โตโยต้า ออริส
โตโยต้า ออริส 2.0 D-4D เอ็กเซ็กคิวทีฟ ปี 2013 (ADE180, เยอรมนี)
ภาพรวม
ผู้ผลิต	โตโยต้า
เรียกอีกอย่างว่า	โตโยต้า โคโรลลา (ออสเตรเลียและนิวซีแลนด์) Scion iM (อเมริกาเหนือ, 2015–2016) โตโยต้า โคโรลลา iIM (อเมริกาเหนือ, 2016–2018)
การผลิต	ตุลาคม 2549 – กรกฎาคม 2563
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถยนต์ขนาดกะทัดรัด ( C )
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนล้อหน้า เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนสี่ล้อ
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	โตโยต้า โคโรลลา (E120) – รถแฮทช์แบ็ก
ผู้สืบทอด	โตโยต้า โคโรลลา (E210) – รถแฮทช์แบ็ก รถสเตชั่นแวกอน โตโยต้า จีอาร์ โคโรลลา – เบลด

โตโยต้า ออริส( ญี่ปุ่น :トヨタ・オーリス, เฮปเบิร์น : Toyota Ōrisu )เป็นรถยนต์ขนาดกะทัดรัดที่พัฒนามาจากโคโรลลาผลิตและจำหน่ายโดยโตโยต้า เปิดตัวในปี 2549 รุ่นแรกเป็นรถ แฮทช์แบ็ก 3/5 ประตูใช้แพลตฟอร์มร่วมกับโคโรลลาซีรีส์ E150ในขณะที่รุ่นที่สองเป็นรถแฮทช์แบ็ก 5 ประตูและรถสเตชั่นแวกอนที่เรียกว่า "ทัวริ่ง สปอร์ต" ใช้แพลตฟอร์ม E180 ชื่อ "ออริส" มาจาก คำ ภาษาละติน ที่แปลว่า " ทองคำ " คือ" aurum "

ในยุโรป โตโยต้าได้วางตำแหน่ง Auris ให้เป็นรถยนต์ที่มาแทนที่ Corolla รุ่นแฮทช์แบ็ก ในขณะที่ รุ่น ซีดานยังคงใช้ชื่อ Corolla ต่อไป เริ่มตั้งแต่รุ่น E210 เป็นต้นไป ชื่อ Auris ถูกยกเลิกและใช้ชื่อ Corolla แทน ยกเว้นในไต้หวัน ที่ยังคงใช้ชื่อ Auris สำหรับรุ่นแฮทช์แบ็กจนถึงเดือนกรกฎาคม 2020

สำหรับรุ่นแรกเท่านั้น Auris ที่หรูหรากว่าได้รับการตั้งชื่อว่าToyota Blade ( ภาษาญี่ปุ่น :トヨタ・ブレイド, Hepburn : Toyota Bureido )ในญี่ปุ่น Auris เป็นรุ่นที่เข้ามาแทนที่Allexในญี่ปุ่นและ Corolla RunX โตโยต้าออสเตรเลียและโตโยต้านิวซีแลนด์ปฏิเสธข้อเสนอจากโตโยต้าญี่ปุ่นให้ใช้ชื่อ Auris แบบใหม่ของยุโรปสำหรับ Corolla ^{[ 1 ]}

รุ่นของญี่ปุ่นวางจำหน่ายที่ ตัวแทนจำหน่าย Netzในวันที่ 23 ตุลาคม พ.ศ. 2549 ในขณะที่รุ่นของยุโรปวางจำหน่ายในช่วงต้นปี พ.ศ. 2550 ^{[ 2 ]}รุ่นที่สองวางจำหน่ายที่ ตัวแทนจำหน่าย Toyopet Storeตั้งแต่วันที่ 18 เมษายน พ.ศ. 2559

รุ่นแรก (E150)
โตโยต้า ออริส 3 ประตู รุ่นก่อนปรับโฉม (ผลิตในเยอรมนี)
ภาพรวม
เรียกอีกอย่างว่า	โตโยต้า โคโรลลา (ออสเตรเลียและนิวซีแลนด์) โตโยต้า เบลด (ญี่ปุ่น)
การผลิต	ตุลาคม พ.ศ. 2549 [ 3 ] – กรกฎาคม พ.ศ. 2555
การประกอบ	ญี่ปุ่น: โตโยต้า, ไอจิ (โรงงานทาคาโอกะ) [ 4 ] ญี่ปุ่น: คาเนกาซากิ, อิวาเตะ ( KAW ) [ 3 ] ตุรกี: Adapazarı ( TMMT ) สหราชอาณาจักร: เบอร์นาสตัน ( TMUK )
นักออกแบบ	โคอิจิ ซูกะ และ ซามูเอล กุยเนโฟโล (2004) [ 5 ]
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถแฮทช์แบ็ก 3/5 ประตู รถตู้ 5 ประตู(ไอร์แลนด์) [ 6 ] [ 7 ]
แพลตฟอร์ม	แพลตฟอร์ม Toyota New MC
ที่เกี่ยวข้อง	โตโยต้า โคโรลลา (E140/E150) สคิออน xB / โตโยต้า โคโรลลา รูมิออน
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	น้ำมันเบนซิน : 1.33 ลิตร1NR-FE I4 1.4L 4ZZ-FE I4 1.5 ลิตร1NZ-FE I4 1.6L 1ZR-FE/FAE I4 1.8L 2ZR-FE I4 เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร2ZR-FAE I4 (ตั้งแต่ 10/2009) 2.4L 2AZ-FE I4 (Blade) 3.5L 2GR-FE V6 (Blade Master) ดีเซล : 1.4L 1ND-TV I4 2.0L 1AD-FTV I4 2.2L 2AD-FHV I4
การแพร่เชื้อ	เกียร์ อัตโนมัติ 4 สปีด โหมดมัลติสปีด 5 ระดับ เกียร์ธรรมดา 5/6 สปีด ซีวีที (ญี่ปุ่น)
มิติ
ฐานล้อ	2,600 มม. (102.4 นิ้ว)
ความยาว	4,224 มม. (166.3 นิ้ว)
ความกว้าง	1,760 มม. (69.3 นิ้ว)
ความสูง	1,516 มม. (59.7 นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	1,240–1,370 กก. (2,734–3,020 ปอนด์)

