บริษัท ซันบีม-ทัลบอต จำกัด

พิมพ์	บริษัทในเครือ
อุตสาหกรรม	ยานยนต์
ผู้มาก่อน	เคลมองต์-ทัลบอต
ก่อตั้ง	1938
ผู้ก่อตั้ง	วิลเลียมและเรจินัลด์ รูทส์
เลิกกิจการแล้ว	1954 ( 1954 )
สำนักงานใหญ่	ลอนดอน , สหราชอาณาจักร
สินค้า	รถยนต์
แบรนด์	ซันบีมทัลบอต
พ่อแม่	กลุ่มรูทส์

บริษัท Sunbeam-Talbot Limitedเป็นบริษัทผลิตรถยนต์สัญชาติอังกฤษ โดยผลิตรถยนต์สปอร์ตซีดานระดับพรีเมียมภายใต้กลุ่มบริษัท Rootes Group ตั้งแต่ปี 1938 ถึง 1954 ส่วนบริษัทก่อนหน้าคือClément-Talbot Limitedเคยผลิต รถยนต์ Talbotตั้งแต่ปี 1902 ถึง 1935

Clément-Talbot ถูกซื้อโดยพี่น้อง Rootes ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2478 และได้รับการจัดระเบียบใหม่เพื่อผลิตรถยนต์ Rootes Group ซึ่งใช้ชื่อแบรนด์Talbot เช่น กัน ^{[ 1 ]}

ในปี ค.ศ. 1938 หลังจากพิจารณามาหลายปี สองพี่น้องตระกูลรูทส์ได้ยกเลิกแผนการผลิตรถยนต์หรูขนาดใหญ่ภายใต้แบรนด์ซันบีมและเพิ่มชื่อซันบีมเข้าไปในชื่อทัลบอต พร้อมทั้งใส่ชื่อนี้ทั้งบนรถยนต์ที่ผลิตในโรงงานเคนซัลกรีนและบนชื่อบริษัทผู้ผลิตรถยนต์เหล่านั้น

หลังสงครามโลกครั้งที่สอง การผลิตรถยนต์ซันบีม-ทัลบอตได้กลับมาดำเนินการอีกครั้งในลอนดอน จากนั้นในฤดูใบไม้ผลิปี 1946 ก็ได้ย้ายไปยังโรงงานแห่งใหม่ของรูทส์ที่ไรตัน-ออน-ดันส์มอร์ ในวอร์วิกเชียร์ และโรงงานนอร์ทเคนซิงตันของเคลมองต์-ทัลบอตก็กลายเป็นศูนย์บริหารและบริการของรูทส์

จนกระทั่งถูก Rootes เข้าซื้อกิจการในปี 1935 ธุรกิจในนอร์ทเคนซิงตัน แห่งนี้ได้ผลิตรถยนต์ Talbot และรถลีมูซีนคุณภาพสูงระดับ " พันธุ์แท้ " เมื่อเริ่มก่อตั้งในปี 1902 บริษัทมีชื่อว่าClément-Talbot Limitedและใช้ชื่อนี้จนถึงปี 1938 จึงเปลี่ยนชื่อเป็น Sunbeam-Talbot เดิมทีClément-Talbot เป็น บริษัทมหาชนอิสระที่จดทะเบียนใน ตลาดหลักทรัพย์ลอนดอน ต่อมาในปี 1919 บริษัท A Darracq and Co.ได้ เข้าซื้อกิจการ ^{[ 2 ]}ภายหลังในปี 1920 Darracq ได้เข้าควบคุมบริษัท Sunbeam Motor Car Company Limited ของเมืองวูล์ฟแฮมป์ตัน ^{[ 3 ]}แต่ยังคงแยกตัวตนออกจากกันอย่างชัดเจน ในเดือนสิงหาคม ปี 1920 Darracq ได้เปลี่ยนชื่อเป็น STD Motors Limited เพื่อเป็นการแสดงถึงการรวมกันของ Sunbeam Talbot และ Darracq ภายใต้การเป็นเจ้าของเดียวกัน^{[ 4 ]}

