สก็อตแลนด์ตะวันตก
 | |
 | |
| พ่อแม่ | กลุ่มบริษัทรถโดยสารสก็อตแลนด์ (1985–1991) |
|---|---|
| ก่อตั้ง | มิถุนายน 2528 ( 1985-06 ) |
| เลิกกิจการแล้ว | กรกฎาคม 2537 ( 1994-07 ) |
| สำนักงานใหญ่ | คิลมาร์น็อค , อีสต์แอร์เชอร์ , สกอตแลนด์ |
| พื้นที่ให้บริการ |
|
| ประเภทบริการ | รถบัสและรถโค้ช |
| คลังสินค้า | 13 (ธันวาคม 2533) |
| กองเรือ | 661 (ธันวาคม 2533) |
Western Scottish Omnibuses Ltdเป็นบริษัทสาขาที่ให้บริการรถโดยสารของScottish Bus Groupซึ่งก่อตั้งขึ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2528 จากWestern SMTและดำเนินงานจนถึงปี พ.ศ. 2540 เมื่อเปลี่ยนชื่อเป็น Western Buses Ltd. บริษัทผู้สืบทอดนี้ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของStagecoach South Scotland [ 1 ]
ประวัติศาสตร์
ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2527 กลุ่มบริษัทรถโดยสารสก็อตติช (SBG) ประกาศว่าจะนำโครงสร้างการจัดการแบบกระจายอำนาจใหม่มาใช้กับบริษัทรถโดยสารทั้งเจ็ดแห่ง รวมถึงWestern SMTซึ่งได้เปลี่ยนชื่อทางกฎหมายเป็น Western Scottish Ltd. โครงสร้างใหม่นี้รวมบริษัทลูกของ SBG อีกสี่แห่งเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการยกเลิกการควบคุมรถโดยสารและการแปรรูป SBG เป็นเอกชน ซึ่งเปิดตัวในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2528 โดยส่วนการดำเนินงานทางตอนเหนือของ Western SMT ในInverclyde , RenfrewshireและIsle of Buteถูกโอนไปยังบริษัทใหม่ชื่อClydeside Scottish [ 2 ] [ 3 ]
ด้วยเหตุนี้ บริษัท Western Scottish ซึ่งดำเนินงานจากสำนักงานใหญ่ใน Nursery Avenue เมือง Kilmarnockจึงมีพื้นที่ปฏิบัติการที่ล้อมรอบตั้งแต่ArdrossanทางเหนือGlasgowทางตะวันออกFirth of Clydeทางตะวันตก และCarlisleข้ามพรมแดนอังกฤษไปทางใต้ นอกจากนี้ Western Scottish ยังให้บริการรถโดยสารสำหรับ งาน Scottish Citylinkซึ่งส่วนใหญ่เป็นเส้นทางจากทางตะวันตกเฉียงใต้ของสกอตแลนด์ไปยัง Glasgow, Edinburgh, Londonและทางตอนใต้ของอังกฤษ
หลังจากการยกเลิกกฎระเบียบในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2529 เวสเทิร์นประสบปัญหาการแข่งขันอย่างหนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริเวณคิลมาร์น็อคและแอร์ ซึ่งเป็นพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นที่สุดในเขตปฏิบัติการของบริษัท และเป็นแหล่งรายได้หลักของบริษัท คีแนนแห่งแอร์, แคร์ริคโค้ชส์, ชัตเติลบัสส์ และผู้ประกอบการรายย่อยต่างๆ ปรากฏตัวขึ้น ท้าทายและทำให้ผู้ประกอบการรายใหญ่อ่อนแอลง ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2532 ตามคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมพอล แชนนอนเพื่อให้บริษัทต่างๆ มีความสามารถในการแข่งขันมากขึ้นในและรอบๆ กลาสโกว์ ไคลด์ไซด์สกอตติชจึงถูกควบรวมเข้ากับเวสเทิร์นสกอตติชอีกครั้ง[ 4 ] [ 5 ]โดยมีการเข้าซื้อกิจการคลังสินค้าที่ลาร์กส์ , กรีน็อค , เพสลีย์ , จอห์นสโตน , อินชินแนน , โรเธเซย์และธอร์นลีแบงก์ทางด้านใต้ของกลาสโกว์
Western Scottish กลายเป็นบริษัทในเครือ SBG แห่งที่แปดที่ถูกนำออกขายในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2533 หลังจากขาดทุน 2.1 ล้านปอนด์ ( เทียบเท่า 5,557,000 ปอนด์ในปี พ.ศ. 2568 ) ในปี พ.ศ. 2532 [ 6 ]และในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2534 Western Scottish ถูกขายให้กับฝ่ายบริหารซื้อกิจการตามด้วยการขายกิจการ Clydeside และคลังสินค้าให้กับกลุ่มผู้บริหารซื้อกิจการที่ได้รับการสนับสนุนทางการเงินจากLuton & District ทันที ก่อตั้งเป็นClydeside 2000 [ 7 ] [ 8 ] คลังสินค้าใน Largs และ Ardrossan ถูกปิดลงในเวลาไม่นานหลังจากนั้น