แนวคิดการออกแบบ Auris นั้นใช้ปรัชญาการออกแบบ Vibrant Clarity โดยประกอบด้วยหลังคากระจกแบบพาโนรามา พื้นห้องโดยสารด้านหลังเรียบ ขอบหน้าต่างสูง ล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้ว ไฟหน้าทรงเรขาคณิตอิสระ คาลิเปอร์เบรกที่โดดเด่น กันชนหลังลึกพร้อมท่อไอเสียโครเมียมในตัว และตัวถังสีทอง

รถคันนี้เปิดตัวในงานParis Motor Show เดือนตุลาคม พ.ศ. 2549 [ ^{8 ] การ}ออกแบบภายนอกดำเนินการโดยED²ซึ่งเป็นฐานการออกแบบของโตโยต้าในยุโรปที่ตั้งอยู่ในฝรั่งเศสตอนใต้

บริษัท Kanto Auto Worksเดิมผลิต Auris และ Blade ตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2549 ถึงพ.ย. พ.ศ. 2554 ^{[ 3 ]}

Auris ได้รับคะแนนการปกป้องห้องโดยสารระดับห้าดาวจากEuro NCAPสำหรับผู้ใหญ่ แต่ได้สี่ดาวสำหรับเด็ก^{[ 9 ]}

รถยนต์รุ่น Auris เปิดตัวครั้งแรกในปี 2006 ในฐานะรุ่นใหม่แทนที่Corolla Runx และ Allexมีให้เลือก 3 รุ่นย่อย คือ 150X, 180G และ RS สำหรับรุ่นปี 2007 เฉพาะรุ่นที่จำหน่ายในญี่ปุ่นเท่านั้น มีบริการ G-BOOK ซึ่งเป็นบริการ เทเลเมติกส์แบบสมัครสมาชิกให้เลือกเป็นอุปกรณ์เสริม รถยนต์รุ่นที่จำหน่ายในญี่ปุ่นผลิตโดยโรงงาน Iwate ของบริษัท Kanto Auto Works, Ltd.

แพ็คเกจ S เวอร์ชัน TUMI (2007)

ออกแบบโดย TUMI รุ่นนี้เป็นรุ่นลิมิเต็ดเอดิชั่นสำหรับตลาดญี่ปุ่น (1,000 คัน) ประกอบด้วยผ้าหุ้มเบาะเฉพาะรุ่น พรมปูพื้น พรมรองกระเป๋าเดินทาง แผ่นกันรอยขอบประตูแบบมีไฟ หัวเกียร์ อุปกรณ์ตกแต่งแผงหน้าปัด และตราสัญลักษณ์^{[ 10 ]}

รถยนต์เหล่านี้จำหน่ายผ่านตัวแทนจำหน่ายเน็ตซ์ของโตโยต้า ราคาอยู่ระหว่าง2,058,000 เยนถึง2,499,000เยน^{[ 11 ]}

การคัดเลือกโดยเกรย์จ (2008)

รุ่นนี้มาพร้อมกับภายในสีเทา ระบบควบคุมอุณหภูมิแบบสองโซน และถาดวางของใต้เบาะฝั่งผู้โดยสาร รุ่น 150X M package เพิ่มกระจกหลังแบบกันแสง ระบบสตาร์ทและเข้าออกรถอัจฉริยะ และระบบป้องกันการโจรกรรม รุ่นดังกล่าววางจำหน่ายในวันที่ 29 มกราคม 2551 ผ่านทางตัวแทนจำหน่าย Netz ของโตโยต้า^{[ 12 ]}

เมื่อมีการอัปเดตในปี 2008 ระบบเปิดประตูโดยไม่ต้องใช้กุญแจและถาดวางของใต้เบาะจึงกลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทุกรุ่น^{[ 13 ]}

แนวคิด Auris GT

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2554 โตโยต้าได้เปิดตัว Toyota Auris GT ที่งานTokyo Auto Salonโดยใช้พื้นฐานจาก Auris ขนาด 1.8 ลิตร^{[ 14 ]}อุปกรณ์ทั้งหมดสามารถซื้อแยกได้ ยกเว้นซูเปอร์ชาร์จเจอร์^{[ 15 ]}รถต้นแบบคันนี้ถูกนำเสนอในสีทองเมทัลลิก พร้อมกราฟิก TRD สีดำตามด้านล่างของตัวรถ

ในออสเตรเลีย รถยนต์ Auris ถูกจำหน่ายในชื่อ "Corolla" รุ่นแฮทช์แบ็กโดยมีตรา "Seca" อยู่บนฝากระโปรงท้ายเหนือป้ายทะเบียน รุ่นย่อยประกอบด้วย: รุ่นพื้นฐาน "Ascent", รุ่นกลาง "Conquest", รุ่นสปอร์ต "Levin SX" และรุ่นสปอร์ตหรู "Levin ZR" ทุกรุ่นใช้เครื่องยนต์ 2ZR-FE ขนาด 1.8 ลิตร พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด หรือเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด ทุกรุ่นยกเว้น Ascent มาพร้อมล้ออัลลอยและไฟตัดหมอกเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

