถึงปัจจุบันโดยผู้สืบทอดของ SPTE มีการปรับเปลี่ยนสีตัวรถอย่างค่อยเป็นค่อยไป โดยสีเขียวและสีเหลืองเข้ามาแทนที่สีขาวส่วนใหญ่ในรถบางคัน และมีการใช้สีดำด้านรอบหน้าต่างชั้นล่างในรถอีกหลายคัน ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นสีที่ใช้กับรถโดยสารใหม่ โลโก้ก็เปลี่ยนไปเช่นกัน โดยใช้ตัวอักษร "Trans-Clyde" ที่มีสไตล์แสดงอยู่ด้านล่างโลโก้ "GG" ซึ่ง SPTE ก็ใช้กับบริการรถไฟและรถไฟใต้ดินในขณะนั้น ต่อมาโลโก้ "GG" ก็ถูกยกเลิก และใช้ "Trans-Clyde" เพียงอย่างเดียว แม้ว่าจะมีรถ ต้นแบบ Volvo Citybus คันหนึ่ง ที่ใช้สีเดียวกันแต่เขียนว่า "Strathclyde" แทน ธงป้ายรถเมล์ก็ถูกแทนที่ด้วยตราสินค้า "Trans-Clyde" ในยุค "ทรานส์-ไคลด์" รถโดยสารประจำทางและรถนำเที่ยวจะทาสีขาวโดยมีลายแถบสีน้ำตาลสองโทน และรถโดยสารชั้นเดียวก็ทาสีขาวเช่นกัน โดยมีแถบสีเขียวเวโรนาอยู่ด้านล่าง และมีสีเหลืองทาอยู่เหนือสีเขียว

ในปี 1983 SPTE เปลี่ยนสีประจำบริษัทเป็นสีส้ม (รู้จักกันในชื่อสีแดงสแตรธไคลด์) และสีดำ ชื่อ "Trans-Clyde" ถูกยกเลิกและแทนที่ด้วยแบรนด์ "Strathclyde Transport" พร้อม โลโก้แผนที่ ของสภาภูมิภาคสแตรธไคลด์สก็อตแลนด์ แบบอักษรที่ใช้ในชื่อแบรนด์ "Trans-Clyde" เดิมก็ถูกนำมาใช้เช่นกัน ธงป้ายรถเมล์ถูกเปลี่ยนเป็นแบรนด์ "Strathclyde Transport" โดยการติดสติกเกอร์ทับชื่อ "Trans-Clyde" เดิม ชื่อนี้ใช้มาจนถึงปี 1986 เนื่องจากมีการยกเลิกกฎระเบียบของอุตสาหกรรมรถโดยสาร จึงยังคงใช้โทนสีส้มและดำ และใช้แบรนด์ "Strathclyde's Buses" แทน ธงป้ายรถเมล์ใหม่มีแบรนด์ Strathclyde Transport แต่ไม่มีแบรนด์ Scottish Bus Group โลโก้ของสภาภูมิภาคถูกเก็บไว้ชั่วคราว ต่อมาจึงใช้ชื่อ "Strathclyde's Buses" เพียงอย่างเดียว ในเดือนพฤษภาคม ปี 1992 เกิดเหตุเพลิงไหม้ที่อู่รถลาร์คฟิลด์ ส่งผลให้รถโดยสารเสียหายกว่า 50 คัน เพื่อชดเชยจำนวนรถโดยสารที่สูญเสียไป SBL จึงเช่ารถโดยสารสองชั้นหลายคันจาก บริษัทรถโดยสาร Western Scottish , Tayside , Grampian , Manchester , NottinghamและNewcastleรวมถึงรถโดยสารชั้นเดียวสำหรับสาธิตอีกหลายคัน จนกระทั่งได้รับรถโดยสารLeyland OlympianตัวถังAlexander รุ่นใหม่ ในเดือนสิงหาคม ปี 1993 อย่างไรก็ตาม ก็ได้ซื้อรถโดยสาร Leyland Atlantean จากบริษัทรถโดยสาร Nottingham และ Newcastle มาเสริมกับรถ Olympian รุ่นใหม่ด้วย บริการรถโดยสารยังคงอยู่ภายใต้การควบคุมของ PTE จนถึงปี 1993 เมื่อStrathclyde's Buses กลาย เป็นของบริษัทที่พนักงานเป็นเจ้าของ ในช่วงเวลานั้น บริษัท Strathclyde's Buses ได้ก่อตั้งบริษัทลูกราคาประหยัดชื่อ GCT - Comlaw No 313 Ltd ซึ่งเป็นการกลับมาใช้สีเขียว ดำ และเหลืองแบบเดียวกับในยุค Trans Clyde อีกครั้ง รวมถึงการเข้าซื้อ กิจการ Kelvin Central Busesส่งผลให้รถโดยสารของ Strathclyde Buses เปลี่ยนสีเป็นสีของ KCB และ KCB ก็เปลี่ยนชื่อเป็น "KCB Network" ในขณะเดียวกัน SPTE ได้เข้าซื้อสถานีขนส่ง BuchananจากScottish Citylinkซึ่งนำไปสู่การปรับปรุงครั้งใหญ่แล้วเสร็จในปี 1995 ทั้งสีประจำของ Strathclyde's Buses และ GCT ใช้ต่อเนื่องมาจนถึงปี 1996 เมื่อFirst Glasgowเข้าซื้อกิจการ Strathclyde's Buses รถโดยสารชั้นเดียวในเวลานั้นก็ทาสีเดียวกับรถโดยสารสองชั้น โดยส่วนบนของตัวรถจะทาสีส้ม ส่วนกลางสีขาว และส่วนล่างสีดำ