บริษัท Western Scottish ที่เพิ่งแปรรูปเป็นเอกชนประสบความสำเร็จในการได้รับสัมปทานทั้งหมดจากสภาภูมิภาค Strathclydeสำหรับบริการรถโดยสารบนเกาะ Arranทำให้บริษัท Arran Transport อิสระที่ตั้งอยู่ใน Brodickตกอยู่ในความเสี่ยงและถูกวิพากษ์วิจารณ์จากคนในท้องถิ่นและสื่อท้องถิ่น[ 9 ] [ 10 ]อย่างไรก็ตาม Arran Transport สามารถดำเนินธุรกิจต่อไปได้โดยการแข่งขันในสงครามรถโดยสารกับ Western Scottish บนเกาะบ้านเกิดของตนเองและเกาะ Bute ที่อยู่ใกล้เคียง ในเมือง Kilmarnock ซึ่งเป็นเมืองบ้านเกิดของ Western ต้องเผชิญกับการแข่งขันที่เพิ่มมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งจาก Clyde Coast Coaches Ltd ของ Ardrossan และตอบโต้ด้วยการเสนอบริการฟรีระหว่างSaltcoatsและ Largs ซึ่งเป็นเส้นทางดั้งเดิมของ Clyde Coast [ 11 ]
ในปี 1993 ได้มีการจัดตั้งกิจการขนาดเล็กขึ้นในเมืองดูนูนเมื่อบริษัทเวสเทิร์นสกอตติชชนะการประมูลเส้นทางเดินรถในท้องถิ่นเส้นหนึ่ง โดย มีรถ โดยสารรุ่นเดนนิส ดาร์ท สอง คันประจำการอยู่ที่นั่น จนกระทั่งสองปีต่อมา เมื่อบริษัทชนะการประมูลเส้นทางเดินรถเพิ่มเติม และได้เปิดศูนย์บริการที่ดูแลรถโดยสารประมาณ 15 คันขึ้นที่นั่น
การเป็นเจ้าของรถม้า
ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2537 บริษัทสเตจโค้ช โฮลดิ้งส์ ได้ซื้อกิจการเวสเทิร์น สก็อตติช ในราคา 6 ล้านปอนด์ ( เทียบเท่า 12,660,000 ปอนด์ในปี พ.ศ. 2568 ) [ 12 ] [ 13 ]บริษัทได้เริ่มขยายกิจการเมื่อซื้อกิจการอาร์แรน ทรานสปอร์ต ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2537 [ 14 ]ตามมาด้วย การดำเนินงาน บริการ A1 ที่ใหญ่กว่ามาก ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2538 โดยเพิ่มยานพาหนะประมาณ 80 คัน และการดำเนินงานในนอร์ทแอร์เชอร์จากคลังสินค้าแห่งใหม่ในอาร์ดรอสซาน[ 15 ]สเตจโค้ชตอบโต้การแข่งขันอย่างรุนแรงในพื้นที่ปฏิบัติการของเวสเทิร์น และถูกคณะกรรมการจราจร สั่งห้ามไม่ ให้ดำเนินการในเส้นทางแอร์ไปยังดัลเมลลิงตันเป็นเวลาหนึ่งปี เนื่องจากการกระทำที่เอาเปรียบและไม่เป็นธรรมต่อคู่แข่งอย่างแคร์ริก โค้ชส์ ในช่วงเวลาที่ห้ามนี้ AA Buses ซึ่งเป็นการดำเนินงานรถโดยสารของดอดด์ส ออฟ ทรอน ผู้ประกอบการรถโดยสารอิสระ ได้จดทะเบียนบริการใหม่เป็นเวลาหนึ่งปี ซึ่งตรงกับบริการที่สเตจโค้ช เวสเทิร์น ถูกบังคับให้ถอนตัวออกไป
นอกจากนี้ Stagecoach ยังถูกบังคับให้ถอนตัวจากการให้บริการร่วมกันระหว่าง Clyde Coast, Clydeside และ AA Buses ในเส้นทางจาก Ayr ไป Greenock ผู้ให้บริการรายใหม่ Ashton Coaches ประสบความสำเร็จในการบุกเบิกบริการรถโดยสารสาย 585 Coastliner จาก Ayr ไป Greenock เนื่องจากบริการนี้แข่งขันกับบริการของ Clyde Coast, Clydeside, AA Buses และ Stagecoach Western Scottish ผู้ให้บริการเหล่านี้จึงจัดรถโดยสารคนละสองคันในชื่อรุ่น 535 Coastlink และให้บริการตามตารางเวลาเดียวกันกับคู่แข่ง
ในปี พ.ศ. 2538 ยังมีการซื้อกิจการเดินรถโดยสารของ Clyde Coast และในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2540 ก็ได้ซื้อกิจการ AA Buses ด้วยเช่นกัน[ 16 ]พร้อมกับกิจการเดินรถโดยสารของ Shuttle Buses ซึ่งเพิ่มบริการเดินรถรอบKilwinning , IrvineและTroonให้กับการดำเนินงานของ Western [ 17 ]ในเวลานั้น สำนักงานใหญ่ได้ย้ายไปที่สถานีขนส่ง Sandgate ในAyrและชื่อบริษัทได้เปลี่ยนเป็นWestern Buses Ltdในกระบวนการนี้
ลิงก์ภายนอก
สื่อที่เกี่ยวข้องกับชาวสก็อตตะวันตกในวิกิมีเดียคอมมอนส์