Arriva Scotland West ^{[ 1 ]}เป็นบริษัทรถโดยสารที่ตั้งอยู่ในInchinnanใกล้กับPaisleyประเทศสกอตแลนด์ก่อตั้งขึ้นในปี 1997 โดยเป็นการเปลี่ยนชื่อบริษัท Clydeside 2000 เดิมเมื่อArriva เข้าซื้อกิจการ เมื่อวันที่ 26 มีนาคม 2012 ธุรกิจนี้ถูกขายให้กับMcGill 's Bus Services

บริษัท Clydeside ก่อตั้งขึ้นในชื่อClydeside Scottishในเดือนมิถุนายน ปี 1985 โดยแยกตัวออกมาจากการดำเนินงานทางตอนเหนือของWestern SMTเพื่อเตรียมความพร้อมให้กับบริษัทแม่ที่เป็นของรัฐ คือScottish Bus Groupสำหรับการยกเลิกการควบคุมราคา

ในขณะนั้น พื้นที่ปฏิบัติการของ Clydeside มีขนาดใหญ่กว่ามาก ครอบคลุมInverclyde (รวมถึงเมืองGourockและGreenock ) เกาะ Buteและพื้นที่ส่วนใหญ่ทางด้านใต้ของGlasgow Clydeside ได้ควบรวมกิจการกับWestern Scottish (บริษัทผู้สืบทอดของ Western SMT) อีกครั้งในปี 1989 เพื่อพยายามทำให้บริษัทมีความยั่งยืนทางการเงินมากขึ้น อย่างไรก็ตาม หลังจากการแปรรูป Western Scottish กิจการของ Clydeside ถูกขายให้กับฝ่ายบริหารในรูปแบบการซื้อ กิจการ ในชื่อ Clydeside 2000 plc โดยLuton & Districtถือหุ้น 23% Clydeside เริ่มปรับโครงสร้างการดำเนินงานบางส่วน และคลังสินค้าที่Largs , PaisleyและThornliebankถูกปิด โดยคลังสินค้าที่ Thornliebank ปิดเนื่องจากการลดการดำเนินงานภายใน Glasgow ^{[ 2 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2537 Clydeside 2000 ถูกขายให้กับBritish Busซึ่งเพิ่งเสร็จสิ้นการเข้าซื้อกิจการของผู้ถือหุ้น Luton & District ^{[ 3 ]}บริษัทแม่แห่งใหม่เริ่มลงทุนอย่างหนักในรถโดยสารที่เก่าแล้ว มีการนำสีแดง ขาว และเหลืองที่สดใสกว่าเดิมมาใช้ และสร้างเส้นทาง "เรือธง" ใหม่เพื่อยกระดับคุณภาพ^{[ 2 ]} Clydeside Buses ถูกรวมอยู่ในการขาย British Bus ให้กับCowie Group เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2539 [ ^{4 ] [ 5 ] ซึ่งใน เดือน} พฤศจิกายน พ.ศ. 2540 ได้เปลี่ยนชื่อเป็นArriva ^{[ 6 ]}

คู่แข่งหลักในกรีน็อคอย่าง Ashton Coaches ถูกซื้อกิจการพร้อมกับรถบัส 62 คันในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2540 การดำเนินงานในกรีน็อคได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น GMS Greenock Motor Services โดยใช้สีขาว เขียว และทองของ Ashton เพื่อแข่งขันกับผู้ประกอบการรายย่อยจำนวนมากในเมืองได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น^{[ 7 ]} McGill's Bus Servicesผู้ประกอบการอิสระที่ดำเนินกิจการมายาวนานในBarrheadก็ถูกซื้อกิจการในเดือนเดียวกัน และในตอนแรกยังคงดำเนินงานภายใต้ชื่อเดิมของตน^{[ 7 ]}นอกจากนี้ยังมีการเข้าถือหุ้นในDart Busesของ Paisley ซึ่งเป็นคู่แข่งอีกรายหนึ่ง แม้ว่าผู้ประกอบการรายนี้จะเลิกกิจการในไม่ช้าก็ตาม