ตราสัญลักษณ์ที่เคลมองต์-ทัลบอตใช้

ในช่วงปลายปี 1934 STD Motors จำเป็นต้องขาย Sunbeam ที่ขาดทุนของวูล์ฟแฮมป์ตัน และ Talbot ที่ทำกำไรของนอร์ทเคนซิงตัน ซึ่งต่อมาถูกซื้อโดยพี่น้อง Rootesข้อตกลงเบื้องต้นกับ Rootes Securities บรรลุผลในเดือนมกราคม 1935 และนับจากนั้น Rootes ก็ควบคุม Clément-Talbot ^{[ 5 ]}ในช่วงฤดูร้อนปี 1935 Rootes Securities ประกาศว่าพวกเขาซื้อ Sunbeam Motor Cars ^{[ 6 ]}การออกแบบของ Sunbeam ไม่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​และการผลิตของวูล์ฟแฮมป์ตันก็สิ้นสุดลง ในปี 1937 Humber Limited ซึ่งอยู่ภาย ใต้การควบคุมของ Rootes ได้ซื้อ Clément-Talbot Limited และ Sunbeam Motors Limited ซึ่งยังคงผลิตรถบัสต่อไป จาก Rootes Securities Limited ^{[ 7 ]}

ในปี 1922 บริษัท STD Motors ได้ตัดชื่อ Darracq ออกจากชื่อบริษัทสาขาในฝรั่งเศสและแทนที่ด้วย Talbot แต่พวกเขายังคงนำเข้ารถยนต์จากฝรั่งเศสต่อไป และเมื่อนำมาขายในอังกฤษ รถยนต์เหล่านั้นก็ติดป้ายชื่อ Darracq-Talbot หรือ Talbot-Darracq หรือเพียงแค่ Darracq เมื่อถึงเวลาที่ Rootes ซื้อกิจการของ Clément-Talbot ในลอนดอน บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ Talbot ทั้งสองแห่งก็ไม่มีความเกี่ยวข้องใดๆ กันอีกต่อไป และถึงอย่างไรก็ยังคงผลิตรถยนต์ที่ไม่เกี่ยวข้องกันโดยสิ้นเชิงต่อไป

แม้ว่ารถยนต์ทัลบอตจะขายดี แต่ดีไซน์ราคาแพงของลอนดอนทัลบอตก็ถูกยกเลิกการผลิตในปี 1936 นับตั้งแต่มีการเปลี่ยนเจ้าของใหม่ พวกเขาก็เริ่มนำ ชิ้นส่วน ของฮัมเบอร์ มาใช้มากขึ้นเรื่อยๆ และแทนที่ด้วยดีไซน์ที่ถูกกว่าและเรียบง่ายกว่าของกลุ่มรูทส์ ซึ่งมุ่งเป้าไปที่ตลาดที่ใหญ่กว่าและแตกต่างออกไปอย่างสิ้นเชิง ตั้งแต่ปลายปี 1935 โรงงานคลีมองต์-ทัลบอต นอร์ทเคนซิงตัน ได้ใช้ประโยชน์จากชื่อเสียงอันโด่งดังของแบรนด์ทัลบอต ผลิตรถยนต์ฮิลล์แมนและฮัมเบอร์รุ่นปรับปรุงระดับกลางให้กับรูทส์ และติดแบรนด์ทัลบอต ในช่วงเริ่มต้นจอร์จส์ โรเอช หัวหน้าวิศวกรและนักออกแบบชื่อดังของทัลบอต ได้ออกแบบฮิลล์แมน แอโร มิงซ์ รุ่นดัดแปลงสำหรับงานแสดงรถยนต์ในเดือนตุลาคมปี 1935 และตั้งชื่อว่าทัลบอต เทน

แม้ว่าความตั้งใจเดิมคือจะยังคงใช้ชื่อ Sunbeam ต่อไปในรถยนต์ขนาดใหญ่และราคาแพง เกือบสี่ปีหลังจากที่ Rootes ซื้อ Sunbeam ก็มีการประกาศว่า Sunbeam Motors และ Clément-Talbot ได้รวมกันภายใต้ Clément-Talbot Limited ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น Sunbeam-Talbot Limited และจะยังคงผลิตรถยนต์คุณภาพดีในราคาที่เหมาะสมต่อไป^{[ 8 ]}

