เอสเอสอับซาโรคา
 เรือรบ USS Absaroka (ID-2518) น่าจะถ่ายภาพไว้ตอนสร้างเสร็จสมบูรณ์ ประมาณปี 1917 | |
| ประวัติศาสตร์ | |
|---|---|
 | |
| ชื่อ |
|
| ชื่อผู้ตั้งชื่อ | เทือกเขาอับซาโรคา |
| เจ้าของ |
|
| ท่าเรือจดทะเบียน | ซีแอตเติล (1917–1927) |
| ผู้สร้าง | สกินเนอร์ แอนด์ เอ็ด ดี้ ซี แอตเติล |
| หมายเลขลาน | 15 |
| นอนลง | 4 กันยายน พ.ศ. 2460 |
| เปิดตัว | 22 ธันวาคม พ.ศ. 2460 |
| สมบูรณ์ | 12 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2461 |
| การระบุตัวตน |
|
| โชคชะตา | ถูกปลดระวางในปี 1954 |
| หมายเหตุ |
|
| ลักษณะทั่วไป[ 1 ] [ 2 ] | |
| พิมพ์ | เรือบรรทุกสินค้าแบบที่ 1013 |
| ตัน | |
| การเคลื่อนย้าย | 12,397 ตัน (12,596 ตัน) |
| ความยาว | 409.6 ฟุต (124.8 เมตร) |
| บีม | 54.1 ฟุต (16.5 เมตร) |
| ร่าง | 24 ฟุต 6 นิ้ว (7.47 เมตร) |
| ความลึก | 27.1 ฟุต (8.3 เมตร) |
| กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง | 2,500 แรงม้า (ihp) , 359 แรงม้า (Nhp) |
| ระบบขับเคลื่อน | เครื่องยนต์ 3 สูบแบบขยายตัวสามเท่าของ Seattle Machine Works |
| ความเร็ว | 10.5 นอต (12.1 ไมล์ต่อชั่วโมง; 19.4 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) |
| ลูกทีม |
|
| หมายเหตุ |
|
เรือ SS Absarokaเป็นเรือกลไฟที่ตั้งชื่อตามเทือกเขา Absarokaในรัฐมอนแทนาและไวโอมิงสร้างเสร็จในเดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 1918 สำหรับองค์การการเดินเรือแห่งสหรัฐอเมริกา (USSB) ซึ่งได้ใช้งานเรือลำนี้ในช่วงเวลาสั้นๆ ตั้งแต่วันที่ 17 กันยายน ค.ศ. 1918 ถึงวันที่ 4 มีนาคม ค.ศ. 1919 เรือลำนี้ได้รับการขึ้นระวางประจำการในชื่อUSS Absarokaโดยมีหมายเลขประจำตัว IX-2581 ในกองทัพเรือสหรัฐอเมริกาและดำเนินการโดยหน่วยบริการขนส่งทางทะเลต่างประเทศของกองทัพเรือ
The ship was returned to the USSB which operated the vessel until sold in 1927 to McCormick Steamship Company. In 1940 Absaroka was sold to Pope & Talbot, Inc. which operated it until sold foreign in April 1946. On 24 December 1941 the ship was torpedoed and damaged by torpedo off the California coast. During World War II the War Shipping Administration (WSA) took control of all oceanic shipping with Absaroka delivered to WSA 9 May 1942 to be operated by Pope & Talbot for WSA under Army and general standard agreements. On 9 April 1946 the ship was redelivered to Pope & Talbot and sold 14 April 1946 to the Greek government and then operated as Prima Vista or Primavista until 1948. The ship was then sold to other foreign interests operating as Panenterprise to 1952 and finally Maryland until broken up in 1954.