หลังจากเปิดตัวในชื่อ Arriva Scotland West ในปี 1998 ไม่นาน บริษัทก็เริ่มทดลองดำเนินงานนอกพื้นที่ให้บริการดั้งเดิม โดยประสบความสำเร็จในการประมูลเพื่อให้บริการในCumbernauld (ซึ่งมีการจัดตั้งอู่รถขึ้นเป็นเวลาหลายปี) และทางตะวันออกเฉียงใต้ของกลาสโกว์ แม้ว่าการดำเนินงานเหล่านี้จะมีอายุสั้นก็ตาม ว่ากันว่า Cumbernauld เป็นแรงกระตุ้นให้ "มองไปทางตะวันออก" Arriva พยายามขยายธุรกิจในสกอตแลนด์ต่อไปโดยการซื้อXplore Dundeeแต่สุดท้ายก็ตกเป็นของ National Express แทน นอกจากนี้ยังสนใจที่จะซื้อMidland Bluebirdและ อู่รถ ของ Strathclyde Busesหากมีการขายตามข้อกำหนดของ OFT ที่กำหนดให้ First ต้องขาย แต่ความพยายามที่เพิ่มขึ้นของ Stagecoach ในการแข่งขันในตลาดรถโดยสารประจำทางในเขต Greater Glasgow ทำให้ความพยายามนั้นล้มเหลว ต่อมาในปีเดียวกัน Arriva พยายามให้บริการตามสัญญาในเอดินบะระLothian Busesได้ให้บริการมาสักระยะหนึ่งแล้ว แต่เมื่อถึงเวลาต่อสัญญา สภาเมืองพิจารณาว่าราคาประมูลใหม่ของ Lothian นั้นแพงเกินไป จากนั้นทางสภาจึงเชิญผู้ประกอบการรายอื่นเข้าร่วม และรู้สึกประหลาดใจที่ได้เห็นข้อเสนอจาก Arriva ซึ่งใช้รถบัสพื้นต่ำรุ่นใหม่ ในราคาที่ถูกกว่า Lothian อย่างมาก! ข้อเสนอได้รับการยอมรับ แต่ไม่นานก่อนที่งานจะเริ่มขึ้น สภาได้รับแจ้งว่า Arriva ได้ถอนข้อเสนอของตนแล้ว ในขณะเดียวกัน Lothian ก็ได้แถลงในวันเดียวกันนั้นว่า พวกเขาสามารถดำเนินการตามสัญญาได้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย ทั้งที่ก่อนหน้านี้ทำไม่ได้ ซึ่งบางคนอาจมองว่าเป็นการกระทำที่น่าสงสัย วิธีการดำเนินการดังกล่าวยังคงเป็นปริศนามาจนถึงทุกวันนี้

มีการปรับโครงสร้างองค์กรเพิ่มเติมในปี 2544 โดยขายกิจการในอินเวอร์ไคลด์ให้กับผู้บริหารท้องถิ่น ที่น่าสับสนคือ กิจการใหม่นี้ใช้ชื่อว่าMcGill's Bus Servicesซึ่งชื่อบริษัทและใบอนุญาตประกอบกิจการนั้นได้มาจากการซื้อกิจการ McGill's of Barrhead ที่ตั้งอยู่ในพอร์ตกลาสโกว์และใช้สีตัวถังเป็นสีน้ำเงิน ขาว และทอง ในรูปแบบเดียวกับทั้ง Arriva และ GMS ขึ้นอยู่กับประเภทของรถที่ใช้ ในขณะเดียวกัน อู่รถในบาร์เฮด ซึ่งเดิมเป็นของ McGill's Bus Service เดิม ก็ถูกปิดลง และการดำเนินงานจึงมุ่งเน้นไปที่อู่รถอีกสองแห่งที่เหลืออยู่

ในปี 2550 BAA ได้มอบหมายบริการ Glasgow Flyer 500 ใหม่ให้กับ Arriva ซึ่งซื้อรถ โดยสาร Volvo B7RLEตัวถัง Wright Eclipse ที่ตกแต่งพิเศษจำนวน 11 คัน สำหรับบริการนี้^{[ 8 ]}ส่งผลให้บริการ 905 Airlink ซึ่งดำเนินการร่วมกับ Fairline Coaches ภายใต้สัญญากับScottish Citylinkสิ้นสุดลง อย่างไรก็ตาม Fairline ได้เริ่มบริการอิสระของตนเองในหมายเลข 905

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2553 บริษัทดังกล่าวพร้อมกับเฟิร์สกลาสโกว์ถูกคณะกรรมการจราจรประจำพื้นที่สั่งห้ามไม่ให้จดทะเบียนบริการใหม่ใดๆ เข้าสู่ใจกลางเมืองกลาสโกว์เป็นเวลาหกเดือน หลังจากพบว่ามีความผิดฐานละเมิดกฎระเบียบโดยการรับและส่งผู้โดยสารในสถานที่อื่นนอกเหนือจากป้ายรถเมล์ที่กำหนดไว้ ผู้ประกอบการรายอื่นก็ถูกสั่งห้ามเช่นกัน^{[ 9 ]}

ในเดือนธันวาคม 2011 Arriva ประกาศว่าได้ตกลงขายธุรกิจให้กับMcGill 's Bus Services ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}ธุรกรรมดังกล่าวถูกส่งต่อไปยังคณะกรรมการการแข่งขัน ก่อนที่จะได้รับการอนุมัติในปี 2012

ด้านล่างนี้คือรายชื่อรถโดยสารประจำทางของแต่ละศูนย์ก่อนการขายให้กับบริษัท McGill's รถโดยสารส่วนใหญ่ถูกโอนไปให้ McGill's เป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงเมื่อสินทรัพย์ของ Arriva Scotland West ถูกขายให้กับ McGill's

สื่อที่เกี่ยวข้องกับArriva Scotland West ใน Wikimedia Commons