ก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง รถยนต์ซันบีม-ทัลบอตผลิตขึ้นที่ โรงงาน เคลมองต์-ทัลบอตในนอร์ทเคนซิงตัน กรุงลอนดอน โดยใช้เครื่องจักรที่เก่าแก่ โรงงานแห่งนั้นทำหน้าที่ซ่อมเครื่องยนต์อากาศยานในช่วงสงคราม และแม้ว่าการผลิตรถยนต์รุ่นก่อนสงครามจะกลับมาดำเนินการอีกครั้งในลอนดอน แต่ในฤดูใบไม้ผลิปี 1946 การผลิตรถยนต์ซันบีม-ทัลบอตก็ถูกย้ายไปยังโรงงานแห่งใหม่ของรูทส์ที่ไรตัน-ออน-ดันส์มอร์วอร์วิกเชียร์ และอาคารในนอร์ทเคนซิงตันก็กลายเป็นศูนย์บริหารและบริการของรูทส์

สองรุ่นแรกคือSunbeam–Talbot 10 ที่สวยงาม ซึ่งก่อนหน้านี้คือ Talbot Ten และรุ่น 3 ลิตร รถทั้งสองรุ่นนี้ได้รับการดัดแปลงมาจาก Hillman-Talbot หรือ Humber-Talbot โดยเปลี่ยนหม้อน้ำและติดตราสัญลักษณ์เป็น Sunbeam-Talbot สำหรับงานแสดงรถยนต์ในเดือนตุลาคม ปี 1938 ส่วนรถรุ่น 3 ลิตรใหม่นั้น เป็นการผสมผสานระหว่างHillman Hawk 3 ลิตรในขณะนั้น ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นHumber Snipeโดยใช้ตัวถัง Hillman/Humber ที่ตกแต่งได้ดีกว่า และมีหน้าต่างด้านข้างด้านหลังที่โดดเด่น

รถยนต์รุ่น Talbot Ten เปิดตัวในเดือนสิงหาคม ปี 1938 และเป็นการพัฒนาต่อยอดจาก Talbot Ten รุ่นก่อนหน้า ซึ่งตัวมันเองก็ได้รับการพัฒนาต่อยอดมาจาก Hillman Aero-Minx ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์คลาสสิกต่างบรรยายรถรุ่นใหม่นี้ว่า "เหมือน Hillman Minx ในชุดเดรสหรูหรา" มันใช้เครื่องยนต์ Minx แบบวาล์วข้างขนาด 1185 ซีซี พร้อมฝาสูบอัลลอย และแชสซีที่มีต้นกำเนิดมาจากแชสซีที่ใช้ใน Hillman Aero Minx Talbot Ten มีให้เลือกทั้งแบบซีดานสี่ประตู สปอร์ตทัวร์ริ่ง และเปิด ประทุน

รถยนต์Sunbeam-Talbot 2 Litreเปิดตัวในปี 1939 โดยใช้พื้นฐานจากรุ่น Ten แต่ใช้เครื่องยนต์วาล์วข้างขนาด 1944 ซีซี จากHillman 14ซึ่งต่อมาคือ Humber Hawkเนื่องจากการเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง ทำให้รถรุ่นนี้หายาก มีจำหน่ายในตัวถังแบบเดียวกับรุ่น Ten รถยนต์ Sunbeam-Talbot 3 Litre มีให้เลือกทั้งแบบซีดาน สปอร์ตซีดาน สปอร์ตทัวร์ริ่ง และรถเปิดประทุนคูเป้ อีกหนึ่งรุ่นใหม่สำหรับปี 1939 คือรุ่น 4 Litre ซึ่งเป็นรถ 3 Litre ที่ใช้เครื่องยนต์หกสูบวาล์วข้างขนาด 4086 ซีซี และฝาสูบอัลลอยจากHumber Super Snipeนอกจากนี้ยังมีจำหน่ายในรูปแบบรถลีมูซีนสำหรับท่องเที่ยวด้วย^{[ 9 ]}