ปัจจุบัน ธงป้ายรถเมล์ SPT มีตราสินค้า SPT พร้อมโลโก้ของเขตเทศบาลที่เกี่ยวข้องอยู่ข้างๆ โลโก้ SPT รถเมล์ที่ให้บริการโดยได้รับเงินอุดหนุนจาก SPT มีสีส้มแบบใหม่ของ SPT แต่สีส้มใหม่ของ SPT นั้นสว่างกว่าสีแดง "Strathclyde Red" เดิม

ในเดือนพฤษภาคม 2019 เพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 125 ปีของการขนส่งสาธารณะในเมือง First Glasgow ได้ทาสี รถบัส Wright Eclipse Gemini จำนวน 3 คันด้วยลวดลายของ Glasgow Corporationในยุค 1960 ลวดลายของ GGPTE ในยุค 1970 และลวดลายของ Strathclyde Transport ในยุค 1980 ^{[ 5 ]}

รถไฟใต้ดินกลาสโกว์ เป็นระบบ รถไฟใต้ดินแห่งเดียวในสกอตแลนด์เปิดให้บริการในปี 1896 นับเป็นระบบรถไฟใต้ดินที่เก่าแก่เป็นอันดับสามของโลก และเป็นระบบเดียวที่ไม่เคยขยายเส้นทางจากเส้นทางเดิม เส้นทางวงกลมให้บริการใจกลางเมือง ย่านเวสต์เอนด์ ที่ทันสมัยของเมือง และบางส่วนของฝั่งใต้ ระหว่างต้นทศวรรษ 1930 ถึงปี 2003 ระบบนี้มีชื่ออย่างเป็นทางการว่า "รถไฟใต้ดินกลาสโกว์" แต่ประชาชนจำนวนมากยังคงเรียกมันว่า "รถไฟใต้ดิน" ต่อมาในปี 2003 ชื่อ "รถไฟใต้ดิน" ก็กลับมาใช้อย่างเป็นทางการอีกครั้ง โดยป้ายสถานีและสิ่งพิมพ์ต่างๆ ก็เปลี่ยนเพื่อให้สอดคล้องกับชื่อใหม่ ระบบรถไฟใต้ดินมีความเป็นเอกลักษณ์ในแง่ของขนาดและความกว้างของราง เนื่องจากชาววิคตอเรียนได้ออกแบบอุโมงค์ในช่วงแรกซึ่งรถไฟต้องวิ่งผ่าน ซึ่งไม่ได้มีการนำไปใช้ในระบบอื่นๆ ในภายหลัง ส่งผลให้ระบบขนส่งนี้มีราคาแพงและยากต่อการปรับปรุงให้ทันสมัย

ข้อเสนอเมื่อเร็วๆ นี้จากหน่วยงานดังกล่าวรวมถึงการพัฒนาเส้นทางวนรอบที่สองซึ่งให้บริการทางตะวันออกของเมือง และเส้นทางใหม่ที่ตัดผ่านเส้นทางวนรอบที่มีอยู่และเชื่อมต่อกับทางรถไฟระดับต่ำ รวมถึงโครงการ 'Crossrail' ที่เสนอไว้เส้นทางใหม่นี้อาจพร้อมใช้งานสำหรับการแข่งขันกีฬาเครือจักรภพในปี 2014 อย่างไรก็ตาม ต่อมาได้มีการตัดสินใจที่จะปรับปรุงรถไฟใต้ดินในโครงการระยะยาว ซึ่งรวมถึงการปรับปรุงสถานีทั้งหมด บันไดเลื่อนใหม่ การเข้าถึงสำหรับผู้พิการที่ดีขึ้น ระบบจำหน่ายตั๋วใหม่ และในภายหลังสัญญาณและรถไฟไร้คนขับ สถานีแรกที่ได้รับการปรับปรุงใหม่คือสถานีHillheadซึ่งแล้วเสร็จและเปิดให้บริการอีกครั้งในเดือนกันยายน 2012 ^{[ 6 ]}