รถยนต์รุ่น Levin มีชุดแต่งตัวถังสไตล์สปอร์ตหลังคาซันรูฟ ไฟฟ้า มีให้เลือกเป็นอุปกรณ์เสริมเฉพาะในรุ่น Levin ZR เท่านั้น ณ เดือนมกราคม 2552 ระบบควบคุมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์ (ESC)มีให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่น Conquest และ Levin ZR และเป็นอุปกรณ์เสริมในรุ่น Ascent และ Levin SX

รถยนต์โตโยต้า โคโรลลา แฮทช์แบ็ก รุ่นจำหน่ายในออสเตรเลียได้รับการปรับโฉมในช่วงไตรมาสที่สี่ของปี 2009 ดีไซน์ตัวถังทั้งหมดได้รับการออกแบบให้ดูสปอร์ตยิ่งขึ้น มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในส่วนของด้านหน้าและด้านหลัง ดีไซน์ล้อ และวัสดุตกแต่งภายใน แบรนด์ "Seca" ถูกถอดออก และดีไซน์ไฟท้ายก็เปลี่ยนไป

มีการปรับปรุงดีไซน์กันชนใหม่ โดยติดตั้ง "ดิฟฟิวเซอร์" พิเศษที่ด้านล่างเพื่อให้ด้านหลังดูสปอร์ตยิ่งขึ้น ด้านข้างของดิฟฟิวเซอร์มีแผ่นสะท้อนแสง ซึ่งไม่เคยมีในรุ่น Corolla Hatchback ก่อนหน้านี้ ส่วนด้านหน้าได้รับการออกแบบกระจังหน้าใหม่และไฟหน้าแบบใหม่

ไฟตัดหมอกถูกถอดออกจากรุ่น Conquest รุ่น Ascent ยังคงใช้ล้อเหล็กขนาด 15 นิ้ว ในขณะที่รุ่นอื่นๆ ได้รับล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว โดยรุ่น Conquest และ Levin SX ใช้ล้ออัลลอยขนาดเดียวกัน กระจกมองข้างมีไฟเลี้ยวในตัว วัสดุตกแต่งภายในก็มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน พร้อมกับพวงมาลัยสปอร์ตทรงตัว D แบบใหม่ที่มีให้เลือกในรุ่น Conquest และ Levin นอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ ในด้านอุปกรณ์และเทคโนโลยี หลังคาซันรูฟยังคงมีให้เลือกเป็นอุปกรณ์เสริมเฉพาะในรุ่น Levin ZR เท่านั้น

• 
  รถยนต์ Corolla Conquest Seca รุ่นแฮทช์แบ็กก่อนปรับโฉม (ZRE152, ออสเตรเลีย)
• 
  รถยนต์ Corolla Conquest Seca รุ่นแฮทช์แบ็กก่อนปรับโฉม (ZRE152, ออสเตรเลีย)
• 
  รถยนต์แฮทช์แบ็ก Corolla Conquest รุ่นปรับโฉม (ZRE152, ออสเตรเลีย)
• 
  รถยนต์แฮทช์แบ็ก Corolla Ascent Sport รุ่นปรับโฉม (ZRE152, ออสเตรเลีย)
• 
  ภายใน (รุ่นก่อนปรับโฉม, ออสเตรเลีย)

In New Zealand, the Auris was sold as "Corolla" hatchback. Grades were: base-model "GX", sports luxury "GLX". All models were powered by the 1.8-litre Petrol 2ZR-FE engine, with either a six speed manual or four speed automatic. GX models came with steel wheels and hubcaps, whilst GLX models came with alloys, front fog lights, leather bound steering wheel & shifter knob and cruise control. Diesel models were also available in a 1.4L and 2.0L D-4D both being a 6-speed manual only.

The New Zealand Corolla Hatchback, like Australia, received a facelift during the fourth quarter of 2009. The entire body design was given a sporty makeover. Major changes were made to the front and rear fascia, wheel designs and interior trims. Tail lights design was also changed.

A newer bumper design was also adapted with a special "diffuser" fitted at the bottom to give the rear a sportier look and on either side of the diffuser were reflectors which had not featured on any other previous Corolla Hatchback models. The front received new grille and revised headlamps.

Trim lines and options remained the same with both the GX and GLX models pre-facelifted versions.

The Auris was released on 1 February 2007 in the United Kingdom, replacing the E120 series Corolla hatchback. Toyota positioned the Auris at the lower medium segment to compete with cars such as Volkswagen Golf, Vauxhall/Opel Astra, Hyundai i30 and the Ford Focus. Trim levels were T2, T3 and T Spirit – followed by the T180 model in April 2007.

European trim levels were Terra, Strata, Luna, Sol, Premium and Prestige. In February 2007, Toyota announced an investment of £100 million in its Deeside engine factory to build a petrol engine for the Auris.^[16]

The Deeside plant would start building 1.33-litre Dual VVT-i engine beginning in 2009–10, and would also produce Auris engines previously built in Japan.^[17]

• 
  Pre-facelift Auris 1.6 Sol 3-door (ZRE151, Germany)
• 
  Pre-facelift Auris 1.6 Sol 3-door (ZRE151, Germany)
• 
  Auris 5-door (facelift; Germany)
• 
  Auris 5-door (facelift; Germany)

Engines for the European Auris are:

