เมืองยองเกอร์สและเมานต์เวอร์นอน ในเทศมณฑลเวสต์เชสเตอร์ ตั้งอยู่ติดกับส่วนเหนือของบรองซ์ โดยตรง และมีลักษณะความเป็นเมืองหนาแน่นคล้ายคลึงกับเขตนั้น ในปี 1894 ผู้มีสิทธิเลือกตั้งในยองเกอร์สและเมานต์เวอร์นอน รวมถึงผู้มีสิทธิเลือกตั้งในส่วนอื่นๆ ของเวสต์เชสเตอร์ตอนใต้ ได้เข้าร่วมการลงประชามติเพื่อตัดสินใจว่าพวกเขาต้องการเป็นส่วนหนึ่งของนครนิวยอร์กหรือไม่ ร่วมกับผู้มีสิทธิเลือกตั้งในเทศมณฑลคิงส์ ควีนส์ และริชมอนด์ (ปัจจุบันคือบรูคลินควีนส์และสแตเทนไอส์แลนด์ตามลำดับ) ในเวลานั้น เมืองนี้ประกอบด้วยแมนฮัตตันและส่วนหนึ่งของบรองซ์ในปัจจุบัน ซึ่งเคยเป็นส่วนหนึ่งของเวสต์เชสเตอร์จนกระทั่งกลายเป็นส่วนหนึ่งของนครนิวยอร์กในปี 1874 แม้ว่าผลการลงคะแนนในปี 1894 จะเป็นไปในทางบวกในที่อื่นๆ รวมถึงในส่วนอื่นๆ ที่อยู่ติดกันของเวสต์เชสเตอร์ ซึ่งต่อมาได้ผนวกเข้ากับเมืองและกลายเป็นส่วนหนึ่งของเขตบรองซ์ใหม่ แต่ผลการลงคะแนนในยองเกอร์สและเมานต์เวอร์นอนกลับเป็นลบมากจนทั้งสองพื้นที่นี้ไม่ได้ถูกรวมอยู่ในเมืองที่รวมกันและยังคงเป็นเทศบาลอิสระ^{[ 4 ]}มีการวางแผนการเชื่อมต่อรถไฟใต้ดินระหว่างจัตุรัสเกตตีในย่านดาวน์ทาวน์ของยองเกอร์สกับรถไฟใต้ดินนครนิวยอร์กแต่โครงการนี้ถูกยกเลิกหลังจากผลการลงคะแนนควบรวมล้มเหลว ชาวบ้านในพื้นที่มักเรียกพื้นที่นี้ว่า "เขตที่หก" ซึ่งหมายถึงที่ตั้งของทั้งสองเมืองที่อยู่ติดกับบรองซ์ จำนวนชาวบ้านในพื้นที่จำนวนมากที่ทำงานในแมนฮัตตัน และลักษณะความเป็นเมืองที่คล้ายคลึงกันของพื้นที่^{[ 1 ]}

ในปี พ.ศ. 2477 ร่างกฎหมายที่เสนอโดยเอเลียส เอช. จาคอบส์ สมาชิกสภาเมืองนิวยอร์ก เสนอให้รวมยองเกอร์สเข้ากับเมืองนิวยอร์กเป็นเขตที่หก โจเซฟ เอฟ. โลเออร์ ซึ่งดำรงตำแหน่งนายกเทศมนตรีของยองเกอร์สในขณะนั้น คัดค้านการรวมเมืองดังกล่าว แม้ว่าจาคอบส์จะให้เหตุผลว่าการดำเนินการดังกล่าวจะทำให้ราคาอสังหาริมทรัพย์สูงขึ้นและยกระดับคุณภาพการขนส่งก็ตาม^{[ 5 ]}