บริการรถไฟของสแตรธไคลด์ตลอดหลายปีที่ผ่านมา

เมืองกลาสโกว์มีเครือ ข่าย รถไฟชานเมือง ที่ใหญ่ที่สุด ในสหราชอาณาจักร รองจากลอนดอนส่วนใหญ่ของเครือข่ายใช้ระบบไฟฟ้ากระแสสลับ 25 กิโลโวลต์ยกเว้นสายแมรีฮิลล์และสายเซาท์เวสเทิ ร์น ที่ผ่านเมืองบาร์เฮดสถานีปลายทางหลักของกลาสโกว์คือ สถานี กลาสโกว์เซ็นทรัลและสถานีกลาสโกว์ควีนสตรีทระหว่างปี 1972 ถึง 2005 บริษัท SPT และบริษัทก่อนหน้ามีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการดำเนินงานรถไฟชานเมืองในเขต มหานครกลาสโกว์

องค์การบริหารการขนส่งผู้โดยสารเกรทเทอร์กลาสโกว์ (GGPTE) ก่อตั้งขึ้นในปี 1972 เพื่อกำกับดูแลระบบรถไฟชานเมืองทั้งหมดในเขตกลาสโกว์ เมื่อ GGPTE ก่อตั้งขึ้น รถไฟที่วิ่งในพื้นที่ของ GGPTE จะถูกทาสีด้วยสีน้ำเงินของ BRซึ่งเริ่มใช้ทั่วเครือข่าย BR ในช่วงทศวรรษ 1960 โลโก้ "GG" จะถูกติดไว้ด้านหนึ่งของตู้โดยสาร และโลโก้ลูกศรคู่ของ BR จะถูกใช้ที่อีกด้านหนึ่งของตู้โดยสาร ซึ่งเป็นวิธีปฏิบัติทั่วไปขององค์การบริหารการขนส่งผู้โดยสาร (PTE) ทุกแห่งในเวลานั้น

ในปี 1979 เพื่อเป็นการเฉลิมฉลองการเปิดให้บริการสายอาร์ไกล์อีกครั้งและการปรับปรุงรถไฟใต้ดินกลาสโกว์เสร็จสมบูรณ์ ได้มีการนำแผนที่แสดงเส้นทางรถไฟใต้ดินแบบเดียวกับของลอนดอนมาใช้ ซึ่งแสดงจุดเชื่อมต่อเรือข้ามฟากจากทั้ง PTE และ Caledonian MacBrayne ด้วย แผนที่นี้ได้รับการปรับปรุงแก้ไขเรื่อยมาเนื่องจากการปิดสายคิลแมคโคล์มในปี 1983 และมีการเพิ่มสายอื่นๆ เช่น สายแมรีฮิลล์ แผนที่นี้ยังคงใช้งานอยู่จนถึงปี 2008 เมื่อTransport Scotlandได้รวมแผนที่นี้เข้ากับ แผนที่ทั่ว สกอตแลนด์รถไฟบางขบวนตั้งแต่ปี 1975 ถึง 1979 ได้รับการทาสีใหม่ด้วยสีขาวแถบสีน้ำเงิน ซึ่งเป็นสีใหม่ของ BR โดยมีโลโก้ GG เพิ่มเข้ามา อย่างไรก็ตาม รถไฟส่วนใหญ่ยังคงทาสีน้ำเงินแบบ BR ตั้งแต่ปี 1980 รถไฟได้รับการทาสีใหม่เป็น สีน้ำเงิน/เทาของ British Railอีกครั้ง โดยใช้โลโก้ GG และเพิ่มตราสินค้า "Trans-Clyde" เข้าไป ต่อมา เช่นเดียวกับบนรถโดยสารประจำทาง ตราสินค้า "Trans-Clyde" ก็ถูกใช้เพียงอย่างเดียว โดยปกติแล้ว สถานีทุกแห่งจะใช้ตราสินค้าของ BR ยกเว้นสถานีบน สาย North ClydeและCathcart Circleที่ยังคงใช้ป้าย "Glasgow Electric" ซึ่งมีมาตั้งแต่ปี 1960 นอกจากนี้ สถานีบนสาย Argyle ใหม่ยังมีป้ายคู่ระหว่าง Trans Clyde และ BR ด้วย ตั้งแต่ปี 1983 เนื่องจากการเปลี่ยนตราสินค้าของ SPTE โลโก้ BR จึงถูกนำมาใช้ร่วมกับตราสินค้า "Strathclyde Transport" บนส่วนกลางของตัวรถแต่ละคันหลังจากการทาสีใหม่ ในปี 1985 เช่นเดียวกับบริการรถโดยสารและรถไฟใต้ดิน ได้มีการใช้สีส้มและดำ รวมถึงโลโก้ BR สีดำที่มีขอบสีขาว แม้ว่ารถไฟClass 311 บางคัน ยังคงใช้สีน้ำเงิน/เทาของ BR ร่วมกับ ตราสินค้า ScotRailหรือ "Strathclyde Transport" จนกระทั่งถูกปลดระวางในปี 1990 สถานีในพื้นที่ SPT ยังได้รับป้าย "Strathclyde Transport" บนชานชาลาและด้านนอกสถานี รวมถึงบนสะพานบางแห่งด้วย ตั้งแต่ปี 1995 สติกเกอร์โลโก้ SPT ใหม่ถูกติดทับโลโก้ "Strathclyde Transport" เดิม เมื่อการรถไฟอังกฤษ (BR) ถูกแปรรูปเป็นเอกชนในปี 1997 ป้าย ScotRail ใหม่ที่มีตราสินค้า SPT ก็ถูกนำมาใช้ที่สถานีต่างๆ โลโก้ BR ถูกแทนที่ด้วยโลโก้ ScotRail สีส้มและดำถูกแทนที่ด้วยสีแดงเข้มและครีมในภายหลัง หลังจากมีการทดลองใช้สีน้ำเงินกับรถไฟClass 101หมายเลข 101692 จากนั้นก็มีการทดลองใช้สีอื่นอีกครั้ง โดยใช้สีแดงเข้มและครีมกับรถไฟClass 156หมายเลข 156433 ที่ชื่อว่าThe Kilmarnock Editionสีแดงเข้มและครีมมีตราสินค้า "SPT rail" ป้ายใหม่ที่มี "SPT rail" ถูกติดตั้งที่สถานี SPT