เครื่องยนต์ "Toyota Optimal Drive" เปิดตัวในปี 2551 ซึ่งเป็นชื่อที่โตโยต้าใช้เรียกโครงการปรับปรุงประสิทธิภาพและลดการปล่อยมลพิษโดยไม่สูญเสียกำลัง เครื่องยนต์ 1NR-FE 1.33 Dual VVT-i มี ระบบ Stop & Start รุ่นแรกที่โตโยต้า จำหน่ายในยุโรป และเข้ามาแทนที่เครื่องยนต์ 1.4 VVT-i ^{[ 18 ]}เครื่องยนต์ 2.0 D-4D เพิ่มตัวกรองอนุภาคดีเซล^{[ 19 ]}เครื่องยนต์ 1.6 Valvematic เข้ามาแทนที่เครื่องยนต์ 1.6 Dual VVT-i

Auris 1.8 Hybrid (ZWE150, เยอรมนี)

แผงหน้าปัด

รถยนต์ต้นแบบ Auris HSD Full Hybrid Concept เปิดตัวในงานFrankfurt Motor Show เดือนกันยายน พ.ศ. 2552 [ ^{20 ] รุ่น}ต้นแบบนี้ประกอบด้วย เทคโนโลยี Hybrid Synergy Driveล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้วพร้อมยางที่มีแรงต้านการหมุนต่ำ สปอยเลอร์หลังขนาดใหญ่ขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้น ความสูงตัวรถลดลง 20 มม. เบาะนั่งและแผงหน้าปัดด้านบนหุ้มด้วยหนัง Gaucholino สีน้ำเงิน แผงหน้าปัดพร้อมไฟส่องสว่างสีน้ำเงินแบบไฮบริด และหลังคาแผงโซลาร์เซลล์พร้อมช่องระบายอากาศ

เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2552 โตโยต้าประกาศการผลิตรถยนต์ไฮบริด Auris โดยToyota Manufacturing UK (TMUK) เริ่มต้นในปี พ.ศ. 2553 โดยติดตั้งเครื่องยนต์ที่ผลิตที่โรงงาน Deeside ของ TMUK และผลิตที่โรงงานBurnaston ของ TMUK ^{[ 21 ] [ 22 ]}

รถยนต์ Auris Hybrid รุ่นผลิตจริงได้รับการเปิดตัวในงานGeneva Motor Show เดือนมีนาคม 2010 [ ^{23 ] การ}ผลิตจำนวนมากเริ่มต้นในเดือนพฤษภาคม 2010 ที่โรงงาน Toyota Manufacturing UK (TMUK) Burnaston และกลายเป็นรถยนต์ไฮบริดที่ผลิตจำนวนมากคันแรกในยุโรป^{[ 24 ]}การขายในสหราชอาณาจักรเริ่มต้นในวันที่ 1 กรกฎาคม 2010 ในราคาเริ่มต้นที่18,950 ปอนด์ ( 27,450 ดอลลาร์สหรัฐ ) ซึ่งถูกกว่าToyota Prius 550 ปอนด์ ( 800 ดอลลาร์สหรัฐ ) ^{[ 25 ] [ 26 ]}

Auris Hybrid ใช้ระบบขับเคลื่อนและแบตเตอรี่แบบเดียวกับ Prius ^{[ 27 ]}อัตราการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบผสมอยู่ที่ 74.3 mpg _‑imp (3.80 ลิตร/100 กม.; 61.9 mpg _‑US ) ^{[ 25 ] [ 28 ] [ 29 ]}การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO ₂ ) อยู่ที่ 89 กรัม/กม. ในรอบการทดสอบมาตรฐาน ซึ่งทำให้รุ่นนี้ได้รับการยกเว้นจากการจ่ายภาษีสรรพสามิตรถยนต์ (สำหรับรถยนต์ที่จดทะเบียนก่อนวันที่ 1 เมษายน 2560) และค่าธรรมเนียมการจราจรติดขัดในลอนดอน [ ^{29 ] ใน เดือน}กรกฎาคม 2553 Auris Hybrid ได้รับเลือกให้เป็น "รถยนต์แห่งปี 2010 ของ WhatGreenCar" โดยนิตยสารWhat Car ? ^{[ 29 ]}

ในปี 2553 โตโยต้าขายรถยนต์ Auris Hybrid ได้ 15,237 คันในยุโรป^{[ 30 ]}และ 32,725 คันในปี 2554 ^{[ 31 ]}

รถยนต์รุ่นพี่ที่หรูหรากว่าของ Auris คือ Blade ซึ่งเข้ามาแทนที่Toyota Allexซึ่งต่อมาก็เข้ามาแทนที่Toyota Sprinter Blade วางจำหน่ายที่ตัวแทนจำหน่ายโตโยต้าในญี่ปุ่น ได้แก่ Toyota StoreและToyopet Storeในขณะที่ Auris วางจำหน่ายเฉพาะที่Toyota Corolla StoreและToyota NETZ Storeเท่านั้น Blade มีดีไซน์ด้านหน้าและด้านหลังที่แตกต่างกัน และใช้ เครื่องยนต์ 2AZ-FE ขนาด 2.4 ลิตรของโตโยต้า โดยทุกรุ่นที่มีขนาด 2.4 ลิตร จะใช้เกียร์อัตโนมัติแบบ CVT

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2550 โตโยต้าได้เปิดตัว Blade Master ซึ่งเป็นรุ่นปรับปรุงของ Blade โดยมาพร้อมเครื่องยนต์ V6 2GR-FE ขนาด 3.5 ลิตร กำลัง 280 แรงม้า (206 กิโลวัตต์) ระบบเบรกขนาดใหญ่ขึ้น และระบบช่วงล่างที่ได้รับการปรับปรุง โตโยต้าได้ยุติการผลิต Blade ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2555 ก่อนการเปิดตัว Auris รุ่นใหม่ โดยไม่มีรุ่นที่มาแทนที่โดยตรง