ริมฝั่งแม่น้ำฮัดสันของรัฐนิวเจอร์ซีย์ตั้งอยู่ตรงข้ามแมนฮัตตันบนแม่น้ำนอร์ทและในช่วงยุคอาณานิคม ดัตช์ อยู่ภายใต้เขตอำนาจของนิวอัมสเตอร์ดัมและรู้จักกันในชื่อเบอร์เกนเจอร์ซีซิตี้^{[ 6 ]}และโฮโบเคนและฮัดสันเคาน์ตี้ (ซึ่งทั้งสองเมืองเป็นส่วนหนึ่ง) บางครั้งถูกเรียกว่าเขตที่หก เนื่องจากอยู่ใกล้กันและเชื่อมต่อกับเมือง โดย รถไฟ PATH ^{[ 7 ] [ 1 ] [ 8 ] [ 9 ]}ฟอร์ตลีในเบอร์เกนเคาน์ตี้ตรงข้ามอัปเปอร์แมนฮัตตันและเชื่อมต่อโดยสะพานจอร์จวอชิงตันก็ถูกเรียกว่าเขตที่หกเช่นกัน^{[ 1 ] [ 10 ]}ในช่วงทศวรรษ 1920 ไม่นานหลังจากมีการก่อตั้งการท่าเรือแห่งนิวยอร์กและนิวเจอร์ซีย์มีการเรียกร้องให้รวมระบบรถไฟและรถไฟใต้ดินในนิวยอร์กและนิวเจอร์ซีย์ตอนเหนือโดยการขยายรถไฟใต้ดินนิวยอร์กซิตี้^{[ 11 ]}หลังจากที่นายกเทศมนตรีบลูมเบิร์กเรียกร้องให้ขยายเส้นทางรถไฟใต้ดินสาย 7ไปยังสถานีเซคอคัสจังก์ชันได้มีการจัดทำและเผยแพร่การศึกษาความเป็นไปได้ในเดือนเมษายนพ.ศ. 2556 ^{[ 12 ]}

ในปี 2011 นายกเทศมนตรีเมืองนิวยอร์กไมเคิล บลูมเบิร์ก ได้กล่าวถึง พื้นที่ริมน้ำและทางน้ำของเมือง ว่าเป็นเขตที่หกโดยรวม ในระหว่างการนำเสนอโครงการฟื้นฟูที่วางแผนไว้ตามแนวชายฝั่งของเมือง ^{[ 14 ]}รวมถึงเกาะกอฟเวอร์เนอร์สในอ่าวนิวยอร์กตอนบน^{[ 15 ]}บุคคลอื่น ๆ ก็ได้กล่าวถึงทางน้ำของเมืองว่าเป็นเขตที่หกเช่นกัน[ ^{16 ] เกาะ}ริกเกอร์สก็ถูกเรียกว่าเขตที่หกเช่นกัน^{[ 3 ]}

มีการเสนอแผนขยายพื้นที่แมนฮัตตันตอนล่าง อย่างมากในช่วงศตวรรษที่ 20 และ 21 โดยครอบคลุมเกาะ Governors Island และบางครั้งก็ถูกมองว่าเป็นวิสัยทัศน์สำหรับ "เขตที่หก" ^{[ 17 ]}

ชุมชนอื่นๆ ภายในเขตสถิติรวมของนครนิวยอร์กมักถูกเรียกว่าเขตที่หก โดยเฉพาะศูนย์กลางเมืองที่มีความหลากหลาย เช่นสแตมฟอร์ด^{[ 18 ]}และนิวเฮเวน [ ^{19 ] ใน}อดีต เมืองใกล้เคียงเหล่านี้ดึงดูดประชากรจำนวนมากจากนครนิวยอร์กผ่านการย้ายถิ่นฐาน และยังมีลักษณะทางวัฒนธรรมที่คล้ายคลึงกับเมือง เช่น ประชากรชาวอิตาลีและชาวยิวอเมริกันจำนวนมากเกินสัดส่วน

ฟิลาเดลเฟียได้รับการขนานนามว่าเป็น "เขตที่หก" เนื่องจากอยู่ใกล้กับนิวยอร์ก และการย้ายถิ่นฐานของผู้อยู่อาศัยในนิวยอร์กไปยังฟิลาเดลเฟียด้วยเหตุผลต่างๆ รวมถึงราคาค่าเช่าที่ต่ำกว่าและค่าครองชีพโดยทั่วไปที่ต่ำกว่า^{[ 20 ] [ 21 ] [ 25 ]}ชื่อเล่นนี้ได้รับการตอบรับด้วยความกังวลจากทั้งสื่อสิ่งพิมพ์ในฟิลาเดลเฟียและนิวยอร์ก^{[ 26 ]}บางคนถึงกับโต้แย้งการรายงานที่ไม่ถูกต้องเกี่ยวกับฟิลาเดลเฟียโดยนักข่าวที่อยู่ในนิวยอร์ก^{[ 27 ]}

ประเทศต่าง ๆ เช่นจีนก็ถูกเรียกว่า "เขตที่หก" เช่นกัน ในกรณีของจีน สื่อบางแห่งเรียกมันว่า "เขตที่หก" เพราะบริษัทจีนหลายแห่งลงทุนในการพัฒนาในบรูคลิน เช่นแปซิฟิกพาร์ค^{[ 28 ]}