รุ่นเหล่านี้ยังคงวางจำหน่ายต่อไปหลังสงครามจนถึงปี 1948 อย่างไรก็ตาม ในเวลานั้นวัสดุขาดแคลน และมีรายงานว่า "เครื่องยนต์ [3 และ 4 ลิตร] ทั้งหมดจำเป็นต้องใช้สำหรับฮัมเบอร์ขนาดใหญ่ " ดังนั้นการผลิตซันบีมทัลบอตจึงถูกจำกัดอย่างแท้จริงหรือทั้งหมดหลังปี 1945 ให้เหลือเพียงรุ่น 10 ที่ใช้พื้นฐานจากมินกซ์และรุ่น 2 ลิตร^{[ 10 ]}

ในช่วงสงคราม โรงงาน Barlby Road ทำหน้าที่ซ่อมเครื่องยนต์อากาศยานและผลิตรถบรรทุก Bantam ของ Karrier การผลิตรถยนต์ Sunbeam-Talbot ทั้งหมดถูกระงับ แต่ Rootes ยังคงผลิต Hillman Minx และ Humber Super Snipe สำหรับใช้ในกองทัพต่อไป เมื่อการผลิตกลับมาดำเนินต่อในปี 1945 มีเพียงรุ่น 10 และ 2 ลิตรเท่านั้นที่ยังคงผลิตต่อไป ส่วนรุ่น 3 และ 4 ลิตรนั้นไม่เคยกลับมาผลิตอีกเลย ในปีต่อมา การผลิตได้ย้ายในฤดูใบไม้ผลิปี 1946 จากโรงงาน Barlby Road ในลอนดอน ซึ่งเดิมเป็นโรงงานของ Talbot ไปยัง โรงงาน Ryton แห่งใหม่ที่เปิดในปี 1940 เพื่อผลิตเครื่องบินทิ้งระเบิดและยานพาหนะทางทหารภายใต้ โครงการ โรงงานเงาของรัฐบาลสหราชอาณาจักร

Rootes ค่อนข้างรวดเร็วในการนำรถยนต์ Sunbeam-Talbot ขนาด 1,944 ซีซี และ 1,185 ซีซี กลับมาจำหน่ายอีกครั้งหลังสงคราม แม้ว่ารถยนต์ที่ส่งมอบในช่วงสองสามปีแรกจะยังคงใช้ดีไซน์ที่เห็นครั้งแรกในปี 1939 ซึ่งสามารถระบุได้ง่ายจากไฟหน้าที่แยกจากกัน^{[ 10 ]}โรงงาน Talbot London เดิมกลายเป็นศูนย์บริการ Rootes (ในปี 1987 ด้านนอกของอาคารบริหารเก่าในลอนดอนบนถนน Barlby Road, W10 ถูกดัดแปลงเป็นฉากสำหรับรายการโทรทัศน์ Thames Television เรื่อง The Billซึ่งถ่ายทำที่นั่นระหว่างปี 1987 ถึง 1990)

รถยนต์ Sunbeam-Talbot 80 และ 90 รุ่นใหม่ได้รับการแนะนำในช่วงฤดูร้อนปี 1948 และผลิตที่โรงงาน Ryton แห่งใหม่ ทั้งสองรุ่นมีดีไซน์ล้ำสมัยแบบเดียวกัน โดยมีปีกด้านหน้าที่โค้งมนและมีไฟหน้าแบบรวมเข้าไว้ด้วยกันในลักษณะที่ชวนให้นึกถึงด้านหน้าของเครื่องบินรบ^{[ 10 ]}ซึ่งเป็นรูปทรงที่คุ้นเคยสำหรับผู้ซื้อในเวลานั้น นักออกแบบ Ted White ยอมรับว่าPackard รุ่นก่อนสงครามเป็นแรงบันดาลใจของเขา^{[ 12 ]}รุ่น 80 ติดตั้งเครื่องยนต์แบบวาล์วเหนือลูกสูบแบบเดียวกับเครื่องยนต์ 10 และ Minx รุ่นเก่า ส่วนรุ่น 90 ใช้ เครื่องยนต์ Humber Hawk ohv 4 สูบ 2 ลิตร ที่ได้รับการดัดแปลง ^{[ 10 ]}ทั้งสองรุ่นมีให้เลือกทั้งแบบตัวถังซีดานจากBritish Light Steel PressingsหรือตัวถังแบบเปิดประทุนจากThrupp & Maberlyรถยนต์ Sunbeam-Talbot 80 รุ่นประหยัดหลังสงครามที่มีเครื่องยนต์ขนาดเล็กถูกยกเลิกการผลิตในปี 1950