• 
  โตโยต้า เบลด 2.4 (AZE156H)
• 
  โตโยต้า เบลด 2.4 (AZE156H)
• 
  2009–2012 Toyota Blade Master G 3.5 (GRE156H)

ผลการทดสอบEuro NCAP ของ Toyota Auris (2006) ^{[ 9 ]}

ทดสอบ	คะแนน	การให้คะแนน
ผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่:	35
ผู้โดยสารที่เป็นเด็ก:	37
คนเดินเท้า:	21

ผลการทดสอบANCAP รถยนต์โตโยต้า โคโรลลา 5 ประตูแฮทช์แบ็ก พร้อมถุงลมนิรภัยด้านข้างและม่านนิรภัย (2007) ^{[ 32 ]}

ทดสอบ	คะแนน
โดยรวม
การเยื้องด้านหน้า	14.96/16
การชนด้านข้าง	16/16
เสา	2/2
ระบบเตือนคาดเข็มขัดนิรภัย	2/3
การป้องกันการบาดเจ็บที่คอ	ไม่ได้รับการประเมิน
การคุ้มครองคนเดินเท้า	ขอบเขต
ระบบควบคุมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์	ไม่พร้อมใช้งาน

ผลการทดสอบANCAP ของรถยนต์โตโยต้า โคโรลลา รุ่นต่างๆ ที่มีถุงลมนิรภัยคู่หน้า (2008) ^{[ 33 ]}

ทดสอบ	คะแนน
โดยรวม
การเยื้องด้านหน้า	12.01/16
การชนด้านข้าง	14.84/16
เสา	ไม่ได้รับการประเมิน
ระบบเตือนคาดเข็มขัดนิรภัย	2/3
การป้องกันการบาดเจ็บที่คอ	ไม่ได้รับการประเมิน
การคุ้มครองคนเดินเท้า	เพียงพอ
ระบบควบคุมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์	ไม่พร้อมใช้งาน

ผลการทดสอบANCAP ของ Toyota Corolla รุ่นแฮทช์แบ็กทั้งหมด (2011) ^{[ 34 ]}

ทดสอบ	คะแนน
โดยรวม
การเยื้องด้านหน้า	14.96/16
การชนด้านข้าง	16/16
เสา	2/2
ระบบเตือนคาดเข็มขัดนิรภัย	2/3
การป้องกันการบาดเจ็บที่คอ	ดี
การคุ้มครองคนเดินเท้า	เพียงพอ
ระบบควบคุมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์	มาตรฐาน

รุ่นที่สอง (E180)
Auris Touring Sports 1.8 Hybrid Executive รุ่นก่อนปรับโฉม (ZWE186, เยอรมนี)
ภาพรวม
เรียกอีกอย่างว่า	โตโยต้า โคโรลลา (ออสเตรเลียและนิวซีแลนด์) Scion iM (พฤศจิกายน 2014 – สิงหาคม 2016) โตโยต้า โคโรลลา iM (สิงหาคม 2559 – 2561)
การผลิต	สิงหาคม 2555 – ธันวาคม 2561
รุ่นปี	ปี 2016–2018 (อเมริกาเหนือ)
การประกอบ	ญี่ปุ่น: โตโยต้า, ไอจิ (โรงงานทาคาโอกะ) [ 35 ] สหราชอาณาจักร: เบอร์นาสตัน ( TMUK )
นักออกแบบ	โคอิจิ ซูกะ (2010) [ 36 ]
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถแฮทช์แบ็ก 5 ประตู รถยนต์สเตชั่นแวกอน 5 ประตู รถตู้บรรทุกสินค้า 5 ประตู(ไอร์แลนด์)
แพลตฟอร์ม	แพลตฟอร์ม Toyota New MC
ที่เกี่ยวข้อง	โตโยต้า โคโรลลา (E170) เลกซัส ซีที
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	น้ำมันเบนซิน : 1196 ซีซี8NR-FTS VVT-iW เทอร์โบI4 [ 37 ] 1329 ซีซี1NR-FE I4 เครื่องยนต์ 1496 ซีซี1NZ-FE I4 เครื่องยนต์ 1598 ซีซี1ZR-FAE V-matic I4 เครื่องยนต์ 1797 ซีซี2ZR-FAE V-matic I4 ดีเซล : 1364 ซีซี1ND-TV I4 1598 ซีซี1WW I4 1998 ซีซี1AD-FTV I4 ไฮบริด : เครื่องยนต์เบนซิน 2ZR-FXE VVT-i ขนาด 1798 ซีซีพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า
การแพร่เชื้อ	เกียร์ อัตโนมัติ 4 สปีด โหมดมัลติสปีด 5 ระดับ เกียร์ธรรมดา 5/6 สปีด เกียร์ซีวีที
มิติ
ฐานล้อ	2,600 มม. (102.4 นิ้ว)
ความยาว	4,275 มม. (168.3 นิ้ว) (2012–2015) 4,330 มม. (170.5 นิ้ว) (2015–2018) 4,560 มม. (179.5 นิ้ว) (รุ่น Touring Sports, 2012–2015) 4,595 มม. (180.9 นิ้ว) (รุ่น Touring Sports, 2015–2018)
ความกว้าง	1,760 มม. (69.3 นิ้ว)
ความสูง	1,460 มม. (57.5 นิ้ว) (2012–2015) 1,475 มม. (58.1 นิ้ว) (ปี 2015–2018; รุ่นทัวริ่งสปอร์ต ปี 2012–2015) 1,485 มม. (58.5 นิ้ว) (รุ่น Touring Sports, 2015–2018)
น้ำหนักรถเปล่า	1,190–1,480 กก. (2,624–3,263 ปอนด์)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	โตโยต้า แมทริกซ์ (อเมริกาเหนือ) โตโยต้า โคโรลลา รูมิออน (ญี่ปุ่น) Scion xB (อเมริกาเหนือ)