Construction
Absaroka was an Emergency Fleet Corporation (EFC) Design 1013 cargo ship built in 1917 for the United States Shipping Board (USSB) by Skinner & Eddy Company, Seattle, Washington as USSB number 84, yard number 15, U.S. Official Number 215986 with signal LJQR.[3][1][2][4] The single 2,700 h.p. triple expansion steam engine was built by Seattle Machine Works.[5]
Operation
The USSB took delivery of Absaroka on completion in February 1918 for operation.[3][2] On 17 September 1918 the ship was taken over by the Navy on a bare boat charter basis, assigned identification number IX-2581 and commissioned USS Absaroka under the command of Lieutenant commander O. W. Hughes for operation in the Naval Overseas Transportation Service (NOTS).[2]
Between October 1918 and February 1919, the ship made two transatlantic voyages carrying Army cargo to ports in France, England, and the Netherlands. During her second trip, Absaroka rescued the captain and crew of the disabled British steamer War Marvel and landed them safely at Falmouth, England.[2]
เรือมาถึงนครนิวยอร์กเมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2462 และเข้าอู่แห้งเพื่อซ่อมบำรุงทันทีเรือ Absarokaถูกปลดประจำการเมื่อวันที่ 4 มีนาคม พ.ศ. 2462 และส่งคืนให้กับคณะกรรมการการเดินเรือแห่งสหรัฐอเมริกา[ 3 ] [ 2 ] USSB ขายเรือพร้อมข้อกำหนดสำหรับการเปลี่ยนแปลงและปรับปรุงที่ระบุไว้ให้กับบริษัท McCormick Steamship ในราคา 131,000 ดอลลาร์ก่อนวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2460 [ 6 ]ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2460 ถึง พ.ศ. 2483 เรือ Absarokaดำเนินการโดย McCormick ซึ่งในปี พ.ศ. 2478 ถูกซื้อกิจการโดย Pope & Talbot, Incorporated และเปลี่ยนชื่อทางกฎหมายเป็น Pope & Talbot-McCormick Steamship Division ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2483 เรือลำนี้ดำเนินการเป็นเรือขนส่งไม้ภายใต้ชื่อ Pope & Talbot [ 3 ] [ 2 ] [ 7 ] [ 8 ] [หมายเหตุ 1 ]
เรือ Absaroka ถูก เรือดำน้ำญี่ปุ่นI-19 ยิงตอร์ปิโดและได้รับความเสียหายนอกชายฝั่ง Point Fermin รัฐแคลิฟอร์เนียและเกยตื้นนอกFort MacArthurเมื่อวันที่ 24 ธันวาคม พ.ศ. 2484 การโจมตีครั้งนี้เป็นหนึ่งในเหตุการณ์เปิดฉากของสิ่งที่เรียกว่ายุทธการลอสแอนเจลิสซึ่งเรือสินค้าของอเมริกาถูกโจมตีโดยเรือดำน้ำญี่ปุ่นในน่านน้ำนอกชายฝั่งตะวันตกตั้งแต่ช่วงครึ่งหลังของเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 ถึงเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]เรือลำอื่นๆ ที่ถูกโจมตีในเหตุการณ์นี้ ได้แก่ AgwiworldเรือSamoaรอดพ้นจากการถูกยิงและตอร์ปิโด เช่นเดียวกับBarbara Olson , Dorothy Phillips , ConnecticutและIdahoแต่ได้รับความเสียหายเรือ HM Storeyรอดพ้นแต่จมลงในภายหลังเรือ Emidio , Montebello , Larry Doheny , CamdenและFort Camosunจมลง[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]