รถรุ่น 90 ยังคงผลิตต่อไปโดยเปลี่ยนชื่อเป็น 90 MK II พร้อมแชสซีใหม่และระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระ ไฟหน้าถูกยกสูงขึ้นสามนิ้วเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของอเมริกา และไฟส่องสว่างด้านหน้าถูกแทนที่ด้วยตะแกรงช่องรับอากาศขนาดเล็กสองอัน นอกจากนี้ 90 MK II ยังมีเครื่องยนต์ OHV ขนาดใหญ่ขึ้นเป็น 2267 ซีซี รุ่น MK IIA เปิดตัวในปี 1952 การปรับปรุงหลักในรุ่นนี้คือการถอดบังโคลนล้อหลังออก

รถยนต์รุ่น Sunbeam-Talbot ที่จำหน่าย

• ซันบีม ทัลบอต เท็นปี 1938–1948
• ซันบีม-ทัลบอต สามลิตร ปี 1938–1940
• รถยนต์ Sunbeam-Talbot 2 ลิตรปี 1939–1948
• ซันบีม-ทัลบอต โฟร์ลิตร ปี 1939–1940
• ซันบีม-ทัลบอต 80ปี 1948–1950
• รถยนต์รุ่น Sunbeam-Talbot 90 Mk I, II และ IIAปี 1948–1954

หลังจากเกิดความสับสนกับรถ Talbot ของฝรั่งเศสเป็นเวลา 20 ปี ชื่อนั้นก็ถูกยกเลิกในปี 1954 และการปรับปรุงครั้งสุดท้ายก็ใช้ชื่อ Sunbeam แทน มีการเพิ่มช่องรับอากาศด้านหน้าขนาดใหญ่ขึ้น และมีช่องระบายอากาศ 3 ช่องอยู่ด้านล่างแต่ละด้านที่ด้านหลังของฝากระโปรงหน้า เครื่องยนต์มีกำลัง 80 แรงม้า (60 กิโลวัตต์; 81 แรงม้า) ซึ่งน่าทึ่งมากเมื่อเทียบกับ 64 แรงม้า (48 กิโลวัตต์; 65 แรงม้า) ของรถ 90 รุ่นแรก ซึ่งมีปริมาตรกระบอกสูบน้อยกว่า ในการแข่งขันAlpine Rally ปี 1952 รถยนต์ได้รับรางวัล Coupe des Alpes 3 รางวัล รางวัลทีมผู้ผลิต รางวัลที่ 1, 2 และ 3 ในรุ่น 2 ถึง 3 ลิตร และถ้วยรางวัลพิเศษสำหรับผลงานที่โดดเด่น^{[ 13 ]}ได้มีการค้นพบชื่อสำหรับรุ่นใหม่แล้ว

การผลิตเสื้อผ้าสไตล์หลังสงครามครั้งแรกสิ้นสุดลงในปี 1957

Alpineรุ่นแรกเป็นรถสปอร์ตสองที่นั่ง ตัวถังผลิตขึ้นเป็นพิเศษโดยMulliners แห่งเบอร์มิงแฮมโดยดัดแปลงมาจากรถคูเป้เปิดประทุน 4 ที่นั่งขนาด 2¼ ลิตรมาตรฐาน ประสบความสำเร็จอย่างมากในการแข่งขันแรลลี่ในยุโรป —ในขณะนั้นการแข่งขันแรลลี่เป็นกีฬาที่ได้รับความนิยมจากผู้ชมมากกว่าการแข่งขัน GP— ผลิตขึ้นระหว่างปี 1953 ถึง 1955 ก่อนการประกาศเปิดตัวหนึ่งวัน รถคันนี้ได้รับรางวัล RAC Dewar Trophyจากการสร้างสถิติความเร็วและความทนทานใหม่บน ทางหลวง Jabbekeและสนามแข่งMontlhéry ^{[ 14 ]}