Auris รุ่นที่สองเปิดตัวเมื่อวันที่ 20 สิงหาคม 2555 และเริ่มวางจำหน่ายในญี่ปุ่นในวันเดียวกัน^{[ 38 ]}มีลักษณะตัวถังที่กว้างขึ้นและต่ำลง พร้อมภายในที่หรูหรามากขึ้น แผงหน้าปัดของ Auris รุ่นนี้ถูกนำไปใช้กับรถเก๋ง Corolla รุ่น E170ที่วางจำหน่ายในภายหลังในปี 2556

Auris รุ่นสำหรับตลาดยุโรปเปิดตัวครั้งแรกในงานParis Motor Show ปี 2012โดยเริ่มวางจำหน่ายในยุโรปในช่วงต้นปี 2013 ^{[ 39 ]}วางจำหน่ายในออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ในเดือนตุลาคม 2012 ในชื่อCorolla Hatchback [ ^{40 ] ใน}บางส่วนของเอเชีย การจำหน่าย Auris รุ่นใหม่เริ่มขึ้นในไตรมาสที่สองของปี 2013

• 
  Auris Hatchback 2.0 D-4D Executive รุ่นก่อนปรับโฉม (ADE180, เยอรมนี)
• 
  Auris Touring Sports 1.8 Hybrid Executive รุ่นก่อนปรับโฉม (ZWE186, เยอรมนี)
• 
  ภายใน

โตโยต้าเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ Auris ในรูปแบบรถสเตชั่นแวกอนเป็นครั้งแรกของโลกในงานมอเตอร์โชว์ปารีสปี 2012ซึ่งมีความยาวกว่ารุ่นแฮทช์แบ็ก 5 ประตูถึง 285 มิลลิเมตร นอกจากนี้ยังเป็นรุ่นแรกในกลุ่มรถยนต์ประเภทเดียวกันที่มาพร้อมระบบขับเคลื่อนไฮบริดเต็มรูปแบบอีกด้วย

ฐานล้อยังคงอยู่ที่ 2600 มม. เช่นเดียวกับรุ่นห้าประตู แต่รูปทรงของรุ่นสเตชั่นแวกอนนั้นแตกต่างออกไป โดยมีกระจกบังลมที่ลาดเอียงอย่างมากไหลไปสู่เส้นหลังคาที่ยาวขึ้น รุ่นสเตชั่นแวกอนยาวกว่า 285 มม. ทำให้มีพื้นที่บรรทุกสัมภาระมากขึ้น^{[ 41 ]}

กันชนหลังและฝากระโปรงท้ายมีการออกแบบที่แตกต่างออกไป ในขณะที่ขอบประตูจะต่ำกว่ารุ่นแฮทช์แบ็กถึง 80 มม. เครื่องยนต์ยังคงใช้แบบเดียวกับรุ่นแฮทช์แบ็ก ได้แก่ เครื่องยนต์เบนซิน Dual VVT-i ขนาด 1.33 ลิตร และ Valvematic ขนาด 1.6 ลิตร รวมถึงเครื่องยนต์ดีเซล D-4D ขนาด 1.4 ลิตร นอกจากนี้ยังมีรุ่นไฮบริดที่จำหน่ายพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน VVT-i ขนาด 1.8 ลิตร และมอเตอร์ไฟฟ้า ให้กำลังสูงสุด 136 แรงม้า (100 กิโลวัตต์) ซึ่งเพียงพอสำหรับการเร่งความเร็วจาก 0–62 ไมล์ต่อชั่วโมง (0–100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ใน 10.9 วินาที และความเร็วสูงสุด 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (112 ไมล์ต่อชั่วโมง) ^{[ 42 ]}

• 
  Auris 1.8 Hybrid Design รุ่นปรับโฉม (ZWE186, สหราชอาณาจักร)
• 
  Auris 1.8 Hybrid Design รุ่นปรับโฉม (ZWE186, สหราชอาณาจักร)
• 
  Auris 1.8 HEV รุ่นปรับโฉม Icon Tech Estate (ZWE186, สหราชอาณาจักร)
• 
  Auris 1.8 HEV รุ่นปรับโฉม Icon Tech Estate (ZWE186, สหราชอาณาจักร)

สำหรับตลาดญี่ปุ่น Auris มีให้เลือกใช้เครื่องยนต์ 3 แบบ ได้แก่ เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.2 ลิตร 8NR-FTS, 1.5 ลิตร 1NZ-FE หรือ 1.8 ลิตร 2ZR-FAE เครื่องยนต์ขนาดเล็กกว่าจะติดตั้งในรุ่นพื้นฐาน 150X มีให้เลือกทั้งระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร ส่วนเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่านั้นสงวนไว้สำหรับรุ่นหรูหรากว่า 180S และรุ่นสปอร์ต RS รุ่น 180S มีเฉพาะเกียร์ CVT เท่านั้น ในขณะที่รุ่น RS มีเฉพาะเกียร์ธรรมดา 6 สปีด รถทุกคันที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้า

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2556 โตโยต้าในญี่ปุ่นได้เปิดตัวแคมเปญโฆษณาสำหรับ Auris โดยมีChar Aznableจาก ซีรีส์ Mobile Suit Gundamเป็นตัวเอก ในฐานะส่วนหนึ่งของความร่วมมือ โตโยต้าได้เปิดตัว Auris รุ่นพิเศษ "MS-186H-CA" ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากอนิเมะ^{[ 43 ]}