ปัจจุบัน SPT ไม่ได้มีส่วนร่วมในการดำเนินงานประจำวันของเครือข่ายรถไฟอีกต่อไปแล้ว ขบวนรถไฟถูกดำเนินการโดยFirst ScotRail (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของFirstGroup เช่นกัน ) ในนามของ SPT จนถึงวันที่ 31 มีนาคม 2558 ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2565 เป็นต้นไปScotRail ซึ่งเป็นของรัฐบาลสกอตแลนด์ ได้เข้ามาดำเนินการให้บริการรถไฟแทน

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2551 หน่วยงาน Transport Scotlandของรัฐบาลสกอตแลนด์ประกาศว่ารถไฟ ScotRail ทั้งหมด (รวมถึงบริการ SPT เดิม) จะถูกทาสีใหม่เป็นสีน้ำเงินของ Transport Scotland พร้อม เครื่องหมาย Saltire สีขาว ที่ปลายตู้โดยสาร และตราสินค้า SPT Rail และสีคาร์ไมน์และครีมถูกลบออก^{[ 7 ]} ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2561 ScotRail ประกาศว่าจะถอนรถไฟ Class 314 ปี พ.ศ. 2522 ออกจากบริการและแทนที่ด้วย^Class 385 [ ^{8 ]}

บริการเรือเฟอร์รี่ SPT

SPT ดำเนินการเรือข้ามฟากเรนฟรูว์จนถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2553 เมื่อซิลเวอร์ส มารีน เข้ามารับช่วงต่อบริการโดยใช้ชื่อการค้าว่า ไคลด์ ลิงก์ ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2568 เรือข้ามฟากเรนฟรูว์ได้หยุดให้บริการและถูกแทนที่ด้วยสะพานเรนฟรูว์^{[ 9 ] [ 10 ]} SPT ยังให้เงินอุดหนุน บริการเรือข้าม ฟากกูร็อก - คิลเคร็กแกนซึ่งในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาดำเนินการโดยไคลด์ มารีน (–2012, 2018–2020), ซิลเวอร์ส มารีน (ใช้ชื่อการค้าว่า ไคลด์ ลิงก์, 2012–2018) และคาเลโดเนียน แมคเบรน (2020–) ^{[ 11 ] [ 12 ]}

• ขนส่งสกอตแลนด์
• ผู้บริหารด้านการขนส่งผู้โดยสาร
• โซนการ์ด
• รถไฟโดยสารในสหราชอาณาจักร

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับโครงการความร่วมมือด้านการขนส่งของสแตรธไคลด์ (Strathclyde Partnership for Transport )

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