สมาร์ทที่ดีที่สุด
รถไฟ Smart BEST ในลาย "Hello Kitty" ที่ให้บริการในเดือนกันยายน 2014
ผู้ผลิต	คินกิ ชาเรียว
สร้างที่	โอซาก้า
สร้างขึ้น	2012
จำนวนที่สร้าง	รถ 2 คัน (1 ชุด)
การก่อตัว	ขบวนรถไฟ 2 ตู้
ความจุ	ชุดละ 259 บาท
ข้อกำหนด
ความยาวรถ	20,000 มม. (65 ฟุต 7 นิ้ว)
ความกว้าง	2,950 มม. (9 ฟุต 8 นิ้ว)
ความสูงของพื้น	1,120 มม. (3 ฟุต 8 นิ้ว)
ประตู	3 คู่ต่อข้าง
ความเร็วสูงสุด	100 กม./ชม. (62 ไมล์/ชม.)
การเร่งความเร็ว	2.3 กม./(ชม.⋅วินาที) (1.4 ไมล์/วินาที)
การลดความเร็ว	3.1 กม./(ชม.⋅วินาที) (1.9 ไมล์/วินาที)
ระบบไฟฟ้า	แบตเตอรี่
โบกี้ส์	KD318 (แบบมีเครื่องยนต์), KD318A (แบบมีรถพ่วง)
ระยะห่างราง	1,067 มม. ( 3 ฟุต 6 นิ้ว )

รถไฟSmart BEST เป็นรถไฟ ไฟฟ้าแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟเองสอง ตู้ (BEMU) รุ่นทดลองของญี่ปุ่น ซึ่งพัฒนาและผลิตโดยKinki Sharyoในปี 2012 เพื่อแสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ของเทคโนโลยีรถไฟแบตเตอรี่สำหรับการใช้งานบนเส้นทางชนบทที่ไม่มีไฟฟ้า^{[ 1 ]}ชื่อนี้เป็นคำย่อของ "Battery Engine Synergy Train" ^{[ 1 ]}รถไฟนี้ได้รับการทดสอบบน เส้นทาง JR WestและJR Shikokuตั้งแต่ปลายปี 2012 ^{[ 1 ] [ 2 ]}

รถไฟ Smart BEST ทำงานโดยใช้โมดูลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนGS Yuasa LIM30H-8A ^{[ 3 ]}ซึ่งชาร์จไฟระหว่างการใช้งานโดยเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็ก "e-Brid Plus" ^{[ 4 ]}โดยปกติรถไฟจะวิ่งด้วยความเร็วสูงสุด 70 กม./ชม. (43 ไมล์/ชม.) แต่สามารถวิ่งด้วยความเร็ว 100 กม./ชม. (62 ไมล์/ชม.) ในระยะทางสั้นๆ^{[ 4 ]}

ขบวนรถสองตู้ประกอบขึ้นดังแสดงด้านล่าง โดยมีตู้ขับเคลื่อน (M) หนึ่งตู้และตู้พ่วงที่ไม่ขับเคลื่อน (T) หนึ่งตู้^{[ 4 ]}

ที่นั่งจัดเป็นแบบ 2+2 แถวขวาง โดยมีพนักพิงที่สามารถพลิกกลับไปทางทิศทางการเดินทางได้^{[ 4 ]}

รถไฟ "Smart BEST" เปิดตัวต่อสื่อมวลชนในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2555 ที่โรงงาน Kinki Sharyo ในโอซาก้า^{[ 4 ]}ก่อนที่จะถูกย้ายไปยังโยนาโกะ จังหวัดทตโตริเพื่อทดสอบการวิ่งบนสายหลักซานินสายซาไกและสายฮาคุบิ [ ^{5 ] [ 6 ] รถไฟ}ถูกส่งกลับไปยัง Kinki Sharyo ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2555 ^{[ 7 ]}ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2556 รถไฟถูกย้ายไปยังทากามัตสึ จังหวัดคากาวะและเริ่มทดสอบการวิ่งบนหลายสายในชิโกกุรวมถึงสายโคโตคุสายนารูโตะและสายโทคุชิมะ^{[ 2 ]}

ตั้งแต่เดือนกันยายนถึงธันวาคม พ.ศ. 2557 รถไฟขบวนนี้ถูกนำไปใช้ในบริการเชิงพาณิชย์สำหรับบริการส่งเสริมการขาย " Hello Kitty " ในพื้นที่วาคายามะ^{[ 8 ]}

• NE Trainรถรางไฟฟ้าพลังงานแบตเตอรี่ทดลองที่JR East ทดสอบ
• รถไฟรุ่น EV-E301เป็นรถไฟ BEMU ที่ JR East นำมาใช้งานในสาย Karasuyamaตั้งแต่ปี 2014
• รถไฟซีรีส์ BEC819เป็นรถไฟไฟฟ้ากระแสสลับ (BEMU) ที่ให้บริการโดย JR Kyushu ตั้งแต่ปี 2016
• รถไฟซีรีส์ EV-E801เป็นรถไฟไฟฟ้ากระแสสลับ (BEMU) ที่ดำเนินการโดย JR East บนสาย Ogaตั้งแต่ปี 2017

Wikimedia Commons มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับSmart BEST

• ข่าวประชาสัมพันธ์จาก Kinki Sharyo (ตุลาคม 2555) (ภาษาญี่ปุ่น)