รุ่นปรับโฉมเริ่มวางจำหน่ายในญี่ปุ่นเมื่อวันที่ 6 เมษายน 2558 ในขณะที่รุ่นไฮบริดเริ่มวางจำหน่ายเมื่อวันที่ 18 เมษายน 2559 เมื่อเริ่มจำหน่ายรุ่นไฮบริด โลโก้เน็ตซ์บนกระจังหน้าถูกแทนที่ด้วยโลโก้โตโยต้า และเริ่มวางจำหน่ายที่ ตัวแทนจำหน่าย โตโยเป็ตสโตร์ รถยนต์ออริสถูกยกเลิกการจำหน่ายที่นั่นเมื่อวันที่ 20 มีนาคม 2561

ในออสเตรเลีย Auris ยังคงใช้ชื่อ Corolla Hatchback รุ่นย่อยได้แก่ Ascent, Ascent Sport, Levin SX และ Levin ZR ทุกรุ่นใช้เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด หรือเกียร์ CVT รุ่น Levin Sport มีเบาะนั่งด้านหน้าแบบสปอร์ต ตกแต่งภายในด้วยวัสดุคล้ายคาร์บอนไฟเบอร์ และล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว หลังคาพาโนรามามีให้เลือกเฉพาะในรุ่น Levin ZR ซึ่งเป็นรุ่นท็อปสุด

ในขณะเดียวกัน สำหรับตลาดนิวซีแลนด์ GX และ GLX เทียบเท่ากับ Ascent และ Ascent Sport ระบบเกียร์ธรรมดาจะมีเฉพาะในรุ่น GX พื้นฐานเท่านั้น ส่วน GLX รวมถึงรุ่นสปอร์ต Levin SX และ ZR จะมีเฉพาะเกียร์ CVT เท่านั้น

รถยนต์รุ่นพิเศษ Corolla RZ ซึ่งพัฒนามาจากรุ่น Ascent hatchback เปิดตัวในปี 2014 โดยมีล้ออัลลอยสีดำ สติกเกอร์ตกแต่งพิเศษ และภายในที่ได้รับการอัพเกรด

รถยนต์ Corolla รุ่นปรับโฉมใหม่ เปิดตัวในช่วงกลางปี ​​2015 ด้วยด้านหน้าดีไซน์ใหม่และไฟท้ายที่ได้รับการออกแบบใหม่ ชื่อรุ่น Levin ถูกยกเลิกไปสำหรับรุ่นสปอร์ต ซึ่งปัจจุบันเรียกว่า Corolla SX และ ZR รุ่น SX และ ZR มีกันชนหน้าและชุดแต่งรอบคันที่ดูสปอร์ตกว่ารุ่น Ascent และ Ascent Sport โดยรุ่น ZR มีให้เลือกเฉพาะเกียร์ CVT เท่านั้น

รถยนต์รุ่นไฮบริดซึ่งพัฒนามาจากรุ่น Ascent Sport เปิดตัวเมื่อวันที่ 14 มิถุนายน 2559

• 
  Corolla Ascent Sport Hatchback รุ่นก่อนปรับโฉม (ZRE182, ออสเตรเลีย)
• 
  Corolla Ascent Sport Hatchback รุ่นก่อนปรับโฉม (ZRE182, ออสเตรเลีย)
• 
  โคโรลลาไฮบริด รุ่นปรับโฉม (ZWE186, ออสเตรเลีย)
• 
  โคโรลลาไฮบริด รุ่นปรับโฉม (ZWE186, ออสเตรเลีย)
• 
  รถยนต์ Corolla ZR รุ่นปรับโฉม (ZRE182, ออสเตรเลีย)
• 
  รถยนต์ Corolla ZR รุ่นปรับโฉม (ZRE182, ออสเตรเลีย)

ในไอร์แลนด์ Auris มีจำหน่ายในรูปแบบรถตู้ 5 ประตู รุ่นนี้มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับรถแฮทช์แบ็ก 5 ประตู การเปลี่ยนแปลงหลักๆ คือ พื้นห้องโดยสารแบบเรียบแทนเบาะหลัง กระจกสีดำที่ประตูหลัง และแผ่นกั้นระหว่างเบาะหน้ากับพื้นที่บรรทุกสัมภาระ ณ เดือนมิถุนายน 2019 รุ่นนี้ยังคงผลิตอยู่^{[ 44 ]}

โตโยต้าเปิด ตัวรถยนต์ต้นแบบ Scion iMในงานLos Angeles Auto Show เดือนพฤศจิกายน 2014โดยใช้พื้นฐานจาก Auris รถแฮทช์แบ็ก 5 ประตู พร้อมชุดแต่งตัวถังที่ดุดัน ระบบช่วงล่างที่ต่ำลง เบรกประสิทธิภาพสูง และล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้ว^{[ 45 ]}รุ่นผลิตจริงสำหรับตลาดอเมริกาเหนือเปิดตัวในงานNew York International Auto Showเดือนเมษายน 2015 ^{[ 46 ]}

แม้ว่า iM รุ่นปี 2016 จะเข้ามาเติมเต็มช่องว่างที่เกิดจากการเลิกผลิตScion xB ได้บางส่วน แต่ โตโยต้าก็ระบุว่าไม่ใช่การทดแทนโดยตรง^{[ 47 ]} iM มีให้เลือกเฉพาะเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร2ZR-FAE Valvematic DOHC 16 วาล์ว สี่สูบเรียง ที่ให้กำลัง 102 กิโลวัตต์ (137 แรงม้า) และแรงบิด 171 นิวตันเมตร (126 ปอนด์ฟุต) เครื่องยนต์นี้จับคู่กับ เกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติแบบแปรผันต่อเนื่อง ( CVTi-S )