ในการแข่งขันครั้งแรกในรายการCoupe des Alpes ปี 1953 รถยนต์คันใหม่นี้ได้รับรางวัล Coupe des Dames (โดย Sheila Van Damm) และยังได้รับรางวัล Coupe des Alpes อีก 4 รางวัล โดย Stirling Moss, John Fitch, G Murray-Frame และ Sheila Van Damm เป็นผู้ขับ^{[ 15 ]}

ภายใต้ ชื่อRootes SunbeamsและTalbots ที่รวมกันแล้ว การแข่งขันในกีฬามอเตอร์สปอร์ตบางประเภทก็ยังคงดำเนินต่อไป รถยนต์รุ่น Alpine สองที่นั่งพิสูจน์แล้วว่าเป็นรถแรลลี่ที่มีประสิทธิภาพสูง โดยมีนักขับอย่าง Sheila van DammและStirling Moss ประสบความสำเร็จในระดับนานาชาติอย่างโดดเด่น รถยนต์เหล่านี้เข้าร่วมและชนะการแข่งขันแรลลี่ระดับนานาชาติมากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งการแข่งขันแรลลี่มอนเตคาร์โลปี 1955พวกเขามุ่งเน้นไปที่การแข่งขันแรลลี่ที่เป็นที่นิยมมากกว่าการแข่งขันประเภทอื่น ๆ

Sunbeam Rapierเป็นรถยนต์สองประตูหลังคาแข็งรุ่นดัดแปลงจาก Hillman Minx ที่ออกแบบโดยRaymond Loewy ซึ่งวางจำหน่ายตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2498 ^{[ 16 ]}ต่อมาได้วางจำหน่ายในรูปแบบรถเปิดประทุน โดยมีหน้าต่างด้านข้างด้านหลังอันเป็นเอกลักษณ์ของ Sunbeam-Talbot ในรุ่นหลังคาแข็งรุ่นแรก

ในปี 1967 รถรุ่นนี้ถูกแทนที่ด้วยHillman Hunterรุ่นสองประตูทรงฟาสต์แบ็กซึ่งผลิตต่อเนื่องจนถึงปี 1976

ซีรีส์ 1ตั้งแต่ปี 1959 ถึง 1968 มีการผลิตรถยนต์ขนาด 1.5 ลิตรที่แตกต่างออกไปอย่างสิ้นเชิง โดยใช้ชื่อเดียวกันและรูปทรงตัวถังแบบ Transatlantic ที่มีครีบโดดเด่นทันสมัย ​​บนแชสซี Hillman Husky ที่ดัดแปลงแล้ว นอกจากนี้ยังมีรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์ Ford V8 ขนาด 4.4 ลิตร (ต่อมาเป็น 4.5 ลิตร) จำหน่ายภายใต้ชื่อ Tiger โดย Tiger มีการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์ภายนอกเพียงเล็กน้อย

ซันบีม รา เปียร์ รุ่นราคาประหยัดภายใต้การบริหารของไครสเลอร์ และสืบทอดสูตรเดิม ของ ซันบีม-ทัลบอต เทนและซันบีม ราเปียร์รถยนต์สองประตูทรงฟาสต์แบ็กซึ่งเป็นรุ่น ทดแทน ฮิลล์แมน ฮันเตอร์มินกซ์ ถูกวางจำหน่ายภายใต้ชื่ออัลไพน์ตั้งแต่ปี 1969 ถึง 1975 ที่น่าสนใจคือ ซันบีมรุ่นนี้เป็นรุ่นที่ลดทอนรายละเอียดลงมาจากซันบีม ราเปียร์รุ่น หลัก

Q -carหรือSunbeam Tigerคือรถ Sunbeam Alpine ที่ได้รับการดัดแปลงโดยใส่เครื่องยนต์ V8 ของ Ford ขนาด 4¼ ลิตร (ต่อมาเป็น 4¾ ลิตร) เข้าไป

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับซันบีม-ทัลบอต

• โบรชัวร์ขายขนาด 3 ลิตร