เรือลำนี้ถูกส่งมอบให้แก่สำนักงานบริหารการขนส่งทางเรือในภาวะสงคราม (War Shipping Administration) เมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม 1942 เพื่อให้บริษัท Pope & Talbot ดำเนินการในฐานะตัวแทนของสำนักงานฯ ข้อตกลงการดำเนินงานนี้ครอบคลุม ความต้องการของ กองทัพบกด้านการขนส่ง (Army Transportation Corps)จนถึงวันที่ 16 สิงหาคม 1943 จึงเปลี่ยนเป็นข้อตกลงตัวแทนทั่วไป (General Agency Agreement) ต่อมาเมื่อวันที่ 9 เมษายน 1946 เรือ Absarokaถูกส่งมอบให้แก่ Pope & Talbot ในฐานะเจ้าของที่ซานฟรานซิสโก
บริการหลังสงคราม
เมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2489 Pope & Talbot ได้ขายAbsarokaให้กับรัฐบาลกรีก[ 16 ]เรือลำนี้ตกเป็นกรรมสิทธิ์ของ JA Cosmas และจดทะเบียนในปานามาในชื่อPrimavistaหรือPrima Vistaภายใต้กรรมสิทธิ์ที่จดทะเบียนของ Compañia Marítima Samsoc Limitada SA, Panama [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [หมายเหตุ 2 ]ในปี พ.ศ. 2491 เรือลำนี้ถูกขายให้กับ Primavista Compañia de Navegación SA ภายใต้การบริหารจัดการของ Pietro Ruggiero และยังคงอยู่ภายใต้ธงชาติปานามาในชื่อPanenterprise [ 17 ] [ 18 ] ในปี พ.ศ. 2491-2492 เรือลำนี้ได้เดินทางจากยุโรปไปยังบัวโนสไอเรสอย่างน้อย 3 เที่ยว และนำผู้อพยพมาด้วยจำนวนเล็กน้อย[ 3 ] [ 4 ] [ 19 ]เรือลำนี้ถูกขายอีกครั้งในปี พ.ศ. 2495 โดยจดทะเบียนในปานามาอีกครั้ง และเปลี่ยนชื่อเป็นแมริแลนด์ภายใต้การครอบครองของบริษัท The Tidewater Commercial Company Inc. ซึ่งตั้งอยู่ในบัลติมอร์ รัฐแมริแลนด์แม้ว่าจะอยู่ภายใต้การควบคุมของอัลเบิร์ต ราวาโน เจ้าของเรือชาวอิตาลีก็ตาม[ 17 ] [ 18 ] [ 20 ]
เรือลำนี้ถูกแยกชิ้นส่วนในปี พ.ศ. 2497 โดยบริษัท Patapsco Scrap Company ที่เมืองบัลติมอร์ หรือโดยบริษัท Shipbreaking Industries Ltd ที่เมืองฟาสเลนประเทศสกอตแลนด์ โดยมาถึงในวันที่ 9 เมษายน[ 3 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 21 ]
เชิงอรรถ
- ↑ทั้งบริษัท McCormick Steamship และ Pope & Talbot ต่างมีต้นกำเนิดมาจากธุรกิจไม้แปรรูปในแถบแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือ ดูบทความเรื่อง Port Gamble, Washingtonในส่วน "การขายบริษัท Puget Mill"และส่วนถัดไป "การก่อตั้งบริษัท Pope & Talbot"สำหรับข้อมูลเบื้องต้น ในปี 1946 ชื่อ McCormick Steamship ซึ่งระบุอย่างถูกต้องตามกฎหมายว่าเป็น Pope & Talbot-McCormick Steamship Division ได้ถูกรวมเข้ากับชื่อ Pope & Talbot ในที่สุด
- ↑แหล่งข้อมูลต่างๆ ให้ความเห็นแตกต่างกันว่าเป็นการใช้ระบบPrima Vistaหรือ Primavistaร่วมกับ MARAD และ DANFS ที่ใช้ Prima Vistaในขณะที่ Lloyd's Register of Shipping และแหล่งข้อมูลในภายหลังระบุว่าเป็น Primavista
ลิงก์ภายนอก
- ภาพถ่ายเรือ รวมถึงภาพหลังถูกตอร์ปิโดโจมตี สามารถดูได้ที่ MARAD ในหัวข้อ "รูปภาพ"