ในสหรัฐอเมริกา Scion iM มียอดขาย 5,097 คันในปี 2015 ^{[ 48 ]}เนื่องจากการเลิกใช้แบรนด์ Scion ในช่วงต้นปี 2016 รถยนต์รุ่นนี้จึงถูกเปลี่ยนชื่อเป็นToyota Corolla iMสำหรับรุ่นปี 2017 ^{[ 48 ] [ 49 ]}ดังนั้น Toyota Corolla iM จึงมีตราสัญลักษณ์ Toyota และ iM แต่ตราสัญลักษณ์ Corolla ไม่เคยถูกนำไปใช้กับรถยนต์ การเปลี่ยนแปลงของ Corolla iM ได้แก่ แผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถที่เล็กลง ซึ่งไม่จำเป็นต้องถอดออกเพื่อให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องได้ง่ายขึ้น ไส้กรองน้ำมันเครื่องแบบถอดเปลี่ยนได้ถูกเปลี่ยนเป็นแบบหมุน Corolla iM ยังคงวางจำหน่ายต่อไปจนกระทั่งถูกแทนที่ด้วยCorolla hatchback ซีรี่ส์ E210ในเดือนมีนาคม 2018 สำหรับรุ่นปี 2019 ^{[ 50 ]}รถยนต์ iM ทุกคันผลิตในประเทศญี่ปุ่น

• 
  รถยนต์ Scion iM ปี 2016 (ZRE186, แคนาดา)
• 
  รถยนต์ Scion iM ปี 2016 (ZRE186, สหรัฐอเมริกา)
• 
  Corolla iM ปี 2017 (ZRE186, แคนาดา)
• 
  2017 Corolla iM (ZRE186, สหรัฐอเมริกา)

ผลการทดสอบANCAP โตโยต้า โคโรลลา รุ่นแฮทช์แบ็กทั้งหมด (2012) ^{[ 51 ]}

ทดสอบ	คะแนน
โดยรวม
การเยื้องด้านหน้า	15.25/16
การชนด้านข้าง	15/16
เสา	2/2
ระบบเตือนคาดเข็มขัดนิรภัย	3/3
การป้องกันการบาดเจ็บที่คอ	เพียงพอ
การคุ้มครองคนเดินเท้า	เพียงพอ
ระบบควบคุมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์	มาตรฐาน

ผลการทดสอบANCAP โตโยต้า โคโรลลา รุ่นแฮทช์แบ็กทั้งหมด รวมถึงรุ่นไฮบริดแฮทช์แบ็ก (2014) ^{[ 52 ]}

ทดสอบ	คะแนน
โดยรวม
การเยื้องด้านหน้า	15.25/16
การชนด้านข้าง	15/16
เสา	2/2
ระบบเตือนคาดเข็มขัดนิรภัย	3/3
การป้องกันการบาดเจ็บที่คอ	เพียงพอ
การคุ้มครองคนเดินเท้า	เพียงพอ
ระบบควบคุมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์	มาตรฐาน

ผลการทดสอบANCAP โตโยต้า โคโรลลา ทุกรุ่นซีดาน (2014) ^{[ 53 ]}

ทดสอบ	คะแนน
โดยรวม
การเยื้องด้านหน้า	14.88/16
การชนด้านข้าง	15/16
เสา	2/2
ระบบเตือนคาดเข็มขัดนิรภัย	2/3
การป้องกันการบาดเจ็บที่คอ	ดี
การคุ้มครองคนเดินเท้า	เพียงพอ
ระบบควบคุมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์	มาตรฐาน

รถยนต์ Auris รุ่นที่สามใช้ แพลตฟอร์ม Toyota New Global Architecture (TNGA) โดยเปิดตัวเป็นรุ่นก่อนการผลิตในเดือนมีนาคม 2018 ที่งานGeneva Motor Show ^{[ 54 ]}ชื่อรุ่น Auris ถูกยกเลิกในยุโรปพร้อมกับรุ่นผลิตจริงของCorolla ซีรีส์ E210ในเดือนมกราคม 2019 ^{[ 55 ] [ 56 ]}แต่ยังคงใช้ในไต้หวันตั้งแต่เดือนกันยายน 2018 ถึงกรกฎาคม 2020 รถยนต์ Auris ในไต้หวันใช้ เครื่องยนต์เบนซิน M20A-FKS ขนาด 2.0 ลิตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติแบบแปรผันต่อเนื่อง Direct Shift K120 จำลอง 10 สปีด มาพร้อมกับ TSS, VSC, TRC, HAC, Head-Up-Display, Push Start และ Smart Entry ^{[ 57 ]}

เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 2020 รถยนต์ Auris ของไต้หวันได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นCorolla Sport ^{[ 58 ]}

รถแฮทช์แบ็ก Corolla ที่ดัดแปลงมาจาก Auris เป็นผู้ชนะการแข่งขัน Australian Rally Championship ในปี 2008 และ 2009 รถ Corolla S2000 คันนี้ใช้ เครื่องยนต์ 3S-GE แบบไม่มีระบบอัดอากาศขนาด 2.0 ลิตรที่ได้รับการดัดแปลงมาจากเครื่องยนต์ ที่ใช้ในCelica SS-IIIระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจากCelica GT-Fourและเกียร์ซีเควนเชียล 6 สปีดNeal Batesและผู้ร่วมขับCoral Taylorคว้าแชมป์ในปี 2008 ในขณะที่ Simon และ Sue Evans เป็นผู้ชนะในปี 2009

• รายชื่อรถยนต์โตโยต้า

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์โตโยต้า ออริส

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